想了解一下中国GPS导航产业的趋势 ♂
想了解一下中国GPS导航产业的趋势
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动态交通信息服务和车载导航市场产业现状及前景
一、动态交通信息服务在国内外的发展现状
动态交通信息服务一直是智能交通领域的研究热点问题，日、欧、美等发达的国家政府和企业投入了大量精力和资源进行交通信息服务的研究与应用，将其作为解决大城市交通困境的有效手段。国际间通过不断的产业合作和广泛联盟，动态交通信息服务在向集成化、平台化方向发展的同时，已经在相关设施建设、终端设备销售、各类服务应用方面形成了规模巨大的产业市场。
发达国家在交通信息服务系统应用中已取得了大量研究经验，并从中获得显著的社会和经济效益。我国90年代开始积极跟踪国际智能交通系统领域技术的发展，经过多年发展我国智能交通系统建设已进入发展期，在软件、产品开发、技术标准、产业化等方面都取得了相当进展。但在交通信息服务上与发达国家仍然有较大差距，面临巨大挑战。
1、国外发展现状
1、1日本VICS
日本早在20世纪60年代就开始了有关ITS 的研究工作，1970 年在日本东京装配了车辆交通控制系统(VTCS)，1973-1978 年进行了综合汽车控制系统(CACS) 的研究，1981 年本田公司售出了第一套导航系统，并装配在Accord 轿车上，1987年丰田公司在Crown 轿车上使用CRT 技术来显示地图，这在汽车界是第一次。1994 年1 月，以民间企业和团体为主的日本道路交通车辆智能化推进协会(VERTIS)成立，成员包括与智能交通运输系统有关的学术组织、行业与机构，并与政府的相关5 省厅结成联席会议制度。1996年7月5个省厅联合制定了“智能交通运输系统和系统结构的全面计划”，这一计划确定了日本智能交通运输系统研究和发展的长期目标，它包括9个发展区域和20 种用户服务。其发展区域包括导行系统、电子收费系统、安全驾驶系统、最佳交通管理、提高交通管理的效率、支持公共交通、提高商业车辆的管理、支持行人和支持紧急车辆管理。作为现实建设的一个典型例子，通过提供交通信息作为导航系统的先导，车辆信息和通讯系统，也就是所谓的“VICS”，于1996 年4 月开始应用，并且从那时起不断扩大范围，遍布日本的高速公路和主要城市。全球交通管理系统(UTMS) 在日本已经建成，并通过VICS、定点公交车优先交通信号控制和公交优先系统来实现，1998 年的横滨冬季奥运会实际验证了基于UTMS 的车辆运行管理系统。2001年由名古屋大学、日本电气株式会社(NEC)、日本电装(DENSO)、丰田、日本A- works、日本气象协会等机构组成的P- DRGS协作团体合作开发的基于浮动车的交通信息系统测试，通过对1500多台的出租车提供的位置等数据的分析，进行配车支援，对出租车乘客提供触摸屏式信息服务。
经过近年来的不断发展和完善，VICS已经可以进行日本全国范围，多种出行信息的实时发布和服务，包括实时路况和旅行时间预测，停车场信息，交通事件和天气状况。在改善交通安全，通畅和环境方面作出了巨大的贡献。截止到2006年3月已经有1800万辆汽车使用VICS系统。据富士Chimera调查报告显示，2004年日本国内整个ITS市场为8461亿日元(约合人民币651亿元)。调查将ITS相关市场分为车载设备、路车间通信基础设施、系统服务三个领域，预测到2010年整个市场规模将超过1.71万亿日元（约合人民币1315亿元，比2004年增长102%），其中系统服务市场将急剧增长。
1、2欧盟ERTICO－TMC
欧共体内部从60 年代末70 年代初开始出现有关ITS 的讨论。70年代后半期，德国博世和大众公司开始涉足路车之间的通讯、导航实验计划。1988年，在法国总统密特朗的倡导下，欧洲19个国家的政府和企业界开始了名为“尤里卡”的联合开发计划，旨在建立跨欧洲的智能化道路网，投资50亿美元。为了将研究成果尽快投入使用，欧盟委员会与民间企业(汽车、电子和通讯业) 成立了欧洲道路运输信息通讯合作组织( ERTICO) ，负责产业界与地方、中央与欧盟外国家政府间的联系。ERTICO作为欧盟委员会的咨询机构，制定战略性的实用化计划，推动标准化工作进程。
ERTICO的使命是促进和支持ITS在整个欧洲的应用，创造一个更令人满意的交通环境，并取得良好的经济回报。通过ERTICO企业及机构能更有效地合作，没有部门及国家的限制，共同创建一个成功的欧洲ITS大市场。
欧洲的代表性交通信息系统有：SOCRATES、EURO SCOUT、TrafficMaster和RDS-TMC。其中RDS-TMC是应用最成功，使用范围最广的大规模交通信息解决方案。RDS是于1984年由欧洲广播联盟（EBU）制定的数据广播系统的欧洲规范。TMC（Traffic Message Channel，交通信息频道）是一个数字编码系统。
2003英国ITIS公司的推出以浮动车数据为基础的交通信息服务，包括车辆行车时间预测，被盗车辆跟踪，系统浮动车数量达到约50000辆，德国VISUM Online是先进出行信息系统（ATIS）的理想平台，其内核算法融合了检测器数据、浮动车（FCD）数据和交通事故数据，VISUM Online所得信息可直接通过网络发布；欧洲实时交通信息的提供商Trafficmaster以固定探测数据为主，浮动车数据作为补充，为车载设备、移动电话服务、固定或移动网络提供服务。荷兰和丹麦等国正在进行基于浮动车的动态交通信息服务的小规模试验。
1、3美国ITS
