路虎揽胜极光（鱼和熊掌亦可兼得 憨车先生带你看路虎揽胜极光） ♂
路虎揽胜极光（鱼和熊掌亦可兼得 憨车先生带你看路虎揽胜极光）- 鱼和熊掌亦可兼得 憨车先生带你看路虎揽胜极光
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路虎揽胜极光单论车型外观来说，是非常有豪车即视感的，其内里也能为客户带来酣畅淋漓的动感驾驶体验，算是奢华的品质和出众的性能同时兼顾。或者说，其表征意义就是有一种身份的象征。今天小哥就来带大家看看路虎揽胜极光，剖析一下它的各方面实力。
揽胜极光?2019款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版前脸采用了十分饱满的设计，蜂窝网状格栅搭配狭长犀利的大灯，视觉观感上十分大气。
从侧面看，该车尺寸为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，配备了倍耐力轮胎，前后轮胎规格均为235/50?R20，采用了多辐式轮圈设计。
车尾部分，揽胜极光造型敦实，两侧狭长的尾灯内部设计颇为独特，点亮后辨识度十足。
后排座椅方面，揽胜极光?2019款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版配备出风口、后排头部气囊。另外，该车后排空间表现一般，但日常使用还是没问题的。后备厢常规容积表现较为宽敞，且后排座椅支持比例放倒，空间的灵活性很高，可满足大件物品的装载需求。
坐进车里，揽胜极光?2019款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版内饰造型颇为简约，各功能区模块划分清晰。配置上该车标配了发动机启停技术、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等多项配置，大大提升了驾驶者的用户体验。
来到车内，揽胜极光?2019款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版座椅采用仿皮材料包裹。接着从配置方面看，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热，足以满足驾驶者日常使用所需。该车配备不可开启全景天窗，面积较大，采光也相当不错，能给驾乘者带来十分舒适的乘坐体验。
该车方向盘使用了四辐式的设计风格，并以真皮材质包裹，标配了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表盘为全液晶式，尺寸为12.3英寸，显示效果直观清晰。
揽胜极光?2019款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。
揽胜极光?2019款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版搭载了一套48V轻混动力系统，配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速229km/h，官方0-100km/h加速8s，工信部综合油耗为7.1L/100km。
揽胜极光的外观设计非常符合消费者的审美，内饰方面虽说布局简单，但科技感可不弱。同时，揽胜极光的动力表现也很不错，8.0s的官方0-100km/h加速可能无法与很多性能车相比，但对于大部分人来说已经足够了。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它
