现代新ix35为什么比老款便宜 ♂
现代新ix35为什么比老款便宜
- 现代新ix35为什么比老款便宜
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现代新IX35为什么比老款便宜？其实不单单是现代新ix35比老款便宜，几乎所有韩系车的新款车型都比老款车型要便宜，主要是因为早期韩系车的“流线型”设计广受车主好评，再加上现代车型不俗的配置，这才造就了现代车型的销量神话，但是随着国产车在近两年的疯狂发展，以及国家政治方面的影响，让一贯热销的韩系车遇冷。
惊艳的外观设计和经久耐用的质量是现代成功的关键早期的现代车可以说在国内混的是风生水起，在我印象中，我接触的最早的现代车就是现代索纳塔，在2003年的时候，这款车的最低配售价高达17.19万元，大家试想一下那个时候的物价，换算到今天，现代索纳塔也是奔驰、宝马这个级别的，到了后来，逐渐增多的就是现代伊兰特，直到今天，路上还能看到不少老款现代伊兰特，我认为伊兰特就是“韩国的普桑”，不但皮实耐用，售后维修更是便宜的不行，只不过升级换代之后的伊兰特悦动，反而差了点意思。
而整个现代最巅峰的时期就是2011年上市的第八代索纳塔，这款车一经上市就引爆整个车坛，流线型的车身以及丰富的科技配置，让无数的车主趋之若鹜，话说我当年也被这款车迷得神魂颠倒，要知道那个时候车企的设计真的是千篇一律，基本上都是长直的线条勾勒车身，看不出一丝的新意，只有索八打破了这样的僵局，所以当年索八的成功并不是偶然。
而现代车型中的扛把子加走量的现代ix35，它的成功也不是偶然的，现代ix35正式引入国内的时间大概是2011年，同时期的大部分车企都把企业生产的重心集中在轿车上，只有现代不但在轿车上发展，还在SUV领域尝试，所以现代ix35上市之后就取得了不错的成绩，最初期现代ix35在上市的时候，落地价一度突破20万，即使这样，也阻挡不了很多人对于SUV热潮的追捧；慢慢的，各大车企开始意识到SUV的魅力，全部加大精力的研发SUV车型，而这个时候的现代又开始玩起了“骚操作”，和各大车企玩起了“价格战”，没错，在大家纷纷涨价的时候，现代ix35的价格却不断的下探，从初期的16万起步，下探到如今11万左右的价格，不得不说这是非常疯狂的举动，但是同样换来的，也是消费者的热捧。
国产SUV的崛起促使现代ix35疯狂降价在尝到降价换销量的甜头之后，现代ix35又做出了一件让很多车主比较不能接受的事情，那就是降价简配，咱们能看到的车内真皮座椅简配成织布座椅，座椅电动调节改成手动调节，这些配置简配也就算了，就连安全配置方面，现代ix35居然也会缩水，比如减少气囊的个数、简配胎压监测以及ESP等等，以至于现代车型全部背上了“死亡率最高车型”的称号，而对于车主来说，行驶安全性是大家最关注的，现代车型这种刻舟求剑的做法，无疑是自掘坟墓。
而国产SUV的疯狂崛起，或许是压死现代ix35的最后一根稻草，咱们现在市面上可以看到的热销车型就是长城哈佛H6，牢牢占据国内SUV市场的半壁江山，车辆无论是外观、空间还是科技配置方面，都远超于现代ix35，现如今的现代ix35如果和国产车对比的话，拿不出一丝值得炫耀的地方，价格比不过国产SUV，内饰豪华度比不上国产SUV……唯一能拿得出手的就是它合资车的身份，但是随着国内车企的大成本投入，合资车的身份显然没有几年前那么香了。
END现代ix35的新款比老款还便宜，这是偶然，也是必然，早期国内SUV市场没有那么多丰富的资源，所以现代ix35可以做到一家独大，但是当国产SUV如雨后春笋般疯狂扩张之后，现代ix35的优势荡然无存，再加上降价简配的做法，让众多国内车主很是失望，长期不改款，也是现代ix35失败的另外一个原因。
首付一般是车价的30%，大约是5-7.5万元。
北京现代4s店ix35参考报价：
报价：11.68-24.29万指导价：14.98-24.28万。
排量：2.0L ?2.4L变速箱：手动 ?自动。
车身结构：SUV油耗：6.6-13.0L。
时下，分期还款融资业务相当盛行，无论是单位还是个人都有可能会接触到这样的业务，如买房时的按揭贷款、分期付款购买大件商品等。但是，由于很多人没有资金的时间价值概念，他们所计算出的资金成本往往和实际情况大相径庭。
京现代ix35店内目前有一台展车，购车订金需交您全车的全款，才可订车。提车时间2.0配置提车时间为一个半月左右，2.4配置提车时间为二个半月左右。此款车型无任何优惠。
北京现代ix35车型最新价格变化报价
车型 指导价
(万元) 现价
(万元) 优惠金额
(万元) 现车情况
2010款 新锐版 2.0GL 2WD MT 16.98 16.98 -- 无现车/全款订车
2010款 新锐版 2.0GL 2WD AT 18.38 18.38 -- 无现车/全款订车
2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT 19.58 19.58 -- 无现车/全款订车
2010款 尊贵版 2.0GLS 4WD AT 21.58 21.58 -- 无现车/全款订车
