丰田7系越野车（经久不衰的标杆——丰田LC76改装） ♂
丰田7系越野车（经久不衰的标杆——丰田LC76改装）- 经久不衰的标杆——丰田LC76改装
- 经典无法超越！威猛王子丰田LC80
- 丰田lc7系和途乐y60谁的越野性能更好，更皮实，更抗造
LC76堪称越野车界的传奇，“活化石”的称号并非在诉说老旧，而是历久弥新。暂不谈实力，光是它那呼啸而过的身影就不知曾迷倒多少人。
不同于大洋彼岸个性四溢的牧马人，LC76的改装风格则要统一得多，更注重实用性与防护性的澳式穿越范儿显然是它的最佳选择。
ARB牛栏前杠与方方正正的LC7系堪称绝配，并且与其他车型款式不同，7系在牛栏部分多了一根横管，不仅视觉上更加饱满，也将防护性发挥到了极致。
既然是为穿越用途打造，自然要充分利用前杠的拓展性。内置绞盘是野外生存的必备保障，固然不能缺席；在牛栏上方固定猴爬杆，不仅看上去威风凛凛，也能在取放时省不少力。
望不穿的无尽黑夜，LC76原厂的“蜡烛灯”实在难以指望。前杠上的两盏ARB?INTENSITY圆形射灯与车顶的条灯一起成为了照明主力，无论是照射效果还是耐用性，这组射灯都透露着“一分钱一分货”的真谛。
这台LC76在行走部分的改装并未过于激进，285/70/R17的将军MT5泥地轮胎搭配负值轮毂，达到了颜值与性能上的均衡。
长途穿越不单要求极端路况下的悬挂性能，对舒适性的考虑也十分必要，毕竟长距离的颠簸路况，车也许能抗，人可不一定。LC76前后硬桥+后钢板弹簧的结构虽然在通过性上占据优势，但若配合上那些高性能竞技氮减，势必会让舒适性变得更糟糕。
OME的BP-51避震器可谓是前后硬桥穿越车辆的“救星”，得益于内置的旁路结构，这套避震器能够在中小振动时拥有更舒适的乘坐感受，同时在大冲击下、行程接近末端时，提供300%的额外阻尼，以确保足够的支撑。
升高并换装大尺寸轮胎后，LC76的通过性又上了一层台阶，同时整个车身也在前后杠的加持下显得更加协调。
KAYMAR后杠似乎已经成了双开门尾厢车辆的标配，在提升离去角、增强防护能力的同时，也承担着背负保障装备的职责，选择携带双备胎，或是单备胎+油桶的布局，由你决定。
车顶空间自然也是承载物资行李的主力，相较当下流行的平顶行李框，ARB经典的半围栏款式，似乎更贴合LC76的复古风格，同时也为后期安装车顶帐篷提供了便利。
安装在车顶一侧的ARB遮阳篷，可以在山川大漠之间快速搭建出属于自己的一方天地，在风尘仆仆的旅程中也要记得暂缓脚步，享受生活。
总的来说，LC76的改装似乎已有一套“标准”，你可能会嫌弃它们千篇一律，又或是丰田造的汽车原本就太无趣……
然而，几十年来的认可度却又说明了一切。
【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(31)】?【特刊:①经典无法超越！威猛王子丰田LC80】?本期我们介绍的这款硬派SUV，就是号称越野“神车”之一的丰田LC80，这是一款几十年后仍无法被超越的经典车型。
兰德酷路泽（Land?Cruiser?）80系列，是丰田LC车系中堪称标志性的车型。?为什么呢??因为笔者认为：它是一款成功完成以丰田LC7系为代表的旧款丰田车型，向现代硬派SUV完美过渡的产品！
LC80车系生产制造的年代时间段大约为1989-1998年。?其实，在其停产后的十多年时间内，部分地区仍在持续地进行生产。
该车型率先在中东地区销售市场获得了空前成功！?赢得了该地区大量用户的青睐，因其在沙漠地区性能优异，在进入中国市场后，也有一个响亮的绰号“沙漠王子”！?彼时，并没有人称此车为“兰德酷路泽”。
这款当时尺寸最大的丰田硬派SUV，奠定了现代大型SUV的基础框架结构。?好不夸张地说，LC80才是真正意义上的“陆地巡洋舰”！?其原因笔者会在后面的叙述中给出答案。
