吉利icon（我有我的吉利ICON，说说用车感受，质量真的没话说） ♂
吉利icon（我有我的吉利ICON，说说用车感受，质量真的没话说）- 我有我的吉利ICON，说说用车感受，质量真的没话说
- 值得推荐的国产车，吉利ICON，到底哪里好呢
- 吉利icon中文名叫什么
- 吉利ICON怎么样，这里有一份完整详细的答案
- 吉利icon是哪里产的车
- 吉利icon缺点是什么
- 吉利ICON缺点和优点，吉利ICON值得买吗
- 自带“口罩”的吉利ICON正式上市 售价11.58万元起
- 吉利ICON再发新车，售价9.98万-10.88万元
- 吉利ICON正式上市 售价11.58-12.88万元
现在的生活水平提高了，出行工具也升级了，慢慢开始从电瓶车，换成了小汽车。不过开着自己的爱车，可以躲过春天的细雨、夏天的酷热、秋天的大风、冬季的寒冷，谁不喜欢呢。说到选车，那考虑的因素就多了去了，外观要独特，有个性，动力要好，配置要丰富，最重要的价格还得在自己的预算之内，这不，厚积薄发的国产车渐渐入了更多人的眼。
Icon镇楼。
说实话，我对国产是没有偏见的，我觉得只要产品好，品牌不是那么的重要，以前我隔壁家的叔叔就是开帝豪的，虽说帝豪不是特别的豪华，但是作为代步车，这质量真的没话说。经过一系列的对比，从价格、颜值到配置，最终目光就锁定了吉利的新车ICON。这个外观设计吧，是萝卜青菜各有所爱，喜欢它的人，已经喜欢得不得了，比如我，当然也有一部分人，对它的外观设计一点都不喜欢，这样的设计，觉得有些古怪。ICON的车身不大不小，对于日常城市驾驶，难度不算大，车身长度4350毫米，车身宽度1810毫米，高度1615毫米，轴距2640毫米，这样的车身尺寸，勉强够紧凑型SUV级别。
前脸真的太个性，非常符合我对外观的审美，
整个侧身很科技，运动，豪华感十足。
都说买车还要看动力，ICON作为诞生在吉利BMA架构下的第二款SUV，搭载的是与沃尔沃联合研发的缸内直喷涡轮增压发动机，一堆官方数值我也不是很懂，所以还是得试了才行。ICON有三种驾驶模式可以选择，节能、舒适、运动，在节能和舒适模式下，换挡顺畅无卡顿，在运动模式下，油门很灵敏，一踩油门就要冲出去的节奏。ICON起步也很稳，油门不会很灵敏，起步不会有窜出去的感觉，但是开起来动力的储备十足，提速很有信心。
前脸大灯的造型比较偏长一点，看起来更有攻击性。
整个外观科技感十足，很好的融合了回字设计元素。
侧身隐藏式门把手，带着钥匙靠近，把手凑上去，门把手就会自动弹开。
大轮毂，硬朗。
ICON真的跟我当年看到的概念车一样，充满无限可能。
内饰的做工也是很豪华，我最经常用到的就是中控大屏幕。导航必备，很清晰。
大量质感出色的软包材料，还有72色氛围灯，很精致。
座椅空间很ok，后排三个大人完全不拥挤。
轮毂特写来一张吧，飞驰少不了你、
发动机舱很整洁，正负极电池一看便知。
“概念车”是一种介于设想和现实之间的汽车，一般拥有着超前的设计理念，可以理解为未来汽车。大部分车企推出概念车只是为了传递品牌的造车理念，但吉利汽车却是一个例外。为什么这么说呢？因为它在2018年北京车展，展出过一款全新的电动化概念车，它采用了全新的设计理念，定名为CONCEPT?ICON。当消费者一直认为这只是概念车时，吉利做出了惊人之举。于今年2月24日，吉利公布了一款全新概念量产SUV，它就是“ICON”，这是吉利首款以全英文命名的战略车型，这对吉利来说意义非凡。
根据吉利官方的说法，吉利ICON意欲向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索，打破当前同质化、跟风式的造车风潮，引领未来全球车超前来临，重新定义SUV和人车生活，在当下提前享受未来。
