蔚来2022年Q1财报公布 2022年Q1蔚来营收99.1亿元 ♂
蔚来2022年Q1财报公布 2022年Q1蔚来营收99.1亿元6月9日，蔚来2022年Q1财报公布：交付量疲软、营收不及预期、毛利承压……数据背后是一个略显疲惫的蔚来。
2022年，对于各家智能电动汽车企业而言，是加速的一年，是进入决赛圈的一年。新造车战线已经拉开。
蔚来董事长李斌曾表示，2022年蔚来将全面加速。但Q1财报数据似乎并没有体现蔚来的”加速”。
符合预期的财报
6月9日，因前两个月连续完成港交所和新交所上市，蔚来（NYSE: NIO;HKEX: 9866;SGX: NIO）2022年一季度财报姗姗来迟。
数据符合预期，但没有超预期表现。2022年Q1，蔚来营收99.1亿元，同比增长24.2%。
24.2%营收增速创造了蔚来近8个季度（即2020年二季度至2022年一季度）最低增速。去年同期，蔚来营收增速达到482%，即便在上个季度，蔚来的营收增速也有49%。
与此同时，蔚来毛利率掉至18.1%，而去年同期为21.2%，上一个季度为20.9%；同比下滑3.1个百分点，环比下滑2.8个百分点。蔚来毛利率维持在18%—20%的预期内。
财报显示，蔚来第一季度共交付25768辆车，同比增长28.5％，连续8个季度保持正增长。
截至2022年5月31日，蔚来累计交付量达204936辆。其第二季度交付指引为2.3-2.5万台，也就是说，蔚来6月要交付11000-13000台。
交付量破万，蔚来仅在2021年的9月，11月、12月达到过。11000辆，对于蔚来而言，是一个新记录。
蔚来方面表示，5月新订单创纪录，6月交付数预计将创历史新高。不过，其他新造车势力也不甘示弱。乘联会数据显示，5月新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15%。作为新造车大哥的蔚来，其目标不应局限于自身，而应瞄向整个行业。
疲于交付，困于盈利，蔚来急需杀手锏，重振信心，突破重围。
蔚来的杀手锏
想要继续保持优势地位，蔚来要如何做？
目前来看，蔚来手握3个杀手锏：电池、产品线和智能化。
电池就像是电动车的”心脏”，是其最大成本占比项。一台电动车30%～40%成本是电池。
今年初，特斯拉宣布4680电池开始大规模量产交付，以此提高连续生产效率，优化车身结构。
更好的电池能降低成本、提高性能/续航、降低安全风险，对新造车势力有重要战略意义。
近日，蔚来宣布，目前已有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，预计到2024年将推出800V、支持换电和超快充的电池包。
蔚来在电池领域布局已久。3月，欣旺达公告共19家企业以合计24.3亿增资动力子公司，其中包含理想汽车（车和家）和蔚来系（蔚瑞投资）等汽车行业龙头。
在2020 NIO Day 上，蔚来发布了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包产品，并宣布将于2022年四季度将该款固态电池装配到旗下的量产车上，使其续航达到1000km。
蔚来第二个杀手锏是不断丰富的产品线。目前，蔚来已交付的车型有四款——ES8、ES6、EC6、ET7。
虽然5月总销量被其他新势力品牌超越，但在高端纯电市场，蔚来还站稳头部。30万以上高端品牌纯电乘用车市场中，蔚来市占率达22.5%，位居前二。高端品牌全市场销量排行中，蔚来排名前十。
今年5月纯电市场的具体销量数据中，30万以上的高端车中，蔚来ET7表现亮眼；20-30以及10-20万的中端比亚迪进一步领先；10万以下大众市场依旧是五菱宏光占据榜首。
而ET5被蔚来粉丝们寄予厚望，称其为蔚来的”iPhone 4″。苹果公司2010年6月初推出iPhone 4，开启了智能手机的新时代。作为蔚来旗下起售价最低且唯一一款顶配售价不超过40万元的车型，ET5是蔚来目前最”下沉”也最有可能成为”爆款”的车型。
“ET5订单情况还是非常好的。”李斌介绍。ET5现有的订单数非常理想，超过了今年的预计生产量。
除了ET5以外，今年3月上市的智能电动旗舰轿车ET7，在5月交付了1707台。
此外，蔚来针对大众市场的新品牌，会在2024年的下半年开启交付。该新品牌终端主力产品的价格定位是20-30万元。李斌表示，产品将会非常有竞争力。
蔚来的第三个杀手锏就是智能化。
6月8日，比亚迪召开2021年年度股东大会。比亚迪董事长王传福表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智能化方面稍显保守。相比起在动力和能源方向，比亚迪对于智能驾驶的投入较少。
蔚来是少数拥有自动驾驶全栈自研的新造车势力。自ET7交付以来，蔚来通过FOTA持续升级，快速提升并推出更多智能化体验，而NT2.0技术平台更是推出了超过200项全新功能。
2021年，蔚来研发投入同比增长84.58%，达到45.92亿元。2022年一季度蔚来研发费用为17.6亿元，同比增长156.6%，占总营收17.76%。
按照蔚来的规划，2022年研发投入将同比增长超一倍，到年底研发人员增至9000人。
除此之外，蔚来由8155芯片、智能网关、高清摄像头、5G模块等组成的智能座舱硬件升级计划，将在近期举行的新产品发布会上一并宣布。
新造车加速
电池、产品线和智能化，这三个”杀手锏”能帮助蔚来摆脱Q1的疲惫么？
目前市场无法给出答案。但可以肯定的是以上三个杀手锏离不开现金的投入。财报数据显示，截至2022年3月31日，蔚来的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计达到533亿元。与蔚来的533亿元相比，理想是511.9亿元，小鹏是417.14亿元。
相比起2019年生死存亡的至暗时刻，如今蔚来面临的是如何排兵布阵，高效地发挥杀手锏威力。
比较各大智能电动汽车企业最直观的参数，依然是产能和销量。
业绩电话会上，李斌透露，江淮蔚来F1工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出。
蔚来内部人士预计：”在今年下半年的某个时间，我们的月度产能应该能达到20000台”。
蔚来2022年会出新es8吗 ♂
蔚来2022年会出新es8吗
- 蔚来2022年会出新es8吗
- 蔚来es8汽车是哪生产的
- 蔚来ES8这款车怎么样
- 蔚来EC6、全新ES8发布，100kWh电池包明年四季度提供
- 蔚来全新ES8交付，李斌能否等来“爆款”
会的。
近日，我们从相关渠道获悉，首家海外蔚来中心将会在9月30日开业，届时，蔚来ES8也将同时在挪威正式上市。
早在这之前，蔚来ES8就已经获得了欧盟整车型式认证（EWVTA），并于合肥先进制造基地量产下线。一直到今年7月20日，首批用于用户交付的蔚来ES8量产车，已经由上海外高桥港口正式发运挪威。
同一月份，蔚来第二代换电站、超充站和家充桩也得到了TüV莱茵欧盟证书和TüV MARK证书的双重认证，允许其在欧盟所有成员国展开销售和运营。
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。
旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ET7等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月12日蔚来在美国纽交所上市。
2021年8月20日，2021胡润世界500强发布，蔚来以4,309亿元人民币价值排名第246位。
蔚来es8汽车是国产的新能源汽车。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。
扩展资料
蔚来其他车型
蔚来EVE
蔚来EVE是一个无人驾驶的移动生活空间，以“第二起居室”为设计理念，让用户能够充分享受愉悦自由的出行时间。通过全景座舱、智能全息屏幕等交互技术，实现了车与环境、人与环境的融合。伴随着EVE，蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。?
