下一代宝马x3效果图（下一代宝马x3轴距将加长） ♂
下一代宝马x3效果图（下一代宝马x3轴距将加长）- 下一代宝马x3轴距将加长
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- 2022款宝马x3神秘灰像黑色吗
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国产版宝马x3不再有轴距。 宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864 mm，长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm。 国产版宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版...
下一代宝马x3轴距将加长 国产版宝马x3不再有轴距。 宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864 mm，长宽高分别为4717 mm、1891 mm和1689 mm。 国产版宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、2.0升涡轮增压发动机的中功率版和2.0升涡轮增压发动机的高功率版。 低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。 中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力和310牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。 高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。 匹配这三个发动机的是8at变速箱。 使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。 宝马x3前悬架采用双球节悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 下一代阿特兹后驱
说起一汽阿特兹，我想大家都不会觉得陌生，因为它的到来接替了一代“神车”马6的位置，而且它天生就有一把金钥匙。新一代Artz最大的亮点是与马自达新一代跑车rx-9共用前后驱动结构的底盘。对于阿特兹来说，可以看作是一种回归，也可以看作是旨在让阿特兹的车系极具运动感的号角。随着阿特兹变成了前后驱，价格也提高了，那么让我们看看变成后驱的阿特兹还值得买吗？
首先，从产品实力来看，阿特兹的出现不会让马自达粉丝失望。青年运动仍然是新一代阿特兹的主旋律。新车的轮廓和细节明显不同于马自达目前的“灵魂运动”设计。下半身和非常高的腰线从车头贯穿到车尾，比现在的Artz更具运动感，或者可能预示着下一代产品的设计理念。至于新车的其他信息，我们暂时还不知道，只能期待马自达在未来尽快公布其详细配置和动力情况。
除了产品实力，如今在运动中型车市场，随着第八代凯美瑞的加入，竞争变得更加激烈。然而，马自达阿特兹作为最受欢迎的运动型中型车，无论价格上涨与否，都将由马自达粉丝买单。相信随着后驱Artz的加入，它将再次成为运动中级车的新标杆。
总的来说，说阿特兹是后方驾驶显然还为时过早，因为现在官方只提供了部分信息，并没有公布详细信息。让我们期待阿特兹的详细信息。 下一代宝马x3轴距将加长 下一代阿特兹后驱 @2019
大家好，小编近日从东莞当地的某汽车经销商处获悉，东莞地区宝马X3目前购车最高优惠4.79万元，35.09万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下宝马X3吧。
宝马X3在外观部分采用了宝马家族化的设计风格，在外观部分新车一些经典的设计元素得以保留，“双肾”格栅的尺寸相比老款车型来说变得更大，而且内部采用了熏黑的设计风格，看上去更加具有运动气息。两侧大灯组的设计造型保持了“天使眼”的风格，预计开眼角的造型或许得留到下一代车型上才能采用。值得一提的是，新款宝马X3在格栅下方还采用了三段式的进气口，进气口同样采用了熏黑的设计风格，整个外观看上去更加具有质感。
整车侧面看上去非常的硬朗，得益于其采用了多腰线的设计风格，同时整个层次感也被构建了出来。当然宝马X3还非常细致的在一些细节部分做了设计。像前轮翼子板处还采用了导风口，进一步提升了整个运动感。此外，新车即便是低配车型都配备了19英寸的轮毂，顶配车型上更是采用了20英寸的轮毂，非常厚道。
至于尾部方面，宝马X3运用了硬朗的线条勾勒，赋予了它不错的力量感。而立体式的LED尾灯组，点亮后有着不错的辨识度，美感更是不输奔驰glc。
内饰部分，除了保留宝马经典的设计风格之外，宝马X3还加入了全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮式的中控屏，一定程度上提升了整车内饰的科技感。另外，新款X3在做工用料部分也做得相当出色，手能触摸到的地方几乎全部采用了软性材质的包裹，触感极为舒适。配置方面，宝马X3标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、19英寸铝合金轮毂、电动后备箱、无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表、主副驾驶座电动调节和加热、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、自动空调等，功能很齐全。
