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全新路虎极光口碑不错的，参数：
1、外观方面19揽胜镀铬进气格栅因为镂空的设计和宽大的前脸，视觉上感觉面积变大，主要也是为了和低一级别的揽运区别开来；
2、灯组方面则是换装了LED光源，同时将雾灯进行了微调，增加了中大型豪华SUV；
3、配置介绍19款路虎揽胜行政HSE包，20寸12幅1065合金车轮 8速自动变速器地形响应，动态稳定控制系统陡坡缓降控制系统，滑动全景天窗带手势盲点，电吸门，穿孔温莎真皮座椅，20项前排座椅加热与后排电动调节加热后座，加热方向盘。
路虎揽胜极光口碑不错：1、全新揽胜极光发动机盖采用了蚌壳式的设计，这是路虎比较喜欢用的方式了，这种风格可以防止谁侵入到发动机舱，另外新车的车头造型比之前更犀利有型了；2、车尾的底护板不再是黑色的了，而是与车身同色了，还新增了类似于底部扩散器的设计，两侧排气口也进行了装饰性设计，变得更加精致了；3、揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
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全新轩逸2020（2020款轩逸是几缸发动机） ♂
全新轩逸2020（2020款轩逸是几缸发动机）- 2020款轩逸是几缸发动机
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动力方面，全新一代2020款轩逸仍然搭载了那台四缸的1.6L自然吸气发动机了，并且符合了国六排放的标准了，更加的省油可，这台发动机的代号是HR16，最大功率是139马力了。动力总成上和老款保持了一致，匹配的还是CVT无级变速箱。可以模拟8个档位，还带有运动模式。
不少的车友们对全新轩逸的动力方面还是有点失望的，没有什么变化，感觉少了一些激情，不过它也是有优点的，它已经有近10年的历史了，经过了多次的升级，技术算是很可靠的，虽然动力不强劲，但是省油，对于一款家用车来说，这一点是很好了。
2020款轩逸全系使用了1. 6升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为HR16。轩逸是日产旗下的一款紧凑型家用轿车，2020款轩逸的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米, 1815毫米, 1450毫米。
轩逸的1.6升自然吸气发动机拥有139马力和169牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6300转每分钟。
这款发动机搭载了e-vtc技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是日系车最喜欢使用的自动变速箱,这种变速箱的结构是很简单的。cvt变速箱的内部只有一个钢片链条和两个锥轮，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
说起日产轩逸大家几乎都不会陌生，作为长期以来的紧凑级车型销量冠军，日产轩逸几乎被人冠上了“家轿王“的称号，一直以来它给人的印象就是皮实耐开、油耗低、座椅舒适度高，这些几乎都符合国人的用车要求，自然销量高也是水到渠成的事情了。而我朋友最近则入手了一款2020款轩逸悦享版，总共的落地价花费了14万多，当他提回来以后却被朋友笑称这款车动力太弱了，而那么这款车实际体验有没有这么差呢？花14万买它到底划不划算？我们来分析一下吧。
外观方面：首先看看是外观方面，这一代的轩逸是新旧两款车型同时在售，旧款的2019款车型则被冠上经典轩逸的名号继续销售，而新款轩逸则显得更为运动许多，其中前脸的家族式V-motion前脸变得更加夸张，大嘴呈现一个倒梯形，而车标也由原来的立体车标改成了平面车标，看起来增加了一丝豪华感，悬浮式的车顶有一点像蓝鸟的设计，加上尾部宽大的尾灯，彰显出浓浓的运动气息，单纯只看外形的话，改款以后的轩逸似乎已经从“家轿王“成功转型为“轿跑王“了。
内饰方面：但是当你走进轩逸的车型以后，你就会发现轩逸依然还是熟悉的“家轿王“，沙发还是那个熟悉的柔软大沙发，舒适度非常高，而且后排靠背的角度比较倾斜，靠在上面真的很舒服。其中最令人满意的还是方向盘的设计，由原来经典轩逸被人吐槽的三角裤衩变成了平底方向盘，充满运动元素，而圆形的空调出风口乍眼一看还有一丝奔驰的感觉，8英寸的中控屏是如今的主流，不过屏幕的清晰度和灵敏度却一般般，这是美中不足的事情了。
