越野车跑高速是不是很轻松为什么呢 ♂
越野车跑高速是不是很轻松为什么呢
- 越野车跑高速是不是很轻松为什么呢
- 2012款大切诺基评价
有人认为越野车不适合高速行驶，这是建立在车速较快的前提下。其实根本没有说谁适合高速跑，不同的速度值决定不同的结果。汽车的高速稳定性确实更高。例如，当我们高速行驶时，速度达到每小时100多公里。由于汽车结构的特点，前侧的阻力系数比其他车型要低，得益于较低的底盘设计，可以很好地降低外部阻力。对于驾驶体验来说，跑起来会感觉更轻更快。
越野车跑高速是不是很轻松？为什么呢？影响汽车高速行驶稳定性的因素很多，比如车身设计、底盘高度、车身重量、轮胎抓地力等。
一、越野车的特点：脱困能力强，通过性强。因为它的发动机采用了“小缸径大行程”的设计，可以提高发动机的低速扭矩。相反，如果发动机转速缓慢增加，最大功率输出会受到影响，高速动态响应会大大降低。
二、油耗。越野车的高度和尺寸注定了它的高速性能，根本没有办法和轿车相比。高意味着更高的风阻。当行驶速度超过100公里/小时时，发动机几乎60%的功率将用于抵抗风阻，这将大大增加发动机的油耗。
三，JEEP的大切诺基，这款车其实是一款比较均衡的产品，越野能力和舒适性都不错。作为一款进口中大型越野车，大切诺基还是挺有性价比的，动力充足，乘坐舒适，车内空间也很不错，整体性价比还是比较高的，值得考虑。
四，指南者操控性能出色，方向盘采用电动助力，转向轻便，转向力反馈好。整体较低，抓地力强，行驶过程平稳。综上所述，指南者的性能并没有落后于同类车型。油耗方面，指南者的油耗表现为每百公里7.7L。在城市中走走停停，其油耗仍能维持在10.0L左右，而高速公路行驶速度更快，实测油耗为6.4L，对于一辆服务质量1500KG的SUV来说，指南者的油耗表现确实可圈可点。
以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！
摘要
最满意
同级里最高性价比，质量可靠耐用，8万公里换一次刹车片
最不满意
电子系统小毛病比较多，自适应巡航问题较多
为什么选择这款车
外形内饰不错，配置较较高，
空间
乘坐空间不错，载货给力
动力
动力只能说够用，高速超车比较吃力，车速最高180
操控
这车就不要指望什么操控了，过弯车身侧倾比较严重
油耗
对于这么大的车重来说耗油可以接受，市区综合路况一般17升左右，高速最低10升，换装8速以后应该可以有效降低
舒适性
座椅舒适度不错隔音很不错
外观
外观很霸气
内饰
内饰用料不错，做工有待提高
性价比
总体来说同级别性价比之选
咨询记录 · 回答于2021-11-28
2012款大切诺基评价
最满意同级里最高性价比，质量可靠耐用，8万公里换一次刹车片最不满意电子系统小毛病比较多，自适应巡航问题较多为什么选择这款车外形内饰不错，配置较较高，空间乘坐空间不错，载货给力动力动力只能说够用，高速超车比较吃力，车速最高180操控这车就不要指望什么操控了，过弯车身侧倾比较严重油耗对于这么大的车重来说耗油可以接受，市区综合路况一般17升左右，高速最低10升，换装8速以后应该可以有效降低舒适性座椅舒适度不错隔音很不错外观外观很霸气内饰内饰用料不错，做工有待提高性价比总体来说同级别性价比之选
价格是57.59W到119.99W。
这款当时七六万多现在价值多少
亲 不好意思啊 你可以去专卖店咨询下啊 实在抱歉啊
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越野车车顶安装射灯合法吗 ♂
越野车车顶安装射灯合法吗
- 越野车车顶安装射灯合法吗
- 越野车改门桥合法吗
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- 越野车怎么改装才合法
- 越野车加装备胎架竞技牛栏杠合法吗可不可以不备案
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法律分析：不合法，私自改装属于违法。汽车加装车顶射灯属于车辆改装，车辆出厂各项数据都是有规定的规格标准的。在登记上牌时这些信息全都会记录在行驶证和电脑档案中。如果对车辆进行了改装或拆装，应当及时去车管所登记，审验通过后换领新的行驶证。如未到当地车管所备案，经过车管所允许就私自加装射灯开车上路是违法行为。