在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别是184马力、224马力和252马力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里油耗分别是7.9L--8L/100km。
小编推荐车型：2021款?xDrive25i?豪华套装
至于神秘灰，宝马X3的这款神秘灰实际上更接近于黑色，需要在光线条件比较充足的情况下才能看到些许泛灰。
会。国产宝马x3已经没有轴距了。X3宝马是宝马旗下的一款中型suv。这款车的国产版轴距为2864mm，长宽高分别为4717mm、1891mm、1689mm。根据查询宝马资料显示：下一代宝马x3的轴距将会加长。国产宝马x3使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
款式代号。
e开头的代号用完了，换f开头的x3是f25，与排量无关。
出现F开头的平台代号，是因为“E开头加两位阿拉伯数字”的排列已经用完，所以新7系以F01开始，作为平台的代号。而下一代X3的平台代号就是F25，25跟排量无关，F表示的是新一轮的平台序列号。
能。宝马3系2022款330iM运动曜夜，这款车这是一款生产于2022年8月份全新商品车，2022款宝马x325i能改前脸与330i一样，宝马3系前脸呈现出犀利的设计风格，富有“杀气”，辨识度非常高。 宝马3系头灯呈现出犀利的设计风格，视觉效果极具冲击力。
值得。
把车辆的首次动态试驾安排在赛道——这与宝马往常的活动没有什么不同。得益于新平台的应用，在没有更新下一代产品之前，可以说第三代宝马X3是世界上最好开的一代宝马X3，强劲、灵活、拥有出色的人车沟通能力，且精致度颇高。
简介
B系列发动机本身就相比于N系列更高效，同时也更加可靠和强劲，我们本次所试驾的国产宝马X3 XDrive 30i车型配备了一台高功率版B48 2.0T发动机，它的最大功率252马力，最大扭矩350牛·米，官方公布的百公里加速成绩6.8秒。
与此同时，新平台基础打造的宝马X3仅白车身就减重了55公斤，外加好评如潮的8挡自动变速箱拥有非常高的传动效率，这些都是保证加速能力的关键。
【太平洋汽车网】进口宝马x3双叉臂是钢材质的，采用该材质的双叉臂是由于该材质的双叉臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
下一代或为后驱车型 林肯MKZ预计年内停产 ♂
下一代或为后驱车型 林肯MKZ预计年内停产
- 下一代或为后驱车型 林肯MKZ预计年内停产
- MKZ面临停产 曾为总统座驾的林肯怎会落到如此境地
- 停产来的猝不及防，惊艳了时光的林肯MKZ将迎来大降价
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- 林肯MKZ正式停产 将着重SUV/电动车布局
- 投资5亿美元，林肯为生产电动车而停产MKZ车型！
- “MK“家族终结 林肯MKZ将于今年正式停产
- 换代车型或更名为Zephyr、改为后轮驱动 现款林肯MKZ将于今年停产
- 后驱车型替代 或命名Zephyr 林肯MKZ将于今年停产
近日，我们从外媒获悉，作为林肯入门级轿车，MKZ采用与福特蒙迪欧相同的CD4横置前驱平台打造，最初于2015年进口到国内。而现款MKZ可能在年内停产，下一代林肯MKZ预计会在2021年推出，同时会基于CD6后驱模块化架构打造，名称有望更换为Zephyr。
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“Zephyr”并不是林肯新命名，第一代Zephyr车型在1936年就诞生了，不过由于二战原因这款大马力Zephyr于1942年停产。时隔63年后，Zephyr于2005年重启，之后更名为现在的MKZ。
据悉，MKZ的继任车型预计2021年推出，换用与全新探险者和飞行家相同的CD6后驱模块化架构打造，有望推出纯燃油版和插电混动车型，同时预计会匹配最新的10AT变速箱。
近日有消息称，林肯MKZ的海外工厂将在7月21日正式停产，官方并未公布是否会有继任车型。如此一来林肯将仅剩大陆这一款轿车。那么到底因为什么，让这辆带着总统光环的林肯，在华的征途会落到如此境地呢？
一、长时间缺席国内市场，错失时机
二、品牌形象难以树立
三、产品缺乏特色，无法直观体现豪华特色
总结
现在的汽车市场是属于80后、90后的，老成外观的林肯，本就难以吸引到年轻人的关注，再加上产品表现上，无法在视觉上直接感受到一款豪华车应有的档次感与品质体验。即便林肯是辆论性价比就连同级的BBA都未必比得过的好车，但太过“内敛”了的它面对那些琳琅满目新车，也只能是因为缺乏“特色”而被淘汰。
顺便说一句，我个人还是非常喜欢领航员的~
作者：黄智超
福特汽车公司旗下的林肯汽车在宣布与美国初创公司Rivian合作之后，再次官宣，近日计划于今年下半年在墨西哥Hermosillo装配厂停产林肯MKZ，至此，时至2020年，诞生于2007年的林肯MKZ终于迎来了它的终结，结束了其13年的生命周期，目前林肯公司现有的MKZ将会在2020年中期全部组装完成。
