比亚迪秦plus ev（比亚迪秦plusEv一周一次满充是什么意思） ♂
比亚迪秦plus ev（比亚迪秦plusEv一周一次满充是什么意思）- 比亚迪秦plusEv一周一次满充是什么意思
- 比亚迪秦plus ev普通电源可以充吗
- 准备入手比亚迪秦PLUS EV600km续航的旗舰型作为家用车，开过的来说说它的动力咋样啊
- 比亚迪秦PLUS EV这车咋样
- 有点小纠结，主要是上下班代步用，是选比亚迪秦PLUS DM-i好还是秦PLUS EV好
- 比亚迪秦plusev出行版带柴暖2021有备胎吗
- 比亚迪秦PLUS EV怎么样啊看到别人预定了，我也有点心动！有啥子特点
- 秦plus EV耗油怎么样
比亚迪秦plusEv一周一次满充是指比亚迪秦plusEv的续航里程很长，可以达到500公里，一周充一次点就足够一周的使用。
而秦PLUS EV作为纯电车型，全系搭载了比亚迪自家研发的磷酸铁锂刀片电池，0～50km加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh，充电一次可通勤一周，30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。
就在2021年4月，比亚迪宣布旗下全系纯电车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。
秦PLUS EV：
秦PLUS EV是一款亲民的纯电紧凑型产品，不管是配置还是动力，均有不输同级别车型表现。秦PLUS EV更是以安全性、续航里程的优势，拿到上市三个月，月销量突破5000辆的好成绩，成为同级别车型的销量领跑者。
EV Dragon Face设计语言在秦PLUS EV身上继续大放异彩，精致的箭羽式大灯、车身流线型、车顶溜背式设计，整体线条饱满灵动，宛如游龙，龙须飞扬、龙睛锐利，气势磅礴。
“可以的啊,比亚迪秦PLUS EV充电口在车身右侧,并且同时支持快充与慢充两种充电插口,在快充模式下从30%充至80%仅需30分钟。”比亚迪汽车是可以在家里进行充电的，比亚迪汽车在家充电的方式主要有2种，一种为使用普乐固家用交流充电桩进行充电，这款家用充电桩是交流慢速充电，又要分为立柱式充电枪，多适用于室外停车场，占据的空间比较大；另外一种是壁挂式充电桩，这款家用充电桩主要适用于室内墙壁上进行充电，能够最大限度的减少使用面积。另外一种充电方式：主要是使用普乐固家用便携式充电枪进行充电，这款充电枪并不需要额外的安装充电桩，可直接插入220V 16A家用电插座当中，并经过充电枪充电安全自动检测之后，就可以直接插入电动汽车当中进行充电了。比亚迪汽车的充电时间，是根据汽车的电池容量和充电产品的实际功率来决定的，换算公式为：电池容量=充电时间*实际功率；如使用普乐固家用便携式充电枪的实际功率为：6.05，而E6的电池容量为60.48，那么比亚迪E6充满电的时间为10小时，整个充电过程所使用的电量在61摄氏度左右，非常的经济划算。有需要的车主朋友们，可以自行去某猫或者某东上搜索我的名字即可
比亚迪秦PLUS EV600km旗舰型的动力性能还是不错的，百度了解它搭载了最大功率135kW、最大扭矩280N·m的前置永磁同步电机，本人实测百公里加速8.91s，虽说总体动力算不上拔尖，但对于日常使用来说已经是绰绰有余了，初段加速可以支持加速超车，而后段平稳线性的速度也保证了行驶的舒适性，切换至SPORT模式时，秦PLUS EV的电门会变得更灵敏，加速也变得得心应手，对于并线超车非常轻松，所以，作为家用车，入手比亚迪秦PLUS EV600km旗舰型是一个非常不错的选择。
