汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗？空调的膨胀阀在什么位置是什么样子 ♂
汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗？空调的膨胀阀在什么位置是什么样子- 汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗
- 空调的膨胀阀在什么位置是什么样子
- 汽车空调膨胀阀的作用是什么
- 汽车空调膨胀阀的作用
- 空调中膨胀阀坏了会出现什么现象
- 空调上的电子膨胀阀起什么作用是必须部件吗
- 空调膨胀阀坏了有什么现象
- 空调膨胀阀堵了会有什么现象
- 汽车空调膨胀阀有什么作用
- 汽车空调膨胀阀怎么调！最好详细点！
膨胀阀坏了会导致制冷能力弱，出现制冷液回流，堵塞等症状，检测车辆空调系统泄露点，需要使用电子诊断仪，这个一起可以识别氟利昂，逐一排查就能找到位置，具体操作步骤如下：
1、确定检测仪初始数值。
2、在车内出风口检测，查看车内蒸发器是否泄露。
3、检测空调膨胀阀是否泄露。
4、检测空调管路位置是否泄露。
5、检测车辆冷凝器是否泄露，逐一排查就会找到泄漏点。
汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
1、空调制冷系统管路上的膨胀阀都是在冷凝散热器和蒸发器之间的管路上，靠近蒸发器入口的位置。
2、制冷系统工作过程中靠膨胀阀对散热液化后的冷媒节版流降压，节流降压之后的冷媒再进入蒸发器蒸发吸热。
3、轿车上的多为H型膨胀阀，如下图：
膨胀阀是空调系统的重要制冷部件之一，安装在蒸发器入口处。汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀，另外还有组合式阀、电子膨胀阀、等。
膨胀阀的作用
1、节流降压
膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。
2、自动调节制冷剂流量
膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。
3、控制制冷剂流量
防止液击现象和异常过热发生。（液击现象：制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。）
膨胀阀是空调系统的重要制冷部件之一，安装在蒸发器入口处。汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀，另外还有组合式阀、电子膨胀阀、等。
膨胀阀的作用
1、节流降压
膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。
2、自动调节制冷剂流量
膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。
3、控制制冷剂流量
防止液击现象和异常过热发生。（液击现象：制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。）
一、电子膨胀阀的阀门处于全闭状态：
正常时，电子膨胀阀在通电前，针阀处于打开位置。阀体出厂时阀开度是480个脉冲，但由于转子是通过螺纹结构固定，在运输过程中可能会由于振动而使转子位置发生改变，最终使阀门处于全闭状态。
遇此故障时，上电后进行复位操作即可，以确保阀体处于开的状态，这样才能通过步进电机控制针阀开度的大小，从而调节膨胀阀的流量。
二、开机后，电子膨胀阀内有噪音：
分析检修:如果噪音过大，表明其内部器件卡滞，需整体更换加以解决。值得一提的是，若接通电源时阀体内有“咔嗒”声，这是正常现象。
在空调通电后，电控板会给电子膨胀阀送来全开或者全闭的脉冲，这时电子膨胀阀的转子转到最大开度时，与限位装置碰撞，发出“咔嗒”摩擦音。当空调系统内充满了冷媒，转子转动的阻力加大以及声音的传播方式有所改变时，电子膨胀阀的动作音会变得很小。
1.空调中电磁阀的作用: 用来控制流体的自动化基础元件,属于执行器,并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。 电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制,而控制的精度和灵活性都...
2.空调中电子膨胀阀的作用: 采用电子膨胀阀进行蒸发器出口制冷剂热度调节,可以通过设置在蒸发器出口的温度传感器和压力传感器(有时也利用设置在蒸发器中部的温度传感器采集蒸发温度)来采集过热度信号,采用反馈调节来控制..
空调膨胀阀坏了表现为制冷制热不好，严重了不制冷不制热。
用在空调里的电磁阀一般是由电磁线圈和磁芯组成的，包含一个或几个孔的阀体(制冷制热用的三通阀等)，当电线圈通电或断电时，磁芯动作控制阀体开与关，电磁线圈是直接安装在阀体上，磁芯被封闭在密封管中。
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。
膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。
1、现象：冰堵、脏堵、感温包破损。
原因：供液小，提供的制冷剂流量少。
2、现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高。
原因：供液大，造成回液。
3、现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力高于正常值。
原因：压缩机启动时，制冷剂流量较大。
4、现象：吸气压力波动；吸气过热度波动；膨胀阀时而供液不足，时而供液太多。
原因：供液忽大忽小，膨胀阀选型不正确制冷系统振荡或间歇式不稳定。
