奔驰a45s（宝马M2与奔驰A45S相比，谁更有魅力） ♂
奔驰a45s（宝马M2与奔驰A45S相比，谁更有魅力）- 宝马M2与奔驰A45S相比，谁更有魅力
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这纯粹是奔驰认为车主应该为奔驰品牌多付出的代价，你去奔驰4s店感受一下奔驰的服务就知道了。上一代奔驰的故障率比宝马低，新一代的奔驰平台反过来了但是配件贵，保养贵，好无性价比，你必须相当有钱才能开的起，宝马是开的，驾驶起来非常爽，但是事故也多，安全性都很高，同等价钱，买宝马比较合算，买奥迪更合算。
语音短信语音操作只有国产山寨货才有。像诺基亚三星手机功能比国产山寨功能少的多。诺基亚做三星的是精工，屏幕分辨率好，音质也好。只有低档货功能才多。档次还是奔驰高点 气场要足一些 同价位的但性价比现在宝马确实比奔驰好S级一直以来都压7系一头，E级这一代超过5系，以往的E销量可以说是远低于5系我开过宝马528现在是奔驰260，作为20年老司机，我感觉奔驰无论从外观内饰操控和舒适度，都远强于宝马。特别是汽车文化，奔驰更富内涵，这可能是宝马永远难以企及的。
宝马和奔驰都是一个档次的，只是个人感觉不一样，有的人觉得宝马档次高，有的人觉得奔驰档次高。感觉奔驰就是汽车工业的代表，当之无愧的老大，宝马一直在追赶，不是技术和工艺，而是底蕴和理念。
车辆的稳定性来说奔驰比宝马好，特别是发动机，宝马发动机容易漏油，发动机的故障率会是宝马高点，从时尚和操控来说宝马点优势，奔驰更豪华更气派。奔驰更商务范，宝马更运动范!不差钱的话，奔驰宝马各来几辆，钱包不鼓的话，根据自己的直觉选择就好了!如果是我选，我选宝马，因为奔驰没有公升级!
可以。因为奔驰a45本身就有尾翼，只要你不改变形状大小，不拆就可以。全新一代梅赛德斯-AMGA45系列于成都车展正式上市，新车推出搭载2.0T共计三款车型，售价区间为49.98-57.98万元。作为奔驰A级的顶级性能版本，新车外观上采用了更加夸张的AMG套件包括19英寸AMG专属轮圈、车顶扰流板、双边共四出排气布局等等。此外，标志性的Panamericana直瀑式前格栅搭配上两侧的“鲨鱼眼”大灯组，整个前脸看上去十分凶悍。内饰方面，奔驰引以为傲的贯穿式仪表设计并未缺席，在A级的基础上还加入了碳纤维内饰板、AMG专属方向盘/座椅、黄色缝线等，运动气息更强。新车最大的亮点来自动力，全新的M1392.0T四缸涡轮增压发动机堪称地表最强。其中普通版车型最大功率387马力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速时间4s，极速可达250km/。而动力更强的S版本，最大功率可达421马力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间3.9s，电子限速在270km/h。其在纽北赛道主追平了保时捷911（996.1）GT3RS。
奔驰a45二手车（奔驰a45发动机寿命是多久） ♂
奔驰a45二手车（奔驰a45发动机寿命是多久）- 奔驰a45发动机寿命是多久
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【太平洋汽车网】发动机的寿命和平时日常保养息息相关,平时用些好的机油、空气滤、机油滤、汽油滤做到经常更换等，奔驰a45发动机保养得当50万公里左右是不需要大修的。
奔驰A45AMG作为目前奔驰AMG高性能部门所推出的入门级小钢炮，采用代号为M133发动机，这款发动机最具亮点的地方就是能够凭借着2.0L的排量将动力输出推向380匹的大关，扭矩更是可以达到475牛米，如此动力很多3.0T发动机都是望尘莫及的。
