轴距2960mm，百公里加速仅4.5秒，31.36万起售，体验岚图FREE

轴距2960mm，百公里加速仅4.5秒，31.36万起售，体验岚图FREE

诚然纯电车的续航里程能够满足日常的驾驶需求，但对于需要跑长途的朋友心理难免有所顾虑，所以看重续航里程的朋友会优先考虑增程式电动车。同样是新势力造车的一员，岚图FREE(图片|配置|询价)作为品牌首款量产车型，自上市以来便引发关注。售价区间在31.36-36.36万元，目前提供5款配置，分别搭载增程式和纯电动两种动力系统。下面我们就以2021款四驱增程版为例，也就是入门版本，看看岚图FREE的实力究竟怎样。

因为是首款量产车，所以岚图FREE的外形比较有辨识度。整个前脸比较宽大，看起来也挺有气势。和传统燃油车一样，岚图FREE也是配备有前进气格栅，外观倒梯形的轮廓，中网直瀑式线条采用与车标不同的配色，同时搭配下包围的格栅造型，让车头有着不错的立体效果。LED矩阵式大灯是入门标配的配置，照明效果自然不会差。

来到车身的侧面会发现岚图FREE虽定位中大型SUV，但由于车身高度的原因，所以使得车身看起来比较厚重，有一种紧贴地面行驶的感觉。隐藏式门把手在新能源车身上比较多见，看起来挺有科技感；轮胎规格为255/45 R20，原厂装配的轮胎偏重运动性能，同时前后制动器都是采用通风盘式，所以挺让人好奇岚图FREE的驾乘表现。

相比前脸，车尾造型就比较简约了，采用大面积留白搭配些许的线条处置。贯穿式的尾灯在当下比较多见，不过会发光的车标搭配箭羽结构的转向灯，品牌辨识度还是有的。

坐进车内，首先我个人比较喜欢岚图FREE的内饰配色，采用游艇蓝搭配黑色的配色主题，再去结合表面纹理，能够让人坐进车内便感受到高级感。其次是仪表台的三联屏，通过屏幕的堆砌确实挺显科技感的，但是在岚图FREE的身上，这块三联屏包括两侧的空调出风口是有升降的功能，这点就比较新颖了。在细节上，像是空调控制区域、灯光调节等功能是保留实体按键，便于驾驶时的操作。

配置方面，虽是入门版本，但像是前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车入位等功能都是标配。舒适性配置表现也不错，前排座椅有加热、通风、按摩，音响系统来自丹拿品牌。

空间上，岚图FREE长宽高分别为4905/1950/1660mm，轴距2960mm。虽然车身高度比较低矮，但实际坐在后排并不会感到空间压抑，因为这台车的全景天窗是一直覆盖到头顶的位置，并且支持可开启的功能。但是，后排座椅唯一可调节的只有头枕，前后距离和靠背角度都是无法进行调节的，再加上座椅本身没有配备任何舒适性功能，所以乘客想要获得比较舒适的乘坐感受，只能通过调整身体调整坐姿实现。

后备厢容积只有560L，对于日常家用代步自然是够用的，而且将后排座椅按照比例放倒后可以形成纯平的通铺，躺在车内休息不成问题。

这台岚图FREE采用的是增程式动力系统，前后配备双电机，综合最大功率510kW（694Ps），最大扭矩1040N·m，配备有电动四驱功能；在车身重量达到2.29吨的情况下，官方百公里加速是4.5秒，要比不少纯电车跑得还要快。1.5T发动机并不参与驱动，而是为了及时为电池组进行补能延长续航；电池组容量33.0kWh，NEDC纯电续航里程是140公里，个人认为上下班代步是完全够用的水准，基本不需要启动增程器。相比于纯电车，这套动力系统完全不存在续航焦虑，而且油箱容积是56L，跑长途时只需要关注油箱的剩余油量。

悬挂方面采用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在驾驶体验中发现悬挂的调校偏舒适性，高速转弯时会有侧倾的动作，但好在底盘扎实，轮胎兼顾着较好的抓地力，使得车身能够保持稳定。

经过一番的实际体验，岚图FREE这款车的外观内饰所使用的设计风格是比较符合主流大众的审美，尤其是内饰所使用的游艇蓝配色能够拿捏住高级感。能升降的三联屏的确带来了一定的新鲜感，车机功能性也比较全面。而这套增程式动力系统，在解决续航焦虑的同时兼顾着较好的动力表现，再加上纯电续航里程也挺远，如果用车环境多集中在城市，使用成本是可以得到降低的。关于岚图FREE，本期内容就先聊到这里，大家还有哪些问题欢迎在评论区互动留言。