兼顾实用性的“超跑” 静态体验兰博基尼Urus ♂
兼顾实用性的“超跑” 静态体验兰博基尼Urus
- 兼顾实用性的“超跑” 静态体验兰博基尼Urus
- 【车主点评:我的绿色霸气兰博基尼urus】
- 兰博基尼Urus怎么样
- 兰博基尼Urus空间舒适度咋样
- 20款兰博基尼Urus 值得你拥有
- 兰博基尼Urus外观内饰实拍 提供舒适的乘坐之旅
当年叫嚣着绝不生产SUV车型的超跑品牌如今也逃不过“真香”定律，当看见卡宴、添越等超豪华品牌SUV车型销量飘红的时候，它们终于坐不住了，而兰博基尼就是首先发布旗下SUV车型—?Urus的超跑品牌，作为兰博基尼旗下的首款SUV车型，Urus到底有何魅力呢？我们这次为大家带来了它的静态体验，一起来看看吧！
毫不夸张的说，第一眼见到Urus实车的时候，就算挡住它的车标，也依然能够认出它是兰博基尼的产品。Urus车身上半部分就是跑车的样子，家族化的设计元素十分明显，各种锋利的线条一看就出自兰博基尼之手，侵略性十足。
前脸给我最大的感受就是夸张，饱满而又锋利的线条、标志性的“Y”字型日间行车灯、能将拳头塞进去的进气口等等这些元素都将Urus推向一个了夸张的高度—冷峻而又侵略性十足。当然，若与同门兄弟Huracán或Aventador相比，Urus所营造的视觉效果并算不出众，但考虑到Urus庞大的车身尺寸，太过繁杂的设计反而会适得其反，如果你有机会看到Urus和Huracán或Aventador停在一起，你就会明白Urus能给你带来多强的压迫感。
从侧面看，车身加高的Urus相比于Huracán或Aventador少了一分“贴地飞行”的感觉，但在各种折线的加持下，Urus车身侧面显得更加精炼，就像一个体型魁梧而又热爱的健身的壮汉，庞大的车身却能带来更强的安全感。
支撑着Urus庞大的车身的是一套22寸的大轮圈，前轮的碳陶刹车盘尺寸同样惊人，达到了440/40mm，前轮使用了10活塞的制动卡钳，制动效果完全不用担心，它能让你安心的停住。
Urus的尾部则低调很多，但这也仅仅是相比于Huracán或Aventador而言，双扰流板和空气套件依然能让你知道这并不是一台买菜车，当然，再加上双边共四出的排气系统，Urus尾部所呈现的战斗气息依然强烈。
内饰设计上，Urus依然拥有着诸多的兰博基尼的战斗元素，但整体的氛围营造相比于Huracán或Aventador还是要更加柔和，毕竟，它是一辆SUV。
中控台采用了两块液晶仪表，相比于之前兰博基尼密密麻麻的按键式设计，显得更加精致。
三幅式平底方向盘造型上不算十分战斗，但握感不错，尺寸适中，并且配备了换挡拨片。
当然，兰博基尼最精彩的驾驶功能操作区在Urus依然得到了保留，轻轻掀开红色盖板，按下一键启动，整个过程仪式感十足。最左边ANIMA控制系统也没有缺席，这才是这辆Urus内饰里的精髓。
既然是SUV车型，Urus当然也保留了不错了乘坐空间，虽然是5座车，但后排中间的座椅基本上是鸡肋，我更习惯称呼它为4座车型，因为当驾乘人员为4人的情况下，这辆Urus可以很好的满足你对于乘坐舒适性的要求，只是它的桶形座椅依然无时无刻不在向你宣告，它可不是普通的SUV！
相比于兰博基尼旗下的跑车，Urus的风格显然不如它们犀利纯粹，但作为一辆SUV车型，不管是设计层面还是实际的动态表现，Urus的“战斗力”都难有敌手，可以说它是能兼顾家用性能利器！
#选车理由 第一次看到这个车是在车展上，当时第一眼就感觉很帅，特别是车的外观，和宝马保时捷明显不一样，有自己独特的风格。看起来不是高雅，而是一种犀利感。选择这个车子更多的不是为了家用，而是为了满足自己对车的追求?