首先是它的整体外观，整体还是比较的美观大气的，和比亚迪汉还是有几分相像的，前脸贯穿左右的银色镀铬条的中间印着“秦”的字样LOGO，两侧达到一样造型的大灯十分犀利内部还有箭羽造型，细节满满的同时也增加了前脸的辨识度。整体的线条感属于若隐若现的感觉，塑造了整体看起来很顺滑圆润的造型的同时又有着“肌肉感”，这难道就是“穿衣显瘦，脱衣有肉”？封闭式的中网将它与秦PLUSDM-i区分开来的同时给了它更多的空间去塑造凹凸有致的体积感。侧面的整个线条是十分的有美感的，溜背式的设计给它的整个侧面美感大大加分，一条十分灵动的腰线贯穿侧身整体，并且整体的车身在视觉上是一个前低后高的造型，就像是跑步运动员在起跑点俯身准备“发射”的感觉，动感十足。加上17英寸的银黑双色轮圈造型，增加了侧身的质感。尾部的设计就是很简约的风格，它的层次感是更强烈的，经过熏黑处理的贯穿式尾灯就是最显眼的一条“分界线”，整个简约圆润的尾部造型就因它而破让人感觉到了另一种韵味。加上它的小鸭尾设计，十分的俏皮可爱，也给整体车尾增加了别样风味，让它更具辨识度的同时兼顾美感和质感。内饰应该是大部分朋友最关注的部分了，我们来看看它的内饰是否和你心意了呢？首先整体的感觉还是环抱式驾舱设计，整体的配色也是很美观大方的，中控区域搭配一块钢琴烤漆面板质感瞬间就增加不少，12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控屏幕十分显眼，并且让整个内饰的科技感增加不少。我们最关注的仪表盘好像不见了，猛地一看你几乎是找不到仪表盘的，整个中控台没有内陷部分，它是内嵌到了钢琴烤漆面板内，可以说是尺寸小的可怜，这样我们找不着也是情理之中了，虽说也可以说它是全液晶仪表盘，但这个设计还是让人觉得哪里怪怪的。不知道你们对这个改动抱有什么态度呢？关于动力方面，新车搭载的是最新的容量为71.7kWh，能量密度140Wh/kg的刀片电池，它的优势有安全性更强，电池寿命也更长以及强控温等，是可以给我们带来更加放心和安全的出行体验的。并且它的超长续航版旗舰型的NEDC续航里程达到了600km，百公里综合电耗只有12.9kWh/100km，这个电耗和续航里程数据还是很可观的
这个还不简单啊，如果你纯粹就是上下班代步用的话，或者说周末走亲访友也就在当地或隔壁城市，买纯电秦PLUS EV的就完全可以满足需求了啊，秦PLUS EV有400km和500km续航和600KM旗舰型，完全够用的。当然，前提是你家车位能装充电桩或者在离你家在三公里之内有充电桩能快充的，这样的话你平时使用车的便捷性会比较高。如果你家在外地，过年过节需要开长途的话，就选比亚迪秦PLUS DM-i，加满一箱油就能续航1245km，刚刚的，上哪都不用愁，平时城市代步也只用纯电就够了，所以，根据你自己的需求来选吧，也可以百度了解下，有啥可纠结的！
比亚迪秦plus ev这款车是没有备胎的，只有补胎设备。比亚迪秦plus ev是没有备胎的，因为他是电动汽车，原本放备胎的位置是放置电池的，也就是后备箱底部空间，而该内置电池位置同时也是备胎的存放位置。虽然说这款车没有备胎，不过也有相应的解决办法，比如随车配备了车载气泵和补胎液，就是为了万一轮胎破了没气的突发情况。
你可以把它想成低配的汉。
首先动力，旗舰版本仅仅搭载一台135kw的电机，动力水平可以说刚刚合格，普通版的电机功率更低仅为100kw，官方甚至没有公布其0-100加速成绩。甚至动力远不及自家dmi版本车型。比亚迪在前代dm平台炸裂输出，新一代平台在经济性上有些矫枉过正。另外旗舰型极速仅为130km/h，高速会有动力不足的隐忧。
其次续航。顶配版本搭载71kwh电池和功率比较小的电机，却只做出了600km的nedc续航，这里有点失望了。毕竟汉 ev的长续航版本用77kwh电池功率大的多的电机，在超过一个级别的尺寸情况下也做出了600km的续航里程。本来期待秦用了更小的电机更小的车身在载电没有大幅缩水的情况下，应该续航会表现的更为亮眼，但是事实却没有。
空间，车内空间没有体验过不好评价，但是比其他电动汽车秦plus ev的轴距要短不少，对比model 3（虽然model 3定位为中型车但是实际尺寸仍为紧凑级）秦 plus车长还要长5cm但是轴距要短了近10cm，起码轴距上看秦 plus空间布置的难度更高。
虽然说了这么多不足，但是考虑售价秦plus是一款非常优秀的纯电动汽车，和其他电车不同这款车可以直接竞争同级燃油车（不过被自家dmi吊打）。