2010款 尊贵版 2.4GLS 2WD AT 21.38 21.38 -- 无现车/全款订车
2010款 领航版 2.4GLS 4WD AT 24.28 24.28 -- 无现车/全款订车
购车暂无礼包。
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现代新一代胜达曝光，全新造型、最新平台，据说能硬刚汉兰达 ♂
现代新一代胜达曝光，全新造型、最新平台，据说能硬刚汉兰达
- 现代新一代胜达曝光，全新造型、最新平台，据说能硬刚汉兰达
- 想靠代言占C位！索纳塔的十代与时代
- 明年上市值得等吗关于第五代途胜的三个猜想
- 全新第五代现代胜达产品力“暴涨”前景如何
- 全新一代现代胜达就要来了，造型依旧抢眼，动力系统大换血
- 以日产Ariya为首的四款北京车展首发车 你想最快量产哪个
为了赢得中国消费者的心，挽回韩系颓势，现代大招频出，比如推出了第十代索纳塔，以争夺中型车市场，同时号称比思域还帅的第七代伊兰特也即将上市，另外，现代还带来一款纯进口中大型SUV帕里斯帝，而在最近，现代又发布了全新一代胜达的预告图。
或许很多消费者对胜达还比较陌生，也的确，在中型SUV市场，尤其是7座车型中，最富盛名的非汉兰达莫属，相比之下胜达的名声不大，但事实上，胜达曾经也是月销量破万的车型，不过要追溯到6年前，同期汉兰达销量也不过8000辆左右，可见，这是一台能与汉兰达抗衡的SUV车型。
话虽这样说，胜达近年来销量表现并不好，7月份仅卖出新车1152辆，6月更是仅为706辆，而汉兰达7月的销量是8555辆，不仅有差距，还很大，是因为产品力不够？事实上目前在售的胜达是现代在2019年时推出的换代车型，按照正常逻辑，一款车的换代时间是在5年左右，而即将上市的胜达据说将是一款换代车型，也就说是，第四代胜达仅仅推出2年就迎来了换代，也就是第五代胜达，据说，新车很可能具备应该汉兰达的实力。
既然是换代车型，外观自然会跟现款车型完全不同，官方公布的图片显示，新一代胜达前脸变化很大，首先新车进气格栅由原来的倒梯形变为了八边形，且面积更大，其次还用上了个性十足的分体式大灯，很有辨识度。
而在车身侧面，新一代胜达和现款车型基本保持一致，整体简洁又具有肌肉感，总之颜值上不会输给汉兰达，至于车身尺寸，现款车型车身长度接近5米，轴距甚至比汉兰达还多出了75mm，因此空间表现还会更好，而假如新车能保持这样的优势，则将多出一个与汉兰达竞争的砝码。
新一代胜达在内饰上的改变也很大，其仍然采用了与现款车型一样的很有层次感的设计，但将物料按键集中在了中控台下方，且数量较多，对于有“密集恐惧症“的消费者而言可能不太友好。
同时，新一代胜达还采用了12.3英寸的液晶显示屏以及全新的10.25英寸AVN中控触摸屏，科技感方面不输任何一款竞品车型。
除了在外观和内饰方面的大幅提升，新一胜达最大的亮点在于它是第一款采用现代第三代平台打造的车辆，而全新的平台也为新车产品力的提升提供了很大的帮助。据介绍，得益于新的空气动力学设计，新款胜达车身风阻大大减小，对动力和燃油经济性的提升均有帮助。
同时新车还进行了减重，并将大量机械部件下移，降低了车身重心，自然也提升了车辆行驶的稳定性也更高，除此之外，新一代胜达还通过应用先进技术和高强度材料提升车辆安全性能，如此看来，新车不管是行驶安全还是碰撞发生的被动安全都还算可靠。
至于动力方面，新一代胜达还没有透露出相关信息，但很可能会沿用现款车型?2.0T+8AT的动力组合，此次改款车型也会增加混动和插电混动两种动力，同时还可能会引进48V轻度混合动力和插电式混合动力版本，届时消费者将会有更多的动力选择。
据海外媒体消息，新一代胜达将于9月在欧洲上市，随后则很可能将引进国内市场，对此笔者做出了两种猜测，一种是与现款车型同堂销售，另一种则是直接替代现款车型，不过不管是哪一种，现款车型都或许会给出较大的优惠，对于消费者而言是购车的好机会，至于改款后的胜达是否值得入手，还得等待新车更多信息的透露。
题记：四年前胡歌代言北京现代领动，发布会的现场被粉丝挤得水泄不通。作为年度偶像大奖、年度娱乐影响力人物、年度最佳电视剧演员、最有态度实力男神、最佳男主角……红透半边天的“新晋国民男神”的确是流量担当，不过这之后，领动的销量却渐渐下滑，背离了热销的初衷和期盼。
如今全新第十代索纳塔上市，挑选的代言人是SuperStar大幂幂。代言人的明星成色没得说，杨幂和当年的胡歌一样人尽皆知，但是一款车，仅仅只靠代言人造势就万事大吉了么？显然不是，对于产品的公关能力和舆论把控能力才是后续的挑战。
2019年来，北京现代声势渐弱。曾经的北现“标杆”索纳塔进化到了第十代，但时代已经变了，还想仅靠代言人就能占C位，恐怕不如口号里喊的那么简单。
超越雅阁，索十尚有挑战
7月22日晚，全新第十代索纳塔正式上市，官方指导价为16.18-20.58万元。索十的竞争对手，被锁定为当下最热的B级车——本田雅阁。
综合评价全新第十代索纳塔的产品力，不得不说，这款车可以算是北京现代目前的扛鼎之作。