动力方面：动力依然是熟悉的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，虽然是1.6L发动机，但采用的已经不是上一代的发动机了，在马力和功率上都有着提升，最大能输出136匹马力，最大扭矩则为169牛·米，百公里加速时间在11.4s左右。很多人虽然吐槽轩逸的发动机动力实在太弱了，但轩逸的定位不正是家用和舒适吗？而且这套动力总成能够带来优秀的油耗表现，百公里综合油耗在6L左右，相信单纯这一点就足够讨好国人的欢心了。
底盘方面：而轩逸在底盘方面则显得有点诚意不足了，作为一款14万落地的车型，悬挂居然没有像卡罗拉那样采用后排独立悬架，而是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，这种底盘的滤震品质还是一般，而且整车的噪音控制也不是很好，不过好在悬挂的调节偏软，在舒适度方面加分蛮多的。
评在最后：虽然这一代的轩逸有着运动激进的外观设计，但是当你走进它的内饰并实际驾驶它以后你就会发现它依然还是那个熟悉的“家轿王“，虽然很多人吐槽过它的动力较差，但依然无可阻挡它月销量近3万的成绩，用市场来证明了自己的实力，懂它的人自然懂，相信买它的消费者则会更喜欢它的带来的用车成本、油耗表现、空间表现和保值率吧。
轩逸2020款价格在8.5-12.2之间，轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。
2019年，轩逸继3-5月连续登顶月度销量榜首后，6月再以40,663台的成绩夺得销量冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。
更佳结构：第14代轩逸采用家族全新V-Motion 2.0设计语言；得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5Gpa UHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障。
更优空间：延续轩逸系列舒适性核心优势，第14代轩逸五座皆享大空间和高质感轻奢内饰，为全家人带来赏心悦目的乘坐体验；高性能声学隔音技术和Nissan Connect日产智联系统提供轻松愉悦的用车场景。
更新技术：全新第3代HR16智能发动机4大前沿科技与智能主动进气格栅协同工作，将第14代轩逸百公里综合工况油耗降低至4.9L。
在日产家族全新设计语言的引导下，继全新天籁后，眼前这辆第十四代全新轩逸也走上了运动化的道路。相比于上代中期改款车型做的调整，全新轩逸运动理念更加极致。改变了第一眼给大家的主观印象，如今全新轩逸不再中规中矩，不再平淡乏味。车身尺寸方面，全新轩逸为运动“升级”，宽度和高度变化明显，前脸视觉重心因此降低。
全新轩逸的前脸被更多人关注，采用日产Vmotion?2.0设计理念，前格栅近似于落地式。V型镀铬装饰尺寸远超上代车型，充斥整个前脸并且与前格栅组成“双V”设计，整体视觉效果不俗。前大灯变得纤细，全新轩逸因此犀利了不少，采用全LED光源，灯光配置比起上代车型表现得更好。尾灯设计注重时尚，与前大灯风格要保持一致。全新轩逸双五辐轮辋设计动感，本次我们试驾的次顶配车型配备16英寸轮圈，比起顶配车型使用的17英寸，视觉效果略逊一筹。四条邓禄普轮胎主打节能和经济性，与全新轩逸定位相符。
回想上代轩逸的内饰，除了中期改款换过跑车化的方向盘以外，其它地方的设计都非常居家化。全新轩逸在内饰方面，进行了全面调整，中控台设计出了层次感，运动风格非常凸出。中间三个圆形空调出风口依次排开，许多超跑也都是这种布局，全新轩逸的内饰看起来格外战斗。中控台采用软性材料，保持着不错的触摸手感。全新轩逸更换了平底方向盘，左侧功能按键负责调节多媒体系统。高配车型未能配备液晶仪表，望后期能有所改进，可以增强内饰科技感。
推荐配置：2020款轩逸?1.6L?XL?CVT悦享版，指导价12.99万
2020款轩逸这款车配置如何？一起来看看
轩逸是在国内销量很高的一款车，它是日产旗下的一款紧凑型轿车。
外观方面：轩逸采用最新的V-Motion2.0家族式设计语言，外观简洁富有线条感，中网为标志性的V字造型。前大灯组的内部造型设计感较强，搭配下方L型的前雾灯让整个车头看起来颇有棱角感。
灯饰：前大灯采用不规则造型，向侧后方延伸，尾灯内窄外宽，并采用熏黑处理，低配车型在照明上使用的卤素光源；而中高配车型则使用的是LED光源。另外全系车型都配备了大灯调节功能。
侧面/尺寸：其中2020款轩逸1.6L?TOP?CVT奢享版长宽高分别为4641x1815x1447mm，其余5款车型4641x1815x1450mm，轴距为2712mm。车身双腰线的尾部更为简洁大方，车身双腰线的处理和全新熏黑尾灯的设计，让14代轩逸显得更加年轻和动感。
备胎：全系均搭载的是非全尺寸的备胎。
内饰/中控：虽然十四代轩逸外观犀利时尚，但是内饰设计中规中矩，层次分明，简约舒展，唯一出彩的地方就是“炮筒式空调出风口”，新轩逸的中控明显多了分层设计，大面积的皮质包裹也较老款的硬塑料有了提升。
