猛禽怎么改为30年报废（猛禽15年强制报废后怎么处理） ♂
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猛禽15年强制报废后处理的办法：送报废公司后开证明再去车管所销户处理。以2019款福特猛禽为例，其车身尺寸是：长5910mm、宽2192mm、高1992mm，轴距为3708mm，油箱容积为136l，整备质量为2619kg。2019款福特猛禽搭载的是3.5t双涡轮增压发动机，最大功率是280kw，最大功率转速是5500rpm，最大扭矩转速是3000rpm，与其匹配的是6挡手动变速箱，前悬架是独立双叉臂式悬架，后悬架是整体桥式非独立悬架。
具体时间按车的使用类型确定，具体时间如下：各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
福特猛禽属于大、中型营运载客汽车，报废年限是15年。
《机动车强制报废标准规定》对其有相应的规定：
第五条 各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；
（二）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（三）公交客运汽车使用13年；其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；专用校车使用15年。
扩展资料：
《机动车强制报废标准规定》相关法条：
第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。
第三条 商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。
虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是最为重要的变化。其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。
猛禽属于大中型客车，强制报废年限为15年。
私家车报废规则:
5座家用车和7座SUV，非营运小型和微型汽车无使用年限。正常行驶里程达到60万公里时，国家会引导报废。除上述车辆外，小型、微型非营运载客汽车、大型非营运汽车、轮式专用机械车无使用年限限制。
常见营运车辆报废规定:
小型和微型出租车的报废年限为8年，中型出租车为10年，大型出租车为12年。客车报废年限为13年，其他小型和微型客车报废年限为10年，大中型客车报废年限为15年；小型货车报废年限为8年，轻大型货车报废年限为10年。
猛禽15年后需要报废。原因如下：
1、猛禽系列车辆属于轻型卡车。延期报废：可以申请延期，每年复审两次，最长十五年。
汽车报废年限如下：
1、9座以下非营运客车：(含轿车、越野车)使用15年。要求达到报废标准后继续使用。无需审批，检验合格后可延长使用寿命。20年以上每年定期检查2次，21年起每年定期检查4次。
2、客车：9座以上旅游客车和非营运客车，使用年限为10年。达到报废标准后要求继续使用的，按现行规定程序办理，但可延长使用年限不超过10年。延期旅游客车每年定期检验4次；已停运的9座以上非营运客车，15年以上每年定期检验2次，16年起每年定期检验4次。
3、营运客车：使用年限调整为10年。达到报废标准后要求继续使用的，按现行规定程序办理。延期使用不超过4年：在延长使用期内，每年应进行4次定期检验。
猛禽不属于非营运车辆，在我国规定有报废年限的，是15年。但是可以打延期应该还可以打8年吧。
【太平洋汽车网】猛禽f150申请30年报废，要到当地的车辆管理所填写《机动车报废单》，在审核过后，需要将待报废的车辆移送至指定的机动车报废企业，并且还要填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》。报废企业人员确定车辆信息，确认无误后开始对车辆进行拆解。最后带着《车辆报废回收证明》去车管所办理注销登记业务。
猛禽f150申请30年报废车辆报废的手续及流程。
1、需要到当地的车辆管理所填写《机动车报废单》；
2、需要当地的车管所查档审核所填写的《机动车报废单》。
3、在《机动车报废单》审核过后，需要将待报废的车辆移送至指定的机动车报废企业，并且还要填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》。
4、报废企业人员检查车辆的车架号、发动机号等动力总成是否匹配，确认无误后开始对车辆进行拆解。
5、带着报废车企出具的《车辆报废回收证明》去车管所办理注销登记业务，到此车辆的报废手续就算全部办理完毕了。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）
1.猛禽f150是皮卡，我国皮卡报废年限一般为15年。但是猛禽f150可以申请报废30年，因为它有“小专门程序”的法律地位。
2.目前取消皮卡报废年龄的呼声还是很高的。但是有一种皮卡没有15年报废的强制措施。所谓“小特种程序”的法律地位，其实是指这辆车是非货运特种作业车。这种车虽然也是皮卡车，但实际上是一年检验一次，30年后报废。而且这种车有很多皮卡没有的优点，比如进城不受限制，甚至有些车型买车还可以免购置税。像我们常见的自卸车、救护车、洒水车，都属于这类车的范畴。虽然很多人30年不用车，但一般5、6年左右就要更换。但是如果他们要申请30年报废，从买车落户开始就要做好准备。落户前要办理各种保险，按规定缴纳各种税费，填写当时的申请表。
2020年的汽车市场可谓风云变幻，先是新能源补贴政策的延续，后是国六排放标准的延期落地，而接下来的这个消息，也给了平行进口车喘息的机会。
