行 景逸 2011款 1.5xl 手自一体 豪华型油耗高么 ♂
行 景逸 2011款 1.5xl 手自一体 豪华型油耗高么
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风行景逸 2011款 1.5xl 手自一体 豪华型油耗应该不算高，车子加92号汽油的情况下综合油耗基本在五角钱左右一公里。
好。
1、11年东风景逸自动挡车身空间很大，坐5个人一点不挤，后排有时坐四人不像小轿车那样挤到一齐。
2、11年东风景逸自动挡非常的省油，省油量是其他车子的三分之一，非常的好。
好用。东风风行景逸融合了东风集团国际化的优势资源，在景逸身上你可以发现汽车设计的诸多流行元素，通过查询二手车网站得知，这款车的整体表现还是能够令人满意的，虽然造型设计比较普通，但实用性较强，变速箱非常好用，这款车采用了真皮座椅，相较于织物座椅而言，拥有着良好的质感，同时这款车配备了驾驶位座椅记忆。
值得。2011东风景逸是东风公司旗下的高性能能SUV，2011东风景逸的价格便宜，是15万元，而且2011东风景逸属于手动豪华型，可以满足豪车标准的需求，因此是值得购买的。
我是1.5手豪的用户，11年2月买的车，用了将近4年，除了换过一个排气管后段，其他机械部分零件没有动过。网上说得小毛病基本没碰见，质量基本满意。
说说不满意的地方：1、空调在夏天极端情况下不启动，要开一会儿车才能启动，网上说是换一个空调总控开关就行了，200多块钱，反正我一直懒得弄，就没换。2、车体大的原因，提速方面不是特别给力，只能说够用。
这车的整体感觉还不错。空间大，省油，超控轻便！
用的是三菱4A91S发动机，听说还是全新技术全铝的，比较省油，百公里耗油在7.3左右，比他们资料上说的6.9高一点，1.5的排量油耗算是比较好的吧！
主要的就是这辆车的空间大，里面还有很多的储物空间。后备箱的空间还是比较大的，方东西也方便！
好。
1、材质方面。东风风行景逸2011款发动机采用三菱 4A91发动机。4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，质量可靠。
2、价格方面。东风风行景逸2011款发动机的价格实惠，性价比高，是很好的一款产品。
景逸 内部空间大，外形时尚漂亮，性价比高，配置也较高，
空调、排气管、雨刮、升降玻璃器、雨刷等多处异响等小毛病多，
还有啊新车给你个建议， 新车一般刚买的时候 ， 车里会有很大的异味， 你可以去淘宝上买盒车宝·杀菌王 效果很不错的～～ 祛除车里面的怪味道 还有甲醛的、、
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行业大佬畅谈新能源汽车发展 新能源汽车未来投资方向在哪？ ♂
行业大佬畅谈新能源汽车发展 新能源汽车未来投资方向在哪？中国电动汽车百人会论坛（2022）于3月25日-27日在北京举行。本次论坛主题为：迎接新能源汽车市场化发展新阶段。其中不仅有来自国家发展改革委、科技部、住建部等部门的相关负责人透露了下一步推动新能源汽车行业发展的政策思路，也有行业中大佬们畅谈产业发展问题及未来。
// 多部委相关负责人发声 //
1、优化产业布局
国家发展改革委副主任林念修提到，要坚持全国一盘棋，着力优化产业布局。
一是按照主体集中、区域集聚的原则，引导产业向发展基础好、产能利用充分的地区和主体聚集，重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等区域打造具有国际竞争力的产业集群。
二是鼓励引导重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序，整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚发展，现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点。“新能源汽车一定要走（主体集中、区域集聚）这条道路，不能太分散，所以我们鼓励一个重点企业要在一个地方达到一定规模再建第二个点，并且全国要统筹布局，不能遍地开花。”
三是严格执行汽车产业投资管理规定，加强新能源汽车违规项目清理整治，依法依规查处未批先建、批零建整、边批边建等违规行为。
四是规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。
