天籁音灵漫画滑动式免费（最近有没有什么都市漫画比较火的啊） ♂
天籁音灵漫画滑动式免费（最近有没有什么都市漫画比较火的啊）- 最近有没有什么都市漫画比较火的啊
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都市漫画最近确实有几个不错的推荐给你，是我在腾讯动漫APP上看到的，有一部《天籁音灵》真心不错，挺喜欢那种画风的，主要讲的是一个女孩有一种可以看破人心的特殊能力，之后她加入了一个乐队，并逐渐成长为一个音乐天后的故事，故事情节还挺有意思的，因为我本身也是学音乐的嘛，就对这个类型的漫画特别感兴趣，有很多共鸣感，还有很多搞笑的情节也挺逗的
看动漫APP，当然是腾讯动漫APP啦，拿去吧，不用谢，我从读大学的时候就用这个软件，感觉特别好用，里面有好多有趣的动漫陪我度过了大学时光，可以说我对腾讯动漫APP有着特殊的感情，我现在追的《天籁音灵》《女神在上》《女九段》都很不错，希望能给你带来欢乐。
我觉得虐渣系的女生漫画推荐有《万渣朝凰》。最近，我看过几部好看的虐渣漫画。读完之后，我真的很开心。尽管她们都是大女主的女孩漫画，但这并不妨碍我欣赏这些漫画。接下来，让我给你介绍这些漫画，告诉你如何优雅地虐待人渣。虐渣滥用的最高水平是什么？
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《万渣朝凰》漫画女主角苏绿夏出于某种原因意外绑定了女性对战反击系统，成为该系统的主人。她游历了数千个小世界，任务是扭转炮灰女配的命运，以花哨的风格打击众多渣男廉价女性，平息炮灰女配的怨恨。整本书由不同的故事联系在一起。第一个负责人是悲惨死去的公主。你认为背后的阴谋是重新获得皇帝的宠爱并成为皇后吗？ 这种渣男女主一点也不在乎！
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女主打算让他和他“心爱的”最喜爱的公主互相怀疑，然后拽下皇帝，支持他收养的四个王子成为太后。 皇太后的地位比她的妃子高，这不是她的一部分。如果你想当老板，不要让你的生活太潮湿。还有一章是关于吸血鬼的。这一次，这个女人要对那个被扔给吸血鬼并死于折磨和仇恨的男人的未婚妻负责。你认为让渣男和渣女一起死就足够了吗？ 这对她来说太便宜了。当然，这是为了抓住渣男的心，疏远渣男和渣女的感情，让他们求饶。?
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看着渣男和渣女愤怒而无助的脸只是一个身心问题。女主苏绿夏说:“能安慰我的只有渣男悔恨的泪水和贱女人欲望的痛苦呻吟。” 整部漫画的女主并没有被冤枉。无论渣男和渣女如何行动，推进这个故事的整个过程都没有任何障碍。所以我觉得虐渣系的女生漫画推荐是《万渣朝凰》。以上纯属个人观点哦。
免费看漫画的软件我推荐你使用腾讯动漫app，漫画特别齐全，种类也丰富，像什么古装的，言情的，恐怖的这里都有，而且腾讯动漫app看漫画画质特别好，颜色搭配的可漂亮的，古装人物绘制的也唯美。《天籁音灵》、《女神在上》、《女九段》墙裂推荐给题主哈。
《天籁音灵》是两只猫与青玉所创作的原著漫画。 剧情简介： 能够看破人心的平凡少女应邀加入当红乐队，深陷充满机遇与阴谋的华丽陷阱，邂逅一众声音化形的美艳音灵，开启少女一路逆袭，成为一代天后的开挂之旅！
《天籁音灵》是两只猫与青玉所创作的原著漫画。
剧情简介：
能够看破人心的平凡少女应邀加入当红乐队，深陷充满机遇与阴谋的华丽陷阱，邂逅一众声音化形的美艳音灵，开启少女一路逆袭，成为一代天后的开挂之旅！
天美et5多少钱（天美汽车ET5上市） ♂
天美et5多少钱（天美汽车ET5上市）- 天美汽车ET5上市
- 预售价15-20万 天美ET5正式开启预售
- 天美汽车ET5启动预售 推4款车型/预售15万起
天美汽车ET5上市。外观方面，该车前脸的造型整体上比较犀利。前进气格栅与两侧的大灯组相连接，在视觉上构成了贯穿的样式，拉宽了前脸的尺寸。同时，T字形的日间行车灯也格外凌厉，给人一种凶猛的感受。格栅中间搭配了车型标识Logo，简洁但是又足够引人注目。下方的保险杠底部采用了贯穿式的设计，突出了它的运动个性。
车侧，贯穿的腰线从前大灯直接连向尾灯，给人一种力量感。该车的长宽高尺寸分别为4698*1908*1696mm，轴距为2800mm。尾部，尾灯同样采用了贯穿式的设计，而尾灯的中央也加入了“SKYWELL”英文标识，并同样可以被点亮，拥有很好的辨识度。
来到车内，干净整洁是它给我的第一印象。液晶仪表盘和悬浮式的大尺寸中控屏，为车内带来了不错的科技感。贯穿式的空调出风口，增添了时尚感和年轻感。值得一提的是，该车还搭配了PM2.5，高效空调滤芯、负离子净化器，与高温循环消毒系统，保证了车内驾乘人员的健康。
动力方面，该车最大功率为150kW，峰值扭矩为320Nm。在动力电池方面，?天美汽车ET5提供410km和520km两种续航里程的车型。此次，该车共推出了4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。你喜欢它吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。
易车讯??日前，我们从天美汽车官方获悉，天美ET5已经启动预售，预售价为15-20万元，新车将分为4款车型，分别为明星健康版、两种续航的净心智慧版以及智健合一版，作为旗下首款战略车型，天美ET5定位中型SUV，续航方面，新车NEDC续航里程将分为404km、410km以及520km。据了解，新车或将会在今年第三季度正式上市。
预定享受3重预售礼、5项额外权益外观方面，天美汽车ET5整体造型时尚有型，采用现代“包豪斯”的设计理念，更加奔放的线条加上下保险杠区域内凹式的设计，使得视觉上的横向宽度有了明显的提升，中网封闭式设计使人一眼就能看出其纯电动车型的身份，贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上能够照射300米矩阵式大灯，具有较强的辨识度与视觉冲击感。
车身侧面来看，新车整体线条较为流畅，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，营造出一种向前俯冲的视觉体验，前后隆起的轮眉也让该车增添了几分运动感。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，同样使用了“SKYWELL”的字母LOGO标识，加上下方大面积的示宽灯，整车的辨识度有了明显的提升。