从2019年部分城市的国六排放标准落地以来，平行进口车在不满足标准的前提之下，开始进行“大甩卖”。趁着国五还能正常落牌子，即便是赔钱也不想最后压在自己手里一堆车。其中福特猛禽F150版本，更是一度降到了37万，这对于之前动辄四五十万的猛禽来说，那可真是捡漏的价格。但是现在，福特猛禽的旅美速腾版旅行工具车曝光了，这款车是以中规国六版猛禽为基础改造，据说车辆就是来自于福特的中国官方，改装之后，距离旅美速腾福特F150独享侠旅行工具车的改装配置版本基本无差，只是在前后侧杠、涉水器、顶框、轮毂、射灯和后备箱等部位进行了改装，让这款车的整体穿越能力更为突出。
在看这款车之前，来看一下中国皮卡的限制吧，这也是很多人对猛禽喜欢但是不敢出手的原因。的确有很多城市对于皮卡车辆在逐渐解禁，但是不得不说，还有更多的地方是严禁皮卡进城的，最近北京的近郊部分地区，原来是不限制皮卡进入的，现在也不再允许皮卡的自由行。但是这一款猛禽旅行工具车，可是非载货型的专项作业车手续，也就是我们常说的“小专手续”，要知道，这种皮卡长得的确还是原来的样子，但是这可是蓝牌C票就可以开的车子，也就意味着这款车可以进城市道路，可以安装ETC，并且不受普通皮卡15年报废的约束，驾驶证上没有标注报废年限。在这里先普及一下，小转手续其实是有报废年限的，30年，但是这款车居然没有标准，可谓是小专车的一项突破。
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截止到2022年2月，在小程序预订。
新一代福特F-150猛禽在国内采用直营的方式进行销售，大家可以在微信上搜索“福特皮卡野奢营”，并进入小程序即可下订。需要注意的是，预订需要支付意向金人民币5000元，该意向金可退，预订采用实名制，每人限订一辆，不可转让预订。
福特F全系共7个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150。F-150上市于2009年11月的福特大型皮卡。型号:Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的经典皮卡，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不仅如此，在安装了AdvanceTrac与RSC(防翻滚稳定控制系统)的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。
线上订购
福特中国正式开启预定全新一代的福特F150猛禽，但是只能够通过线上，微信小程序进行订购，4S店是不接受预定的，而且新车预计的交付时间是2022年的第三季度。
物以稀为贵，目前市面上的福特F150，不管是新车还是二手车都远远的高于它的指导价，2019款福特F150的指导价格是57.28万元起，它就是一个值50多万左右的皮卡，但是在一些二手车市场或者平行进口车市场，已经被炒到了80多万。而福特官方微信小程序进行订购的话，价格肯定便宜，所以就有很多的黄牛想趁机倒卖一手。从微信小程序上预订，然后把订单再加价，卖给一些真正需要这款车型的人。
京东是国内专业的福特汽车f150网上购物商城。
福特猛禽F150是福特品牌旗下的一款人气极高的皮卡，具有粗狂的外形和很强的动力，在越野性能方面达到了同级别车型屈指可数的实力。此外同系列的还有F-250F-350F-650等系列车型，一直被皮卡车迷们视为经典。
全新福特F-150猛禽的设计灵感，源于越野赛车比赛中著名福特车型的经典元素，创造出威风凛凛的钢铁形象。其轮廓分明、强悍且极富冲击性的外观，让人联想到动力强劲，即使尚未启动，也令人热血躁动。全新一代猛禽重新打造的巨阔车身，刻有超大“FORD”字样的进气格栅奠定了猛禽的大气霸气的基调。
是的。定金相当于以预定该车，待后续交车时需交清尾款，注意后期如不想要此车，定金不退的，还请谨慎选购。
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猛禽战斗机视频（美国F22战斗机的战力如何） ♂
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F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力， 第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行速率2335km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。 优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆体，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）记忆体可达300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆体增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。 F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了 其次是隐形手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要采取第三种方式。所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器均具有巨大的杀伤力 。 F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭. Ｆ２２是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把Ｆ２２归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，Ｆ２２的机动性不好，不如ＳＵ２７／３７，甚至Ｊ１０。正好５.１放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。 