我们都知道，同质化是目前国内汽车设计存在的最大问题?，究其本质原因是由于人们对“美”的概念的统一化，这也侧面促成了汽车在设计上的千篇一律。ICON采用了吉利全新的设计语言，高度还原概念车“CONCEPT?ICON”的设计理念。从前脸看，家族式水滴涟漪格栅演绎出的圆角矩形进气格栅，视觉上一体化的纤细日间行车灯设计，以及分布在两侧的直列排序的LED大灯组，都让前脸拥有极高的辨识度。车身侧面采用了内凹式腰线设计，而隐藏式门把手有着画龙点睛之妙，把整个车身衬托的更为简约。车身尺寸分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。车身尾部使用了与前脸呼应的设计元素和时间符号的后组合灯，点亮后视觉效果不俗。
走进车内，双色内饰分布让人焕然一新，ICON使用了大量的“时间符号”设计元素，使整个空间充满科技感，搭配10.25英寸的中控屏和全液晶显示屏，档把采用战斗机式的电子档把，独特的造型设计非常突出。座椅采用的是仿皮材质包裹，接缝均匀精致，细节处理得当，视觉上也呈现出不俗的质感。整体内饰带有一丝科幻色彩，与外观的设计元素相呼应。
配置上，新车除了GKUI智能网联系统，L2+级的高级辅助系统、自适应巡航、车道保持、碰撞预警等安全配置以外，还配备了环保座舱、无线充电、手机钥匙、车享家等黑科技，全方位为用户带来极致体验。
动力方面，ICON搭载与沃尔沃联合打造的1.5T和1.5T+48V轻混发动机，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱。1.5T发动机最大功率130kW（176ps），峰值扭矩为255Nm，百公里油耗6.3L。1.5T+48V轻混发动机的最大功率140kW（190Ps），综合扭矩为300Nm，百公里油耗5.7L，真正实现了动力性与经济性的完美平衡点。
最后：
在我看来，吉利ICON是非常成功的汽车产品，尽管使用的是结合了沃尔沃技术的三缸发动机，但在安全性能方面也得到沃尔沃的真谛，同时，整车采用了突破创新思维的设计理念，打破传统汽车工艺，以极为亲民的售价和豪华丰富的配置打开国内市场，销量也在节节攀升。至于觉得这辆车值不值得买呢？那就仁者见仁，智者见智了，反正我是挺心动的。
截止2021年4月7日，吉利icon还没有官方的中文名。
ICON是吉利汽车量产版车型，该车定位紧凑级SUV。吉利ICON实质是2018年在北京车展上亮相的概念车“CONCEPT ICON”量产版车型。
CONCEPT ICON是突破吉利家族化语言的高颜值产品，车身整体造型设计简洁，前脸继承吉利标志性水滴涟漪格栅，但跟家族式前脸更显前卫。前大灯和后尾灯的设计造型像时间沙漏，内饰设计也颇具科幻风格。
扩展资料：
车辆配置
吉利ICON搭载的是L2+级智能驾驶系统。智能安全配置方面，吉利ICON搭载了540°全地形影像科技、全新一代APA全自动泊车系统、ICC智能领航系统、ACC智能自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持辅助系统、360°行车记录仪 、BSD盲点监测。
舒适性配置方面，吉利ICON配备了全自动恒温空调、PM2.5空气净化系统、皮质多功能方向盘、高档皮质座椅，并支持前排座椅加热功能。
吉利ICON的中控台应用了两块10.25英寸的全彩液晶显示屏，集成多媒体信息、车速、导航等信息。通过同级独有LVDS数据传输技术，用户可用三指飞屏操作实现双屏互动。同时，吉利ICON还搭载了72色自定义内饰氛围，呼吸式自动切换。