林念修表示，2022年开始我国已全面取消汽车领域外商投资限制，汽车等制造业领域特别是新能源汽车对外开放不断深化，一批重大外资项目正在加快落地建设。
2、组织力量攻关
科技部副部长相里斌也谈到，针对当前行业面临的痛点和难点，组织力量开展攻关，采用“揭榜挂帅”等方式支持有关企业研发高安全、全气候动力电池系统技术，开展无钴动力电池、低重稀土永磁材料驱动电机等技术攻关，加强电池梯次利用技术研发，支持产业链上下游协同开展技术攻关、平台搭建、标准制定、测试评价以及芯片上车等工作。
3、深入探索汽车与城市协同发展
住建部姜万荣表示，住房和城乡建设部将会同有关部门结合实施城市更新行动，依托智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，深入探索汽车与城市协同发展的实现路径和方法，不断提升城市的承载力、宜居性和包容度。
一是深化智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点；二是探索城市智慧基础设施建设运营的新模式；三是推进车城数据的互联互通；四是推动重构城市的交通体系；五是加大科技创新的力度。推动建设一批城乡建设科技创新中心和创新实验室，加快包括智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展技术在内的一系列低碳化和数字化关键技术攻关，促进科技成果在城市加快转化和应用。
// 行业大佬们畅谈 //
1、比亚迪王传福：提出三点建议
一、希望明确后补贴时代新能源汽车的优惠政策。建议新能源汽车的购置减免政策能够继续延长，维持“十四五”期间政策的稳定，同时去年新能源汽车销量创新高，供需严重失衡，价格大幅波动，对行业发展不利，建议参照农业的粮食储备调节机制，调节供需平衡，增加积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。
二、坚持纯电动和插电混动两条腿走路。插电混动实现双碳目标重要的路径，变革相对温和，有助于产业链、供应链稳定，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。
三、坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。建议全面梳理碳酸锂资源不具合产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。
2、长安汽车朱华荣：谈存在的问题
一是建议政府加强布局统筹、产业协同发展、加快充换电等基础设施建设，研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题，加速充电基础设施建设与电力改造，推进充换电双线发展，解决高出行用电用度问题。利用信息化手段进行用电预约及规划，实现充电桩、换点站的均衡分布与高效利用。
二是建议国家加强统一规划指导，对于锂、钴、镍等动力电池原材料加强海外资源的布局，引导国内企业和产业链形成对核心资源的开采和提纯能力，同时持续完善动力电池回收利用管理体系。
三是建议行业加大基础研究，开发高效电池核心技术，彻底解决充电效率和安全隐患问题。相关行业组织牵头，聚合企业形成合力，加速新型电池研究开发，加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术研究与攻关，从根本上解决用户充电焦虑和安全忧虑，彻底解决新能源汽车使用的便利性问题。
3、理想汽车李想：新能源汽车同时占据两个最重要的技术点
他认为，人类生产力和生产技术的发展是基于两个层面的发展，一个是能源的发展，即能源的获取方式和能源的处理方式。另一个是信息的发展，即信息的获取方式和信息的处理方式。比较特殊的一点是，新能源汽车同时占据这两个最重要的技术点。
4、小鹏汽车何小鹏：智能驾驶的下半场很快就到来
何小鹏在会上提出，智能驾驶的下半场很快就到来，同时智能驾驶的下半场一旦到来之后，当数据的闭环，当地图的闭环做得更好，不久后无人驾驶到来的可能性会真正开始。
他表示，从2023年开始会进入到一个新的时代，进入到人机共驾的时代，小鹏可能2026年我们开始向无人驾驶过渡，同时他呼吁在行业里有更多的政策法规提前为了这个时代的到来而做好准备。