作为国内消费者最熟悉的路虎车型之一，极光改变了人们对路虎高大威猛的传统印象，时尚动感的造型颇受年轻消费者青睐，早期曾出现一车难求的局面，直到后来由奇瑞捷豹路虎国产，带来更多人可以接受的价格，但人气方面却有一定幅度下降。去年中期，国产全新一代揽胜极光正式上市，此次共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型，售价区间为35.58-50.58万元；今天要介绍的是其中249PS?R-DYNAMIC?SE运动科技版，厂商指导价41.78万元，部分市场终端有着较大幅度优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，关于极光的颜值想必已无需赘言，新一代车型在之前的基础上再度提升，全系除最低配青春版外，均采用了R-DYNAMIC运动套件，让本就颇显运动化的车身，看起来更显激进。虽然极光定位在中型SUV级别，但可以看到其更侧重于外观的风格营造，车内空间方面显然不是考虑的重点，可谓是有得必有失。车头部分向家族其它新车型看齐，采用了路虎新一代家族式设计语言，最直观的改变就是扁平化了很多，显得更加时尚精致。机盖中间的隆起设计，提升了车头的视觉高度，两侧进气口装饰和前端大块英文标识，则进一步丰富前脸视觉效果。
中网格栅与大灯之间形成贯通样式，轮廓过渡的柔和顺畅，内部为横向蜂窝网状结构，包括左侧小块绿色车标，都属于路虎家族式特征，具有较明显的品牌辨识度。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。细长的大灯造型与前脸轮廓搭配协调，结构与家族其它车型有细微区别，灯腔内部采用熏黑处理，环状灯带点亮后格外传神；全系远近光灯组均采用LED光源，运动科技版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。车头两侧增加了獠牙状导风槽，表面辅以金色镀铬点缀，下格栅向两侧一直延伸至保险杠底部，搭配中间大块银色护板，让车头显得更有层次感。
车身侧面既能感觉到上一代经典的轮廓，同时细节处也有明显的变化，车顶向后方较大幅度的下倾，让后排侧窗略显狭窄，隐藏式的A/B/C/D柱设计，又营造了悬浮式车顶效果。车身下半部分饱满厚重，搭配前后外扩的轮拱，为其增添几分肌肉感；前翼子板后方的镀铬装饰，让细节处显得更高级，底部环绕的黑色饰条，则起到不错的点缀作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能。这一代极光采用了隐藏式车门把手，兼顾了更好的整体性，运动科技版全车车门无钥匙进入需要选装获得，车内标配无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，最小离地间隙151mm，整备质量1955kg，整体尺寸更接近目前一些紧凑型SUV级别。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色枝条样式，看起来时尚动感；轮胎匹配倍耐力SCORPION?ZERO?ALL?SEASON系列，规格为235/50?R20，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样显得较为敦实厚重，车顶大块扰流板配合窄小倾斜的后风挡，给尾部增添更多动感气息。尾灯表面采用较深的熏黑处理，与中间饰板形成贯通样式，包括下方一段细长的黑色饰条，用来提升尾部的层次感，灯腔内部的环形LED灯带，点亮后辨识度不错。车尾底部大块银色护板两侧的尾喉仅为装饰，实际为底部隐藏式双边共两出排气布局；运动科技版配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，现款极光车内同样与家族其它新车型统一风格，整体布局工整大方，三块液晶屏的加入，既让中控功能区更显简洁，也提升了科技氛围。横向中控台造型，搭配上沿处贯通式空调出风口，使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积黑色搪塑材质覆盖，面板处加入了皮质包裹，上深下浅的配色更符合家用气息，做工和质感方面有着不错的表现。