它并不消耗汽油，它是一款耗电型汽车
1、这是一个可以与燃料汽车的相同水平竞争。它大大降低了电动汽车的进入门槛。主要的模型应该是两个高配置和低配置的远程模型。现在电动汽车仍集中在相对较高的价格区间，秦家电动汽车有机会在传统紧凑型市场探索纯电动的蓝海。
比亚迪秦plusdmi55和120区别是什么 ♂
比亚迪秦plusdmi55和120区别是什么
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比亚迪秦plusdmi55和120区别是什么比亚迪 秦 （ 查成交价 | 车型详解 ）plusdmi55和120区别是什么 比亚迪秦plusdmi55和120区别是：从电动机最大马力方面来看，比亚迪秦plusdmi55的电动机最大马力为179匹；比亚迪秦plusdmi120的电动机最大马力为197匹。比亚迪秦plusdmi55和120的长宽高均为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，搭载e-cvt无级变速箱，车身类型为4门5座三厢车，配置胎压监测装置、前排安全带未系提示、制动力分配、刹车辅助和牵引力控制。 @2019
比亚迪秦PLUS DM-i的配置还是非常丰富的，该有的都有，有些配置在同级车型中还是处于领先地位的。新车将配备DiLink 3.0智能网联系统、DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级。此外还将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，说实话，10万出头的车能有这么好的配置，也足见比亚迪的诚意了！
比亚迪秦plusdmi的油耗是多少？比亚迪 秦 （ 查成交价 | 车型详解 ）plusdmi的油耗是多少？ 比亚迪秦plus-dmi油耗是3.8L/100km。以下是关于比亚迪秦plus-dmi的介绍：1、优势：搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，比亚迪最新发布DM-超级混动以电为主的混动技术。2、动力配置：比亚迪秦plus-dmi混动版搭载自主研发的1.5T直列四缸发动机，它的最大功率为154匹马力，最大扭矩为240NM。3、电动机：最大功率为150匹马力，最大扭矩为25ONM，整个混合动力系统总共输出295马力。 @2019
秦PLUS搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，这款1.5L发动机的热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5：1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，其最大功率为81千瓦（110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛?米/4500rpm。
秦PLUS搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，根据官方的消息，这款1.5L发动机的热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5：1的高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，其最大功率为81千瓦（110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛?米/4500rpm。
这套插混系统在不使用电力驱动的情况下，发动机的综合工况油耗在4L/100km以内，同时还支持纯电行驶60~80公里。
扩展资料外观方面，比亚迪秦PLUS与比亚迪秦Pro较为相似，两者均采用了比亚迪家族式的DragonFace设计语言，并且有着一致的车身轮廓，但细节处理上略有差异。