美国在60年代就提出了电子导行系统计划，即通过路与车之间的双向通讯，引导或提示驾驶员选择最合理的行车路线。由于当时没有得到联邦议会的支持而未能进行。到了80年代后半期，在日欧等国研究活动的影响下，美国开始对ITS进行支持和发展。
2、国内发展现状
2.1汽车产业和相关产业的发展促进我国车载导航市场已经进入规模发展的时期
中国车载 GPS 设备销售增长率图
近年来，随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐进入家庭，并成为生活必需品，未来几年内汽车的增长速度还将会大幅上升。车载GPS 系统具有巨大的市场潜力和不可估量的发展前景。我们估计，国内汽车市场对 GPS 系统的需求量，将以每年 30%以上的速度递增。 车载 GPS 的最大特点是兼具导航、定位、防盗等功能，在 GPS 应用较为普遍的北美、欧洲、日本等地，汽车导航销售额雄居各类 GPS 市场之首。而我国车载 GPS 市场过去一直饱受技术应用、市场规模因素的瓶颈。随着这两年技术水平与产品成熟程度的不断提高，特别是汽车市场的飞速发展，我国车载 GPS 市场已经进入规模发展的时期，未来国内车载 GPS 市场前景相当看好。相信随着与 GPS 紧密相关的电子地图的逐步完善，动态内容的不断丰富，GPS 的实用性将不断提高，其市场的容量会随着我国汽车市场的发展而大幅度的增加。而动态导航将逐步取代静态占据主导地位。
来自国家统计局、慧聪网汽车研究所和中国汽车新网的统计数据显示，目前中国汽车导航市场尚处于市场启动初期，初步估计其需求量约为 55 万台，如果以每台 4000元的售价来算，3 至 5 年后就可能会成为百亿元规模的市场。 据统计，中国私人汽车的保有量已经达到了 4500 多万辆。国务院发展研究中心预测显示，中国汽车保有量 2010 年将达到5669万辆，2020 年达到 13103 万辆。中国 GPS 协会研究报告显示，到 2010 年，汽车自主导航系统年销量将达到100万台，保有量500万台。
可以预见，车载 GPS 市场的前景将日渐开阔。全球汽车市场的增长主要来自中国，中国导航系统市场的快速发展对全球市场有举足轻重的影响。今后我国卫星导航车辆应用将在以下几方面有所发展：车辆监控系统市场已开始出现大批量需求的倾向，其发展的关键在于提高产品质量和应用服务，尤其应注重专业应用，为用户带来实际效益；多种导航系统，特别是车载导航仪，已在技术、产品和服务及系统集成方面实现了突破，并日趋成熟，有望在短时间内形成批量市场；与车辆应用系统同步发展起来的信息服务产业在许多城市已全面展开，在今后几年内会成为产业发展的主力军之一；车辆导航与监控合二为一的走向是产品发展的大方向；卫星导航车辆应用在中国会呈现出多样化的趋势，并向深度和广度进军。
2.2与国际水平相比中国车载 GPS 市场拥有巨大发展空间
数据显示，在整个 GPS 潜在市场价值高达数百亿元的情况下，国内车载导航系统的车辆却不足 5%。
汽车行业发展也带动了相关的车辆导航产业。与西方国家相比，我国 GPS 导航的市场潜力巨大。截至到 2007 年底，中国拥有车载导航设备普及率不到 5%。而日本的汽车车载导航安装率高达 59%，欧美约占 25%。同时，在北美、欧洲、日本等地，汽车导航销售额雄居各类 GPS 市场之首，而我国 GPS 导航的发展则尚处于导入期。据日本一家研究机构保守预测，到 2010年，中国车载产值至少超过 200 亿元人民币。面对如此大的潜在市场需求，各厂商纷纷推出各类导航产品。
2.3北京车载动态导航市场概况
我国的动态导航服务产业刚刚起步，处于商用测试阶段。目前市场上的导航仪、手机导航产品采用传统的静态导航技术，产品缺乏使用粘性，普及率只有2%。通过在北京进行的“动态导航信息服务”市场调查显示，70%的驾驶员愿意购买有动态导航功能的导航仪和信息服务，市场需求强劲，发展空间巨大。
目前，在北京智能交通数据采集处理发布等关键技术已经达到了国际水平，数据质量经过测试，覆盖率为74.2%，准确率为84.5%，已经达到了准商用水平。同时，在产业链的打造和推动上，终端厂商、地图厂商、软件厂商、电信运营商、信息服务提供商、科研机构已经形成了“交通信息产业联盟”，形成紧密合作，共同建立行业标准。
其中，我国动态交通信息的行业标准在充分借鉴国内外的先进经验和技术的基础上，本着符合中国城市交通特点，具有先进性、完整性的标准，在政府相关部门的指导下，正在制定和完善。
通过产业链中各个企业的快速发展，目前在北京基于手机短信/WAP的交通信息服务业务已经开始商用，国产动态导航终端也将在今年全面推向市场，并将为北京奥运智能交通系统及交通服务应用奠定坚实的基础。
二、国家的行业产业政策
目前，从国家到北京市的产业政策都在大力支持车载动态导航系统的发展。
2.1国家大力推动导航产业
目前，中国政府也在大力推动导航产业的发展，主要的举措如下：
1）、国家发改委实施“卫星导航应用产业化”专项，成为“十五”计划高新技术产业化的一个组成部分。
2）、国家发改委确定的产业化重点：一项核心技术（GNSS 兼容机软硬件与芯片设计）、两种基础产品（芯片组和接收机主板）、三类组成体系（研发生产、规范标准、信息服务体系）、四大应用领域（车载系统、通信系统、消费应用、传统行业改造）、五个实施措施（核心技术引进、芯片组和主板的研制、保障体系的建立、典型示范系统的构筑、可持续发展的落实）
3）、2005 年实现“两百”突破（1）卫星导航应用产业年产值突破 100 亿人民币。（2）GNSS 应用的接收板/机/设备年需求量突破 100 万片/台/套。
4）、国家航天局“卫星导航民用产业化”项目目标