配置：主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，ESP，倒车影像，一键启动，无钥匙进入等都为标配。但缺少主驾驶座电动调节，定速巡航以及驻车雷达，并且采用备受诟病的脚刹，也引来不少吐槽。
空间：和老款车型相比，长度增加了10mm，宽度增加了55mm，而高度则降低了55mm，轴距增加了12mm，这说明车内横向纵向空间比老款有所提升。实际驾乘体验上，前后排头顶空间稍显局促。
动力：动力方面，全系搭载的是1.6L发动机，型号为HR16，最大功率达到139马力，峰值扭矩达到169N·m，匹配CVT变速箱。
悬架/底盘：悬架形式为前独立后非独立的组合，具体而言前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂。
油耗：根据官方资料显示，综合油耗为5.7L/100km。
保值率：根据相关数据，第一年为73.5%，第二年为66.5%，第四年为54%。
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第14代轩逸2020款车型上搭载了全新第三代HR16型号发动机，在性能参数上面对比老款车型也有着一定的提升，传动方面，依旧是延续着上一代车型模拟8速的CVT变速箱，变速比范围为8.7。这台发动机最大功率是102千瓦，最大扭矩是169牛米，马力139Ps，要比同级别出色一些。
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发动机最大功率转速是6300rpm，最大扭矩转速是4000rpm，并且符合了国六排放标准，这台全新的第三代HR16发动机运用了诸多项新技术，比如e-VCT电动可变气门正时控制，EGR废气在循环系统等，而且功率和扭矩相比老了提升不少。
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官方给出的这台全系Gen3的1.6L智驱发动机百公里工况油耗是4.9升/100km，燃油经济性上也有大幅度的提升
2021款轩逸（询底价|查参配）配置方面比2020款多一些，例如自动悦享版2021款空调改成了自动，并且增加了远程启动功能。现轩逸的参数为4631×1760×1503轴距为2700我们可以明显的看出来变短了但是变宽了。但是更安全了，汽车的安全配置更高，更智能了，多了智联系统和更多的安全气囊。
在发动机方面还是沿用老的1.6L发动机匹配CVT变速箱这款车是比较早进入国六排放标准的。当然动力要强一点点，不过我想说的是。
现款轩逸的优势虽然外观比老款更好看但是黑色内饰没有以前的米色格调舒适了。现款的动力是较上一代有提升的，给油十分灵敏，但是提升也不是很大，居家省心为主。
2020款即将完成换代的轩逸，外观类似于现款的天籁，可以说比天籁还要好看。全新2020款日产轩逸的尺寸为4641*1815*1450mm，轴距达到了2712mm，尺寸上全面升级了，但是高度会降低，更显运动。新车的内饰还是比较沉稳的，黑色的主色调相当的自然，中控台的一些细节处还装饰了银色的饰条，中控屏的周边还配备了较多的物理按键，换挡杆也比较厚实。
多幅式的方向盘还是比较扎实的，仪表盘的样式也较为精致。新车的动力上提供的是一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率达到了139马力，这台发动机还是符合国六排放标准。新车搭载VC-TURBO智控引擎并且沿用了日产最新的V-Motion2.0设计风格。
轩逸，不仅是东风日产的顶梁柱，同时还是日系阵营的头牌，更是国民家轿的代表，在众多家庭用车场景中不断刷新“幸福指数”，已经让竞品车型达到眼红地步。接下来带大家了解这个历经14代产品更迭，持续引领家轿市场的发展方向的日产轩逸。
【外观】
视觉上给人带来耳目一新的巨大变化，修长的大灯远远看上去炯炯有神，拜托了前作“家庭暖男”的形象，换装上具有家族全新V-motion 2.0设计语言的前脸，新元素拿捏适度。一眼看过去还有几分“小天籁“的感觉，也能让消费者看一眼便识别出这是东风日产的作品。
标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。采用主动进气格栅，可以根据车辆状态选择性开启或关闭，打开时能帮助发动机散热，关闭时能减少空气阻力，从而降低油耗，而寒冷天气时更可减少热车时间。
车身侧面，分段式腰线设计比较别致，不像思域执着于运动感，也不同于大众的平淡，从这样一台车里走出来，分分钟能让你成为全场的焦点。