作为一款家用轿车，第十代索纳塔提供了1.5T和2.0T两种动力选择。1.5T的发动机最大功率为170马力，最大扭矩为235牛·米，匹配的7速双离合变速箱环保省油。2.0T的发动机最大功率为240马力，最大扭矩353牛·米，匹配的8速自动变速箱比之前的车型更为顺畅。
造型方面，索十堪称是全新进化的“流体雕塑“。和上代车型相比，这一代的车身高度降低了30mm，金属镀铬的格栅两侧线条斜向上延伸，由鹰眼式大灯轮廓延续，这根曲线一直拉伸到A柱。上翘的扰流板突出了产品的运动特性，轿跑风格令人过目不忘。
诚然，如此激进的外观设计正对年轻人口味，但也可能会让家庭用户有些为难，毕竟对他们而言，稳重大气比锋芒毕露更受欢迎。而家庭用户在这个细分市场上的庞大基数，也让第十代索纳塔的未来多了一丝不确定性。
坦诚地说，“SensuousSportiness“设计语言和概念车元素在内饰上体现得不多，新车采用了双连屏的设计，全液晶仪表和中控屏的尺寸同为12.3英寸。
外型前卫动感，内饰的整体风格却是简约传统，如此巨大的反差能否被消费者们所接受？这会在上市后，成为对于北京现代的公关能力和舆论把控能力的最大挑战。
反观竞争对手，自从1999年进入中国以来，雅阁经历了21年积淀。据悉，全新一代2020款雅阁的动力系统是2.0T+10AT的组合，可以实现256马力的最大功率，相比之下不仅动力更强，10速变速箱显然也更为稳定细腻。
这样看来，选择雅阁作为对手，并挑战其B级车的市场地位，第十代索纳塔在产品力上已然弱了一线，更何况在自家“兄弟”中，还有全新一代K5也在虎视眈眈。如果想要争取更多准车主的青睐，第十代索纳塔还要在产品策略和传播上再用用心，才有可能突破重围。
传播势微，请对代言人也未必万事大吉
2019年，北京现代累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。在这一年，北京现代推出的新车包括6款新车型和4款更新换代车型。
其中，第四代胜达、新领动、新一代ix25和新一代悦纳的市场表现都不尽如人意。两款基于旗下燃油车型打造的新能源车型，领动插电混动和昂希诺纯电动车也乏善可陈。网上的曝光度不高，受到的关注也不够，所以上市后并没能引起多大的反响。
与此同时，消费者并未在更多的渠道中感受到这些产品的存在。有关第四代胜达、新领动、新一代ix25和新一代悦纳的信息，更多只出现在北京现代的官方网站上，相比较竞争对手们推陈出新的公关手段，北京现代去年乃至今年的传播动作都显得缓慢了很多。
上个月，现代发布了第五代胜达的预告图，这就意味着去年3月才在中国市场上市的第四代胜达，仅仅2年就要面临换代。一时间网上议论纷纷，但一个多月以来，针对这款“品牌寿命最短”的车型，北京现代并未有任何舆论的引导和声音。
还记得2015年底的广州车展上，北京现代请来胡歌为全新中级车领动代言，并邀请其参加领动的首秀发布会。当胡歌乘坐领动来到舞台上时，众多粉丝和车迷簇拥追捧，现场气氛狂热，与造型惊艳的领动一同组成了四年前汽车行业抢眼的热点新闻。
但遗憾的是，在后面的几年里，这样的关注度并没能保持下来。在那之后，领动的新闻越来越少，但#领动销量下跌#的帖子倒是随处可见。即便去年推出的新车，也仅仅只是在发布时短暂成为焦点，之后就迅速地从大家的视野中消失不见了。
车型选择代言人往往是需要非常谨慎的，毕竟代言人的形象往往锁定了这款车的目标客户群体。
举个例子，2018年11月全新一代讴歌RDX请来了著名导演、演员姜文作为其代言人。讴歌RDX的宣传语是“异行者”，与姜文一直以来极具个性的形象和坚持自我的风格天衣无缝。但尴尬的是，即使请来了契合度超高的代言人，讴歌RDX也没能顺利打开市场。
而杨幂，作为女明星中的当家花旦，形象甜美，又有北京姑娘的潇洒和灵动，的确是极佳的代言人人选。
但无奈的是，在国内的合资B级车市场中，曾经也算得上是“独当一面”的北京现代索纳塔，已经渐渐失去了存在感。大幂幂虽然与第十代索纳塔的契合度不算高，但凭借自身的明星效应，依然能为刚刚上市的第十代索纳塔带来足够的关注。
正如江湖君所言，仅仅只靠代言人的流量，的确能在上市时引起足够的关注，但想让第十代索纳塔重回巅峰，这还不够。
后续北京现代如何引领注意力的走向，不仅是对其传播能力的考验，也从某种程度上决定着全新第十代索纳塔的成败。
注：本文版权为《大话车江湖》所有，未经允许禁止转载。
2020年9月15日早上8点半，现代汽车通过全球线上直播的方式，揭开了新一代途胜（也就是第五代）的神秘面纱。不过，看完这场直播之后，我的疑问没有减少，反而还增加了。实际上，关于途胜（特别是国产途胜）的很多关键信息，并没有得到解答。本文试着对国内消费者关心的问题，来一波猜想。
国产第五代途胜的动力总成，会怎么安排？
官方称，第五代途胜将在全球提供12种不同的发动机动力选项。包括6款汽油机、4款柴油、1种混合动力和1种插电式混合动力车型。同时新车还搭载HTRAC四轮驱动技术，提供泥地、沙地、雪地三种地形模式可选。此外，第五代途胜将提供6AT和7DCT两种变速箱。