新车前进气格栅内部采用点阵式处理，上方还配备了“龙甲”样式的贯穿式哑光镀铬饰条，中间刻有“秦”汉字LOGO，大幅提升了设计感。
车尾部分的设计比较饱满，并融入了大量贯穿式元素，尾灯内部为全LED光源，官方称其为“龙爪之痕”尾灯，点亮之后很有辨识度。
此外，后包围的样式也与秦Pro略有区别，造型更为复杂，且采用了车身同色设计。在车身尺寸方面，新车具体长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
比亚迪秦plus-dmi整备质量是多少？比亚迪 秦 （ 查成交价 | 车型详解 ）plus-dmi整备质量是多少？ 比亚迪秦plus-dmi的整备质量是1.6吨左右，汽车的整备质量即以前惯称的“空车重量”，是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量，是汽车的一个重要设计指标。以下是比亚迪秦plus-dmi的介绍：1、比亚迪秦plus-dmi是比亚迪推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是81kw，匹配CVT无级变速箱。2、比亚迪秦plus-dmi前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 @2019
相关tag:比亚迪秦plusdmi配置表
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比亚迪秦plusdmi中间出风口风量小 ♂
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总体先来个评价：秦PLUS-dmi这个车整体来说还是不错的，这只是单单体现在油耗和车子的价格来说，10多万的车有这个表现已经足够优秀了。车内空间在这个价位是正常水平。整体内饰也对得起这个价格。黑色的内饰我个人不太喜欢。座椅来说比较偏硬。坐久了不舒适。底盘悬挂也是整体偏硬，舒适度还是差一些。隔音降噪方面表现得比较一般，中等水平。如果预算有限的朋友推荐买55尊贵版，配置功能基本够用。预算充足的朋友可以选择120旗舰版，该有的功能全都有了，就是价格比较贵了。性价比不是很高。充电方面:55版本的最大只支持3.3千瓦的慢充，原车携带的充电器只有1.6千瓦。从20%-100%需要5个小时左右，时间比较久，3.3千瓦的充电器需要自己购买，3.3千瓦的充电器就快一倍的时间了。
我们这边是坐标吉林长春，对于北方城市，选择新能源汽车还是有些顾虑的，比如天气寒冷对于电池的寿命和续航能力的影响，再加上目前东北公共的充电桩基本没有。政策上没有限行、限牌。最终导致纯电汽车在东北的销量非常少。最近听说比亚迪即将上市的秦PLUS作为混动车型，在馈电情况下可以把油耗做到3.8L/百公里，而且不充电也完全可以当作纯燃油车使用，还可以上绿牌，还可以免税，真的有这么好？带着这些问题，我来到了比亚迪4S店。
首先外观方面就不过多赘述了，秦PLUS DMI论坛里面的图片和视频已经很多了，而且很多地区的4S店也已经有了体验车。但是还要提一嘴的是它超级大的进气格栅配合LED前大灯，再加上一个简简单单的“秦”字，确实做到了让人过目不忘。
进入车内，整体式座椅（头枕高度不可调节），看上去比较特别，前后上下都是电动调节，整个座椅也比较宽大，但是坐上去的质感真的是一般般，而且座椅的表面没有打孔，对于这种仿皮且不打孔座椅，不知道夏季坐上去会不会把屁股烫熟。车内用料就不吐槽了，这个价位用料也好不到哪里去。对于前排中间出风口的设计我表示质疑，可能是因为中控台中间位置被可旋转式的大屏占用了，出风口被安放在很靠下的位置，这样空调吹出来的风从下往上走，使用效果怎么样先不说，这让我想到了当年非主流吹刘海的画面。
