谢尔比GT500发布，给车迷们带来了哪些亮点 ♂
谢尔比GT500发布，给车迷们带来了哪些亮点
- 谢尔比GT500发布，给车迷们带来了哪些亮点
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- 福特野马Shelby GT500的性能
- 福特野马有敞篷车么
- 谢尔比gt500大概在多少钱
- 谢尔比的终极公路之王 1968款谢尔比GT500 KR快背版
- 福特眼镜蛇(谢尔比)系列都有什么型号,最高型号是什么啊
- 看看这个老谷仓，里面全是稀有的肌肉车！
福特野马绝对算是国内当红的跑车之一，价格接地气，动力也无愧于跑车这一称号，于是它成了很多年轻人第一台跑车的不二选择。
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但是依然有很多人都对进口到国内的野马发出了质疑，说它不能算是跑车，尤其算不上是地道的美式肌肉车。在他们眼里，只有大马力的V8机器，起步就挠胎，彻彻底底的烟雾制造机器才能算是经典。就算勉强让野马归为跑车，那也必须是5.0V8的版本才行。其实车迷们的话并不是没有道理，美式肌肉车搭载小排量的涡轮增压器确实给人感觉差点意思，但这还不是在严格的排放法规面前的无奈之举吗？好在尽管基础版本的野马排量不大，只有2.3L，但是在涡轮的帮助下，最大马力也有340匹，数据虽然谈不上多惊艳，但在马路上也绝不是随随便便被人超的狠角色。不满足于此的车迷们也不需要遗憾，为美式肌肉车迷们准备的大餐这还没上呢！
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福特野马谢尔比GT350/500 SE说起SHELBY（谢尔比），在国内的知名度不是很高。但是作为美式肌肉车的典型，它能给你带来的体验绝对不输给任何一家改装品牌。福特新发布的SHELBY GT350/500 SE就要比原厂的野马更加有肌肉感，夸张的宽体套件和高耸的尾翼，堪比赛车的空气动力效果。
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动力=宝马M4?2SHELBY SE在很多方面都要比各方面性能已经成熟的SHELBY车型更加出色，比如加大尺寸的中冷可以让涡轮工作更加高效，碳纤维的机盖为车身减重做出了卓越的贡献，强化的底盘结构件让SHELBY SE的操控更加粗暴直接，这也直接导致它能在面对法拉利和迈凯伦等超跑之流时，也毫不畏缩。SHELBY SE搭载的是5.2L的机械增压V8发动机，最大马力有夸张的800马力，足足两个宝马M4的动力输出，800马力，还要什么超级跑车。
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SHELBY SE也是限量发售100台，跟大众辉腾有点类似的是，前15位下定金的客户还有机会前往SHELBY位于拉斯维加斯的总部，看着自己的爱车是如何从无到有被创造出来，对车迷们来说想想都有点小激动。价格，馅儿大还实惠美式肌肉车的价格一向都要比欧洲超跑要实惠很多，之前野马5.0版本相传在国内50万不到就能拿下，不过美系车大家都懂，内饰的工艺从来都不是他们的强项，这一点你得能接受才行。
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?不管是SHELBY还是野马5.0，大马力的自吸车离我们越来越远已是不争的事实，如果真的热爱，不妨紧紧抓住眼前的机会。不过SHELBY何时能进入国内尚且不清楚，而5.0的野马在天津港兴许能找到。
2013款谢尔比GT500 : 5.4MT标准版: 官方指导价118.0万 全车估价138.0万 5.4MT豪华版: 官方指导价138.0万 全车估价158.0万
谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5.4S V8发动机提供354千瓦的强大动力。
作为六十年代野马Shelby的现代诠释，Shelby GT500采用的先进技术实现了使当初的Shelby GT500成为公路之王的强大性能。
为忠实于早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市销售时也将提供硬顶款和敞篷款。
开发Shelby GT500 5.4S 32气门 V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354kw。
发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。Shelby GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。
“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。
Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使Shelby GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。
Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为ShelbyGT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。
Shelby GT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。
后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005款野马的车身结构和悬架几何作为基础。
为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9.5英寸。
福特野马有敞篷车。
1、福特野马敞篷跑车 2011款
2011款福特野马GT敞篷版搭载5.4升V8发动机。这台全新的5.4升V8发动机采用全新的缸盖（每缸4气门）、带有铸造缸套的铝质缸体、改进的排气系统，以及带有四螺栓主轴承的锻造钢质曲轴和全新的活塞及连杆，能够达到9.4L每百公里的水平。最大功率可达412马力，最大扭矩为528牛米。
2、福特ShelbyGT500
福特ShelbyGT500是2007年福特为赛车手卡罗尔-谢尔比（Carroll Shelby）打造的一款跑车。发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。
扩展资料
福特野马限量版
在2014纽约车展中，福特发布了全新野马50周年限量版。新车在诸多细节方面做出了调整，从而区分于普通版本的全新野马车型。
新车在外观的整体造型上与普通版车型差异并不是很大，但在细节方面进行了一系列的调整，采用单条式镀铬进气格栅，LOGO也运用了镀铬材质进行装饰，并且在车身侧面加入了50周年限定标识。内饰方面，新车采用了黑白双色拼接的内饰设计，并且在椅背上也加入了50周年版标识，此外仪表盘等选用的材质也与普通版车型有所差异。
新车配备了19寸合金轮圈，并选用了P-Zero高性能轮胎，前轮规格为255/40 R19，后轮规格为275/40 R19。此外，全新野马50周年限量版还配备了Brembo六活塞刹车卡钳，彰显运动性能。
动力方面，新车搭载了一台5.0L V8自然吸气发动机，最大输出功率超过313kW，峰值扭矩可以达到528Nm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，或还将配备限滑差速器。
参考资料来源：百度百科-福特野马敞篷跑车 2011款
参考资料来源：百度百科-福特ShelbyGT500
参考资料来源：百度百科-福特野马
摘要
您好
咨询记录 · 回答于2021-08-15
谢尔比gt500大概在多少钱
您好
谢尔比gt500
大概144万元左右
这是最顶配价格
低配版的起售价为73995美元（合52万元人民币），所以现在美国4S店都是捆绑了选配项目，标价是102,595美元（合71.5万元人民币），包括超级赛车条纹，裸露的碳纤维轮毂，红色的Brembo制动钳和尾翼等一起提供，虽然它们看上去确实不错，但价格也水涨船高了。
您可以参考一下
由于福特野马帅气的外观与亲民的售价，让它成为Pony?Car市场最火热的产品，但是到了1968年，Mustang车型也已经销售将近4年，竞争对手如通用汽车与克莱斯勒也正在崛起，确实是时候让美国人知道一下才是真正的野马之王了。
Carroll?Shelby在1965年为推出了全新的性能野马Shelby?GT350，让美国的热血分子趋之若鹜。到了1968年四月，福特改良新型428?V8引擎Cobra?Jet引擎发布，喜爱巨大引擎的Shelby肯定不会错过这个机会，他顺势的让这颗350匹马力V8引擎成为全新旗舰Shelby?GT500的动力系统；而在这批旗舰野马之间，Shelby也已准备好了最强野马之王的称号-King?of?the?Road。
Shelby?GT500?KR（King?of?the?Road）的名称非常单纯，它就是所有1968年的野马之中最强的车型，曾有传闻指出Shelby很早就想好了KR名称，直到他听到风声说雪佛兰也正在盘算要登记King?of?the?Road的商标名称，因此Shelby在当下马上就联络律师，请律师先把这个公路之王的称号抢先申请专利。
福特在1968年为拦截者警车（Police?Interceptor）所开发的Cobra-Jet?428引擎动力固然是强劲无比，它顺利的取代了1967年GT500所使用的427?FE?V8引擎，但Carroll?Shelby对GT500KR的期望则是更加强烈，他针对全新的428引擎额外做了许多调校，包含更换铝合金打造的气门盖，更坚固的曲轴、连杆与活塞设计，Shelby在当时宣称这颗Cobra-Jet引擎”只有区区的”335匹马力，让竞争对手与保险公司掉以轻心；但事实上新的Cobra-Jet?428经过调校之后，至少拥有410匹马力（有些独立测试甚至宣称有450hp）与597Nm的峰值扭矩输出，真正有实力的角色并不需要大声自夸。