扩展资料：
“空调膨胀阀堵了”的其它相关介绍：
一般情况下，干滤器发生污垢堵塞，系统中的杂质被过滤器截取，造成污垢堵塞。当系统发生故障时，系统的首要性能是回风温度升高，过热增加，故障严重后系统停止运行。如果系统中的杂质不被清除，系统就不能再打开。
由于膨胀阀是整个系统中最低的温度和最小的孔径，所以通常在膨胀阀的节流阀孔处发生结冰。由于系统不制冷，整个系统的温度上升。随着温度的升高，冰塞逐渐融化，系统将恢复制冷能力。随着系统总温度的再次降低，会出现结冰现象。所以冰块堵塞是重复的。
膨胀阀是空调系统的重要制冷部件之一，安装在蒸发器入口处。汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀，另外还有组合式阀、电子膨胀阀、等。
膨胀阀的作用
1、节流降压
膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。
2、自动调节制冷剂流量
膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。
3、控制制冷剂流量
防止液击现象和异常过热发生。（液击现象：制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。）
热力膨胀阀的结构与原理
热力膨胀阀也称感温式膨胀阀，根据平衡方式的不同分为内平衡式和外平衡式。
外平衡式热力膨胀阀分为F型和H型。H型膨胀阀结构紧凑、工作可靠，因此现代汽车普遍采用。
一、热力膨胀阀的结构
外平衡式热力膨胀阀膜片下面的平衡力是通过外接管从蒸发器出口处引来的压力；
插图
内平衡式热力膨胀阀膜片下面的制冷剂压力是从阀体内部通道传递来的膨胀阀孔的出口压力。
热力膨胀阀主要由感温受压装置、阀体和手动调节装置三部分组成。下面介绍组成部分：
1、感温受压装置
是自动调节的发信机构，由感温包、毛细管、动力室组构成一个密闭系统。动力室下面有一块厚度为0.1~0.2mm的薄膜片（即传动膜片），它随着平衡压力的变化产生上下位移。
2、阀体
是自动调节的执行机构，由阀针、过热度调节弹簧、推杆、顶杆、阀座、调节螺钉、过滤网、一些其他零件、等组成。
膜片移动时，调节信号传递给顶杆，顶杆推动阀针，从而调整膨胀阀通径的大小，即调节了制冷剂的流量。
3、手动调节装置
是手动调节过热度的装置，主要由平衡弹簧及调整螺母组成。
二、热力膨胀阀的工作原理
1、内平衡式膨胀阀：
感温包内装有惰性液体或制冷剂液体，当蒸发器出口温度较高时，感温包内液体温度随之上升，从而使压力增大。
高压作用在膜片上侧，当数值大于蒸发器进入压力和过热弹簧压力的总和时，针阀离开阀座，阀门也就开启，制冷剂流入蒸发器。
针阀开启后，当较多的制冷剂进入蒸发器后，蒸发器内压力上升，回气温度降低，膜片下侧压力增大、上侧压力减小，阀门关闭。
由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态，所以阀门不断地开启与闭合。
2、外平衡式膨胀阀：
在内平衡式膨胀阀的基础上，堵住内平衡孔，在膜片下方至蒸发器出口处加一根外平衡管，即变成了外平衡式膨胀阀。
各自用途：内平衡式膨胀阀只适用于对制冷量要求不大的轿车及货车驾驶室空调，而大型客车空调则要使用外平衡式膨胀阀。
汽车空调膨胀阀出现偏大或者偏小的时候需要调动。在调动前，先松开填料压盖，调整后再顺手将盖压紧，防止制冷剂泄漏。在调动前，可以预测一下实际情况，当接近调稳数值时，把调节螺栓再转动1/4?1/2圈就可以了。
汽车空调膨胀阀边上有个孔，用工具可以直接调节，往里扭是调小，往外扭就是调大。判断汽车空调膨胀阀是否偏大或者偏小的方法是：可以通过观察空调压力来判断。如果高压很高而低压很低，则膨胀阀不正常。如果膨胀阀不正常将影响空调制冷状态。
转动过热度调节螺栓，并观察低压压力：把阀的调节螺栓逆向旋转，弹簧弹力增大，阀的开度减小，即流量减少。顺向旋转调节螺栓，弹簧弹力减弱，阀的开度增大，即流量增多。一般将螺栓旋转一圈，其过热度变化量约为0度。膨胀阀是制冷系统中灵敏度极高的元件，检修时应特别小心，防止损伤。
拆卸膨胀阀后，应检查其进口处的滤网（有些膨胀阀没有滤网），如有污物则要清洗；膨胀阀的感温包有渗漏的话，就要换新件。膨胀阀可分解和清洗，装配后要进行性能检测和调整（拆卸时注意螺钉转动的圈数），一般膨胀阀出现故障，应换新件。
常见故障的检修：卡死、泄漏、不制冷和噪声过大。所谓卡死，就是压缩机不能转动，卡死的原因通常是由于润滑不良或没有润滑油引起的故障。
汽车空调膨胀阀故障（汽车空调膨胀阀故障有什么现象） ♂
汽车空调膨胀阀故障（汽车空调膨胀阀故障有什么现象）
- 汽车空调膨胀阀故障有什么现象
- 汽车空调膨胀阀故障现象有哪些
- 膨胀阀坏了有哪些故障现象
- 怎样判断汽车空调膨胀阀是否正常如果坏了会出现什么故障
- 汽车空调膨胀阀坏了有什么现象
- 汽车空调怎样判断压缩机还是膨胀阀故障
- 膨胀阀坏了有哪些故障
汽车空调节膨胀阀的故障现象是低压管未结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器处听不到唰唰声，高低压异常，高压管温度异常。膨胀阀的工作原理:膨胀阀根据蒸发器出口制冷剂的过热度来调节制冷剂流量。热力膨胀阀通过检测蒸发器出口处气态
汽车空调膨胀阀故障有什么现象
汽车空调节膨胀阀的故障现象是低压管未结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器处听不到唰唰声，高低压异常，高压管温度异常。