内饰方面，新车内饰大气时尚，黑色的主体配色，并加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻，三辐式多功能方向盘很有质感，配合12.3英寸悬浮式中控液晶屏于12.8英寸液晶仪表以及旋钮式换挡机构，既是内饰的亮点，也凸显了整车的科技感。此外，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，并搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，在体验度和智能程度上有所提升。
天美ET5还配备了专利睡眠座椅，10向电动调节，更符合人体工学，受今年疫情影响，ET5也比较注重安全方面的考量，其搭配了HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为用户提供比较安全的驾乘环境。
动力数据方面，天美ET5搭载镍钴锰三元锂电池组，加上三合一电驱系统，NEDC续航里程根据版本不同为404km、410km与520km，能量回收率达25%-30%，关于新车的更多信息，我们也将持续关注。
日前，从天美汽车官方获悉，天美ET5正式启动预售，共推出4款车型，预售15万-20万元。作为首款战略车型，天美ET5定位中型SUV，整体造型十分年轻时尚。续航方面，新车提供404公里、410公里及520公里三种续航的车型。据了解，新车将会在今年第三季度正式上市。
外观方面，天美汽车ET5整体造型时尚有型，前脸的中网采用封闭式设计，贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上矩阵式大灯，具有较强的辨识度与视觉冲击感。
车身侧面，新车整体线条较为流畅，腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，使得新车有种向前俯冲的感觉。车尾方面，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，竖状三角形的雾灯也十分个性，极具辨识度。
内饰方面，新车内饰大气时尚，整体看上去也更加年轻。三辐式多功能方向盘很有质感，配合悬浮式中控液晶屏、液晶仪表以及旋钮式换挡机构，科技感十足。此外，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。续航方面，天美ET5将配备170Wh/kg高能量密度三元锂电池组，提供404公里、410公里及520公里三种续航的车型。
天美ET5怎么样 天美ET5值得买吗 ♂
天美ET5怎么样 天美ET5值得买吗我现在在苏州现场带大家一起看这台蔚来ET5的第一次的静态评测，那这台车呢，也是未来在这次的孽待上刚刚发布的新车，我会从整体的设计和定位，以及机械架构和我对这个车的未来的一些展望呢，去给大家去分析这台车。
那也许你在我之前已经看过其他一些文字和视频方面的对这台车解析，但不要紧，因为我作为未来车主呢，可能对这台车解读会更加深入一些。好，大家一起跟着我往下走吧。首先我们看一下这台车设计，这台车呢，它整体的设计我觉得比之前蔚来发布那台一期呢，是要更加的激进一点的，所以我们看到这个前面这个地方，这个是未来比较传统的一个叫鲨鱼的，这个地方呢，是比较尖了很多的er et，整台车看上去是一台比较纯粹，比较优雅的车，这个车的前脸呢，其实就看起来更加具有攻击性的啊，这个会有一点回归到最早的未来内几台SUV车型，他们那个设计风格那比较重要的点在这个保险杠的这个旁边，这个灯的下方就看到这里呢，是一个真的进风口
那这个设计也是在未来的车上第一次使用，那这个进风口是真的，它会带来这个前轮的附近的这些乱流会减少一些，这个对于整车的NBH，包括在高速行驶的稳定性呢，是有一定的帮助的。那么接着我们往后走啊，这个上面大家看到了，也会有大家比较熟悉的那个叫牛角的设计，那这个设计最早是在ET7那个车上会放出来的，那当时在一期上面可能大家觉得，哎，好像看着有点突兀啊，以前没有车是这样设计的，但放在这个ET5上，因为他前面长得更加有一点张牙舞爪的感觉，所以好像我看到这个车实际上第一眼呢，我就觉得这个设计好像比较看得更顺眼一点，也许是我们看习惯了吧，然后再继续往后走，这个车门把手呢，它和以前的未来车型不太一样，未来车型以前是按呢，它是往外弹一个角度起来，现在它是整体往外地的，我觉得这个设计是更加具有人机工学感觉
比以前就是我现在那台146那个感觉要更加好的，然后在这个腰部的地方呢，它这个地方是往内收的，然后上面这个地方就是车的肩线就收的这个地方呢，它会更加隆起，这个部分是头ED7呢，要隆起的更加的强一点的，所以会让整个车看起来会更加有那种叫跑车的感觉。呃，所以这个车从侧面看，它的车身基本上在四米八左右，是比之前的未来的同所有的车型都是要短小一点点，但是大家不要忘了，这个车它的车身的宽度也是到了一米九六，这也是为了让这台车兼容现在未来家族的整个的电池的尺寸，这也就意味着这台车呢，可以一样的使用未来以前我们所有的想得到的那些什么饭店啊，等等这些啊他的招牌式的东西，那么到车尾的部分呢。是我个人觉得这个车最漂亮的地方，那它上面的这个平台，这个小鸭尾的设计和MT有一点点像，但现在大概这个镜头正好是个侧面，我们看到这个地方的这个面它是分了好几层的，那么如果你看过etc的车尾呢，你会发现一车尾会更加远一点的，这台车的整个的后面的这个设计会更加具有层次感，而且呢，和et的设计一样，它这个logo是放在这个上面啊。说到logo呢，我们这个地方要多提一句啊，就这次未来其实提供了一些外观套件，包括这个logo，它会有一个啊，黑色的哑光色的这个选装啊，这个是要加钱的，但是目前就是第一批订购的时候呢，它是限时免费啊。