大家好，我是吉利icon车主，车型是i9BSG，并且买了选装包，包含黑色车顶，19寸轮毂，马牌运动轮胎，选配看个人，有的人感觉没用，有的人感觉没有还不行，见仁见智的事大家自己去衡量。从关注icon到现在都一直保持着每天看论坛的习惯，几乎每一篇帖子都会看，因为是全新的车型，我也在不断的探索发现，短暂的用车时光对icon有了一定的了解，对四种配置和怎么选配有一定的理解，开一篇新帖，跟大家分享一下icon的那些事！俗话说眼见为实，耳听为虚，如果对icon有兴趣或者正在关注icon的车友，一定多体验多试驾，很多东西别人说好的自己不见得喜欢，别人说不好的，自己也不见得就不喜欢，凡事都有一个适合自己的，选车确实也如此。现在问我icon开着怎么样，我发自内心的说挺好！孩子都是自己的好，评价自己的车难免有这样的因素在里面，但实际上icon带来的体验确实是不错的，下面我会详细跟大家分享，包括槽点和不合理的地方都会说！?icon是一全新的车型，有一个亮丽的外观，确实雷到我了，这样一个超前化外观的车型很难想象是自主品牌是吉利汽车，外观上没有以往吉利车型的一些元素，有彻底脱胎换骨的意思，看了一篇文章写道icon属于吉利全新的4.0产品，在这特殊的时期icon自带N95“口罩”，一定意义上来说关注度增加不少，以后疫情结束了，这个N95滤芯，对雾霾也是有很大的效果，加上车内的空气净化系统亮点十足。这个空气净化系统是自动检测，和开不开空调没有冲突，PM2.5数值超高空气净化系统就会自动打开，而且很灵敏，我个人抽烟，点上烟三秒内就会检测到并开启净化空气，开启空气净化系统之前会有语音提示。内饰在同级别里面看圈可点，尤其是中控屏的设计，就像挂在那里一样，十足的科技感。选车都会去很多车，人比人得挂，货比货得丢，外观内饰上icon有十足的竞争力，太容易博年轻人的眼球，这也是比较能吸引我的部分。关于动力是老生常谈，动力再足高速也是限速120，市区限速60-80的样子，家用车将就一个够用就行，日常的超车，红绿灯前的起步等不肉就行，icon的动力算是得心应手，动力方面可圈可点，加上有48v电机这样一个轻混，无论在哪个阶段上动力都能跟得上。双离合变速箱不多解释，干式没人敢碰，湿式双离合这几年被很多车型运用，icon是湿式双离合变速箱，行驶质感没有能察觉到的顿挫，换挡方面也都很积极，与1.5T涡轮增压发动机算是完美的匹配，行驶质感绝对对得起这个价位。底盘独立悬挂，要评价底盘真不是非专业人员能说出个456的，日常的使用能保证舒适，颠簸震动能相对过滤一些，这就很好了。最后再说说icon另一方面的亮点，也就是配置，安全性配置不缺少，这应该和沃尔沃有不可分割的关系，沃尔沃的安全理念数一数二，吉利有了沃尔沃这样的导师，在这方面确实做得很完美。传统的ABS，刹车辅助，ESP等这些都有，除此之外，icon增加了主动刹车系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、交通标志识别系统、并线辅助系统，这些配置都是很有必要的安全配置，家用车呵护一家人的出行安全。?icon关注的人很多，亮点以上也列举了，不知道大家发现没有，再怎么热门的车型也会有人拒绝，再怎么冷门的车型也有人去选择，拒绝icon的理由大多数人是因为三缸发动机吧，看论坛里很多人在说如果换成四缸就下手哈哈。三缸机好坏没办法评价，这个是专业的知识，非专业人员也别乱喷，还是那句话自己多体验，个人而言三缸机开始我也有疑惑，确实想过这方面，经过自己的试驾和查阅资料后才能够接受，icon上市时间短，具体的车主反映和口碑大家可以参照缤越和除了领克01之外的领克车型，据我看的资料证实，发动机属于同款，看看那些车主对三缸发动机的评价口碑。我现在开着icon，并没有感觉有不一样的地方，如果实在过不去三缸这个坎也不要勉强，如果能接受三缸发动机，icon是一个不错的选择。
先来一张我最喜欢的前脸照
个性化的前脸设计
这种分体大灯正是年轻人所追求的
这外观，看一眼便中毒，太喜欢了
45度展示
确认有人对我说像路虎极光，但是整体的设计真没有山寨的柑橘，细看原创度很高
大灯细节
这个角度有点?