蔚来EP9
蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。
参考资料：百度百科-蔚来
手里有50万，你会买蔚来ES8吗？当然不会购买了。
说自己希望购买的人，估计大部分都不会购买。因为40-50万区间的电动车，人群非常的尴尬。比上不足比下有余，他们买蔚来汽车的理由不充分。
目标人群收入
家庭收入在40万以上的人群，是40-50万价格区间的准用户，这个收入，一般都只存在于一线城市。二线及以下城市的工薪阶层几乎够不到这个收入，只能是自己做买卖，或者有其他灰色地带收入。
那么40万以上人群他们需要什么样的车
在一线城市，汽车不仅仅是代步工具，更是社交工具，一台车的的品牌价值，以及品牌个性，将直接会联系到车主人的个人品牌和个人价值。不要跟我说身边有低调的人，年收入多少多少，自己就开个破车。说这个话的人估计连摩拜单车的押金都交不起。
一线城市不是没有低调的人，一般都是政府单位和证券单位，怕被调查组找来聊天，所以低调。否则在一线城市生活的人，车子是重要的社交工具，而不是低调工具。那么蔚来ES8能扮演好社交工具这个角色吗？
蔚来汽车的产品定位
很“遗憾”，蔚来汽车的第一款车不是那个在纽北上驰骋的跑车，而是一款长得跟MPV一样的SUV，外观不能说寒碜，但至少不让人喜欢。仅仅比国内那些“雨后狗尿苔”般的电动车好看而已。这说明蔚来汽车自己对自己的信心并不足，它还是将卖点放在了“实用性”上。用大空间来吸引消费者，从而形成与特斯拉的差异，毕竟特斯拉MODELX第三排空间还是非常可怜的。
蔚来汽车的代工厂商
蔚来汽车选择江淮来代工，对于消费者来说，已经是大大问号了，江淮汽车生产过啥优质的汽车啊？没办法蔚来汽车作为一个“概念品牌”，能有企业愿意合作代工就不错了，白吃馒头还能嫌面馊吗。
但是，蔚来汽车本身是一个没有任何汽车生产经验的品牌，根基甚至不如那些骗补的自主品牌。但蔚来的起点很高，落脚点却又有点不可信，让我们这些“大众脸充胖子”的目标用户，如何敢冒险一试。
高端客户会降维购买吗？
我觉得高端客户降格购买，至少比目标用户更靠谱一些，一个原本想花100万买特斯拉的人，有可能会先尝试一下这款车如何，就当是扔了50万不要了，用自己的实力去支持一下国产车。这种大胆尝试，也是炫富的一种。虽然50万的蔚来比100万的特斯拉便宜看，但我敢冒险扔了这50万，比买一台100万的特斯拉还能炫耀自己的财富吧。
白希文总结
作为一个收入达不到敢随便“扔掉50万”的小编，绝对是不敢掏出50万来甘当蔚来汽车小白鼠的。蔚来汽车如果想在销量上有所突破，恐怕还是要“安利”那些100万目标人群。
12月28日，2019蔚来日（NIO?Day?2019）在深圳湾体育中心春茧体育馆举行，今年的主题是“Believe?in?Better”，寓意因为相信，所以更好。活动现场，蔚来创始人、董事长李斌发布了蔚来第三款量产车型电动智能轿跑SUV蔚来EC6、全新ES8、全新电池包以及充电桩等多款产品。
蔚来EC6
EC6是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型，定位中型纯电动轿跑SUV。EC6继承了家族设计语言，标志性“X-Bar”前脸搭配分体式灯组，勾勒出3D立体轮廓，车尾保留熟悉的尾灯设计，车顶弧线从B柱开始下沉，造型更加优雅和动感。该车拥有0.27Cd风阻系数，是蔚来SUV产品中风阻最低的车型。
另外，蔚来EC6将首次采用一体化穹顶玻璃车顶设计，整体面积达到2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。EC6还将配有全景天幕，并采用同级最大的双层隔热玻璃，能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。
蔚来EC6分为性能版与运动版两个车型，均搭载前后双电机，匹配单速固定齿比变速箱，其中性能版搭载前160kW+后240kW的驱动电机，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，百公里加速时间仅为4.7s；运动版则搭载双160kW永磁电机，最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，百公里加速时间为5.6s。同时，蔚来EC6可搭载容量为70kWh和100kWh的电池包，性能版NEDC续航里程分别为435km和615km；运动版NEDC续航里程分别为425km和605km。
蔚来EC6现场并没有公布具体售价，李斌称，考虑到特斯拉这样的同行也将发布轿跑，为保持市场灵活性，价格将会在明年7月公布，并将于9月正式交付。不过，新车从即日起接受预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。
蔚来全新ES8
12月工信部曝光的全新ES8也随EC6一同发布，其补贴前售价区间为为46.80-62.40万元，首批车型预计2020年4月交付（选择100kWh电池包将与2020年10月开始交付）。
与传统车企改款方式不同，蔚来ES8通过车载人工智能系统NOMI收集用户的信息反馈来进行需求化的优化升级。李斌称，全新ES8车型进行了180余项产品更新，比如更加精致的X-BAR前脸设计，更加豪华的细节装饰，更加智能的充电盖（拔枪充电自动开启，充电还枪自动关闭），全新的流水转向灯和高位刹车灯等；此外，全新ES8取消了晨曦红和天蓝外观配色，新增了“南极星蓝”配色。
内饰部分，用户可选装高级Nappa真皮包裹、Microfiber超纤绒顶棚。设计细节上，中控屏和全液晶仪表盘分别升级到11.3英寸和9.8英寸，黑边更窄；NOMI?Mate?2.0人工智能伙伴也升级为AMOLED圆屏，同时电动腿托、空调出风口装饰等也根据反馈进行了升级。