所以如果现在买车的话，这个就要勾上，我觉得那个会非常符合这台车的一个整体的气质，那车尾的部分呢，还有一个比较大的重点，就是它的整个的这个后面大家会看到也是有点像一个掀背车的造型，但实际上它还是一个传统的三厢轿车，就是它不会连着这个厚度磨玻璃一起掀起来，但是有一个很小的细节点，就我昨天看这个，呃，它的参数表，未来和以前的SUV车型一样，他在这个车的违章里面也放了一个12伏的电源啊，我不知道具体现在有什么用啊，就现在还没想起来啊，让以后未来再告诉我们具体怎么用嘛。那来到这边呢，我们就会看到在车的左侧这个地方，现在这个车就接着电话啊，他是在左后翼子板的地方会有一个直流的充电口，是只有一个的。那么之前的未来的车，大家知道呃，它是有两个，一个直流和一个交流的窗口，但从一开始呢，他所有的交流窗口都已经取消了，就只剩16充电口了。那以后未来附赠的家中装等的装备呢，也是会根据这个车新车它的规格全部做成直流桩了啊，这个是大家值得去注意的一个点啊，就是以前都是两边一边一个，现在是只剩一边的一个了，那来到这边呢，顺便我们看一下这个车的轮圈这次这台车它标配是19寸的轮圈，但是免费的只有一种哈，你可以选装19寸的更加漂亮的一个，或者是选择这种20寸轮圈啊，这个是要加钱的啊。里面这个橙色的刹车卡钳也是未来现在新推出的一个呃，需要选装的一个部件，就是带颜色的卡钱。但目前订车就像我刚才说的也是限时免费的，所以现在要订车的小伙伴们，我也是建议你把这个选项给勾上
因为这个橙色它确实非常佩服这台车的整体的气质好了，到了这个地方呢，我们基本回到原点，我们继续来讲一下关于这个车的一些机械架构呢，我们看到这个车长得这么年轻，对吧？那它整体的性能怎么样呢？那首先先确定一点，就是未来医治他都坚持做一件事情，电动车，纯电车他一定要做双电机，所以这台ET5目前也是全系四驱的啊，未来也应该不会推出这个两驱的版本，也是单片机的版本那目前他搭在他大哥门上的那个75度和100度电池分别标称的里程，实际续航里程应该是550到700这两个啊，等他具体的上市注册之后呢，可能在会给出具体的数字，目前基本上是550和七百两个，然后他呢，呃，基本上马力啊，是到了差不多500马力，然后700牛米，然后整个的加速零到100公里，没有加速4.3秒，那以这个车整体的定位和他现在这个售价来说，我觉得整体性能是非常的诱人的。再加上这个车它里面的一些装备啊，包括是电动的无框车门，这个是全系标配的，里面的音响系统也是非常高级，也是标配的。那内饰，因为今天大家也看到这个车它是贴黑的，目前他发布了内饰
但是这台车目前暂时还不能给我们看，我们隔着玻璃，包括一些官图，我大概看了一下它的中控台那个部分呢，会有点像以前老人的三台SUV啊。还是会比较运动一点，但是呢，它会有一些异地的元素，就是比如说隐藏摄出风口啊等等这些东西啊。所以呢，呃，基本上这个车呢，他的整个的机械规格还是挺高的，那么他和这件玉器有些什么样的区别呢？区别就在于呢，首先第一个它的这个悬挂部分，他不会用很高级的，像呃空气悬挂，或者之前像S6S6上面的悬挂，他会用一个HRS的液压缓震的这么一个B证，那这个东西呢，可能大家会觉得啊，好像没怎么听说过，没什么其他车用过，其实有很多车载用的啊，只不过他们没有什么很明显的宣传啊。现在在售的宝马的三系G20，它的悬挂用的就是这个HR，包括大众还有雪铁龙的一些在国内在售车型，其实也是用的这个，那我觉得这个基本上放在这个车定位上，我们是挺能理解。第二个就是这个车它整个里面的价格特征
股价还是未来非常招牌的那个钢铝混合的，但是它车身外头的很多覆盖件包括四个车门的，现在已经换成钢的了，就不像未来之前很多车型一样，玄赫门啊，什么都是绿的啊，我觉得这个也是符合这个定位的，当然也会给他带来一些负面的影响。就这个车当前来说，它整个车的这些重量已经达到了2.2楼啊，所以也稍微的影响一些它的性能表现。但是未来也跟我说过，在这台车上大家看到这么运动化的外观，包括有这么好的动物，他们是在这台车的整体的操控方面下了很多的功夫的，他们希望这台车能够给大家一个新的操控的感受，因为之前的未来几台车啊，尺寸也比较大，而且定位呢，确实也比较偏向于家庭的话，可能呢，呃，大家对它的操控呢，也会觉得啊，不用那么激进，但这台车毕竟年纪大了很多，希望能够把它操作好，这也是我对这个车的当前一个比较大的期待，那最后我们讲一下对赛车的一个期待值啊，就是我对他未来市场上的一些表现的展望吧。啊未来这个品牌到现在为止，这台1T5是第一台，可以说尺寸是最接近主流市场的，因为在中国市场一直卖得最好的。大家坐什么车？
紧凑型轿车，中型轿车，紧凑型SUV，其实都是比较小的车，但未来之前的很多车呢，其实都是尺寸比较大的，那我之前在推荐很多人买，未来说他们也是说，哎，我挺喜欢他的服务，挺喜欢他的换电，但我就是觉得它的尺寸太大了，日常代步不太好。这台一提到现在它就已经非常能进入这个主流市场，包括它的性能配置，我觉得都是非常主流的，现在它的价格三十二万八起售啊，这个是补贴前的带75度电的这个版本，那如果选择电池租赁的话是25.8万，你交这个钱就可以把这车开走了，以后再慢慢教电子月租价格也是非常主流。那从昨天晚上你又在发布的情况来看，这个车当前的这个订单状况已经是有点超出我的预期了，那我觉得这台车很有可能会带领未来真的进入一个可能很高销量的时代，也让这个品牌真正会进入很多人的购车清单考虑之中。
天美ET5正式预售，重重地打了PPT造车新势力的脸 ♂
天美ET5正式预售，重重地打了PPT造车新势力的脸
汽车的不同新力量继续出现,在此过程中如何改变汽车制造的新力量,除了传统的汽车品牌开始进入新的能量车领域,为什么大家会把造车新势力称为PPT造车随着新能源汽车市场的炎热,汽车的设计认为,汽车的新力量已经开始转变为共享旅行,与那些无法获得真正汽车的PPT汽车品牌相比,并且将不可避免地挑战新的汽车制造力量。
天美汽车？我相信大多数人都不清楚并且不知道。卡尔斯认为，即使是媒体行业中的大多数人也不知道它的存在。
有4种新车的新车销售销售，404公里，410公里和520公里是基于不同的耐力版本。新车位于中型SUV中，预售价格在150,000至200,000元之间。老实说，Jun汽车没有受欢迎程度和有影响力的汽车品牌。确实需要一定的勇气才能制造超过十万美元购买它。
但是话虽如此，消费者购买了它，但是对于这个新的能量车品牌来说，制造汽车并在默默无闻上打开前销售真是太神奇了。尤其是与那些总是想到“吮吸黄金”和延迟的汽车，天美汽车的态度值得赞美，尽管它的起动形式有些特别。
天梅ET5是什么样的？
那天的第一辆新车ET5在产品上的表现如何？我们也可以详细观察。顺便说一下，天梅汽车是由Skyworth Group Group 黄宏生创建的汽车品牌。这是第一个成功转变的企业家。
