IIHS最新侧面碰撞：傲虎唯一优秀，凯美瑞、天籁、迈锐宝差评
8月4日，美国公路安全保险协会 (IIHS)公布了新一期车辆侧面碰撞结果。
参与测试的七辆车中仅有斯巴鲁傲虎(图片|配置|询价)获得优秀评级；现代索纳塔和大众Jetta(图片)（速腾）为良好；本田雅阁为及格；丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝为差。
此次侧面碰撞测试IIHS采用了新的、更为严格的标准：碰撞车辆的重量由1500公斤增加到1905公斤；碰撞速度由50公里/小时提升到60 公里/小时。
斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎是唯一获得好评的车型，驾驶员和后排乘客的头部安全气囊在傲虎、索纳塔和Jetta上表现良好，有助于降低乘客头部和颈部受伤的风险。
大众Jetta
但现代索纳塔和大众Jetta的乘员舱有侵入，Jetta的驾驶员骨盆和后排乘客的躯干以及索纳塔的后排乘客骨盆的受伤风险有所提高。
凯美瑞安全笼支撑很好，但后排乘客骨盆受伤的风险很高；驾驶员躯干和骨盆受伤的风险适中，而且驾驶员假人和后排乘客假人的头部都滑到了侧气帘下并碰到了车门
雪佛兰迈锐宝
天籁和迈锐宝乘员舱侵入较大，天籁驾驶员躯干和骨盆受伤的风险较高；迈锐宝司机颈部受伤风险较高，驾驶员躯干和骨盆受伤的风险中等，
凯美瑞、天籁和迈锐宝三辆，驾驶员或后排乘客假人的头部或两者都滑到侧气帘下方碰到了车窗。
总体而言，这批测试的中型轿车表现不如之前评估的第一批中小型SUV，原因之一可能是它们的行驶高度较低。由于车辆离地面较低，撞击障碍物在门板上撞击得更高，这可能会使轿车和货车在本次评估中处于劣势。
值得注意的是，此次测试采用的标准将于2023年才开始施行，而参与测试的7辆车在现行标准下均取得了“优秀”评级。
IIHS碰撞测试难度升级！7款新车仅斯巴鲁获_优_，迈锐宝被撞断B柱8月5日消息，美国公路安全保险协会IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)在近期更新了全新的碰撞测试标准，主要涉及侧面碰撞的测试标准。而首批测试的7款车型，在新标准下的表现均不太理想。
7款测试车型包括2022款斯巴鲁傲虎、2022款现代索纳塔、2022款大众捷达（国内速腾）、2022款本田雅阁、2022款丰田凯美瑞、2022款日产天籁以及2022款雪佛兰迈锐宝。
这7款车型中，除了大众捷达（国内速腾）属于A＋级紧凑型车外，其余均为B级中型车，斯巴鲁傲虎是唯一的SUV车型。
新的侧碰测试中，碰撞目标车的冲击物重量提升至4200磅（约1905公斤），相比此前的此前的3300磅（约1497公斤）重了900磅（约408公斤）。碰撞时速也从从50km/h提高到了60km/h。
IIHS官方表示，新的侧碰测试将比此前在撞击时多产生了82%的能量冲击。评级依然分为4档，分为优秀、可接受、一般和差。
使用新标准测试后，目前只有斯巴鲁傲虎在侧面碰撞测试中获得了优秀的成绩；而现代索纳塔和大众捷达（速腾）获得了“可接受”的第二档评级，虽然这两款车的侧面气帘对车内成员起到了很好地保护作用，但相比傲虎表现出了撞击后更容易侵入乘客舱的现象。
IIHS方面表示，在新规下，坐姿更低的轿车，被冲积物更容易撞在撞在门板上，这可能会使轿车在本评估中处于不利地位，但也真实反映了这些车辆被更高的皮卡或SUV侧面撞击时，所带来的伤害。
本田雅阁获得了一般的倒数第二档评级，而雪佛兰迈锐宝、日产天籁和丰田凯美瑞的评级是“差”。
其中，天籁和迈锐宝B柱对于车舱内有较大的侵入，凯美瑞的笼式车身相对完好。天籁驾驶员的躯干和骨盆受伤风险很高，躯干和骨盆受伤风险中等；凯美瑞的后排乘客骨盆受伤的风险很高；迈锐宝的驾驶员头部或颈部受伤的风险很高。
此外在这三辆车中，司机或后排乘客的头部都出现了滑到侧气帘下方的情况，并与车内窗户边缘接触。
更可怕的是，雪佛兰迈锐宝在侧碰测试中的B柱直接被撞断，其B柱和下门槛之间出现了撕裂的情况。如果在现实碰撞中，这会给车内乘员带来严重的伤害。
IIHS官方还指出，上述的7款车型在老版的碰撞测试中，都获得了优秀的最高评级。
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