法律依据：《机动车登记规定》第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的；（四）因质量问题更换整车的；（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。可以向登记地车辆管理所申请变更登记。属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
越野车改门桥不合法。目前任何形式改装车，都要去车管所验车，车辆不合格当然上路遇见交警会处罚；必须得到车管所登记备案，并取得机动车年审证，就可正常上路行驶；还有就是未经交警部门批准，私自改装，涉及到车辆安全数据，是违法行为。
越野车特点
非承载式车身、四轮驱动、较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野汽车分为3种、载重能力大的叫做重型越野汽车、载重能力小的叫做轻型越野汽车、居于轻和重之间的叫做中型越野汽车。
越野车可以在野外适应各种路面状况，在城市里也有较多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，有一定的越野行驶能力。
在安全范围之内是合法的。
轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车。越野车更换加强弹簧与减震器升高车身，同时更换负值轮毂与AT/MT轮胎已经不受限制，越野能力的提升真的会达到“无极限”。同时车身加强结构也允许加装，比如底盘井架或横拉杆等；不过普通的车辆不建议安装顶把，因为很容易造成塔顶位置的钢材断裂，车身整体强度也会受到严重影响。越野车改装加高，需要去车管所备案通过了才是合法的，不然就是违法的：
1、改装分很多种，只要不是改引擎和本子的性能之类的，应该不是很不会引起很大的反击；
2、车辆改装后的尺寸和重量变化若超出法定范围，车主通常都需要更改车辆登记资料；
3、此外，改装若涉及车身基本形状、最大载重量和载客人数的变化，亦必须申报。有关部门是否接纳申请，则视乎该车辆经改装能否符合；
4、例如换装非指定的灯头，使需要查看其光度是否符合标准，太光或太暗都不会获得通过。
越野改装车合法上路要报备：
1、改装外观：外观的改装，可以通过拉花、车身贴膜等方式来实现，但是面积必须是在车身的30%之内，才是合法改装。假如超过了这一限制，那么就必须去有关部门报批；
2、改装车身颜色：近年来，相当流开车身颜色改装。但是，改装后要在十日内到车管所办理变更手续，并更换新的行驶证。最至关重要的是不可以改成国家行政执法专用颜色，改成个人喜欢的颜色，绝大多数状况下是可以的；
3、改装车身、 车架 、发动机：除非是损坏的无法修复或有质量问题的前提下才可以改装，不然就是违法，下面这一颜色是并不是十分的炫酷；
4、改装防撞装置：小型、微型载客车辆前后防撞装置出来损坏，可以改装。至于，货运机动车上加防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，根本就不需办理变更登记，均属合法。但需要注意一定不要遮挡号牌和关系驾驶，小伙伴们基本都知道，遮挡号牌是要扣12分的；
5、改装内饰：想要改装内饰，必须是建立在不关系安全驾驶的状况下才可以。但是，不可以取走 座椅 ，也不一定能改变车里面结构。非常多SUV汽车车主不清楚，实际上七座的车，假如检测你车里面只有五座，剩下的椅子不清楚拆到哪里去了，那同样是违规的。
摘要
越野车改装竞技杠不可以备案的，保险杠改装要求规定了，所改装的保险杠应保持车辆原厂长度宽度数据，不得超出，且不允许有明显突出的物体。新的《道路交通安全法》明确规定:1、任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征，车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数；
2、已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续；