称得上内外兼修的家用好车，新车的感觉很棒，开不够
侧颜欣赏
92号汽油，油价5元时代，希望多保持一段时间
隐藏式门把手
屁股
尾灯
富有科技感的大屏幕，内饰的设计完美
前排空间展示
多功能方向盘
电动座椅
精致吧，手感更好
一键启动
吉利icon生产基地是杭州基地,原大江东基地。
吉利ICON是基于BMA模块化架构下的A级SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。吉利ICON搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车综合最大功率140kW，综合最大扭矩300 N·m，百公里加速7.9s，工信部油耗为百公里5.7L。
吉利ICON独创全新一代科技设计语言，外观时尚前卫。新车共有7种车色，分别是ICON 50°灰，ICON 80°灰、ICON绿、ICON红、ICON白、ICON蓝和ICON金。
驾驶感受
吉利ICON提供运动和舒适双模底盘调校策略，舒适底盘调校冲击柔和、路面隔离感好、转向响应和操控性能适度。运动底盘调校高速稳定、弯道车身控制好、响应更快，路感更好。
1、后备箱空间较小，地台门槛高
因为吉利ICON将备胎和工具箱存放位置设计在后备箱的下方，不可避免地挤占了后备箱的储物空间，让这辆车的后备箱较之其它的紧凑型SUV，就显得储物空间略微狭小，而较高的后备箱地台门槛会让搬移较重物品变得很费力。
2、盘厚重感不足，急速过弯易推头
ICON的底盘没有达到吉利其它车型底盘的平均水准。在实际驾驶中，进行相对激烈的试驾过弯时，ICON就会出现推头的现象。
3、座椅硬，乘坐舒适度不佳
ICON为了造型效果，在座椅硬度方面比吉利其它车型要更硬一些，这样虽然支撑性更强，却是牺牲了一定的颠簸过滤效果，影响汽车驾驶过程的舒适感。
4、轮圈震动与方向盘抖动
在特定时速下，90km—110km区间内，ICON会有一种明显的震动感，这是由于ICON的19寸轮毂胎壁比较薄引发的。另外需要注意的是，由于汽车轮圈动平衡的关系，ICON在高速行驶途中也会出现方向盘明显抖动的现象。
5、全系1.5T三缸发动机，后段提速力度疲软
吉利ICON全系搭载1.5T三缸发动机，当车速在0-80km/h区间，吉利ICON的提速没有问题，但在80-120km/h这个区间，发动机后段动力有些疲软。
6、全景天窗不能打开通风，同时夏季炙晒感会引发乘客不适
吉利ICON的全景天窗是一块固定的玻璃，不能打开，无法起到通风换气的作用。同时，在夏季，强烈的阳光照射会让车内乘客有炙晒的不适感，而天窗遮阳板又无法做到完全地隔热防晒。
吉利ICON在年初上市时便被吉利寄予厚望，加上此前未发先火的造势，让不少人对其十分看好。不过从近几个月的销量来看，吉利ICON可谓是雷声大雨点小，月销量最高不过3360台。那么，为何吉利ICON销量一直不温不火？其又有那些优劣之处？吉利ICON点击了解最新报价1、设计个性眼前一亮外观可以说是吉利ICON的主要卖点之一。虽然不是所有人都喜欢这个造型，不过ICON个性化的设计、硬朗线条的应用和诸多大胆的配色还是可以吸引年轻消费者的眼球。这也是为何ICON前期的热度一直居高不下的原因所在。毕竟对于一款自主品牌的产品而言，其确实打破了以往人们对吉利产品的传统认知，给到了耳目一新的视觉效果。吉利ICON点击了解最新报价2、细节考究配置丰富吉利ICON在一些细节上也做的非常考究，比如环形纹理格栅、隐藏式门把手、悬浮式的车顶都是相当不错的点缀。内饰的做工用料也远超同级都一些竞品，配合丰富的科技配置，使得ICON营造出一种物超所值的高级感。有别于以往吉利的产品和同级的竞品。3、动力不错油耗喜人吉利ICON搭载的这台缤越同款的1.5T涡轮增压发动机可爆发出177匹的最大马力，加上7速双离合变速箱的助力，确实能够拥有不错的加速体验，仅需7.9秒便可破百。