四辐式多功能方向盘为路虎家族样式，两侧触摸式按键区造型控制，负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够模拟传统机械表盘，同时带来相当丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，运动科技版还增加了并线辅助。
中控部分，运动科技版配备的是上下双10.2英寸触控液晶屏，上方屏幕支持小范围翘起，有利于日常观察，下方屏幕则主要负责空调系统和部分车辆功能控制；为了方便日常驾驶中的盲操作，依然保留了三款物理旋钮，造型设计的也比较精致。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系标配双温区自动空调系统，以及空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、以及来自路虎全地形反馈带来的丰富驾驶模式切换等悉数配备。
动力方面，2020款揽胜极光全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准；匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系标配了后桥限滑差速器。
2014广州车展上，国产揽胜极光正式发布。据悉，奇瑞路虎揽胜极光将在2015年1月正式交车。首次亮相的国产路虎极光在奇瑞汽车合作后会进一步拉低入门级别，并且据消息称新车除了搭配进口车型的2.0T引擎之外，还会增加奇瑞自主研发的低功率2.0T引擎。路虎揽胜极光由奇瑞国产后应该能降到26万人民币
能够把越野这件这么直男、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV”，但最早在我们心目中留下前卫、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属。
可是知行君更关心的是，目前售价在35万出头，已进化至第二代的全新揽胜极光会是妥协于功能与舒适性，还是继续保留那份兼顾越野性能和时尚潮流的执着呢？要搞清这个问题，一次广州到韶关自驾旅程足矣。
它依旧是那缕“极光”
初代极光的惊艳之处在于高度还原了LRX概念车的外观设计，而来到全新极光上，路虎设计师还是选择把这份神韵给保留下来。通过车身侧面的轮廓、蚌壳式发动机舱盖，谁都能一眼辨认出这是一台原汁原味的揽胜极光。
本来知行君还有点担心这种设计基调的传承会导致审美上的疲劳，不过从实车的视觉效果来看，一些来自揽胜家族的科技元素依旧让全新极光成为这个级别的潮流风向标。以隐藏式的门把手为例，至少四、五年之内，这份前卫的新鲜感相信还是无出其右的。
知行君特别喜欢全新极光的扁平化LED大灯设计，除了标志性的日间行车灯以及流水式转向灯提升了辨识度以外，这种纤薄的线条与前脸的厚重造型形成非常强烈的对比。如果有需要的话，路虎还提供自适应矩阵式?LED?大灯供选装，满足复杂路况下的照明需要。
由于这次试驾的是带有R-DYNAMIC?套件的版本，因此轮毂、中网等位置均采用了钢琴黑装饰，看起来跑味挺浓的。但考虑到揽胜极光的购买人群中约60%是女性（官方调研数据），知行君认为鲜艳的色彩搭配估计更吃香些。还好全新极光的个性化定制空间挺大的，从双色车身到轮毂样式都能因应自己的喜好来搭配。
要是嫌外观的变化幅度还不够大的话，那被N块屏幕包围的车厢相信会是全新极光的另一处吸睛之处。熟悉路虎的朋友估计能冲口而出：“这不就是星脉那套内饰设计吗？”是的，包括12.3英寸液晶仪表、双10.2英寸中控屏幕以及方向盘都跟星脉如出一辙，但没想到尺寸更小的全新极光同样能把这套浅色内饰驾驭得相当漂亮。
在手机圈有所谓的“息屏美学”说法，指的是液晶仪表不点亮的状态下依然有出彩的设计感。而对于汽车而言，如何不让采用大尺寸触摸屏以后的中控台变得平淡乏味，这挺考验设计师功力的，而全新极光便是知行君眼中能达到“息屏美学”效果的车子。
至于几乎消灭实体按键所带来的不方便则被路虎用巧妙的方式去解决了，譬如下屏保留了左右两个默认状态下可调节空调温度/风量悬浮旋钮。但当下屏的菜单页面切换时，这两个旋钮也会随之变化所控制的功能选项，实现一键多用的效果。
