神车埃尔法，加价才能提车真有其事 ♂
神车埃尔法，加价才能提车真有其事
- 神车埃尔法，加价才能提车真有其事
- 新款丰田埃尔法上市，官涨1.4万元，新增这些配置又要被抢购
埃尔法是丰田旗下的一款百万MPV车型，产自日本本土，在我国有一定的市场配额。在日本，一台埃尔法的售价仅为20万人民币左右，但反观我们国内，售价却高达77万人民币！为什么两者之间的差距会如此之大呢？下面我们就来分析下。
在我们国内买埃尔法，很多时候都被要求加价才能提车，而且这加的价并不低，通常都要高达二十万以上，在不加价的情况下我们国内埃尔法都已经卖得很贵了，到底为什么埃尔法还要加价才能提车？原因就是丰田的饥饿营销。
埃尔法在我国还要加价才能提车有一种说法就是，我们国内的市场配额不足，但想要买埃尔法的人又很多，所以通过加价来优先提车。或许这就是导致埃尔法在那么高价的情况下还要加价才能提车的原因！
在国内MPV市场，虽然说别克GL8一直都是合资产品中的霸主，月销量能够持续过万。但是在更高端的MPV市场，丰田埃尔法可以说是最具话题和最具关注度的一款车型。
而其热度较高的原因跟其长期在国内大幅加价销售不无关系。由于产能有限，再加上国内市场的配额不多，丰田埃尔法在国内的价格异常坚挺，并且加价30万更是常有的事。
而日前，丰田官方宣布，2020款丰田埃尔法双擎正式上市，并且这次官方也宣布了涨价信息。两款车型的售价区间为81.90-87.00万元，售价均上涨了1.4万元。而有不少网友调侃：官方涨价1.4万元，也算是最大的优惠了。
而此次新车虽然说官方价格提升，但是也在产品力上有一定的提升。中控触屏由8英寸升级为10.5英寸，同时内部加入了百度CarLife手机互联功能。与此同时，新车还配备了丰田智行互联系统，其提供紧急救援/道路救援服务。
而在动力方面，2020款埃尔法双擎继续搭载2.5升混动系统，是由2.5升阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，系统综合最大功率163马力，相比2019款车型小幅增加，工信部综合油耗仍为7.1L/100km。
如今来看，提升整体产品力的埃尔法在未来的市场上或将愈加受到消费者的青睐，而加价的趋势有望继续延续。当前大幅加价销售也并非是埃尔法的特例，同样来自于埃尔法平台的雷克萨斯LM更是“有过之而无不及”。据悉，雷克萨斯LM在国内的售价区间为116.6-146.6万元，而有传言这款车加价多达80万，这样以来，最终到消费者手中的售价已经超过了200多万。
虽然说当前很多消费者都对加价提车“嗤之以鼻”，但是最终反馈到实际销量情况上，却恰恰相反。越是加价的车型，在国内市场却越受欢迎。据悉，2019年丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前丰田汽车制定160万辆的2019年年度销量目标。
不过虽然“加价风”盛行，但是在去年雷克萨斯也为此付出了代价。由于存在价格垄断行为，去年丰田中国被罚8700多万元，并责令其停止违法行为。不过如今很多地区的消费者反馈，雷克萨斯在终端依然存在加价提车的现象。
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神车科鲁兹通病（12款雪佛兰科鲁兹烧机油是通病吗） ♂
神车科鲁兹通病（12款雪佛兰科鲁兹烧机油是通病吗）- 12款雪佛兰科鲁兹烧机油是通病吗
- 经典科鲁兹变速箱漏油是不是通病
- 科鲁兹质量怎么样求高人解答
- 科鲁兹自动挡换挡顿挫感越来越严重
- 科鲁兹发动机抖动咋回事呀
- 经典科鲁兹自动挡,行车途中温度表指针摇摆不定,且车子有顿挫感,什么情况
- 科鲁兹毛病多吗
是的，因为使用的发动机都是同一款，
而雪佛兰科鲁兹烧机油原因如下：
1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。
2、机油添加量过多。
3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。
4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。
5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。
科鲁兹变速箱漏油是通病。具体要看情况处理。如果是小的渗油是可以跑两三年的，如果是漏油，建议要及时处理，如果是科鲁兹的6AT变速箱漏油，很可能是油封老化、损坏造成的漏油。可以通过更换油封解决漏油问题。如果是科鲁兹双离合变速箱发动机和变速箱连接的地方漏油，有可能是分离轴承垫片损坏，造成的漏油。可以通过更换改进的垫片解决漏油问题。
如果是这里漏油就是分离轴承垫片的问题。
先把科鲁兹变速箱的变速箱油放出来，这样可以方便检查。
有明显的漏油
换这个改进的垫片就可以解决漏油问题。科鲁兹变速箱故障维修的过程可以看这个视频
http://v.youku.com/v_show/id_XNDAxMjc4NDM5Mg==.html
我是科鲁兹1.6MT的准车主，从去年开始混迹于各大汽车论坛开始看车。去年年底了解科鲁兹后每天关注直到其上市，4月底便下了定金，6月初提到第一批10000台以内的车。现在已经开了6000公里，3000做过首保。我相信我对科鲁兹的感受还是有一定代表性的。
先说缺点：1、传说中的油门右侧发热，说实话，我真的没太在意，有几次确实用手放着感觉了一下，有一点点热，但是绝对没有太大的影响。而且现在出厂的车已经改善，增加了一个挡板完全封好。