#最满意 最满意的就是这个车的外观了，我想买兰博基尼的人不可能不喜欢他的外观。而SUV的兰博基尼内部空间就相对小牛大牛来说大多了，平时开也比较适合。
#最不满意 不满意，我感觉买一辆自己心爱的车就应该是完美的，哪来的不满意，如果不满意又为何要买呢？
#空间 空间方面我感觉比较宽敞，相比较超跑，这辆车给我的感觉更多的是适合平时开，后面还可以拉几个闺蜜，总的来说空间还是比较满意的。
#外观 外观是我选择这个车最重要的一个原因，其中我最喜欢的是这个车的车灯，看起来就显的十分的犀利，开这车出去聚会也感觉比较有牌面。不过我不太喜欢自带的颜色，所以就改成了我最喜欢的绿色，改完感觉真的太赞了。
#内饰 urus的内饰我感觉没有什么可以挑剔的，做工方面也显的注重细节，用料方面也不会吝啬，颜色的搭配也是我最喜欢的，一切都刚刚好。
#动力 动力真的是我开过的SUV里面能算最好的了，提速方面一给油就立马能感受到满满的推背感，这种感觉给你一个自己在开超跑而不是SUV的错觉。
#操控 操控这块虽然作为一个女孩子，但是我还是比较追求的，但对于这辆车我表示满意，这车开起来有很强的运动感，不论是过弯转向，还是高速提速都有很强的反馈感。
#舒适性 舒适性的话相比较欧陆当然是有些欠佳，但是作为兰博基尼的一辆SUV还是做的十分不错的，特别是隔音效果很好，遇到路况不好的时候或者提速的时候噪音处理都显得比较完美。然后座椅的包裹性和通透性都极佳。
#油耗 油耗的话还是比较猛，虽然平时我都是在城区内跑，但是可能是车重和动力导致油耗一直下不去，不过还好，个人表示在预计范围内。
兰博基尼Urus是一款具有前卫配置的多功能车型。它不仅集设计、性能、动态驾控体验和驾驶激情于一身，还适用于日常出行，在各种环境中均可自由驰骋。“Urus既是奢华的日常出行良伴，也可带来充满激情的超级跑车体验”，它不仅经常出现在世界著名的电影当中，也经常在热门游戏中带我们体验极速激情。
兰博基尼Urus的车身线条极具超跑的动态神韵，两侧的轮眉也是带有线条感，同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头相呼应，强劲的造型线条向上延伸，环绕后车窗，将车辆的前后部动感相连，强调了车身的整体性。
兰博基尼(URUS)是超级跑车的灵魂与SUV多功能性能的完美结合，传承了极具辨识度的兰博基尼细胞，尽显霸气气势的车身线条比列，纯正兰博基尼设计和出色的性能都足以让Urus脱颖而出。
沿袭兰博基尼一贯的命名原则，Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被称作Aurochs（欧洲野牛），体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛，在外观上与Urus非常相似。?
兰博基尼Urus内饰设计上同样豪华运动，中控台设计简单大气，多媒体显示屏采用了标志的六边形设计造型，并增加了更多镀铬装饰，座椅采用高质量材料，电动调节座椅，满足驾乘人员的更多需求，提供舒适的乘坐之旅。
兰博基尼引擎特有的轰鸣声以及超级跑车和SUV特点的相互融合，都能给驾驶者带来前所未有的激情驾驭体验。凭借其强大的个性、纯粹的设计和无与伦比的活力，兰博基尼Urus生来就注定与众不同。
各位车主，兰博基尼Urus空间舒适度咋样？求回复各位车主， 兰博基尼Urus （ 查成交价 | 车型详解 ）空间舒适度咋样？求回复 兰博基尼Urus的第二排的乘坐空间表现很不错，??舒适性也很到位，??这些表现有些出乎意料，??座椅很柔软，??而且比较宽大，??作为一台拥有后排的车，??肯定要把后排照顾到位，??后排座椅配备很全面，??三个头枕中间还有较大的扶手，??还有两个杯架，??前后排的空调出风口独立调节，??还有后排座椅加热，??所以这些都对得起它是一台超级SUV，??但中间地台突起有一定高度，??对中间乘客的舒适性??会有些影响?。 以往的兰博基尼总给人没什么空间，确实在空间方面，兰博基尼并不是过于注重，不过19款兰博基尼Urus有了明显的改善，超过3000mm的轴距带来了非常不错的内部空间，加上跟赛车相似度极高的座椅，乘坐舒适性相当的棒。 @2019
20款?兰博基尼Urus（加拿大版）Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA(道路)、?SPORT(运动)和CORSA(赛道)模式，以及新增设的NEVE(雪地)模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙?地)。
兰博基尼的设计，人们往往只看到他“晃眼”的标志，和其炫酷的外形，实际上它一直强调‘秀外慧中’——对于驾驶者而言内饰设计才是重点。兰博基尼希望为驾驶者提供一种飞行器的驾驶感，座舱的调控皆触手可及。