GT500?KR极速可达225km/h，搭配四速手排变速箱传递动力，新调校引擎可以让KR在6.5秒间完成0-100km/h加速，套用美国人的说法就是四分之一英里只需要13秒钟。
尽管美国跑车的刻板印象深厚，但刻意隐瞒实力的野马之王的目标并不只打算成为直线加速机器，GT500?KR车型同时也配置了更大的刹车系统、安装引擎室强化拉杆与交错式后悬挂设计以提升操控性能，这些操控指向的改装让GT500KR名符其实的成为福特野马车系的王中之王。
GT500KR的外观辨识度相当醒目，尽管它整体来说看似野马，但细部的设计却大不相同，车头的进气口穿越横向的保险杠向下方延伸连成一体，中央安装了两颗方形的Lucas雾灯，引擎盖上安装了竞技风格的引擎盖插销，同时引擎盖中央的进气开孔改为更巨大的对称双孔设计。车尾则延续当时福特制作GT500?EXP原型车的设定－与雷鸟车型共享横式尾灯零件，营造出更宽幅的车身比例。车辆侧面可以看见Shelby野马一贯的彩绘设计，只是其中的字样修改成简单大方的GT500?KR，车体的四个角落也都别上了Cobra-Jet?428的毒蛇铭牌。
在车内，就如同常见的限定精装车套路，挂有Shelby?Cobra的毒蛇标志被安装在任何地方，例如方向盘正中心、中控木纹饰板、排档杆以及中央扶手印花上，大体的内饰配置并没有与Shelby?GT500车型相差甚远；所有的差异都在要在你转动钥匙、用力踏下油门的瞬间才会显现。
福特原厂与Shelby?American在1969年分道扬镳，因此GT500?KR也理所当然的离开生产线，短短一年的生产周期没有让Shelby生产太多的KR车型，而福特则面临了性能野马的空窗时期。
尽管福特紧接着在69年也推出了性能扮相的Mach?1与Boss?351，但不管哪一款车型都没有办法达到如同King?of?the?Road的高度。而福特事实上也没有太多机会能够再推出另一辆绝世经典，由于1973年石油危机爆发的缘故，让1974年第二世代的野马车型与个性大幅缩水，GT500?KR则得以继续保有它野马之王的崇高地位。
1968-69总计约有1,053辆KR被打造出来，毋庸置疑的，所有的KR都成为拍卖市场中最抢手的野马车型，多数的KR车型都有拥有16-20万美元的成交价值，在某些特别竞争的拍卖场合中，GT500KR甚至可以突破30万美元的价格。
在美国 ㄧ般消费者购买 有4种型号发动机 配合不同排档系统与车身(敞篷 & Coupe & 配件差异)共有11种车型
以下以发动机型号区分
1. Mustang V6 3.7L
2. Mustang GT 5L
3. Mustang Boss 302
4. Shelby GT500 5.8L(supercharged 机械增压)
标准价格最贵的型号为 Mustang Shelby GT500 Convertible(GT500 敞篷版) 未税约六万美元
在美国的网站上显示 可依消费者需求 再加选其他配备
在很多年之前的美国威斯康星州，有一家名为戴尔斯汽车博物馆(Dells?AutoMuseum)那里展示了很多稀有的美式肌肉车，不过那家博物馆因为一场火灾突然关门了。
车迷们不知道是不是里面的车全部损毁了，不知道剩下的那些车去了哪里，但经过互联网的搜索。我联系到了曾经博物馆主人的家人——小兰斯·塔努泽尔，他是博物馆主人的孙子，他和我在网上通过社交媒体交谈了很长一段时间，最近在一个寒冷的周日，我赶到了农场参观了他们家农场谷仓中的一些收藏品。
我和兰斯和他的父亲老兰斯在一个改造过的鸡舍中见面。我们聊了这些车最初的来历，老兰斯(LanceSr.)和他的父亲迪克(Dick)过去常常去加油站附近的二手车市场闲逛，并且购买一些价格在50美元到500美元之间的汽车。
他们总是喜欢绕着车转一圈，然后检查一下，没问题就买下来，当时每周他们都会带几辆车回家。不管经济状况怎么样，他们闲下来没事就会去买辆车。迪克是个福特人，但他很欣赏自己买的这些经典车。
这就是一切的开始，从那开始他们建立了属于自己的汽车收藏，开始了经典车买卖的生意。最后，迪克想和公众分享他的藏品，于是他在威斯康星州戴尔斯租了一栋大楼，并创办了博物馆。
在所有他们收藏的汽车中，他们最喜欢的是从前的经典赛车，特别比赛中那些被称为Pace?Car的安全车。
谷仓从前到后，从一边到另一边都塞满了汽车，其中大多数都靠得太近，甚至连门都开不开。他们中的许多车已经在那里呆了很长时间了，他们都陷进了泥土里。
但谷仓里也有一些罕见的经典车。包括Lark敞篷车，这款车是对最初的1962年Studebaker?Lark汽车的纪念版。
从一些照片中可以看到1999年发生在博物馆那场火灾留下的伤疤，大火发生在仓库的外面，但是很快蔓延到大楼中，吞没了博物馆中大部分展出的汽车。
这家人损失了53辆车，其中43辆是稀有的经典美式肌肉车。Lark敞篷车勉强活了下来，当时一些并未展出的车之后被放置在这间谷仓中。
谷仓中还有一款1966年水星彗星旋风GT敞篷车。在1966年，只有100辆被制造出来，而且在这个谷仓中还有相同的两辆！