// 新能源汽车产业链极广 //
总体来看，新能源汽车产业链覆盖范围极广，涉及的公司也众多。Wind数据显示，产业链上游包括锂矿、电解液、正负极材料、隔膜等，相关上市公司较多。如：赣锋锂业、天齐锂业、西部矿业、天赐材料等。
紧随其后产业链中游则更是包括电池、电控、电机、热管理、电路系统等多个方面。其中涉及国内外上市公司有望超百家，如宁德时代、天能动力、比亚迪、德赛电池、西门子、日立等等。
而下游主要是汽车生产的各大车企和充电桩公司。老牌传统车企：大众、宝马、奔驰、吉利、上汽、长安等等；新兴车企：特斯拉、蔚来、小鹏等；A股充电桩公司：奥特迅、特锐德等。
从市场表现来看，Wind新能源汽车概念指数，自2020年2月低点1493点一路上涨到2021年12月份的最高点4484点，板块累计涨幅高达200%。经过前两年的大涨，今年以来新能源汽车出现较大幅度调整，板块目前已下跌20.70%，跌幅大于同期的上证指数和深成指。
// 未来还有投资机会？ //
国海证券刘虹辰分析认为，涨价潮将是对新能源汽车市场的一次洗牌，市场份额将向优质品牌进一步集中。提价往往影响消费者短期决策，从中长期看，消费者心理价位预期也将随市场价格整体环境变化而改变。
2022年2月新能源乘用车渗透率提升至21.6%，汽车产业变革，特斯拉、新势力的毛利率不断提升，特斯拉国产供应商业绩普遍快速增长；特斯拉浪潮带来整车估值重估，NOA功能重新定义智能汽车引发军备竞赛，硬件堆料，国产替代空间大。维持汽车行业“推荐”评级。
渤海证券郑连声认为，国家继续持续新能源汽车发展的初衷未变，尽管年初以来因补贴退坡与动力电池调价导致车型价格陆续上调，行业快速增长预期面临一定压力，但认为，今年供给激发需求的逻辑将持续演绎，去年热销车型累积的未交付订单将在上半年陆续交付，因此，今年销量预期不悲观。其中，今年A级车与混动将有效补充车型产品线，从而有望贡献主要增量。全球新能源汽车市场将继续在中国、欧洲、美国主导下持续快速增长。
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15、希望集团：养殖想致富，希望来帮助！
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18、北农大：让世界享用，北农大科技
19、湖南湘大：骆驼一枝花，养殖全靠它
20、岳阳九鼎（鼎立重阳）：九鼎科技，一言九鼎
22、中国饲料行业信息网：致力于畜牧信息化事业，振兴民族饲料工业，志创中国饲料名牌
23、禾丰饲料，营养专家
24、防拉痢。营养好。自然长得快——扬翔饲料！
25、正达肉鸡：良鸡万千，正达当先 （五千元征得）
26、扬翔饲料。以人为本
27、德林饲料。以德为先
行业解读：破局双碳新解 混动技术成为自主品牌新选择 ♂
行业解读：破局双碳新解 混动技术成为自主品牌新选择
- 行业解读：破局双碳新解 混动技术成为自主品牌新选择
- 丰田第四代混动技术优点
- 丰田汽车的混动技术是怎样成为第一的
- dht混动技术是什么意思
- 丰田THS混动系统为何能取得如此令人瞩目的战绩
- 轻混与丰田的油电混动是一个原理吗
- 丰田THS混动技术，它到底有何魅力，又有哪些前瞻性的技术
易车讯 3月18日，由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会（以下英文简称SCP）指导的“2022车用动力系统国际高峰论坛”以数字连线云直播的形式成功举行。
来自行业协会、科研机构、知名学府、汽车厂商及零部件和燃料供应商的嘉宾，聚焦“破局双碳”的主题，就能源结构变革、行业发展趋势、混合动力技术和中国品牌聚力向上等话题，进行了深入探讨。
2060年实现“碳中和” 汽车行业“减碳”任务艰巨
2020年我国正式提出了“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的发展目标。目前，中国是全球最大的碳排放国家，其中道路交通领域是国内重要的碳排放源之一；而中国机动车保有总量和增量均居世界第一。因此，中国汽车行业能否如期甚至提前完成“减碳”任务，对于整个国家的战略能否实现起着至关重要的作用。
吉利汽车集团高级副总裁、SCP理事长、APS主任委员王瑞平认为，中国品牌在体量上还有很大的发展空间，汽车行业电气化转型窗口期的机会将一瞬即逝，企业必须抓紧时机跟进变化。汽车行业“双碳”目标的实现需要主机厂与道路交通全产业链的共同努力。