再来说说空间方面，先说储物空间，门板、扶手箱、挡把前面的杯架这都有，因为用了电子挡把，所以在挡把的下面又掏出了一部分空间，里面还有USB的接口，看上去挺不错。缺点是扶手箱又小又浅，基本也装不下什么东西。后备箱空间够用且后排座椅可以放倒，家用拉点长的东西也基本能满足。然后乘坐空间，本人168cm，前排调整好驾驶坐姿，空间够用，视线良好。来到后排，腿部空间不错，中间地台几乎纯平，头部空间不太理想，就我这小个子，靠着椅背坐直，头几乎顶到了车顶。坐在车内往后看，相比别的轿车，它后风挡玻璃的面积很小。
再聊聊车机和仪表，印象中高配的国产车都会装上一块巨大的全液晶仪表，而比亚迪秦PLUS却一反常态，做了一个很小的仪表。虽然重要信息也都有显示，但看上去就像是一个电三轮车，确实是有点low。车机做的倒是非常酷炫，功能多，可联网，可下载软件，还可以旋转。但实际体验上更像是一台山寨品牌的平板电脑，整个屏幕都是密密麻麻的软件和功能按钮，看上去不直观，操作起来很不方便。
中控上是没有实体按键的，所有的车辆设置都是在屏幕上完成，好在挡把附近有空调、自动启停、ESP等功能的开关，但是就空调控制而言，挡把附近的按键无法对温度、风量等细节进行调节，它只是一个快捷开关，具体的调节还得需要在屏幕上操作，屏幕上的按键小而凌乱，行驶过程中操作确实对安全性有些影响，而且调节的反馈不如实体按键来的直接。
对于我这种老古董，触屏车机完全取代实体按键一时半会儿还是有些接受不了。语音控制方面，“小迪”能做到得确实也不少，而且识别率也可以，日常的导航和交互功能基本都能满足，在车辆行驶中能减少动手的次数。在我看来也算是这个车机的补救方式。
根据比亚迪官方的公告显示，从明天（2月1日）开始，因为受到原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
配置不同和价格不同。
1、配置方面。2021年的亚迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸气插混专用发动机，而2022年的亚迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸气发动机。
2、价格方面。2021年的亚迪秦plusdmi价格是15万元，而2022年的亚迪秦plusdmi价格是16万元。
比亚迪秦plus dmi，会成为下一个销冠吗？比亚迪秦DMI肯定会夺销冠，现在销量排名靠前的轩逸朗逸卡罗拉雷凌，早晚会被超越，不信打赌。因为看过这个解释，作为一个资深修理工聊一下，我对这个车的理解，技术上和本田路线相同，变速箱就一对齿轮加离合器，没东西坏了，即使坏维修费也会很低，这个是必然的，8度电完全可以满足几个小时的制冷以及车机供电，让你可以在车里舒服的等待，甚至睡一觉。
比亚迪汽车作为主攻新能源车的企业，想要成为某种车型的销量冠军真的很难；因为这种车型的制造成本高，车辆定位总是偏高一些的。自主品牌冲击高端需要时间来沉淀，也需要消费者可，就是因为产能不足，想要称霸单一车型冠军，月销要超过4万台才有可能，就算比亚迪的总装厂也只能装出这么多，电池厂也造不出这么多电池，而且刀片电池一直处于紧缺状态。
比亚迪没有那个产能，比亚迪也不是专心在做车，只不过三电系统处于研发顶端级别，顺便出个车而已，做电池，收专利费，做轨道交通，做芯片才是比亚迪主营。我都想买经济省油款，高速一年跑不了几次，现在就是担心电池或是其它的问题，不想做小白鼠，下次换车肯定会考虑这款车型。
放心吧，比亚迪这款车要是放在前两年，绝对的冠军，因为百分之八十都是干网约车，普通大众购买也就百分之二十，而且现在的人更倾向于小型SUV，网约车现在已经纯电化plus dmi是一款颠覆消费者汽车消费观的新产品，还需要进一步观察。新车出点小问题是非常正常的事，以现在的汽车技术能够很快修正弥补，就怕出大面积的故障，影响消费者口碑。
汽车的油耗是我们买车比较关注的一个参数，一般来说汽车的油耗越低就越省油。我们在买车时往往要关注汽车的外观、配置、动力方面等，在这些参数都符合要求的前提下，但是希望油耗越低越好。当然就是适用于一般的家用车，如果是跑车或一些高性能车，那就不一样了。
DM-i是比亚迪秦PLUS的插电式混合动力版本，也是其最畅销的版本。而在高速巡航120km/h的情况下是比较省油的状态，根据大部分车主的反馈，其平均油耗可以去到4.5升每百公里。