配置方面，全新ES8保留了全铝车身、空气悬挂、马牌MC6轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳等旗舰配置，同时标准配置方面新增了iBooster2.0电子助力制动系统、ESP9.3车身稳定控制系统，拥有更出色的动能回收效率。值得一提的是全新ES8还增加了NFC卡片式车钥匙（标配），以卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。
动力部分，蔚来全新ES8前电机换成了永磁同步电机，最大功率为160kW，后电机依旧是异步感应电机，最大功率240kW，系统总功率达到400kW，百公里加速4.9s。续航方面，全新ES8匹配70kWh、84kWh和100kWh电池包，NEDC续航里程分别为415km（+60）、485km（+60）和580km。
除了发布新产品外，还发布了100kWh电池包，李斌表示，全新的100kWh电池包，可使ES8续航达到500km，ES6全系续航超过600km。现有70kWh电池包升级为100kWh费用为58000元，按需灵活升级1280元/月，创始版及2019年3月31日前大定用户可享受6折优惠，该电池包将于2020年第四季度开始提供。
李斌在现场还发布了20kW家用直流充电桩，只需要5小时即可完成100kWh电池包的充电，预计2020年二季度可以开始安装。
李斌坐在全新?ES8?车内，认真地与?NOMI?进行互动，身高超过?180cm?的他还坐到最后一排，与第一排的嘉宾配合演示，以证明车内空间足够宽敞。
4?月?19?日，蔚来创始人兼董事长李斌化身交付专员，正式将改款车型全新?ES8?交付到首位用户手中。
此时距离蔚来首款量产车型交付尚不满两年，这种推进节奏比车企通常的三年一改款更快。
相比老款车型，全新?ES8?新增加了续航里程、流水转向灯、女王副驾电动脚托以及镀铬装饰条等配置。
售价方面，全新?ES8?的售价比老款高出几万元。
基准版六座车型补贴前售价为?47.6-53.4?万元，七座车型补贴前售价为?46.8-52.6?万元。
签名版?ES8?六座车型补贴前售价为?56.6-62.4?万元，七座车型补贴前售价为?55.8-61.6?万元。
对于蔚来而言，过去几年倾力打造的?ES8?是蔚来的招牌。
在外部经济环境下行而行业竞争日益激烈的当下，全新?ES8?有机会为蔚来杀出一条血路吗？
1.超过?180?项产品更新
全新?ES8?属于改款车型，长宽高和轴距并没有变化，改动主要涉及外观、内饰、动力系统以及续航等，总计有超过?180?项的产品更新。
在外观上，新款?ES8?采用了全新的?Xbar?造型，整体进行了锐化处理，让前脸的观感变得更有进攻性。
车灯方面新增了前后?LED?流动式转向灯和呼吸灯，尾部天际线增加了高位刹车灯，这样当车辆刹车尤其是在高速道路上减速时更容易被后车发现。
为了让车身从侧面看上去更纤长和更沉稳，新款?ES8?在全车增加了环绕镀铬条。
全新?ES8?的充电口也进行了改良，从老款?ES8?的手动开启增加了自动弹开和关闭的设计，如果家中安装有家用充电桩，充电头靠近时还会自动感应并自动弹开。
进到车内，新款?ES8?也有不少改良。
比如，新款?ES8?新增了?HUD（增强平视显示系统），可以与?NIO?Pilot?配合使用；新款?ES8?还采用了全新的?9.8?英寸全液晶仪表和?11.3?英寸第二代中控屏，与老款屏幕相比，新款的中控屏边框变得更窄。
NOMI?采用了全圆?AMOLED?屏幕，并提升语音识别率和应答率，增加了包括智能香氛在内的更多控制权限；女王副驾增加了电动脚托和电动腿托。
动力参数有些让步，蔚来将老款?ES8?的前后永磁双电机，升级为前?160?千瓦永磁电机与后?240?千瓦异步感应电机的配置。
选择这种新的配置，是为了发挥永磁电机支持长续航的特性和异步电机支持更高动力的特性。
不过，这种方案也有一点不足，那就是输出的最大功率为?544?马力（老款为?650?马力），峰值扭矩?725?牛·米（老款为?840?牛·米）。百公里加速?4.9?秒，比老款?ES8?的?4.4?秒稍慢一些。
最后，也是最让人关心的续航方面做了突破。
全新?ES8?共有三个续航版本，分别搭载?70?千瓦时、84?千瓦时和?100?千瓦时的电池包，对应的?NDEC?续航分别为?415?公里、485?公里和?580?公里。
相比而言，老款?ES8?的?NEDC?续航分别为?355?公里和?425?公里，相当于续航设计基本上掀开新的一页。
从上面这些产品改动看，蔚来希望让车辆变得更加智能和豪华，这些来自老款车型的反馈，许多是通过?NOMI?的?debug?功能搜集而来。
「为什么我会再买蔚来的车？因为斌哥能听得进你说它不好，可以持续改进。」用户在直播中如是说。听取用户意见并进行迅速反馈这点，最终又转化为了实际的销量。
蔚来今年一季度，蔚来总计交付?3838?辆，其中?69%?的订单由老用户推荐，高于?2019?年?45%?的比例。
2.大手笔投入
蔚来的产品力和销售表现，离不开其在生产制造和销售服务等方面的大力投入。
在生产制造方面，蔚来进行了智能化改造。
江淮蔚来工厂曾被李斌描述为「比肩比保时捷工厂」，随着此次全新?ES8?的交付，江淮蔚来的工厂也进行了首次展示。
江淮蔚来工厂共占地约?830?亩，内设冲压、车身、涂装、总装四大车间。
目前来看，江淮蔚来工厂内的机器人数量之多是一大亮点。
据介绍，车身车间共有?307?台机器人，其中包括?16?台?ABB?机器人，全铝车身生产线的整体自动化率达到?100%，可以每三分钟下线一台全铝车身，这些机器人将进行铆接、胶接和点焊等工序。
这些都可见蔚来在生产方面投入之大。