奔驰A45AMG所采用的发动机跟普通奔驰2.0T发动机，M133发动机在增压数值上已经达到了1.8Bar，相比起一些倾向经济性和舒适性车型发动机的0.8~1.0Bar增压系数，已经大了将近一倍；大增压涡轮数值，最明显的提升了动力数据。奔驰M133发动机由于排量有限，为了应对1.8Bar的涡轮增压数值就需要发动机输出更高气压的废气推动涡轮叶片，除了有更大的涡轮迟滞之外，想要应对高达1.8Bar的增压值，让发动机的动力源源不断地输出，避免发动机出现爆震，水温过高，高压过高等等的状况，所以不得不将发动机的压缩比降低。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
奔驰a45amg算小刚炮车型吗
这款车是小钢炮，是小钢炮行业的顶级车型。奔驰a45amg搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率280kw，最大扭矩475 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速2250 ~ 5000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。奔驰a45amg采用适时四驱系统，采用多片离合器中央 差速器 。奔驰的a45amg车型受到了很多性能车粉丝的欢迎。这款车的外观也很漂亮，性能也很强。一台2.0升涡轮增压发动机，不经过原厂改装，381马力，非常恐怖。r的高尔夫发动机有290马力，没有原厂改装。但高尔夫R后期改装潜力很大，因为第三代ea888发动机采用铸铁缸体，可以承受更高的压力和温度。奔驰A级amg即将有轿跑版，而奔驰A级amg轿跑版也有国产版。
当前轮打滑，或急加速，后驱就会介入。奔驰a45前悬架采用麦弗逊式独立悬架后悬架采用多连杆式独立悬架。
60万左右。
购置税5万，保险1.5万，4S店加价3.5万。-
总价555145元。各项税费：44259元，商业保险：12886元。
奔驰a35和a45区别是：1、车身尺寸不同：奔驰a35的长宽高是4637mm、1796mm、1422mm；奔驰a45的长宽高是4367mm、1780mm、1417mm。2、发动机不同：奔驰a35的2.0升涡轮增压发动机最大功率为225kw；奔驰a45的2.0升涡轮增压发动机最大功率为285kw。奔驰a35的发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体，与其匹配的是7速双离合变速箱。奔驰a45的发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4750到5000转每分钟，这款发动机搭载了混合喷射技术，使用铝合金缸盖缸体，与其匹配的是8速双离合变速箱。
这算得上有钱人，新款奔驰A45是一辆有着很强战斗能力的两厢小钢炮，实际具体表现比很多游戏玩家升级后自己的自身的自己的爱车还需用快
奔驰a45养车一年费用（养车一辆车如果不常开一年的花费要多少） ♂
奔驰a45养车一年费用（养车一辆车如果不常开一年的花费要多少）- 养车一辆车如果不常开一年的花费要多少
- 为什么会说奔驰买得起养不起，奔驰的养护费用有多大
- 养车一年大概要多少钱啊
- 好多人都说养车特别花钱，那养车一年多少钱
交强险和车船使用税和年检每年1500元以内(这是必交费用)；如买全部不计免赔商业险大约3000元以内（出任何事故全额赔偿，若小心些，可不买此险或选择购买，比如只买车损险等）；剩下的就是油费，目前价格算，大约每公里5毛至6毛！！！ok，你清楚费用了吧！！！