兰博基尼Urus?拥有战斗范儿十足的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力效率和卓越的性能表现。前车灯为水设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。
20款兰博基尼Urus在STRADA(道路)模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT(运动)模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车?速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA(赛道)模式中，驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致，并将侧翻风险降至最低。
作为兰博基尼家族特殊的成员，?Urus长着一副超级SUV的面孔，却拥有着兰博基尼跑车的灵魂。它的出现不仅丰富了兰博基尼的产品类型，而且还为全球SUV市场带来了新鲜血液。
在外观设计上，全新兰博基尼Urus拥有跑车与SUV车型的设计风格，拥有兰博基尼跑车一样的车身比例，采用空气动力学套件，拥有卓越的驾驶性能，运动时尚的前大灯设计，并增加了LED大灯，前进气格栅采用经典的兰博基尼跑车设计造型，并增加了镀铬装饰。
溜背式车尾将运动感进行到底，造型层次感十足。后扰流板设计不光让车身更加好看，同时对空气动力学也有很大帮助。
兰博基尼Urus内饰部分的用料也是非常考究的，方向盘等细节处触手可及的柔软面料令它看起来更具魅力感，全景天窗设计令车内的档次感得到了极大的提升，车内配备的高端智能化控制系统科技感极高，操控者可探索寻找到更多的乐趣感。
兰博基尼Urus新车座椅也是总结了兰博基尼车系的精华，感觉舒适，包裹性强，座椅采用高质量材料，电动调节座椅，满足驾乘人员的更多需求，提供舒适的乘坐之旅。进口车市
兼顾家庭和事业 选这几款车准没错 ♂
兼顾家庭和事业 选这几款车准没错
- 兼顾家庭和事业 选这几款车准没错
- 凌派和卡罗拉，怎么选
- 本田凌派9.98万元起，比朗逸便宜，比卡罗拉空间大，1.0T家用好吗
- 除了价格没缺点这款14万级的凌派 油耗只要4.4L！
如今，伴随着中国经济的飞速发展，以80后为首的中年群体已成为这个社会的中坚力量，在工作中起到无可替代的作用。同时，作为家庭“顶梁柱”的他们，更是责任满满，希望通过自己的努力给家人无微不至的呵护以及高品质的生活。
不过，人的精力总归是有限的，想要家庭和事业的双丰收，仅凭一己之力早晚会被压力所累。这时候，你就需要一个合格的“僚机”做帮手，在家庭中帮你节省开支节省精力，带给家人温暖与陪伴，在工作中帮你做好计划，让你轻松应对各种挑战。其实，一台好的汽车就能帮你完成这样的任务，TA如同智能管家一般随时在线，让你时刻精力充沛，兼顾家庭和事业的双丰收。
北京现代全新一代名图
售价：13.38-16.88万元
作为北京现代打造的全新B级车产品，全新一代名图的售价区间仅为13.38-16.88万元，相较于目前市面在售的车型而言，全新一代名图的售价完全包含在标准A级车售价区间内，顶配车型的售价甚至低于部分合资A级车产品的主销车型售价，以亲民的售价区间成为更多家庭用户的首选。
而除了亲民的售价区间外，北京现代更为全新一代名图打造了“优越生活家”购车政策，有首任车主赠送交强险+商业险+终身免费保养的无忧用车，最低首付1万元（含购置税）、3年免息的乐享免息，置换补贴5000元的随心置换补贴，30天可退可换、1年9折、2年7.5折超高保值回购的安全保值，可选整车质保期限的灵活质保，以及BlueLink服务3年不限流量的畅想互联六大购车计划，可为消费者购车减免累计近2.5万元的费用，进一步提升了全新一代名图的产品价值。
在动力方面，全新一代名图提供有1.8L?MPI发动机+智能CVT变速器和1.5T?CVVD发动机+7DCT变速器两款动力组合，其中1.5T发动机拥有125kW的最大输出功率与253N·m的峰值扭矩，百公里综合工况油耗却仅为5.3L。这是因为1.5T涡轮增压发动机配备有CVVD连续可变气门持续期技术，该技术可以实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，在确保高效动力输出的同时，进一步确保车辆的节油性与环保性。具体到数据上，按北京92号汽油6.78元/升计算，相当于用户只需花费1杯咖啡的钱，就可轻松跑100公里，每公里费用仅为0.36元。按通勤半径10公里计算，用户每天的通勤成本仅为7.2元，比公交出行的价格还要低，有效帮你节省出行成本。