现款国产途胜（第四代）只有一款1.6T发动机（280TGDi），最大130kW，265牛米，配合7速双离合。第五代途胜将换装现代新的1.5T发动机（270TGDi），具备可变气门持续期技术，也就是十代索纳塔身上的那台引擎，最大125kW，253牛米，虽然动力输出指标有所降低，但发动机技术含量更高，油耗表现更出色，索纳塔上的综合工况油耗仅有5.6L。
同时，鉴于第五代途胜车身尺寸更大（从现款的4545*1850*1670mm，增加到了4630*1865*1665mm，轴距从2670mm增加到2755mm），整备质量预计应该超过1.6吨，尺寸和重量都是一款A+级SUV。理想的状况是，北京现代也将为其装备胜达和十代索纳塔身上的那套2.0T+8AT（最大353牛米，176.5kW）。如果成真的话，第五代途胜也将成为A级SUV市场的动力标杆，秒同级别的美系车都不成问题。
但是官方目前的消息是，新途胜只有6AT和7DCT两款变速箱，那么很可能第五代途胜会沿用现款ix35的那套2.0L+6AT（最大193牛米、118kW）。但是对一台4630mm的SUV来说，相比现款ix35足足长了20公分，2.0L的动力够用吗？这是个问题。但也许北京现代会对其进行重新的调校也未可知。此外还有一个可能就是，第五代途胜继续沿用现款的1.6T+7DCT。这样第五代途胜就会有三套动力可供选择：2.0L、1.5T、1.6T。
至于混动方面，北京现代只在现款领动和老款索纳塔上推出过插电混动车型，还没有一款纯油电混动。但事实上在过去的2019年里，现代汽车集团以现代和起亚两个品牌的名义，推出了多达24款电气化产品，包含HEV混合动力（也就是油电混）、纯电汽车，以及PHEV插电混合动力。在2025年前，现代的电气化车型将覆盖到44款车型。从2020年开始，现代集团的电气化攻势，将从SUV开始展开。第五代途胜恰逢其时、自然首当其冲。
鉴于国内的新能源、电气化趋势越来越明朗，明年将在国内上市的第五代途胜，很可能将会推出插电混、燃油混两种新能源车型，成为现代在中国市场混动新能源领域的排头兵、开拓者。毕竟北京现代目前还缺乏一款真正有市场影响力的混动车型，而现代又不缺这方面的技术。
所以，十代索纳塔上没有插电混、纯油混的遗憾，也许在第五代途胜身上会得到弥补。
隐藏式大灯，会受到市场欢迎吗？
第五代途胜在设计上最石破天惊之处，就是它采用了“隐藏式大灯”设计，灯组和车头格栅浑然一体，在大灯关闭时，从远处几乎看不到大灯的样子。而在亮起时，仿佛“凭空出现”。而且两侧大灯呈现飞翼式造型，搭配立体感十足的雾灯区造型，极具未来气息。
官方介绍，第五代途胜用了现代汽车最先进的车灯技术，车灯被无缝嵌入到前格栅中，官方称之为“参数化隐藏式车灯”。当关闭时，车灯完全隐形，点亮时光线会凭空出现。
“您能想象第一次在路上看到这样的车灯开启时的感受吗”？现代汽车的设计负责人，在直播时激动的说，“这种独特的车前脸会告诉您，什么样的车正在追赶您。”
不得不说，第五代途胜的隐藏式大灯，与前格栅浑然一体，网格状设计，很有数字时代的科幻感。
只不过，这种隐藏式的数字大灯，非常的前卫，让人耳目一新，对于这么新潮的设计，中国的消费者能接受吗？不管您能否接受，至少，第五代途胜的辨识度是大大提高了，走在路上会被人一眼认出。从这个角度说，其前脸的设计是成功的。
当然，除了车头，途胜其它方面的设计也可圈可点，例如出自i-GMP平台，带来了短前后悬、长车头、水平车顶、以及加长的轴距（2755mm）。
驾驶舱智能化氛围的营造，也非常到位。
▲按键式换挡的一大优势就是带来了更好的空间体验
▲空调出风口也被隐藏起来
▲仪表盘采用了开放式设计，立体感更强
关于价格和配置的猜想
现款途胜从16.99到21.99万元，目前终端优惠大概有3万元。最低配版本已经到了14万元区间。新款途胜尺寸更大、动力更先进，各种主被动安全、智能化配置水平也更高，价格往上涨一涨，似乎也是理所应当。
不过，参考十代索纳塔很激进的定价方式，可以看出北京现代目前的策略是价格“一步到位”，以赢得终端价格的稳定和较高的保值率。九代索纳塔的指导价从17.48万-24.98万元，动力更好、配置更高、技术更先进的十代索纳塔价格反而降低了，从16.18万到20.58万不等，降低了1万到3万不等。那么第五代途胜会不会也采取这么激进的定价方式呢？会不会一步到位，起步版本从16万以下区间开始起售？这都是可以期待的。
配置方面，第五代途胜身上最大的提升就是全新的驾驶辅助系统，配备了同级独有的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，主动刹车系统、车道保持辅助、车道跟随辅助、驾驶员注意力警示、远光灯辅助等配置，一应俱全。此外首次采用的语音识别综合控制功能也值得期待，仅用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘进行调节。从现有描述来看，智能化水准相当高。至少从十代索纳塔的配置水准来看，第五代途胜在驾驶辅助和智能网联方面，做到合资品牌同级别的第一，是没什么悬念的。
写在最后?