3、新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。
咨询记录 · 回答于2021-10-15
越野车加装备胎架竞技牛栏杠合法吗？可不可以不备案？
越野车改装竞技杠不可以备案的，保险杠改装要求规定了，所改装的保险杠应保持车辆原厂长度宽度数据，不得超出，且不允许有明显突出的物体。新的《道路交通安全法》明确规定：1、任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征，车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数；2、已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续；3、新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。
所以能不能改
不能
说的都这么不一样
有的可以 有的不行
劝你别装，只能帮你到这
一、越野车安装射灯违法吗
1、越野车安装射灯是私自改装属于违法。汽车加装车顶射灯属于车辆改装，车辆出厂各项数据都是有规定的规格标准的。在登记上牌时这些信息全都会记录在行驶证和电脑档案中。如果对车辆进行了改装或拆装，应当及时去车管所登记，审验通过后换领新的行驶证。如未到当地车管所备案，经过车管所允许就私自加装射灯开车上路是违法行为。
2、法律依据：《机动车登记规定》第十六条
已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
（五）机动车登记的使用性质改变的；
（六）机动车所有人的住所迁出、迁入车辆管理所管辖区域的。
属于第一款第一项至第三项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记。
二、主要交通违章行为有哪些
1、不按规定车道等待练红绿灯，这个行为一般多见于出租车上；
2、开车打电话，新规特别对在行驶途中驾驶员接、拔电话作出了扣2分的处罚规定；
3、闯红灯，以前闯红灯是扣三分，新规修改后闯红灯的处罚更加严厉，增加到扣6分；
4、酒驾醉驾，酒驾除了扣分外，还并处扣证6个月，罚款2000元以下。醉驾则还吊销驾驶证、追究刑事责任且5年内不得重新考驾照。
是违法的。对于牧马人这种越野车而言，增加前后防撞装置都是可以合法上路的，不过当涉及到改装底盘（包括升高/降低悬挂、改装非原厂尺寸轮毂等行为）、动力改装、ECU刷程序和外观包围改装等行为都是法律所不被允许的。一旦上路被查，将面临200元以上2000元以下罚款，严重者交警有权没收车辆。
改装申请合法方法：
1、登陆12123消除车辆的违章处理好后才能进行车辆备案；
2、致电车辆所在车管所，预约办理车辆备案；
3、带上身份证、行驶本、绿本到车管所拍照；
4、去指定窗口领取相片，顺便复印身份证；
5、填写《车辆变更申请表》，随后把照片和表格都交到审核窗口并缴费；
6、等待交警验车，验车无误后就可以到指定窗口领取新的行驶本了；
注意：只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。
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越野车轮胎什么牌子好 ♂
越野车轮胎什么牌子好
- 越野车轮胎什么牌子好
- 通伊欧轮胎和邓禄普哪个好
- 日本汽车轮胎牌子有哪些
- 通伊欧轮胎的质量怎么样
越野车轮胎比较好的牌子有固铂、百路驰、固特异、倍耐力、邓禄普、普利司通等等，越野轮胎很重要的几点是耐磨、耐剐、耐蹭，因为越野的环境是较为苛刻的，这就要求轮胎要够厚实。但同时也导致了很多的越野胎都具有噪音大的缺点。越野轮胎十大排名如下：
1、固铂
正所谓“无固铂，不越野”，作为越野之王的它，固铂轮胎肯定是更趋向于越野性能的。采用固铂轮胎独有的动态盔甲科技Dynamic Armor Technology (DAT)，在确保抓地力和稳定性的同时，即使在复杂的路况当中行驶，轮胎也有一个全方位的动态保护。其次就是轮胎的耐磨程度，采用最好的气密材料——卤化丁基胶，从而防止轮胎出现不均匀磨损的情况。总的来说，就是为了越野所制造出来的轮胎品牌。
