[本站 迈凯伦mp412c怎么才能买到，或者其他超跑推荐下，♂迈凯伦mp412c怎么才能买到，或者其他超跑推荐下，1：2009年9月10日对于迈凯轮（McLaren）来说意义非凡，随劲敌法拉利（Ferrari）之后开始推出超级跑车，将在民用车市场再与意大利人一争高下。2：迈凯轮MP4-12C继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是…
1：2009年9月10日对于迈凯轮（McLaren）来说意义非凡，随劲敌法拉利（Ferrari）之后开始推出超级跑车，将在民用车市场再与意大利人一争高下。
2：迈凯轮MP4-12C继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍，MP4-12C使用迈凯轮一体式碳纤维座舱这项技术直接移植自迈凯轮F1赛车，迈凯轮MP4-12C可谓是“低调的幽灵”。
3：经国外媒体测试，当前同级别超级跑车，以加速能力来说，没有任何一台超级跑车可以超越迈凯轮MP4-12C，在著名汽车评测节目TopGear的赛道里，迈凯轮MP4-12C更是以第2名的好成绩刷新了TopGear的赛道成绩，这样的赛道成绩比兰博基尼Aventador，布加迪威航SuperSport，帕加尼ZondaF等终极超跑还要快。
原因是：
1、迈凯伦生产要求很高，每部车的质量都很高。
2、迈凯伦的技术人员生产都很认真。
3、迈凯伦不以模型为主，以实物为主。
奔驰的V8......有关心DTM的人都知道，V8正是奔驰赛车发动机中最具威力的，这下McLaren应该信心更足，剑指今年的双冠王！
哦哦，那是4-20B，不是4-21！那颜色是铁杆才懂品味，不是的话只会觉得“难看”。那可是车队的传统用色，95年的F1 LM也是以这种颜色作主打的，只不过黑色要少1辆而已
这东西还会有假？2号车，三叉星，黄头盔，黄色T字架，侧板有很明显的红色沃达丰LOGO，普利斯通轮胎，有桥翼，你看得和真车差不多就行了，到网上找张照片来对比一下。价钱觉得合适就买咯。
看看是什么牌子的，迷你切的贵一点，质量不错；风火轮是国产的，便宜一点，制作比较粗燥，材料也不如迷你切，时间久了存放不好的话容易掉漆或褪色。
这车确实难开，被网友称为“官方挂”的赛车，转向很厉害但是抓地力特别小加速还特别快，实测在多圈的代托纳快车道除开始的时候全程稳定400公里速度，转弯也能稳定在400以内，最大开到了415公里，极其强悍
很不错的车，与法拉利458不相上下，但是在中国没有正规代理商，购买和保修较麻烦。。。如果不是特别钟情于她，法拉利458和保时捷911 turbo s都是不错的选择。
部分性能数据：
0-100Km/h(0-62mph)加速：3.3s (3.1s 为选装 Corsa 高性能轮胎后的测试数据)
极速：330Km/h(205mph)
最大功率：600 ps/ 441 KW/ 592 bhp @7000RPM
最大扭矩：600 Nm/ 443 lb-ft @3000-7000RPM
记得要采纳答案啊！！！
迈凯伦MP4-12C实车，前脸采用非常柔和的线条以及黑色的格栅设计，侧面采用非常硬朗简洁的车身风格，很有性能范。尾部采用贯通式的简洁造型。外观的造型非常运动。内饰采用黄色的运动风格，悬浮的中控台设计很有运动感。
外观好看 还不是很贵 迈凯轮在国内并没有常规渠道销售 作为国内超跑中的冷门车型，迈凯轮MP4-12C异常强悍的性能并没有被过多人关注过，国人从心底更加承认诸如法拉利、兰博基尼等等跑车，但不得不承认品牌认知度较低也与与宣传力度不够有很大关系，可这一切都不妨碍迈凯轮在F1迷们心中的形象。
迈凯伦MP4-12C敞篷版实车，外形采用蓝色的运动敞篷造型，前脸采用简洁圆润的大气造型。侧面采用硬朗运动的风格，侧进气口很有运动感，敞篷的设计非常拉风。尾部采用黑色的横条格栅以及双出的排气管设计。内饰采用典雅的白色风格，非常豪华又运动。
迈凯轮P1,1200W。 迈凯轮mp4-12c，498W。 迈凯轮F1，两千万左右！ 迈凯轮SLR，价格不明，不过也要上千万！ 迈凯轮X-1，未上市！
以上这些车在国内都买不到，没有专门的店销售，需要特别订购才行！价格也只是大概的，没有确切的答案，毕竟这是很少人买的车，不过真要想买，没个千把万的还真买不到！呵呵
望采纳~