轩逸C柱“悬浮式”设计细节体现出设计师追求潮流的小心思，将“运动”与“家庭”元素进行融合便能博得广大消费者的喜爱，达到一种“男女老少通吃”的效果。后杠下方玩了一个小花样，被设计成类似赛车整流器样式，在视觉效果上比那种用假双边双出排气口来营造运动感强多了，而且对提升性能有一定帮助！
【内饰配置】
坐进车内，一股温馨感扑面而来。方向盘、出风口都有镀铬处理，中控台使用棕色皮质包覆，在用料和设计这块，新款轩逸比普通采用搪塑工艺的竞品车型显得更加有诚意。而且内饰新增的防污图层，耐脏耐用，便于清洁打理。
难能可贵的是，轩逸车载系统配备远程实时监测功能，利用它可以在夏天的时候提前5分钟用爱车管家APP打开车内空调，再也不用担心做在车内就捏了一把汗。
丰富的车机互联，即便长途驾驶也不会感到乏味。另外还配有智能ECO模式、ISS智能启停系统、HSA上坡起步辅助系统、IRC智能稳行控制等，为出行提供多一份保障。值得一提的是，作为一款15万不到的紧凑型家轿，高配车型还增加以下7项NISSIAN i-SAFETY全场景安全防护系统，是相当厚道了。
这几大“黑科技”通常是在更高级车型上才搭载，因此可以说第14代轩逸几乎成为车主们的最强陪驾。
【空间】
空间向来是国人买车关注的重点，轩逸宽敞的乘坐空间和装载能力依然是加分项。轴距上，跟自己的“死对头“朗逸相比，足足多出24mm，为宽敞舒适的内部空间打下扎实的基础。
采用全新3D Multi-layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，确保驾驶员始终保持舒适放松状态，一如既往的舒服。
坐垫盆部和靠背部位皆采用了弹性材料，让座椅海绵提供弹性的同时，骨架也具备弹性，这就如同家里卧室的席梦思和大沙发一个原理。
让身高170测试者坐在前排，头部空间剩余一拳三指左右，保持前排座椅不变情况下，让测试员来到后排，头部空间剩余一拳左右，而腿部空间两拳有多。对于高个子坐在后排可能有些顶头了，不过腿部空间宽敞依然能保持较为舒适的坐姿，翘二郎腿更是没什么问题。
虽然定位紧凑型车身，但通过机械部件和座舱布局优化，后备箱容积比老款扩充50L达到560L，使它有着领先同级别的后备箱空间，婴儿车和大件背包都不在话下。
轩逸的NVH几乎达到天籁的水平，日常行驶除了急加速能听到发动机声音外，其余情况都不会听到太多扰人的噪音，即使车速达到100km/h以上，车内成员也无需刻意放大交流音量。
【驾驶体验】
据官方的说法，新轩逸的操控达到了高尔夫7的水平，实际测试中，加速能力谈不上有多暴力，但轻盈的起步和平顺的动力输出让人轻松愉快，对于家用车而言，不需要是一台让人胆战心惊的机器。
【售价及销量战绩】
第14代全新轩逸售价10.90-14.30万元，从2019年销量情况来看，中后期发力迅猛，达到每月5万多辆的销量，因此轩逸不断降价也是不太可能的了，成为其他汽车品牌竞相角逐的目标，可以用“眼中钉肉中刺”形容都不为过，也相信2020年它的前景可期。
全新轩逸上的“FEB预碰撞智能刹车辅助系统” 工作速度范围是多少 ♂
全新轩逸上的“FEB预碰撞智能刹车辅助系统” 工作速度范围是多少
- 全新轩逸上的“FEB预碰撞智能刹车辅助系统” 工作速度范围是多少
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你好。“FEB预碰撞智能刹车辅助系统”是全新轩逸NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系统中的一大亮点科技，它通过安装在前挡玻璃上的摄像头探测车辆与前方的距离，当发现两车距离过近便会发出警示音提醒驾驶者。
如果车辆继续靠近，驾驶者依然没有采取制动动作，FEB将自动制动，降低追尾事故的风险。此功能特别适合城市道路跟车随行的情况，即便驾驶员一时分神，车辆还是可以自动制动，降低追尾风险。而且全新轩逸上这套FEB的工作速度范围包括10-80km/h，占据城市用车超过80%的速度范围，相当实用高效。
如果说十年前买车，“耐用”和“节能”是车辆比拼的关键，现在“智能”已经成为各大汽车厂商生产车辆的新标配。近年来汽车市场上，有“新四化”之称的“电动化、智能化、网联化、共享化”快速推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，而能够站在浪潮顶端的汽车品牌，必定更加先进，也更受消费者喜爱。
目前国内A级市场上热销的三款车，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉，谁的智能化程度更高，能成为这场智能大比拼中胜出的“最强王者”呢？下面就来看一下。
（第七代伊兰特）
23项ADAS配置，领跑A级市场
说到汽车的智能化，不得不提到自动驾驶技术，而自动驾驶每前进一步，都伴随着ADAS（先进驾驶辅助系统）的发展。ADAS是利用车上安装的各种传感器，收集车内外的环境数据，完成静、动态物体辨识、侦测与追踪等处理，让驾驶者能以最快速度察觉危险，并且最新的ADAS还能主动干预驾驶。