相比车身车间，总装车间的自动化率较低，这是由整车的装配工序和特点决定的。
虽然自动化率不高，但总装车间的生产管理系统却仍然复杂。蔚来采用的是大批量订单式生产，以?ES8?为例，这款车的的配置组合多达?20?多万种，常选的配置组合有?2000?多种。
研发层面，蔚来自?2016?年至?2019?年，每年的研发费用分别为?14.7?亿元、26?亿元、39.979?亿元和44.286?亿元。四年累计研发投入?124.9?亿元。
就此次全新?ES8?而言，每一项改动均意味着要支付设计和重开模具的费用，这些发生在当下处于缺钱状态的蔚来身上更加显得难能可贵。
走过了研发和生产环节后，要卖出这些车，蔚来的销售成本也不低。
财报显示，2018?年蔚来的销售成本为?49.3?亿元，共新车交付?11348?辆，相当于每卖出一辆车要支付?434000?元。
到了?2019?年，这种情况并未改变，2019?年的销售成本为?90.24?亿元，共交付?20565?辆，相当于每卖一辆车要支出?438800?元。
每卖一辆都会亏损，这种情况在豪华品牌上也有先例，比如大众的辉腾、布加迪威龙等。
不过，这些车型的设计初衷是为了提升品牌影响力，本身销售费用不敏感。而且，如果观察下探到百万元级别以内的车型，很少有车企会像蔚来这样以亏损换销量。
所以，接下来蔚来必须降低销售成本，让卖车真正回归到正常轨道。
此外，蔚来还需要继续地获取更多的订单，并不断扩大生产规模。
以规模化生产摊平前期的智能化工厂改造投入和研发投入，让每一辆车都能为公司赚得真金白银。
3.ES8?的新使命
从成立到现在，蔚来的成绩和问题已经都摆在了大家面前。
一方面，这是一家会经常犯错的新车企。
在交付全新?ES8?之前，蔚来已经踩过了大大小小的坑，因续航里程偏短被吐槽、OTA?误操作趴窝长安街、电池包安全隐患召回等事件，频频引发业内关注。
而且，凭借多轮融资高举高打进入汽车市场的蔚来，自始至终处于亏损状态，给人一种做高端品牌却不赚钱的尴尬印象。
另一方面，与特斯拉相比，蔚来还没有?Model?3?这样销量达数十万辆的造血机器。
蔚来?ES8?于?2017?年?12?月上市，2018?年?6?月开始交付给用户，此后的半年时间内，这款车拿下?11348?辆的成绩。
2019?年?6?月，第二款量产车?ES6?开始交付，同样用了半年时间，ES6?卖出?11433?辆。两款车的市场销量相当。
要么是?ES8?卖得太好，要么是?ES6?还未真正放量，总之两款车的销量并未产生太大差距。
蔚来CEO表示不理解为什么还有人买油车，那些买油车的人到底是怎么选的？大众ID系列销量不高，为什么还上ID3不能一直生产燃油车吗 ♂
蔚来CEO表示不理解为什么还有人买油车，那些买油车的人到底是怎么选的？大众ID系列销量不高，为什么还上ID3不能一直生产燃油车吗- 蔚来CEO表示不理解为什么还有人买油车，那些买油车的人到底是怎么选的
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随着电动汽车上市，消费者在购车上也拥有了更多选择。不过，不少消费者依旧青睐油车。在我看来，这些消费者之所以会选择油车而不是电动汽车，是因为油车在动力和续航上更具优势。
一、动力
如果人们买车后只是在城市里开，那么油车和电动汽车在驾驶体验上其实没多大差别。然而，如果是在野外，那么油车的实用性要大于电动汽车。这是因为油车的动力比起电动汽车来说要更足，对地形的适应性更好。举个简单的道理，即使是一段相同的泥泞道路，油车可能很轻松地就能通过，但电动车就不一定了，很可能会陷在泥泞中。也就是说，电动汽车在一些特殊地形中的表现比不上油车。在这样的情况下，油车更适合那些喜欢追求实用性的消费者，这类消费者如果没有特殊情况，他们也不会优先考虑购买电动汽车，而是会去购买油车。
二、续航
一般来说，即使是充满电的电动汽车也很难与满油油车比续航，这是因为油车在满油的情况下，它能行驶的里程更远。再说了，电动汽车的能源是电能，因此电动汽车需要充电桩才能充电。在这样的情况下，如果是在城市里那还好，毕竟大部分城市都安装有不少充电桩，可若是出了城市，找充电桩就会成为电动汽车车主们非常头疼的一件事。但油车就不一样了，由于全国加油站的数量非常多，油车车主无论是在景区、高速、城市内都能轻松找到加油站为自己的车辆加油。从这方面就能看出，油车在续航问题上比起电动汽车来说更有优势，这种便捷也让不少消费者依旧青睐油车。
综上所述，部分消费者之所以会继续选择油车，是因为油车在动力和续航上都强过电动汽车。
车企的转型肯定会面临困难，现在大众的ID系列就在面临这个情况，ID系列的销量刚开始的几个月确实不高，但是目前也在逐渐递增的状态！但是有句话叫，商品越多可选择的方向也就越多，目前ID4可以作为常规出行，ID6可以作为全家出行，那么ID3这次主打的就是城市代步！这是在逐渐地完善产品的种类！
ID系列就算销量一般，但是别忘了它也是大众的，大众的汽车在国内的销量，相信出门看看马路就能清楚知道了，ID系列现在是销量一般，但是它有大众的加持，销量也会慢慢起来的！而且大众的核心技术是什么？是德系车的品质，汽车的三大件！当大众摒弃这些优势，做出来的电动车又会怎么样，这点大家都不清楚，所以销量不高也很正常！
当你买燃油车的时候，不管会不会选择大众，但是心里一定有大众这个品牌，但是当你选择新能源汽车的时候，往往还是会想到小鹏、理想、蔚来这几个造车新势力！说到底还是大众ID系列出现的时间晚，并没有特别地深入人心之中！如果大众ID系列不断地完善自己，相信早晚有一天，当你想买新能源汽车的时候，也会想到大众ID系列的！
虽说现在选择燃油车的人还占多数，但是不少国家已经确认了禁燃的时间！燃油车早晚会被新能源汽车替代，这也是早晚的事情！所以转型是必然的，现在燃油转新能源，没几个转得特别顺利的，可能就比亚迪比较出色，还有之前的极氪汽车还是不错的！但这些都是本地车企，合资品牌也需要慢慢来！毕竟以后的市场，也都是新能源汽车了。