目前离MKZ停产还有一段时间，各大汽车平台已经开始降价促销MKZ，最大幅度的让利达到5万元，原价25.8万元的林肯MKZ，现在20.58万元即可入手。
据了解，MKZ停产后，林肯会推出一款名为“Zephyr”纯电轿车产品，后轮驱动，2021年推出，已经被看作是MKZ的继任者！这将是林肯首款纯电产品，拥有蓝色林肯之星的纯电动轿车。
Zephyr，中文译“西风”，曾是一款V12动力的轿车，福特于2006年雪藏了Zephyr之名，并在2007年推出全新林肯MKZ。其产品定位意在提供更为高级的用车体验。
众所周知，林肯MKZ在国内的地位还是很高的，超大的车身，大气精致的外观以及舒适的乘坐精雕细琢的每一个细节都让人津津乐道。
格栅很有林肯家族味道，大灯造型很简洁，但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂，这也让前脸看起来犀利了不少。
抢眼的MKZ车尾，棱角分明、立体感极强，贯穿式尾灯不仅拉伸了视觉宽度，增强了车尾层次感，还提升了MKZ的辨识度。
但是，在这个早就过了五速当道六速为王的时代了，就连即将登场的第四代福克斯都要换装9AT，林肯MKZ的这套2.0T发动机，还有匹配的6AT的动力总成，在豪华品牌领域中，再加上MKZ2820mm的轴距缺陷，更没有什么竞争力了。
曾经的林肯轿车外观简单大气，优雅中又透露着严肃的气氛，反观现在的车型，设计上被加了很多零零碎碎的东西，中控部分看着就透出一种廉价之感。
MKZ的换挡方式为按键式，这种看似高端的手法实际上里面就是几个开关而已，跟旋钮换挡一样，很多人误认为这就是高科技了，碉堡了！其实并没有什么卵用。
诸多原因导致林肯MKZ无论在国内还是国外的销量都持续低迷。
随着MKZ的停产，林肯的“MK“产品序列也正是落下了帷幕，备受网友争议的“MK”系列终于迎来了改革。林肯用时髦的Corsair（冒险家）取代了MKC，大陆取代了MKS，Nautilus（航海家）代替了MKX，MKT为Aviator（飞行家）让了路。
内凹的尾箱、上翘的小鸭尾，让林肯MKZ看上去像极了一台老式美系车。贯穿式尾灯也是林肯的家族特色之一，原创度很高又不失动感气息。
虽然说MKZ的造型并不前卫，但足够精致；虽然动力不是最强劲，但动力组合的选择空间足够丰富。
面对即将停产的MKZ?，其售价已经降至20万出头，不过购买即将停产的车型，未来在售后和维修方面可能不会那么便利，4s店可能也不再会提供停产车型的售后服务。但是，综合考虑，20万的价格，买一台纯正美系情怀的高性价比豪华轿车，还是值得推荐的。
冒险家成功后，长安先后做了国产 飞行家 和 航海家 。可能是这些车对现在的消费者也有吸引力，销售业绩还不错。但转念一想，为什么 林肯 做的都是国产SUV，而轿车却没有一辆是国产的？这时候才发现林肯的战略是SUV和新能源。早在去年，林肯就已经宣布停产墨西哥工厂生产的 林肯MKZ ，随后 林肯大陆 停产基本确定。
虽然 MKZ 已经停产，但目前在国内仍有售，不过售价上的折扣非常厉害。林肯MKZ指导售价25.58万-36.98万。但从全国车主发票来看，最低配车型基本都在20万左右徘徊，个别优惠较大的地区都在20万以内。也就是说，一辆长度接近5米的豪华中级车，价格和 雅阁 、 凯美瑞 等常规b级车差不多。豪华品牌的加入，性价比看起来比雅阁、凯美瑞等常规 b级 车更高。那么这个时候这辆林肯MKZ适合抄底吗？
是不是适合抄底，还要看产品整体实力。外观方面，虽然林肯MKZ已经停产，但是外观价值应该还是林肯最新的家族设计语言，所以整体看起来不会觉得过时。对于一款豪华中型车来说，全LED大灯似乎不值得炫耀，但考虑到价格，还是不错的配置。
就车身尺寸而言，这应该算是林肯MKZ的一大优势。其长宽高分别达到4925 * 1864 * 1477mm，轴距为2850mm，车身尺寸优于 C级 和 3系 轿车。轮胎方面，如图，这款尊耀车型配备的是规格为245/40 R19的米其林PS 3轮胎。轮圈也进行了熏黑处理，配合上尾翼的“小鸭尾”设计，看起来非常运动。
至于尾巴，饱满圆润可以大致形容MKZ的颜值，双边尾排看起来也很凶。不过不得不说，林肯是贯穿式尾灯的鼻祖设计师，但MKZ上的这款贯穿式尾灯似乎不再像其他品牌的贯穿式尾灯那样美观，这可能与它已经停产，设计没有更新有关。
如果说MKZ的外观没有过时，那么内饰则完全凸显了其停产的劣势，整体设计风格还停留在上一代。试想一下，如果MKZ配备了冒险家和航海家一样的内饰，它的颜值应该不错。虽然设计有点老气，但必须承认这是一辆豪车。内饰的真皮包裹和整体做工质感还是很不错的，有一种豪车的气质。
科技配置方面，10.1寸的液晶仪表风格似乎并不讨喜，这一点我更喜欢科技感不错的 奥迪 。此外，林肯的8英寸中控面板UI设计相对简洁。虽然很好用，但是它的智能几乎没有意义。配套的车联网系统不支持OTA升级服务，这是后期的一大短板。另外，它只支持CarLife这种单独的互联形式，可玩性不高。
应该说，林肯MKZ的座椅性能相当不错。不仅覆盖了精致的真皮材质，内部填充也比较厚实，柔软度尚可。而且主驾驶座还提供座椅加热、通风、按摩等功能。，能给驾驶者带来更舒适的乘坐感受。不过需要注意的是，虽然林肯MKZ的车身尺寸很出色，但是空之间的实际表现并不是很好。经过实际对比，MKZ的后排空不如长轴版3系，并且空之间的优化也不够优秀，这似乎是美系车的通病。