新款途胜将分为长、短轴距两种版本。其中长轴版将在中国、美国、韩国发售，短轴版将在欧洲和中东市场发售，国产版全新一代途胜将于2021年上市。其实从此次全球直播亮相就能看出，第五代途胜这款车至少在中国市场和海外市场，没有什么时间差，几乎是同步亮相、同步上市。这在合资车企里，还是很少见的现象。从中能看出一个信号，就是现代集团越来注重将最新的产品和技术，第一时间引入中国市场。而不是像过往很多合资车企那样，欧美市场和中国市场，会有半年到一年的时间差。至少从这一点来说，能看出现代集团对这款车在中国市场的重视和期待。
预计九月份的北京国际车展，第五代途胜就将正式亮相。这款车到底是否值得期待？届时请留意我们的更详细报道。
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（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
上市一年，北京现代目前国内市场中的旗舰SUV胜达将迎来改款更新。和现款相比较，新款外观内饰做了极大的改动，尤其外观，前脸，侧面和车尾都改了，可谓彻头彻尾的大手术。而内饰方面，也变得更豪华。
虽然业界都认为上市不到一年多的胜达本次上新的是中期改款车型，不过现代汽车负责人表示和大家的想象完全不同，这完全是一款新车也就是第五代胜达，并且本次换代将改变这款中型SUV的制造平台。
外观“新”在哪里？
正是由于更换了制造平台，目前动力部分的消息暂时还不明确，不过内饰和外观已经有大量的图片可查。据悉，第五代胜达将于9月在欧洲上市。
相比目前市场中的中型SUV相对圆润的造型，第五代胜达在外观设计上采用了更“硬”的风格。前脸上，一改现款的宝瓶口选型，变得更易被消费者所接受。从即将上市的全新一代索纳塔上可以看到，这也是现代最新的设计风格，未来也许会成为现代品牌的家族设计风格。新一代胜达的头灯与日间行车灯采用分离式设计，但点亮后T型LED灯贯穿了上下部分，整体感更强，大嘴式进气格栅让新胜达的前脸冲击感十足。
虽然外观向来都是萝卜白菜各有所爱，不过第五代胜达把之前不太受欢迎的前脸做了很大的调整，这对于一台上市没多久的新车来说已经是一次勇敢的尝试。并且这个尝试还没有与目前的竞争对手采用相同的设计方向，而是走了一条更加个性的路线。对于看惯不是圆就是方的外观设计的消费者来说，第五代胜达的至少从前脸看起来有了一丝未来感。
侧面的设计则与在售美版胜达几乎一样，唯一显眼的变化就是全新20英寸合金轮圈。
来到车尾，我们会发现新车的尾灯轮廓没有改变，但内部装灯带更加犀利，两个尾灯之间还加入了红色的贯穿条，营造出贯穿式尾灯的视觉效果，同时保险杠经过重新设计，银色的护板和更饱满的线条提升了车尾的厚重感，虽然变化不大，但明显可以看出新车的尾部相比现款更具高级感。
内部“新”在哪里？
虽然目前现代还没有公布新一代胜达的尺寸数据，但官方明确表示新车比现款车型乘坐空间更宽敞，中控的下半部分被重新设计，倾斜的操控面板更加顺手，下方镂空区域增加了储物空间。从公布的图片来看确实内饰的变化不大，但新款胜达内饰设计与配置根据新平台做了大幅改进以提高使用便利性，并在座椅等地方使用了大量优质柔软的材料，可提供比老款车型更好的舒适性。新车采用了全新设计的液晶仪表盘，并搭配了10.25英寸的多媒体中控屏，沿用了目前国内版第四代胜达的按钮式换挡，让新款胜达变得更加豪华。
并且相比只有三种驾驶模式的老款车型，新车新增沙地、雪地/泥地和智能模式，加上现有的标准、舒适和运动，新一代胜达共有6种驾驶模式可以选择，在非铺装路面的脱困能力更强。
新款胜达将基于现代第三代汽车平台打造而来，未来其有望将搭载多种动力组成，其中包括传统燃油、混合动力以及插电混动版本，只不过，官方没有透露更多信息。
第五代胜达 前景如何？
无论丰田汉兰达是否把现代胜达看作对手，全新一代胜达在尺寸、动力和高级感上的营造显然都把矛头指向了汉兰达这个中型SUV的霸主。
不过，目前国内在售的7座SUV中，丰田汉兰达和大众途昂的销量都处在一线地位（途昂虽为中大型SUV，但价格与中型SUV有所重合）。全新一代胜达需要争取的还是他们两位“大佬”之外的个性化市场空间。
虽然全新一代包括现款胜达都不会正面面对汉兰达和途昂，但在个性化市场空间之内依然有强劲对手，这就包括今年刚刚上市的雪佛兰开拓者和上市不久的福特锐界。从目前的情况来看，面对这两个对手现代胜达最大的筹码还是韩系车型最大的优势——性价比。当然，还有类似MPV座椅布局的6座车型可选。如果在今年内完成改款升级，全新一代胜达也许会最大化的扩大本身的优势，性价比和多布局选择，配合升级的外观、内饰和动力，应该会成为这三款车型中最值得购买的一款。
前文提到第四代上市仅仅一年多之后，现代就发布了全新改款的第五代胜达是一次颇有勇气的尝试。的确是这样，一般来说一款车型特别是作为品牌旗舰的车型，以前5年，现在3年作为一个产品周期并不为过。而现代选择在1年期更新产品，至少说明现代方面清楚的知道现款胜达至少在外形上不尽如人意，这也就说明了现代品牌已经有了足够快速的市场需求调整反应。
并且，作为目前全球最大的汽车市场，中国消费者对于一款车的态度在很大程度上决定了厂方调整的方向。这一次全新胜达的换代虽然在欧洲率先进行，但原本第四代胜达在欧洲上市时间就更早，从时间轴来看实际上也是同步换代。最为关键的是，欧洲版胜达仍为2019款，换挡机构也不同于国内版本，是常规的挡杆式换挡。可见，现代品牌对中国市场的重视已经超过了欧美。
而胜达对于现代品牌来说，作为现代家族在中国的最高端车型，肩负着很重的责任，既是现代冲击高端的门面，也是实际走量的车型。它的成败也在一定程度上决定了整个现代品牌的价值高度。
结语：足够的重视才有更强的产品力，现代品牌早已知道中国市场的重要性。这一次快速将胜达换代，既是一次勇敢的尝试，更是一次应势之举。