2、百路驰
“心无止径，越野越强”，正是百路驰的代言词。至今已传承100多年，并拥有45年的赛事经验，致力于提供全方位驾驶体验。不仅具备强大的牵引力、卓越的抓地力，再加上时尚的花纹设计，成为很多越野发烧友的首选品牌。而在巴哈沙漠赛事当中，百路驰一共赢得88个总冠军以及31个Baja500越野赛总冠军，并且创下了连续20次Baja1000胜利的记录，相信这足以证明该品牌的越野性能了。
3、固特异
固特异轮胎有限公司，创立于1898年美国，一家专注于轮胎研究生产及销售的企业。不仅是世界上较大规模的轮胎生产公司之一，而且还是较早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商。经过有百余年的历史沉淀，固特异在中国已经占领了一席之地，而旗下的越野胎系列也是如此。采用“防撞墙”的胎侧和胎面设计，带来更为优异的耐抗性，再配合独有的花纹，从而提供轮胎的越野性能。
4、倍耐力
倍耐力可以说是运动型轮胎的代名词，它拥有着全球公认的超强抓地力，而且还具有优异的操控性能，更加适合赛车、越野用途使用。如：倍耐力蝎子STR，号称“公路和普通越野情况下使用的平衡点”，舒适性、干湿路面的操控性表现都是比较不错的，是一款性能较为均衡的轮胎，适用的路况比较多。
5、迈途锐
迈瑞途轮胎是德国的高端品牌，具有很出色的质量，在性能方面也不赖。它具有出色的耐超载、抗爆性能，它的缺点是对于国内市场不怎么重视，主要布局于欧美市场，而且由于国内的工厂生产的轮胎主要用于出口，导致了内销供不应求的状况。
6、邓禄普
邓禄普虽然性能较为均衡，但是它擅长做操控性好偏向运动的胎，专业是做越野轮胎。它的轮胎操控性能强，各项性能较为均衡，使用寿命也比较长，耐磨性较好，胎质很硬，性价比高。轮胎接地压力分布充分，所以能给车主一个较为可靠的行驶稳定性和路感。
7、米其林
米其林除了在家用车领域做得非常好之外，在越野胎方面也是非常不错的，主要的特点是偏舒适，如：Tour HP揽途，虽然它被定位为90%的使用针对公路路况，10%针对越野路况的轮胎。但是它能够在各种路况下确保车辆在重载、紧急刹车、爬坡或是转弯等都具有很好的性能，而且还具有很高的耐磨性能。此外，它具有长里程的特点。
8、通伊欧
通伊欧轮胎原名为东洋轮胎，它是一个日本品牌，属于中高端档次。虽然在国内的知名度不高，但在越野界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。跟大品牌相比，东洋轮胎显得就比较经济实惠，但耐磨，抓地力比较好、胎噪也低。
9、科马仕
科马仕主要做越野胎，是国产品牌，但是在国内的知名度低，科马仕轮胎优点是外观设计美观，坚固耐磨，性价比高；缺点是舒适性差，胎噪大。如：CF1100，它的胎侧采用了凸白字设计，美观时尚，其3D块状花纹设计，可以有效保护轮胎在恶劣路况下免受损伤，延长使用寿命；而且采用了特殊高分子材料，使得轮胎具有更好的抗切割性能；此外，该款轮胎是专为全地形而设计的，兼具速度稳定性和越野牵引力。
10、将军
将军轮胎原是美国轮胎品牌，于1987年被大陆马牌收购，属于马牌的高端品牌，将军轮胎主要针对的是SUV越野市场，它的胎质较软，静音舒适性能出色。也正因为其胎薄且软，导致该款轮胎会有不耐磨的特点。
感觉邓禄普轮胎质量更好一点，知名度也更高。
通伊欧轮胎具备稳定的品质及良好的耐磨损性能，归属于中高档轮胎知名品牌，尽管在中国通伊欧轮胎的影响力并不高，可是通伊欧轮胎在改_界占据一席之地，许多改装汽车都用这一轮胎知名品牌，包含一些跑车。通伊欧是来源于日本的轮胎知名品牌，在我国三家企业，其商品全部服务支持和产品研发均来自于日本。
邓禄普：邓禄普轮胎最大的特点就是_有特点，每一项性能比较均衡，静音性比不上米其林、马牌，耐磨性比不上普利司通、倍耐力。但在耐磨性能上比米其林、马牌好，静音性比普利司通、倍耐力好。也正是由于其均衡的性能被消费者所熟知。
日本轮胎品牌有：
1、普利司通：