百公里油耗4.5L/100km即每100公里消耗的油量为4.5L，可以计算出每公里的耗油量为0.045L，按最新的油价来算（以天津为例），如果加92号汽油，当前的油价为8.69元/L，则每公里的油费为：8.69元/L × 0.045L = 0.39105元，即约0.39元/公里；如果加95号汽油，当前油价为9.18元/L，则每公里的油费为9.18元/L x 0.045L = 0.4131元，即约0.41元/公里。
型号为BYD476ZQA。比亚迪秦plusdmi的1.5升自然吸气发动机，最大功率为80千瓦，最大扭矩为148牛米。比亚迪秦是一款紧凑型轿车，这款车全系都使用了1.5升自然吸气发动机。比亚迪秦plusdmi的长宽高分别是4675毫米，1770毫米，1480毫米，轴距为2670毫米。比亚迪秦是一款四门五座三厢轿车。比亚迪秦的1.5升自然吸气发动机最大功率为80kw，最大扭矩为148牛米。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
比亚迪秦plus dmi会涨价。从去年开始，比亚迪、上汽荣威、小鹏汽车、蔚来等新能源车企纷纷宣布涨价，2022年，新能源车的补贴已经确定再次退坡，在补贴退坡背景之下，消费者购车变得更加理性，因此，比拼硬实力的时间就到了，当大潮退去，才知道谁有实力。今天围绕的是比亚迪秦PLUS?DM-i，该车共推出4款不同配置车型，补贴后售价区间为10.88-14.88万元。
价格上比亚迪
从价格上来说，目前秦PLUSDM-i可以说是在售的同级别车型中价格最为实惠，10万起的售价比大部分的同级别燃油车还要便宜，非常具有竞争力。如果想要购买一辆新能源汽车，那比亚迪汽车必然会是理想车型之一，在去年整体的终端销量高达73万辆。其中卖得最好得车型就是秦PLUS DM-i，去年的销量甚至超过了19万辆。
作为一款紧凑型车的混动车型，价格只在10万出头的秦PLUS DM-i，不仅拥有优秀的DM-i混动系统，在保证燃油经济性的同时，也不失驾驶乐趣，而且最高120km的纯电续航里程，可以满足车主在日常通勤中的纯电行驶。
说实话，10万左右买比亚迪秦Plus DMi，智能网联标配、低油耗还是绿牌免购置税、大城市限行可以多开一天，真香。2021款比亚迪秦plusdmi前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，与其匹配的是电子无级变速箱。从产品力上来说，也是非常值得购买的，现在提车要比以前快了，现在预定的话春节前提车应该问题不大。
很值得买，这辆车的优点就是集中在车的核心技术。
省油、实用、维修经济性好，这是标准的A级车的要求。
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更省油（Dmi，插电），更安静（电车水平的NVH），动力更好（2.0T级别的01加速）造型动感（不解释）更可靠的机械素质（变速箱都没了），那自然就是优秀的A级车，甚至超越了部分B级。比亚迪的优势就是在这些硬实力上，秦值得被称为优秀的A级车。
丑话说在前，不少车托那是吹毛求疵又找不到一个同价位的竞品，然后拿多款车的优点，集合起来要求比亚迪这个价格给出来，那是想P吃。纠结中控屏，低配无侧气帘，低配无L2“玩具”驾驶这种花瓶功能，那就请绕道去买擅长造花瓶的车厂。不是说比亚迪这些方面不需要改进，而是你必须懂自己买车是为了什么，什么样的功能是必须的，什么样的功能是可以放弃的。这就和相亲找对象一样，啥都要求那一定会剩下来。我看有的评论畸形到甚至说到某某某都带通风座椅了，那可真是没有开豪华车的富贵命，得了开豪华车的富贵病。这是一台A级车，清醒点。
这不是说教，而是真诚的希望你们不要让一些无关紧要的东西扰乱了视线，从而做出让自己后悔的选择。