该车底盘悬挂为螺旋弹簧配合前后硬轴设计。?其高配版的四驱系统，装备前后牙嵌差速锁，并拥有在全时四驱与分时四驱之间切换的能力，其四驱系统功能比早期车型更加完备！
而且，针对不同客户的需求，其细分型号非常丰富。?不但车身物理尺寸有所差异（同一车型，这样的差异难能可贵），绞盘、双油箱、双备胎的出厂配置，简直就是为荒野穿越而定制！
该车系初期共提供3种引擎：3F-E?4.0L直六化油器机头、1HD-T?4.2涡轮增压直喷柴油机头、1H-Z?4.2自然吸气柴油机头。?这3款机头可靠性极高，而柴油引擎在低故障的前提下，还拥有良好的燃油经济性。
后续车型装备1FZ-FE?4.5L直六电喷汽油引擎，参数为：最大功率155kW/4600（rpm），最大扭矩373N·m/3600（rpm），这在当时已是非常强悍的动力输出，大幅提升了LC80车系的动力。
双区空调、冰箱、真皮内饰、电动座椅、九声道音响、四轮盘式制动，这样的配置已经映射出现代豪华硬派SUV的影子。
该车系带来的良好的舒适性，使其成为各种路况条件下，适合长途旅行的高性能、高舒适性“陆地巡洋舰”！
如此全面的配置，使其在新车出厂时，已经不需要进行任何越野性能上的改装。
后续涌现出丰田LC100、LC105、LC200等各种车型，无不有LC80的影子！?图为后继车型LC100、LC200。
而其小型化版本车型LC90、?LC120、LC150（各型普拉多）也概莫能外！
更有甚者，丰田汽车于1995年由其子品牌雷克萨斯推出的第一款豪华硬派越野车，其蓝本就是LC80。?更可靠的质量，更豪华的装饰，使其逐渐步入顶级豪华越野车行列。
与早期陆巡车系相比，LC80车系在越野性能没有缩减的情况下，非常好地兼顾了公路性能。
极强的可靠性与变态的耐用性是其成功的重要因素。
相对后续车型，LC80较少而又完全够用的电子设备，在汽车电器故障率方面的表现十分优异。
“过分”充足的用料，坚固的结构，让人不敢相信这是一台由日本厂商推出的越野车。
这一事实充分说明：日系厂商并不是没有生产出结实汽车的能力！
而其纯粹的硬派越野悬挂，在长时间、长距离荒原行驶时，其车辆的越野能力、可靠性，至今仍能暴击其后继者！
这款功能性极强、可靠性极高的硬派SUV，在整个漫长产品周期内，在外观设计上几乎没有变动，仅是早期车型前脸的“TOYOTA”字母标志变更为后期著名的牛头标。
时至今日，即使是在对老旧汽车不太“友好”的国内，广袤的西藏、新疆等西部地区，仍有不少老旧破烂的LC80在野外飞驰。
丰田86 2020款（全新丰田86渲染图曝光，前脸非常有性能感） ♂
丰田86 2020款（全新丰田86渲染图曝光，前脸非常有性能感）- 全新丰田86渲染图曝光，前脸非常有性能感
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前几日，斯巴鲁发布了全新一代的BRZ，新车的外观进行了调整。全新一代的斯巴鲁BRZ的到来标志着全新?丰田86离我们也不远了，近日就有海外媒体绘制了一组全新丰田86的渲染图，它基于了全新一代的斯巴鲁BRZ的基础绘制的，前脸非常具有性能感，而且参考性还是很高的。
渲染图当中的全新丰田86的外观采用了非常运动化的设计，新车的前脸借鉴了丰田全新supra的设计，它看上去很有运动效果。渲染图当中的全新丰田86采用了和全新斯巴鲁BRZ相同的大灯设计，它的大灯的内部采用了一个鱼钩状的日行灯，照明大灯采用了鹅蛋式的造型，造型很时尚。渲染图当中的全新丰田86采用了三组很有性能感的格栅设计，中间的格栅采用了方形造型，两侧的格栅采用了四边形的设计，它的前脸的底部采用了黑色的铲形运动包围，性能感很强，新车的整个前脸比现款车型表现的要凶悍并且时尚一些。渲染图当中的丰田86的车身的侧面的运动感也很强，新车采用了溜背式的车身设计，它的门板的底部采用了一个行程很长的空气导流槽的设计，底部采用了很有立体感的风格打造，它的车轮毂看上去也非常具有性能感。