普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强，这主要归功于普利司通的纳米技术（NanoPro-Tech），通过碳与聚合物的最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失，对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的。它在一些低端和中端车型中使用较多。
2、邓禄普：
邓禄普轮胎最大的特点就是没有特点，各项性能较为均衡，静音性不如米其林、马牌，耐磨性不如普利司通、倍耐力。但在耐磨性能上比米其林、马牌好，静音性比普利司通、倍耐力好。也正是因为其均衡的性能被消费者所熟知。
3、 优科豪马：
原名横滨轮胎，它的特点是胎侧柔软、耐磨。它的轮胎加入了橘油配方，拥有较好的静音性能。而且它具有独创的一根线技术，轮胎内部没有接头，使轮胎更加的结实稳定。它的缺点是抓地力一般，在湿地容易打滑。
4、 东洋轮胎：
东洋轮胎可以说是日本最高级规格的节能轮胎，支持着全球经济型驾驶。2015年原为意译名称的“东洋轮胎”变更为“通伊欧轮胎”。它的质量比较可靠，耐磨性强，档次属于中高端。虽然在国内的知名度不高，但在改装界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。
5、飞劲轮胎：
飞劲轮胎和邓禄普同属于住友旗下的品牌。飞劲轮胎主打的是赛道和性能轮胎，以高性能著称。其中ZE914可以说是家用车的福音，采用了全新的硅化合物配方，提升了轮胎与路面的贴合度，且增加了接地面积，使得轮胎的抓地力增强，从而让刹车距离更短，更为安全。
我用了8年了，没有换过品牌，超载耐磨、质量过关、用那么长时间都没有见过质量胎，都是用2年多、也有用3年左右时间的才磨光，我感觉这是一个不错的选择、省钱、省事、安全，从来不掉链子
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越野车迷心中的一款神车 奔驰G500独特魅力 ♂
越野车迷心中的一款神车 奔驰G500独特魅力
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在很多越野车迷的心中有一款神车那就是?奔驰G500，它不仅造型经典而且独特，同时动力性能也不负众望，内饰豪华度以及驾驶体验等方面都领先同级对手，魅力无限，因此成为了许多人心目中最为理想的车型，下面大家就随我一起来了解一下。
首先外观部分，“方盒子”的车身外形看上去大气沉稳，三横幅式进气格栅，中间镶嵌了硕大的奔驰三叉戟车标，辨识度极高，两侧圆形LED大灯和硬朗的外观形成了一些反差，外圆内方的设计非常讨人喜欢。
来到它的侧面，车身线条比较硬朗，笔直的腰线从车头一直延伸至尾部，很好地体现了它硬派的一面，而且为了驾乘者上下车方便，它还配备了外侧踏板。底部是20寸多幅轮毂，不仅有着很强的运动感，同时还能很直观的凸显它的越野性能。
奔驰G500的尾部线条同样是棱角分明，备胎采用外挂式设计，看上去更加有越野车的气势，下方红色的尾灯同样是LED光源，穿透力较强可以很好的警示后车。
奔驰G500的后尾门依然采用侧开式设计，开关非常方便，后备箱提供遮阳帘，防止物品晒坏，同时还可以保护隐私，因为后备箱地台离地面较高，上下比较困难，所以配备了带防滑贴脚踏板，可谓是考虑十分周到。
进入车内后，首先映入眼帘的就是多功能方向盘，手感和操控都没得说，非常的不错，双12.3英寸液晶显示屏不仅科技感满满，而且功能强大，涡轮式空调出风口造型独特，它的中间设置了“三把锁”，另外，还提供了天窗。
真皮座椅无论是包裹性还是舒适度都十分的优秀，同时它的前排座椅还有按摩、通风和加热功能，64色氛围灯以及柏林之声音响的采用，不仅使车内环境变得更加浪漫，同时打造极好的听觉盛宴。
奔驰g500和奔驰g63的区别如下：1、奔驰g500和奔驰g63的功率不一样。g500是5.5自然吸气发动机388马力而g63是5.5涡轮增压544马力在扭矩上g63比g500要多220牛；g63用的是手自一体变速箱而g500用的是自动变速箱。2、奔驰g500车型齐全有不同颜色的车身、内饰可供选择目的就是要争得刚刚萌芽的美国SUV市场而奔驰g63没有多种选择。3、奔驰g63是奔驰g500的替代品是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。