保时捷918和迈凯伦P1这都是超级混动跑车，，，而且分别是限量918台和375台，，，，而GTR不知道问的是那款，，，不过不管是普通版还是nismo的还是其他改装版都比前两款车便宜的多（撑死了250万），，而且容易到手，，，普通GTR百公里加速2.8秒，，，最高时速338公里每小时，，，，保时捷918（1200万左右），，百公里加速2.6秒，，，最高时速345公里每小时，，而且是四驱四轮转向的，，，操控性爆表，，，，迈凯轮P1百公里加速2.8秒，，，最高时速350公里每小时，，，几乎和保时捷不相上下，，，然而迈凯轮有DRS这种F1技术，，，虽然是后驱的，，，但超轻车身和大尾翼让它和保时捷有相似的表现（然而保时捷918在纽博格林北环刷了6:57秒的量产车最快圈速，，，而迈凯轮则什么都没表示，，，不过我还是觉得迈凯轮更好）GTR我觉得和这两款车比没什么竞争力，，，豪华程度可能略好一点，，，但好不到哪儿去，，，迈凯轮基本上就是简约风，，，而保时捷有不少比如GPS之类的配件
这种都是法拉利的规矩（购买一台法拉利才能买恩佐），，，迈凯轮没有这回事，，，但是如果想有迈凯轮P1 GTR版的话你首先要有一台普通版P1。
知识拓展
迈凯伦p1配置：
动力方面，迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力。百公里加速度方面，迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384km/h。根据之前获得的消息迈凯轮P1将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统，这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率，这使得迈凯轮P1可以拥有976马力的总最大功率。预计迈凯轮P1的0-100km/h加速时间可以在3秒内完成，最高时速可以达到384km/h。
迈凯伦P1将以概念车的身份来展现全新的家族化设计语言。2013年迈凯伦将推出量产版的P1，根据迈凯轮的计划，这款充满了战斗气质的超级跑车将仅仅销售12个月。2013年3月举行的日内瓦车展上，迈凯轮将发布P1混合动力超跑，这款超级跑车搭载了3.8升双涡轮增压V8发动机，功率737马力，扭矩531磅-英尺；另外还有一个功率179马力，扭矩192磅英尺的电动机。动力总成的综合功率为916马力，扭矩660磅英尺。该车0至60英里/时加速仅需2.8秒，0-100英里/时加速时间5.5秒，0-200英里/时加速时间20秒。?
迈凯轮P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达260N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
一台日产stagea WC34 RB25旅行车。
这台拥有1000多匹马力、完美混搭GTR R34的尼桑stagea战况如何呢？在2.1Bar的涡轮增压与9200转换挡的情况下，保留原车空调、娱乐系统、内饰等，1/4英里成绩为10.309，尾速149MPH（约240km/h）。
一台日产stagea WC34 RB25旅行车，作为和斯巴鲁wagon对标的产品，它还有一款WC34 260RS高性能版装备着和GTR R33同款的RB26双涡轮增压发动机。
这样同时拥有GTR和瓦罐（wagon）情结的人直接将stagea来了一个换脸术，用GTR前杠取代Stagea前杠，鉴于同出于skylin系列，配件通用性很高，从初代版GTR旅行车一直到R35 GTR旅行车都有出现。
车主和他的团队将原来的2.5升发动机移走，换上更强的N1 RB26并进行了活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等等一系列强化升级，再加持由盖瑞特代工的HKS T51R SPL滚珠轴承涡轮增压器，将动力做到了超过1000马力。
参考资料来源：易车网-开着千匹马力的GTR旅行版下赛道是什么感受
GT-R？日产 GT-R？一百多万的和两个一千多万的比？你逗我吗？ 918、P1、辣法都是神车啊，都好啊，有钱都买埃P1数量更少，现在买只有的二手的了，918国内没卖完的多，你买918好了。
迈凯伦P1?GTR实车，前脸采用蜂窝式的格栅以及很有立体感的线条，前盖采用双内凹的设计，回旋式的前灯造型很有精致感。侧面采用流畅又运动的设计，采用很赛车化的轮胎设计。尾部采用很赛车化的尾翼设计，下方是很有运动感的空气套件设计。内饰中控次啊应很有赛车化的造型的方向盘以及座椅设计。
其实可比性不是很大，，，布加迪威龙SS是为打破速度纪录而生的，，，但赛道性能不是很高，，，那款车随便一个人只有跑到够用就能开到437公里每小时，，，百公里加速2.5秒，，，这是迈凯轮p1GTR所差甚远的两点，，，但p1GTR是彻彻底底的为赛道而打造的赛车，，，对于赛车来说许多赛道的大直道最多也就开到380公里每小时，，，所以布加迪那样的高速是没用的，，，而迈凯轮又有各种碳纤维刹车、赛车级变速箱这些竞速装备，，，再加上迈凯轮在F1上的经验，，迈凯轮的综合性能是比布加迪强上许多的，，，所以要说起来还是P1 GTR更棒一些
标签：马力 采用 公里 加速