此次论坛以“破局双碳”为主题，其主旨正是探讨在“双碳”目标实施过程中，中国汽车行业在转型升级下的车用动力系统多元化及混合动力技术路线。
混动技术权重增加 成为车企发展新方向
尽管业内权威机构对混动、电动的降碳排贡献评估有些不同，但对混动能大大降低燃油车碳排放的观点是一致的。同时，混合动力的出行体验也更契合中国消费者的实际用车场景需求。
另外从大环境来看，去年开始的电池原材料迅速上涨打断了持续多年的新能源成本下降趋势，触发动力电气化方案可能改变路径，趋向“可持续化降本”的方向。同时，今年俄乌冲突导致镍金属价格暴涨，给锂电池成本雪上加霜，同样随着俄乌冲突长期化油价也接连上涨，用油成本压力加大刺激消费者选择新能源车型，这些都增加了混动技术在车企布局中的权重。
混合动力成本是EV动力成本的一半或者1/4以下，同时又兼具新能源省油的和燃油车补能方便的双重优势，混动不仅仅是节油机器，更是对经济型、动力性、舒适性、便捷性和智能化的全面追求。
综合来看，此前一度被各家车企边缘化的混动技术又被重新提上正轨，目前国内比亚迪DM-i混动车型卖的异常火爆，长城柠檬DHT混动平台下的几款产品也有着不错的关注度，吉利重金打造的雷神混动车新车星越L也即将上市，此外还有长安i-DD、奇瑞鲲鹏DHT等混动技术正在紧锣密鼓研发中，可见混动技术又重回行业怀抱，被各家车企“委以重任”。
混动新赛道下谁能打破日系垄断？
一直以来，说到混动技术很多人第一时间想到的是日系两田的混动技术，无论是丰田THS动力分流技术路线，还是本田i-MMD动力串并联技术路线，基本代表了当下混动技术的主流形式，那么自主车企该如何去实现超越呢？
去年10月31日，吉利汽车正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力，以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，可以说在关键技术上已全面超越日系“两田”， 树立了全球混动新标杆。
其首个量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro，是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器。DHT Pro 通过3挡速比，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，全球最高！P1发电机无感切换，带来丝滑般的平顺；P2驱动电机+3挡组合，动力随叫随到。Hi·X在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%；80-120km/h 加速，释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。
图：DHT Pro 2其次混动专用发动机DHE15是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，热效率高达43.32%，优于日系混合动力的最高水平41%，其最大扭矩达到225N.m，升扭矩超越日系竞品71%，最大功率达到110kW，升功率超越日系竞品41%；1.5L的排量，2.5L的性能，带来超过40%的节油效率。
最后是可FOTA升级的混动系统也是行业唯一，多达20种智能工作模式，无限迭代，常用常新。
另外，雷神智擎Hi·X包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT/DHT Pro混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，可拓展性极强。
据了解，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，首款车型星越L雷神Hi·X油电混动版即将上市。未来三年其将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。
图：吉利星越L可以说，雷神动力和雷神智擎Hi·X让吉利全面迈入动力4.0科技电气化的新时代，为每一个人带来智能低碳出行体验。除此之外，吉利在纯电生态、换电领域、新型燃料方面，也已形成全球化研发体系布局。?