（1）实现市场规范化，产业规模化，应用大众化；
（2）为“新一代导航”的民用市场推广和应用产业化奠定基础，为“十一五”末期行业年产值突破 500 亿元、年销用户设备量超过 2500 万台、接受信息服务用户量超过 3200 万个、并有大批量产品出口奠定基础，为中国在国际上真正成为卫星导航应用强国奠定基础。
（3）北斗一号的民用政策和用户设备方面均取得了长足的进步；北斗二号也已经在研制中。
作为四大应用领域的车载动态导航系统，无疑将从上述行业政策中获得极大的支持。
2.2北京市大力支持车载导航系统
北京市委、市政府一直把解决交通问题摆在首都城市可持续发展的战略位置来考虑，作为当前最急需解决的任务之一。北京作为全国最主要的ITS示范城市，各相关部门都在积极协调，不断推进ITS示范工程各个项目的研究和建设，包括奥运智能交通系统规划、北京市交通综合信息平台示范工程、北京市智能交通管理系统示范工程、北京市停车诱导系统应用试点示范工程、北京市先进公交系统示范工程等。
北京市在国家ITS框架的基础上制定了北京市的ITS体系框架，该框架是指导北京市ITS系统规划和建设的纲领性文件，包含当地现有重大交通工程及项目。北京市ITS框架包含了北京市ITS现状和需求分析，北京市ITS用户服务，北京市ITS逻辑框架，北京市ITS物理框架以及北京市ITS应用系统分析几个部分。其中，北京市ITS应用系统分析对北京市ITS领域将要及正在建设的工程项目进行了整体规划，对北京市ITS的十类应用领域：交通管理领域、电子收费领域、交通信息服务领域、安全与紧急救援管理领域、客运管理领域、货运管理领域、城市公共交通管理领域、智能公路与安全辅助驾驶领域、交通基础设施管理领域、ITS数据管理领域，提出了共61个应用系统。
这些项目的建设与实施将为北京市道路交通流动态信息采集、处理和发布系统的建设提供示范与基础。为车载动态导航系统的搭建创造了必要条件。
以北京为例，预计通过3-5年的发展，动态交通信息服务产业可以带动形成导航终端达到60万部，占汽车总量100%的普及率，形成20-30亿年产值；手机导航软件达到20-30万万套，形成1-2亿元年产值；信息服务用户超过100万，超过1亿元年产值。同时带动上下游企业，包括导航电子地图、电信运营商、芯片、软件企业的发展。
北京的快速发展将同时对国内其它大中城市产生影响，从而带动整个产业在国内的健康发展。
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赛拉图所得奖项(2005年5月至今)
2006年7月，《重庆日报》公务车评选活动 公务员最喜爱车型
2006年7月，2005—2006年度中国杰出营销奖活动 耐用消费品及信息产业类分赛二等奖
2006年6月，《家用汽车》 “实用主义奖第二名”
2006年5月，《重庆报业集团》“西部风锐车评榜”，最佳国产中级轿车
2006年4月，《上海汽车消费者满意度调查活动》，“上海汽车消费者满意车型”中级车第一名
2006年第1季度，《汽车时尚报》 第一季度人气车型冠军
2006年3月，《车时代》 “消费者最喜爱车型”
2006年1月，2005cctv年度汽车评选“2005CCTV年度人气车型”
2006年1月16日,《北京晨报》“我最喜爱的十大家用汽车”
2006年1月18日，《新京报》“年度风情奖”
2006年1月，《汽车杂志》“年度中级车”
2006年1月，《汽车与你》“年度十大好车”特别奖
2006年1月，《京华时报》“最佳中级车”
2005年12月，《车王》杂志“2005年中国年度车王评选”“静音王”
2005年12月，解放日报新闻晨报，“金车评奖”
2005年12月，《青年报》“最受欢迎新车”
2005年12月，信息时报“2005年度广州最佳人气车型评选”
2005年12月25日，新浪网“最受网友欢迎”奖
2005年12月，《车视界》2005年读佛山最时尚外观设计车型
2005年12月22日，青岛车市总评榜“2005青岛车市年度中级车”大奖
2005年12月20日，《车世界》2005中国汽车群英榜“最具激情风尚车”
2005年12月20日，2005年第五届羊城车坛风云榜“最受公众喜爱的轿车”
2005年12月16日，2005年度中国汽车总评榜“最受欢迎新车”
2005年12月13日，西部总评榜“年度风云中级轿车”
2005年12月9日，2005年中国（武汉）车市总评榜“最佳风尚新车”
2005年12月8日，2005年温州最佳放心中级车
2005年12月8日，《车》杂志金车轮“年度车型”奖
2005年12月3日，2005年搜狐汽车“年度网友首选紧凑型车”
2005年12月，《重庆日报》2005年重庆车市奥斯卡“消费者最喜爱新车”
2005年12月，2005年中国（沈阳）车市总评榜“最具性价比轿车”
2005年12月，2005年中国（广州）车市总评榜“最佳风尚新车”
2005年12月，华商报 2005年(陕西)车市“年度最佳新车”
2005年11月17日，《新文化报》2005长春车市总评榜“2005年度车型”
2005年11月，2005年中国（重庆）车市总评榜“最受欢迎新车”
2005年11月，2005年度中国汽车总评榜（广州）“2005年度最受欢迎风尚新车奖”
2005年11月，2005年中国（福建）车市总评榜“2005年度最受欢迎风尚新车奖”
2005年11月，2005年中国（江苏）车市总评榜“2005年度最受欢迎新车”
2005年11月，2005中国汽车广告大赛最佳TVC摄影
2005年10月，深圳晶报“2005最具人气车型”
2005年10月，2005（深圳）车市年度总评榜“2005年度中国最佳风尚车型”