经典的方盒子造型延续了39年，2019款奔驰G500墨版延续经典的同时在细节上有了一些改变，比如优化了车身尺寸，增加了LED灯光技术等等。不过，依然不变的是强悍的越野性能！
1：外观方面
2019款奔驰G500墨版，全新钢铝混合结构打造，相比现款车型虽然质量下降了170kg，但是车身刚性却提升了55%。棱角分明的前脸换装了三横幅式装饰，圆形大灯加入了水平安装的LED行车灯，提升了时尚感，并且保留了车头两端的经典造型转向灯。另外经典的防护饰条依然横贯车身、还有外挂式的备胎，升级后的车身尺寸为4764*1867*1954mm，前后轴距为2850mm，增加了内部空间，使急速越野的同时获得更加完美的驾乘体验！
2：内饰方面
2019款奔驰G500墨版，内饰升级更加豪华气派，桃木装饰的运用提升了品味，深色的内饰更显稳重大方，三辐式方向盘真皮包裹，手感细腻，操控顺畅。中控台12.3英寸屏幕充满科技感，全新炮筒样式出风口，三把差速锁按键在中控台中间，方便操作，整个内饰用料讲究，做工细致，各种功能按钮一应俱全，功能堪比豪华轿车。黑色真皮运动座椅包裹性很强，降低了驾驶疲劳感，后排集乘坐与功能性为一体，必要时可以折叠后排座椅，拓宽储物空间。
3：配置方面
2019款奔驰G500墨版，配置方面应有尽有，从外观的滑动天窗、氙气大灯LED和大灯清洗，20寸AMG多幅轮毂以及全尺寸备胎，智能感应雨刷和隔音隔热玻璃等等。内饰有带调节记忆功能的真皮方向盘、12.3英寸中控大屏、音响选择的是柏林之声、另外还有发动机启停功能和胎压监测功能，苹果CarPlay，Android Auto、带记忆功能的前排电动座椅和64色氛围灯，车道保持辅助、盲点辅助、定速巡航，前后雷达、主动泊车辅助等等功能，统统具备！这么丰富的配置，难怪会成为男人心目中的越野利器！
4：动力方面
2019款奔驰G500墨版，动力搭载4.0L V8双涡轮增压汽油发动机，最大马力422马力，峰值扭矩为610Nm，变速箱采用7挡手自一体变速箱，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，拥有更好的通过性。2019款奔驰G500墨版配备的自适应可调减震系统的悬挂，可以根据不同的路面反馈，持续调节悬挂减震特性，以提高驾乘人员的舒适性。奔驰G500墨版在城市中驾驶的时候油耗略高百公里约14.5L，高速油耗约为11L。无论行驶在哪里，回头率都是相当高！
总结：
2019款奔驰G500墨版，经典的外观刚正硬朗，细节的改变更增添了几分精致感；升级后的内饰不仅豪华气派，并且充满科技感。车身尺寸长增加53mm，宽度增加121mm，空间得到了拓宽，带来更加舒适的驾乘感受。领先于同级别车型的强悍越野性能，不愧为男人的梦想之车！
奔驰g500和g550的区别主要体现在尺寸、动力和材质上。一、权力:这两款车型的发动机排量相同，但G550发动机有所提升，最大输出460马力，百公里加速时间5.7秒，G500最大输出421马力，百公里加速6
奔驰g500和g550的区别
奔驰g500和g550的区别主要体现在尺寸、动力和材质上。
一、权力:
这两款车型的发动机排量相同，但G550发动机有所提升，最大输出460马力，百公里加速时间5.7秒，G500最大输出421马力，百公里加速6.1秒。
动力方面，G550比G500好。
二、规模:
与G500相比，奔驰G550的长度增加了53毫米，车身宽度增加了21毫米，车身高度增加了7.6毫米，轴距增加了41毫米。
当然，肉眼很难看出这些数据的差别，但是车内的驾驶体验和乘坐体验的感受空是有很大差别的。
三.材料:
G550由高强度钢和铝制成，挡泥板、发动机罩和车门由较轻的材料制成。与G500相比，整车重量轻了168 kg，减重后的汽车加速性有所提升。
与G550的车身和车架相比，G550的刚度提高了55%。行驶中噪音和震动感明显降低，车内没有任何松动感。
第四，控制:
G550采用了全新的双叉臂独立悬架，采用了齿轮齿条式转向结构，使得转向更加灵活，提高了转向指向性，让方向盘的空车感更少。
奔驰g500和g5004x4区别
g5004x4和g500使用的发动机相同，但g5004x4的底盘与g500不同。g5004x4的底盘由Unimok设计。这款车的前后悬架采用的是门式桥，g5004x4每个车轮有两个减震器，而g500每个车轮只有一个减震器。
