浙江街头一辆价值200多万的二手法拉利跑车突然起火，是什么原因导致的？买二手法拉利要具备什么条件 ♂
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最新报道出浙江有一位男子在街上开着价值200多万的法拉利跑车，随后让人引发的事故也是比较惋惜。这辆二手的法拉利跑车在行驶过程中突然起火，很多网友也都纷纷表示是什么原因造成了这一事故的发生。其实不难想象，因为二手的车辆一般都会有很多的安全隐患问题，不过现在很多的年轻人都为了炫耀自己，满足自己内心的虚荣心，所以都会选择进行一些二手车辆的购买。这样就会容易导致一些事故的发生，引发比较悲痛的下场。
在生活当中，我们很多人都会有车辆。当然也会有一些人为了满足自己内心的虚荣，好在逢年过节回到家里，与家人炫耀自己买了价值更高更好的车辆。这个时候他们就会选择去别人的手中购买已经使用过的二手车辆，但是却不知道这种车辆往往都会存在有很大的隐患问题，一般在驾驶没多久之后都会容易引发一些安全事故的发生。虽然满足自己的虚荣心必不可免，但是我们也应该根据自己的能力量力而行。尽量购置一些有安全保证的车辆，这样自己在行驶的时候也可以保证自己的自身安全。
大家平时在出行的时候不难发现很多人虽然都会有车辆，但是有一些人就会爱进行炫耀攀比，总是觉得自己的车比别人的价钱低，所以会容易受到别人的嘲讽。觉得自己没有能力购买更好的车辆，从而会在私下一些不正规的平台去购买二手的车辆。像现在很多的年轻孩子都会觉得骑摩托车很炫酷或者开跑车出去比较拉风，但是他们有没有足够多的经济来源和经济能力去购买，所以就会选择购买一些二手的车辆，好让自己在外面或者朋友面前有足够的面子进行炫耀自己有一辆好的车，但是往往却忽视了，这些二手车辆是经过一些加工改造所售卖给自己，虽然在价格上会很便宜，但是往往却存在着很大的安全隐患。
有些人在使用二手车辆的过程中非常的容易引发安全事故发生，所以导致引发火灾，或者是车辆爆炸的一些危险事故出现。有的年轻孩子在骑摩托车的过程中，因为选择的是二手摩托车，所以行驶过程中会容易导致自己没有办法很好的控制车辆，随后引发了车辆相撞，或者是开摩托车撞死别人的事情发生。所以说大家觉得开价值更贵一点的车出去会让自己的面子比较好看，但是大家也应该注意对自己的安全负责，同时也是对别人安全的一种保障。
跟私人或者非官方车行买不需要什么条件，只要说好分期付款啊，保险啊什么的转移就可以了，你还要自己联系法拉利去把这辆车的售后服务啥的转移到你自己这儿，因为法拉利购买后7年有免费保养。跟官方销售渠道购买二手法拉利可能会复杂一点，不比买新车简单。但是你会直接成为法拉利的客户，可以享受他们的服务。
法拉利恩佐是为了纪念法拉利公司的创始人，恩佐.法拉利。全球限量399辆，但后来又增产了一辆，是为了赠送给罗马教皇。市场价在650到1300W左右，但是还需要F40和F50两辆当年驰骋风云的超级跑车。万一出了车祸，先生这辈子就甭想买法拉利了。车主已般把这作为收藏。要是二手的话.也不会便宜。价格在市场价的百分之七八十.已要1000W元左右。
在中国的售价是388万人民币2手的话,350万人民币吧350万人民币可以了卖2手车很麻烦的,而且还是像法拉利这中超级跑车,要是有人真的想买法拉利,有足够的经济实力,也不买2手的价格不要太高了
不一定，你要是国内买，新车购入的时候交的税也是这些豪车即使成了旧车，价格依然下不来的原因。360停产好久了，即使是曾经的量产车，停产后也会成稀有品，价格变动也不是理所当然的降很多。 二手的430贵点，但性能高很多，同为停产，同为二手，性价比高点。光为了法拉利这牌子买，而且手头也就这么多钱，还是算了，不如买辆新卡宴啥的至少还是新车。 我也在考虑买二手的458，而且不在国内买，税少掉很多，二手车换成人民币才200万。
其实呢 像兰博基尼 法拉利 保时捷这些车都是真正的狂热跑车爱好者才会去买的 因为很昂贵 买他们的人是纯粹的跑车收藏家！！ 修不了因为配件我们没有只有原厂才有能力修 目前我们中国的汽车研发制造能力还尚属于初级阶段 这个阶段我还要大概继续维持20年-30年 才有可能在研发制造这方面迈一个大步 奥迪tt 尼桑350z 宝马z4 奔驰slk 都是入门级跑车 并不具有什么收藏价值 性能上也还算不上强大 买他们只是因为自己收入比较好了 享受一下高消费的生活 跟买法拉利 保时捷 兰博基尼是不一个概念的 另外如果你买的是日本车进行改装那就更不一样 那就纯粹属于改装车爱好者了