首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在２０００米内用ｃａｎｎｏｎ解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。 Ｆ２２正好是在上述情形下有最大的优势，就是在中距饱和攻击之后，可以应用其极灵活的机动性做个超音速掉转，在后面的飞机掩护下迅速脱离战场。 大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，ＳＡ（ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｗａｒｅｎｅｓｓ）就是Ｆ２２的另外一个重点。Ｆ２２的ＳＡ是另外一个优势。Ｆ２２利用小区广播技术，可以实时和其他Ｆ２２、预警机，在Ｆ２２上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，４００公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在７４７机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，Ｆ２２会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他Ｆ２２（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如Ｆ１８的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。 进入缠斗，是Ｆ２２最不希望的一种情形。并非Ｆ２２不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于老美在矢量推力（老美在９０年代中期就给以色列的Ｆ１５／１６装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得Ｆ２２的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。Ｆ２２的６０度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而ＳＵ２７的所谓１１０度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是ＳＵ２７的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上ＳＵ２７的仰角仅仅在２７度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。 实际上美国也承认即便是Ｆ２２，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的Ｊ７的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做４０Ｇ的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。 另外Ｆ２２的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，ＳＵ系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。 说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，Ｘ２９验证了前掠翼技术、Ｆ１５ＭＳＴ验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。Ｘ３１验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在９０年代中期，以色列的Ｆ１５就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。 说到Ｊ１０，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上Ｊ１０只是比台湾的Ｆ１６略强，基本上和ｍｉｒａｇｅ２０００差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在９０年代早期，美国ＧＥ的Ｅ８８节能核心机的涡轮前温度就达到１５５０Ｋ，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到Ｃ／Ｃ复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。 事实上，Ｆ２２确实是普通意义上最好的战斗机，拿ＳＵ３７和Ｊ１０和它直接比较没有意义。
尺寸：翼展13.56米，机长18.92米，机高5.00米，机翼面积78.0平方米。 重量：最大起飞重量27216千克。
动力装置：2台普拉特·惠特尼公司的F119-p-100涡轮风扇发动机，单台加离推力158千牛。
飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
武器装备：1门20毫米M61A1“火神”6管航炮；2个侧面武器舱和1个机腹武器舱；两侧武器舱可容纳短程空对空导弹，如AIM-9“响尾蛇”导弹；较大的机腹武器舱准备装载中程武器，如AIM-120“阿姆拉姆”空对空导弹；为F-22设计的武器还包括正在研制的“哈夫达什”2空对空导弹和“哈夫斯雷克”空对面导弹。
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。
经与F—23的竞争试飞，F—22中标，F—22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F—22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。