在现款第四代胜达上市一年多的今天，现代又发布了第五代车型。没错，它不是中期改款，就是产品换代。
如大家所见，韩国车的设计总能给人带来不同的“惊喜”。这个前脸设计的细节非常丰富，分体式大灯组中有着造型独特的日间行车灯，中网和保险杠处的镀铬饰条勾勒出了一张大嘴，一眼就知道和菲斯塔的鲶鱼嘴不是一个品种。
新车尾部没有前脸那么用力，整体干净利落，同时尾灯形状也十分具有辨识度，全新车尾造型比现款车型要正常且好看不少。
新车内饰整体布局没有大变化，中控台功能按键重新排列，同时中控触摸屏尺寸更大，标配8英寸可选10.3英寸以及12.3英寸的液晶仪表。
新款车型最大的改变在于动力系统，扔掉了现在的2.0T发动机，换上了191马力、247牛米的2.5L发动机，和277?马力、422?牛米的2.5T发动机，以及也将会推出1.6T四缸发动机混动系统的车型（这是现代首款混合动力SUV），新车同时也搭载全新的八速湿式双离合变速器。
2020年唯一A级国际车展完美落幕，国内、外车企奉献出众多首发新车，对于普通百姓而言，那些超跑、概念车既不是我们的“菜”，又不能带来日常用车的需求，那么在车展上哪些首发新车是我们期待量产后，放入选车清单中的呢？这篇文章内推荐的四款车型绝对是未来热销的车型。
虽然SUV车型已不是中国汽车市场绝对的销量主力车型，但目前来看，多数家庭还是希望在首款车及换新车的购车单中，选择一款SUV产品，而这四款车型在微博上的呼声最高，分别为日产Ariya、?领克ZERO?concept、全新现代途胜L、红旗HS7+。
日产Ariya
Ariya是代表日产转向产品智能、电气化最重要的一款车型，也是践行‘Nissan?NEXT’品牌战略最不能妥协的一款车型。9月24日NEW?NISSAN品牌之夜上，Ariya以线上形式首次亮相中国，并在北京车展实车展出，与中国消费者见面，以此代表着“日产智行”在华加速落地的决心。
在“日产智行”的技术框架中，东风日产表示未来将导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER等先进技术的新车型。在东风日产SUV产品序列中，楼兰是其品牌高溢价能力较高和且搭载全新升级超智驾等先进技术的高端车型，在用户层面，也是产品的满意度较高的车型之一。
在竞争中级SUV市场份额上，高端SUV楼兰从2015年至今已经征战了5年之久，在面临汽车产业“新四化”趋势，东风日产以日产Ariya的导入为开端进行产品的逐级焕新，也在意料之中。
通过微博的投票可知，在今天推荐的四款首发车型中，希望Ariya快速量产落地的参与者占据第一，可见，消费者对东风日产中级SUV的关注度有多高。
Ariya与楼兰同为中型SUV定位车型，从外观看，Ariya日产汽车全新的设计语言——“永恒的日式未来主义（Timeless?Japanese?Futurism）”，集日式风情与现代简约风格于一体。车型前散热格栅为了适应纯电动车的特性，进行了全封闭式的设计，称之为“Kumiko”。作为首款采用新品牌LOGO的车型，车标与阵列式LED前车灯契合度很高。
Ariya整车的极致流线型设计从车头贯穿至车尾，车辆非常注重空气动力学的影响，因为对于电动车型来说，更低的风阻系数无疑能带来更多的续航里程。
一直以来，日产在外观风阻系数上都较为重视，特别是以第三代楼兰为例，风阻系数达到了0.31，等同于Nissan?370Z、Audi?TT等车型，所以Ariya顺滑的车身设计有可能为了达到了更低的风阻系数。
一般为迎合更低的风阻系数，车内乘坐空间会受到一些影响，但从官图看到，Ariya车内空间并没有大打折扣。官方称Ariya有“C级车拥有D级的空间”，这一切应该是得益于日产全新电动汽车平台CMF-EV和其长轴距车身，放置在车底的电池组非常薄，水冷电池温控组件结构紧凑，节省出不少乘坐空间。
日产Ariya内饰相对于造车新势力来说，简洁与实用相结合，并没有因为两连屏而完全放弃实体按钮，特别保留了空调的实体按键。除此之外，高分辨率的两块屏幕、氛围灯带以及带有触屏功能的木纹饰板均与一些高端智能车型配置一致。
在智能化及主动安全配置上，Ariya搭载了日产ProPILOT2.0自动驾驶系统、ProPILOT远程智控泊车系统、e-Pedal一体化智控踏板以及日产安全屏障技术。
e-Pedal智控踏板集成了油门和刹车的功能，驾驶员只需一个踏板就能实现车辆起步、加速和减速，驾驶更轻松，而且“错把油门当刹车”的惨剧也不会发生了。
在续航及动力方面，目前推出了4种动力配置，分别搭载了63kWh和87kWh两种电池容量，预估最大续航里程610km（基于日本WLTC循环测试标准）。驱动也分为两种形式，两驱和搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱。
提速方面，官方称0-100公里的加速时长为5.1秒。而充电方面，在快充状态下，Ariya充至375公里的续航里程仅需要30分钟。
正是因为有祖传沙发大座椅加上实用的空间、高颜值和纯电动力，日产Ariya还没在中国上市，就受到了网友的“墙裂”关注，借中型SUV的市场从高端切入智能纯电领域是日产在华快速进入自动驾驶、电动化等‘CASE领域’的极好契机。东风日产已经把日产Ariya的导入计划提上日程，以满足中国消费者对高性能纯电动跨界车型的需求。
领克ZERO?concept
这一届北京车展除了具有历史性的意义外，也是发布智能化平台最多的一届。姗姗来迟的吉利纯电动车全新架构---?SEA浩瀚智能进化体验架构发布的同时还带来了令人期待的领克高端性能的纯电车型ZERO?concept。
