威兰达，轴距2690毫米，配四驱系统，用车场景丰富
现在的消费者在购车的时候表现得相对比较理性，有些消费者看车的时候不仅看车子的外观、空间、内饰、动力等方面，还会评估车子是否搭载四驱系统，就以威兰达(图片|配置|询价) 2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版车型来说，车子的驱动方式为前置四驱，那么车子的整体实力表现如何？我们一起来看看。
车子的造型比较有运动感，梯形状格栅和造型狭长的灯组组合在一起，让车头看起来显得更有运动风格。
轮圈采用多辐式设计，搭配上方的黑色轮眉，再次强化了车身的运动气息。
在内饰方面，从布局上看，10.1英寸中控屏采用悬浮式设计，下方是空调出风口，往下的控制面板和挡位区域使用银色饰条进行包边处理，轮廓感明显，布局清晰。
从车子的空间参数来看，车子长度为4665毫米，宽度为1855毫米，高度为1680毫米，轴距为2690毫米，在驾乘空间方面，让身高173cm的体验者坐在前排，可以获得1拳左右的头部剩余空间。
在后排，头部剩余空间为一拳左右，腿部剩余空间为两拳左右。
在动力参数方面，发动机最大功率126kW，发动机总最大马力171Ps，最大扭矩209N·m，NEDC综合油耗6.3L/100km，动力参数表现不错。
在底盘配置方面，车子后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，并和多片离合器式中央差速器组合在一起，车子的整备质量为1615kg，前轮距1605mm，后轮距1620mm，在转向方面，车子使用电动助力，从配置上看，和同级车型相比不落下风。
在动态感受方面，作为一台紧凑型SUV，搭载的四驱系统在弯道中帮助很大,整体循迹性表现出色,没有惊慌失措的表现，车子以时速35km/h入弯，入弯表现得很干脆。来到弯道中，偏软的悬架调校风格比较舒适，并没有给车内的体验者带来不适感，悬架的支撑性表现良好，出弯顺畅。
在进行滑轮组项目中，威兰达的四驱系统表现令人满意，在前两轮空转的情况下，通过四驱系统的轴间动力分配，车子顺利通过障碍物；在对角车轮打滑的情况下，车子也顺利通过了障碍物，四驱系统在对驱动力分配的环节中表现得比较有竞争力。正是基于车子这样的特性，车子以平均时速30km/h经过土路，车子表现得很轻松，车上不会有颠簸感，比较平稳。
在开启陡坡缓降功能后，车子就开始限速，四驱系统接入后，原厂设定的行驶速度比较合适，在下坡的过程中，可以带来的安全感和可控感，这个项目顺利完成。
从以上分析来看，车子产品力表现良好，加上车子搭载了四驱系统之后，车子在面对下坡的场景中显得比较得心应手；在面对可能存在车轮空转的场景中，例如通过较大坑洼地带时，车子也能从容通过，保证了车子丰富的用车场景，因此总的来说，车子的品质表现良好，在市场中有竞争力。
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