膨胀阀的工作原理:膨胀阀根据蒸发器出口制冷剂的过热度来调节制冷剂流量。热力膨胀阀通过检测蒸发器出口处气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。根据平衡方式的不同，热力膨胀阀分为外部平衡和内部平衡。它由感应机构、执行机构、调节机构和阀体组成。工作时，固定在蒸发器出口管上的感温包感应蒸发器出口的过热温度，使感温包内产生压力，通过毛细管传递到膜片上部的空处，膜片在压力的作用下，以弹性变形的方式将信号传递给顶针(执行机构)，从而调节阀门的开度，控制制冷剂的流动成本。
制冷系统中热力膨胀阀经常发生堵塞和脱落，包括脏堵和“冰堵”。脏堵的主要原因是系统中存在杂质，如焊渣、铜码、铁屑、纤维等。
冰堵的原因是系统含水分(湿气)过多，产生湿气的途径如下:
1.安装过程中，系统没有足够的泵送时间空来抽出管道中的水分；管道接头焊接工艺不好，有漏气现象。
2.向系统加注制冷剂时，连接软管中的空气体没有从软管中吹出。
3.为系统补充润滑油时，输入空气体。
汽车空调膨胀阀异响是怎么回事
汽车空调节膨胀阀异响表示膨胀阀堵塞。如果膨胀阀坏了，简单来说就是类似系统堵塞的现象，说明制冷制热不好，严重的话就不制冷不制热。
汽车异常噪声的判断空法规:空法规包括空法规系统内部噪声和空法规系统外部噪声。
汽车空内部有异常噪音，主要是中控台内部的噪音引起的，原因如下:
1.开关打开空时，手套箱发出流水般的异响。这是空调节膨胀阀在工作，正常。
2.空空调风道有异常噪音。空滤芯长时间未更换，风道内有树叶等异物。
解决方法:打开前排乘客工具箱下的空调节盖板，用纱布包好，发动汽车，风扇开到最大挡时吹出异物。或者修理厂用高压气流吹出异物。
3.是空压缩机内制冷剂中有空气体或水分，制冷剂蒸发膨胀时会发出异响。
解决方案:泵送并更换制冷剂。备注:如果一段时间后异常声音再次出现，并且声音位于中控台内部，干燥瓶效率可能会降低。如果抽换制冷剂后情况不变，异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构很可能损坏。 汽车空调膨胀阀故障有什么现象 汽车空调膨胀阀异响是怎么回事 @2019
汽车空调膨胀阀故障现象包括了低压管不冰手的现象干燥瓶结霜冷凝器结霜膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音高压和低压不正常高压管温度不正常等。汽车空调膨胀阀作用如下：1、节流：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后成为低温低压的雾状的液压制冷剂为制冷剂的蒸发创造条件。2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后制冷剂就会被蒸发为气态吸收热量降低车内的温度膨胀阀控制制冷剂的流量保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂若流量过大出口含有液态制冷剂可能进入压缩机产生液击若制冷剂流量过小提前蒸发完毕造成制冷不足。
膨胀阀坏了的故障现象有：空调有凉气没有风量、膨胀阀进口端会出现霜层或凝露、膨胀阀进出口无温差。汽车空调膨胀阀坏了的原因是：膨胀阀开度过小或失灵、膨胀阀开度过大。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
判断汽车空调膨胀阀是否正常的方法：看压力就能判断，如果高压很高低压很低膨胀阀坏。如果是坏了会影响制冷而且会结冰，如果是阀调节不当就会影响高低压压力，空调没冷气，低压管不冰手。汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。判断方法：1. 手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换2. 系统中产生脏堵、冰堵，必须更换3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换4.储液器本体有泄漏故障必须更换5.储液器压力控制开关失灵必须更换除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器： 温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。 @2019
空调膨胀阀坏了会有堵塞现象。
膨胀阀坏是有可能影响到压缩机不工作的。空调膨胀阀坏了出现堵塞现象，那就会使得制冷剂在空调制冷系统中出现无法循坏的情况，就导致了压缩机不可以正常工作。
膨胀阀坏了的现象主要有下面这些：1、供液小，提供的制冷剂流量少（冰堵、脏堵、感温包破损）2、供液大，造成回液。现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高。3、压缩机启动时，制冷剂流量较大。现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力高于正常值。4、供液忽大忽小，膨胀阀选型不正确。制冷系统振荡，或间歇式不稳定。
汽车空调膨胀阀故障的判断方法:
1、在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的。
2、在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在2.0MPA以上，是散热不良的问题。
3、在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32Ps，高压侧压力在1.4MPA到1.7MPA是最正常的状态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。
4、在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。