因此，每个人都会理解为什么这个品牌被称为tianmei.b，因为“ Skyworth”被称为“ Skyworth”，Sky Series“ Skywell”出现了。中文的名字是“ tianmei”。
关于新车的外观，如果您不漂亮，您可以看到智慧。汽车的设计认为，这辆车的设计非常令人满意，不是特别突出或丑陋。在设计方面，这是一个不错的成品。
由于这辆车是从0-1起的该品牌的结果，因此，如果您要求它拥有多年工作的合资品牌，那么这辆车就不现实。如果您想更好地设计，也就是说1-1.1甚至1-2更改，估计您必须发脾气。
但是，有一个事实是，Jun的汽车承认Tianmei ET5在此级别上比许多汽车都要好，例如一些品牌，例如Qichen，Chery，Baic。
室内设计非常漂亮，这是一个大事实
相对于外观，Che Jun认为它的内饰更加出色。它的室内设计简单且质地丰富，并且具有大型工厂的风格。关键是Tianmei Et5不会盲目地追求大屏幕。尽管它的屏幕已经足够大（12.8英寸），但内部的整体协调却很高。
当涉及到屏幕时，这部分的质量认为这部分的质量非常可靠，因为这辆车来自“ Skyworth”系统，并且可以与Skyworth家用电器互连。这是它的“可怕”。
当涉及Tianmei ET5的产品时，设计师的想法非常特别。他们特别创建了“睡眠座椅”。没有靠背的座椅 - 回到式调整功能变得如此棘手。座椅真的很棒吗？汽车从未尝试过，而且发表评论是不方便的。
作为一个大产品，我希望更加专心，越来越少
说到车辆的性能，在开篇车事君也已经说了，它有3个续航版本。另外，它还支持L2+的自动驾驶辅助，这一点算是中规中矩了。
尽管它是前销售的，但尚未宣布这辆车的电源硬件，这让人感到不受欢迎。一切后，汽车的功率参数是最基本的。隐藏它是为了使所有人感到惊讶的官方，还是真的“不够自信”，因为汽车“不够自信”？汽车无法学习。
对于一家汽车公司，ET5已发行，在我们面前被认为是理所当然的。同时，汽车公司的官方网站作为展示平台和预订车辆的平台也希望能够处理。
当然，与那些无法获得真正汽车的PPT汽车品牌相比，这并不重要。
随着新能源汽车市场的炎热，汽车的不同新力量继续出现，但是当汽车制造业的新力量刚刚出现时，可以看出它可以杀死特斯拉的宣传。PPT汽车。随着市场的净化，汽车的新力量已经开始转变为共享旅行，重点是智能和人类 - 级别的互连。那么，在此过程中如何改变汽车制造的新力量？在此期间有什么困难？让我们一起看看。
首先，让我们看一下新的汽车建设力量如何升起。随着新能量车辆逐渐乐观，除了传统的汽车品牌开始进入新的能量车领域，有些人没有汽车经验的人制造业也已经开始建立通过铸造和其他方法生产的汽车品牌。外观和在线宣传，头足够了，但真正的优势很难相信。这是PPT汽车大楼的起源，这意味着此类汽车只留在纸上。
其次，让我们看一下如何改变汽车建设的新力量。为了应对消费者的新力量为汽车制造的不良印象，它正在不断改进。最大的变化是迎合发展的发展。互联网，建立人类的机器互连，并采取智能发展的道路。它还上传并共享汽车数据以让更多的消费者看到。在同一时间优势迅速涉及并可以迅速占领市场
最后，让我们看一下未来汽车新力量的挑战。尽管随着智慧的短期占领，传统汽车品牌的兴起，他们必须具有技术和技术，设计，设计，并且将不可避免地挑战新的汽车制造力量。
从PPT汽车建设到共享旅行，尽管很容易说，但汽车制造的新力量确实已经付出了很多。从外观的设计到智能比赛，到满足市场需求，都可以采取任何物品，并采取任何物品。它不仅完成了。
直到今天，我对莱夫汽车的宏伟目标并不乐观。首先，在资本链中，我认为letv将来不会获得太多的资本投资。这次的执行实际上已经揭示了3000万letv从前面到达了资本链的尽头。汽车建筑业也是一个公认的无底孔。没有足够的资金和技术支持。无法创建可以打破时代局限并领导接下来几百年的新产品。
现在，整个汽车行业都需要变革和创新，而新的能源汽车只是这条道路上更重要的戒指。智能汽车的道路将朝着未来发展，哪家公司可以领导生产此类产品，这是毫无疑问，十字架的意义。尽管莱夫夫的汽车很长一段时间，但终点无法到达。
尤其是近年来，近年来由百度和华为等巨人主导的互联网公司最终制造了汽车。一方面，他们重视汽车行业即将发生的变化趋势。谁能掌握这一趋势的人将拥有下一轮世界市场资本的最大议价筹码。另一方面，它也与这些公司的强大资本和技术实力密切相关。从现阶段中，它是仍然是一项资金来确定资金的才能与其他想要制造汽车的公司相比，勒夫显然是不可阻挡的，因为后来者已经上升直到超越。
因此，总的来说，我对LETV最终可以成功地创建一个时代的产品并不乐观。无论是国内还是国外，想要让汽车盯着这个尚未完全成立的大蛋糕的公司都可能是能够在这个蛋糕中获得杯子，但就当前的分析而言，永远不会是切蛋糕的人。换句话说，只有一个人可以切蛋糕。在当前的规模和潜在的力量中，letv不能成为这个人。
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天美et5深度测评（家电大佬来造车，天美ET5究竟实力如何） ♂
天美et5深度测评（家电大佬来造车，天美ET5究竟实力如何）- 家电大佬来造车，天美ET5究竟实力如何
- 天美ET5正式预售，重重地打了PPT造车新势力的脸
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- 天美ET5售价15.28万元起，NEDC综合续航里程520km
近日，据官方渠道获悉，天美汽车首款SUV车型——天美ET5正式发布，新车定位于中型纯电动SUV，为天美首款战略量产车型，并公布其预售价格区间为15-20万元，共推出四款版本。天美ET5将提供3种续航里程，分别为404km、410km以及520km。将会在今年10月上市。
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新车外观，整体以简洁大气的风格为主。前脸倒梯形格栅为电动车常见的封闭式造型，内部中网加入了菱形装饰，中央区域为天美汽车的品牌LOGO。两侧灯组棱角分明，并且与格栅连为一体，拉伸了前脸的视觉宽度，高配车型配备矩阵式激光大灯，其余车系标配矩阵式LED大灯。
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来到侧面，腰线从翼子板处横跨车门把手延伸到尾灯，增强了整车的冲击感，下方为五幅式轮毂样式，在简约且敦实的造型中提升不少动感。车尾运用当下较为流行的贯穿式尾灯，点亮后品牌LOGO“SKYWELL”会伴随灯光呈现出来，夜晚点亮极具辨识度。
