试驾比亚迪汉DM-i，表显油耗竟然低至3L？

试驾比亚迪汉DM-i，表显油耗竟然低至3L？

相信大家都看到了几天前的热搜——比亚迪今年3月已停产纯燃油车，成为了全球第一家停产纯燃油车的传统车企。对于比亚迪来说，这并不是一个很艰难的决定，因为他们最近几年大部分的研发都集中在新能源领域，而且停产纯燃油车，还能让出一部分产能。要知道，比亚迪现在很多DM-i车型都是供不应求的状态。而今天要聊的这款比亚迪新车，又将成为一台“DM-i爆款车”。

汉定位于C级车，属于比亚迪高端产品，他们今年有一个宏大的目标：要成为国内C级车市场的销量老大。这其实并非天方夜谭，根据中汽中心数据显示，2021年12月国内C级车上险量排名第一的就是比亚迪汉。而根据比亚迪官方数据，汉EV的月销就能达到1万以上。不过，要想甩开BBA的追赶，未来汉DM(图片|配置|询价)-i上市后需得再贡献1万的销量——它能做到吗？

这事儿能不能成，我觉得油耗是个先决条件。本次试驾线路往返差不多300km（成都到雅安往返），我们各种驾驶方式都试一试，看看这套DM-i用在近2吨的车上，会有怎样的效果？

先来看极限节油。试驾过程中有个小型的节油赛，大概65公里左右，涵盖高速路和国道。开始试驾前，我们一车人就根据试驾线路和DM-i的工作特性，制定了节油策略。

在开始节油驾驶前，尽量把电多充一点。从线路图可以看到，从酒店出发一直到蒲江服务区，绝大部分都是高速路，用来充电真香。将SOC设置到70%（初始电量只有17%），行驶大概75km后，电量已经来到了57%。

需要指出的是，我所说的“真香”仅仅是为了接下来节油挑战数据好看。实际上，DM-i系统在馈电时，发动机效率是比较低的，用油来充电其实得不偿失。在服务区时瞅了一眼表显数据，如果发动机兼顾充电，油耗可以从出发前的6L/100km直接飙到8.6L/100km。

清零后正式开始节油驾驶，节油赛路段只需在高速路上行驶7km左右，所以这时候我们就尽量保电。DM-i系统有专门的发动机直驱模式，我们把速度稳定设置在80km/h巡航，这时候发动机可以直接驱动车辆，工作在最舒服的转速区间，油耗会非常低。

下了高速后，剩余58km全部都是乡村/国道，这时候就该汉DM-i大显神通了。切到EV纯电模式并开启ECO驾驶模式，这辆汉DM-i就成为了一部节能纯电车，SOC可以设置在25%智能保电。

这时候应该是汉DM-i最为舒服的阶段，它的电机最大功率达到了145kW（两驱版），加上电动机动力响应灵敏的特性，即便是ECO模式，游走在国道上也是十分轻松惬意，右脚可以更加精确的控制油门，尽量让电量消耗得慢一点。

虽然剩余的电量不能支撑完余下全程，但别忘了汉DM-i NEDC工况亏电油耗只有4.2L/100km。HEV模式应该还是汉DM-i车主最常用的，只不过跟EV模式相比，表显油耗也会直线上升。

DM-i作为插混系统，采用的是电耗+油耗综合能耗显示。按照热值换算标准，1L=3kwh左右，这辆汉DM-i的亏电油耗一度很快超过了4L/100km。不过，终点前有一段很长的下坡路段，一路匀速滑下去，表显油耗最终定格在了3L/100km！

真·黄金右脚！那我们是节油赛冠军咯？大家请看成绩表，第一名油耗是3.5L/100km，最后有两台车没计成绩，其中一台因为走错线路了，而另一台就是……只怪我们太了解DM-i该如何省油，超过了官方对于油耗的预期。

比赛不是重点，只要开心就好，接下来没有节油驾驶的束缚，大家就自由返程“放飞自我”了。汉DM-i的动态表现有两点我很喜欢，一是这套DM-i系统的动力表现。

虽说是高效节能倾向的插混系统，但汉DM-i的百公里加速仍旧有7.9秒的水平。而且插混车型动力释放简单直白，不像纯燃油车那般对起步、挡位选择要求那么高，油门稍加适应就能将汉DM-i开得又快有顺。

值得一提的是，汉DM-i这款1.5T骁云-插混专用发动机的运转质感做得很不错。相比技术原理类似的本田i-MMD，汉DM-i在全力踩下油门让发动机全力介入时，发动机声浪的悦耳程度明显强过本田的2.0L阿特金森循环发动机。

还有一点就是汉DM-i的操控，转向系统比较精准，阻尼增益比较适中，调校均衡。配合灵敏的油门响应，汉DM-i驾驶起来非常灵活，并不像是一台尺寸偏大的C级车。另外，这套底盘也注重舒适和运动之间的平衡，快速过弯避震的支撑性还是挺足的，加上马牌MC6轮胎，开起来并不是那种直道“傻快无聊”的类型。

对了，忘说汉DM-i正常驾驶的亏电油耗了。我们全程没有用快充，回程时都是亏电状态，最后得出的表显油耗是6.4L/100km，对于汉DM-i的车主来说应该满意了吧？

汉DM-i相比之前的汉DM，设计方面变化不大。前包围两侧的导流口造型做了更偏运动化的调整。

而贯穿式尾灯也做了优化，中国结造型的灯组明显变得更加精致。而汉DM-i的侧面应该是最优美的角度，轿跑式的线条让整车显得非常修长，C柱还加入了好似赛车空力套件的设计，看上去非常别致。

鹏友说：

车企做出的重要决定，一定跟市场表现分不开。比亚迪正式停产纯燃油车，就是为了给需求更大的新能源车型让路。汉DM-i未来的市场表现如何，其实从在售的那些DM-i车型就能窥之一二，况且汉这款车型本身就是“爆款”，可谓是“叠加Buff”，市场表现还是相当令人期待的。