在空间表现上，全新一代名图的车身尺寸数据达到4780/1815/1460mm，轴距达到碾压同级的2770mm。基于宽大的车身尺寸，全新一代名图可以为乘用者提供远超同级的宽大乘用空间，让车内每个位置的乘客都能收获舒适的独立乘坐体验。储物方面，车内提供了包括魔术杯架、中控储物盒、扶手箱、前后门扶手、前后门边储物盒在内的多达26处便利空间，后备厢容积更是达到了530L，可以轻松满足全家人的出行需求。
在智能科技方面，全新一代名图配备有百度3.0智能网联系统，提供高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷的智能科技配置，如同有个智能管家伴你出行，帮你在开车时解决各种问题。此外，全新一代名图配备了同级最丰富的23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公路驾驶辅助等ADAS功能已经达到L2+级自动驾驶级别，可主动对行车环境与行车状态进行实时监测，为全家出行提供充分的安全保护能力。
小结：全新一代名图用向下跨级的售价和向上跨级的产品力，展现出了在竞品中更有优势的竞争力，不仅能够全面满足日常家庭出行的各项需求，更能以低油耗、低排放表现大幅节省出行成本，成为你工作与生活的好帮手。
一汽大众速腾
售价：12.99-19.29万元
速腾可以说是国内紧凑型车市场的一员老将了，特别是在过去的5-10年中拥有着绝对强的市场地位和竞争实力。但近年来随着竞争对手的崛起，速腾的口碑及声量不再像以往那么强势，目前，速腾的售价区间已经来到12.99-19.29万元，售价的下探使得产品更加亲民。
动力配置方面，速腾全系有1.2T和1.4T两款发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩175Nm，匹配5挡手动和7速双离合变速箱。1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里综合工况油耗为5.6L，相比相同价格区间的全新一代名图略有劣势，但对动力、运动性能要求不高的消费者来说，也足够用了。
在空间表现上，速腾的车身尺寸达到了4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，不过后排空调出风口和地板凸起都比较大，满员出行后排中间乘客会比较难受。在储物空间方面，速腾的后备箱深度一般，但好在高度够，可以放一些大件物品。
在智能科技方面，速腾搭载了CNS3.0智能车载信息娱乐系统，支持智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐。在智能安全配置方面，速腾配备有Lane?Assist车道保持系统?RTA后方交通预警系统、PLA?3.0自动泊车系统、MDFS智能远光灯动态辅助功能，同时还可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置，为用户提供较为周全的安全保护能力。
小结：经过多年市场的发展，速腾车型虽得以延续，但在产品实力上相较过去被誉为“神车”的速腾有了不少缩水，但好在换来了较为亲民的售价，家庭用户值得考虑。?
广汽本田凌派
售价：9.98-16.98万元
凌派的整体售价区间为9.98-16.98万元，其中燃油版售价区间为9.98-13.98万元、混动版售价区间为13.98-16.98万元，为不同需求的消费者提供了不同选择。
在燃油经济性表现上，燃油版车型采用1.0T涡轮增压3缸发动机，拥有90kW的最大功率和173Nm的峰值扭矩，百公里综合工况油耗为5.5L；混动版车型采用了1.5L自然吸气发动机+电动机构成的第三代i-MMD双电机混合动力系统，拥有80kW的最大功率和134Nm的峰值扭矩，百公里综合工况油耗仅为4L，能够高效节省出行中的用车成本。
在空间表现上，凌派拥有4756×1804×1509mm的车身尺寸和2730mm轴距，呈现出宽大的内部乘用空间，但缺点是凌派的后排座椅偏硬，长途乘坐舒适感相比前两款车较差；储物空间方面，凌派的平整式后行李箱无论是开口还是深度表现都不错，能够轻松置放各类大件物品，满足家庭出行需求。
智能科技配置方面，凌派搭载了Honda?CONNECT智导互联系统，可以实现智能语音交互与控制功能，为日常出行提供便利保证，减轻用户的操作压力。在安全方面，配备了Honda?SENSING超感安全系统，拥有LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识智能识别系统等多项智能安全驾驶辅助系统，带来较为全面的安全保护能力。
小结：基于小排量与混动系统的应用，凌派的燃油经济性毋容置疑，但燃油版3缸发动机带来的驾驶感受是否能够让人接受，还是需要试驾体验过后，才知道是否是你的菜。
?综合来看，全新一代名图、速腾、凌派三款车型，都是以家庭用户的出行为出发点设计打造的产品，它们不仅能够满足日常家庭出行的用户需求，更能够在通勤过程中为用户减少操作烦恼，提供更加智能的辅助作用，让用户有更多精力面对家庭与工作的双重考验。而具体到产品功能上，显然全新一代