领克作为吉利的高端性能品牌，燃油车深得年青一代消费者的喜爱。而在造车新势力的带动下，新能源汽车格局被天翻地覆的搅动着，吉利在初期也并没有完全不入局，相比以往的技术加持，这次全新架构的导入堪比“重器”。
吉利称浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。至于运用到领克首款纯电车上什么样，北京车展上透露了一些细节。
外观上，领克ZERO?concept在延续领克家族设计风格之上，车身设计的更加饱满，车身结构为两厢半造型。其中隐藏式门把手，双色旋风轮毂，以及接近三米的轴距都是该车外观上的亮点。
新车长宽高分别为4850mm/1980mm/1530mm，轴距达2999mm。可想而知在车内空间上有多么奢侈，隐藏式门把手还配备了五辐花瓣式轮圈。
相比燃油版车型，领克ZERO?concept的外观稍显夸张，但整体依然延续了领克家族设计风格，分体式大灯和纵置的日间行车灯。车尾则设计成掀背造型，为该车营造出了跨界风格。
尾部采用了家族式贯穿尾灯设计，尾灯内增加了小心机，不仅内部结构清晰可见而且在贯穿式尾灯上面还设有领克品牌的英文标识，增加了尾部辨识度。
内饰方面，领克ZERO?concept内部采用了双色内饰设计，延续家族设计风格。采用三幅式多功能方向盘，镶嵌了大量银色元素修饰，还配备了大尺寸中控触摸屏，而是否两连屏，从图片中尚不能看清，但从目前智能汽车的从众设计风格上看，应该是两联屏。
在最关心的动力及续航方面，得益于浩瀚架构其搭载110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里，单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。基于新架构，将实现50：50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统。
领克ZERO?concept还将采用吉利新架构下的SEA?OS整车智能解决方案，实现全场景、全生命周期FOTA。新架构还将采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，进而实现全面自动驾驶。
虽然话说如此满，但目前看要实现高级辅助驾驶的功能，该架构还需要一定的时间，而目前领克ZERO?concept就像日产Ariya一样，是吉利从高端试水和打样的一款产品。
就像吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧说的，2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。而基于浩瀚架构的新车型还将有总计超过?16?款新车型已经启动研发中，领克ZERO?concept有可能是最重视的哪一款哟。
全新现代途胜L
在推荐这四款首发车的时候才发现，全新现代途胜L有可能是上市最早的车型，北京现代已经公开宣布，这款主攻中国、韩国及美国市场的车型将在明年上半年就引进中国市场销售，并正式命名为第五代途胜L。
虽然这几年韩系合资车的销量差强人意，但是途胜的威名一直有良好的口碑。在与逍客、RAV4等同级别车型的竞争中，途胜的性价比优势就有所体现了。而即将在明年上市的第五代途胜L做担负的是北京现代品牌销量的支撑作用，可想而知这款车对于北京现代多重要。
从外观看，第五代胜达L绝对能让北京现代SUV整体的颜值上升一个LEVEL，?官方称第五代途胜L采用了一种叫做感性运动的设计概念，以参数动力学设计，线条棱角分明。
此外，这款车外观上边最为亮点的，就是它配备了参数化隐藏式大灯，倒梯形中网内部采用亮片状点缀，这种参数化隐藏式车灯十分有极高的辨识度，以及日间行车灯与格栅无缝相连，车尾与车头相呼应，采用了贯穿式尾灯组，整体运动造型运动，个性感十足。
正是因为这样的外观，让很多人一下就记住了途胜L的新造型，同样也记住了这款明年将要上市的车型。第五代途胜L长宽高分别为4630/1865/1665mm，轴距为2755mm，车身长度比上一代增加150mm，轴距比上一代增加85mm，第二排伸腿空间达到1050mm。
不仅外观更为华丽，内饰的布局和设计风格也华丽许多，相比那些用二连屏的车型，环抱游艇的中控台分为上下两层，配备全液晶仪表与10.25英寸中控液晶屏幕，中控屏幕集成了信息娱乐系统和空调控制等，取消了诸多物理按键，方向盘也是家族式最新造型，换挡机构也变成了触控的形式。
主动安全方面，搭载了Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，包含多重碰撞制动系统、远光辅助系统、驾驶员注意力警示系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、基于导航的智能巡航弯道控制系统、盲区避撞辅助系统、安全下车警告、远程智能泊车辅助系统、盲区监测系统、后排乘客警示系统和后方交叉防撞辅助系统。
动力方面将推出12种总成，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，其中的主力应该是新一代Smartstream?1.6T涡轮增压发动机，采用现代最新的CVVD技术，最大输出功率有150马力和180马力两种版本，搭载HTRAC四轮驱动技术和泥地、沙地、雪地三种地形模式。
第五代途胜L与第十代索纳塔、第七代伊兰特、都是基于i-GMP平台打造。以前我们说韩系车是颜值的代表，而如今，韩系车在实力的加持下进行着新的营销，比如CVVD技术（连续可变气门持续期技术），它可让车辆性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
现代新一代领动渲染图曝光 造型精致，推混动车型 ♂