5、在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。
扩展资料:
膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成空调制冷系统不制冷或制冷不足。
常见的故障有：
1、膨胀阀堵塞，可能是由于干燥剂失效脱落、系统有污物所造成的；
2、膨胀阀温度敏感元件或膜片失效，毛细管安装位置松动移位。
判断膨胀阀坏没坏的方法如下：
汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。膨胀阀由阀体、温度球和平衡管组成。
可以判定是否出现了以上现象。
膨胀阀修理方法：
1、换干燥过滤器
对于脏堵，如果不是十分严重，换一个干燥过滤器即可；如果非常严重，就要重新清理系统管路中的杂质，抽真空，重新充注制冷剂。
2、热毛巾敷在冰堵处
汽车空调膨胀阀有什么作用 ♂
汽车空调膨胀阀有什么作用
发动机脚胶在发动机上具有橡胶组件,发动机脚胶的主要作用是减少框架上发动机的振动,1.热膨胀阀的结构外部平衡热膨胀膜的结构是由蒸发器出口出口引起的压力,2.外部平衡膨胀阀：基于内部平衡膨胀阀,热膨胀阀的工作原理1.内部平衡膨胀阀：温度敏感的包装配备惰性液体或制冷剂液体,发动机脚胶通常是三个,汽车空调膨胀阀有什么作用膨胀阀是空气调节系统的重要冷藏组件之一,机脚胶有什么作用脚粘附用于将发动机安装在框架上。
脚粘附用于将发动机安装在框架上，发动机的共振主要是缓冲振动的效果。Plasma，也称为“机器胶”，“机器爪胶”，“机器爪”。胶带安装位置：安装在发动机的下方或侧面。
膨胀阀是空气调节系统的重要冷藏组件之一，安装在蒸发器的入口处。汽车空调的投掷和膨胀装置主要是热膨胀阀，并且有组合阀，电子膨胀阀等。膨胀阀1的功能1.投掷下降和膨胀阀使高体温和高度高度膨胀阀 - 冷凝器的压力液制冷剂轻松地用低温和低压力雾制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分成高压侧和低压，而低压，但工作 - 液态状态态状态态，低压侧，但没有改变。 2.自动调整制冷剂流量扩展阀可以自动调整蒸发器的流量以满足制冷周期的要求。 3.控制制冷剂的流动，以防止液体冲击和异常热的现象。 （Lishu现象：制冷液（或润滑油）被压缩机吸入，导致压缩机中的液体敲击事故。）分为内部平衡和外部平衡。外部平衡热膨胀阀分为F型和H。H形膨胀阀结构紧凑且可靠，因此通常采用现代汽车。 1.热膨胀阀的结构外部平衡热膨胀膜的结构是由蒸发器出口出口引起的压力；膨胀阀孔的出口压力通过内部通道经过。热膨胀阀主要由三个部分组成：温度压力装置，阀体和手动调节装置。以下介绍部分：1。温度压力设备是对发送机构的自动调整，该机构构成封闭系统由温度包装，毛细管和动力室组组成。在动力室（即传输膜）下，膜的厚度为0.1?0.2mm，该薄膜随上下位置而移动，随着平衡压力的变化而移动。 2.阀体是自动调整执行机构。它由一个阀针，超热的弹簧，推杆，顶杆，阀座，调节螺钉，过滤器，其他零件等组成。极点将阀针推，从而调节膨胀阀直径的大小，即调节制冷剂的流动。 3.手动调整设备是一种手动调整设备，主要由平衡弹簧和调整螺母组成。其次，热膨胀阀的工作原理1.内部平衡膨胀阀：温度敏感的包装配备惰性液体或制冷剂液体。当蒸发器的出口温度高时，温度传感器中液体的温度会上升，从而使压力应力增加。当高压在膜的上侧时，当值大于蒸发器的总数大于蒸发器的总压力和过热的弹簧压力时，针阀离开了阀门，并打开阀门，并将其制冷剂流入蒸发器。打开针阀后，当更多制冷剂进入蒸发器时，蒸发器中的压力会升高，空气供应温度降低，膜的下部压力增加，上侧压力减小，阀门关闭。由于薄膜的上部和下侧压力通常是不平衡的，因此阀门连续打开和关闭。 2.外部平衡膨胀阀：基于内部平衡膨胀阀，阻止内部平衡孔，在蒸发器的出口中添加外部平衡管，也就是说，它变成了外部平衡膨胀阀。每个目的：内部平衡膨胀阀仅适用于较小冷却能力的汽车和卡车汽车，而大型乘用车空调则使用外部平衡膨胀阀。
发动机脚胶的正常使用可能超过6年，并且没有明确的替换周期。但是，当检查发现发动机脚胶破裂，衰老和腐蚀时，必须更换它。从基础上讲，它将被替换脚至少150,000公里代替。
作为力量来源，发动机总是在发抖。为了减慢其振动向身体的传播，它具有此脚胶。一旦飞机损坏，发动机和框架可能会引起共鸣，引起各种抖动和异常的噪声。驾驶和骑行将不舒服。发动机脚胶通常是三个，并且固定在身体束上。如果其中一个未在伤害后的及时替换，则余额将损坏，这将造成另外两个加速损坏。
脚橡胶的主体是橡胶，非常耐用。只要它正确地驾驶，它就无法终身替换，所以不要将其视为损坏的作品。如果您必须说一个时期，通常不需要5年的问题。在2或3年内更改，然后您通常会驱动减震带，并有一些不良的部分。它肯定是至少50 km/h。脚受损后，汽车的性能并不是特别代表，而且通常很容易忽略。因为主要症状是抖动和振动，并且有很多原因的原因导致抖动的汽车，但是检查和更换脚胶更方便。如果您遇到以下现象，请首先检查机器口香糖。
更换机器脚胶的方法：使用千斤顶或悬挂架支撑发动机，并卸下空气过滤器盖和管（还应拆卸空气过滤器元件的底部）。然后拆卸中间悬架架，然后通过调整磅的高度，悬架架更容易拆卸。拆卸其他附件后，您可以看到发动机脚垫。有4个14毫米螺钉固定，您可以用袖扳手将其卸下。替换后，脚粘附需要上部拧紧的扭矩，其他组件应有序地加载。
发动机脚胶的主要作用是减少框架上发动机的振动。发动机脚胶在发动机上具有橡胶组件，可以消除发动机工作过程中产生的共振。有些机器脚胶也具有液压油的减少功能，主要目的是相同的。如果脚受到损坏，则由由发动机将导致整个身体振动。
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汽车空调膨胀阀有什么作用？如何判断膨胀阀的好坏 ♂