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值得。举例说明，秦plus和混动雷凌以及燃油轩逸三款代表车型对比。首先绿牌，秦是绿牌完胜，雷凌，轩逸蓝牌部分城市限行限号。动力秦胜，秦7.3，雷凌混动10秒左右，轩逸也是10左右。油耗秦胜，秦3.8是不充电油耗，雷凌混动4个多，轩逸6个。价格秦胜，秦最低11不到落地（置换补贴算上6000），新轩逸12左右（经典款便宜点），雷凌混动14左右。平顺性秦胜，秦和雷凌。秦主要是电动机负责驱动（参考电车平顺性），雷凌混动也是相当平顺，轩逸虽说也不错，但是无法跟电车比平顺性。空间轩逸和秦差不多，雷凌混动后排和高度一般。颜值就不说了。稳定性目前虽说秦也是第四代插混了，毕竟没经过验证，只能说相比于雷凌偶发的机油和轩逸的CVT变速箱来说，各有利弊吧（秦没有变速箱）。最后就剩品牌和保值率了。如果觉得这么多优势的弥补不了比亚迪品牌劣势和保值率问题，那么就考虑合资燃油或者两田混动。
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比亚迪秦plusdmi价格（比亚迪秦plusdmi车辆型号） ♂
比亚迪秦plusdmi价格（比亚迪秦plusdmi车辆型号）- 比亚迪秦plusdmi车辆型号
- 比亚迪秦plusdmi油耗是多少
型号为BYD476ZQA。比亚迪秦plusdmi的1.5升自然吸气发动机，最大功率为80千瓦，最大扭矩为148牛米。比亚迪秦是一款紧凑型轿车，这款车全系都使用了1.5升自然吸气发动机。比亚迪秦plusdmi的长宽高分别是4675毫米，1770毫米，1480毫米，轴距为2670毫米。比亚迪秦是一款四门五座三厢轿车。比亚迪秦的1.5升自然吸气发动机最大功率为80kw，最大扭矩为148牛米。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
比亚迪秦plusdmi怎么样（比亚迪秦plusdmi皮实吗） ♂
比亚迪秦plusdmi怎么样（比亚迪秦plusdmi皮实吗）- 比亚迪秦plusdmi皮实吗
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还算不错。
比亚迪秦plusdmi在国产车里还不错的，比亚迪的电子和混合动机方面的技术还是可以的。
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
很值得买，这辆车的优点就是集中在车的核心技术。
省油、实用、维修经济性好，这是标准的A级车的要求。
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更省油（Dmi，插电），更安静（电车水平的NVH），动力更好（2.0T级别的01加速）造型动感（不解释）更可靠的机械素质（变速箱都没了），那自然就是优秀的A级车，甚至超越了部分B级。比亚迪的优势就是在这些硬实力上，秦值得被称为优秀的A级车。
丑话说在前，不少车托那是吹毛求疵又找不到一个同价位的竞品，然后拿多款车的优点，集合起来要求比亚迪这个价格给出来，那是想P吃。纠结中控屏，低配无侧气帘，低配无L2“玩具”驾驶这种花瓶功能，那就请绕道去买擅长造花瓶的车厂。不是说比亚迪这些方面不需要改进，而是你必须懂自己买车是为了什么，什么样的功能是必须的，什么样的功能是可以放弃的。这就和相亲找对象一样，啥都要求那一定会剩下来。我看有的评论畸形到甚至说到某某某都带通风座椅了，那可真是没有开豪华车的富贵命，得了开豪华车的富贵病。这是一台A级车，清醒点。
这不是说教，而是真诚的希望你们不要让一些无关紧要的东西扰乱了视线，从而做出让自己后悔的选择。