这两辆车都拥有一个相同的特点：红色与白色内饰，390?V8发动机，自动变速器，助力转向，助力刹车。在此之前，我从来没有在现实生活中见过一辆，而在这个谷仓里却有两辆！?
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除此之外还有两辆1963年的ImpalaSS?409/4速敞篷车，一辆由小兰斯拥有的1970年福特Boss302，一辆福特都灵GT敞篷车。
继续走你会见到一辆被烧过的普利茅斯超级鸟你见过航空级的铝被溶解吗？我也没有。当时的大火熔化了将近四分之一的车身。在火烧掉油漆之前，这款车拥有复杂的配色红色、白色和蓝色的图案，上面有星星和条纹。目前这些只留在了汽车的下半部分。
这辆车没有完全被烧毁，440?Super?Commando发动机，变速器，都没有受到影响。大部分的车体都是可以修复的。
这座谷仓到处都是很酷的车，其中许多都是Pace?Car（安全车），包括一辆罕见的1964年?克莱斯勒300?Pace?Car和一对修复过的1967年和1969年雪佛兰科迈罗PaceCar。
并不是所有的汽车都是Pace?Car，比如1970年的眼镜蛇(Torino?Cobra?Shaker)汽车、1960年的福特太阳班轮(Ford?Sunliner)，以及1966年的水星彗星敞篷车。
?外面有更多的汽车正在准备进行修复，目前已经完成的包括一辆罕见的1969年Plymouth?Road?Runner(普利茅斯公路奔跑者)敞篷车，一辆AMC马林，和1969年普利茅斯运动狂怒GT敞篷车。恢复修复这些车到完美状态，花费了大量时间和精力。
不过，我在角落里还看见了几辆几乎被遗弃的车，其中一辆我几乎看不出它是什么品牌，但是我把它周围的谢尔比配件和其它一些破烂东西都拿走了。
我简直不敢相信这是一辆可以合法上路的1968年谢尔比GT?500敞篷车，全球限量518辆。它的形状很粗糙，但一切关键部位都保存完好，比如原装的发动机，变速器，等等。
上路的话只是需要重新对外观进行一些修复，之所以这辆车这个样子被遗弃在角落，据介绍是由于车主已经拥有了另外一辆1968年的谢尔比GT?500敞篷车，那辆车目前依旧被经常驾驶，所以谷仓中这辆车就一直被遗弃。
最后，在车库中还有几辆少数可以行使的汽车，包括一辆1972年全球限量1097台的Hurst/Olds(赫斯特/奥尔兹)跑车和1984年庞蒂亚克·菲罗跑车。
感谢老兰斯和小兰斯，特地花一下午的时间带一位朋友和我参观他们这些不可思议的汽车收藏。
谢尔比gt500国内有卖吗 ♂
谢尔比gt500国内有卖吗
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天津港的进口车商有卖。
目前谢尔比GT500的进口价格在120万以上，由于这款车没有引入国产，所以价格并没有统一的标准，目前天津港的报价在120-130万左右，但是不同地区的价格可能不一样，具体价格还需要以实际进口车商的报价为准。
所谓的野马“蝰蛇”其实就是福特野马的“谢比尔”版本车型，作为福特的御用改装厂，谢比尔推出的车型往往有着高动力、高颜值、高配置的特性，野马的谢比尔版车型就相当于奔驰的AMG、宝马的M系、奥迪的RS一样，定位远比普通车型高。
动力系统：
海外市场上在售的最新款福特野马Shelby GT500搭载了一款5.2升的V8机械增压发动机，车辆拥有750匹以上的最大马力。传动方面车辆匹配一款7速双离合变速箱，该变速箱换挡时间低于100毫秒，车辆在0-100KM加速成绩只需要3.5秒。
配置方面，福特野马Shelby GT500采用了全新一代的MagneRide主动型电磁避震，车辆的悬架结构也经过了全新的改良，此前还配备了轻量化悬挂弹簧、布雷博前六后四刹车卡钳、碳纤维空气动力学套件等丰富配置。
福特野马gt500，是驾驭性操控，车身较重，容易失控，手动档.不会开很难开好，开的好比GTR快也是正常的。参考价：130万日产GT-R，，性能不用说，电子系统也比较发达.和福特GT跑车系列的跑车是一个级别的，，不管是过弯还是弹射什么的，相对野马它在这方面更专业，比如底盘更低，更有利于加速和稳定性。野马更是一种精神，情调，与技术。参考价：150万还有值得一提的是GT-R质保在跑车里面算最短的一类，性能更是有点七伤拳的味道。
请问大哥,你问的是什么功能????
不会是说《霹雳游侠2008》里的那车吧??
GT500就是普通的车而已
07款福特野马Shelby GT500 技术参数
类型2门 4座轿跑车
设计前置发动机/后轮驱动
发动机5.4升V8机械增压双凸轮轴，32气门
马力500马力@6000转数/分
扭矩480磅-英尺@4500转数/分
传动系统6速手动变速器
轮胎255/45ZR18前； 285/40ZR18 后
轴距2720毫米(107.1英寸)
长度4765毫米(188.0英寸)
宽度1879毫米(73.9英寸)
高度1384毫米(54.5英寸) 双人汽车；1415毫米(55.7英寸) 敞篷汽车
车重1778千克 (3920磅) 双人汽车；1832千克(4040磅) 敞篷汽车