四辐式方向盘也把部分实体按键改用了触摸行驶，甚至左右拇指位置的五维键也会根据行车电脑的显示内容而切换不同的选项图标，并且还支持滑动的控制。除了手感反馈以及触摸反应上没以前实体按键那么爽快利落以外，知行君觉得这种数字化所带来的科技元素给整个车厢的高级感加了不少分。
此外，全新极光的InControl车载系统除了可以通过车钥匙以外，还能通过配对手机来“识别”驾驶者身份，并记录10组个性设定方案。换言之，哪怕手持同一把钥匙，只要连上自己或者家人的手机，就能马上切换到相对应的座椅位置、方向盘角度、外后视镜位置、空调温度等设定，十分方便。
全新极光的“新”，很彻底
如果说全新极光传承的是设计上的美感，那作为首款基于捷豹路虎自主研发的PTA全新横置发动机平台而打造的它，在硬件层面上更有着彻底的革新。有多新呢？99%以上零件都是全新的。
新平台给动力系统部分带来的变化咱们待会再聊，知行君首先想说的是全新极光在制造工艺上的升级。譬如采用激光焊接技术以后，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1mm之内，那种严丝密缝的整体感确实能通过肉眼观察得出来。而大量高强度钢，融合铝、镁合金、复合材料等多种材质也让全新极光的车身刚性增加了13%。
虽说工艺的提升和可靠性不能简单地划上等号，但迷信进口车比国产做工好的说法得改改了。
与此同时，全新极光还搭载了全新路虎的不少黑科技，其中最惊艳的当属“透视引擎盖”技术。其实原理上倒也不复杂，该技术通过摄像头预先采集车辆前方的地面图像并加以合成，让发动机下方的视野盲区能够实时显示在10.2英寸触摸屏上。哪怕不在越野场景里面，这项技术在避开深坑等日常用车环境下也极为实用的。
另外，流媒体后视镜也是首次出现在路虎家族的车子上。与其它品牌把流媒体后视镜摄像头设于牌照框周边的做法不同，全新极光把流媒体后视镜摄像头藏在鲨鱼鳍天线内，好处是摄像头不会受到泥水的遮挡。
噢对了，大家可能最关心的是极光换代以后，它的空间表现有多少进步呢？老实说，依旧不算大。
虽然全新极光已经很努力地扩充它的后排空间，尤其相比起老款而言，它轴距加长了21mm，达到了2681mm。可是后排的膝部空间和现在那些动不动就加长的对手相比并没有什么优势可言，不可调节角度的座椅靠背也让乘坐舒适性打了些许折扣。当然了，比起老款来说确实宽裕了，但是否达到各位的期待值，那得亲自去4S店体验一下会比较合适。
但车内的储物空间确实明显增加了，数据显示比上代车型增大了85%。一方面这得益于悬浮式中控台以及电子换挡杆让前排中央通道的下方腾出了颇大的储物格，另一方面扶手箱、门板储物格的容积也能容纳更多的零碎物品。因此整体来看，现在全新极光的空间表现虽说不是它的强项，但至少不会成为拖后腿的存在。
“傻瓜”式的越野
每次参加路虎的试驾活动总少不了越野的环节，这次炫技的主角，自然就是路虎自家的第二代智能全地形反馈适应系统和ATPC全地形进程控制系统。
无可否认，科技进步给车子带来的改变是巨大的，甚至连最硬派的卫士也用上了智能全地形反馈适应系统以后，挂挡、弹离合、冲坡，再退空挡、挂低速四驱这一系列动作彻底在路虎当下的SUV上绝迹了。将颇高门槛的越野简化为走铺装路般举重若轻的事情，这项命题能做好的品牌并不多，路虎算是最为出色的那个。
对于普罗大众而言，其实不需要深究第二代智能全地形反馈适应系统的7种（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式背后的工作原理。只要记得进入相应的路面时切换至合适的路况模式就好了，简单得连小朋友都能秒懂，然后一脚油门，走你！
要是连油门的开度都掌握不好？不碍事，ATPC全地形进程控制系统可在1.8-30公里/小时车速范围内启用，连油门跟刹车都能帮你接管，剩余打方向盘你总该会了吧。
假设车主真的是越野小白，全新极光的22°/30.6°接近角和离去角、212mm的离地间隙、600mm的涉水深度已经能让它走得比绝大多数城市SUV都要远了。如果需要征服连全新极光都驾驭不了的道路，那隔壁的发现5在等着你。