而且，车主实测油耗大多在6-7个左右，把动力性和燃油经济性平衡得非常不错。4、三缸引擎天生争议值得注意的是，吉利ICON上的这台1.5T涡轮增压发动机其实是三缸发动机。虽然动力性和燃油经济性表现出色，但市场对于三缸机和双离合变速箱一直心存芥蒂，这也解释了为何ICON的销量一直不温不火，或许，这套动力总成就是原因之一。吉利ICON点击了解最新报价5、尺寸限制空间局促吉利ICON的空间也是其短板之一，由于本身4350mm的车长和2640mm的轴距限制，这台紧凑级SUV的空间表现十分局促，甚至只能和一些小型SUV相提并论。面对目前国内消费者对大空间的喜好，ICON显然无法满足。6、价格偏高缺乏诚意最后，就是价格上的劣势了，吉利ICON目前的官方指导价为11.58-12.88万。比起师出同门的吉利缤越，贵出不少，即便是博越1.5T车型也才卖11.68万，让ICON的性价比显得相当之低。
2月24日，吉利汽车全新紧凑型SUV——吉利ICON正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。同时，受国内爆发的疫情影响，吉利及时响应，为了更好的保护车内环境和乘车人的健康，吉利ICON还搭载了首个车规级“CN95”认证的高效复合空调滤芯。不仅如此，吉利还推出了ICON六大能量包，其中的致敬时代ICON能量包规定，医务工作者在2020年6月30日之前购买ICON，将享终身免费保养。
外观方面，作为BMA架构下的第二款SUV车型，吉利ICON采用吉利全新一代“科技语法”设计语言，90%高度还原概念车，前脸格栅采用大量的矩形和圆形元素，更具未来感和科技感，车尾部分则与前脸呼应，均运用矩形元素。
内饰配置方面，新车采用全新的设计风格，同时配备了10.25寸中控触屏和10.25寸全液晶仪表的双屏配置，并搭载了LVDS传输技术，该技术可实现双屏互动三指飞屏功能，并支持仪表随速导航、中控三指划屏等多种功能。
车内健康方面，新车将配备有新一代AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统和负离子发生器。车身尺寸方面，ICON定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4350mm/1810mm/1615mm，轴距2640mm。
动力方面，吉利ICON搭载了由吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD涡轮增压发动机+48V微混系统的动力组合，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。
与本田XR-V、大众探歌等车型竞争的吉利ICON，你怎么看？
吉利ICON新增三款车型上市，售价区间为9.98-10.88万元，新车型的推出主要更多满足了消费者个性化方面的需求，以及丰富了更多产品配置。
新车在外观方面与现售车型保持一致，都采用了吉利最新未来化的设计语言，不同的是新车增加了黑灰和黑橙两款内饰配色供消费者选择。内饰方面也与现售车型一致，采用双色搭配设计，视觉效果层次分明，十分前卫。在配置方面，高配车型则配有透明底盘系统、APA+全自动泊车、三指飞屏、360°四向行车记录仪等装备。
吉利igbt（吉利，长城，比亚迪这三家，未来谁最有可能成为国产车的龙头老大） ♂
吉利igbt（吉利，长城，比亚迪这三家，未来谁最有可能成为国产车的龙头老大）- 吉利，长城，比亚迪这三家，未来谁最有可能成为国产车的龙头老大
- 在国产汽车当中，哪些车子的底盘和变速箱做的比较好
- 国产汽车“三大巨头”，你认为是哪三个品牌
- 吉利混动的核心技术是什么
- 电动汽车里面性价比比较高的，续航比较好的汽车有哪些