新能源汽车在我看来，一定是智能的象征，如果你就来一个电机、一块超长续航的大电池，如果真的这么简单了，所有人都可以做新能源了，虽然说门槛不高，但是对智能的技术就更严格了！比如说L2级别的自动驾驶功能，现在的新能源几乎都能做到！但是却不能进行OTA的后续升级，那么这款车就会被打上不智能的标签！其实大众的ID系列之所以销量不好，就是感觉不太智能！如果在智能方面进行升级，和本地的车机系统进行合作，基本上ID系列也是能火的！毕竟有大众这棵大树，资金上不必考虑太多。
在我看来大众ID系列的最大优势，那就是不必担心研发的经费，现在的造车新势力，之所以车出得少，就是因为经费有限，在卖车的同时又需要把赚来的钱，投入到下一辆车里！投资者一时半刻拿不回来，但大众却不同，毕竟有这么多年的深厚历史，加上德系的品质！研发新能源技术，一定能够事半功倍！
大众的ID系列你别看现在销量不高，但是大象转身虽慢但稳！加上全国这么多4S店，新能源汽车摆在店里，就有不少人看到了！希望ID系列越来越好，能造出老百姓需要的好车！以上内容希望可以帮助到你
电动车。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
电动车简介：
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
如果要省一点的话，最好是柴油版的，因为柴油版的噪音大一点，这不是问题，虽然贵一点，但是在油耗和维修保养上1年就省回来了，再说柴油车力气大。在山东温度不是很低，如果在零度一下可以加-10号柴油的。这个问题不知能不能帮到你！
比亚迪的插电式混动车型，为了区别日系HEV双擎混动，将其命名为DM，也就是Dual Mode的缩写，意思是双模。一种是纯电模式，一种是混动模式。以我的2018款唐DM创领为例，当时购买的就是旗舰车型，一年后，免费升级了车道保持系统，即L2级自动驾驶功能。而很多低配车因为限于车身硬件配置，无法进行升级。
2018年DM继续升级来到了第三代，优化了亏电驾乘体验和油耗表现。搭载第二代的比亚迪混动号称“满电龙亏电虫”，满电性能确实突出，但是亏电体验不佳，如果你买车主要考虑家用，对于动力没有极端的需求，建议你选择DMi,其实DMi的动力输出也不一定弱,那宋DMI的车来说，相当于2.0T涡轮增压的车子了，但他相对DMP的4点几秒破百，
比亚迪新出的三款DM-i车型，最值得买的一定是秦Plus DMi，也只有它，才堪当燃油轿车颠覆者的大任。唐DMi我说了，性价比不高，甚至可以说是畸形需求的怪胎。比亚迪唐DM-i的性能版车型，比亚迪唐DM已经用现实碰撞证明，它的安全性，80%以上的高强度钢不是开玩笑的，而且32米的百公里时速刹停，加上主动安全系统。
比亚迪的弯道超车给了合资车一记响亮的耳光！现在的国产车性价比很高，同样的价位合资车没什么配置，国产车一应俱全！而且外观做的也时尚，漂亮！秦Pro的混动平台是以普通的1.5T直喷涡轮增压发动机为主，但电机是把ECVT拆分开来，BSG发电电机与发动机一体实现行车发电的增程式驾驶，这个功能等于考罗拉的HEV模式。
之前有不少人都说大众ID系列凉了，其实在我看来并没有，而且细心的人就会发现，南北大众的ID系列很稳定地在增涨中，大众的这个牌子燃油车那是没得说！纯电方面本来出得就比较晚，大家应该多关注一下，并不是凉了而是正常的销量走势罢了。
一、大众ID4的销量走势我们就拿南北大众ID 4来说吧，今年大众ID.4?CROZZ销量?1-6月累计3960台；大众ID.4?X销量?1-6月累计3494台，其实看似销量不高，但是大众ID.4 CROZZ销量但6月份销量2191台！这说明销量呈现出了一个快速的增涨，而且车辆的走势图也是比较稳定的增涨。
二、买大众的惯性思维确实大众的ID系列，并没有燃油车那么火！其根本原因就是“惯性思维”！我们在买大众的时候，第一个念想一般都是燃油车！所以就算店里的销售给你怎么介绍，大家选择燃油车的几率还是最大的！但如果你就是想买新能源汽车，就会直接去找特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌，这就是惯性思维！
三、深入市场做口碑那有人就说了，出燃油车的企业，纯电车卖得也好啊！比如说吉利汽车，不也是有极氪001，高配版的售价都超过了30万元，这也是订单超过十万了！怎么人家就行了？大众纯电车就不行？那是因为大众目前还没有把ID系列摘出来！还是想让消费者先知道，大众出了ID系列的纯电车，然后再摘出来自己成立一个品牌。而且极氪也独立成为了一个品牌，这都是为了以上“上市”用的！ID系列目前就是以口碑和稳定为主！逐步地深入大家的市场。
四、新能源发力晚大众之所以能火大家都知道，是先入为主的思想！在国内还没有自己技术的时候，大众来到了我们身边，教我们造车！让我们学习了不少先进的技术！新能源汽车开始之后，大众也不是稳步不前！而是用了自己的油改电糊弄事！让很多受大众青睐的人都失望了！可以容忍你千篇一律的外观和内饰，但是新能源汽车！连壳都不换！这就让很多人受不了了！新能源就该有新能源的样子，还是燃油车的外观，价格却还增涨了，卖不出去也很正常。
五、鼓刹的误会目前ID系列中，国内售卖的有ID4和ID6两款车，后续还会出更多的ID系列！只有自己的产品多了，车主选车的方向也就更多了！产品逐渐完善了，选择的人也就更多了！大众ID系列出了以后，大部分人说的都是刹车怎么还是鼓刹？这个配置太低了吧？其实大家都不知道，鼓刹比碟刹更稳，而且后轮的电机也有减速的作用，所以鼓刹更合适一些！不明真相的网友都配合黑子转发，其实并没有那么严重，都是大家传起来的。