知行君洋洋洒洒说了不少，好像没几句提及到实际的越野感受。其实开着全新极光玩越野真没啥可说的，当电子系统把复杂的操作都给代劳以后，我们只需要享受那种穿沙过河的乐趣就好了。不过需要吐槽的是，上一代极光缺少车顶扶手的问题又延续到全新极光上，副驾以及后排乘客没有稳住身体的支点，晃得有点难受。
英杰力2.0T发动机，还带48V轻混
发动机曾经是捷豹路虎心中的隐隐痛，好在历史遗留问题如今已经不复存在。伴随着新平台而来的还有全新的Ingenium?2.0T发动机以及48V轻混系统。可以说除了ZF?9AT变速箱是老熟人以外，其余都是新面孔。
单纯从参数来看，换上Ingenium?2.0T以后功率上就增加了数十匹马力进账，但运转品质的提升还是实实在在能感受得到的。无论是低转的静谧程度或是高转的嗓音，都让全新极光回归到豪华SUV该有的样子。
不过48V轻混系统对于全新极光的油耗改善并没有预期来得那么大，得益于更高功率电机的辅助下，发动机的启停动作确实既快又静。
可是轻混系统系统仅仅在0-17km/h的速度范围下才会让发动机进入停机状态，超出这个范围的话，抱歉，哪怕松油滑行发动机也是继续处于运转状态的。况且搭载了众多电子装备的全新极光并不轻（整备质量1955kg），所以一趟高速+市区道路跑下来，平均油耗大概11L/100km左右。
这个油耗数字高不高，各位看官心里自有评价。但值得肯定的是，全新极光的行驶品质确实比上一代的有了更高的水准。一方面这是出自于Ingenium?2.0T与ZF?9AT有了更默契的配合，毕竟用自家发动机去做变速箱匹配的效果还是会顺手些。而且此前9AT容易被投诉的顿挫感几乎在全新极光上消失殆尽，换挡逻辑上也不再那么着急去升挡压转速，挡位切换的动作从容了很多。
另一方面则是底盘的韧劲更足了，公路行驶能力和舒适性如今显然被路虎有意识地强化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至还会给人坐船般的晃悠感。尽管过一些减速带时，零碎震动还是隔绝得那么干净，但也已比过去有了明显改善，动作柔和了不少。
知行有话说
关于全新极光的吸引力，知行君认为是不需要怀疑的。35万的起步价已经能买到2.0T+48V轻混、全地形反馈系统这些路虎最核心的科技。但大胆设想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新极光，让起步价能够下探至30万以内的话，那知行君估计会有更多年轻人愿意为其埋单，你认同么？
很早就有传闻称路虎极光Evoque将推出敞篷版车型，2012年3月6号路虎在日内瓦车展上正式发布了取名为Evoque Convertible Concept的敞篷版概念车，其量产决定至今未公布，最终的量产版车型可能会在2014年前后上市。到国内价格估计会接近八十万！
追逐(白色)能量(绿色)座椅中间拼一条颜色,混搭风。还有就是换挡器那里的界面可以耀致可以换成胡桃木的,其他基本都差不多售价也是一样的总得来说耀致偏向商务型耀动偏...接下来就跟随网上车市一起来看看2013款路虎极光到底变在哪里。2013款路虎揽胜极...耀动版的空气扰流板变为选装增加了后视摄像头市场指导价格不变导航系统升级前进气...三门的比5门要时尚一些,但是上下车比较麻烦。耀致版和耀动版那款好确实很难说,取决于你自己的爱好了。个人觉得如果要时尚和高回头率的话,那不如选个比较炫的颜色。比...这两个版本基本没嘛区别,就是耀动的轮胎大一些,其他几乎都是一致的。另外3门就是正副驾驶两个门加后备箱的门,这算是3门。5门就是传统的正副驾驶两个方向各2个,共4个...首先,陆虎揽胜极光的全系都不能打开,只为采光用。其次,若伦价格,两车并不在同一水...极光车后排座椅的时候不会让您感到感觉十分的拥挤。动力上,虽然同样是2.0T车型,...路虎极光官指导价2.0排量本排量车款2013款2.0TAT耀版(三门)63.80万2013款2.0TAT耀致版(三门)63.80万2013款2.0TAT眩蓝限量版(三门)65.08万2013款2.0T...