暂不说可能有三家之外的黑马杀出，单就这三家而言，我选比亚迪，为什么？吉利风头正劲，长城宝刀不老，看似都有夺冠的可能，就像18年世界杯的巴西和英格兰，觉得冠军就该是他们，但谁又能猜到，最后法国队拿了冠军？虽然比亚迪销量排不上榜单，但是比亚迪跟这两家玩的不是一个概念，当大家都在燃油车领域拼配置拼价格拼款式的时候，比亚迪在干什么？
比亚迪玩的是什么，是绿色，是未来，是行业定义者。毛爷爷说过，世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨八、九点钟的太阳。希望寄托在你们身上。世界是属于你们的。中国的前途是属于你们的，这里说的你们，我觉得是比亚迪。说实话，燃油车蹦跶不了几年了，我们要学会接受新的东西。
谁能最先抓住未来，谁就有行业话语权和规则制定权，到时候比亚迪可以骄傲地说对其他车企说：我不是针对你，我是说在座各位，都是垃圾。
网友点评
网友1：是在讲吉利有国家支持，好像就你知道这个消息一样很了不起似的！比亚迪也有深圳甚至国家支持！国家品牌战略比亚迪的王传福甚至在企业家中站中间！人比亚迪吹了？国家支持很重要，但是国家支持不来技术！比亚迪的技术强度一直以来是国产车企排第一！吉利老几？买个沃尔沃现在还吃不消，有吊用
网友2：长城现状不乐观 不过长城目前投资重庆 日照 和宝马合作江苏基地 还有在江苏的两个汽车零部件公司（未来将上市，）未来长城的实力 肯定不可估量，吉利就是得好好大品牌，谁叫自家品牌比较多呢，比亚迪肯定是新能源的老大（可能会是世界的）
网友3：外壳也不错。柴油机不错，但是其他三大件就不行了，没有自己的核心技术。如果这样下去，长城只会一直走下坡路。 吉利，有钱。到处收购，然后就拿收购来的公司研发的三大件进行装车。以后怎么样不好说。 比亚迪，找不到词形容了。有自己的研发团队，三大件都有自己的技术，甚至现在流行的电动车技术都有话语权，但是做工和外观不行，现在有了自己的龙脸家族外观应该会实现弯道超车。 与其说长城吉利比亚迪，还不如说奇瑞吉利比亚迪，这三家算是国产车里面比较有前途的。
网友4：我个人认为要是吉利把按件的英文，向比亚迪那样都用汉字，可能会成为老大。为什么这什说，因为吉利汽车的发动机，和质量大家都是知道的。好多人买比亚迪都是冲着它车里汉字去买的。比亚迪，虽然质量很好，但是发动机要比吉利差点。长城就不用提了。将来就看吉利和比亚迪争老大了。
网友5：汽车领域创作者，这个认证是不是很容易获得？就这水平还大放厥词。比亚迪的核心科技光一个IGBT4.0就已经现在同行业的顶端了，汽车的未来是属于新能源的，新能源的核心除了电池还有电控系统，其核心科技就包含了IGBT，仅次于动力电池。作为唐DM2799的车主，开了三个月了。从我第一台车别克君威，到凯迪拉克srx，陆续家里又买了大众途观，奥迪A6L，表示目前对唐DM非常满意。
国产汽车优秀动力传动总成与「平台造车」可参考以下品牌
品牌目录：
- 广汽集团
- 长城汽车
- 长安汽车
- 吉利汽车
- 比亚迪汽车
要说国产汽车中哪个品牌的“三大件”水平高，相信总会有人联想到奇瑞；因为这个关键词该品牌的粉丝使用的最多，不过真正的技术研发型车企倒不是这家地方国企。如果单纯讨论发动机热效率的话，目前国产旗舰机型应当广汽集团打造，应用车型为广汽GM/GS/GA-8系汽车，这台机器获得过《能效之星》的高度评价。
【2.0T-TGDI】（4B20J1）型号的广汽第三代发动机，热效率达到了40.23%（认证热效率）。这台机器的技术亮点在于GCCS燃烧控制技术，技术特点可以理解为通过进排气涡流，燃烧室结构设计，对喷油点火精度的控制，实现对于燃烧效率和进排气损耗的提升。
这台机器的动力储备高达185kw（净功率175）的最大功率，而最大扭矩已经高达390N·m（1750~4000rpm）；在合资与进口汽车的同排量发动机，符合最高排放标准的选项里，似乎也只有菲亚特、宝马和通用LTG的同级机型水平相当，然而能做到质量足够稳定的似乎还要去掉宝马。所以广汽集团的发动机有资格成为国产汽油机的标杆，四代ATK-2.0T有42.1%的热效率哦。