电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
F-22 除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装置被安装在机内。不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。
虎胆龙威4
在一个高速公路上的汽车追逐场景中，一架F35战机先是追赶，然后开始火拼，最终毁掉了约翰·迈克莱恩驾驶的一辆巨大的拖车。
目前各国都有非常先进的战机，很多战机的价格不菲，材料也是非常的好，性能非常的优越，下面我就告诉大家，全世界十大顶级战机排行，增长大家的见识。
01、F-22猛禽战机是世界上最先进的战机，其机动性非常的灵活，还具备强大的攻击能力，隐身性能也是非常不错的，具备超高音速的飞行，其威力非常的可怕，谁拥有了这个战机，谁就具备非常优势的制空权。
02、T-50战机是俄罗斯的第五代战机，这是一款隐形战机，隐身效果非常的好，很难被发现，而且还拥有超音速巡航能力，起飞后降落的距离非常的短，对环境的要求比较低，所以更具有攻击能力。
03、F-35战机是目前非常先进的战机，技术含量非常的高，性能优越。具备轰炸机的功能，还可以像战斗机一样进行空中拦截，是一款多用途飞机，在战场上非常的实用。
04、苏35战机也是一款多用途战机，具备远程打击能力，可以很快的建立空中优势，对敌人作出致命的打击，性能非常的优越，是目前空中作战的佼佼者，可以对敌人作出毁灭性的打击。
05、大黄蜂战机也是一款非常不错的战机，其主要优势就是气动性能非常的好，而且对敌人的打击角度更大，可以更容易的攻击敌人。而且价格成本也不向上面的那样高，非常适合大量使用。
06、阵风战机是一款可以占据空中优势的战机，其机动性非常的好，而且是双引擎驱动，可以很好的躲避地面的攻击。在空战中这款战机是非常好的选择。
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07、鹰狮战斗机也是很不错的战机，其主要优势就是比较轻，可以更加灵活的进行攻击作战，而火力方面也是非常的强大，可以应对各种情况的作战，投入使用的话，价格优势也是比较明显。
08、米格35战机是一款性能非常不错的战机，对地面控制的依赖比较少，还能更加快速的侦查到地面的危险，尽早的做出判断，所以在战场上，可以提前做出判断，抢占先机，避免危险的发生。
09、台风战斗机性能也是很不错，主要是应对空中的威胁，可以占尽空中作战的优势，并兼顾对地面的攻击。台风战机还拥有双发动机，动力方面优势比较明显，具备超音速飞行能力。
10、歼-10战机是我国的一款优势的战机，适应全天候作战，在战场上就更具有优势。携带的武器量也比较大，有充足的武器进行攻击。还可以执行空中作战和地面作战的任务，两方面都非常的不错。而且质量比较轻，具备超音速非常能力，是战场上的猛兽。
第一名：美国F-22战斗机。F22是目前是世界上最先进的第五代隐身战斗机，但机载电子设备相对于F-35稍显落后，隐身涂料和养护问题比较突出。也是世界上第一种服役的五代战机。
第二名：中国歼-20战斗机。被认为是世界上第二款属于严格意义上的重型第五代战斗机，目前还没真正服役，还在训练和实验，但是已经达到量产阶段！
第三名：美国F-35战斗机。属于第五代战斗机，目前世界上最先进的联合攻击战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。
第四名：俄罗斯T-50战斗机。是俄罗斯新一代五代战机，但是隐身效果并不好，属于重型攻击战斗机，威力还是很强大！
第五名：美国F/A-18E/F战斗机。采用很多隐身技术。拥有世界上最好的机载电子设备和电子战系统，号称世界最强四三代战斗机，综合作战能力屈指可数，是美国海军现在及未来15年的主力战机。
你好
F-22明显要强上很多，F-22是现役飞机的王者，站在金字塔顶端。
F--22的研发比之中国基础更好时间更长参与的人员和资金更多。F-22Raptor是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的机载电子战系统和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（Aerial Intercept Missile-9X）（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile）高级中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、隐身性（低可探测性）等特性。
而歼-20，本身研制方向的就是向这F-22，但中国科研力量有限，我们知道的飞机的心脏--发动机方面比不上美国，武器系统也是，这些都不是一天两天的事情。
所以歼-20比F-22要差很多。这也是美国国内敢说中国军力至少差美国20年以上（记住是以上）
谢谢
一、?F-22A“猛禽”?（美国）
F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。? ?
在与苏27升级型视距外空战中各种西方现役战机的胜率，F-22号称达91%
二、F-35“雷电”（美国为主，多国联合研制）
F-35联合打击战斗机将成为美军以对地攻击为主的多用途战斗机，具有全天时、全天候地攻击陆海空任何目标的能力。在未来的战场上，F-35联合攻击战斗机将与F-22“猛禽”战斗机联手，形成类似F-15与F-16的高低搭配。当F-22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，F-35将携载导弹对分散的地面目标实施全天候精确打击。与F-16不同的是，F-35具有隐形能力，可像F-117战斗机那样隐形突防。这种飞机机动性、敏捷性优于F-16C和F／A-18C，作战半径为1000~1300公里。
第一架可实用化的F-35A正在移防至艾格林空军基地途中
头盔显示器