路虎极光2012款和路虎极光2013款的区别：匹配的变速箱不同、配备的轮胎规格不同、轴距不同
一、匹配的变速箱不同
1、路虎极光2012款：6挡手自一体变速箱。
2、路虎极光2013款：8挡手自一体变速箱。
二、配备的轮胎规格不同
1、路虎极光2012款：配备的轮胎为245/45R20。
2、路虎极光2013款：配备的轮胎为235/55 R19。
三、轴距不同
1、路虎极光2012款：轴距（mm）2660。
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笔者对于路虎这个品牌印象最深的就是，2007年由佟大为、文章、马伊琍、李小璐主演的影视剧《奋斗》里，主角开着路虎suv说着那句令人深刻的台词：其实爱情不一定都是浪漫的，有的爱情也很现实。
路虎品牌也就是那前后的几年在国内市场需求量特别高，一些土豪们即使是加价提车、排队等车，也对路虎的热衷不减，让路虎这个品牌拥有隐隐跻身一线豪华品牌行列的趋势。
但世事无常红，路虎在中国市场近些年来的热度和销量比起以往还是有些差距的，笔者认为路虎的产品调性太过于单一，家族在售都是suv产品，对比德系的BBA有轿车、suv、旅行车、MPV丰富的产品样式来说，路虎并不占优势，而且像奔驰A级、华晨宝马1系、一汽奥迪A3作为家族中，国产化后最入门的轿车产品，优惠后裸车价格也一度降至20万以下，已经和不少国产品牌车型正面交锋了。
所以从产品的多样化、入门的指导价，路虎品牌在中国市场优势不如BBA，但如今国内车市低迷，正所谓“销量为王“，路虎也不再低调，路虎揽胜极光像湘潭、泸州、保定地区，6月1号报的入门裸车价格已从35.58万降至27.6万元，这也是5月底降价以来第二次的优惠下调，路虎揽胜极光定位于中型SUV，全系标配9AT变速箱＋适时四驱＋多少离合器式中央差速锁，还有五座或者七座都可选择，一些网友也觉得车不错。
备注：优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。
优惠趋势图
其实对于女性朋友而言，怕衣服撞衫，对于男性朋友而言也怕“汽车撞衫“，前段时间笔者家邻居提了一台英菲尼迪Q50L，但被一些邻里乡亲问他那个奇瑞轿车购买了多少钱，那时气氛略显尴尬。自从陆风X7山寨路虎的事件尘埃落定后，路虎揽胜极光的外观颜值也焕新上市了，撞衫的事件车主就不用担心了。
2020款路虎揽胜极光定位于中型suv，新款全系都是搭载了2.0T＋48V轻度混动系统，最大功率183kw马力249匹，最大扭矩365牛米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，极速可达229Km/h，在油耗表现方面也更经济，工信部百公里油耗7.1L，实测百公里综合油耗10.2L。并提供标准、ECO、运动、越野、雪地共5种驾驶模式。
在配置方面，全系标配6安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、倒车侧预碰撞系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位等。安全驾驶辅助配置比起同级别的BBA更为厚道。
其实综合各方面来看，路虎揽胜极光部分地区不到28万的裸车价格，不比紧凑的奔驰GLB更香吗？您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
2020款揽胜极光，全系9AT+249马力，油耗仅7L，豪华不输埃尔法？
汽车，不仅仅是现代人的交通工具，更是助力一个人走向成功的基本因素。古往今来，多少名马成就了多少名人，又留下了多少千古佳话。在21世纪的今天，拥有一辆好车，当然象征着一个人的尊贵身份和气度。随着如今国内汽车市场越来越红火，各大品牌的竞争也是相当激烈。不过，万变不离其宗，真正的好车，即便是经过了风吹雨打，依旧魅力不减，不会被社会淘汰。而今天要说的这款车，除了拥有出色的品质之外还有着超高的颜值，再加上强大的品牌影响力加持，使得它备受国民的宠爱，让很多消费者对其魂牵梦绕。说的就是路虎旗下又一款“颜值王”揽胜极光，该车厂商指导价为35.58∽50.58万元。