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进入车内，内部布局简洁规整，看上去感觉横向宽度很大。中控台上加入一条贯穿式镀铬饰条点缀其中，12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控大屏组合在一起，彰显出车内科技氛围。多功能方向盘为三幅式，电子换挡采用旋钮式设计。此外，车内配备了一套由创维科技打造的创维Skylink智能网联系统。
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动力层面，天美ET5几款车型均搭载相同动力的电动机，最大功率可输出150千瓦，峰值扭矩为320牛米。另外，高配车型将配备孚能科技制造的170wh/kg锂离子电池，其容量为71.98千瓦时，续航里程为520公里。其余车型续航里程为404公里以及410公里。天美汽车作为当下造车新势力，各位觉得天美ET5的定价合理嘛？一起聊聊吧。
天美汽车？相信绝大部分人都不清楚，不知道。车事君认为，就算媒体行业的大部分人都不知道它的存在。如今，这个品牌正式发布了旗下第一款车型ET5，并开启预售。
预售的新车一共有4款车型，根据不同的续航版本有404km、410km、520km。新车定位中型SUV，预售价为15-20万元之间。说实话，车事君对这个毫无知名度和影响力的汽车品牌无感，让人掏十几二十万来买它，确实需要一定的勇气。
不过话说回来，消费者买不买是一回事，但是对于这个新能源汽车品牌来说，默默无闻地造出车并开启预售，真的了不起了。特别是相对于那些总想着“吸金”，迟迟造不出车来的PPT嘴炮们而言，天美汽车的态度值得点赞，尽管它的起步形式有些特别。
天美ET5长什么样？
那天美汽车的首款新车ET5在产品上的表现如何呢？我们也不妨详细观摩一下。对了，天美汽车是由创维集团创始人黄宏生打造的一个汽车品牌，算是第一位初步成功转型的企业家。
因此，大家也会明白这品牌为何叫天美。因为“创维”叫“skyworth”，所以sky系列“skywell”应运而生，中文名直译就叫“天美”。
关于新车的外观，漂不漂亮就见仁见智。车事君认为这车的设计中规中矩，不算特别突出也不算特别难看。对于一个没有太多汽车设计经验的公司来说，算得上是不错的成品。
由于这一款车是这个品牌的从0-1的结果，那么如果你要求它有一个比目前已经耕耘许多年的合资品牌要好，车事君认为不太现实。如果要设计得更好看，也就是1-1.1甚至1-2的变化，估计还得磨炼一下。
不过有一个事实是，车事君承认天美ET5比这个级别的许多车都要好看，例如启辰、奇瑞、北汽等品牌的某些车型。
内饰设计很漂亮，这是大实话
相对外观，车事君认为它的内饰更为出彩。它的内饰设计简约而且富有质感，有大厂的风范。重点是，天美ET5没有一味追求大屏幕，尽管它的屏幕也已经足够大（12.8英寸），但是内部的整体协调性很高。
说到屏幕，车事君认为这部分的质量十分可靠，因为这款车出自“创维”体系，能够与创维家电进行互联互通，这才是它的“可怕”之处。
说到天美ET5这款产品，设计师的想法挺特别的，他们特别打造了“睡眠座椅”。一个平平无奇的座椅靠背调节功能，从他们手中就变得如此多花样。那至于座椅是否真的那么好？车事君没试过，也不便置评。
作为大宗产品，希望能走心一些，少点套路
说到车辆的性能，在开篇车事君也已经说了，它有3个续航版本。另外，它还支持L2+的自动驾驶辅助，这一点算是中规中矩了。
尽管是预售，这款车的动力硬件官方却没有公布，这一点则感觉有些不自信了。毕竟一款车的动力参数算是最基本的东西，那是否官方为了给大家惊喜，而特意隐藏，或者真的如车事君说的那样“还不够自信”？那车事君就无从考究了。
对于一个车企来说，ET5发布，预售等环节，出现在我们眼前都是理所当然的。那这款车怎样？希望厂方也多花心思造好，同时车企官方网站作为一个对外展示的平台，以及预订车辆的平台，也希望处理得能走心一些。
当然，相比那些拿不出实车的PPT汽车品牌来说，这都不是什么大事。
近日，天美汽车正式上市旗下首款量产纯电动SUV——?天美汽车ET5，推出4款车型供消费者选择，经补贴后官方售价为15.28-19.88万元。
先看外观，新车运用了现代“包豪斯”设计理念，整车时尚感爆棚，前脸融入大量设计，前中网进行封闭式处理，尺寸较窄正好与两侧头灯相融合，有效的拉伸了车头的横向视觉宽度。来到侧面，线条简洁流畅，上方笔直锋利的腰线从前灯组贯穿至尾灯，搭配下方宛如“花瓣”样式的轮毂，凸显出车侧的时尚感。
走到车尾，尾部采用当下相当流行的贯穿式尾灯，不过，在造型样式方面，并没有呈现出高级感，总而言之就是不咋好看。车身尺寸方面，新车长宽高为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV。
进入车内，内部整体以黑色为主基调，并采用对称式布局，看起来相当大气。悬浮式中控屏为12.8英寸，并且内置由创维科技提供的Skylink智能网联系统。另外，新车支持L2.5级智能驾驶辅助系统。
动力层面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛米。此外，新车还提供55.33千瓦时以及71.98千瓦时两种容量的电池组，对应续航里程为410km以及520km。
【懂车之道?新车】近日，《懂车之道》从天美汽获得最新消息，天美汽车在其官方正式公布了首款战略SUV的命名——?ET5。天美汽车成立于2018年，是由“彩电大王”黄宏生创立的新能源汽车品，天美ET5作为天美汽车“2+4+N”战略的首款车型，定位为中型SUV，将于下半年正式上市。
ET组合?诠释纯电科技
本次天美ET5的命名，采用了目前最流行的字母+数字的组合命名方式。ET5的首字母“E”代表了纯电动汽车；第二字母“T”则表示“Technology”，即科技，展现出天美汽车不断追求技术创新的企业理念；“E”+“T”的组合，则具有两层含义：首先，ET，该词在普通公众中具有相对高的认知度，新车通过采用该字母组合，能拥有高辨识度，快速构建公众记忆；其次，et英文寓意“和”“与”，它预示着ET5是品牌与客户交流的载体，更是传递品牌使命的载体。至于数字5则是企业产品序号。