F-35A和C型的武器挂载
武器挂载磅数
三、T-50（俄罗斯与印度联合研制，俄为主）
2010年1月28日，俄罗斯第五代（西方称作第四代）隐形战斗机T-50首飞成功。普京随后宣布，俄罗斯军队将在2013年列装首批第五代歼击机。经过十几年的发展，俄罗斯“第五代战斗机”长期处于一种混沌状态，新一代发动机等关键部分的详细情况仍然未见披露，因此外界也无法衡量该机是否真正达到了俄罗斯第五代、世界第四代战斗机的技术水平。不过俄罗斯在发动机、复合材料、电子设备等方面远远落后于美国已是不争的事实，考虑到俄罗斯雄厚的工业基础以及在先进战机方面的研究经验，将其列在第三应该比较合适。
T-50武器仓
四、苏-35S“侧卫”（俄罗斯）
早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。
五、EA-18G“咆哮者”（美国）
2009年2月，一直默默无闻的“超级大黄蜂”却创造了一个奇迹：号称从无败绩的F-22“猛禽”，居然在实战对抗中被EA-18G“咆哮者”击落。而EA-18G正是在F/A-18E/F“超级大黄蜂”基础上开发的美国海军最新型电子战机。EA-18G的基础型号F/A-18E/F“超级大黄蜂”，虽然按照第四代战斗机的标准来看，机动性、隐身能力、雷达设备、武器配置都不很突出，但作为一种多用途战斗机却能在各项性能上保证一定水准，从而在综合性能达到优秀的标准。另一方面，“超级大黄蜂”机体拥有充分的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活性，可满足不同用途的作战需要。EA-18G的成功，就是这种性能拓展优势的充分体现。
六、F-15SG“先进攻击鹰”（美国）
虽然F-15已经诞生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口产品。今年5月，波音正式向新加坡空军交付最新型的F-15SG“攻击鹰”多用途战斗机，该机也成为目前F-15系列中最先进的型号。F-15SG配备了AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备；配备高性能的F110-GE-129发动机，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨，综合性能较美军自用产品有过之而无不及。
七、EF-2000“台风”（欧洲）
多年来，“台风”一直是西方除F-22外最先进的战斗机，同时也是造价排名第二的战斗机。不过，随着F-15K和F-15SG的问世，升级工作缓慢的“台风”在性能指标上已经不再领先，在与美国三代改进型战机的市场竞争中多次失败。目前生产型的“台风”仍采用ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，在和美国多款已改装AESA雷达的三代改型战机相比，在实战性能方面大为吃亏。虽然“台风”拥有优异的超机动性能，以及丰富而先进的武器系统，但8000万美元的单价令其费效比不甚良好。目前，除英国、德国、西班牙、意大利等欧洲国家外，仅有中东富国沙特阿拉伯高价订购了“台风”。
八、“阵风”（法国）
“阵风”是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。目前，世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战机，除“阵风”外，只有美国现役的F/A-18E/F，以及F-35。
九、F-2（日本）
日本的F-2战斗机，一直被认为是F-16的改进型。但该机的机体设计已经和F-16有了较大差别，而且机载设备、武器系统乃至电传操控系统的软件，都是完全不同的，因此完全可以认为是一种全新的战斗机。
十、F-16E/F“隼”（美国）
F-16是一种?“低档配置”的轻型战斗机，其机体结构限制了其性能的提高。F-16采用机体较小巧的单发布局，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之降低.而且单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。因此，F-16的改进一般集中于电子设备和武器系统方面。由于F-16的先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空军计划在21世纪的头25年内继续使用和改进F-16战斗机。
这个表是2012的10大先进战斗机。我只是转的。
但是我个人认为
1.F-22?猛禽
2.T-50
3.SU-47“金雕”
4.F-35闪电II攻击战斗机
5.SU-35“侧卫”
6.F/A-18E.F”超级大黄蜂“
7.ATD-X，心神
8.F-15E（J-20因为没有实战实验第八位候补）
9.EF-2000?欧洲台风战斗机
10.KFX”风洞“
F/A-18E/F型事实上实用性和性价比都比F-35强，只是因为现在城市战争比较多，城市战争F-35比较适合。
J-10其实只是SU-27的改进版，其实比SU-27还不如，只是性价比比SU-27低很多。
T-50俄罗斯苏霍伊公司开发的新型隐形战斗机，在1980年代末，苏联开始研发新一代战机，以取代当时的主力机种米格-29和苏-27；当时的发展计划衍生出了苏-47和米格1.44两种机型。2002年，苏霍伊公司获选主导“未来战术空军战斗复合体”（PAK?FA）的发展，融合苏-47和米格1.44的技术，制造出了T-50原型机。
SU-47代号北约小木桶控制性比F-22还要好的一款机型，更高的升阻比、更高的缠斗操控能力、亚音速时更高的航程、改良过的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性、改良过的高迎角稳定度、更低的最小空速、更短的起降距离。
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