油气是什么呀？ 油气分布规律 ♂
油气是什么呀？ 油气分布规律- 油气是什么呀
- 油气分布规律
- 油气三电指的是什么
- 油气田的形成要素都有哪些
- 油气两用车挂什么牌照,有什么政策
- 油气两用的汽车哪个品牌比较好
- 油气两用汽车老在油和气之间转换怎么回事谁
- 2021年油气两用汽车有哪几款
- 液化石油气和天然气的区别是什么
- 液化石油气是煤气吗
油气
【拼音】yóu qì
【注音】ㄧㄡˊ ㄑㄧˋ
【条目】油气（油气）
【引证解释】
1. 微弱的气息。《醒世姻缘传》第四八回：“ 薛教授 见那丫头打的浑身是血，只有一口油气。”《醒世姻缘传》第五一回：“那日 珍哥 打得止剩了一口油气，万无生理；谁知他过了一月，复旧如初。”
2. 油水。 沙汀 《炮手》：“最后，他带点苦笑站起来了，说：‘当个参议员有好大油气！’”参见“ 油水 ”。
3. 伴随石油从油井中出来的气体，主要成分是甲烷、乙烷等。用作燃料和化工原料。《诗刊》1977年第9期：“他喜见今夜油气显示分外好，决心一鼓作气打开聚宝盆。”
1.油气系统所处的大地构造背景控制油气系统的形成和演化，不同类型的油气系统其油气分布模式不同
古生界油气系统位于塔里木板块内部，海相烃源岩沉积早、成烃早；由于板块的刚性基底，沉积盖层变形弱，构造圈闭不太发育，油气分布受古隆起控制，属克拉通型油气分布模式。中生界油气系统位于塔里木板块边缘，由于造山带的多次回返造山，古生代被动边缘沉积的烃源岩已被破坏；中生界陆相烃源岩沉积在山前坳陷中。中生代气候潮湿、湖水较浅，广泛分布沼泽，形成煤系烃源岩。喜马拉雅期强烈构造运动在油气系统中形成成排成带的构造圈闭带。这类前陆油气系统中油气主要分布在山前冲断褶皱带和前缘隆起带。
2.油气系统控制油气分布，在两个油气系统的叠合、复合部位油气最为富集
首先不同油气系统有不同类型烃源岩及不同的热演化历史。各油气系统不同的成烃期导致不同的成藏期。满加尔寒武系—下奥陶统油气系统成烃期为早海西期至喜马拉雅期，从而有三次油气藏形成。中生界油气系统成烃期均在第三纪，只有一次成藏。其次，不同油气系统有不同的储盖组合。克拉通油气系统为古生界储盖组合，中生界油气系统为中新生代储盖组合。最后，不同油气系统有不同的圈闭样式和油气藏类型，因各油气系统所处的大地构造位置差异，其构造变形样式也不同，形成不同的圈闭和油气藏。油气系统控制油气分布。油气系统叠加和复合部位因有两套源岩供油，油源充足，油气最为富集。如塔北隆起是库车油气系统与满加尔油气系统的复合，油气最为富集。塔中隆起是寒武系—下奥陶统油气系统与中上奥陶统油气系统的叠合，油气也很富集。
3.成烃期后的构造运动次数和强度决定油气系统中油气的保存条件
成烃期后油气进入聚集状态，稳定的沉降作用有利于油气保存；强烈的构造运动则导致油气破坏。满加尔寒武系—下奥陶统油气系统大部分烃源岩在志留—泥盆纪进入生烃高峰（图5—4—1），油气聚集在围绕烃源岩区的塔中、塔北古隆起上。泥盆纪末，强烈的早海西运动使已聚集的油气遭受破坏，形成广泛分布的沥青，粗略估算的破坏量达上百亿吨。随着石炭系—二叠系沉积，寒武系—奥陶系部分地区又有油气生成，仍然聚集在围绕烃源区的塔中和塔北隆起。二叠纪末，强烈的海西晚期运动使塔北地区的油气又遭受破坏。中生界油气系统成烃期均在新第三纪，而圈闭形成于喜马拉雅期。因此该油气系统油气保存条件好。由此可见，油气系统成烃期越晚，越有利于油气保存。
图5—4—1 塔里木盆地油气系统地质事件对比图
4.古生界油气系统中古隆起区有利于油气聚集，但低隆起区有利于油气保存，高隆起区油气藏容易遭受破坏
古生界的古隆起区形成早，具有继承性。在这些隆起上往往有好储层沉积，如东河砂岩、中奥陶统台地边缘礁、滩相颗粒灰岩等，隆起区又是克拉通区构造运动相对活动区，有利于形成各类圈闭。同时该区也是油气运移指向区（图5—4—2）。几种因素都有利于油气聚集。
图5—4—2 克拉通油气系统油气分布模式图
古隆起的高部位在后期的构造运动中容易遭受剥蚀，使已聚集的油气藏遭受破坏。海西运动早期，满加尔寒武系—下奥陶统油气系统中已聚集在志留系地层的油气在东部地区的库尔勒鼻隆和塔东隆起上因隆起过高而被彻底剥蚀。而中西部较低隆起区有沥青和稠油。在海西晚期塔北隆起上已聚集的油气，在隆起顶部被剥蚀破坏，斜坡区和低隆起区保存了下来，如英买力、东河塘以及塔中低隆起等。
5.中生界油气系统中油气分布在前缘隆起和山前逆冲断褶带
