冷媒回收加注机（2011年，冷媒回收加注机的最新hs海关编码是什么） ♂
冷媒回收加注机（2011年，冷媒回收加注机的最新hs海关编码是什么）- 2011年，冷媒回收加注机的最新hs海关编码是什么
- 冷媒回收加注机的回收流程
- 怎么用冷媒机回收加注冷媒
- 冷媒回收加注机有什么效果 用途 功能
- 汽车冷媒如何添加
- 汽车空调抽真空步骤图解
8479899990 本章其他未列名机器及机械器具(具有独立功能的)
出口退税:15.0%
进口关税最惠国:0.0%
进口关税普通:30.0%
出口关税税率:0.0%
进口增值税:17.0%
消费税:0.0%
申报要素:1、品名；2、用途；3、品牌；4、型号；5、功能；6、原理；7、如申报品名为旋流站请注明是否为离心式
监督条件:AB
一、空调移机准备工作 7 O6 l( n2 j& P5 l, z 1．至少二人或二人以上（熟练的制冷修理工，加一名副手）； 2．制冷修理工具一套，以及室内外机的固定用膨胀螺丝等 3。安全带一副。 - p1 M! ?- B$ t’ Z o’ t( ] 二、空调移机拆机的步骤 “ v4 V’ j’ O’ ?. @4 ^7 m 1．回收制冷剂 无论是冬季，还是夏季移机，都必须把空调器中的制冷剂收集到室外机中去。空调移机拆机前应启动空凋器，可用遥控器设定制冷状态，待压缩机运转5－10分钟，制冷状态正常后，用扳手拧下外机的液体管与气体管接口上的保帽，关闭高压管（细）的截止阀门，l分钟后管外表结露，立即关闭低压管（粗）截止阀门，同时迅速关机，拔下电源插头，用扳手拧紧保险帽，至此回收制冷剂工作完成。（如果是冬季，空调移机宜先用温热的毛巾盖住室内机的温度传感器探头，然后控制冷状态设定开机。） & X! s5 p+ W$ `0 ^! W1 N 也可采用室内机上的强制启动按钮开机，同的观察室内、外机是否还有其他故障。避免移机后带来麻烦。 2 u% k. K“ b. i’ `1 Y o’ R 2．拆室内机 制冷剂回收后，空调移机可拆卸室内机。用扳手把室内机连接锁母拧开，用准备好的密封钠子旋好护住室内机连接接头的丝纹，防止在搬运中碰坏接头丝纹；再用十字起拆下控制线。同时应做标记，避免在安装时接错。如果信号线或电源线接错，会造成外机不运转，或机器不受控制。 内机挂板一般固定的比较牢固，卸起来比较困难；卸完取下挂板，置于平面水泥地再轻轻拍平、校正。3．空调移机拆室外机 拆室外机应由专业制冷维修工在保证安全的情况下拆卸。拧开外机连接锁母后，应用住备好的密封钠子旋好护往外机连接接头的丝纹。再用扳手松开外机底脚的固定螺丝。空调移机拆卸后放下室外机时，最好用绳索吊住，卸放的同时应注意平衡，避免振动、磕碰，并注意安全。 3 M# m+ J* m a0 u% ]+ K 应慢慢捋直室外空调器的接管，用准备好的四个堵头封住连接管的四个端口，防止空气中灰尘和水份进入。堵头上好，最后再用塑料袋扎好，盘好以便于搬运。 在空调移机中，只要是控操作规范要求去做，开机运行后制冷良好，
A.回收
回收前的准备：
（1）把带高压维修快接的软管，接到本设备的高压接头端，另一端接在空调系统的高压端。带低压维修快接的软管，接在本设备的低压接头端，另一端接在空调系统的低压端。
（2）把本设备后面一条软管接到储液罐上（可自备）。
（3）将设备电源开关打开
回收使用方法：
先将高、低压阀门打开，再将回收阀门开关打开，最后将回收电源开关打开，回收进行。观察高低压压力表变化。达到负压---回收完成,关闭回收电源开关和回收阀门。
回收的安全保护：
（1）回收过程中高压的保护：当回收过程中，BP(工作罐压力)过高后，拒绝回收。要等到BP压力降到一定的压力后，回收继续进行。
（3）回收过程中的过热保护：当本设备的压缩机温度过高后，回收拒绝进行。
回收的注意事项 ：
（1）回收前先确认------抽真空阀门开关及加注阀门开关要关阀。