未来，天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数（2、4、6、8）命名轿车，以奇数（1、3、5、7）命名SUV。相对应的，数字5即表示中型SUV。
ET5新车造型设计起来相对时尚，新车大灯大灯造型很锐利，内部为LED光源，新车的中网则是呈现倒梯形设计，新车LOGO镶嵌在中网的正中间位置。前包围都是采用黑色涂装，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更加运动。
车身侧面造型设计起来相对的运动，车窗面积相对大，同时车窗周围也是用镀铬条装饰，让整车看起来更加的有高级感。车身侧面腰线直接从尾灯向下俯冲到前大灯处，而且贯穿门把手。ET5的车身尺寸还未正式公布，据悉其长约4700mm，轴距为2800mm。
新车尾部造型设计起来要比较时尚动感，车身顶部则是采用时下流行的高扰流板，尾窗有一定的倾斜，新车尾灯造型则是采用时下贯穿式尾灯造型，在夜间点亮时能够带来更加好的视觉效果。后包围则是采用则是采用黑色饰板与银色饰板相互结合。
天美ET5内饰设计起来也是比较简洁，新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘局部部分也是采用了镀铬装饰。新车内饰科技感也是很强，新车直接配备12.3英寸全液晶数字仪表、12.8英寸全液晶显示屏，对于喜欢大屏幕的用户来说，天美ET5配的超大中控屏想必很受欢迎。ET5还将搭载与创维共同开发的Skylink智能网联系统，打造智慧家居。中控台造型设计起来也是比较大气，直接采用木纹饰板与镀铬相互结合。新车的换代机构为旋钮式换挡机构。
天美汽车官方尚未公布BE11的动力信息。续航方面，该车NEDC工况续航里程约为500km。
此外，针对车内空气安全问题，天美ET5将配备HEPA空调滤芯，可过滤99.99%的PM2.5颗粒物，实现堪比N95的过滤效果。配合高温循环杀菌和负离子发生器等一系列保障车内空气安全的配置，有效消除车内细菌，为消费者构建一款健康SUV，打造安全舒适的移动空间。
依托于开沃汽车集团积累近10年的自主创新科技、强大研发实力和前瞻性产品战略，天美汽车以成就千家万户健康生活为使命，要让汽车成为类似大家电一样，人人都能消费的“移动智能产品”。天美ET5作为该理念下打造的第一款产品，正不断提升品质和细节，将以品牌口号“Skywell?All?is?Well”为目标，为用户带来集科技、安全、舒适于一体的健康出行新方式。
天美汽车简介：
天美汽车成立于2018年，是由“彩电大王”黄宏生创立的新能源汽车品牌，致力于为社会奉献清洁健康的汽车产品，促进人类可持续发展，成就千家万户健康生活。
背靠中国新能源汽车领军企业——开沃新能源汽车集团，令天美汽车自成立之初即以高标准起步，下设“研发、造型、智造、采购和营销”五大一体化中心，在技术储备、产品研发、团队建设等诸多方面领先业界，目前拥有全产业链及多项自主创新专利技术。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）
文/韦波
吉利的李书福曾经说过，汽车是带四个轮子的沙发。而创维集团创始人黄宏生在创立天美汽车的时候，也认为电动车是带四个轮子的家电——自带午休模式，能实现和家电的互联互控，中控屏上就能免流量追剧，还带露营供电和220V交流输出功能……对标威马EX5和小鹏G3的天美ET5，亮相伊始就展现出造车新势力当中相当独特的产品思路。
实际上，天美汽车不认为自己是造车新势力，毕竟ET5的车屁股上有“南京金龙”四个大字，天美汽车的母公司开沃，在商用车领域已经当大哥好多年。那么，作为“带四个轮子的家电”，天美ET5身上和乘用车相关的内在品质到底如何？
本次我们测试的是续航力520km的天美ET5?2020款智健合一版，该车也是天美ET5的顶配版本，官方预售价为20万元。为了叙述方便，以下将其简称为“ET5”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺超出预期
我们在ET5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
根据我们之前的测试经验，刚刚跨入新能源乘用车领域的企业，和传统车企之间最大的产品差距往往是钣金工艺、喷涂工艺，还有就是NVH技术水平——当然了，优势则是软件这一块，可以甩传统车企几条街。然而在钣金工艺上，ET5却是超出我们预期的，尤其是1mm的钣金拼接缝隙，在我看来属于是家电级别的外壳工艺水准了，很多传统车企怕是想都不敢想——或许4mm的缝隙宽度在汽车上那都不叫事，但如果家电的外壳拼接缝隙超过3mm，怕是不会有人买了。
ET5的前机盖左右对称得倒是严丝合缝，唯一的缺憾在尾门下方左右缝隙有1.5mm的误差。其实1.5mm的左右误差算是比较常见的，但在ET5上，却显得突兀了。如果给ET5的钣金工艺打个分，给个95分不为过。
如果姑且将天美汽车看作是造车新势力之一，那么在造车新势力的产品当中，天美ET5的钣金工艺算是顶尖的。特斯拉赶紧过来参拜一下。
车漆工艺也很不错
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择前机盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于前机盖主平面上。基本上这一组数据就能反映ET5的车漆整体工艺水准。
ET5前机盖左右测量点的最大误差仅为3微米，主平面上左右最大误差仅有1微米。尤其是两侧的冲压折边，明显进行了精细化喷涂标定，精度相当不错。尽管如此，ET5的喷涂工艺只能拿90分，丢的那10分就在于前后方漆膜厚度有明显差异。但不管怎么说，这样的喷涂精度在市场上也可划归为“优秀”了。
动力和操控都不错，刹车是个问题
我们测试的这款ET5其整车质量1920kg，动力来自于一台150kW/320Nm的前置单电机，71.98kWh的三元锂动力电池由孚能配套。测试时的气温达到38℃。
电动车和汽油车加速测试最大的区别在于，电动车在炎热天气下成绩较好，而汽油车则是在高气压低温状态下出成绩。官方资料显示天美ET5全系版本0-100km/h加速时间为9.6秒，然而实测之后，发现官方资料偏保守了。