中生界油气系统属前陆油气系统（图5—4—3）。前缘隆起形成早、持续时间长，是油气长期运移指向区。同时也是滨浅湖及河流相砂岩储集体分布区。该区在喜马拉雅期前陆盆地强烈沉降时容易产生许多与正断层相关的断背斜圈闭，有利于油气聚集。山前逆冲断裂带毗邻生烃区或位于生烃区中央，油源条件好，该带本身发育构造圈闭和良好储层有利于油气聚集。
图5—4—3 前陆油气系统油气分布模式图
6.区域盖层是油气藏形成和保存的重要条件
覆盖整个油气系统的区域盖层是该油气系统中油气藏形成和保存的重要条件。志留系红泥岩覆盖了整个满加尔油气系统，在塔中和塔北隆起上形成了油气聚集。早海西运动使这套盖层剥蚀，油气遭受破坏。石炭系区域盖层又一次覆盖了整个满加尔油气系统，油气又一次聚集在塔中和塔北隆起上，晚海西运动使塔北隆起顶部这套盖层剥蚀，油气藏遭受破坏，而塔北南斜坡和塔中隆起上，这套盖层保存完好，油气藏没有遭受破坏。
7.断裂带是油气运移的主要通道，油气富集带多与断裂伴生
塔里木盆地所有层系的油气藏都分布在大小不等的断裂带附近（图5—4—4），断裂带是油气富集区。如塔中中央断垒带控制着塔中4井大油气田的分布，塔中Ⅰ号断裂带控制着奥陶系大多数油气藏的分布。轮南、桑塔木、东河塘等油气田都是断裂夹持的油气富集带；轮台断垒带上所有油气田也都受断裂控制。富含气的克－依构造带和玛扎塔格构造带都是断裂构造带，断裂带一方面能形成圈闭，另一方面也是油气运移的通道。此外断裂所诱发的裂缝能改变储层储集性能。
图5—4—4 塔里木盆地断裂与油气分布图
法律分析：所谓三电,就是指“电力,电信,广播电视设施”三项内容。信息类三电是指：有线电视网、电话网、计算机网，国家有“三电合一”规划，促进信息业发展。国家对电力供应和使用实行安全用电、节约用电、计划用电的“三电”管理原则。 供电企业和用户应当遵守国家有关规定，采取有效措施，做好安全用电、节约用 电、计划用电工作。
法律依据：《财政部关于企业油气和“三电”基础设施安全保护费用财务问题的通知》
为加强企业石油、天然气和电力、电信、广播电视基础设施（以下统称油气和“三电”基础设施）安全保护费用财务管理，根据有关法律法规和《企业财务通则》（财政部令第41号），现对企业油气和“三电”基础设施安全保护费用财务问题通知如下：
一、企业油气和“三电”基础设施，主要是指企业容易被盗抢破坏的以下设备设施：
（一）油气集输处理设施、输油气管线、储油气设施等用于石油、天然气、成品油运输和储存的设备设施；
（二）输电线路、变电设备、配电线路及设备、用电计量设备、电力调度设施等用于电力传输供应的设备设施；
（三）公用电信网的架空线路、埋设线路、无线设备等实现电信功能的设备设施；
（四）广播电视信号发射设施、专用传输设施、监测设施及其附属设备等实现广播电视功能的设备设施。
二、企业油气和“三电”基础设施的安全保护费用使用范围，包括以下内容：
（一）防火灾、防盗抢、防破坏等安全防护设备、设施、技术的折旧、摊销、维护、损毁支出；
（二）根据内部治安保卫工作需要，设置治安保卫机构或者配备专职、兼职治安保卫人员的经费支出；
（三）协同地方政府、公安机关开展“联防、群防”工作，组建、聘用兼职、专职的群防队伍或者购买专业保安服务的经费支出；
（四）为参加“联防、群防”工作作出突出贡献的外部单位和个人的奖励支出；
（五）油气和“三电”基础设施保险费支出以及巡护作业人员的人身安全保险费支出；
（六）开展安全保护宣传活动和安全保护专业培训的经费支出；
（七）安全保护业务外包支出；
（八）与油气和“三电”基础设施安全保护直接相关的其他支出。
三、企业发生的油气和“三电”基础设施安全保护费用，应当设立专门账户归集核算。其中：
（一）企业已按照财政部、国家安全生产监督管理总局印发的《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》（财企〔2006〕478号）建立安全生产费用管理制度的，对符合本通知第一条第（一）项规定的支出，应当在企业提取的安全生产费用中列支；
（二）企业内部专职治安保卫人员的专业培训支出，据实作为安全保护费用，并从职工教育经费中列支；
（三）企业内部专职治安保卫人员的工资、福利支出，据实作为安全保护费用，并纳入企业工资计划、职工福利费管理。
四、企业油气和“三电”基础设施应当符合国家规定的有关安全保护标准，购建油气和“三电”基础设施的投资预算应当安排配套的安全防护设备、设施、技术支出。