第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，有着同级最多的23项ADAS配置，上路行驶途中，这些安全防护配置能够360度全方位侦测周围环境，保证行驶安全。FCA前方防碰撞辅助和RCCA后方交叉防碰撞辅助，能通过车子前、后方的毫米波雷达和摄像头，探测前、后方车辆的行驶状态，在预测到碰撞危险时就会发出警报提醒，紧急状态下还会介入驾驶，以辅助制动、全力制动来避免发生碰撞。
（第七代伊兰特RCCA后方交叉防碰撞辅助）
当驾驶员想要变向或并线，第七代伊兰特的BVM盲区显示系统开始工作，直接将车子侧后方来车情况显示在仪表盘上，让驾驶员轻松掌控，如果侧后方来车突然加速，可能发生碰撞，BCA盲区防碰撞辅助会发出警报声提醒，紧急状况下还会联动ESC系统，车轮单侧制动来纠正行驶方向，避免发生碰撞危险。除此之外，SVM360°全景影像可以在泊车时显示车辆周围360°全景影像，DAW驾驶员注意力警告会关注驾驶员精神状态，避免疲劳驾驶，LKA车道防偏离辅助可以让车子在压线、偏离车道时对方向盘施加回正力，回到车道内。
（第七代伊兰特BCA盲区防碰撞辅助）
主打舒适的十四代轩逸，在安全配置上同样发力，最新款车型搭载了IFCW超视距碰撞预警和IEB预碰撞智能刹车，类似伊兰特的前方防碰撞辅助功能，会通过毫米波雷达探测前方车辆行驶状况，预测到碰撞危险时会警报预警、主动制动来避免事故发生。同时轩逸还有着CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能，类似伊兰特的后方、盲区防碰撞预警，不过这两项功能只有发出警报提醒的功能，无法主动介入驾驶纠正方向，避让后方车辆。在ADAS配置安全防护功能上，轩逸远远不如第七代伊兰特。
（十四代轩逸）
2021卡罗拉搭载了规避碰撞辅助套装，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统四项功能，前两项功能类似第七代伊兰特的前方防碰撞辅助，能时刻探测前方行车、行人等，遇到紧急状况也会发出预警，主动刹车，但是卡罗拉没有探测后方、侧后方盲区来车的雷达，无法预警后方可能出现的碰撞，安全程度比轩逸略有不足。
（2021卡罗拉）
由此可见，第七代伊兰特23项ADAS配置功能，足以傲视全场，领跑整个A级市场。
L2+级自动驾驶，轻松赢下全场
ADAS配置是自动驾驶的基础，当前人们将自动驾驶分为L1-L5五个等级，L2级的自动驾驶就足以很大程度上解放驾驶员的双手双脚，让驾驶更轻松舒适，交通也会更安全。
第七代伊兰特的智能辅助驾驶级别，达到了L2+级别，不仅在各种路况环境下都能轻松应对，在面对各种状况还能自行处理。比如城市容易堵车，启动SCC智能巡航控制，设置好行车速度、跟车距离，伊兰特会保持距离，自动跟随前车行驶、停止，前车消失后会以设定速度前行。
如果要长途行驶，可以启动NSCC基于导航智能巡航控制功能，搭配LFA车道居中保持，伊兰特会以设定速度保持车道正中前行。同时伊兰特还会基于导航自动识别限速标志和测速摄像头，遇到限速区域会自动减速通过，帮驾驶员免吃罚单，如果遇到弯道也能自动判断弯道曲率，并给出最佳的减速和转弯方案，即使连环发卡弯也无需驾驶员主动操作，在通过弯道后恢复初始速度。
（第七代伊兰特NSCC基于导航智能巡航控制）
十四代轩逸全系都没有巡航功能，因此驾驶员无论在哪种情况下，都需要自行操作。遇到堵车时，驾驶员需要时刻关注前车动向，跟随前车走走停停，如果堵车时间过长，可能会有腿脚酸痛之感。如果要长途行驶，驾驶员同样一刻不能松懈，脚需要一直踩住油门，时间一长可能就会感到酸痛。不过轩逸在方向盘上预留了空白键位，驾驶员购车之后可以自行安装自适应巡航，但需要增加一定花费。
（十四代轩逸）
2021卡罗拉的辅助驾驶功能，由PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统搭配实现。城市通行遇到堵车，卡罗拉可以跟随前车走走停停。需要长途驾驶时，两项功能搭配LTA车道循迹辅助系统，也能够保持车道中央行驶，完成自适应巡航。卡罗拉的自动驾驶功能，达到了L2级，但是遇到区域限速时，需要驾驶员自行加速通过，遇到弯道过多时，也需要驾驶员介入，避免车辆有可能冲出车道，比起伊兰特，还需要继续努力。
（2021卡罗拉）
由上文可以看到，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉三款车智能配置大比拼，无论安全配置还是自动驾驶技术，第七代伊兰特远超其余两款车，不愧是中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评“2021年市场关注轿车”的第一名，成为无可争议的“最强王者”。同时，第七代伊兰特也为国内A级市场树立了全新标杆，将该级别的智能化竞争引向新的高度，满足消费者更多智能出行需求。