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? ? 田凌派和丰田卡罗拉都属于国内特供车型，对国内消费者最在意的宽敞的空间、实惠的售价和省心耐用各方面都做出了“用心”的设计，这样“因地制宜”的造车理念也带给了两款车良好的市场反馈和“丰厚的销售战绩”。“两田”在造车理念方面都有各自的优势，那么谁更适合家用？
? ? 凌派官方售价9.98—16.98万元。外观依旧延续了家族式前脸造型，将车标和两个大灯组合贯穿一体的粗壮、宽大的镀铬装饰条，引擎盖上饱满、有力的线条，圆筒式雾灯，显得前脸霸气、耐看。车尾同样是粗壮的镀铬装饰条连接的环形尾灯，与前脸遥相呼应，整车看上去简洁又不失大气。对称式的内饰设计，依旧是简洁、务实的本田，中控台和前排中央扶手箱使用了配色丰富、质感柔软的皮质面料，中控区域物理按键布置清晰、合理，务实家用。
? ? ?凌派素有“小雅阁”的称号，加上长宽高分别为4756mm、1804mm、1509mm、轴距为2730mm的车身尺寸，在本田“炉火纯青”的空间造诣上，后排乘坐空间表现属于优秀水准，甚至达到了一些B级家轿的水平。动力方面，提供1.0T三缸涡轮增压发动机+六挡手动变速箱或CVT变速箱，1.5L四缸自然吸气发动机+ECVT的变速箱油电混合的三种模式。其中1.0T发动机最大功率为122马力，最大扭矩173牛米；1.5L油电混合发动机最大功率109马力，最大扭矩134牛米。该套三元锂电池组厂家给出了10年或20万公里的使用期限，在稳定性方面还是有所保障的。
? ? 丰田卡罗拉官方售价11.98—15.98万元。新一代卡罗拉外观方面一改前几代车型的中庸、朴素路线，而是走起了年轻、运动的时尚风格。引擎盖缝隙下方两条纤细的镀铬装饰条环绕丰田车标并延伸至两个锐利的前大灯位置，接下来就是家族式的黑色线条的进气格栅，雾灯区域獠牙式的黑色线条搭配小圆筒雾灯，前脸更显精致和凶悍之感。内饰方面主动年轻人喜爱的科技之风，进入驾驶室最先进入视野的就是悬浮在中控台上方的大尺寸显示屏，入门版车型采用8.0英寸触控式液晶屏，中高配车型采用9.0英寸液晶屏，顶配车型采用12.1英寸超大尺寸液晶屏，这样的大屏设计元素并不是人人都爱，对于部分对大屏幕不是十分“感冒”的消费者而言则显得有些突兀。其他的中控布局和用料还是保留了丰田车细致的做工和务实的风格。
? ? 卡罗拉车身尺寸长宽高分别是4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，在乘坐空间上还是表现出了作为一款国内特供车应有的空间表现实力。新卡罗拉基于丰田最新的TNGA架构打造，在操控性和舒适性方面都有较好的提升。动力方面提供1.2T+CVT模拟十挡无级变速箱、1.8L+ECVT变速箱永磁同步油电混合系统，其中最大功率分别是116马力和98马力。丰田的这套油电混合系统在平顺性和燃油效率上有十分出色的用户口碑和市场反馈。
? ? 丰田卡罗拉和本田凌派在乘坐空间和油电混合技术造诣方面都有自己的看家本领。通过两车对比之后，更建议购买丰田卡罗拉，因为在燃油车型上有响应更快速的四缸涡轮增压发动机，比起凌派的1.0T三缸涡轮增压发动机听上去更舒服，用起来也更可靠一些。在油电混合车型上也更建议购买丰田卡罗拉，可能是因为丰田混动技术在市场上上市时间长，有了先入为主的感觉，在可靠性上更稳定。
说到本田汽车，在很多人心中的地位并不输给大众，在网上本田的科技粉也经常会和大众的“神车党”，进行非常激烈的辩论。呵呵，不可否认，无论是大众，还是本田，在中国市场上的发展都非常顺利，卖得都特别好。
大众旗下有一款国内特供车型，长时间霸占着同级别销量排行榜冠军的位置，它就是朗逸，这么多年来积攒了无数的好口碑，而本田照样也为国内消费者打造出来了凌派这款特供车型，虽然销量不及朗逸，但同样有着比较高的人气，今天咱们就来说说凌派都有哪些特点，作为家用怎么样？
价格有优势
本田凌派的售价区间为9.98-13.98万元，本来定价就要比大众朗逸、新宝来还有丰田卡罗拉以及雷凌这些热门车型便宜，到了现在本田为了赢得更多的市场份额，提升凌派的市场竞争力，所以对凌派有着1-2万元左右的优惠（地区不同，价格有差异，高低配车型的优惠力度也不一样）。这么一来，凌派的实际成交价就很有吸引力，买辆卡罗拉和朗逸的低配入门版所花的钱，就能拥有凌派的高配车型。
颜值还可以
厂商称凌派的设计是为国内消费者量身打造，更懂中国消费者的心，而大部分家庭，确实想要的就是一辆看起来比较有存在感，开出去不会太小气的座驾。而凌派的长宽高分别达到了4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm，在同级别中个头已经是比较大的了，并且该车的设计也有年轻人喜欢的时尚元素。U字形的格栅与两侧大灯连为一体，部分还拥有羽翼状的全LED大灯，视觉效果还可以。