汽车空调膨胀阀有什么作用？如何判断膨胀阀的好坏- 汽车空调膨胀阀有什么作用
- 如何判断膨胀阀的好坏
- 空调中膨胀阀坏了会出现什么现象
- 汽车空调膨胀阀的作用是什么
- 汽车空调膨胀阀在什么情况下需要调，怎么调
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- 空调膨胀阀堵了会有什么现象
- 空调膨胀阀的作用是什么
- 空调的膨胀阀在什么位置是什么样子
- 汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗
膨胀阀是空调系统的重要制冷部件之一，安装在蒸发器入口处。汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀，另外还有组合式阀、电子膨胀阀、等。膨胀阀的作用1、节流降压膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。2、自动调节制冷剂流量膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。3、控制制冷剂流量防止液击现象和异常过热发生。（液击现象：制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。）热力膨胀阀的结构与原理热力膨胀阀也称感温式膨胀阀，根据平衡方式的不同分为内平衡式和外平衡式。外平衡式热力膨胀阀分为F型和H型。H型膨胀阀结构紧凑、工作可靠，因此现代汽车普遍采用。一、热力膨胀阀的结构外平衡式热力膨胀阀膜片下面的平衡力是通过外接管从蒸发器出口处引来的压力；插图内平衡式热力膨胀阀膜片下面的制冷剂压力是从阀体内部通道传递来的膨胀阀孔的出口压力。热力膨胀阀主要由感温受压装置、阀体和手动调节装置三部分组成。下面介绍组成部分：1、感温受压装置是自动调节的发信机构，由感温包、毛细管、动力室组构成一个密闭系统。动力室下面有一块厚度为0.1~0.2mm的薄膜片（即传动膜片），它随着平衡压力的变化产生上下位移。2、阀体是自动调节的执行机构，由阀针、过热度调节弹簧、推杆、顶杆、阀座、调节螺钉、过滤网、一些其他零件、等组成。膜片移动时，调节信号传递给顶杆，顶杆推动阀针，从而调整膨胀阀通径的大小，即调节了制冷剂的流量。3、手动调节装置是手动调节过热度的装置，主要由平衡弹簧及调整螺母组成。二、热力膨胀阀的工作原理1、内平衡式膨胀阀：感温包内装有惰性液体或制冷剂液体，当蒸发器出口温度较高时，感温包内液体温度随之上升，从而使压力增大。高压作用在膜片上侧，当数值大于蒸发器进入压力和过热弹簧压力的总和时，针阀离开阀座，阀门也就开启，制冷剂流入蒸发器。针阀开启后，当较多的制冷剂进入蒸发器后，蒸发器内压力上升，回气温度降低，膜片下侧压力增大、上侧压力减小，阀门关闭。由于膜片上、下侧压力经常处于不平衡状态，所以阀门不断地开启与闭合。2、外平衡式膨胀阀：在内平衡式膨胀阀的基础上，堵住内平衡孔，在膜片下方至蒸发器出口处加一根外平衡管，即变成了外平衡式膨胀阀。各自用途：内平衡式膨胀阀只适用于对制冷量要求不大的轿车及货车驾驶室空调，而大型客车空调则要使用外平衡式膨胀阀。
检查外观：根据空调制冷系统运行时的膨胀阀前后管路温度变化来判断。如果膨胀阀外观有明显的断裂、变形、破损，则就是膨胀阀已经损坏了。制冷系统能运转的，在制冷系统工作时候检查膨胀阀前后管路的冷媒温度、压力和所表现出来的现象也可以判断清楚膨胀阀本身有没有故障。
如果膨胀阀坏了，低压管不凉，正常应该冰的，干燥瓶外表结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高低压压力不正常，高压压力过高，低压压力很低，带油门表可能几乎没什么反应，高压管温度不正常等都是膨胀阀坏了。
膨胀阀使用注意事项
在调整热力膨胀阀之前，必须确认制冷异常是由于热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的，而不是因为氟利昂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带等其他原因所引起的。
同时必须保证感温包采样信号的正确性，感温安装位置必须正确，绝对不可安装在管道的正下方，以防管子底部积油等因素影响感温包正确感温。
以上内容参考??百度百科-膨胀阀
一、电子膨胀阀的阀门处于全闭状态：
正常时，电子膨胀阀在通电前，针阀处于打开位置。阀体出厂时阀开度是480个脉冲，但由于转子是通过螺纹结构固定，在运输过程中可能会由于振动而使转子位置发生改变，最终使阀门处于全闭状态。
遇此故障时，上电后进行复位操作即可，以确保阀体处于开的状态，这样才能通过步进电机控制针阀开度的大小，从而调节膨胀阀的流量。
二、开机后，电子膨胀阀内有噪音：
分析检修:如果噪音过大，表明其内部器件卡滞，需整体更换加以解决。值得一提的是，若接通电源时阀体内有“咔嗒”声，这是正常现象。
在空调通电后，电控板会给电子膨胀阀送来全开或者全闭的脉冲，这时电子膨胀阀的转子转到最大开度时，与限位装置碰撞，发出“咔嗒”摩擦音。当空调系统内充满了冷媒，转子转动的阻力加大以及声音的传播方式有所改变时，电子膨胀阀的动作音会变得很小。
膨胀阀起节流降压的作用
1 热力膨胀阀的作用：? 热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个： 1） 节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件； 2） 控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；