ET5的5次测试平均成绩达到8.08秒，其中有2次跑出了8.04秒的最快成绩，最慢成绩8.11秒也出现了2次。比起官方成绩来，这组实测成绩快了1.5秒左右。类似这种情况之前在“Lab测试”也出现过，当时的车型是插电混动的宝马X1。
从数据上看，ET5不存在明显的动力衰减，说明三电系统技术相当优秀。此外起步没有响胎——这其实也是衡量电动车三电技术的一个核心要素，因为电动车的TC牵引力控制系统是依靠控制电流输出来实现的，起步瞬间，电动机的输入电流需要在很短很短的时间内完成多次适配调整，一旦电流超载，就会打滑响胎。
例如特斯拉的电流输出可以做到线性控制——地板油起步时，特斯拉的所有车型都会产生弹射推背感，直线上不管如何加速，轮胎都不会打滑出声，这就意味着任何时候电流输出都恰到好处。而市面上大多数电动车的电流输出控制都是阶梯式的——你可以将其想象成坡道和楼梯之间的区别。
多次尝试之后，发现ET5的电流控制其实也是阶梯式的。只不过ET5是典型的舒适化调校，在起步瞬间故意设计有0.4秒左右的缓冲期，所以ET5的阶梯化电流输出可以从最低阶开始一级级往上爬，虽然损失了一些加速时间，但至少不会让驱动轮打滑，这个做法很聪明！而市面上相当部分的电动车在起步设定上一开始给的电流就很大，响胎之后再把电流一级级往下调……这其实是两种路线。
相对来说，刹车是ET5需要提升的地方。5次100-0km/h刹车测试，ET5的最好成绩为42.07米，平均成绩为42.64米——尽管都符合中国乘用车刹车的“45米”国标，但放在市场上就保守了一点。
好在从这组成绩可以看出ET5刹车热衰减控制还算优秀，蓝色制动力输出曲线也算均匀线性，但最大值并不高，这或许和近2吨重的车身有关系。建议天美汽车买台奥迪e-tron来研究一下，毕竟这是目前我们测试过的刹车最好的电动SUV——2.6吨的车身，平均成绩能刹进36米。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，ET5跑出了1.039G的过弯操控极限，在“Lab测试”的历史上，这个成绩在电动SUV当中可排进前5。
这辆试驾车配的是235/50R19的固铂EVOLUTION?CTT轮胎，这是一款舒适静音取向的城市SUV轮胎，操控并非强项。能用这种胎跑出1.039G的过弯操控极限，证明ET5的底盘调校还是有两把刷子的。如果换一套抓地力更好的轮胎，ET5操控极限还会有所提升。
固铂EVOLUTION?CTT在市场上不算少见，但235/50R19这个尺寸的EVOLUTION?CTT算是稀罕物，市场上没得卖。由此可见，在OE供应商的谈判和工程标定这一块，天美汽车还是下了功夫的。
不过从官方资料上看，其它三个版本的车型配的则是235/55R18轮胎，至于是不是固铂EVOLUTION?CTT并不清楚，这里就不展开了。?
静音性测试……暴露了“造车新势力”本质
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式，测试了ET5在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h和60km/h中低速状态下，ET5车内最低噪音分别为42.7dBA以及48.6dBA——这样的静音表现在目前市场上堪称优秀。但值得注意的是，两个数据之间的差距差不多有6dBA，如此一来，我们预计80km/h的时候ET5车内最低噪音应该在54dBA和55dBA之间。
然而最终的测试结果却是58.2dBA，比我们的预计高了差不多3dBA，这说明天美ET5高速行驶静音性有待提升。毕竟同价位的汽油车能有这种嗓门的其实不多。
从这个细节能看出天美汽车尽管继承了一些来自开沃的经验值，但缺乏乘用车制造经验尤其是NVH技术的沉淀。不管天美汽车是否乐意被媒体称为“造车新势力”，在NVH这一点上，天美汽车和特斯拉、威马、小鹏、哪吒这些中外造车新势力其实差不多。
目前我们测试过的静音性最好的电动车，依旧是奥迪e-tron，80km/h车速下车内最低噪音49.5dBA。而特斯拉Model?3在相同车速下的车内最低噪音则高达57.0dBA，和天美ET5基本上是同一个水平。
在业内，NVH是最难的一个技术领域——没有之一，以至于有“玄学”之称，传统车企积累了几十年才有如今的成就。很多媒体鼓吹说未来是软件决定汽车，对此我保留看法，就好比NVH这东西，不是软件工程师OTA一下就能解决的。
写在最后：
做家电的造电动车靠不靠谱？想当年丰田是造缝纫机出身的，而咖啡研磨机则一度是标致的拳头产品——缝纫机和咖啡研磨机，甚至连家电都算不上。
整体测试和体验下来，天美ET5比我们想象中的要好，尤其是舒适性。我们用震动仪测试了车身在高速公路上行驶产生的颠簸——其实车辆在任何路况上行驶都会产生颠簸，只是有些颠簸力度太小不被人体所感知罢了。
一般来说，在平整的高速公路上车辆的行驶震动力度大约在0.04-0.06m/s?之间，但天美ET5的数据则远远低于这个区间，甚至很长时间都保持在“0”。之所以出现这样的情况只有两种可能，要么是成都的路修得太好，要么就是天美ET5的底盘舒适性真的是出类拔萃。
可惜，当天没有随身携带标准减速带——毕竟这玩意重量不小，而且我们的底盘滤震测试主要针对双车对比。对于以后给天美ET5补上这一发，其实我们是很有兴趣的。
2018年中国车市首次下滑，当年就有不少品牌难以为继而宣告破产。到了2019年，车市艰难程度更是增加，正式进入洗牌阶段，呈现出两极分化。到了2020年，受整体大环境影响，不少传统汽车品牌应声倒下，造车新势力也逐渐销声匿迹。但是，新能源毕竟是大趋势，所以也有些造车新势力活了下来，并推出了自己的产品。
小鹏和威马是其中较为突出的两位，品牌刚推出之际，它们是不被市场看好的。但截至目前，它们也算是在新能源市场有了一席之地。而日前，还有一个叫做天美汽车的新能源品牌正式推出了自己的首款产品，算是品牌真正意义上的落地。
其首款产品叫做天美ET5（15.28万元起售），瞄准的是15万级纯电动SUV市场，这样的定位与威马EX5（14.68万元起售）和?小鹏汽车G3（14.68万元起售）是相互重叠的。如果预算15万左右，消费者在面对这3款SUV时，应当如何选择呢？一起来看一下。
看整车参数
选择SUV，车身尺寸是大家首要关注的。在三款车型中，天美ET5车身尺寸达到了中型SUV级别，轴距更是达到了2.8米，而另外两款车均属于小一个级别的紧凑型SUV。很显然，单就尺寸来看，天美ET5是更有优势的。