点评：近年来，中国品牌在动力系统研发领域也呈现出整体向上趋势，在经历了跟跑、并跑的过程后，甚至达到了局部领先的势态，多家车企已经走在了世界前沿在混动专用发动机领域，吉利和比亚迪等动力品牌的产品热效率均突破41%大关；在新能源领域吉利和红旗等品牌也逐步攻克了甲醇和氢燃料在内燃机应用上的技术难题。这些都突显了国内发动机研发水平的世界领先地位，一扫传统技术落后与人的印象。从追赶到跟随，中国品牌正在新的赛道上实现加速反超。以“双碳”为契机，以智能化、电动化为突破口，相信汽车行业的“双碳”目标将会更快达成。
咨询记录 · 回答于2021-11-19
丰田第四代混动技术优点
主要还是因为它搭载的这套全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，优点就是动力强、油耗低。看了一下配置列表，四驱版的综合油耗才5.3L，对于这么大的车来说真是太省了。加满一箱油能跑1000+公里，以后开车出去自驾也会很省心。而且还配备了全新的E-FOUR电子四驱系统，脱困能力也会更强一些，这样平时淌个烂路也比较轻松。以后混动才是家用车的最佳方式，所以感觉全新第四代汉兰达还是挺香的，现在就等去店里试驾了，期待它的实际表现。
混动技术的出现是为了给汽车省油。原因一是加油要花钱，省油就是省钱，毕竟现在油价很高；原因二是环保，汽油使用量越少，汽油燃烧后排放的污染物就越少；原因三是开油耗低的车，可以尽情享受驾驶乐趣，减少跑加油站的次数。
但要同时满足上面这三种原因，那必然要提及丰田的混动。广大车友都很认可丰田混动，因此丰田的混动技术称得上第一。
丰田的混合动力技术起步较早，申请专利后就一直在不断发展和进步。目前开发到最新的丰田混合动力系统TSH 2代，行星齿轮组是它最精彩的地方，这将发动机和电机很好的融合在一起，由PSD电源分配器分配权力，由3大信号9大输出功率精确控制模式，从而在六种驱动模式下，电动机和电机的优势进行互补，使得发动机时刻保持在最佳、最经济的工作区间，以达到最省油的效果。
停车等待时，电机和发动机停止工作，不消耗燃油，因为有动力电池的存在，车内电器包括空调，都可以继续使用。车辆启动时，低速由电机驱动，安静而又顺畅，带来无与伦比的驾驶体验，同时发动机不启动，不消耗燃油。正常行驶时，电机与发动机高效配合，实现低油耗行驶。负荷较低时甚至能单靠电机驱动，无需发动机运转，不消耗燃油。
车辆加速时，同样是发动机与电机配合，但驱动力更强，推背感十足。车辆减速时，发动机停机，不消耗燃油，车轮带动电动机发电，回收能量并向电池充电。
燃油经济性不是唯一优势，油耗更低，排放更低，出行环保；这款车的行驶里程更大，可以轻松到达1000公里，而且不需要经常去加油站。由于双引擎车型的特点，无需外置充电，加油使用就可以。并且电机运行噪音非常小，使得整个双引擎模型非常安静。
丰田双擎车型，带给消费者的不仅仅是省油，还有更好的驾驶、乘坐方面的体验和舒适感。因此丰田汽车的混动技术成为第一。
dht混动技术是一种高集成、高效能、多模油电混动系统。
采用双电机混联混动技术，能够实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
DHT是混合动力专用变速器（Dedicated Hybrid Transmissions）的缩写。DHT这个名称最早出现在人们视线里是在2015年在柏林举行的国际CTI第十四届论坛上，也第一次提出了将该形式定义为全新类型的变速器形式。
最早的混动系统专用变速箱概念来自丰田，搭载在1997年推出的丰田普锐斯上，而丰田的混动技术THS目前已经进化到第四代技术，变速箱采用平行双电机结构，百公里油耗最低仅为2.5L。而前三代为发动机和一台电机在动力分配行星齿轮组同一侧，另一台电机在另一侧，三者同轴的结构。
介绍
而本田的iMMD智能多模式混合动力系统的变速箱结构更加简单，通过几副减速齿轮和一个锁止离合器实现电动机驱动和发动机的动力输出控制，用于纯电驱动、混合动力、发动机驱动以及驻车充电。
传统变速箱与汽车发动机为相互独立存在，而DHT混动系统则是将发动机和变速箱连接在一起，为一种混合动力驱动，借助于电机驱动实现在汽车运行中调整内燃机的转数和扭矩，使得整个驱动方式更加智能。