储物容积345 升 (12.3立方英尺)双人汽车；275升(9.7立方英尺) 敞篷汽车
油耗无
燃料高级无铅
质保3 年/ 60,000千米
动力系统质保5 年/100,000千米
前安全气囊标配
侧安全气囊标配
防抱死安全系统（ABS）标配
牵引力控制系统标配
稳定控制系统无数据
装配地点密歇根州Flat Rock
第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。
40年后，赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)和福特野马再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。
谢尔比和福特特种车辆小组(SVT)之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5.4升增压式V 8发动机提供354千瓦的强大动力。
作为六十年代Shelby野马的现代诠释，福特Shelby GT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能。
为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。
正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V-8发动机时借鉴了福特调校模块化(MOD)发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。
发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。
“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。
福特Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。
福特Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。
SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。
福特Shelby GT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。
后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。
为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9.5英寸。
初一看，Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。
凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。
2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。
受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。
翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，SHELBY的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。
车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。采用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。
方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。
福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。
可以上路。
近年来我国汽车工业发展势头强劲，随着市场需求的不断扩大，汽车工业的发展潜力也非常之大，近几年汽车消费市场的消费结构发生了很大变化，人们对轿车的需求明显的上升。但是目前国内的品牌还是不能满足现在消费者的需求，尤其在跑车方面。通过《霹雳游侠》《我是传奇》两部经典电影，人们对跑车福特野马、眼镜蛇GT500有了更加深刻的认识，对福特野马的历史也有了初步的了解。福特汽车从开始研发到现在已经经历了40多年的历史，创下了辉煌的业绩。第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在1万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。野马没有止住前进的步伐，继续着历史的辉煌。
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