我相信大众的ID系列也会像燃油车那么火，前提是一直保持现在态势。那么你喜欢大众ID系列的汽车吗？欢迎在下方留言和我一起讨论！以上内容希望可以帮助到你们！
国产车中，燃油车，奇瑞和比亚迪比较，谁的性价比高呢，奇瑞是好于比亚迪，比亚迪汽车重心在混动和电动上，奇瑞在燃油车上投入远大于比亚迪。下面小编和大家一起来看一下
奇瑞是自主品牌中，在三大件研发的能力上比较强的，特别是其发动机技术，算是比较好的兼顾了油耗和动力，质量稳定性也不错，奇瑞的起步较早，发展也快，早期旗下旗云，A3和QQ，瑞虎3等车型热销全国，近年来上市的瑞湖8星图TX和捷图车型，显示了奇瑞强大的技术实力，车辆技术可以说是中国第一梯队。
奇瑞1.6T发动机已研究到第三代，热效率基本接近40%，与合资车基本相当。此发动机也安装在许多型号上。每百公里油耗基本在7.4升左右。与前两款相比，油耗稍高，但动力性能也更强。比亚迪燃油车，它自主研发的1.5T和2.0T发动机表现也还不错，1.5T的比亚迪宋油耗在7.5L左右，也比较经济。
比亚迪由于一开始就借鉴各成熟车型的经验，起点高，发展快。不说别的，仅是发动机，比亚迪的发动机节油、性能高、故障率少，比奇瑞好很多。发动机是一款车的心脏，最为重要。比亚迪汽车的核心竞争力在于「新能源汽车领域」，在单一领域是连续四年的全球销量冠军，这不是奇瑞汽车可以企及的高度。而且比亚迪在未来很有可能推出乘用车战圈，影响力反而会更大。
与比亚迪相比，奇瑞在燃料汽车技术方面有优势。尽管比亚迪也有新能源电动汽车的车型，但在整体技术和所有权方面，比亚迪并没有走得很远。因此，建议购买普通燃料车，选择奇瑞，购买新能源，购买比亚迪。奇瑞旗下有瑞虎八，瑞虎七，艾瑞泽五以及捷途x90等等。而这些车型都有一个共同点，就是性价比非常高，不到20万元的价钱就能够买下一辆奇瑞旗下的车。这些车型都是如今的大热车型，销量以及质量都非常不错，
综上所述就是小编给大家带来的全部内容了
9月16日晚间，作为继汉之后比亚迪于2020年推出的第二款重磅产品，宋PLUS燃油版正式上市。新车指导价为11.58万-14.38万元，其定位介于宋Pro与唐之间。
比亚迪宋PLUS燃油版的外观采用了全新的Dragon?Face?3.0设计语言，整车颇具轿跑SUV风范。此外，新车还在设计与配置层面进行了诸多考量，其创新性地推出了渐变内饰，而像是手机NFC车钥匙、DiPilot智能驾驶辅助、360度全景影像系统、全息透明影像系统、沉浸式副驾智慧数字交互面板等功能的配备，则使得整车更具科技、时尚性。
值得一提的是，车内空间也是宋PLUS燃油版的亮点所在，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，空间表现处于同级别领先水准。那么问题来了，比亚迪宋PLUS燃油版的哪款车型会更值得选呢？小智今天就带大家一起来看。
比亚迪宋PLUS燃油版此次共推出4款车型可选，全系均搭载全新的1.5T+7DCT动力组合。下面，小智便综合售价以及各车型之间的配置差异给出购买建议与推荐。
从上表中不难看出，宋PLUS燃油版的入门版车型在配置层面已相当厚道，诸如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊等基本安全配置均有配备。而像是可开启全景天窗、NFC手机钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、语音识别控制、OTA升级、自动空调、后座出风口、温度分区控制等实用性配置也是一应俱全，可以说是做到了“入门即高配”。
但在4款车型中，小智会更为推荐次低配车型。其仅在入门版车型的基础上增加9000元之后，便可获得更大的轮圈、更大的中控屏以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、车内氛围灯、全息透明影像等一系列关乎安全、舒适性的配置。而这些功能，不管你是用得上，还是用不上，都绝对可以值回票价。
在该款车型上，新车的提升主要就在于电动后备厢、手机无线充电、9喇叭扬声器等方面。相比于自动尊贵型，其配置提升幅度并不算十分明显，是否选择则要根据自己的需求去定夺。
至于其顶配车型，则主要是加入了众多创新性的功能与配置。如若你想要体验到渐变内饰、副驾智能交互面板、31色环绕式氛围灯以及金属迎宾踏板所带来的科技用车新体验，便不妨多关注下这款顶配车型。
在国内SUV市场中，比亚迪宋凭借着多年来积攒的良好口碑以及不俗的产品实力等，受到众多年轻消费者的青睐。而此次宋PLUS燃油版车型的推出，则表明了最近几年比亚迪在燃油车领域的突破与成就。至于诚意满满的比亚迪宋PLUS是否能在竞争愈发激烈的市场中脱颖而出？小智则对此感到尤为期待。
动力源不同，新能源汽车的加速相比燃油汽车更快速更顺滑。电动汽车是以动力电池作为动力源，采用电机进行驱动。
车速的快慢可以直接通过输入电流的大小进行控制，属于一个线性变化，车辆的加减速变化属于一个线性变化。而普通的燃油汽车由于采用的是变速器，发动机的动力向车轮输出时是有一定的传动比变化的。
从车辆的加速性能上比较，新能源汽车加速更加快。纯电动汽车只需改变输入电流的大小便能够得到不同的动力输出。而燃油车辆在后续使用过程当中，如果档位转换不协调，发动机动力不能够快速输出。
对比燃油车，新能源车的稳定性和减震功能更好，在驾驶更平稳顺滑，驾驶舒适度更高。
新能源汽车续航里程短,燃油车一箱油，续航最多可以达到上千公里,新能源做不到。新能源汽车保值率极低。燃油车开上几年之后再出手，不但容易出手并且是有一定保值率。新能源汽车后期保养维护很麻烦，电池组一换就是半台车钱。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。?