凌派为了提升运动感，侧面使用了双腰线，有着很不错的光影效果，配备了16英寸的双色抛光轮毂，样式精美，只是由于车身比较大的原因，显得轮圈稍小，略有头重脚轻的感觉，有点不太协调。
再看尾部，使用了丰富的线条，看着很有层次感，而尾灯造型和它的大哥十代雅阁比较相似，虽然没有雅阁上面的那么精致，但点亮后还是很好看的。
空间非常大
空间方面可是凌派的一个卖点，比卡罗拉、雷凌、朗逸、新宝来的后排都要出色，直接翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没问题，毫不夸张的说，已经可以媲美一些B级中型车，这和不错的车长、轴距，以及本田乘坐空间最大化、机械空间最小化的造车理念有着很大关系。
另外凌派的后排还有一个设计上的亮点，就是后排中央扶手打开后，能够与前排搭在一起，形成一个小桌板，虽然很少有人会使用到它，可足以说明设计师花了一定的心思。
内饰布局简洁，配置可以让人接受
凌派的这套内饰，虽然谈不上任何的豪华与科技感，但中控台布局简洁，无论用料还是装配工艺，都挑不出什么太大的问题，并且一键启动按钮我个人非常喜欢，因为它是红色的，按下去有种即将驾驶性能车的感觉。
在配置方面，本田一向比较吝啬，被网友们称为买发动机送车，在飞度和锋范上面这个特点被体现的淋漓尽致，而凌派的整体配置水平确实偏低一些，但还能够让人接受，低配拥有经济模式切换、自动驻车、上坡辅助、胎压报警、ESP车身稳定系统，只不过钢圈看着实在很丑。
到了中配车型，增加了倒车雷达、运动模式、电动天窗、前排侧气囊。次顶配各种功能就比较齐全了，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、车侧盲区影像、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏等，顶配还有前后排头部气帘、自适应巡航、真皮多功能方向盘等等。
人机工程学到位，各种储物槽设计合理
坐在凌派的驾驶位，一切功能操作起来简单、明了，很容易上手，并且座椅对身体的承托也很好，还有车内的储物槽很多，并且门板上、副驾驶前面以及中央扶手箱的空间都很合理。
动力部分才是大家最关心的事情
本田汽车的发动机很有口碑，比较先进，但厂商为凌派搭载的是一台三缸1.0T发动机，这么小排量又是三缸技术，难免让人对动力产生质疑，会担心是小马拉大车还有抖动问题。这台发动机最大功率为122马力，匹配的是6挡手动和CVT变速箱，平心而论，作为家用代步的话，动力没问题，只是跑高速后段再次超车时，发动机会缺乏底气，不能给驾驶者带来充足的自信，毕竟排量在这摆着呢，另外发动机的声音偏大一点。
三缸机的通病就是抖动，本田也不例外，起步还有怠速时，双手握住方向盘，是能够察觉出来的，只是不太明显而已，而其它时候并不影响驾驶感受。
结语：本田凌派确实有着很多让人满意的地方，价格不高，外观也行，大空间很实用，但打算买它，要能接受三缸机这点才行，实话实说，在三缸机阵营中，凌派上面这台1.0T还不错，但我想说再好它始终还是三缸机。
北上广州这些一线大城市早已对燃油车指标出台了限制措施，并且通过免摇号以及补贴来支持消费者购买新能源车型。这一系列节能减排的政策都是为了环境与自然着想，很多消费者都表示支持。但出于自身用车的角度考虑，例如老旧小区无法安装固定充电桩、新能源车型本身偏高的产品定价等，以燃油为主要动力来源的车型依旧是很多消费者购车时候的首选。
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因此不少消费者都将目光放在了油电混合驱动车型上，这类车型既能采用燃油作为动力来源，又能通过电机的加持来达到降低油耗甚至是提升动力。并且以广州地区为例，油电混动车型虽然同属“蓝牌车”，但摇号的中签率却要比传统燃油车高得多，加上前几日广州市交通运输局宣布追加3万个节能指标的政策，让不少潜在消费者更愿意考虑购买油电混动产品。
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不过现阶段市场上采用油电混动的车型选择并不算丰富，基本只能在丰田和本田这两家品牌中选，而在18万元以下的售价区间中，一直以来可供选择的也仅有雷凌和卡罗拉这两款丰田车型，选择实在是少得可怜。
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而本田的加入也算是让油电混动车型本就不丰富的A级车市场多了一种选择，以现款凌派车型为基础，加入了定位更入门的i-MMD混动系统，加上自身原有的大空间和高实用性的属性，这款“小雅阁”也算得上是看点十足。
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这次我们只针对1.5L混动版做分析，因此在对比时也会着重与卡罗拉双擎进行对比。