2005年9月，2005年中国（成都）车市总评榜“最具风尚表现奖”
2005年8月，新浪汽车08月月度车型
2005年5月，Cerato荣获《新民晚报》“最值得期待车型“大奖
2005年5月，Cerato夺得《车世界》“上海车展最具潜力时尚车型”大奖
2005年5月，Cerato荣获《新闻晨报》“2005上海国际车展最具人气新车“大奖
2005年5月，Cerato荣获《信息时报》“2005上海国际车展最佳人气三厢汽车“大奖
2005年5月，Cerato荣获《车时代周刊》“‘上海国际车展榜中榜’三厢轿车奖“大奖
2005年5月，Cerato荣获新浪“上海车展全程跟踪调查‘您最喜欢的即将上市新车’第一名“
2005年5月，Cerato荣获新浪“上海车展系列调查‘最希望在上海车展看到的国产新车’第一名“
2005年5月，Cerato荣获搜狐“最希望国产的车型调查“第一名
2005年5月，Cerato荣获TOM“上海车展车型评选‘最佳新车亮相’“第二名
2005年5月，Cerato荣获TOM“上海车展车型评选‘最期待新车’“第一名
2005年5月，Cerato荣获TOM“上海车展车型评选‘最时尚车型评选’“第二名
2005年5月，Cerato荣获TOM“上海车展车型评选‘最值得购买新车’“第二名
2005年5月，Cerato荣获中国汽车新网“上海国际车展榜中榜‘三厢轿车奖’“第一名
2005年5月，Cerato荣获中国汽车新网“上海国际车展榜中榜‘创新设计奖’“第一名
欧洲NCAP碰撞测试五颗星
在日本“2004年度车”的评选活动中，“高尔夫”和“途安”力克群雄，双双赢得“年度最佳进口轿车奖”，这是大众汽车公司在历史上首次获得该项殊荣。
在由欧洲权威汽车杂志《auto motor and sport》发起的“风云车”读者评选中，大众汽车集团有三款车型荣登“2005年风云车”榜首。在多功能车型中，大众汽车的多功能车（Multivan）和途安分别占据了第一和第二的位置。
5月18日，2005上海国际车展“国民新车榜中榜”大奖正式揭晓，此次大奖是由《车时代周刊》、《汽车007周报》、《深圳特区报》、中国汽车新网和上海电视台“车动力”共同举办的。安全新技术奖：上海大众途安
2003年德国《汽车画报》组织的评选中，途安一举获得2003年度“金方向盘奖”的殊荣，继而获得德国汽车大奖第一名，德国2003年度桂冠车型。
英国2004年度紧凑多功能车之冠等。。。。。。
东风悦达起亚系列赛拉图 ======= 品 牌 简 介 =======
诞生于起亚的中级轿车赛拉图(Cerato)，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。这款设计完美、性能优异的新车，必将成为东风悦达起亚驰骋于中国汽车市场的又一新锐力量。赛拉图将推出1.6L和1.8L两个排量。1.6L先期投放市场，1.8L随后上市。
韩国车向来以配置丰富价格平易近人而为人所称道，东风悦达起亚在造就了千里马的“神奇”后，赛拉图就是下一个他们全力打造的“神奇”主角。
2005年8月，赛拉图正式上市，截止到今年8月，赛拉图已经在市场上与其他竞争车型搏斗了整整一年。由于上市时间没有它的同胞兄弟伊兰特早，因此，赛拉图在市场上并未品尝到伊兰特或者千里马那样“大红大紫”的滋味，看来先来者先得还是有些道理。
07款赛拉图外观改变并不大， 1.6L GLS、1.8L GLS和1.8 SPORTS等车型都推出了全新中网，前水箱格栅由原先的两条变为了一条，较之前设计前脸显得更加简洁、硬朗。
在伊兰特换装了全新的CVVT发动机后，赛拉图也在这次改款中换装了搭载CVVT技术的1.6升发动机。像本田的i—VTEC，丰田的VVT－i等等我们已经耳熟能详，面对激烈的市场竞争，品牌背后的技术支撑就显得越来越重要。CVVT发动机的适时换装除了满足日益成熟的消费者需要，同时也是对竞争对手挑战的回应。搭载CVVT技术的新款发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空燃混合物的充分燃烧，以此得到最佳的动力输出和燃油经济性。其工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。对比此前的老款发动机车型，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7%左右，达到了112马力/6000转/分，扭矩则提升了1牛米。在90公里等速行驶的情况下，百公里的油耗由原来的6.17升下降为5.52升，实现了10.5％节省。虽然等速百公里油耗在现实生活中不可能达到，但在同等情况下，这一指标数值的下降还是说明了该款发动机在燃油经济方面有一定程度的改善。
赛拉图的5速手动变速箱在同级别竞争对手中是值得称道的，档位相当清晰，而且行程也颇为适中。时速100公里/小时，5档发动机转速在3000转/分左右，略有偏高。对于A级车搭载1.6升发动机来说，重量对车的影响将是十分敏感的，1.6升赛拉图同样如此。不过在一人驾驶的情况下，赛拉图加速轻快，2档转速能接近红线。全力制动时，整车也未出现尾部的左右晃动，制动力颇为线性，ABS＋EBD和BAS（辅助制动系统）是所有赛拉图的标准配置。不过赛拉图的悬架设定还是显得十分柔软。普通路面的乘坐舒适性毋庸置疑，但是稍微到了一些快弯，便会发现车头与驾驶者之间的沟通不是非常顺畅，打转方向盘，车头的反应比较慢，转向不直接，而且柔软的悬架也马上提醒驾驶者：无更多行程供你“折腾”。赛拉图的风格和凯越十分相像，两者似乎都更注重乘坐质量。