（2）在回收过程中，不能打开抽真空开关。
（3）回收完成后一定要及时关闭回收阀门开关。
（4）要定时排放废油。
B.检漏
（1）压力捡漏：把低压软管接到空调的低压端，高压软管接到氮气瓶上（氮气瓶的压力调节到0.5-1MPa为宜）。打开氮气源，高、低压阀门开关，待压力平衡后，关闭高压阀门开关，观察低压压力变化。一段时间后，压力变小，证明空调系统漏气，无变化就不漏。
（2）抽真空检漏：把本设备的高、低压软管接到空调系统的高低压端，打开高低压阀门开关，对空调系统进行抽真空，达到一定真空度后，停止抽真空，观测HP、LP压力表的压力变化。
C抽真空
方法：把本设备的高、低压软管接到空调系统的高低压端，将设备的高低压阀门打开，抽真空阀门打开，然后打开抽真空电源开关，抽真空进行，高低压表达到一定真空度后，先关真空阀门开关，再关闭抽真空电源开关。
注意事项：
（1）抽真空前要先确认回收阀门开关和加注阀门开关处于关闭状态。
（2）不能对压力过高的空调系统进行抽真空。
（3）抽真空完成以后，一定要及时关闭抽真空阀门开关。
（4）观察本设备的真空泵的油位变化，当油窗内的油位降到油位线以下5mm时，请及时补加真空泵油。
（5）抽真空过程中，严禁操作回收及加注功能。
D加注
方法：将本设备高、低压软管接到空调系统的高、低压端。本设备后面的软管接到储液罐上，打开储液罐开关，“加注阀门”开关，加注进行。在开空调前请先关闭高压阀开关，然后打开空调，观察HP、LP压力表压力的变化，达到一定的压力效果后，立即关闭加注阀门开关，加注完成。
注意事项：
（1）加注前，先确认回收、抽真空阀门处于关闭状态。
（2）加注完毕后，一定要关闭加注阀门开关。
（3）加注过程中，BP表的压力可能过低，会造成加注困难。
E小瓶加注
把本设备低压软管接到空调系统的低压端，高压软管接到小瓶上，打开高、低压阀门开关，进行抽真空，达到一定真空度后，打开小瓶开关，加注进行。
F加冷冻油
操作：小瓶内注入冷冻油，然后对空调系统进行抽真空，达到一定真空度后，停止抽真空，打开小瓶上的阀门开关，加完后关闭小瓶加注阀门。
G废油的排放
本设备背后的下方有一个白色小瓶，小瓶是用来装回收完成后排出来的废油。回收完成后，打开小瓶上的阀门开关，排完后请关闭阀门开关。
一．制冷剂回收加注机的功能
一般汽车空调设备具有以下功能：可以满足日常维修需求，即回收、净化、抽真空和加注4种功能。回收功能，要能收集汽车空调内的制冷剂R12或R134a。净化功能，就是能将从空调系统中抽出来的制冷剂用干燥过滤器进行处理，除去其中的杂质如固态颗粒物、冷冻油、水分和空气等，以便重新利用，这一功能也叫再生。抽真空功能，就是将空调系统中的空气和水分彻底抽出来。加注功能，就是依靠电子计量系统或称重传感器等技术，实现制冷剂的定量加注，此过程也可人工操作，以满足不同需要。
二．制冷剂回收加注机的一些特殊操作
制冷剂回收加注机的使用方法并不复杂，一般只要按照说明书的要求操作，空调维修工作中的基本问题都能解决。维修技术人员要保证维修质量，保证空调维修设备能够正常运行，对于一些相对特殊的操作，还需要加以重视。
（1）干燥剂的更换和循环使用
干燥剂经过一定时间的使用，因水分太多会失去干燥作用，会使制冷剂回收加注机的部分功能发挥不了作用，这时需要更换干燥剂，或对干燥剂进行除水。拆开挡板，排出废油和制空调冷剂之后，松开紧固螺栓，拆卸法兰即可更换干燥剂。注意不要将原有的干燥剂放入微波炉内加热去湿气后重新使用。
（2）保证回收系统正常运行
在回收系统工作时，要经常检查定量瓶内制冷剂的量，如果定量瓶内制冷剂的量太多，继续回收的制冷剂应排入另外设置的专用储液钢瓶内，防止出现设备受损和污染环境的情况。
（3）向储液瓶补液