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
有补贴，
(一)2022年3月4日至12月31日，对置换二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车的，每辆给予0.3万元补助;
(二)2022年4月3日至12月31日，对置换二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业，购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每辆给予0.6万元补助(与购买“国六”标准新车的不重复补助)。
蔚来ec6买哪个颜色好看保值漆好 ♂
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- 蔚来ES6哪个颜色好看，蔚来ES6有几种颜色
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- 蔚来es6同温层蓝和黑色哪个好看
- 采用哑光灰内饰配色 蔚来ET7最新路试谍照曝光
- 对蔚来ES6独有的缘分，黑武士内饰质感也很不错
- 蔚来es6白色外观配棕色内饰可以吗
摘要
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-12-06
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。【摘要】
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
你好，未来146的这个车是白色的比较好看，它的保值率也高，如果想保持率高的一般都是要大众化的颜色一般都是黑色跟白色比较普遍，建议买白色的好看。
??????蔚来ES6新车总共推出了8种颜色，分别有同温层蓝、深空黑、云白、星灰、天蓝、晨雾绿、火星红和星云紫色，颜色种类丰富且可选性高，除了紫色和绿色比较独特一些，其他的颜色都比较的常见了，而且风格方面也偏重于年轻活力。
??????其中7种颜色不用额外加钱，但是紫星云色要加10000元选配。其中最经典的也是比较多用户选择的是同温层蓝，要说最有逼格的当然要属加价10000元选装的紫星云咯。
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??????据悉蔚来ES6同样采用ES8车身使用的CathoGuard_ 800 电泳涂料产品，能有效保护车身表面、边缘和内腔免受腐蚀，结合ES6的车身，进一步提升车身的耐用性，抗腐蚀能力达到极高水平。
??????更强紫外线抗性 更持久的光泽，当车辆日晒雨淋久了，会慢慢失去光泽，而最大的罪魁祸首就是阳光中的紫外线会逐步破坏漆膜聚合物的结构，进而影响光泽。ProGloss_ 清漆拥有优异的抗紫外线老化性能，从而能让车漆保持更久的光亮色泽。
??????ES8是蔚来第一款推出的车型，也是目前蔚来的旗舰级SUV，豪华的内饰和颇具科技感的外观使它颇受欢迎。ES8提供了7种颜色供消费者选择，最近有不少想入手ES8的朋友就想了解一下蔚来ES8哪个颜色最有档次。如果你不知道该如何选择，不如参考以下这三款受欢迎的颜色。
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1、星灰
??????星灰我觉得是7种可选颜色中看起来最高级的颜色，它没有普通水泥灰的颜色那么深，而是更倾向于白色。ES8本身就是一台新能源车，很强调科技感，星灰这个颜色挺有科技味道，成熟或年轻都能驾驭。
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2、南极星蓝
??????南极星蓝乍眼一看你可能以为会是黑色，在光线不好的地方看上去南极星蓝会偏向于炭灰色。但如果光线比较好，在日光的照射下南极星蓝会透出一种很高级的蓝色，再加上这款颜色采用了金属漆，光线照射之下看上去闪闪发亮，沉稳但不老套。
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3、星云紫
??????星云紫是7种颜色中最特别的，它的颜色不会显得非常鲜艳俗气，而是以一种微微的淡紫色示人。这种紫色即使男性也能驾驭得了，丝毫不会令人感到“娘炮”。如果你想兼顾家里女司机的品味，那么星云紫确实是最佳选择。
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??????内饰虽然提供了四款配色，但我个人只推荐选择黑色+运动灰配色。因为纯黑内饰看上去太过压抑了，车内感觉不够敞亮。黑色+都市棕又太显老气，不太符合蔚来的定位。而黑色+运动灰看上去不会太过压抑，同时灰色的座椅也比较耐脏，因此最值得选择。
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蓝色好看。
因为蓝色既代表运动，也代表新能源，彼此相得益彰。
蔚来ES6有八种车身颜色，分别是平流层蓝、深空黑、云白、星灰、天蓝、晨雾绿、火星红和星云紫。从这款车的车身颜色可以看出，这款车的设计还是趋于年轻化。
易车讯?近日，从相关渠道获悉，蔚来ET7最新路试谍照曝光，其最大亮点是内饰采用哑光灰色配色，据了解新车定位蔚来首款轿车，将于2022年一季度正式交付，续航能力超过700km。
从最新谍照来看，该车与此前亮相的谍照差别不断，可以看到新车尾灯点亮后的效果，贯穿式尾灯的设计极为简洁，突出车辆的科技感。此外，车辆尾部的溜背式造型也非常流畅，增强了车辆的运动氛围。车身侧面，可以看到贴有“ready?for?tomorrow”的字样。
内饰部分，采用的是Moon主题内饰，以哑光灰色为主色调。该车标配Nappa真皮高级内饰、穹顶式玻璃车顶、超纤绒顶棚、全车座椅加热/通风/按摩等等，在质感上有所提升。
ET7采用双电机四驱动力，最大功率480千瓦，零到百公里加速3.9s，续航方面，搭载70kWh电池包NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包续航超 700km，搭载全新150kWh电池包的车型预计明年四季度发售，续航超1000km。（图片来源：微博网友）