除了车身尺寸参数外，动力参数也是大家普遍关注的。三者的功率和扭矩都在同一水平，并没有太大差异。而在实际的续航里程上，三者都超过了400公里，其中小鹏G3的续航里程是最大的，达到了460公里，天美ET5和威马EX5分别为410公里和400公里。
看整车配置
相比传统能源车型，纯电动车的配置是很大一项卖点，那这三位谁更有优势呢？
就主被动安全配置来看，三款车都是比较完备的，威马EX5的整体表现是最好的，除了传统的前排气囊，其前后排还都带有头部气囊。而天美ET5的表现就要明显弱了些，驻车雷达、倒车视频影像和定速巡航都没有配备。
在智能配置部分，威马EX5似乎要更加擅长。它配备了12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控液晶屏，同时还配备了面部识别系统，这在同级别是很少见的。其语音控制系统也很强大，可以通过语音实现电话、空调和天窗等控制。另外两款车智能配置也是可圈可点，只是在售价15万左右的入门版车型上，威马EX5会更有优势。
在舒适性配置上，威马EX5的整体表现也要更好。三款车中，只有它配备了感应后备箱，同时也只有它配备了可开启全景天窗。此外，像温度分区控制、PM2.5过滤、原厂行车记录仪和行李箱12V电源接口等配置，也只有威马EX5才配备。
写在最后：
从2020年的整体情况来看，纯电动汽车的增长势头只增不减，消费者的接受程度也大幅提升。尤其是在部分一二线城市，纯电动汽车更是成为一种时尚。15万元的指导价，且不产生购置税，后期的使用成本也要比传统能源车型更低，这无疑是具有吸引力的。
在笔者看来，其实三款车中，天美ET5最大的优势在于块头大、空间大，这一点是另外两位无法比拟的。而威马EX5在整体配置上明显要更有优势，尤其是科技配置和舒适性配置。小鹏G3的设计是更有特点的，同时其指导价也是三者当中最低的，也拥有不错的性价比。如何选择，就看各位的实际购车需求了。
近日，我们从天美汽车官方获悉，旗下首款量产车型——天美ET5正式上市。新车定位纯电动中型SUV，共推出了4款新车型，补贴后售价为15.28-19.88万元。此外，新车将提供两种续航版本可选，NEDC续航里程分别为410km和520km。
外观部分，天美ET5整体的设计风格偏向年轻化，符合时下潮流设计。前脸采用狭长的封闭式进气格栅设计，内部配有菱形装饰，视觉效果上营造出与燃油车相似的运动感。两侧的灯组造型犀利，与中网连为一个整体，提升车头视觉宽度。保险杠的底部采用直通型设计，车头两侧还提供通风孔。
尺寸方面，新车长宽高分别为4698?/1908?/1696mm，轴距为2800mm。车身侧面线条相对简约，笔直的腰线十分清晰，凸显其硬朗的车身风格。车尾则使用时下比较流行的贯穿式尾灯，并且配有品牌英文标识，档次感十足。
内饰部分，天美ET5走的是科技简约风，整体采用对称式中控布局，车内以横向线条为主，视觉上非常舒展。配备了12.3英寸全液晶仪表，以及中控12.8英寸的多媒体显示屏，提升车内科技氛围。此外，新车还搭载了创维Skylink智能网联系统，迎合年轻消费者的用车需求。
动力方面，新车最大功率为150kW、峰值扭矩320N·m。其中续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。据官方显示的信息，0-100km/h加速时间为9.6s。
易车讯?2021年4月27日，天美汽车正式更名为创维汽车，并启用创维的“Skyworth”英文名。天美汽车由创维集团创始人黄宏生创办，本次改款升级后，创维SKYWORTH的英文标识也出现在了车尾。
与此同时，创维ET5正式首秀，这是创维智能汽车的首次亮相。此前该车为天美ET5，目前已正式更名为创维汽车ET5。
天美ET5于2020年10月上市销售，补贴后售价15.28-19.88万元。新车定位中型纯电SUV，NEDC续航里程分别为410公里和520公里。动力方面，天美ET5电动机功率150千瓦，峰值扭矩320牛·米，电池容量55.33千瓦时、71.98千瓦时。
新能源车是当下发展热点之一，新产品层出不穷，而在新能源市场中最值得关注的车型，当属天美汽车首款智能纯电中级SUV车型——天美ET5。日前，我们从官方获悉，天美ET5正式上市，新车定位于纯电中级SUV。共推出4款配置车型，售价15.28万-19.88万元。动力方面，ET5搭载永磁同步电机+三元锂电池组，NEDC综合续航里程520km。另外，该车可享受终身免费电池质保、终身免费24小时道路救援、免费5G/月流量、终身免费云端专属服务。
外观方面，新车前脸采用封闭式进气格栅，内部采用菱形中网设计，视觉上十分具有冲击力。两侧大灯组内部采用了矩阵式设计，档次感表现出色。下包围部分采用了贯穿式结构，两侧营造了獠牙造型，不仅拉伸了横向视觉宽度，也让新车看起来更加犀利。
车身侧面，侧面采用贯穿式腰线设计，整体十分简约。搭配宽大的尾部设计，让整车看上去更加动感。尾部方面，尾灯采用目前非常流行的贯穿式尾灯设计，内部还加入了“SKYWELL”字母标识。下包围部分采用了银灰色的防擦板，进一步增加了档次感。尺寸方面，新车的长宽高分别是4698/1908/1696mm，轴距2800mm。
内饰方面，新车内饰采用趋于黑色的主体配色，并加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。中控台采用12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸全液晶显示屏，提升了车内的科技感。三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构为车辆增加几分科技质感。配置方面，新车最大的特色是独创了“健康午休座舱”，配备有10向电动调节座椅、PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统。
动力方面，ET5搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩320N.m，三元锂电池容量为72kWh，NEDC综合续航里程520km。此外，底盘悬架采用前麦弗逊后E型多连杆结构。
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