最后，动力方面，林肯MKZ提供三种动力系统，其中纯燃油动力分为2.0T高低功率，2.0T低功率版本最大功率196马力，最大扭矩386N·m，而高功率版本最大功率234马力，最大扭矩386N·m，两款发动机均匹配6AT变速箱正如你所看到的提到冒险家的力量，这一套在MKZ是一个古老的组合。如果能有冒险者的2.0T 8AT的动力组合，可能会有不错的诱惑。
整体来说，MKZ虽然停产了，但是基本的产品力还是很不错的，包括车身尺寸和一些基本配置。但是在内饰的设计语言和一些科技配置上，这款车还是比较落伍的，尤其是动力部分，相对落后的动力组合也会打击消费者的信心。当然，最重要的是，这是一辆进口车。在国外停产以后，以后要维护是一件比较麻烦的事情。特别是MKZ在中国的留存率并不是特别高。所以同样的预算，还是老老实实考虑雅阁、凯美瑞、 迈腾 这样的常规b级车吧。如果真的要买豪华品牌， 凯迪拉克 的优惠其实挺大的。
@2019
近期，我们从海外媒体获悉，林肯MKZ已于7月31日官方宣布停产。自2006年以来，林肯MKZ的两代车型都有着不错的市场表现，并且该品牌轿车销量要占到整体业务的三分之一，但林肯MKZ的停产计划却在今年1月份就已决定。
林肯MKZ
林肯MKZ
据林肯汽车官方表示，该品牌未来将着重部署SUV与电动车方向的产品细分，而截至目前，在售的SUV车型已包括冒险家、飞行家、航海家以及领航员等车型。
林肯MKZ
林肯MKZ
虽然说现如今在售的林肯轿车仅剩林肯大陆一款，但我们要知道的是林肯大陆也将于今年年内真是停产，这也标志着大陆名牌在林肯汽车历史上将经历第四次退役。上述轿车停产之后，福特Hermosillo工厂将开始生产炙手可热的Bronco?Sport车型。
那么，就未来市场而言，轿车还有机会卷土重来吗（图片源自网络）？
据外媒报道，林肯汽车正在跟Rivian联合开发旗下首款纯电动车型。随后Rivian证实了这一消息，但没有提供进一步的细节信息。
截至目前，林肯汽车已推出两款插电混合动力汽车，分别是Aviator和Corsair?Grand?tour，但并未推出过纯电动汽车。据悉，直到去年4月，福特才宣布向Rivain投资5亿美元打造旗下首款电动汽车。
但是，林肯并没有说明Rivian将会生产什么样的车，而业内预计，基于过去几年的发展轨迹，Rivian很可能会生产一款电动SUV。
林肯品牌全球总裁樊兆怡（Joy?Falotico）表示，“这款新车将把静谧之旅理念引向一个全新领域，即零排放、高性能以及智能互联技术领域。”
根据媒体此前的报道，林肯将使用Rivian?R1S?SUV中使用的“滑板”底盘，该项目在福特内部代号为“U787”。林肯纯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。
这款纯电动林肯车型是福特此前宣布的逾115亿美元电气化投资的一部分，其中包括福特野马和福特F-150皮卡的纯电动版。
另外，纯电动产品的到来还伴随着老车型的退出。林肯方面表示，MKZ轿车将于今年年内停产，用于生产上述车型的墨西哥埃莫西约工厂将为福特新车型的投产做准备。
与林肯合作的这家车企是美国的一家新造车企业，截至目前，该新造车企业共计发布了两款新车，其中一款是中大型SUV?R1S。该车采用四电机驱动，最大续航里程约为386km、498km和659km。性能方面，入门级型号将拥有4.9秒的0-96km/h的加速性能，而另外两款性能更高的版本0-96km/h加速将不足3秒。
不可避免的事情还是发生了。林肯宣布，旗下轿车MKZ将于今年结束之后退出历史的舞台，这标志着其13年的生产周期正式结束。
林肯MKZ诞生于2007年，作为福特旗下的一个豪华品牌，该车与北美市场的福特Fusion同平台共线生产，而福特Fusion在国内正是大家熟悉的蒙迪欧。2014年，林肯MKZ正式进入国内。凭借“总统座驾”的称号，大气精致的外观，做工精致的内饰以及舒适的乘坐性等特点，一时间得到的关注热度还挺高。不过，随着市场竞争的加剧，林肯MKZ甚至林肯品牌在国内的销量都难以维持，以至于作为豪华车的MKZ在部分地区的终端售价已经降至20万左右。
其实MKZ即将消亡的传言可追溯到数年前。最早的传言说是MKZ在2019年就会结束其“生命”，后来又有传言，林肯将会用一款全新后驱轿车来替代MKZ，并且重新命名为Zephyr。
MKZ的终结早已确定，而早先与Rivian达成的合作协议则加速了这一进程。林肯和Rivian将基于Rivian的新平台共同开发一款全新的全电动汽车，这也是福特汽车公司最初投资Rivian的协议中的一部分。而随着林肯在其阵容中增加了一种新的豪华电动汽车，MKZ轿车的生产将在今年结束，以便墨西哥的埃莫西约装配厂为新的福特汽车的生产做准备。
随着MKZ的消亡，Continental（大陆）将会是今年过后林肯阵容中唯一的一款传统轿车，不过遗憾的是，有消息称大陆也将在2021底停产。而与之相对应的是，在过去的三年中，林肯推出了四款新SUV，包括Corsair，Aviator和Navigator。全新的阵容帮助林肯的全球SUV销量同比增长7％，并使这家豪华汽车制造商能够实现16年来美国最好的SUV销量。