综合实力-长城汽车- 底盘
- 变速箱
- 发动机
长城汽车被吐槽最多的是底盘，似乎哈弗H6老款逆向CRV的问题一直被恶意解读；殊不知这家车企早已实现平台与模块化造车，知名平台不仅有用于打造城市SUV的传统B系列，同时还有打造混合动力汽车的「柠檬平台」，以及打造硬派越野与皮卡车型的坦克平台。
在底盘研发与制造方面，长城汽车应当是自主研发的标杆；比如坦克300的非承载式车身，在装备三把差速锁的前提下，悬架结构也有前双A臂、后五连杆式整体桥的设定。其次可以参考哈弗系列使用的后双横臂式独立悬架，很多非用户认为这种结构不如多连杆，实际这是错误的理解。
趣味知识：多连杆悬架普遍指≤3连杆，参考瑞虎3/5与英朗等车，其使用的是双连杆但也这么定义。其实真正优秀的连杆式悬架结构，应当是以数字标注的4/5连杆，但是这种结构仍旧只是对驾乘舒适体验的提升效果较好。
对于需要适应不同多种路面的SUV或越野车型，后悬架用双A臂或双横臂是更理想的选择；因为这种悬架结构的横向支撑性比较理想，同时不需要过大的立体空间。那么在各种复杂路况中即可更理想的控制车身姿态，这就是H6/F7等车沿用双横臂的原因，SUV用它正正好。
亮点机型：4B15B型1.5T，4C20B型2.0T，4D20M型柴油动力2.0T，这三台发动机都是相当长的周期内的国产最强发动机。以汽油动力2.0T为参考，165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备仍旧是挺不错的，在量产发动机中仍旧算前三水平。
同时长城汽车还有DCT450型七档湿式双离合，可承受最大输入扭矩450N·m的级别足够高；重点是即将量产的机型包括9DCT，以及首款国产纵置9AT，发动机则有3.0T-V6。具备这些机器的长城汽车，无疑是燃油动力阵营中最全面的自主品牌。
OEM代工-长安汽车亮点：发动机！长安汽车的综合技术水平同样不差，只是曾经缺少亮点机型与车型；而且发动机的技术水平很少有能够“夺魁”的机器，但是这并不能说明长安汽车弱。
- 东安6AT-平庸
- 七档双离合-合格
- 蓝鲸系列发动机-部分机型优秀
国产汽车中不仅有吉利汽车作为整车厂能研发6AT，长安全资子公司东安动力也有这种机型，只是使用的品牌比较少而已。常规变速箱中也有体验不错的DCT（双离合），湿式机型的质量稳定且换挡逻辑清晰，不过这些都不是核心亮点。
NE·系列JL473ZQ5-1.5T发动机确实不错，132kw/285N·m（1250~3500rpm）的水平，毫无疑问已经是国产1.5T-奥托循环发动机里的佼佼者了；至于外企的同排量发动机均无可比性，可以说目前有没有一台能够超越长城长安与比亚迪三大品牌的直喷机型。
所以长安汽车并不是没有技术，只是在产品规划方面的水平比较低，营销方面也是存在相当升级空间的。
重点：具备OEM代工贴标生产发动机，以及制造设备供应能力的车企并不多，在燃油动力汽车中长安汽车应当是自主品牌的独一份，新能源阵营则为比亚迪汽车。这两家车企都已经成为了很多整车厂甚至“供应商的供应商”，比如博格华纳与博世都与这些车企有过合作。
所以长安汽车即使不能在某个技术领域夺魁，但是综合实力仍旧是足够强大的；如果能够在产品规划方面更精准一些，这家车企很有可能是未来国营车企联盟的技术核心。
吉利汽车-中规中矩一家车企想要成功，在投入技术研发的同时，还有对市场和用户进行科学的分析。吉利汽车在这一方面做得很好，以看似不够丰富的技术储备，打造出最符合用户刚需的车辆，成为了国产汽车销量冠军。
- CMA/BMA平台
- DSI/爱信6-8AT
- 联合研发双离合
- P2.5架构混合DCT
- 共享与自主研发直喷增压机