这是这两款车的比较：Fiorano 是一条著名的私营赛道的名字，法拉利在这里磨练自己的F1赛车和公路版跑车；GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，它是法拉利历史上最著名的一款双门跑车；599是它配备的V12发动机的排量除以10以后得到的数值。这款激动人心的全铝两座双门跑车的特性已经被它的名字直接地反映出来，它的性能也一如它的承诺。法拉利 599 GTB Fiorano 为跑车世界奠定了新的基准。法拉利 599 GTB Fiorano 配备了来自于Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的0至100 km/h加速时间仅为惊人的3.7秒，最高车速超过330 km/h。除了这些非凡的性能参数以外，这款新车还拥有一系列最先进的技术，例如新一代F1变速箱，它的换挡时间只有100毫秒，还有精密的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，该系统保证了更大的转向附着力，以及magnetorheological（MR）液压悬挂系统，该系统提供了无以伦比的车身控制。法拉利599 GTB Fiorano由宾尼法利那设计，是一款极富视觉冲击力的具有雕塑感的跑车。它的造型如此多姿，从每一个新的角度都会发现新的视觉亮点。它的线条是长时间风洞测试打造出的杰作，具有卓越的下压力和优秀的空气阻力特性。经过空气动力学优化设计的车身下底板、后部扩散器和飞拱结构（在它的帮助下，将气流引导至后部导流板），使车辆在以300 km/h的速度疾驰时能够产生160 kg的下压力。除了这一优异的参数以外，车辆的阻力系数也降低到只有0.336。在车辆内部，599 GTB Fiorano的运动天性和一种特有的亲密感完美融合在一起，这是一种只有通过精湛的手工工艺和细致入微的个性化装饰才能营造出的效果。华丽的皮革装饰与高科技的碳纤维和铝质材料优雅地结合在一起，创造出一种独特的氛围，此外，599 GTB Fiorano 还提供了一系列独具魅力的新装备，例如为乘客提供额外支撑的中央把手，以及带有碳纤维侧面支撑的新型自适应赛车座椅。设计师们还对599 GTB Fiorano的结构布局给予了极大关注。85%的车辆自重集中在前、后车轴之间，降低了车辆的转动惯性极矩，提高了车辆的稳定性与舒适性，加长的轴距（比575M Maranello车型长25 厘米）保证了宽敞的座舱空间。此外，它的行李箱容积在同级车中也是最大的，与该车的长途旅行能力相得益彰。599 GTB Fiorano配备了来自Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，单位功率高达每升103马力。在5,600 rpm的转速下，可以提供608 Nm的最大扭矩， 发动机转速能够一直达到8,400 rpm的红色标线。599 GTB Fiorano还配备了一系列首次应用的先进技术。新一代F1变速箱结合最新开发的F1-Superfast系统，可以使换挡过程中的各个阶段（离合器操作和挡位选择）平行进行，而不是以往的顺序进行，从而将换挡时间缩短到只有100毫秒。新开发的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，其控制软件能够提前评估附着力状况，提供了更佳的操控性并改善了转弯时的附着力，与传统的系统相比，它使车辆驶出弯道时的速度提高了20%。同样地，SCM（Magnetorheological悬挂控制）悬挂系统也是第一次应用在高性能跑车上，它保证了更快的响应，同时降低了车身的摇摆以及制动和加速时出现的俯冲和蹲伏现象。由于采用了法拉利先进的全铝底盘和全铝车身结构，车辆自重显著降低。尽管599 GTB Fiorano比575M Maranello车型大了许多，但它的自重降低了40 kg，只有1,580 kg。新款 2+2 座 612 Scaglietti 设计上最重要的目标是：确保这款汽车拥有法拉利更富运动性的车型应具备的操纵性和稳定性。为了实现这一目标，车身采用全铝打造，不仅结构刚度极高，重量也得以大大减轻。与 456M 相比，612 Scaglietti 减轻了 60 公斤，而刚度/重量比则提高了 60％。V12 在引擎舱中的位置尽量靠后，以优化重量分布。TSC（牵引力与稳定性控制单元）首次应用于法拉利，该单元控制车内的所有安全系统（ABS、ASR 和 EBD）以及 Skyhook 减震器，以确保最大程度的控制。