07款赛拉图的内饰也未作更多调整，除了有些高端车型上装有可配合使用i－POD的音响系统以外，AQS系统也是颇为人性化的装备，它可以彻底阻断由外部流入的有害气体，保持内部环境清新舒适。1.8升型的顶级配置更有侧安全气帘，印象中在A级车里装备侧安全气帘的只有马自达3，但赛拉图1.8升顶级配置的价格则为15.18万元。
1.6升赛拉图GL型售价仅为10.38万元，这已经侵入了传统A0级车的领域！对于一些想要一款大车，但价格又不能太高，配置又要相对丰富的买家来说，赛拉图的确是一款值得考虑的对象。
上海车展起亚Cerato勇夺创意设计、中国三厢轿车奖。在2005年上海国际车展中，众多消费者、专家和媒体给出了一致答案，那就是在车展中风头强健的东风悦达起亚Cerato。在由《车时代周刊》杂志、《汽车007周报》、中国汽车新网、上海电视台“车动力”联合主办的2005上海国际车展“国民新车”榜中榜评选活动中，Cerato力压群芳，一举夺得“创意设计奖”和“中国三厢轿车奖”两项大奖。
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想了解一下全新BMW 3系都有哪些科技配置 ♂
想了解一下全新BMW 3系都有哪些科技配置
- 想了解一下全新BMW 3系都有哪些科技配置
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- 汽车顶上和鲨鱼背鳍一样的东西有什么用
全新BMW 3系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏，为车内的科技化程度加分不少。12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计简洁，主题色可以随驾驶模式切换改变。所配有驾驶员视线监视系统需要正视前方才可实现自适应续航。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，更为智能化及个性化。除了支持按键、触控、语音控制和手势控制外，系统操作界面可根据车主的喜好进行变化。
新5系轿车的奢华空间很大，但原有的运动性能，可以说是走了，然后，如果与320i的最大的缺点相比，由于轴距，而身体的变化，使整体性能下降，但在320i的性能虽然相对较好，但配置会低一些，而且最重要的是，虽然它可以被看作是3系轿跑版。
“宝马3系”就是普及系列，具体就是汽车的型号，车型比较小。
宝马车的各系列常识：
1、3系:多样性的成功
对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统
2、5系:个性、典范、动感
BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。
3、6系:无限的驾驶乐趣
要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。
4、7系:超越自我。
5、宝马分为3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系。
汽车顶上和鲨鱼背鳍一样的东西叫鲨鱼鳍天线，功能上来说主要是天线的作用，也就是接收和发送信号的作用，主要接收GPS（导航）、FM（收音机）、GSM（手机）的信号，代替原有的杆式天线。另外，鲨鱼鳍天线还具有美观的作用，使车辆看起来更加动感，至于其他人所说的尖端放电、空气动力学之类的作用，本人不敢苟同，我认为主要还是天线和美观的作用。
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汽车天线的作用上文也进行了简单的说明，汽车天线的作用就是用来接收信号的，汽车是一个金属“笼子”，对于电磁波信号而言，金属的“笼子”对于信号的接收和发送有屏蔽作用。虽然汽车并不是一个封闭的“铁笼子”，但是如果没有天线的话，汽车内部的娱乐系统、导航系统、甚至是车内手机信号的接收都会受影响。所以汽车天线的作用就是接收空中的无线电磁波信号，这些信号主要有GPS信号（主要用作导航定位）、FM信号（主要是收音机信号）、GSM信号（主要是手机或者车内网络信号），这些信号可以通过天线进行接收，同样也可以经过天线进行放大增强，然后发送出去，这样就实现了各种信号的往来。这有点类似于以前大哥大手机上的那根天线的作用。
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汽车天线的演变随着汽车的发展，汽车上的娱乐设备越来越多，汽车的天线也随着汽车功能的增多而在不断的变化着。最初汽车娱乐只有收音机，那时天线的作用就相当于是收音机的天线一样。但随着汽车功能的增多，天线担负的功能也越来越多，比如后来的GPS信号接收、手机信号的接收等。随着网络信号的覆盖范围增多，车辆周边的信号也越来越强，车辆对于天线的依赖也越来越小，天线的造型也在不断的变化着。最初是鞭式天线我们经常在一些沙漠越野车中看见车顶上有一根根长长的天线，随着车辆的开动，像一个鞭子一样甩来甩去，所以被称为鞭式天线。以前的老车上经常可以看到鞭式天线，好点的有伸缩式的。鞭式天线非常的长，装在车顶上非常不方便，所以现在这种长长的鞭式天线基本被淘汰。鞭式天线的好处是信号接收能力强，所以一些越野车喜欢装鞭式天线，因为越野车一般在一些人迹罕至信号比较差的地方活动较多，但缺点就是太难看了。