当补液瓶中的制冷剂量太少（无法完成一辆车的制冷剂加注）时，需要及时补液。补液一般有2种方法。①将外接钢瓶倒置，通过带顶针的软管接到进液口上，打开钢瓶阀并按下设备上的补液开关，即可通过回收系统向储液瓶内补液，当瓶内制冷剂量达到额定标准时，设备将会自动停机。②将外接钢瓶倒置，通过带顶针的软管接到储液口上，打开钢瓶阀，再打开储液阀和放气阀，即可不通过回收系统而直接向定量瓶补液。补液结束之后应将钢瓶阀关闭，防止制冷剂泄漏。
三．制冷剂回收加注机使用误区
修理人员在使用制冷剂回收加注机过程中，由于对设备结构、工作原理不太熟悉，往往存在一些误区，在此进行简单分析。
（1）没有掌握正确的制冷剂加注方式
很多修理工在加注制冷剂的过程中都缺乏一个比较严谨的标准，在加注中存在很多不规范的操作，比如加注过程中贸然打开汽车空调开关，加注制冷剂速度把握不好等。加注制冷机有2种方法可供选择，它们各自都有一定的要领。①低压加注法。向汽车空调系统加注制冷剂时，随着系统内压力升高，加注速度会越来越慢，甚至加不进去。此时可以关闭高压阀，使空调运转，从低压阀吸入剩余制冷剂。需要注意的是，从低压端加注制冷剂速度要慢，防止“液击”损坏压缩机。②高压加注法。加注制冷剂前如果定量瓶内制冷剂压力较高，则只需快速打开相应阀门进行加注即可。使定量瓶产生高压的办法是通过回收汽车空调内的制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。需要注意的是，从高压端加注液态制冷剂时空调不能运转。
（2）加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作
对汽车空调系统加注润滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要领，经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨，而使空调系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。
（3）抽真空方法不当
有时制冷剂加注机设定的参数是固定值，要灵活使用。比如某车空管路中湿气较大，dfd_1-8最好不要按一般要求只抽几分钟，而应抽半小时以上，并保持真空度，以利于水汽在高度真空下汽化并被抽出。
（4）回收制冷剂不加选择
对于使用过荧光检漏剂的空调系统，最好不要回收，否则将损坏设备。
夏季除了是大家高频使用空调的季节，同时也是空调问题大量爆发的季节。而一般针对空调不制冷的问题，冷媒泄漏占据了绝大部分原因，那么在泄漏排查出原因后，汽车冷媒该这么添加呢？
汽车冷媒怎么添加？
注意：
由于为汽车空调加注冷媒需要用到专用的添加工具，同时对冷媒材料的要求也比较高，所以建议大家尽量前往4S店进行操作，而自己动手加注的话反而会弄巧成拙。
冷媒具体添加步骤如下：
准备工作：在添加冷媒前需要准备好汽车冷媒回收加注机、冷媒（目前汽车空调多使用R-134a冷媒，不同冷媒切不可混用）等工具、材料。
连接管路：将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。
抽真空：待管路连接无误，且冷媒回收加注机开机自检完成之后便可开始对汽车空调进行抽真空处理。
添加冷媒：直至抽真空结束时，方可开始添加冷媒。根据车辆空调标注的冷媒最大容量，在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间和类型，确认后冷媒回收加注机便可自动开始添加冷媒。
汽车空调抽真空步骤
注意：抽真空前要把空调系统内的制冷剂回收
① 将歧管压力表的高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵相连接。
② 打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针，应该有真空显示。