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首先从动力方面来说，这套1.5L i-MMD混动系统与雅阁车型上搭载的2.0L i-MMD混动系统基本相同，只是与之匹配的发动机更换为了一款更入门的1.5L发动机，以此来适配定位更低的车型需求。
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而这台1.5L发动机则是搭载在缤智和飞度车型上的1.5L地球梦发动机，这款发动机的技术成熟的和质量稳定性相信也不需要我过多赘述，而为了匹配混动系统，1.5L发动机的功率下调至109Ps，并且针对进气系统、燃烧室进行了优化，同时加入了阿特金森循环系统。整套混动系统的综合最大功率达到154Ps。相比搭载1.0T三缸发动机的燃油车型，混动版车型提供的动力系统明显有着更高的市场接受度。
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电机的加持能够让凌派在中低速的市区路段更加平稳且节能，0~60km/h的时速状态下由于是电机直接驱动车辆，因此动力响应十分灵敏且迅速，而在60-100km/h的速度区间，发动机+电机的混合驱动也依旧让车子保有充足的动力储备。而这套动力系统未来也将搭载在思域等更多本田旗下的紧凑型轿车上。
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相比卡罗拉双擎搭载THS-II混合动力系统，i-MMD混合动力系统能够实现纯电-混合动力-燃油三种驱动模式，三种驱动模式不同的驾驶体验，是凌派混动版对比卡罗拉双擎的一大优势。并且电机的加入也让车辆油耗大幅降低，燃油版凌派的实际油耗为6.9L/100km，而混动版能够达到4.4L/100km，按照当前油价计算，每年能节省3310元燃油开销；当然，另一大优势还是节能牌更高的中签率。
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凌派作为本田针对中国市场打造的一款车型，自上一代车型起车辆就以出色的空间表现作为产品的最大亮点，而到了这一代更是将轴距提升至2730mm，空间水准也进一步提升。
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从凌派混动版的后排空间来看，加入了电机和电池包并未对车辆的乘坐空间带来影响，其水准与燃油版车型完全一致。而根据车辆的底盘设计来看，凌派的电池包设计在了后悬架上，虽然没影响到车辆的乘坐空间，但后备箱的高度会相较燃油版有所抬升，不过后备箱容积依旧有430L，置物空间在同级别车型中依旧亮眼。
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车辆出色的空间水准也是凌派混动版相较卡罗拉双擎最大的优势，由于这一代卡罗拉后悬采用了结构更复杂的多连杆独立悬架，因此相较老款车型轴距虽然同样是2700mm，但实际乘坐的腿部空间相较老款却有明显削弱。反倒是凌派混动版2730mm的轴距以及紧凑型+的空间表现，令车辆的实用性得到了很大提升。
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用1.5L地球梦发动机+电机取代了原有的1.0T三缸发动机、三种不同的驾驶模式与驾乘体验、紧凑型+的车辆空间水准、小雅阁的外观造型，凌派混动版将众多优点聚集一身，确实是一款产品力极为出众的车型，不过车辆在定价方面的诚意却稍显不足。
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兼顾家用的同时还能去越野的SUV，20万级都有哪些 ♂
兼顾家用的同时还能去越野的SUV，20万级都有哪些
- 兼顾家用的同时还能去越野的SUV，20万级都有哪些
- 预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢
- 40万左右的SUV/越野车品牌选择
预算20万以内，想购买一台兼顾家用和自驾游的SUV。其实价格上升到20来万的车，家用和自驾游这两个概念并不冲突，只要您不是用来极限越野，能满足家用的SUV肯定都能满足自驾游的需求，无非就是选车的时候选个空间大点的，自驾游的时候能装多一点行李。?
日系车里面常见的选择有丰田RAV4荣放、日产奇骏、三菱欧蓝德、马自达CX-5，这几款车都是市场比较知名的日系产品，第一，三大件稳定可靠耐用，不会说自驾游的时候把人扔在路上；第二，油耗低，平常用来家用代步上下班买菜，即使堵车也不用担心很费油；第三、后期维修保养方便省心，这几个日系品牌在全国都有相对完善的4S店系统，不用担心找不到地方修理。?