这些技术企业也都不错了，而且对于≤20万区间的快销车而言也已经足够全面；其中比较有亮点是共享沃尔沃的DriveE系列发动机，2.0T-T5高功率机型在星越上的表现还是挺好的。自主研发额4G18-1.8T用于8.0/13万区间的车辆上仍可接受，匹配自主研研发的变速箱至少有中规中矩的水平。
吉利汽车的成功在于车辆理想的设计，品牌形象的高水平包装，以及合格的技术与不错的品控水平。这家汽车就像是合资品牌中的大众与丰田汽车（产品水平更高），双线发力是成功必然的基础，这家车企非常聪明。
至于领克汽车应当为合资品牌，因为是沃尔沃亚太与吉利汽车联合成立，各自持股50%。所以领克可以当做“环保沃尔沃”看待，产品亮点在于设计风格，定位20万以下性价比尚可，超过标准则意义不大了。
电动混动·比亚迪在新能源技术领域国产汽车普遍有技术优势，其中比亚迪毫无疑问是行业技术标杆。因为目前没有第二家车企可以做到三电技术的自主研发生产，能做到在某个领域达到先进水平都已经很难，然而比亚迪的电机有最高97%转化效率的机型，电池有优秀的镍钴锰和磷酸铁锂，电控系统IGBT功率半导体技术打破外企封锁，这些连与比亚迪合资的戴姆勒都做不到。
优秀产品主要有：
- DM3.0混动平台
- E纯电驱动平台
- 骁云1.5T-米勒发动机
仅仅这些技术就足够友商追赶很多年了，参考上市多年的唐DM，至今也没有哪家车企的同级车能够实现超越。
而骁云1.5T发动机也比较有意思，米勒循环理论上会让动力变差，因为压缩冲程会挤压回部分混合油气，消耗的燃烧减少虽然可以节油，但热能基数的减少也会降低动力表现；但是这台机器仍然有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的高水平，在外企中目前找不到水平相当的米勒循环发动机。
总结：国产汽车能够在发动机、变速箱和底盘三个方面，真正做到高水平的品牌并不多，上百个品牌中具备硬核实力与发展潜力的最多有5~10家，但是这就足够了。
未来应当会出现涵盖多个品牌的三大阵营，民营车企以吉利长城比亚迪为核心，国营车企以长安广汽一汽上汽奇瑞等品牌进行联盟；最后则是依靠代工厂生存的互联网新势力车企，在富士康、比亚迪、海马等车企陆续转型汽车代工后，这些思维活跃的车企也是有价值的。
都说日产、丰田、本田是日系三强，那么在国产汽车当中有没有“三大巨头”呢？如果有自主品牌“三大巨头”，那么你认为是那三个汽车品牌呢？吉利、长安、奇瑞、比亚迪、长城等等，谁才是真正的国之代表呢？
如果看销量，那么排名第一的则是吉利汽车，吉利汽车旗下拥有吉利、领克、几何三大品牌，可以说从低端到高端，从轿车到SUV，吉利几乎没有缺少的车型，而且在每一个级别里都有属于自己的热销车型，如果汽车市场里的各种级别的车辆销售是一场高考，吉利绝对是高考状元，而且从来都不会偏科。
吉利汽车自从2010年收购了沃尔沃之后，名声鹊起，一场特别的收购方案成为了业界的背书，甚至于很多教授都是以吉利收购沃尔沃当做案例进行分析。有了沃尔沃的加持，吉利沉淀几年之后终于发力，旗下的远景、?帝豪、缤越、博越、领克等成为了热销车型，而且每一款产品都能拿得出手，想起这些，就会想到博越上市的时候，哈弗和长安被迫官降，可见当时博越的影响力。
在销量上排名第二的是长城，以SUV走遍天下，号称是SUV里的领导者，不过这话也还真没有吹，看看哈弗H6的销量，真的是无人能敌。哈弗H6在2011年横空出世，当时以亲民的价格以及大空间一举成名，让很多人成功成为有车一族。
如果说哈弗H6是一匹SUV里杀出的黑马，那么这匹黑马带动了国产SUV的发展，也让合资车结束了独霸天下的历史。说完了哈弗H6，更要说一说长城的皮卡，长城本身就是以皮卡起家，在中国的皮卡销量里，长城皮卡可谓占据了半壁江山，长城炮的推出带动了皮卡的销量，更让其他车企开启了一场打造皮卡车的造车之旅。在国产汽车里，长城的SUV和皮卡可以肯定的说独占鳌头，成为国产品牌的三巨头之一也不为过。
标签：吉利 汽车 发动机