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体积变小的杆式天线我们知道如果一辆车顶着长长的天线，在城市开车肯定特别不方便，于是天线的体积就进一步的缩小了，由鞭式天线变成了杆式天线。杆式天线相对于鞭式天线，接受信号的能力弱了一点，但是体积大大缩小，对于城市用车而言，杆式天线足矣。
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美观的鲨鱼鳍天线随着人们对于汽车外观的进一步要求，杆式天线像一个小尾巴一样，会破坏整车的造型完整度，而且杆式天线黑色塑料的质感看起来并不是很高档。所以人们就想到了用一个鲨鱼鳍形状的天线来代替杆式天线，虽然信号的接受能力更差了，但是车辆外形却更加好看了。鲨鱼鳍天线的成本相对于杆式天线而言也会更高，但是对于城市用车而言，鲨鱼鳍天线的信号接收能力也完全足够了。
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隐藏式玻璃天线当然人们追求美的脚步是永远不会停下来的，并不是所有的车都适合鲨鱼鳍天线，一些很庄重的车假如配一个动感的鲨鱼鳍天线会显得有些不伦不类，所以有些车利用后挡风玻璃里面的金属丝代替天线的功能，当然这些金属丝也担负着玻璃加热的功能。
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常见的汽车天线以上介绍了汽车天线的演变过程，整个过程其实都是伴随着人们的需求而变化的，最开始人们追求的是功能、慢慢地人们开始追求美观程度，天线的发展也在人们的追求中不断变化，虽然有很多鲨鱼鳍天线，但是各家的鲨鱼鳍还都不太一样，下面一起盘点一下这些有趣的鲨鱼鳍吧。大众迈腾的鲨鱼鳍
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宝马3系的鲨鱼鳍
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林肯MKZ的鲨鱼鳍
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奔驰S级的鲨鱼鳍
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凯迪拉克CT5鲨鱼鳍
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相关tag:bmw3系鲨鱼
想了解一下各个品牌汽车的价位 谢谢啦：） ♂
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- 我想知道国产的吉普车有多少钱
- 请问中华汽车－俊捷 这款车怎么样请各位指教一下！！谢谢！
- 中华牌汽车有吉普车吗
- 国产东风猛士军用吉普车多少钱
总要给个范围啊 比如你喜欢 轿车 越野 MPV 还是什么车 我给你列一个表把 主要介绍一下所有厂商 和一些主力车型 如果喜欢哪个 或者告诉我喜欢的类型 我再把价格添加一下 工作量很大的哦！
北京奔驰 ： 奔驰E级铂锐克莱斯勒300C
北京吉普 ： JEEP大切诺基欧蓝德帕杰罗速跑
北京现代 ： SONATA御翔索纳塔途胜雅绅特伊兰特
比亚迪 ： 比亚迪F1比亚迪F3比亚迪F6比亚迪F8福莱尔
长安福特马自达 ： S-MAX福克斯嘉年华马自达2蒙迪欧蒙迪欧-致胜
长安铃木 ： SX4奥拓羚羊天语 SX4雨燕
长安汽车 ： 奔奔杰勋
长城汽车 ： i7哈弗嘉誉精灵酷熊迷你赛弗赛影炫丽
长丰汽车 ： 猎豹CS6帕杰罗骐菱
昌河铃木 ： 爱迪尔北斗星浪迪利亚纳
重庆力帆 ： 力帆520
东风本田 ： CR-V思域
东风标致 ： 标致206标致307
东风柳汽 ： 景逸菱智
东风汽车 ： 汗马
东风日产 ： 骏逸蓝鸟骊威骐达天籁逍客轩逸阳光颐达
东风雪铁龙 ： C2爱丽舍毕加索富康凯旋赛纳
东风悦达起亚 ： RIO锐欧嘉华千里马赛拉图狮跑远舰
东南三菱 ： 戈蓝蓝瑟菱绅菱帅
广州本田 ： 奥德赛飞度思迪雅阁
广州丰田 ： 汉兰达凯美瑞
华晨宝马 ： 宝马3系宝马5系
华晨金杯 ： 阁瑞斯
华晨中华 ： 骏捷骏捷FRV中华酷宝尊驰
哈飞汽车 ： 路宝赛豹III赛豹V赛马
海马汽车 ： 福美来2代海福星海马3普力马新普力马
华普汽车 ： 海峰海尚海炫海迅海域
华泰现代 ： 圣达菲特拉卡
江淮汽车 ： 宾悦瑞风瑞鹰
吉利 ： 豪情金刚美人豹美日优利欧远景自由舰
陆风汽车 ： 风华风尚陆风X6
南京菲亚特 ： 多宝派朗派力奥西耶那周末风
南京MG名爵 ： MG3MG5MG7TF
奇瑞 ： 东方之子东方之子Cross风云开瑞奇瑞A1奇瑞A3奇瑞A5奇瑞QQ3奇瑞QQ6旗云瑞虎3瑞麒2
上海大众 ： PASSATPASSAT领驭POLO高尔桑塔纳桑塔纳3000途安
上海大众斯柯达 ： 明锐
双环汽车 ： SCEO来宝SRV小贵族
上汽汽车 ： W2荣威750
天津一汽 ： 威乐威志威姿夏利
通用别克 ： GL8别克凯越君威君越林荫大道荣御
通用凯迪拉克 ： SLS赛威
通用五菱 ： SPARK乐驰
通用雪佛兰 ： 景程科帕奇乐骋乐风新赛欧
一汽奥迪 ： 奥迪A4奥迪A6奥迪A6L
一汽大众 ： 高尔夫捷达开迪迈腾速腾新宝来
一汽丰田 ： 花冠EX皇冠卡罗拉陆地巡洋舰普拉多普锐斯锐志特锐威驰
一汽轿车 ： 奔腾红旗HQ3红旗旗舰新明仕
一汽吉林 ： 森雅
一汽马自达 ： 马自达3马自达5马自达6
浙江飞碟 ： UFO
众泰汽车 ： 众泰2008
郑州日产 ： 奥丁帕拉丁御轩
推荐： QQ 派力奥 凯越 帕萨特 凯美瑞（佳美） 广本 君越 马6等车