? ? ? ? 奔驰是目前豪华品牌的领跑者，其高端形象已经深深扎根于人们的心中。然而，随着消费水平的提高，奔驰车主的数量也在不断增加。仅2018年前10个月，北京奔驰的车型就售出42万多辆。旧时，曾是燕子的王协堂飞进了老百姓家。比如奔驰入门级A级车的价格在20万元以上，奔驰C级低端裸车的价格在30万元以下。买得起奔驰并不是什么新鲜事。
? ? ? ? ?然而，当一辆奔驰被买回家后，后续的汽车维修费用却让很多人头疼。以奔驰C级为例，平时的油钱、保养费用、保险费用、保养费用等都不小。简单地说，奔驰C200一年的油耗约为1.3万元。保养方面，需要1万公里保养，1000多次小保养。大保养根据具体保养项目的多少有所不同，但至少要2500元以上。保守地说，平均每年4000元。保险方面，什么样的交强险、车船税、商业险每年都会在6000左右。三种最基本的汽车费用加起来是两三千元。
? ? ? ? ?作为一个奢侈品牌，奔驰的保养费用更是离谱。如果你买了这辆车，你就得交保险费，否则你每分钟都会赔钱。一位奔驰c200l的车主被五菱红光追上，拉到4S店维修。这份保养单够几页用了。最后，4S店给出18万元的报价，车款大部分都没了。零对零比率高与奔驰的高维修成本有很大关系奔驰C的零比达到6.7，也就是说整车售价为30万元，但如果所有零部件都单独购买，则需要30×6.7=201万，一个小螺丝的单价就要几十元，真让人叹气。
? ? ? ? ?如果发生撞车事故时有保险，就不可能逃过故障维修。维护成本是不可避免的。更换出现重大故障的发动机需要10万多台，更换出现中等故障的变速箱阀体需要1万多台。普通的小保养必须从几千件开始。
首先说车价
据权威统计，在中国，一辆车的价格，假如用100%来计算的话，那么实际的车辆价格只有60%！剩下的，全是税！增值税、消费税、车辆购置税、关税还有各种费用加起来占了车辆总价格的60%！真的是太尼玛可怕了！
而在国外呢？在美国买车也收税，但是最高的州税费不过6%，注意，是最高的州！其次，德国是15%、意大利20%、英国17.5%、法国20.6%！我们的国家一下子就到了40%！可能这么说您没有概念，我们来举例算一下。
假如一辆进口车，价格合人民币20万元，进入到中国的国门，先来一个30%的关税。在这个基础上，再来一个17%的增值税，5%的消费税，10%的购置税，15%的控购税，20%的经销商利润，10×(1＋30%)×｛1＋(17%＋5%)｝×｛1＋(10%＋15%＋20%)｝)这么一算，全下来将近46万了！也就是说，我们在国内花40万左右买到的类似CT6、奥迪A6、奔驰E级、宝马520Li这样的车型，在国外只花20万就全搞定了！
再换句话说，消费者要花2.3倍的钱来购买一台车。那么很多朋友会说，我要是花钱买一台国产车呢，是不是就便宜了。实话告诉大家，想多了。除了进口关税，剩下的依旧需要承担。大概为车价的30%左右！买车的时候很多税没有体现，因为全算到车价中了！
养车能省钱？
首先，这不同排量，车船税您得交，这在上路之前就得交的钱，如果您的车排量大的话，怎么得1000来块钱。停车费，一年就算2000元吧。保险呢，就说上的稍微低点的保险，3000块钱一年，当然，车刚买的第一年，都得上高点的保险啊。4000块钱其实不算多。这些费用加起来，7000元。
油钱，咱们就粗略的计算一下，如果天天开，少说1个月1000块钱。一年就是12000元。如果您开车暴力点，让警察叔叔或者监控逮着几次，1年怎么得个1000块钱。这一算下来，13000元。加上之前的7000元，20000元。这对于工薪阶层来说，可不是一笔小开销呢！
保养呢，1年来个两三次，小保就说500搞定，大保呢。又得上千了不是。所以，这1年下来，要是花了没有30000块钱，那您算省的了！
以普通的中型车为例，油耗的话，市区猛点10个油就差不多了。1年的油费18000元左右。保养的话，就按照1年两次小保。一次按照800元计算，1年1600元。保险，按照1年4000元计算，1年28000元。按照10年来计算的话，那就是28万元。