不仅是林肯，福特汽车为了扩大市场销量，在过去的几年中，也逐渐将产品的重心放在了跨界车、SUV和皮卡上，所以林肯无疑也在跟随母公司的脚步。除了车型方面，在产品趋势上，林肯也加大了其电气化趋势。据了解，在福特与Rivian的合作协议中，其中还包括研发一款带有林肯标志的电动SUV。尽管我们尚不知道它的名字，但这将是林肯的第一款纯电动汽车。
值得一提的是，随着MKZ的停产林肯的“MK”产品序列也正式迎来的结局。在此之前，冒险家替代了MKC，航海家替代了MKX，MKS被大陆所替代，而MKT则被飞行家替代。
（文/张祁有）近日，车友头条获悉林肯官方宣布旗下MKZ车型将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产。据悉，墨西哥的埃莫西约工厂将会为生产福特新款车型做准备，这预示着林肯MKZ车型将在今年正式停产，而关于其继任车型暂且还没有官方消息，但根据林肯去年初曝光的消息，林肯或将打造一款后驱车型来替代MKZ。
林肯MKZ是林肯在2014年重返中国市场的主力车型，其与福特蒙迪欧都出自福特的CD4平台。林肯MKZ凭借着新颖的设计、浓厚的美系豪华感以及进口车的身份，使其赢得了许多消费者的认可，为林肯重返中国市场打下了根基。但随着林肯家族的更新换代，功臣MKZ好像被林肯遗忘了，MKC换代后更名Corsair冒险家、MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飞行家，而关于MKZ的换代却迟迟没有消息。
然而本次林肯宣布MKZ将在墨西哥埃莫西约工厂的停产，无疑是预示着MKZ终于即将迎来换代。据外媒报道，全新一代MKZ或将更名为Zephyr，其将基于福特CD6后驱平台进行打造，预计概念版车型会在2020年发布，而量产版则会在2021年正式亮相。
日前，林肯官方宣布林肯MKZ将于今年在墨西哥埃莫西约工厂正式停产。停产之后，该工厂将生产福特全新车型。目前官方还没有提及更多MKZ的换代消息，但是根据去年曝光的消息看，林肯将会打造一款后驱车型替代MKZ，很有可能命名为Zephyr。
下一代揽胜的发动机是宝马的2022款路虎揽胜运动版谍照曝光！ ♂
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日期，我们从国外媒体获得了一组2022款路虎揽胜运动版车型的测试谍照，正在冰冻的湖面上进行极端天气测试。
2022款第三代揽胜运动版将会基于捷豹路虎的MLA平台进行打造，该平台还将用于即将上市的Jaguar?XJ电动车。该架构旨在覆盖从燃油车到电动车的所有车型，并且以后有望大量使用铝材质来控制重量。
从谍照来看，2022款揽胜运动版的整体设计风格就现款而言没有大的变化，基本延续现款设计语言，会在车身细节上做出调整。
动力方面，预计使用四缸和六缸发动机与电动机结合，并且还会加入轻度插电式混合动力。据说，捷豹路虎已经与宝马签署了一项协议，为下一代全尺寸揽胜提供V8发动机。也有传言称，捷豹路虎和宝马将组建动力总成联盟，不仅在V8发动机上进行合作，而且在未来的电动化动力总成上，以降低各自巨大的开发成本。
预计陆虎将在明年发布2022款揽胜运动版，敬请期待更多的信息。
2022成都车展将于8月26日正式开幕，作为今年国内首个国际汽车展览会，各大汽车品牌都带来了自家的拳头产品参展，其中豪华品牌全新车型就有十余款之多，对于车迷朋友们来说肯定能够一饱眼福了，那么今天我们就为大家汇总一下本届车展上能够看到的豪华重磅新车，快来随我看一看吧。
·新款宝马3系
车型亮点：中期改款；外观采用全新天使眼设计；内饰换装曲面联屏+iDrive 8.0
在本届成都车展上，宝马带来了中期改款后的3系，此前官方已经发布了新车的官图，首先外观部分有小幅调整，天使眼和进气格栅都采用了全新设计，并换装了全新的前包围，看上去更具运动感。
内饰最大的变化在于换装了全新双联屏，并内置宝马全新iDrive 8.0操作系统，相比iDrive 7.0在人机交互以及智能化方面的表现更加突出。动力方面，新款宝马3系继续搭载代号B48的2.0T涡轮增压发动机，并分为高中低三种动力调校，与之匹配8速手自一体变速箱。
·宝马M240i
车型亮点：基于CLAR平台打造；搭载3.0T L6发动机；提供xDrive四驱系统
让性能控们期待已久的全新宝马M240i终于来了，新车基于CLAR平台打造，外观沿用了全新一代2系的设计，并在此基础上加入了更多的运动套件，这也使其拥有更高的颜值和更加出色的空气动力学表现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4537×1838×1390mm，轴距为2741mm。
内饰与普通版2系Coupe的区别不大，依旧是宝马经典的家族化布局风格，豪华感和科技感比较强。动力才是M240i的重头戏，这款车搭载一台最大功率374马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，并提供xDrive四驱系统可选。
·全新EQE
车型亮点：基于EVA纯电平台打造；CLTC续航752km；风阻系数0.22Cd
EQE是梅赛德斯-EQ品牌的全新产品，同时其也是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，此前新车已经公布了预售价区间53-59万元。在本届成都车展上我们不仅能够一睹EQE的风采，而且该车也将会在车展期间正式上市。