家里小孩开始上小学了，离家就远了很多，因为接送孩子的问题就考虑新购置一台代步车，之前一直听说过电动汽车，这次刚好就去了解了一下。去济南蔚来体验中心.了解需求销售小张就为我们推荐了蔚来ES6，实车质感很不错，比SE8秀气很多，内饰质感也很不错（个人很在乎内饰，毕竟内饰是给自己看），试驾整体感觉挺好的。?当时买这车有一点就是蔚来的服务解决了我能想象到所有的担心：电池组老化怎么办？免费换新的啊！在外没电了怎么办？蔚来有移动充电车！价格比阿尔法高很多怎么办？蔚来有政府补贴，再省个购置税，这不就差不多了！于是就订了下来。中控台上方那个小小的机器人NOMI，我们家小朋友特别喜欢，每次上下学他就自己跟MOMI聊天，乖乖坐着也不乱动，让我省心很多。?提了新车，我就每天开车上下班了，之前觉得车挺好的，唯一不好的一点就是有股奇怪的味道，我本来以为新车都有这个味道所以没管，谁知道1个月过去了，气味越来越严重，咨询了我一个做汽车方面工作朋友才知道是因为我贴的膜的问题，原来4S店送的所谓的“原车膜”这么差，真的是坑！?所以我的车就重新换了膜贴了，这次不敢不上心了，直接听我朋友建议选个好的膜，毕竟贵有贵的道理嘛，想想也是，一分钱一分货。选的是一款哑光透明膜，店员介绍说贴完后车漆更有质感，然后小小的改了色，将LOGO和银色电镀条都贴黑。
精洗完毕，贴膜专业工具也已就位，等待贴膜中。
贴膜的时候随便照了几张，贴膜很考验师傅手艺，看着师傅动作还是很熟练的，感觉很专业
终于贴好了，改色全黑+哑光透明膜贴膜后爱车看起来特帅气，让他们家专业的摄影师傅给我的爱车拍了几张，果然比自己拍的好看。给大家看看细节处，包边很完美，细节处理得很好，师傅技术不错！
可以。
棕色内饰显得豪华又有档次感。
内饰通俗的称为汽车内饰，顾名思义，就是汽车内部的装饰性的东西。
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蔚来eC6公里数怎么清零 ♂
蔚来eC6公里数怎么清零
- 蔚来eC6公里数怎么清零
- 蔚来EC6实拍，据说这是目前全球唯一一辆展车
- 蔚来EC6是个什么样的车,有了解的吗
- 蔚来es6和ec6的区别是什么
能。
公里数清零是非常简单的，只需要通过调表就可以调成任何公里数，调表在二手车市场中是一种比较常见的现象，一些不道德的二手车经营者会更改车辆的里程表，这样可以提升车辆售，那么调表是通过一些诊断电脑就可以完成的，一般调表的花费也就在几十块钱左右，车子的行驶里程决定了车辆一些部件的磨损程度，车子行驶里程越多单次里程可以设定看见的，但单次油耗好像没有这个功能，车辆熄火后看屏幕，显示的是总公里数。
引言?|?抵挡Model?Y就靠它了？
蔚来EC6，是当前日渐凋零的新势力中最热门的车之一。
成都车展亮相的这台EC6，堪称全球目前唯一一辆EC6。因为它是小批量试制车，纯手工打造出来的，目前只有这一辆。
那一起近距离看一下这款网红车吧。
▲车聚频道：2020成都车展蔚来EC6实拍
时长约5分钟，建议Wi-Fi下观看
蔚来EC6可视作ES6的轿跑版，它在外观上最大的区别集中在尾部——像宝马X6一样有一个溜背设计，整个车身姿态比ES6也要稍微低一些。
一个直接变化是，EC6的风阻系数低到了0.26Cd，这对于一款SUV车型而言非常不错。同时，续航里程也会多出一些。
如果选标准的70度电版本，EC6的NEDC续航会比ES6多10公里，达440公里；如果选装100度电池，NEDC续航则会增加5公里，达615公里。
因此，EC6的价格比ES6官方指导价贵了大概10000元左右。扣除补贴后，EC6的实际价格为36.8万-46.8万，这个价格和ES6差别不大。
另外，EC6另一个变化是它车身中铝的比例比ES6要高3个百分点，达到了94%，当然了，要比ES8要稍微低一些。
因此，整体来看，EC6的定位要比ES6略高一些。
内饰来看，EC6的内饰主要有三点变化：
▎ES6上需要选配的Alcantara在EC6上成为标配；
▎ES6中12喇叭的BOSE音响，在EC6上也变成了标配；
▎座椅材质上，ES6采用的是PU人造革；EC6则采用PU和纺织物混搭，成本有所降低，但这也更加符合EC6的环保车作风。
综合上述三点来看，EC6的内饰相比ES6有所提升，价格略贵就好理解了。
从市场情况来看，今年6月份，特斯拉凭借Model?3一举拿下了中国电动车市场销量冠军，单月销售1.55万辆，市占率为25.3%。意味着平均每卖四辆电动车，就有一辆是特斯拉。
蔚来品牌排名第四位，6月销售3,720辆，虽然只有特斯拉的1/4，但在新势力中却是最接近特斯拉的车型。另外，与传统电动车企相比的话，蔚来销量已经超过北汽、广汽和奇瑞等，因此，蔚来能够排名到第四位，这已是对它的成绩的一种肯定。
有人觉得，拿蔚来ES6和?Model?3进行对比，有点Apple?to?Orange（鸡同鸭讲）。那么这次呢？EC6的出现再加上它轿跑SUV的定位，与Model?Y基本上处于一个类型。另外，EC6的轴距是2900mm，尺寸比Model?Y略大一些，从这个角度来看，EC6完全可以和Model?Y同台竞技。
车聚小结
都说蔚来的服务好，在这次成都车展上车聚君也身有体会。
▎蔚来展台旁边提供了约100多平米的展厅，可供大家休息，而且不带任何广告和功利性，这对连续直播5个小时的车聚君来说太友好了。
▎我们拍摄时已接近闭馆时间，沟通后，他们按流程又让车多转了几分钟。趁他们打开车门作整备时，我们还拍到了一些难得的内饰镜头。
大家觉得这款EC6怎么样？评论区见。
蔚来EC6将在2020年7月公布售价，并在9月开始交付。
蔚来EC6是一款基于ES6打造而来的纯电动轿跑型SUV。
差距最大的莫过于两车的外形设计，EC6是一款轿跑SUV车型，而ES6则为传统的SUV车型，这是两者区别最大的地方。
其次，在三电系统的配备上，EC6是提供有100千瓦时电池组可供选装的，ES6并没有，故在续航里程上100千瓦时电池组加持下的EC6显然更占优。需要注意的是，由于EC6尚未正式上市，故对于具体配置细节和ES6之间的差异目前仍未得知。
EC6共推出了两个不同版本，分别为运动版以及性能版，并且用户可以根据自己的需求来选装70千瓦时或是100千瓦时的电池组。
具体搭配效果如下：双160千瓦对应NEDC综合续航里程425公里、双160千瓦对应NEDC综合续航里程605公里、前160千瓦后240千瓦双电机对应NEDC综合续航里程435公里、前160千瓦后240千瓦双电机对应NEDC综合续航里程615公里。
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