瑞虎3是奇瑞首款SUV车型瑞虎的最新改款，是一款大车内空间和具有一定的越野能力的家用中低端SUV。共有1.6L、1.8L和2.0L三款发动机可选。其中2.0L车型配备手自一体式四速自动变速器。厂商价格: ￥ 8.48-11.58万元
关于俊捷绝对真实地感受：
1.8手动豪华。
1：外观绝对大气，设计从家庭及一般商务角度讲是一辆好车
2：车门的密封条被取消，不知道为什么？
3：车辆外观铁皮用卡尺测量为0.8，而不是宣传的1.2。车架关键部分的结构还是很坚固
4：车漆工艺没得说，绝对不词于高档车
5：内饰总体工艺还可以接受，乘坐舒适。
6：驾驶，都开过几年的捷达，桑塔那，富康，切诺基，以及伊兰特
俊捷提速，在2000-2500转，加速性能非常让人失望，在控制在3000转换档，感觉还是可以接受。但是三个人共同的体验是，即便控制在3000转换档，和桑塔那，捷达也无法相比。如果用打分的方式形容一下。例如，看好了是例如伊兰特提速加速是100分的话，捷达，桑塔那那就是80分，而俊捷2500转以下下换档就是50分，3000转换档就是60分，大概是这个样子。但是请老司机们注意，3000转以上换档是用加大油耗来实现的！而且三个人当中一个是开了十年切诺基的，切大队的队员，他说他的感觉有点像开切诺基的感觉，而且还是老宽的切诺基，现在他的新车2500.2.4的吉普绝对也比俊捷要灵敏和快速，后来做了个实验，两车同时起步，吉普2500加速到80的时候，俊捷落后大概三十米的样子（不准确）
7：噪声：加速到60公里的时候，轮胎噪声，发动机噪声明显加大。可以这样说，不管是轮胎噪声，还是发动机噪声，坐在驾驶室里的感觉是绝对不如桑塔那那和捷达。在加速到80-100公里的时候与捷达相仿，不如桑达纳。如果再用打分的方式作比较。例如伊兰特是100分，那么60公里以下，桑塔那，捷达就是70分，俊捷就是50分。加速到80-120公里的时候，如果伊兰特是80分了，那么捷达，桑塔那就是50分，而俊捷就是三十分。
8：新车磨合期总里程50公里，油耗大概在5-6个,最小离地间隙厂家说130，实测做四个成年人，125左右，太低，伊兰特170. 0-100加速询问厂家多人，没有人能说出来是多少。
9：因为大家对以上那些很老的牌子，捷达和桑达那比较了解
11：本人支持国货，并且我已经订了一辆1.8手豪，问题，希望能够以后改进
有，目前只有中华V5这一款。
中华V5是中华汽车首款SUV车型，厂商指导价为10.98~14.58万。外观方面，车头线条很圆润，前保险杠非常突出；大灯上方6颗晶莹的LED灯组机构也使中华V5的前大灯富有科技感；V5侧面的车身线条也很流畅。内饰部分，中控台的设计风格符合大多数消费者的口味，土黄色的饰板营造出一种居家的温馨之感；大量的镀铬装饰使整车内饰显得光彩夺目。据悉，中华V5搭载的是一台1.6L的L4发动机，还将推出1.5T的发动机版本。与这两款发动机相匹配的分别是5速手动变速箱和5速自动变速箱。
东风猛士是中华人民共和国东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似。 东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。动力配置 在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。目前，国内民用很少出售，订制售价在100万左右--车汇堂（万千汽车汇聚一堂！）
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想了解一下新款的奥迪A4，哪款配置性价比最高 ♂
想了解一下新款的奥迪A4，哪款配置性价比最高
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- 奥迪A4的配置如何
- 2020款全新奥迪A4L分为几个配置
- 2020款奥迪A4L有哪几个配置啊
- 奥迪A4配置都有啥
- 全新奥迪A4L的安全配置有哪些请举例
- 2020款奥迪A4L有几个配置
35 TFSI 2.0T。
因为提供了同配置车型有两种不同外观选择而导致，分别为动感型和致雅型，而车型配置等级上，也分布的很明确，分别为时尚，豪华和臻选三个级别。
在动力方面也是分为三个级别，全系搭载2.0L涡轮增压发动机，但提供低，中，高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。全系标配7挡双离合变速箱，高配的四款车型配备quattro ultra智能四驱系统。
扩展资料：
注意事项：
买汽车需要注意的事项有：选车时间，货比三家，查看车辆合格证，检查使用说明书，索要购车发票及三包服务卡 ，核对铭牌等。
车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。
车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。