2 热力膨胀阀的种类： 热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。? 1） 内平衡式膨胀阀结构和工作原理：
内平衡式F型热力膨胀阀结构图
内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。
2） 外平衡式膨胀阀结构和工作原理：
膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。
外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是： 内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。
3） H型膨胀阀
H型热力膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个连接储液干燥器，一个连接蒸发器进口；另外两个接口，一个连接蒸发器出口，一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了F型热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管，提高了调节灵敏度，结构紧凑，抗振可靠。
1 自过滤干燥器 2 到蒸发器 3自蒸发器 4 到压缩机 5 测量孔 6 球 7 弹簧 8 活动脚 9 制冷剂10 薄膜下压力补偿 11 金属薄膜 12 感温元件
汽车空调膨胀阀压力偏大或者偏小的时候需要调节。膨胀阀边上有个孔，用工具可以调节，往里扭动是调小，往外就是调大。
判断汽车空调膨胀阀是否偏大或者偏小的方法是：可以通过观察压力来判断。如果高压狠高而低压很低，则膨胀阀不正常。
如果不正常将影响制冷。如果阀门调节不当，将会影响高压和低压。
扩展资料
汽车空调膨胀阀必须更换的情况：
1、触摸储液罐的两端以接管温度，温度差较大，必须更换。
2、系统中产生脏污和冰块，必须更换。
3、由于故障导致空调被禁用，或者系统已长时间拆卸，必须更换。
4、储液罐本体有泄漏，必须更换。
5、如果油箱压力控制开关发生故障，则必须更换。
空调膨胀阀的作用是节流降压和调节流量，还有防止湿压缩和液击保护压缩机及异常过热的功能。
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简介：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
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组成：膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。
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特点：
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膨胀阀采用结构先进的双流向平衡流口。
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膨胀阀由于使用了双流向热力膨胀阀，使制冷系统省膨胀阀、逆止阀和电磁阀的数量。
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膨胀阀双向的平衡流口，使静止过热度随着冷凝压力或通过阀口压降的变化而变化。
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膨胀阀具有稳定的过热度，使系统运行稳定。
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膨胀阀适用制冷，空调等各种工作需要。
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膨胀阀蒸发温度范围：-40℃至+ 10℃。
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膨胀阀适用于R12（ 氟里昂）、R22（二氟一氯甲烷）、R134a等介质。
1、现象：冰堵、脏堵、感温包破损。
原因：供液小，提供的制冷剂流量少。
2、现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高。
原因：供液大，造成回液。
3、现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力高于正常值。
原因：压缩机启动时，制冷剂流量较大。
4、现象：吸气压力波动；吸气过热度波动；膨胀阀时而供液不足，时而供液太多。
原因：供液忽大忽小，膨胀阀选型不正确制冷系统振荡或间歇式不稳定。
扩展资料：
“空调膨胀阀堵了”的其它相关介绍：
一般情况下，干滤器发生污垢堵塞，系统中的杂质被过滤器截取，造成污垢堵塞。当系统发生故障时，系统的首要性能是回风温度升高，过热增加，故障严重后系统停止运行。如果系统中的杂质不被清除，系统就不能再打开。
由于膨胀阀是整个系统中最低的温度和最小的孔径，所以通常在膨胀阀的节流阀孔处发生结冰。由于系统不制冷，整个系统的温度上升。随着温度的升高，冰塞逐渐融化，系统将恢复制冷能力。随着系统总温度的再次降低，会出现结冰现象。所以冰块堵塞是重复的。
膨胀阀大致由阀体、感温包、平衡管三部分组。其节流降压的作用，在制冷剂进入蒸发器前要将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。这是主要的作用吧！
1、空调制冷系统管路上的膨胀阀都是在冷凝散热器和蒸发器之间的管路上，靠近蒸发器入口的位置。
2、制冷系统工作过程中靠膨胀阀对散热液化后的冷媒节版流降压，节流降压之后的冷媒再进入蒸发器蒸发吸热。