揽胜极光是路虎品牌中的车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者系列。全新一代路虎极光，拥有耀目的颜值，智能黑科技以及硬核全地形能力，专为年轻人打造高科技智能豪华全地形SUV，也因此获得了国人的一致好评，以出色的销量，证明了自己强大的实力。
这款揽胜极光从整体外观上看，非常时尚漂亮，融入了诸多流行元素，符合了年轻消费者的审美观念。前脸采用了路虎家族最新的设计语言，大大提升了该车的辨识度。中网采用蜂窝状的进气格栅，看着美感十足。两侧扁平细长的前大灯组与中网紧密相连，内部采用了LED光源点缀，点亮后有着不错的视觉效果。再配上造型犀利的日间行车灯以及两侧造型个性化的进气口设计，带来了浓烈的运动气息。引擎盖上两侧优美的线条勾勒，使得车头看起来更加圆润饱满。
从车身侧面看，它具有迷人的身姿，修长动感的腰线设计，充满了力量感和肌肉感。双色车身搭配大尺寸的花样式轮毂设计，自然带来了别样的视觉美感。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4371/1904/1649毫米，轴距达到了2681毫米。这样的尺寸，营造出了理想的车内空间。
尾部造型更加别致气派，微微上翘的后护板，凸显了俏皮气质。优美的弧线勾勒，使得尾部看上去凹凸有致，层次感很强。两侧造型漂亮的尾灯组，在夜间点亮后，有着不错的辨识度。如果开它出去，必定拥有着超高的回头率。
内饰设计更加豪华大方，以双色拼接为主调，大量采用了软质材料包裹覆盖，营造出了不俗的内饰氛围。整体内饰布局和设计跟星脉类似，整齐大气的同时又不缺乏时尚感，符合了大众的审美观。中控台布局采取了简约风格，它配备了全液晶仪表、中控触屏以及功能触控屏等等，再加上造型漂亮的三辐式多功能方向盘和精致的档把设计，很大程度上提升了车内的科技感。
座椅方面，采用了软质材料包裹覆盖，支持多项调节功能，填充物柔软厚实，搭配精美的缝线工艺，触摸起来手感不错，带来了一流的驾乘体验。
动力系统方面，全系标配了一台2.0t+48V轻混系统，与之匹配的是9AT变速箱，全系标配适时四驱系统，最大的马力为?249匹，最大的扭矩为365牛米，百公里油耗仅为7.1L，在燃油经济性方面，表现得更加出色。强劲的动力，带你走遍祖国的大好河山。
近日，路虎官方公布了全新揽胜极光PHEV车型在海外市场的售价，起售价格为56,130欧元（约合人民币43万元），并将于今年正式上市。根据此前的谍照来看，新车整体外观采用与燃油版车型相似的设计，或在细节处进行电气化调整。动力方面，新车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，预计最大功率为309马力，最大扭矩为540牛·米。（图片来自外网）
揽胜 真的要比 揽胜极光贵的多了 极光的话五十多W就可以了。 如果是 揽胜L 或者揽胜 就不是这么一级别的了。 没有一百五十多万下不来。 可以去汽车之家搜索评测7辆百万级别SUV视频看一看， 然后再搜极光 主持人解说的都很全面了、
还没上市，明年在大陆市场以进口方式上市，初步估计与奥迪Q5的进口价差不都，60万左右！ 3门的 揽胜极光EVOQUE将搭载2.0T发动机明年上市，后续将引入国内销售。明年在大陆市场以进口方式上市，初步估计与奥迪Q5的进口价差不都
极光的825瓦英国之宝Meridian环绕立体声系统 先进的825瓦环绕立体声系统是采用行业领先的声音处理系统。15个放大器信道驱动17个扬声器（包括低音扬声器），产生顶级环绕立体声。该系统包括了Meridian自己生产的三音场系统，杜比? Pro Logic...
2013款 2.0T 3门维多利亚限量版 98.89万 报价时间04月07日 成都运通博捷报价
楼上回答错误 极光12款时分为耀动和耀质，分别是62.8万。12款带动态悬挂系统，因此没有优惠。 13款上市后，简配动态悬挂，目前优惠5-6万左右。同时又出了耀真和耀享，简配更为严重，裸车52万左右。 极光目前也有几款限量版，价格达到68万，维多...