在车辆的中控大屏幕上找到设置的选项，点击进去选择车辆，选择驾驶辅助与安全设置这一项，点击进去就能看到主动刹车系统激活了，就能够开启或者关闭。打开自动刹车辅助系统的开关，自动刹车辅助系统会自动起作用，踩刹车的话该系统能够通过判断驾驶者的刹车动作力量及速度，在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短，起辅助的作用。
主动刹车系统介绍
主动刹车系统的灵敏度级别分为三个级别，低、正常和高，车主可以结合的情况调节合适的灵敏度，首先在中控大屏幕上找到设置的选项，点击进去选择车辆，然后会看到驾驶辅助与安全设置这一项，再点进去就能看到碰撞预警灵敏度等级了，一般默认正常就可以了，足够给驾驶者时间反应。
领克03在主动安全系统方面做了非常充分而且细致的设计，其中还配备有自动变道辅助，是一项基于车道居中辅助扩展的舒适性的辅助驾驶功能。在通畅的封闭高速公路或城市快速路上，可以按照驾驶员的变道指令，辅助驾驶员进行车道变换。
IFCW超视距碰撞预警系统最大的特点在于，能够监测到前面两辆车的相对距离，预测驾驶者视线之外的风险。很多时候，驾驶者只能看到同车道前一辆汽车的加速与减速情况，而无法对该车前方的交通状况作出判断。IFCW超视距碰撞预警系统相当于把前方车辆的视野也借给了你，你可以通过它实时监测前方同车道两辆车的行驶状况，及时制动，避免不必要的事故发生。实际驾驶体验中，IFCW超视距碰撞预警系统察觉到前面两辆车发生碰撞可能时，会提前通过蜂鸣声提示你，必要时会紧急制动，反应相当灵敏。
摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-10-31
14代轩逸预碰撞刹车系统故障告警灯亮,要怎么消除
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
这个预碰撞系统的故障灯亮，这个是需要检查的，有可能是这个前面的雷达探头有问题导致的，或者是传感器有问题，或者是控制电脑有问题。具体的话是需要用电脑检测，根据电脑检测的故障代码来处理维修。
跟副驾驶安全带有关吗
我听别人说副驾驶多次不重插插头也亮故障
是有关系的，但是关系不太大，主要还是这个预碰撞系统的这个前面的雷达探头有问题。
评论收起
生活水平逐渐提高，居民的消费水平也随之上升，10万左右买一台用来代步的A级车，对大多数家庭来说都不是问题。即便如此，买车时依然要慎重挑选，毕竟这不是一次性消费，还涉及到后续服务、燃油、保养等问题。有经验的老司机会告诉你，唯有买完车之后，三年五年毛病少售后服务好，才叫真的选对车。
今天，我们就以国内A级市场热销榜上三款车，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉做对比，来看哪款车售后服务更好？
（第七代伊兰特）
比售后：伊兰特免费取送有亮点，不费钱、更不费时
买车，是为了生活更加方便，出行更加舒适顺心。但每天跑在路上，车总归要定期维护，这时跑4S店往往会耗费我们大量的时间和精力。
关于这一点，第七代伊兰特设置的售后服务考虑的尤其周到。当成为伊兰特车主之后，就能享受到专属管家服务，有任何关于车的问题都可以直接致电专属管家，以获得满意解答。同时伊兰特还提供单程15km，往返30km内免费取送车的服务。
只需在家耐心等待，车子在养护完成后会有专属管家为你送车到家，无需特意腾出一个周末来折腾车。此外，BlueLink APP的基础服务会提供3年免费无限流量，开车时可以尽情享受车联网服务，不用担心网费问题。
（第七代伊兰特）
不止于此，首任伊兰特车主还可以享受到基础保养终身免费，和3年10万公里整车质保，5年10万公里动力总成质保，如果一年两次保养的话，五年至少能省下5000元。而在质保期内，伊兰特还会提供24小时免费道路救援服务，为驾驶员带来加倍的安全感。
相比之下，十四代轩逸的售后服务就显得有些简单了。购买轩逸车之后，没有免费取送车服务，需要车主自行前往店内提车。除此之外，轩逸后续的保养费用也较高，购车之后轩逸会提供5年10次免费保养，但之后的保养就需要车主自掏腰包，比起伊兰特的终身免费基础保养，无疑增加了很多成本。同时轩逸没有免费的道路救援，因此一旦在路上抛锚，就需要车主自行电话求援，如此一来又需要支付数千元的救援费用。
（十四代轩逸）
2021款卡罗拉的售后服务，包括为车主提供3年10万公里的质量保修，以及1万公里内的免费保养，超出免费范围后也需要车主自掏腰包进行维修、保养。不过值得一提的是，卡罗拉拥有24小时救援服务，车子路上抛锚之后，可以随时打电话呼叫救援服务，不过该服务只在第一年免费，一年过后再呼叫救援就会收取一定费用。相比伊兰特的3年质保期免费救援，卡罗拉无疑增加了车主的售后费用。