但法拉利始终以驾驶者为先，您可以关闭 TSC，在赛道上享受激动人心的飞驰体验。612 Scaglietti 的设计充分体现了该款跑车的新的价值。事实上，法拉利利用 Pininfarina 改变了其概念取向，从而确保这款四座跑车与以前的 Grand Tourer 完全不同。同时，法拉利做了一次技术上的革新，即车身必须采用一种完全创新的结构布局。612 Scaglietti 将这种方法转化为惊人的流线型线条。其造型柔和、优美又不失奔放，表现出一款极宽敞的高性能名车的强烈个性。其强烈的线条流淌于饱满坚实的表面，在创造出性感造型的同时仍然保持了纯种跑车的张力。612 Scaglietti 侧面的长扇形图案赋予其独特个性和空气动力的典雅。这些特点源自另一款著名的法拉利跑车 375 MM，Roberto Rossellini 曾订购此款车作为礼物赠与妻子 Ingrid Bergman。前部轮拱非常长，车辆的前悬更短，而后部轮拱突出且强健，用来支撑 C 柱。在传统的法拉利进气口上添加了一个新颖的弯曲部位，轮拱比引擎罩更突出一些。由于引擎的位置较低且更加靠后，从而使引擎罩深深地置于轮拱（是整车中体积最大的部件）之间，使车子具有流畅的流线型外观，而明快的铝质车身的折痕又强化了这种空气动力外观。车尾部分较大，立体质感极强，带有经典的高尾灯。该设计满足窄长外形的空气动力学要求，可以增加下压力。612 Scaglietti 拥有极其精益求精的运动型内饰，这种内饰反映出车辆所具有的全铝结构和先进技术。仪表板向驾驶者提供了一组模拟和数字式仪表。在大尺寸转速计的旁边有一个五英寸的多功能显示屏，它具有三种模式：基本信息、行程计算机和轮胎气压。主要的驾驶控制装置都安装在方向盘上。动态驾驶控制按钮在右侧（启用/停用 Sport 和 CST），显示按钮在左侧。座舱内大量采用了精美的手工缝制皮革，内有舒适的衬垫，衬托出座舱的功能性。用在座椅上的皮革同样用在门套、把手和膝部衬垫上。612 Scaglietti 的引擎在法拉利超级跑车所采用的非凡的 12 缸引擎基础上又取得了重大进展。它专为这款新型的 2+2 座跑车而设计，根据 575M Maranello 的引擎结构开发而来，是法拉利技术成就的全新顶点。612 Scaglietti 的变速驱动桥将后置式变速箱与带有斜面型主传动机构和限滑功能的差速器结合在一起。F1A 变速箱（A 代表“自动”）是新一代源自 F1 赛车技术的高级电动液压系统之一，现在法拉利极其成功地将其应用在所有公路型跑车上。其控制软件经过最优化处理，可以进行更快、更舒适的换档操作。这是首次将 CST 电子稳定性和牵引力控制系统应用在法拉利跑车上。该系统有助于 612 Scaglietti 的动态操纵，在给予驾驶者充分操作自由的同时，仍然可以在困难或危险的情况下自动介入。CST 在所有驾驶条件下都能提供非凡的性能和安全性。该系统还可以控制汽车的方向性动态特性，从而结合并完善了 ABS 和 ASR 功能。
只要不是有重大事故的，就可以入手。这种豪华超跑跟普通家用车不一样，跑的少，零部件磨损也不严重，只要不是有出重大事故的一般性能什么的都可以的，二手的不一定就比新的差很多。况且像法拉利、兰博这类超跑也要定期做检查，定期更换零件，所以完好率还是挺高的。
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近年来，公司获得了多项荣誉。1997年被浙江省建设厅评为“全省建设系统文明服务示范点”，被浙江省劳动厅评为“省安置下岗职工先进单位”，1998年被浙江省人民政府纠风办评为“浙江省建设系统行风建设先进集体”，被市委宣传部评为“宣传思想工作先进集体”，1996－1997年被衢州市人民政府评为市级文明单位，1999年、2001年、2004年获市长特别奖－－再就业工程贡献奖，2002年获市长特别奖－－财政贡献奖。2000年被省公安厅评为“一九九九年度省级治安安全单位”，1998－2003年均被浙江省人民政府评为“浙江省文明单位”，2004年被中华全国总工会授予“全国工会再就业基地”称号。
在市委、市政府、建设局的正确领导和有关部门大力支持下，衢州市公共交通有限公司取得了长足的发展，目前已成为集城市客运、旅游、车辆维修、广告制作、汽车租赁、驾驶员培训、保险代理等为一体的综合型企业，在客运市场上占有较强的竞争力。现公司拥有资产5800余万元， 职工800余人，营运车辆372台，营运线路52条。
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