自丰田开发出第一款混合动力车型以来，丰田th混合动力技术已成为全球汽车行业关注的焦点。截至目前，丰田已售出1800万辆配备th混合动力系统的汽车，在世界混合动力汽车领域排名C。th混合动力车型的便利性是许多插入式混合动力车型无法比拟的。为了获得更低的油耗，插入式混合动力车型需要始终保持电池电量充足。
丰田THS混合动力车型无需额外的插件即可获得非常低的油耗。混合动力电动汽车是一种由电池电机和燃料发动机同时驱动的汽车，即热动力源和电动力源同时运行的汽车。通过在机车上使用电机，车辆动力系统可以根据车辆的实际运行情况灵活地调整和控制动力系统，从而降低机动车的排放和油耗。混合动力汽车主要由驱动系统、电池组、辅助电源系统、控制系统等组成。当丰田开发出第一辆油电混合动力汽车时，其第十代混合动力技术取得了显著的成果。丰田搭载的第th款混合动力汽车在混合动力汽车领域占据主导地位。
该方法原理简单，实现复杂，极大地考验了汽车制造商的能力。原ths采用硬间接，多个电源相互制约。新一代加入了离合器，整体效率得到了提高。丰田主要采用内燃机和汽车辅助驾驶，这更像是一辆普通的燃油汽车。本田主要依靠发动机和内燃机辅助驾驶，这更像是一辆纯电车。锂氢电池在动力和安全性方面与锂氢电池具有相同的优势，但它们只能采用与镍氢电池相同的路线。
虽然第一代THS系统具有明显的节油效果，但对功率的提高不是很明显。之后，丰田在这一代动力的基础上推出了第二代普锐斯，并配备了第二代ths系统。由于工作逻辑上的明显变化，这一代车型的油耗和动力比上一代车型要好得多。与仅在普锐斯车型上配备的第一代th系统相比，第二代th系统通过E-CVT开始适应不同的车型。
轻混与丰田的油电混合动力。不是一个原理。轻混虽然也是混合动力汽车。但是不能纯电行驶。轻混电机。具有启动发电和。帮助发动机助力功能。而丰田的油电混合动力。除了具有。启动和发电助力功能之外。电机还能具有纯电行驶不能。轻混汽车。高压电低于60伏。属于安全电压。丰田的混合动力。高压电一般在300伏到500伏之间。
汽车轻混动力就是指轻型混合动力车。汽车轻混动力改变了原始的汽车的动力输出方式，轻混1.汽车一般采用的纯电动动力启动，所以发动汽车的时候，没有太大的震动及噪音。
2.汽油+48v轻混系统就是采用了48伏工作电压作为电子系统和动力系统电源的混合动力汽车所使用的一个电源系统。48V轻混系统通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。
3.48V、轻混系统，其全称为48V轻度混动系统。48V中的V是指电压大单位伏特，即48伏的工作电压；混动系统，即燃油发动机和电力混合动动力系统，这和我们听过的一些HEV、PHEV等混合动力车型车型不同，电力的介入更少，所以称为轻度混合系统。
4.48v轻混，和普通车辆不同的是:其发电机发出电压为48v，电池组也是48v，而发电机既能发电又能做启动机，还能当做电机使用(3合1)，为发动机提供助力。部分车用电器系统仍然采用12v，例如音响大灯等。所以还需要一个48V/12V转换器，取消了12v电瓶。可以说48v轻混系统大部分供电为48v，电压提高以后同样功率下电流会减小，损耗更低。而同样的电流可以输出更大的功率。
与一些欧美国家对燃油车一刀切的做法不同，国内的态度明显要慢一些。根据国家新能源汽车产业发展规划，到2025年，我国新能源汽车年销量将达到20%。换句话说，未来5-10年，混动技术还是有很大的想象空间的。说到混动技术，就不得不说说丰田。作为混合动力领域的全球领导者，丰田早在1997年就发布了全球首款混合动力普锐斯。到目前为止，丰田的混合动力车已经在全球疯狂销售了1800万辆。
目前国内在售的丰田混动技术大致可以分为五种，分别是:普通版2.5L双擎、加强版2.5L双擎、2.0L双擎、1.8L双擎、插电版双擎。本片重点讲述应用最广泛的普通版2.5L双擎。这种混合动力系统主要用于丰田的b级车，如我们熟悉的双引擎版本的Velanda、RAV4房融、亚洲龙和凯美瑞。由一台2.5L混动发动机和一台88kW单电机组成(四驱版的后轮轴有一台40KW电机)，系统最大输出功率为160kW(四驱版为163KW)。
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