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值得。举例说明，秦plus和混动雷凌以及燃油轩逸三款代表车型对比。首先绿牌，秦是绿牌完胜，雷凌，轩逸蓝牌部分城市限行限号。动力秦胜，秦7.3，雷凌混动10秒左右，轩逸也是10左右。油耗秦胜，秦3.8是不充电油耗，雷凌混动4个多，轩逸6个。价格秦胜，秦最低11不到落地（置换补贴算上6000），新轩逸12左右（经典款便宜点），雷凌混动14左右。平顺性秦胜，秦和雷凌。秦主要是电动机负责驱动（参考电车平顺性），雷凌混动也是相当平顺，轩逸虽说也不错，但是无法跟电车比平顺性。空间轩逸和秦差不多，雷凌混动后排和高度一般。颜值就不说了。稳定性目前虽说秦也是第四代插混了，毕竟没经过验证，只能说相比于雷凌偶发的机油和轩逸的CVT变速箱来说，各有利弊吧（秦没有变速箱）。最后就剩品牌和保值率了。如果觉得这么多优势的弥补不了比亚迪品牌劣势和保值率问题，那么就考虑合资燃油或者两田混动。
比亚迪秦plus-DMI的优点主要还是集中在车的核心技术上，省油、实用、维修经济性好，这是标准的A级车的要求。说具体点的话更省油（Dmi，插电），更安静（电车水平的NVH），动力更好（2.0T级别的01加速）造型动感（不解释）更可靠的机械素质（变速箱都没了，正儿八经实现了科技创新弯道超车），那自然就是优秀的A级车，甚至超越了部分B级。比亚迪的优势就是在这些硬实力上，秦plus-DMI值得被称为优秀的A级车。
比亚迪秦PLUS DM-i这款车加速快、油耗低、即使没有充电条件，也可以满足日常的行驶的基本需求。
外观部分参考当前的款式，前脸部采用比亚迪家族“ dragonFace”设计语言，配备更大的前格栅。同时，厚重的车头和引擎盖上的三维线条组合产生了俯冲效果。车身侧面流畅，并与多条辐铝合金轮毂配合以增强运动感。侧面设计相对简单，但线条非常锐利。从翼子板延伸到车尾，视觉效果仍然很好。车尾采用最新的字体设计，具有更的设计感。平直贯穿LED尾灯是一个大亮点，整体造型更加坚固，两侧的照明组结构像龙爪一样犀利，非常有识别度。
新车的内部设备采用全视中控台+环抱座舱设计。它辅以一些亮色装饰板进行维修。整车的档次感得到了明显提高。再加上中控台上10.1英寸的中控触摸屏，内部技术氛围也可以在细节上突出。不仅如此，考虑到高端用户的需求，该车的二排座椅还提供通风，加热和按摩等功能。它与较大的腿拖相匹配，舒适性不言而喻。这个比亚迪秦plusdmi的车长是4765X1837X1495，轴距离也有2米7米以上，空间还很充足，一般家用还很宽敞，e-cvt无极变速器的平滑性得到保证，只有1.0T和1.5L的排气量，加上电力驱动，完全不用担心动力。空间方面，2718mm的轴距在同级别小有优势，前后排头部空间都较为充裕。后排腿部空间良好，坐垫填充物柔软度适中，坐垫的长度也合理，能够给乘坐者一个良好的腿部支撑。
总的来说，这款车外形设计好看，显奢华大气，而且油耗低。在电机的加持下，这车加速贼猛，动力强劲，操控稳定。
比亚迪秦plus-dmi口碑：性价比非常不错动力足够空间也比较大整体口碑很好。以下是比亚迪秦plus的介绍：1、车身尺寸：长宽高分别是4765毫米mm1837毫米mm1495毫米mm轴距为2718毫米mm。2、动力方面：配备1.5升自然吸气发动机这款发动机的最大功率是81kw最大功率转速为6000转每分钟最大扭矩为135牛米最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备多点电喷技术使用的是铝合金缸盖缸体。3、悬挂方面：前悬架使用的是麦弗逊独立悬架后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。
秦plusdmi2022款混动不错。
对于大部分开惯了燃油车的车主而言，秦plusdmi绝对好开，这种好开是针对家用代步需求而言的，所以不对什么操控、循迹性之类的表现有所苛求，它的优势在于极佳的动力平顺性和响应速度。纯电模式就不谈了，只说亏电混动模式。
在时速70公里以下时，因为dmi纯靠电机驱动，所以油门踏板所踩即所得，几乎没有动力迟滞。在经济、标准和运动三个模式中，我最喜欢用的是经济模式，因为它会模拟油车踩油门瞬间的动力渐入效果，所以特别适合市区走走停停的路段，既柔和又充沛的感觉非常舒服。
比亚迪·秦
比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
标签：充电 汽车 最大 动力