油气和“三电”基础设施运营后，企业应当根据行业特点、安全保护需要、与地方政府和公安机关协同安保的情况，确定所需的安全保护费用，并纳入企业财务预算管理，确保安全保护资金落实到位。
五、企业应当制定油气和“三电”基础设施安全保护费用的内部管理制度，明确开支范围、审批程序、监督检查等要求，规范财务管理。
六、本通知自印发之日起施行。执行过程中有何问题，请及时向我部反映。
石油地质学家总结实践经验，提出油气田形成要备生、储、盖、圈4大要素，要经历运移、聚集、保存等过程。生、储、盖、圈4大要素，系指生油层、储集层、盖层和圈闭。
生油层生成的油气，运移到储集层，再在储集层经过横向和纵向运移，进入到圈闭中，即形成油气田。油气田形成后，还要经受地壳运动的“考验”，有的油气田的盖层或圈闭遭到破坏，油气逸散到地表。有的则保存至今，成为能源生产基地。
油气聚集的场所一般不是油气生成的地方，油气藏是油气经过运移、聚集才形成的。油气田是油气聚集的场所。石油和天然气之所以能够聚集起来，是由于这里受局部构造单位控制，形成了各种圈闭。
这类局部构造单位可以是穹隆、背斜、单斜、刺穿构造等等，在它们所控制的范围内往往伴生多种圈闭，从而形成多种油气藏。这些受同一局部构造单位控制的面积内油藏、气藏的总称，就是一个油气田。
扩展资料：
油气聚集带的类型
1、复式油气聚集带：具多含油层系，多油藏类型。如渤海湾盆地：辽河油田、大港油田、任丘油田。
2、长垣型油气聚集带：与基底活动有关的大型平缓背斜与基底活动有关的大型平缓背斜的构造形态、油气藏类型、流体性质、压力系统、油水界面基本相同，只是不同时代的油气层有所差异。如松辽盆地：大庆油田；
3、大型构造岩性油气聚集带：圈闭分布在大型背斜中的岩性尖灭砂岩透镜体为主的众多油气藏组成的油气聚集带。如陕甘宁盆地；
4、挤压背斜油气聚集带：油气藏严格受背斜控制 ；油气藏形状多以挤压背斜油气聚集带：长条状、线状为主；油气藏构造线方向与区域构造线方向一致。如酒泉盆地。
参考资料来源：百度百科－油气田
挂蓝牌。
接成都市机动车排放污染防治技术保障中心通知，为加强移动源污染治理力度，减少机动车污染物排放，持续改善环境空气质量。于2021年5月28日起，将对现有“双燃料”车辆（含出租车、“油改气”车辆）严格按照在用车检测标准要求进行双燃料排放检验。
具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向燃烧室供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车，如柴油-压缩天然气双燃料汽车，柴油-液化石油气双燃料汽车等。
油气两用的汽车比较好的是比亚迪。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪汽车发展
2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。
目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。
条件是在达到设定温度时就会换到油，然后是气换油条件有两个，一个是转速超过设定值，一个是气压低于设定值从构成装换的条件就可看出你的车不是气压低的话就是转速设置太低了。当转换开关处于“天然气”位置时，汽车也会启动汽油。启动后，发动机依靠汽油运行。只有当发动机转速从2500转到3000转/分钟降到2500转/分钟时，当速度降低到转换速度时，系统会自动切换到天然气燃料工作状态。如果3CNG /汽油双燃料汽车在行驶过程中发现天然气泄漏，应立即停止，关闭汽油阀门，然后用汽油将汽车带到改装厂进行处理。在去除泄漏之后，可以继续使用气体。
爱丽舍、东风风神S30 CNG、吉利帝豪车。
东风风神S30 CNG车型是东风乘用车公司极力打造的一款经济又环保的车型，车身尺寸为4502/1740/1465，轴距更是高达2610mm。
无论是车身尺寸还是轴距S30与其他同类车相比都非常有优势，除此之外该车既可以加普通汽油又可以加天然气，具备双燃料的功能。配备的CNG双燃料后排放达到国四标准，年节约燃油费用30%以上。
油气两用汽车优点：
1、燃烧稳定，不会产生爆震现象，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露，而且其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可大幅减少发动机的机油消耗量。