全新EQE搭载了诸多的前沿科技配置，并且在豪华氛围方面也向老大哥EQS看齐，氛围灯、全景天窗、遮阳帘以及舒适后排头枕系数配备，带来更加舒适的驾乘体验。动力方面，目前预售的三款车型均采用单电机后驱布局，最大功率215kW，峰值扭矩556N·m，电池容量为96.1kWh，CLTC续航里程达到752km。
·奔驰C 350 e L
车型亮点：与燃油版造型一致；内置科技感十足；WLTC纯电续航105km
本届成都车展奔驰C 350 e L将正式上市，新车是全新奔驰C级的插电式混合动力版本，外观整体造型与燃油版并没有太大区别，依旧采用了全新的家族化设计，颇有小号S级的既视感。
内饰配备12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控屏，科技氛围浓厚，并且新车的用料也十分考究。动力方面，新车搭载由2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率204马力，电动机最大功率129马力，电池采用容量为25.4kWh的三元锂电池组，WLTC纯电续航里程105km。
·梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC/匠心高定首发版
车型亮点：“MANUFAKTUR匠心高定”定制服务；5种双色车漆；专属镀铬标识
梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC以及其匠心高定首发版将于本届车展正式亮相，并公布其上市价格。作为“MANUFAKTUR匠心高定”车型，梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版能够进一步满足用户多元化的用车需求。据了解，新车提供5种不同组合的双色漆面可选。
新车内饰不仅延续了梅赛德斯-迈巴赫一贯的奢华，并且还提供丰富的定制化选择，中控区域的“MANUFAKTUR”镀铬标识证明了这款车与众不同的身份。动力方面，新车搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000N·m。
·smart精灵#1 BRABUS性能版
车型亮点：专属铭牌标识；外观/内饰增加运动属性；双电机最大功率400马力
现如今的smart已经成功转型成为电动汽车品牌，但这也不妨碍其与BRABUS继续展开合作。全新车型smart精灵#1也将迎来它的BRABUS性能版，这款车将在本届成都车展正式与大家见面。新车的外观和内饰都加入了BRABUS专属设计元素和标识，看上去更加运动有个性。
与搭载单电机的普通版smart精灵#1不同，BRABUS性能版采用双电机驱动，最大功率达到400马力，并且拥有专属的“BRUBUS模式”以及模拟声浪，官方给出的0-100km/h加速时间为3.7秒，续航里程或达到500km。
·新款奥迪A8L
车型亮点：中期改款车型；针对细节进行了优化升级；搭载3.0T发动机
中期改款的奥迪A8L将于本届成都车展正式上市，新车针对外观、内饰等细节进行了一定程度的调整，并且车辆配置也有所升级，预计其产品力将有明显提升。新车整体造型与现款在售车型保持一致，车身尺寸或不会有调整，尾灯组以及下方的镀铬饰条均采用贯穿式设计，层次感较为突出。
车内更加注重科技感和豪华感的营造，用料扎实且做工精细，多功能方向盘造型稳重，中控区域配备两块交互屏幕，分别控制多媒体和空调系统。动力方面，新款奥迪A8L搭载3.0T涡轮增压发动机，并辅以一套48V轻混系统，高功率车型的动力参数分别达到340马力和500N·m。
·全新一代路虎揽胜运动版
车型亮点：基于MLA-Flex平台打造；内饰更具科技氛围；提供多种动力车型
全新一代路虎揽胜运动版将于2022成都车展正式完成首发亮相，新车基于MLA-Flex平台打造，定位为中大型SUV，车身运用大量平直线条设计，细节处采用较多的黑化元素，车尾造型饱满，并且配备双边共两出排气，看上去十分运动。
内饰方面，新车配备13.7英寸全液晶仪表盘和13.1英寸悬浮式中控屏，并且车内的物理按键得到了进一步简化，在一定程度上增加了整体感。动力方面，新车将提供汽油、柴油以及插电式混合动力版本车型，其中搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的P530车型最大功率531马力，0-100km/h加速时间4.5秒。
·高合HiPhi Z
车型亮点：品牌第二款车型/首款轿车；外观具有机甲风格；带机械臂的中控屏
HiPhi Z是高合旗下第二款车型，同时也是首款轿车产品，此前该车已经在许多地区完成了亮相，市场热度非常之高，而这次大家也将在2022成都车展看到Ta。新车采用较为硬朗锐利的线条处理，具有浓浓的机甲风格，特点十分鲜明。
车内最大的亮点在于中控屏后方配备了一根可以伸缩旋转的机械臂，可玩性很高。在智能化方面，HiPhi Z全车配备32个驾驶辅助传感器，全方位保护车内外人员安全。此外，新车搭载容量为120kWh的电池组，纯电续航里程可达705km。
·红旗HQ9
车型亮点：品牌首款MPV车型；轴距达到3200mm；提供燃油或PHEV两种动力系统