省钱从细节做起
要说省钱，其实还是有很多套路的。例如，从油耗下手，优化出行路线，少踩刹车，用油门控制车速。定期保养，减少因车辆原因对于油耗造成的影响。
从驾驶入手，遵守交通规则，少给警察叔叔送点钱。少些剐蹭，少出保险，减少因为保险费用带来的浪费。
从购车层面下手，正确的选择购车时机。多转多看，理性购车，不要让车辆影响到正常的工作和生活。
养车的费用主要是保险费用、保养维修费用和油费、小区停车位费用，最容易被忽略的车辆的折旧费，十万元左右的普通车，一年行驶一万公里，最少也要花费1万5左右。
奔驰a45的悬架软硬调节有必要选装吗 ♂
奔驰a45的悬架软硬调节有必要选装吗
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如果你对舒适感要求比较高就可以选择悬架软硬调节改装，如果你平时都在市区平台路段的悬架软硬调节改装作用自然不大了。
汽车悬架软硬调节在汽车改装中属于常规改装项目，多数出现在高端轿车上，对于舒适和运动要求比较高的车主可以选择改装悬架软硬调节部件来优化颠簸、转弯、侧倾等现象；通俗的讲，汽车悬架软硬调节就是让汽车在颜簸路段让汽车车轮震动而不让车身震动和摇晃，目前为实现车内驾驶人员的稳定和舒适体验。
软硬调节，不同于高大上的电磁感应悬挂和空气悬挂，已经配备到了相对便宜的车型上，虽然效果上还不能和动辄百十万的豪车相媲美。，悬架软硬调节改装过的车型在通过减速带时，车轮的上跳运动明显，车身有轻微的向上跳动幅度，但整体仍然比较稳定，车轮落地后没有二次弹跳。一般做悬架软硬调节的车型都是那种不高不低的车型居多，因为上的百万的车型是不需要做这类改装的，一般都是自带原厂的空气悬架功能。
品牌:奔驰;车型:A45 AMG;引擎:2.0T;项目:改装 配件:Forge泄压阀;适用于涡轮增压车型,在松油门后,涡轮叶片在惯性的作用下,仍然高速旋转,原车泄压阀为橡胶材质,极...
欧洲人普遍喜欢两厢掀背车(Hatchback)灵巧的驾驶感受，同时也仰慕超级跑车逆天般的性能表现，两者的融合便催生了两厢钢炮车(Hothatch)。近年来随着汽车行业发展和科技进步，欧洲钢炮车的性能越来越猛，改装潜力也越来越大。只要稍作升级，动力表现和直线加速即可击败造价昂贵的超级跑车。其中，奔驰A45就是最典型的代表。
奔驰AMG A45
早在10年前，大众高尔夫R和奥迪RS3在钢炮车领域还有绝对的话语权。直到2013年，奔驰在W176代A级的基础上推出了A45 AMG，整个竞争格局彻底变了。奔驰用2.0T四缸发动机+双离合变速箱+全时四驱这一相似配方做出更诱人的产品。初代A45以360马力的原厂功率和4.6秒的零百加速时间，成为两厢钢炮领域的最强者。上市两年后这代A45经历了一次中期改款，功率被进一步提高至381马力，继续保持最强钢炮车的车坛地位。
2017年奥迪用400马力的全新RS3暂时压制住了老款奔驰A45，然而好景不长。2019年，奔驰便在全新W177代A级的基础上造出第二代AMG A45 S 4 Matic（简称A45），并在2019年7月的古德伍德速度节上全球首发。2.0T四缸涡轮发动机原厂最大功率被定格在421马力，原厂最大扭矩高达500Nm，双离合变速箱由7速升级至8速，0-100km/h加速时间缩短至3.9秒，最快车速达到270km/h。凭借这些硬实力，A45再一次夺回钢炮王者的头衔。
全新A45改装潜力
全新A45最被大家看重的就是它的心脏，代号为M139的2.0T发动机不仅有着同级最强的原厂功率，而且这款发动机也易于改装。第二代A45推出刚过半年，一家名为Posaidon的德国改装厂就开发完成了一阶、二阶动力升级套件，而且改装后的A45动力变得更加夸张。