主要区别有，性质不同、含有成分不同、安全性不同，具体如下：
一、性质不同
1、液化石油气
液化石油气是在炼油厂内，由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体。
2、液化天然气
液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点（-161.5℃）温度后变成液体。
二、含有成分不同
1、液化石油气
主要组成成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一种或者两种，而且其还掺杂着少量戊烷、戊烯和微量的硫化物杂质。
2、液化天然气
主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。
三、安全性不同
1、液化石油气
液化石油气是一种有毒性的气体，但是这种毒性的挥发是有一定条件的。只有当液化石油气在空气中的浓度超过了10%时才会挥发出让人体出现反应的毒性。
2、液化天然气
无色、无味、无毒且无腐蚀性。
液化石油气并不是煤气。
液化气的储存设备比较简单，气站用液化气罐储存，又可装在气瓶里供用户使用，也可通过配气站和供应管网，实行管道供气。液化石油气是在炼油厂内，由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体。它极易自燃，当其在空气中的含量达到了一定的浓度范围后，它遇到明火就能爆炸。
购买液化石油气时应注意的事项
1、要选择合法充装单位的液化石油气。要选择具有燃气经营许可证的燃气企业销售的液化石油气。
2、提醒广大市民：不要购买掺混气；不要购买无经营资质或无固定销售场所的低价气；确保用气安全和避免自己的合法权益受到侵害，抵制非法经营活动。
3、检查送到的钢瓶是否在检测有效期内：是否粘? ?贴有充装合格标签、警示标签：如为超期钢瓶或不? ?合格钢瓶，用户可以拒绝接收。
油气混合动力汽车有哪些优缺点 ♂
油气混合动力汽车有哪些优缺点
- 油气混合动力汽车有哪些优缺点
- 混合动力汽车的优缺点有哪些
- 双擎和混动哪个好有什么区别
- 双擎混动汽车的优缺点，双引擎车子是什么意思
- 双擎汽车的缺点是什么
混合动力的汽车有如下比较普遍的车：丰田卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎、丰田雅力士T3 1.5 VVT-I、丰田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞泽7e、比亚迪秦100等。 个人觉得主要缺点是动力一般，车价高。 最大的优点：省油；最大的缺点：动力不足。 用气除了找加气站不方便以外，据开的士的司机说，用气发动机的毛病会较多，如：火花塞、燃烧室、气门经常积聚一些白色的燃烧剩余物，动力不好等等。优点在于用气比较节约环保，便宜一些。 @2019
随着汽车工艺的进步，汽车根据动力的不同，划分的类型也来越多样，这其中，混动车型便是其中一类，那么混合动力汽车的优缺点有哪些呢，下面就一起来看看吧。
混合动力汽车的优缺点有哪些
什么是混合动力
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
混动系统一般分三个部分：传统的内燃机和变速箱、装在轮子上或者变速箱里的电动机和电池、以及控制这两种动力系统协调输出的控制系统。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
目前混合动力汽车的种类主要有3种。如下：
1、是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。
这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。
这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。其实这个就是我们日常见到的双擎混动汽车原理之一。
2、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。这也是双擎混动车的原理之一。