据悉，红旗首款MPV车型——HQ9将于本届成都车展正式亮相，此前新车已经公布其预售价40万元起，并推出多重预售权益。从外观来看，红旗HQ9沿用了家族式设计风格，直瀑式进气格栅非常大气，作为一款中大型MPV，新车的车身长度和轴距分别达到5222mm和3200mm。
来到车内，《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
有吉里黑哑光饰面和星钻马尔灰两种外观颜色。
车身的其他线条设计与旧车型基本一致，简洁锐利。此外，车辆还配备了与车身颜色相同的碳纤维发动机舱盖、22英寸5辐熏黑铝合金轮毂和SV黑色制动卡钳，并配备了黑色屋顶等装饰，展现奢华感。
路虎是英国豪华全地形SUV车辆品牌。
路虎星脉2022款自重2040公斤。
汽车的重量很大程度上受汽车的排量和长度的影响，包括其材料的使用。一般来说，排量小的车会用更轻的发动机。一般小型车的重量要比大型车轻，包括底盘、轮胎、隔音材料、座椅材料的使用差异，都会造成车的重量不同。
一般家用车就是在1.2到1.3之间，中高级车在1.4到1.6左右，还重一点的就是在1.8到2.0的样子小轿车是一种模糊的统称，体积比较小的有车顶和敞篷的汽车都可以称之为小轿车。
车身重量的利弊：
不同的重量需要用更多的力才能达到相同的速度，油耗自然会增加。重量越大，惯性越大，制动距离越长，安全性越低。
车身太重。车辆转弯时，车速过高容易推头，即转向不足。当然，轿车也不是越轻越好。如果太轻，轿车很容易过度转向。
易车原创 换代之后的揽胜极光在之前凭借与大哥星脉一致的设计语言收割了不少颜值党的芳心，不过定位中型SUV的它的确在空间上差了点意思，在揽胜极光L出现之后，似乎一切阻碍都已经是过去。而在今年成都车展上，2022款揽胜极光L正式上市，售价区间38.98-47.58万元，配置有所调整的同时取消了首发版车型，新增了一款科林斯古铜特别版。
此次车展实拍的正是新增的特别版车型，配色为专属的首尔珍珠银，还有圣托里尼黑可选。前脸依然是全新家族化的设计语言，包括蜂窝状的进气格栅和犀利的大灯组，特别版车型还拥有曜黑外观装饰件，格栅和两侧包围做了黑化处理，整个前脸特别动感。
凑近灯组观察，可以看到内部揽胜标识性的矩形日行灯元素，整体造型颇有辨识度，此外LED远近光灯为全系标配，还是比较厚道的。特别版的发动机盖通风口、侧通风口也做了古铜配色装饰，很别致。
尺寸方面没有变化，长宽高分别为4531x1904x1650mm，轴距为2841mm，相对标轴版车型增加的160mm主要体现在B柱以后，并没有不和谐之感。隐藏式门把手对于传统豪华品牌的这个级别车型来说，还是有着一定新鲜感。
再看细节，车顶、轮圈、反光镜都做了黑化。其中轮圈达到了20英寸，规格为235/50 R20，轮胎品牌为倍耐力，还是比较下本的。此外车顶为特别版车型独有的古铜撞色设计，十分出彩。
尾部维持现款车型的设计，通过黑色饰条的大量运用，凸显了时尚感和运动感，而特别版车型独有的古铜配色排气增添了一丝复古韵味。尾灯组内部细节丰富，豪华感烘托到位，造型上也与前脸形成了良好的呼应。
内饰设计延续现款，由全液晶仪表盘、嵌入式中控大屏以及下方的空调面板组成了三联屏系统，实拍特别版车型采用了檀黑内饰配色以及浅牡蛎色内饰顶棚，加上深色铝合金饰板，兼顾了科技感和豪华感。
此外在配置方面，中高配车型拥有无线充电、10色可调氛围灯、后排软枕，12向电动调节座椅等，英国之宝音响也从11个扬声器升级到了12个，除了以上配置，无钥匙进入和车道保持也成为了标配。
由于加长了轴距，极光L的腿部空间十分宽裕，日常通勤甚至是一些商务接待都变得更从容了，和同级竞争对手相比空间再也不是短板，中型SUV更名副其实一些。后排还拥有后座出风口、独立空调以及超大全景天窗，天窗全系标配。后备厢的容积目测表现不错，日常使用配合后排空间，原来奢华的路虎也能和你谈实用性。
2022款路虎极光L依然保留了多套动力总成可供选择，其中包含了搭载2.0T高低功率发动机的燃油车型，以及搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动车型。实拍车型搭载了2.0T高功率发动机，最大功率182kW（249马力）、峰值扭矩达到了365N·m，还额外搭载了48V轻混系统，匹配一台9AT变速箱。底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，全系标配了适时四驱系统，脱困能力值得期待。
点评：这代路虎极光一路走来不算容易，主要是竞品变得越来越多，加长之后，短板基本消除。而2022款在配色上给了消费者更多的选择的同时基础配置水平也更高，加上国产路虎车型一贯的“价格优势”，你们都懂的，整体的性价比有了长足提升。之前对于这款车型犹豫不决的小伙伴，这次可以踏出那一步了。
通过易车App我们可以看到，在品牌热度榜单上，路虎排名第40位，关注易车App，获取更多资讯。
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下一代斯柯达晶锐原型车谍照 计划2022年上市 ♂
下一代斯柯达晶锐原型车谍照 计划2022年上市
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日前，从海外媒体获取到一组第四代斯柯达晶锐原型车的谍照，新车将与大众Polo采用相同的MQB?A0平台打造，计划在2021年初发布，年底推向市场。