Posaidon的一阶改装不更换任何硬件设备，仅靠刷写发动机ECU程序，即可在原厂基础上增加44马力，使得最大功率来到465马力，最大扭矩达到560Nm。经测试，一阶A45的0-100km/h加速时间由3.9秒缩短至3.6秒，最快车速达到318km/h。
二阶改装套件是Posaidon的重头戏，他们还给改装好的案例车取名RS525。这台RS525在硬件上升级了涡轮增压器，配合发动机ECU和变速箱TCU的重新刷写，最大功率进一步跃迁至525马力，最大扭矩去到600Nm，0-100km/h加速时间进一步缩短到3.4秒，最快车速突破323km/h。
这样的表现已经达到原厂奥迪R8 V10和法拉利F40的水平，在直线上RS525不再惧怕超级跑车。另外，Posaidon动力更强的三阶动力套件目前正在研发中，但保守估计功率将接近600马力，让升级后的A45直线性能跻身超级跑车的核心圈。
大家从新A45的改装案例能够明白，当下就是动力改装最好的时代，马力的获得从未如此轻松，一台钢炮车稍加改动，就立即拥有比肩超跑的动力储备和直线性能。但正因如此，改装车主们更要保持理性、控制好脚下的油门，千万不要把马路当赛车场，给梦想尊严，让道路安全。
“8月下旬到的唯一现车，实车山脈灰的质感还是蛮精致的，当时盲定的，未曾见过、坐过实车!首次接触，直接拿下。”
“现车有选装方向盘旋纽、柏林之声音响!这两样选装九千多元，太值了。”
“M139神器!重点是没有选装电调避震，方便日后升级。”
“分享下提车之后小小心得与反馈!从无锡提车回苏州的路上，出厂胎压2.7左右，还有底盘衬套、避震?弹簧…超级硬，一个小时的车程，我和夫人的老腰差点就废了…!但是，时至今日已经行驶两千余公里，之间?调低胎压至冷胎压2.3，发动机、变速箱、底盘系统…经过磨合之后，日渐柔韧、顺滑!每天都想驾驶它、感受它带来的改变，变的更加精致的运转…”
“开这车，对动力肯定是不会满足的!提车回来隔天，ABR现调程序走起…原车1.9的压力值，略低于45S的2.1，ABR?1阶+的现调程序2.6的压力值，加速感受提升非常明显!就是磨合期间只是偶尔小拉一下，配合ARMA进气系统再多个十几匹马力，全段排气已经3D扫描等待到货…这车就是一时改装一时爽，一直改装一直爽!唯一缺憾的赛道模式与漂移模式，已经找到高手说是可以刷出来，十一找时间搞定。”
“经过两千多公里的磨合，今日9/26早上秋高气爽，想着拉一把0～100km/h试试…系统显示3.57秒，气温26度，车上一人，体重200斤，98汽油无添加剂，进排气原厂。”
“磨合期，就拉一把!4000转左右弹射，01?3.57秒。ABR的ECU程序，AGT?shock倒插式避震以外，其余全原厂…”
“第一次用原车自带的系统测试，僅供参考。”
“W177?A45?AMG原车前翼子板自带宽体，前轴的倾角也有一度多，原车弹簧与避震阻尼也是很运动的取向!就是新车状态下，比较硬和后轴过于弹跳，操控是足够的，激烈操驾还算可以，但是日常行驶的柔韧性略显不足!再加之年纪有了，不会一直处于激烈驾驶的状态，所以还是做点升级，爱护一下自己的老腰…”
“AGT?shock倒插式避震，之前几部车用下来都是柔韧又富支撑力，所以提车一周之后还是做了升级，厚实的路感反馈，不再有硬、跳的感觉!並且选配升级了可以调节倾角的波子鱼眼前塔顶，有机会下赛道的时候，也可以方便调节。和45S的差异还有前刹车，先定了DIXCEL的Z皮试试，应该磨合期间暂时夠用了!日后再考虑升级为45S的6活塞刹车或者AP9660…。目前降低车身为前后0.5指的高度，前轮多做了一点倾角。前轴单边垫了16mm、后轴单边垫了12mm?MANGU曼固的轮距垫片和加长螺杆，操控性能与舒适韧劲相较于原车，好了不少!”