3、轿车上的多为H型膨胀阀，如下图：
膨胀阀坏了会导致制冷能力弱，出现制冷液回流，堵塞等症状，检测车辆空调系统泄露点，需要使用电子诊断仪，这个一起可以识别氟利昂，逐一排查就能找到位置，具体操作步骤如下：
1、确定检测仪初始数值。
2、在车内出风口检测，查看车内蒸发器是否泄露。
3、检测空调膨胀阀是否泄露。
4、检测空调管路位置是否泄露。
5、检测车辆冷凝器是否泄露，逐一排查就会找到泄漏点。
汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
汽车空调芯(汽车空调系统) ♂
汽车空调芯(汽车空调系统)“汽车空调滤芯多久需要更换一次？换一个滤芯需要多少钱？
汽车行驶约2万至3万公里后需要更换。具体更换周期视个人用车情况、驾驶环境和季节气候而定。一般行驶10000-20000公里或1年左右需要更换。
到店更换空调滤芯需要支付配件费和人工费，价格会比较贵。一般在4s店换一个空调滤芯要花100-200元左右。其实换空调滤芯很简单。网购均价30-50左右，活性炭空调滤芯价格会贵一点。毕竟吸附效果更好，50-100元左右。是的，虽然价格更贵，但更安全。
汽车空调滤清器的作用
1。提供新鲜空气
可防止汽车玻璃被水汽覆盖，使驾驶员视野清晰，行车安全； 可为驾驶室提供新鲜空气，防止司机和乘客吸入有害气体，保证行车安全； 能有效杀菌除臭。
2。确保安全和健康
保证驾驶室内空气洁净，不滋生细菌，营造健康环境； 能有效分离空气中的灰尘、芯粉、磨粒等固体杂质； 可有效拦截花粉，确保司机和乘客不会产生过敏反应，影响行车安全。
3。吸收有害物质
可吸收水分、烟尘、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等。在空中； 对水的吸附力强而持久。我通常在夏季和冬季更换空调滤芯。网上大约有85个进口滤芯。更换滤芯的方法可以在论坛搜索。原滤芯拆下后，在阳光下暴晒两天，用吸尘器吸干净即可使用。汽车空调滤芯更换一次，普通价格在30-50左右，活性炭价格在50-100左右。在商店更换它会更贵。
空调滤芯有普通无纺布滤布，有的含有活性炭。活性炭的吸附效果更好，价格自然会贵一些。更换空调滤芯比较简单。
汽车开着空调行驶：
将外界空气吸入机舱，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、烟尘、磨料颗粒、臭氧、异味、氮氧化物。
如果没有空调滤芯过滤，这些颗粒一旦进入车内，不仅会污染车内空调，还会降低冷却系统性能。一年左右换一次，几十到几百不等。
汽车每10000公里或一年左右需要更换一次，但这取决于汽车的个人使用情况、外部环境和季节气候。如果平时驾驶环境较差，灰尘较多，空调滤网容易脏。 更换周期应适当缩短。另外，不同季节空调使用频率不同，更换周期也不同。空调春秋两季用得少，可延长更换周期。
空调滤芯有普通无纺布滤布，有的含有活性炭。活性炭吸附效果更好，价格自然会更贵。一般普通的价格在30-50左右，活性炭的价格在50-100左右。在商店安装它会更贵。一般在4s店换空调滤芯要花100-200元左右，贵但是省时省力。
扩展信息：
空调滤芯容易沾上灰尘。您可以借助高压气枪和其他工具将其吹走。切记不要用水清洗滤芯，否则空调滤芯会失去原有的效果。
一般情况下，一个原装空调滤芯的使用寿命为2万公里或一年。如果经常清洗空调滤芯，可以有效延长空调滤芯的使用寿命。价格一般几十元。汽车开着空调行驶时，必须将外界空气吸入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、烟尘、磨料颗粒、臭氧、异味、氮氧化物等。物质、二氧化硫、二氧化碳、苯等。
如果没有空调过滤网，这些颗粒一旦进入车内，不仅会污染汽车空调，降低冷却系统性能，而且人体吸入灰尘和有害气体后会产生过敏反应，导致肺部破坏和臭氧刺激。而烦躁、异味的影响，都影响行车安全。高品质空气滤清器可吸附粉尖颗粒，减少呼吸道疼痛，减少对过敏人群的刺激，驾驶更舒适，空调冷却系统也得到保护。请注意空调过滤网有两种，一种是不带活性炭的，一种是带活性炭的（购买前请咨询）。活性炭空调滤网不仅具有以上功能，还能吸附大量异味。空调滤芯一般更换周期为10000公里。在国内正常情况下，汽车空气滤芯的保养周期为10000公里或大约每六个月一次。但是，如果汽车在严重雾霾下使用，最好每3个月更换一次。
在正常工作条件下，一个原厂空调滤芯的使用寿命为3万公里或一年。经常清洗空调滤芯，可以延长空调滤芯的使用寿命。如果车辆已使用超过20，000公里，建议更换空气滤清器滤芯。
汽车空调滤清器多久换一次最合适
一般2万到3万公里需要更换一次。但根据实际使用情况，一般需要更换10000到20000。因为保养一般都是用高压空气清洗，而且一般使用时尽量不要用外循环，因为路上灰尘太多。
如果当地空气环境比较多风多沙，雾霾比较严重，更换周期可适当缩短5000-7500公里。一般来说，汽车空调滤芯多久更换一次取决于您的汽车状况。普通城市会使用家用车，每六个月更换一次，也许每年更换一次。
如果平时开车在路上，车内灰尘会比较多，导致空调很脏，有的用户更喜欢把车停在大树下，也许临时停车的时候，在中间的树上。
树的果实会落在空调滤网的进风口，也会造成空调滤网很脏，需要及早更换。另外，不同季节的空调频率也会有一定的影响。车主普遍关心易损件的更换周期，汽车空调滤清器的更换周期需要根据使用情况、环境等因素来确定。多久更换一次？ 可以从以下两个维度来分析：
1。保养手册中汽车空调滤网的更换周期不一定准确
我们都知道空调滤芯的作用就是过滤空调吹出来的空气。这是我们家用空调过滤器的概念。无论是内循环还是外循环，车内外的空气都必须经过过滤器过滤后才能从出风口吹出。那么问题来了，一个过滤器的可过滤物质总量是一定的，那么它的使用寿命如何计算这取决于环境空气的质量。如果空气质量好，过滤器需要很长时间才能达到过滤器的饱和； 如果空气质量差，过滤器很快就会充满污垢。失败后。