参数车身参数 整备质量(kg) 1490 座位数(个) 5 行李舱容积(L) 460 油箱容积(L) 70 燃油标准 97号 油耗(L) 6.2(等速) 最小转弯半径(m) 5.5 车门数 4 前轮距(mm) 1522 后轮距(mm) 1522 车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 106 接近角(°) 15.2 离去角(°) 18.1 发动机参数 排气量(ml) 1984 增压方式 涡轮增压 升功率(Kw/l) 73.5 压缩比 10.5 气缸排列形式 直列 气缸数 4 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 BWE 排放标准 国四 发动机特有技术 TFSI 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 底盘参数 前悬挂形式 多连杆独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式 驱动方式 前置前驱 备胎规格 全尺寸备胎 前轮胎规格 235/45 R17 后轮胎规格 235/45 R17 备胎放置位置 内藏式 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 7.5 100-0km/h制动距离(m) 40.5 风阻系数(Cd) 0.28 配置多媒体配置 娱乐主机功能 收音机/MP3/6CD 扬声器数量 6 操控配置 助力转向 随速 定速巡航 有 安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数 6 安全带配置 预紧/可调/未系提醒 制动辅助系统 ABS/EBD/EDL 车身稳定控制 ESP 牵引力控制 ASR 泊车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有 遥控钥匙 有 灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 自动/清洗/调节 前雾灯 有 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节 车窗配置 四门电动 车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动/内藏 内后视镜配置 手动防眩目 前雨刷配置 无骨/雨量感应 后风挡加热 有 玻璃类型 绿色隔热 空调及冰箱 空调系统 自动/花粉过滤/空气过滤 空调温区数 2 后排出风口 有 座椅配置 中央扶手 前后排 腰部支撑调节 前排 座椅材质 真皮 前排座椅调节 电动/6方向 前排座椅功能 加热 后座放倒比例 不能放倒 后座头枕 有 外观配置 行李舱开合 遥控手动开启 遥控油箱盖 有 轮毂材质 17寸铝合金 底盘保护 有 内饰配置 车外温度显示 有 方向盘材质 真皮 方向盘调节 手动四向 多功能方向盘 换挡 仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 自发光/白色 阅读灯延时 有 行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光
2020款A4L共有9个配置，分别有150马力的35TFSI时尚动感型价格是305800万元；190马力的有40TFSI时尚动感型和时尚致雅型价格是318800万元，40TFSI豪华动感型和豪华致雅型价格是343800万元，40TFSI quattro豪华动感型和豪华致雅型价格是363800万元；252马力的有45TFSI quattro臻选动感型和臻选致雅型396800万元;排量都是2.0T的，想详细了解可以去4S店看车试驾希望能帮到你
2020款奥迪A4L有以下配置：35TFSI时尚动感型厂家指导价305800；40TFSI时尚动感型和致雅型指导价是318800； 40TFSI豪华动感型和致雅型指导价343800；40TFSI四驱豪华动感型和致雅型指导价是363800；45TFSI四驱甄选动感型和致雅型指导价是396800。希望能给你带来帮助，你可以到当地4s店看看实车，外观配置还是不错的。
10号上市后发布的图片
2020款 35 TFSI 时尚动感型
指导价: 30.58万
2020款 40 TFSI 时尚动感型
指导价: 31.88万
2020款 40 TFSI 时尚致雅型
指导价: 31.88万
2020款 40 TFSI 豪华动感型
指导价: 34.38万
2020款 40 TFSI 豪华致雅型
指导价: 34.38万
2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型
指导价: 36.38万
2020款 40 TFSI quattro 豪华致雅型
指导价: 36.38万
2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型
指导价: 39.68万
2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型
指导价: 39.68万
基础：全尺寸安全气囊+驾驶员和前排乘员侧安全气囊，带头部安全侧气帘；安全带未系报警装置；防盗车轮螺栓；SOFIX儿童座椅固定装置；防盗报警系统；发动机启动防盗锁止系统；三角警示牌；LED日间行车灯；
高级：奥迪保持辅助系统；影像和距离传感器（配合其他装备使用，不可单选）；前后倒车雷达带模拟图像；智能泊车系统；奥迪整体式预安全系统基础版+城市版（选配）；奥迪侧向辅助系统；
全系标配7速S tronic手自一体变速箱，推出四款搭载2.0T涡轮增压高低功率发动机的系列车型，其中140千瓦的车型，则首次引入了quattro智能四驱系统，降低了四驱准入门槛，提升了B级豪华轿车的高端驾控享受。
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