“车身高度0.5～1指之间，车高降低之后，轮胎越往内缩!安排曼固MANGU的锻造轮距垫片与加长螺杆用着先…”
“从台湾空运了一套ARMA碳纤材质+高流量进气系统，厂家数据可以增加17匹马力。但是少了配件，十一期间再安排时间装车，ECU主板的碳纤盖板先装上，机舱看着精致了些。”
“这代W177?A45?AMG的外型浑厚、宽扁，极具性能钢炮的气势!少了?A45S的空力套件的骚劲，却不失质感与运动气息，还是比较适合低调的人群!路上开着，比较不会惹来蹦一下的机会…各花入各眼，喜欢最重要。A45这套内饰与操作界面、多到数不清的功能，放眼望去?在性能钢炮的领域里无车能及了…关于性价比?在于每个用户的心里，我想都是极高的!不然也不会购买。评估自己的用车需求和功能，再加上喜好的功能、性能表现，甚至是日后升级的可玩性，W177?A45?AMG相较于其他车型，我绝对给的满分!因为恰恰都是对标到我的需要…”
“后续准备刷赛道模式、漂移模式、ARMA进气、排气、轮毂、刹车升级…等等的作业，再陆续补充作业、01成绩上来与车友们分享!並预祝各位?十一假期快乐…”
本期奔驰A45?AMG改装案例鸣谢车主：義式性能狂
两年的时间，终于把我这个“小兄弟”变成了心中比较完美的形象，于是决定跟大家分享一下我的改装经历。谈不上经验，只是记录一下心路历程。 2018年年初，经过强烈的思想斗争，最终决定把陪在我身边的第一台车，一台进口的Audi A3卖掉，来实现我几年前就开始种草的dream car - AMG A45。 由于第一台车入了改装的坑，几乎把所有的弯路都走了一遍，所以这台A45所有的改装都非常有目的和针对性。下面从两方面（外观/动力）来分享一下我的45“S“ 我是一个黑色控， 所有的东西（衣服裤子鞋） 只要有黑色就一定买黑色。 车也不例外， 我的外观理念就是 “黑色，原厂范儿” 使用最少的颜色搭配来使得整车更加简约。
中网/LOGO
我保留了原车中网，没有改成瀑布式中网是因为原车给我的感觉更运动。 LOGO的选择其实有很多种，最终我选择了镜面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，这样搭配起来不会黑成一团，又可以凸显细节。
轮毂 | BBS FS
原厂铸造轮毂样式非常适合A45，只不过数据并不完美。看过各种案例后，选择了与原厂轮毂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据可以让前后轮完美齐边。9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾一定性能
刹车 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原厂的刹车在日常驾驶中表现非常优秀，我是一个不下赛道的人，所以更换刹车对我来说是没有必要的。 因为换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳配上金色会显得有些不协调，所以后期在Top Clean亢老板那里把卡钳喷成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原厂避震器我开了1年的时间来充分感受，原厂的避震器支撑性其实非常到位，只是颠簸路段配上35扁平比的胎显得有些硬的过分。 V3上车调试好后目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒服很多，后轮目前还在尝试。
机盖 | 507款碳纤维机盖改亮黑色
507的机盖一直都是我非常喜欢的款式，除了机盖上两条有力的隆起以外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮涡轮散一些热。
轮胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原厂邓禄普SPORT MAXX后，换完PS4S最大的行驶感受就是，胎噪明显减小，并且舒适度提高至少两个档次。 PS4S在各个测评中的表现都非常优异，并且胎壁相对于原厂要直一些，视觉效果更加好看。在换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，有质保还是很到位的。
涡轮表 | DEFI
刚好朋友在日本准备回国，就帮忙带回来了一个3bar的涡轮表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序后的涡轮压力2.6个bar，3.0的表头刚刚好。
方向盘 | 翻毛皮 + 碳纤维
原厂全翻毛皮的方向盘太容易脏，不过碳纤维在夏天烫手，冬天冰手，大家在改之前还是慎重。 换了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多
原厂胎压监测