说了这么多，大家应该明白为什么维修手册中给出的周期不准确了吧。因为同款车型会在不同地区销售，空气质量和车主的习惯差异很大，但是车主拿到的保养手册都是一样的，所以上面的统一标准肯定是有问题的。想象一下有两辆车：一辆整天在沙尘暴中行驶，车上有一个经常抽雪茄的司机； 另一个总是在空气纯净的北欧使用，司机是不抽烟的美女。这两款车 汽车空调滤清器的更换周期能一样吗
2。如何相对合理判断是否更换汽车空调滤清器
请注意，这里所说的都是“比较合理的”，因为不能做到绝对严谨，除非你能用专业的显微镜观察滤清器上微生物的数量和有害颗粒的数量，在微生物实验室工作的车主可以给试一试。对于我们车主来说，只有三种方法：
1。用鼻子闻。如果觉得每次开空调都能闻到异味或异味，可以考虑更换滤芯。空调滤芯本来就是给人用的。既然你的鼻子在抗议，你就跟不上它。
2。用手触摸。用手感受空调出风口的风量。如果听到鼓风机的嗡嗡声，但风量比以前小了很多，很有可能是空调滤网被灰尘太多堵塞了。这时候也需要更换。毕竟出风量小也会影响空调的出风效果。增加空调档位会增加汽车的工作负荷。
3。用眼睛看。拆下空调滤网，看看上面有多少脏东西，比如树叶、尸体、毛发、灰尘等。然后自己想象一下，所有吹进车里的空气都要经过这些东西，想想毛毛都会竖起来。
博玛空调滤芯的材质主要分为普通白纤维型、双效型和多效型。想要有效过滤花粉、细菌、工业废气和粉尘、PM2.5 对于颗粒物等多种空气污染物，我们建议使用多效空调过滤器。
多效空调滤芯采用五层过滤材料，第一层初滤层拦截较大颗粒； 第二层HEPA级熔喷层可有效吸附PM2.5 可进入肺颗粒物，对小于0。对3微米颗粒的有效拦截效率在78%以上； 第三层静电棉层可以最大限度地提高容灰量，保护熔喷层不受碳颗粒的破坏，并且可以静电吸附颗粒； 第四层椰壳活性炭吸附能力是普通活性炭的5倍，经过改良处理，能有效分解吸附有害物质； 第五层防霉抗菌支撑层可以保证空调滤网在潮湿的工作环境中保持完整的形状，同时抑制细菌的生长。发动机运转时，灰尘、金属磨屑等杂质会不断混入气缸内。雾霾天气下，空气中的水分和污染物较多，吸入后容易积聚固化，时间长了会造成发动机换气不畅，增加油耗。另外，当烟雾进入空调系统时，水分和灰尘会残留在滤芯上，容易滋生细菌。空调启动后，不仅会影响进风量，还会造成风扇和风管受到污染，引发一系列问题。
空调滤芯其实相当于汽车的“口罩”。它的作用是过滤掉空气中的磨屑和杂质，保证发动机的正常运转。同时防止进气口滋生细菌，导致车内产生异味，甚至影响车内驾乘人员的健康。
那么空气滤芯多久换一次合适？ 更换空气滤芯的时间主要取决于外部环境。在德国，一辆奥迪a8只能跑15万公里。国内一般情况下，汽车空气滤芯的保养周期为1万公里，大约每六个月一次。不过在雾霾严重的情况下用车最好每三个月更换一次。
可见空调滤芯看似不起眼，但在日常行车中净化车内空气的作用还是比较大的。提醒各位车主在换季雾霾严重的时候要记住空调滤芯。代替！
在大雾天气，加强车内循环模式，同时关紧门窗是常用的方法。遇到雾霾天气，车主应及时将空调切换到内循环模式。车内气流成为一个封闭的循环，可以在一定程度上减少外界污染物的进入。同时也可以利用空调自身在内循环过程中的过滤作用。进一步降低车内悬浮颗粒浓度。三滤包括：空调滤清器、空气滤清器、机油滤清器
1。空调滤芯是“汽车室内空气的面具”。过滤室外空气中的杂质，将过滤后的空气输送到车内。对人是有好处的。这取决于空气环境和你。一般一年或者半年就可以换一次。改变的次数越多越好。疫情期间，反正也不贵，可以经常换。
2。空气滤芯是汽车的面具。汽车需要清洁的空气来燃烧。一般一年换一次，对汽车发动机好。
3。换油时一般更换机油滤芯。厂家一般规定2万到3万公里换一次。但根据实际使用情况，一般需要更换10000到20000。因为保养一般都是用高压空气清洗，而且一般使用时尽量不要用外循环，因为路上灰尘太多。
如果当地空气环境比较多风多沙，雾霾比较严重，更换周期可适当缩短5000-7500公里。一般来说，汽车空调滤芯多久更换一次取决于您的汽车状况。普通城市会使用家用车，每六个月更换一次，也许每年更换一次。
如果平时开车在路上，车内灰尘会比较多，导致空调很脏，有的用户更喜欢把车停在大树下，也许临时停车的时候，在中间的树上。
树的果实会落在空调滤网的进风口，也会造成空调滤网很脏，需要及早更换。另外，不同季节的空调频率也会有一定的影响。
扩展信息：
空调滤芯简介：
1。当汽车开着空调行驶时，必须将外部空气吸入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、烟尘、磨料颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、碳二氧化硫、苯等。
2。如果没有空调过滤网，这些颗粒一旦进入车内，不仅会污染汽车空调，降低冷却系统性能，而且人体吸入灰尘和有害气体后会产生过敏反应，导致肺部破坏和臭氧刺激。而烦躁、异味的影响，都影响行车安全。
3。高品质空气滤清器可吸附粉尖颗粒，减少呼吸道疼痛，减少对过敏人群的刺激，驾驶更舒适，空调冷却系统也得到保护。请注意空调过滤网有两种，一种是不带活性炭的，一种是带活性炭的（购买前请咨询）。活性炭空调滤网不仅具有以上功能，还能吸附大量异味。空调滤芯一般更换周期为12000公里。
4。空调格栅可紧贴外壳，确保未经过滤的空气不会进入车厢。可分离空气中的灰尘、花粉、磨粒等固体杂质。可吸收水分、烟尘、臭氧、异味、一氧化碳、SO2、CO2等。在空气中，对水分有强而持久的吸附作用。
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