你好，进口路虎揽胜极光 2014款 2.0T 5门耀真版全国最低报价为49.8万，上路，入全险，价格在58万左右，供参考。
前言：今年一整年可以说都是汽车市场的寒冬期，这一段时间内有着许多国产汽车品牌横空出世，但是也有着大量的非传统发展理念的国产汽车品牌逐渐失去了市场的发言权，究其根本还是根基不稳，难以适应目前快速的发展节奏，因此在未来很长的一段时间内，我们能够期待的依旧还是那些比较传统的国产汽车品牌们，而为了应对市场的寒冬，长安汽车给我们上演了一出冬眠好戏，长安汽车在今年可以说是进一步的扩展了旗下的SUV车型市场。
国产小号“揽胜极光”，进口变速箱+全景天窗，10万放弃捷达VS5。今年是长安汽车发展SUV车型十分重要的一年，旗下的主打系列CS系列今年迎来了众多新成员的加入，如今的长安SUV系列囊括了CS15，CS55，CS75，CS95以及特殊的CS85COUPE车型，可以说长安汽车完成了SUV市场由点到面的一个发展形势，而且除了对市场价值做一个更深层次的挖掘工作之外，长安汽车就目前手中的几款明星车型也进行了一个二次价值的开发。
长安旗下的PLUS车型毫无疑问是国产SUV之中一道十分靓丽的风景线，这是长安汽车对于旗下车款升级的一个特殊代号，目前来看CS35，CS55，CS75都是已经完成了PLUS版本的升级换代，拥有全新PLUS后缀的这些车款到底和普通版本有着怎样的不同呢？首先我们来理解一些所谓的PLUS车型到底是一个怎样的概念，根据长安汽车总裁的解释，PLUS版本会是长安汽车将一些先进的理念，技术应用到现有产品上的一次全新体验，不仅仅SUV车型会有PLUS版本，未来长安汽车将会实现全系PLUS的发展战略。
这便是长安汽车能够在市场寒冬之中依旧保持市场竞争力的秘诀，PLUS车型的生产设计周期要比一般更新换代的车款短的多，加快产品更新速率能够给消费者带来更加明显的新鲜感，让消费者对品牌形象一直保持一定的关注度，而就在新车扎堆发布的广州车展上长安旗下全新的CS55PLUS车款正式迎来了上市，作为品牌目前最新的PLUS车型，这款车相较于普通版还是有着非常深刻的变化。
车款整体的设计理念就有着非常强烈的中国传统文化气息，新车外观的设计理念也是相当的唬人，号称是采用了家族化设计的“御岳生命感动”设计语言，整体表现为大尺寸的横向镀铬装饰进气格栅造型，整体表现还是气势十足，有着比较强烈的层次感，车款两侧则是有LED光源的远近光一体式大灯组，内置了12颗高亮度的远近光灯组元件以及5颗光导式行车灯芯片，表现出来的灯光效果也是非常出彩。
车长在长宽高尺寸方面也是有着一定的尺寸优势，长宽高数据为4500*1860*1690mm，轴距则是在2650mm，车款侧面采用了悬浮式的车顶设计，隐藏设计的B柱以及D柱有着绝佳的视觉效果，车身腰线设计则是属于比较硬朗有型的类型，搭配的则是18英寸的轮毂，车款尾部的造型设计则是比较的简洁，一体式的熏黑尾灯是设计重心也是视觉重心，车尾部的包围设计则是比较的厚实，让人看的放心。
这款新车的内饰部分的设计也是经过了精雕细琢，整车内饰的设计风格偏向于科技感，倾斜式的屏幕布局设计比较有现代感，双10.25英寸的屏幕设计科技感爆棚，而内饰部分采用了贯穿式的空调出风口设计，还有红色的装饰条内嵌装饰，在车载系统方面这一次长安汽车采用了和腾讯深度合作的梧桐车联智能系统，内置了一套精度比较高的智能语音系统以及手机远程控制系统，操作起来还是比较的流畅。
车款的内置导航系统也是值得大家称道，内置了科大讯飞车机导航系统，采用了高德地图4.0，车款也是配备了体验不错的自动驾驶科技，搭载了IACC集成式自适应巡航系统，能够实现L2自动驾驶，此外车款还拥有单车道自动辅助驾驶，交通拥堵辅助，自动减速过弯，语音控制巡航等功能，而在动力配置方面则是搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为115KW，峰值扭矩则是225NM，匹配工作的则是来自爱信的6AT变速箱，车款定价在9.19万至11.49万之间，还提供了10年30万公里的超长质保，可以看出这一款车在CS55的基础上还是做出了不小的升级改造，价格也同样亲民。
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