丰田86和斯巴鲁BRZ属于换标的姊妹车型，它的全新一代的车型预计外观和内饰的差别也不会很大，参考全新斯巴鲁BRZ的尾部我们可以看到它的尾部的造型非常动感。全新斯巴鲁BRZ的后备箱上采用了一个鸭尾式的造型，它的尾灯采用了C字形的设计，底部采用了弓字形的黑色的包围，并采用双边单出的排气，尾喉采用了圆筒的造型。在动力方面，全新一代的丰田预计将会搭载和全新斯巴鲁BRZ相同的2.4L水平对置四缸发动机，最大输出功率为230马力，峰值扭矩249牛·米，采用6速手动或者6速手自一体变速箱。
近日，丰田TRD赛事改装部门发布了新款86?TRD版本的官图。新车提供了TRD性能版套装可选，包括一套Sachs减振器、18英寸轮毂、米其林PS4轮胎，Brembo刹车（前12.8英寸刹车片、后12.4英寸刹车片），让新车公路性能和赛道表现进一步得到提升。
动力方面，提供2.0升直列四缸水平对置发动机，匹配手动变速箱中可以产生205马力（153千瓦）和212牛·米的扭矩，匹配六速自动变速箱中可以产生200马力（149千瓦）和205牛米的扭矩。
所有的2020款丰田86都配有一个升级后的7英寸中控屏，内置了信息娱乐系统，该车现在已支持Apple?CarPlay和Android?Auto。
你喜欢这台车子吗？欢迎在评论区留言讨论。
喜欢看赛车电影的朋友，一定都看过《头文字D》这部电影。在电影中出现的丰田AE86，凭借着主角藤原拓海炫酷的车技打败了一众名车。日前，外媒曝光了一组全新丰田86的渲染图，新车在外观方面改动很大，整体更加年轻运动。同时，新车还将换装一台全新2.4T水平对置4缸发动机，预计新车最快在2020年秋季首次亮相。外观方面，新一代丰田86长宽高为4250/1780/1315mm，轴距为2570mm。采用了全新的设计语言，与印象中固有的形象有了翻天覆地的变化。前脸熏黑底色的前大灯与黑色的波形中网，以及肌肉感十足的引擎盖，使车头具有十分强大的视觉冲击力。侧面低矮的车身与溜背造型的C柱，让车身拥有了流畅的线条与空气动力学属性。车尾重新设计的“C“字形尾灯组，被一条黑色饰带引领至后备箱位置，搭配底部的双边单出式的排气布局，整体造型年轻运动。动力方面，新一代丰田86将搭载斯巴鲁的2.4L水平对置4缸发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为376牛·米，马力和扭矩比现款的2.0L自吸发动机提升30%和80%。传动系统方面，新车将推出6MT和AT两种车型。答答点评：作为丰田的一代经典车型，后驱+手动挡的AE86操控感让很多车迷为之疯狂。车辆的避震效果好、稳定性也十分出众，想用它玩玩漂移是绰绰有余。但是老款的86短板也很多，作为一款跑车，它搭载的2.0L自吸发动机所输出的动力实属一般，它的内饰也相对老旧，时下流行的大屏幕一样都没有。新一代丰田86的出现，解决了其动力与内饰的不足之处，搭配的2.4T增压发动机让车辆拥有了更大的驱动力，加上它原本具有的漂移和操控属性，必将会使新86走出秋名山，成就更多赛道上的传奇。
丰田86和斯巴鲁BRZ这对“孪生兄弟”一直都是漂移届津津乐道的话题。若果两款车都喜欢，而又只能买一款该如何是好？丰田最新的86?TRD版或许能满足你的要求。
2020款86每一款配置版本的内饰都进行了升级，但是TRD的性能包还是让它更进一步。尤其是信息娱乐系统，7英寸的数字显示屏能够更好的展示各项车辆数据，还能够支持苹果的Carplay和安卓的Auto。
标签：全新 性能 采用了 越野 设计