美系车合适的有福特翼虎，翼虎给人的感觉就是美系车很硬汉，特别是车身上线条特别有肌肉感。除了油耗是硬伤以外，其他方面都挺不错的，做工用料厚道，安全配置齐全，驾驶质感良好，隔音也很到位，买翼虎的人大多是奔着品牌和安全性去的。
韩系车有起亚智跑、北京现代ix35、现代途胜，您可能以为韩系车在这几年因为萨德事件的影响变得不好过了，那就错了，只是说在日常媒体广告上出现得比较少而已，背地里销量还是很惊人的。比如说ix35在由17年的3.44万辆猛增至18年的14.35万辆；智跑由17年的2.26万辆增加到18年的8.95万辆。可能是萨德事件逼得韩系品牌不得不降价销售维持生存，在一定程度上算是给消费者让利了。
最后，咱们自主品牌比较适合家用和自驾游的SUV有传祺GS8，奇瑞瑞虎8，哈弗H7L等。
这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。
1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。
2、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理、零部件供应有保证。
3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。
H5柴油版，有大梁，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。
哈弗H5，驭胜S350
哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）
预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。
BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）
国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。
要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点
柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大，动力性能较好，配置也比较高，越野能力不错，不比汽油差，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲，油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野，比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。
预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」
理想越野车型应当具备的特点包括：
具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。
曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。
标准越野车·选项
共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。
同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体。
这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油 汽车 ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑。
图1：DPF颗粒物捕捉器
图2：SCR闭环喷射系统
重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！
具体车辆特点：
1：哈弗H5柴油版本相当一般，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器，也就是与H9相同的分时四驱系统。
限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。
同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数，出现前后传动轴的打滑。
（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）
2：北汽勇士柴油版本更加一般，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。
这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中，放大后用于越野可以接受。
勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的。
因为前后桥也都有开放式差速器，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。
备选项·皮卡
15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了。
所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。
车辆与特点特殊概述：
1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。
中高配的分时四驱系统有电子限滑，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多。
2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲，变速箱匹配的是8AT手自一体，这一组合的级别不低了。分时四驱系统也有电子限滑，中高配有后桥差速锁，越野能力显然是不弱的。
这是目前15万以内最适合越野的车型选项，但是皮卡的纵向通过角会相当小，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了，供参考。
天和MCN授权发布
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能达到这个价钱标准的车型有：
哈弗H5，北汽勇士，御风S16，陆风X8，揽福。
但是现在回答这个问题有难度，这些车都是国五排放的，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万。
这几款柴油版越野车都符合国六排放标准，但是价格不符合你说的标准。
看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了。
哈弗H5，陆丰X8，江铃驭胜S350，北京40p，预算在高点哈弗H9，江西五十铃MUX牧游侠
二手五十铃牧游侠。
还不如买个皮卡呢，配置还高
40万左右的SUV：奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、蔚来ES6、揽胜极光。
1、奥迪Q5L
官方指导价：38.28-49.80万
奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV，非常有意思的是，这款车最大的卖点就是没有优缺点，各方面都取得平衡，所以它适合的消费者种群非常广。中型车通常作为家用，奥迪Q5L加长了轴距以获得更好的空间，将全时四驱换成适时四驱，保证抓地力又能降低油耗。上了RS外观套件后，造型犀利运动；内饰用料做工厚道，配置也不少，可以用全方面来形容。
2、宝马X3
官方指导价：38.98-56.58万
宝马X3是宝马旗下的一款豪华中型SUV，国产化之后售价大幅下降，受到消费者热烈追捧。作为一款中型车，宝马X3即使没有加长，空间仍然能够满足家用需要；有宝马的底盘功力支撑，X3的操控性和舒适性都非常好。如果非要挑不足的话，只能挑宝马X3没有什么优惠，但即便没有优惠，其依然能够卖得好，从侧面也印证了它有多优秀。
3、奔驰GLC
官方指导价：39.08-58.78万
奔驰GLC是北京奔驰旗下的中型SUV，在豪华中型SUV当中销量排行第一，适合那些追求档次和满足家用的中年消费者。在同级别当中，GLC的优势在于奔驰品牌的影响力，而且丰富的配置加上合理的价格带来了很好的性价比。车内的用料和做工“没得弹”，后排宽敞的空间能够满足一家出行的需要。
4、蔚来ES6
官方指导价：35.80-54.80万
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
5、揽胜极光
官方指导价：35.90-53.98万
揽胜极光和星脉一样，都是靠颜值取胜的车型，收获一大堆男女消费者。它的车身在视觉上比较趴地，车身一低颜值就往上升一个档次。车内充满了时尚和科技的气息，通过各种配置功能的堆砌从而达到豪华的感受。不过它的越野能力倒没有车系里其他兄弟那么给力，但这并没有太大关系。
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