新车在前后灯组、前包围、侧面窗线以及车尾门等多处都使用了硬朗的线条设计，可以看出很多设计灵感来自与柯米克SUV，以及来自Scala和明锐的设计元素和细节。
现款晶锐车型的主要平台架构是从2008年开始启用。消息人士认为，这代晶锐相比第二代和第三代产品，将取得的重大飞跃。转向MQB平台之后，在舒适性方面会取得明显的进步。当前的晶锐的空间在同级别车型中具有较大优势，因此新车可能不会增加车身尺寸。
现款晶锐由于平台落后，仪表盘设计明显落后于大众汽车集团的主流水平，因此，预计内饰设计可能会有翻天覆地的改善。引入更新的内饰布局，更大更清晰的显示屏以及斯柯达最新的信息娱乐系统和连接功能。
据悉，第四代晶锐最初不会提供任何形式的电气化，甚至不包括轻混动力发动机。业内人士表示，这将使晶锐保持有竞争力的价格水平。随着电动动力总成技术在未来变得越来越可实现，晶锐可能会与大众集团其他车型一样，开始电气化的进程。
第四代晶锐效果图
第四代晶锐将不提供柴油发动机，使用一台三缸汽油涡轮增压发动机，将提供多种功率输出，同时功率更大的车型将使用四缸发动机，更低端的车型将使用自然吸气三缸发动机。斯柯达的vRS车型不会出现在新一代晶锐产品上。
15款于2015春季上市被称为新晶锐，与16，17款外观配置基本一致，只是后两款又增加了一些配色可选。如果非要说什么不同……据我所知15款有后备箱灯16、17减掉了，但是增加了空调的花粉过滤。另外说一下，18款晶锐已在国外上市，变成了1.0（或T）三缸发动机+双离合变速箱，配置提升不少有了中控显示屏。具体可以上网查一下，望采纳。
日前，我们从海外媒体获取到一组第四代斯柯达晶锐原型车的谍照，新车将与大众Polo采用相同的MQB?A0平台打造，计划在2021年初发布，年底推向市场。
首先说到新车的外观，新车在前后灯组、前包围、侧面窗线以及车尾门等多处都使用了硬朗的线条设计，可以看出很多设计灵感来自与柯米克SUV，以及来自Scala和明锐的设计元素和细节。
据悉，斯柯达全新晶锐将在2021年投放市场，新车将基于大众MQB?A0平台打造，与大众POLO、奥迪A1同平台。而在造型方面，新车应该会采用全新明锐、Scala等车型的设计元素。
动力方面，新车或将搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动或7速双离合器变速箱
一般的全合成机油保养里程是在10000公里左右，换品质更高一些的跑个一万多没什么问题。
斯柯达晶锐诞生于1999年，自问世以来畅销欧洲小车市场。2008年，第一代斯柯达Fabia在日内瓦国际车展亮相，并摘得全球汽车界的最高奖项有“汽车界奥斯卡奖”之称的“金方向盘奖”。
车型
晶锐车享特供版在外观方面较现款车型没有变化，车身有三种颜色可选，分别为拉丁红、电音蓝、爵士白。
新车增加了遥控钥匙、倒车雷达、车身稳定控制、胎压监测系统、15英寸铝合金轮圈、四门电动车窗、与车身同色的外后视镜壳及电加热镜片、可调高低的驾驶员座椅等装备。
2015年4月18日，上汽大众斯柯达全新晶锐正式上市，推出2种动力版本，共计8款细分车型，其官方售价区间为6.99万—10.99万元。
斯柯达晶锐穿倒车影像线的方法是一般倒车影像摄像头有电源线，可以跟倒车灯电源线接在一起即可。汽车倒车影像是一种汽车的系统，这种最新研发的倒车后视系统直观、清晰，给广大车友带来极大的方便。它能让驾驶员实时在车内监控车外两侧及车后视频画面的情况，避免意外及偷盗事件发生。
斯柯达晶锐车型综述
2015年4月18日，第三代斯柯达Fabia（国内称全新晶锐）在国内正式上市。全新晶锐打破斯柯达传统设计语言，以更时尚动感的造型显示斯柯达品牌的年轻化趋势。在上市前夕（2015年4月1日），全新晶锐还凭借出众的产品设计，荣获著名的“红点设计大奖”。
在此届评选中，共有来自56个国家的4928件作品参赛，全新晶锐荣获大奖，成为斯柯达获此殊荣的第八个车型。
升级而来的New Fabia全新晶锐品质实力全面提升，拥有时尚动感的造型设计、稳健舒适的动力操控、舒适便利的座舱享受和全方位的安全保护，为崇尚个性、乐享生活的年轻消费者带来“好看、好开、好用”的全方位快乐驾乘体验。
11款的斯柯达晶锐和11款的大众菠萝ABS泵通用。同款车型ab，S泵是可以通用的。斯柯达晶锐诞生于1999年，自问世以来畅销欧洲小车市场。2008年，第一代斯柯达Fabia在日内瓦国际车展亮相，并摘得全球汽车界的最高奖项有汽车界奥斯卡奖之称的金方向盘奖。
斯柯达晶锐简介
随后在英国，波兰，斯洛伐克，丹麦，克罗地亚和奥地利等国家接连荣获年度车型大奖。2008年底，国产全新Fabia在第六届广州国际车展上首次与公众接触，国内正式命名为晶锐。2016年4月28日上汽大众斯柯达晶锐车享特供版正式上市，配置升级。
新车依然搭载的是1点4升自然吸气发动机，其最大功率为66千瓦，峰值扭矩为132牛米，传动方面与之匹配的是6速自动变速箱。晶锐车享特供版在外观方面较现款车型没有变化，车身有三种颜色可选，分别为拉丁红，电音蓝，爵士白，新车增加了遥控钥匙。
倒车雷达，车身稳定控制，胎压监测系统，15英寸铝合金轮圈，四门电动车窗，与车身同色的外后视镜壳及电加热镜片，可调高低的驾驶员座椅等装备。2015年4月18日，上汽大众斯柯达全新晶锐正式上市，推出2种动力版本，共计8款细分车型，其官方售价区间为6点99万10点99万元。
标签：设计 发动机 停产