3、是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。我们说的插电混动汽车就是采用的这一种类型。
普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶;插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。这也就是双擎混动车和插电混动车的区别。
国家对于这两类的混动车也是归属于不同的汽车类型。双擎混动归属于普通的燃油车挂蓝牌，而插电混动车却是属于新能源汽车。个人觉得就是因为插电混动可以用纯电模式行驶就被归属于新能源汽车了。
混合动力汽车的优缺点
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点：
1、价格偏高，长距离高速行驶基本不能省油。
2、另外由于为了给电池让位置，尾厢空间会被吃掉很多，而且三厢车型后排座椅经常不能放倒。
@2019双擎好。?双擎和混动的区别：
1、范围不同
混动的范围更大一些，从广义上来说，双擎属于混动。
从狭义来说，世界上有两种混合动力，一种叫双擎，另一种叫其它混合动力。
混动一般指油电混动，一台车上既有常规的燃油发动机还装有电动机，他们分别在其最佳的工作工况下出力，以达到高效利用能源的目的。
双擎是指装有两台动力引擎，燃油发动机和电动机。
2、动力不同
通常所说的混动汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池。
双擎的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。
扩展资料：
双擎属于混联式混合动力，这种方式结合了串联和并联两种方式的优点，通过调整发电机转速，可以控制机械传输通道和电力传输通道的动力分配比例。
当双擎系统探测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分溢出的能量用于发电，而当车辆制动或滑行时，通过反拖电机来回收动能。
双擎系统可以根据启动、行驶、加速、减速、停车等不同的驾驶状况，通过发动机和电机的智能组合，发挥发动机和电动机的不同优势，使车辆实现低速靠电机驱动、中高速共同驱动的最优工况，因此双擎车型在日常使用过程中不需要通过外接电源充电，车辆可边行驶边自行充电、放电，在行驶和日常维护保养方面与普通汽车几乎完全相同。
??????双擎是丰田汽车对于旗下油电混合动力系统的命名，几乎每一款丰田车型都会有双擎车型，双擎也就是具有发动机和电动机两个动力源，电动机可以单独启动车辆以及加速，并不只是一个简单的辅助装置，相当于有两个动力引擎。
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??????双擎混动汽车的优缺点很明显，优点是省油，缺点是成本和维修费用高。先来看优点，双擎混动汽车有多省油？我们通过数值来看一下，根据小熊油耗提供的油耗数据，丰田威兰达汽油版的平均油耗普遍在7.5-9L之间，而威兰达双擎混动版的平均油耗在5-6L之间。
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??????然后是缺点，只要一款车有双擎车型，那么双擎车型的售价肯定比汽油版的贵。以威兰达为例，双擎入门版售价已经接近汽油版的高配车型。维修方面，虽然丰田提供电池享8年至20万公里的保修以及电池无忧保障，但是双擎混动汽车其他部件一旦出现故障，维修的费用也会遍高一些。
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??????综合优缺点而言，丰田双擎车型还是值得推荐的。因为丰田的油电混动动力系统绝对称得上“行内标杆”，甚至有不少人调侃汽车混合动力有两种，一种是其他汽车的混动动力，另一种是丰田混合动力。结合丰田汽车其他特质，双擎混动汽车能够给用户带来好开、省油、高性价比等体验。
1、价格高：同一排量的价格高出40%。
2、维修困难：只有大城市有维修条件。某些配件是混动汽车独有的，不能与普通汽车通用。
3、 空间小自重大：多了一套电池和电动机，多占了很大空间且重量加大。
4、操作缺点：要兼顾电池电量，否则缺电造成起步困难；停车也要注意关闭电动机，还不能一键关闭。
扩展资料
双擎汽车工作原理：
标签：油气 汽车