2、动力肉，怎么说呢，我是MT的，刚拿车子的时候，起步完就挂上2档了，再踩油门老觉得是空的，速度根本提不上去。后开看的多了，了解的多了，开的多了，就掌握到开法了。给要买1.6MT的说2点诀窍，最重要的，学会2脚油门，就是踩一下，然后再踩，你会发现那提速绝对是杠杠的。其次就是不要太低转速换挡，你1档可以拉到2000再换，2档到了2000，你就能感受到加速的凌厉了。总之来说，对于1.36吨（自动1.40吨，高配1.43吨），1.6L的排量开成这样已经很不错了。不要轻信XX车省油动力还强的神话。在目前世界上发动机技术都差不多的情况下，省油动力强和车重有很大的关系。
3、后排头部空间有点小。这是回避不了的问题，想跑车风格，想流线车身，必然就要损失后排乘客的头部空间。但是日常使用是绝对够的，没有几款车能做直了伸懒腰。前后的空间够用。接近2700的轴距在紧凑车里还是很强的。
4、后悬挂偏硬。主要在城市里开，没有机会跑烂路。科鲁兹的这个半独立后悬说是主打操控，省下的是成本和空间，目前来说这句话不能算夸大其词。硬确实是有点，舒适度降低了不少，但是过弯信心比较足。整体来说后悬比较扎实，过减震带时很沉闷的“嘭嘭“两声。
优点呢，随便总结几个自认为有代表意义的：
1、外观。如果说30岁以下的年轻人买车不看外观，那简直就是BULLSHIT！相信所有的购车者，第一眼讲究的就是大气，拉风，漂亮，惹眼球。不用说，科鲁兹是绝对做的到这几点的。
2、价格。说实话，价格真的不算贵的。如果不是上海北京有太多优惠的话，建议你可以去看看卡罗拉，再看看思域，那是什么价格？？什么？？速腾？？速腾贵有他贵的理由！
3、整车做工，VERY GOOD。用这个优点来说下所有的吧，比如说天窗，很严实，打开时会有一个防尘网。CD，西门子的机头和6喇叭，效果对不是专业的人来说不错。行车电脑，很方便，可以事实监控行车状态并设置很多车辆参数。4气囊，除了低配所有车辆的标配。倒车雷达，4探头很灵敏。双色座椅，比较COOL。操控面板，很漂亮，有种变形金刚博派标志的感觉。整车噪音，这点很重要，做的非常好，门上都是双层的隔音条，100时速时相当的安静。整车做工，接缝严密。前后均有保险杠，后保险杠还是铝合金材质。
随便说说就是告诉广大想买科鲁兹的车友，10多万买不到神车，10多万的车绝对不会各方面都如你所愿。考虑到家用，不飚车，外观大气，质量稳定，配置够高，价格要便宜，科鲁兹，绝对能满足你的需要
科鲁兹自动挡换挡顿挫感越来越严重，很可能是变速箱故障造成的。内部的缓冲片，损坏造成的故障，需要换改进的缓冲片才能彻底解决问题。
损坏的缓冲片
缓冲片损坏是科鲁兹变速箱通病。主要是材质不好，容易出现缓冲片顿开的问题。
改进的缓冲片和损坏的缓冲片对比
改进的缓冲片材质好，不容易出现损坏，断开的问题。在变速箱故障维修中，精准判定故障原因是维修的关键，我们可以帮忙判定故障，降低维修费用，这是一个科鲁兹常见故障维修的贴，有不懂的可以问。雪佛兰科鲁兹检测出，变速箱控制模块故障，一定要这样维修
这是变速箱电脑
电脑故障也是这款变速箱的通病之一。维修电脑或是换改进的电脑就能彻底解决问题。1
导致科鲁兹发动机抖动的原因有：汽车积碳严重、高压线断路以及火花塞出现问题。
扩展资料-汽车发动机抖动的普遍原因有：
气滤清器脏：空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。
高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。
火花塞出问题：火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见的故障将火花塞全部更换即可。
水温不正常：发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。
喷油嘴堵塞：汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。
积碳、油垢堵塞：节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决，不用拆下来清洗。
克鲁兹发动机图片1
克鲁兹发动机图片2
克鲁兹发动机图片3
在车辆行驶的过程中，发动机水温的变化主要与车速、负荷、以及路况等有直接的关系，而水温异常主要与节温器和电子扇的工作状况有直接的关系，另外如果水箱外部堵塞就会由于通风散热不良从而导致水温过高，另外如果水温表指针忽高忽低，那么也不排除温度显示方面的问题，主要与水温传感器，水温表以及相关连接电路的工作状况有直接的关系。
行车中有顿挫感，产生的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。2、燃油品质不合格，燃烧不充分。3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。
哈哈，楼主说的很对，是有这种声音，是敲缸的声音。知道为啥有这种声音吗？两个原因。
第一：科鲁兹本身车重，发动机动力相对于车的重量来说小了点，导致起步肉，所以你稍微舍得踩点油门就会有改善，这就验证你所说的载人的时候发生异响的时候就频繁，呵呵。
第二：这不是所谓的爆震，之所以响的原因之一，你的油离配合不好，不舍得给油，离合抬的太快。
总结：其实这不是车的问题，是科鲁兹的通病，美国车的通病，你也许开长了还会发现起步低速行驶有点儿车头点头的现象，这也正常，就连gl8也会出现，这是美国车的通病，美国车不像日本车那样这么舒适，美国的造车理念是制造一个房子，结实耐用。
改善技巧：你可以联系一下油离配合，稍微多给点油，同时抬离合慢一点，时间长了就好了，才跑13000，你还没摸出他的脾气。
你还97#的油试试，其实美国车的发动机压缩比偏大，你用完93#的之后加上97#的你会发现达达响声就没了，这就是说97#劲儿大，验证了我一开始说的那种情况。
相信对你有帮助，济南兄弟连科鲁兹
26000公里