（2021款卡罗拉）
比省心：伊兰特智能配置全，让你少吃罚单、少剐蹭
买车后，什么时候才不得不跑4S店？除了保养问题外，主要是源于车技不佳，发生剐蹭需要维修，或是因为道路不熟而吃罚单。
有了第七代伊兰特，这些问题就解决了。第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，还有同级最多的23项ADAS配置，可以有效保障行车安全，避免出现剐蹭。在行驶过程中，第七代伊兰特的BCA盲区防碰撞辅助、BVM盲区显示系统、FCA前方防碰撞辅助全程工作，通过摄像头、毫米波雷达、电子波雷达不断探测前方、侧后方行人与车辆，存在碰撞危险时就会发出预警，并介入驾驶通过纠正行驶方向或辅助制动、全力制动来避免碰撞产生。在泊车时，SVM360°全景影像会以俯视视角将车子周围360°全景投映在中控屏幕上，操作余量一目了然，避免停车剐蹭，下车之前SEW安全下车提醒开始工作，探测车门后方自行车、车辆等，遇到危险会发出警报提醒，避免下车时发生危险。
（BCA盲区防碰撞辅助）
不仅能保证安全，在不熟悉的路段还可以让第七代伊兰特智能驾驶。第七代伊兰特的NSCC基于导航智能巡航控制功能，会在行驶过程中基于导航信息，提前判断前方限速区间，并减速通过，避免吃罚单。当前方路段有弯道时，伊兰特也会基于导航信息判断弯道曲率，提前规划好减速过弯的方案，平稳安全地通过每一个弯道。
（NSCC基于导航智能巡航控制）
十四代轩逸有着IFCW超视距碰撞预警和IEB预碰撞智能刹车等系统，能通过车子前方的摄像头与毫米波雷达探测前方两辆车的行进状况，当发现前方车辆开始减速，轩逸也会立即发出警示，一旦存在危险情况，智能刹车系统就会制动。
除了探测前方路况，轩逸还有CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警两项功能来分别探测后方与侧后方来车情况，并在预测到碰撞危险时发出警报提醒。不过这两项功能却无法介入驾驶，十分考验驾驶员危急情况下的反应能力。至于智能驾驶系统，轩逸全系都没有配备自适应巡航功能，因此无论在哪种路况下，都需要车主自行驾驶。
（十四代轩逸）
全新轩逸到底都有哪些优缺点 ♂
全新轩逸到底都有哪些优缺点
- 全新轩逸到底都有哪些优缺点
- 日产轩逸有哪些优点和劣势它的性价比高吗
- 日产轩逸有哪些优缺点
全新轩逸到底都有哪些优缺点？在这个看脸的年代，长得漂亮就能引起更多人的注意，汽车同样如此，全新轩逸的高颜值就是它的一大卖点。整车看起来就像是小一号的新天籁，不过这种设计风格放在新天籁这样的B级轿车上面，就会显得缺少一定的沉稳大气，但放一辆A级轿车上，就非常适合，前脸U字形的进气格栅，加上镀铬装饰以及犀利有神的前大灯，非常富有张力。
全新轩逸的车身侧面简洁大方，溜背加悬浮式车顶，增加了时尚气息和运动感，尾部宽大饱满，底部配备了带扩散器样式的包围，不规则样式的尾灯就像鸟的翅膀一样张开，并且2021款将原来的卤素光源换成了LED光源，点亮后更显档次。
来到全新轩逸的前排，中控很有层次感，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，用料和做工在同级别中已经是很不错的了，三个圆形空调出风口也比较有特点，让车内不会太沉闷，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。
咱们拿最为畅销的CVT悦享版来说，配备了倒车雷达、经济模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、16英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、真皮多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、内置行车记录仪、仿皮座椅、前后排中央扶手。
也有让人感到不太满意的地方，首先就是过于注重舒适性的调校有利有弊，导致悬架偏软，缺少一定的韧性，快速过弯或者并线的时候，侧倾非常明显，可能驾驶者还感觉不到什么，但后排乘客就会感到猛然晃动一下，让人心里缺少一定的安全感，再加上自吸发动机不像涡轮增压发动机那么有爆发力，所以虽然好开，但没有什么驾驶乐趣可言。
优点：应该是空间和油耗吧 有时候觉得挺对不起我们车车的 因为自己级别差 出错了很多 以后开车一定要仔细小心
缺点：车轻，没车身稳定系统，安全系数低了点，现遇到行驶中突然给油没反映，速度表指针快速下降，车一下子就慢下来，一点动办都没有了，好象一下就熄火了，所有红灯也亮了，去4s检查没查出问题，现在觉的开起心里不踏实了，怕高速上一下就这样，那好不安全啊,不知道是不是通病，希望厂家能给解决办法，不是太可怕了。还有方向盘也有点重，打起有点涩，指向不很准。油门踏板有抖动，时间长了，脚不舒服。后视镜小了点，左转弯时，a柱有点档视线，有个盲区，不注意的话，存在不安全