现代新一代领动渲染图曝光 造型精致，推混动车型
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2003年北京现代引入了伊兰特，这也是继索纳塔后品牌引入的第二款车型。不到6年的时间，伊兰特在国内市场的保有量突破了70万大关，此前能让人这般“顶礼膜拜”的只有别克的凯越和大众的捷达。目前伊兰特系列已经发展至了第六代，而在国内市场中，从第五代车型开始就已经命名为了朗动，且凭借皮实耐用、性价比高等特点，是许多汽车租赁系统和公务用车的首选。
近日海外某社交软件中曝光了一组现代全新一代伊兰特（国内为领动）的渲染图片，该车预计将在今年某时间节点正式亮相，后续国产后与同级日产轩逸、起亚K3、大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型竞争。
↓国产后将与它们“逐队厮杀”
起亚K3
本田思域
丰田卡罗拉
日产轩逸
大众朗逸
外观方面，新车采用了最新家族式设计语言，视觉效果上与新一代途胜相似度极高，前脸装配网状结构进气格栅，内部进行熏黑处理，同时弱化了中网边缘，格栅与两侧灯组相融合，灯组内集成“F”形日间行车灯灯带，类似天使眼状的远近光灯腔造型与宝马旗下车型如出一辙。车侧采用多腰线设计，凌厉的线条将车身勾勒的更具力量感，下方选用偏运动风格的双五辐式铝合金轮毂。动力方面，新车或将搭载1.4T发动机、1.6T发动机或2.0L自然吸气发动机，后续还将推出插电混动版本和纯电动版本车型。
更换很容易，通风管接碳罐接口一拔就出来了，连接油箱排气管卡扣有个小开关，按着就起出来了。
接下来更换碳罐，碳罐和支架连接有3个点，下面一个支架上有个卡扣，抠起来然后向上一拔就出来了，更换太方便了。
现代插电式混动车型采用1.6升自然吸气发动机，是一款插电式混动车。这辆汽车是单引擎模型。这款车的电机是前置的，这款车用的是锂离子电池。
搭载现代领先插电式混动的1.6升自然吸气发动机，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。
这台发动机的最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为4000转/分。
这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。
这款车采用6速双离合变速箱。
双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也更快。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。
现代铅插电式 混合动力 前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。
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现代新伊兰特(2021现代伊兰特) ♂
现代新伊兰特(2021现代伊兰特)“新伊兰特的性能怎么样》
伊兰特1.6基本型更耗油：
你可以参考：
神龙富康1.6--16v或爱丽舍（同机）富康车价8.40，000，爱丽舍10.80000。
1。前提是经济型车。
2。第二车比同车宽1702，宽敞舒适驾驶。
3。成熟的产品，多年来不断改进。
4。安全性能好，有ABS和安全气囊可供选择；
5。减震效果好，四轮悬挂，后轮随动特殊技术。
6。功率78千瓦，比同类车辆马力更大。小马车没有问题，动力十足。
7。更少的油耗，理论6.1升，实际6.5个左右，（实际操作后）
8。价格合理8.4万，降价空间不大。
9。保养便宜1万公里200元。
不足：外观一般
三思而后行，买你有钱的，你得到你所支付的。
现在汽车发展这么快，家用车一般一年1-1.5万公里，10年无需大修。我会在不到10年的时间里改变它。我觉得没必要买豪华的。ElantraSPORTS动感十足，轿车呈现家族新功能
伊兰特SPORTS确实是一款两厢半车，严格意义上不能完全等同于Golf、Tiida等车型。但这并没有影响北京现代对日益火爆的两厢车市场的投入（数据显示，2004年至2006年两厢车市场销量增速一直超过100%）。从目前市场的整体表现来看，北京现代也急需一款成熟的车型来重塑辉煌。与普通两厢车型相比，陡峭倾斜的后备箱让伊兰特SPORTS的侧线更加舒展，而不是像前者那样“紧凑”。再加上流线型尾翼设计，整体风格颇具动感。难怪北京现代在定位时特意选择了“运动”路线。同时，这种设计也创造了更大的储物空间和更宽的行李箱盖，兼顾实用性。要说和我们之前拿到的“实验性”ElantraSPORTS有什么不同，还需要仔细观察才知道。本次试驾中，伊兰特SPORTS将四扇门的窗框全部涂成黑色，与后方的三角窗融为一体，更加美观，整体感更强。为什么要单独处理这个细节？因为这样的细节恰恰是国内一些小厂商在介绍车型时忽略的，从而破坏了外观的整体效果。伊兰特是一款推荐产品，将老款伊兰特的平庸特点突破到了极致。悦冬拥有性感时尚的外观线条，内部空间也令人惊叹！这两点是家用车最重要的东西。虽然实测油耗没有优势，但我坚信其他方面的颜值不会妨碍悦东出色的市场表现。与老款伊兰特相比，伊兰特在外观上有很大的突破，但两者也有很多共同点。它们主要供家庭使用。虽然没有什么特色，但一切都很实用。出发。老款伊兰特成功的必要因素，粤东循规蹈矩，不断创新。相信超越老款伊兰特只是时间问题。优点：外观时尚，空间大。缺点：1.8l发动机不是cvvt，没有水温表！
“北京现代伊兰特最新报价是多少，？现代伊兰特的性能如何！？》
价格区间：7.38-10.9800万
伊兰特1.6手动舒适度7.38-8.9800万
标签：现代 设计