③?连续抽5min后，低压应达到0.03MPa?（真空度），高压略低于零，如果高压表不能低于零刻度，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，修复后，再抽真空。
④?真空泵工作15min后，低压表指针应在0.001~0.02MPa。如果达不到此数值，应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止抽真空，修复后才能继续抽真空。
⑤?系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5~10min。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min。
关闭真空泵
真空泵停止后，高压侧和低压侧两侧的阀门关闭5分钟歧管气压表的读数应保持不变；
关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关停真空泵；
注意：如果关停真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。
提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调系统，检查“O”形圈和空调系统的连接状况。
注意：如果抽空不足，空调管道内的水分会冻结，这将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。
保压检查系统密封性
⑥ 抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样，就可以向系统中加注冷冻油或充注制冷剂。
希望能够帮到你，望采纳！
冷态轮胎压力什么意思(什么是冷态轮胎压力？如何正确检查和调整？) ♂
冷态轮胎压力什么意思(什么是冷态轮胎压力？如何正确检查和调整？)什么是冷态轮胎压力？如何正确检查和调整？
当我们开车前往目的地时，我们通常不会考虑轮胎的压力。然而，正确的轮胎压力对于安全、燃油经济性和轮胎寿命等重要因素都非常重要。那么，什么是冷态轮胎压力，它为什么那么重要，以及如何正确检查和调整轮胎压力？
首先，冷态轮胎压力是指车辆在冷态（即轮胎没有行驶或已经行驶了不到1公里）时轮胎中的空气压力。当轮胎行驶一段时间后，轮胎温度会升高，导致气压也会上升，这就是热态轮胎压力。
为什么轮胎必须保持适当的冷态压力？这是因为过高或过低的轮胎压力都会对驾驶安全、燃油经济性和轮胎寿命产生负面影响。当轮胎过高时，轮胎接地面积减少，导致轮胎在路面上的摩擦力减小，从而影响控制性。此外，过高的压力还会导致轮胎不均匀磨损，降低轮胎寿命。相反，过低的压力会导致轮胎变形，使驾驶变得不稳定，并且磨损过快，可能导致轮胎胎面损坏。
检查轮胎压力是一项简单而重要的任务，但许多人可能不知道如何正确检查轮胎压力。首先，您需要一个轮胎压力表（可以得到汽车维修店或汽车配件商店）。然后，您需要找到车辆制造商建议的冷态轮胎压力值（可以在驾驶员车门或车辆手册上找到）。接下来，您需要在轮胎来源或沿途的汽车服务站检查轮胎压力。
当您检查轮胎压力时，请确保轮胎是冷的。如果在过去的1个小时内行驶了车辆，您应该等待至少1小时，直到轮胎完全冷却。在检查前，请先将轮胎压力表附在轮胎上，然后仔细观察轮胎压力计的读数。如果轮胎压力低于建议值，请按下气泵填充轮胎，直到压力达到建议值。如果压力过高，请小心地减少空气压力，确保轮胎沿着车轮环周均匀排列（均匀）。
因此，正确的冷态轮胎压力非常重要。在安全、燃油经济性和轮胎寿命等方面保持适当的轮胎压力不仅可以提高驾驶体验，而且可以为车主节省数百美元的费用。记得每个月检查一次轮胎压力，并确保在行驶之前进行检查。