外观：不错大气
内饰：内饰还是很不错的，我是黑内饰，也比较耐脏，而且在常用的地方基本都是软材质的，再加上带打孔的真皮座椅，让人决定精致有档次。不满意的是气味有点大，放了两个月了还是有气味。
空间：一个字：大。
配置：白色加2000，还黄的，真是啃爹啊，
动力：加速能力确实一般，但胜在平稳
操控：现住小县城，老家山路多回了几次，还是游刃有余，车头太大预判不好！
舒适：感觉还行，隔音效果不是那么特别的理想。
优点：油耗，目前朋友也有买思域的，老轩逸的，总体下来就我的油耗最低，平均4-5毛每公里
缺点：内饰颜色没有黑色的，要是新轩逸的内饰颜色是黑色的话就更完美了。动力在增强点就更好了
外观：新轩逸的外观比经典的外观要有动感，腰线贯穿很漂亮，铂金灰是新轩逸的主打颜色，本来想买红色的，可以我觉得红色只有配黑内才更好看，所以最后就算了铂金灰了
内饰：内饰用料非常讲究全是软唐塑，包括门内边上部分，用料讲究做工扎实，装配的塑料件也是严丝合缝，有美观线的位置也是粗细均匀一致，线条优美。
空间：空间大，轴距长，轩逸车子空间不是一般的大，一米八几的大个子坐里面毫无压力；
配置：我是裸车10W买的比原来刚刚买车的优惠2W多干净非常超值，又赶上国家减免购置税减半，所以也就11W出头全部下地了，非常超值，给力。
动力：家用已经足够了，开ECO模式起步比较肉，首保后动力有所提高；车子在匀速状态下一般保持1000转左右，在走走停停的小城市里还能接受；
操控：当车速到了100-120没有感觉方向跑偏，就是拐弯的时候侧倾明显，所以在打算安装防侧倾杆，不知道效果如何
油耗：新车保持在7L/100km左右我觉得非常好，而且驾驶比较多的还是在市区为主，偶尔会跑下周边的城市，很满意！
舒适：悬挂调校偏软，较为舒适，路上的小坑洼及震动过滤的比较干净，但是鉴于后轮悬挂是板车悬挂，过减速带还是需要慢慢过，不过能够将一个板车悬挂调校到这样的水准真的是算牛逼中比较牛逼的了。
一、优点
1、轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉
这次轩逸所搭载的全新2.0发动机，这款发动机代码是MR20DE，由全铝合金制成的，通过全新技术的采用，MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。
2、轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车
轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起。 在内饰部分，轩逸采用了设计概念。在外观由多层次优美的曲线和饱满的曲面构成流畅的感觉
二、缺点
1、车身漆太软，车壳也太软。
一点点的刮到就会有一条很大很深的痕。如果你倒车的时候碰到一块也不算硬的黄泥也会凹进去了，你会想都想不到你的漂亮的日产车居然就这样凹了。
2、转弯的最大角度小
转弯的最大角度小了点（最小转弯半径太大），导致转弯要预留多点的位置，因此在繁忙地区泊车很费力，移库式泊车需要多倒几次。
扩展资料
日产轩逸的保养：
一、首3000公里建议换一次机油和机油格；
二、首7500km免费首保；
三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：
1 、更换发动机机油及机油滤清器。
2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。
3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。
4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。
5、 检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。
6 、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。
7、 检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。
8 、查询自诊断系统故障存储器。
9 、检查制动摩擦衬块厚度。
10 、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。
11 、检查制动液液位。
12 、若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。
标签：全新 驾驶 碰撞 发动机