A45原厂是只有胎压报警，并没有具体数值。从上一台车玩气动就养成了一个好习惯，经常去关注胎压，胎压在日常行驶中对安全非常重要，能及时看到轮胎的问题，避免因为轮胎出问题发生交通事故。
贴纸
我习惯把该过的所有品牌的贴纸贴到后座上，只会贴与车有关的，让车外部尽量保持干净整洁。
程序 | T&P EVOLUTION
程序对我来说，稳定比什么都重要。我从来也没测过各种数据，三阶对我来说提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是个数字，真正还要开起来平不平顺才是最重要的。
排气头段 | FDE直通头段
头段因为选择直通，所以直接收的车友二手的FDE，并且和改装店的朋友说好，要自己动手尝试安装。 结果出现的插曲就是，因为位置拥挤，我一个不小心把水箱刮破。特别感谢滨哥带我到处去找修水箱的地方，因为我的过错还陪我加班到天黑。 FDE头段上车后，明显声浪比之前要大了很多，在S+模式时更为明显。
进气 | AMS
AMS的进气分为进气冬菇头和进气风箱，我是直接选择了用原厂的风箱，只更换了冬菇头。这样性价比高。
以上就是这两年改造这台小兄弟的心得~车对我来说不仅仅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最后再附上几张定妆照！
多多支持
奔驰GLA200改A45前脸需要备案
改装是改变汽车的外观，需要去车管所备案并且更换驾驶证照片。
可以。
因为奔驰a45本身就有尾翼，只要你不改变形状大小，不拆就可以。
全新一代梅赛德斯-AMGA45系列于成都车展正式上市，新车推出搭载2.0T共计三款车型，售价区间为49.98-57.98万元。作为奔驰A级的顶级性能版本，新车外观上采用了更加夸张的AMG套件包括19英寸AMG专属轮圈、车顶扰流板、双边共四出排气布局等等。此外，标志性的Panamericana直瀑式前格栅搭配上两侧的“鲨鱼眼”大灯组，整个前脸看上去十分凶悍。内饰方面，奔驰引以为傲的贯穿式仪表设计并未缺席，在A级的基础上还加入了碳纤维内饰板、AMG专属方向盘/座椅、黄色缝线等，运动气息更强。新车最大的亮点来自动力，全新的M1392.0T四缸涡轮增压发动机堪称地表最强。其中普通版车型最大功率387马力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速时间4s，极速可达250km/。而动力更强的S版本，最大功率可达421马力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间3.9s，电子限速在270km/h。其在纽北赛道主追平了保时捷911（996.1）GT3RS。
最新款?奔驰A45?S搭载了地表最强2.0T发动机M139，拥有最高421匹马力，峰值扭矩500牛·米，最高时速可达270km/h，如此强大的性能已经媲美了百万级超跑。但是如果你觉得还不够，可以考虑一下经由德国著名改装厂Posaidon重新调校的?Posaidon?A45?RS?525版本。
正如它的代号所言，这台车已经被调校到了525匹马力，拥有600N·m的扭矩，极速可达324KM/H，百公里加速时间达到了3.4秒。整个改装的费用在7万人民币左右，包括了高流量进气系统，大尺寸中冷器，更大的涡轮，赛用火花塞，特调ECU以及高性能刹车系统和运动排气。
所有改装都集中在性能上的提升，外观整体并无大改动，尾部增加了全新的扰流板，换上了Posaidon改装厂的徽章。
除了疯狂的压榨动力之外，Posaidon还提供了一种称为tracktool升级的功能。顾名思义，它换装了赛用悬架，赛用14.25英寸制动器和底盘升级，从而有效地使A45?S成为合法的公路赛车。拆下后座，以便装上防滚架，前排座椅装有赛车安全带。
我们从外媒获取到一组德国著名改装厂Posaidon改装的奔驰A45?RS?525车型官图曝光，新车将搭载2.0升M139发动机，拥有最高421匹马力，新车可以在3.4秒内破百。
Mercedes-AMG?A45?S由德国调音公司Posaidon进行了调整，采用了黄色车漆，并搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，这台车已经被调校到了525匹马力，拥有600N·m的扭矩，极速可达324KM/H，百公里加速时间达到了3.4秒。
Posaidon还提供了一种称为tracktool升级的功能，增加了过多的悬架，刹车和底盘升级，从而有效地使A45成为合法的公路赛车。拆下后座，以便使用防滚架。前排座椅装有赛车安全带。弯角处安装了双向可调线圈，并增加了带钢挠线的升级版14.25英寸制动器。
据悉，这台改装后的车型将在明年春天首发，关于价格目前还不得而知。
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