g500的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架。
g5004x4的离地间隙更大，越野性能更强。当然，价格比g500贵。
两款车都配备了4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为421马力和610牛米。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
G500和g5004x4配备全时四驱系统，均采用开式差速器。
即使使用开式差速器，g5004x4和g500的越野性能也非常强，因为奔驰G系列车型有三个差速锁，分别位于前轴、中央传动轴和后轮轴。
G5004x4和G500同样采用非承载式车身设计，具有更高的刚性，而这种车身设计可以让汽车应对更加严峻复杂的路况。
非承载式车身设计的汽车，车壳和底盘可以完全分离。
从我个人的角度来讲这两款车哪一款车型越野最好，我个人觉得是奔驰这款车的越野性能要略胜一筹，因为雷克萨斯这款车的底盘制造技术没有奔驰这款车好，雷克萨斯这款车的悬挂系统偏轻，而且还采用的是钢制底盘，虽然在强度和硬度方面能满足越野的基本要求，但是驾驶这款车进行越野的时候舒适度是不高的。所以说在整体的质量方面奔驰这款车要比雷克萨斯这款车做的好。现在的人生活水平特别高，他们在追求汽车的同时也在追求汽车的性能，他们往往会注重汽车的越野性能如何，而对于上述我说的奔驰这款车骑越野性能是相当好，因为奔驰这款车的底盘采用的是铝合金打造，其刚度和强度不比雷克萨斯这款车的钢铁打造的底盘差，就因为奔驰这款车的底盘采用的是铝钢打造，自然在轻量化方面要比雷克萨斯这款车好很多，而且这款车的悬挂系统非常适合于你，给驾驶人员的驾乘感受是非常舒适的。而且奔驰这款车采用的是涡轮增压发动机，而这种发动机的特点就是动力输出非常强劲，所以在越野的时候基本就能一步到位。而雷克萨斯这款车采用的是大排量的自然吸气发动机，而智能吸气发动机相对涡轮增压发动机来说动力会更弱一点，而在这里我所说的动力会弱一点是建立在越野的基础上，如果这两款车去跑高速的话我更相信雷克萨斯这款车能跑赢奔驰这块，因为自然吸气发动机的特点就是在起步加速这一块比较弱，但是在中端和后端的加速能力上特别强。总的来说这两款车型都是在市场上销售非常不错的车型，该如何选择要根据你个人的实际情况来判断，但是如果你经常出门旅游和越野的话那么就购买奔驰这款车型，这款车型无论是从越野性能方面，还是从动力方面都能基本满足驾驶员的要求。
引言：虽然奔驰g500和g63的外观几乎一样，但是763在奔驰原有的基础之上又进行了更加细致的改造，在车的内饰用料上也更加的精细。嗯。然而763的价格也比g500要贵上几十万，因此如果对动力要求不是很高的情况下，选择g500也完全足够。
许多关注汽车品牌的消费者应该能够注意到，奔驰的g63与g500在外观上非常的相似，因此常常会纠结这两款车应该要怎样进行选择。虽然说他们两个的外观非常的相似，但是在售价上其实显然是非常的大。奔驰g500最后的售价在160万左右，最终价格会根据选择的配置不同而有所出入，然而763最便宜的也需要230万左右贵的，再好一些的配置，价格会更加的高，因此两款车在价格上相差非常大，如果预算不是非常充足，那么还是选择g500更加的合适。
两辆车在内饰上也几乎没有什么改动，非常的相似，但是g63的内饰在做工和用料的细节上面都更加的精细一些。并且从两车的性能上来说，g500更适合越野，而在城市当中行驶则是g63更加的合适。7500与763的发动机采用的都是5.5升的v8，但不同的是g500采用了自然吸气型发动机，2763采用的是双涡轮增压发动机，因此g63的动力要比g500的更加充足一些。虽然说两个车在外形上非常的相似，但是g63是在g500上进行了更加细致的改造。
而进行这个改造的是奔驰的amg改装部门，这个品牌是以尖端科技打造高性能汽车为目标的，并且在行业中非常有名气，因此g63在原有的奔驰车型上，对空气动力，运动套件，内饰，发动机，动力，悬挂的进行了深度的改造，还从一些比较小的细节上面将车身打造的更加完美。因此，如果预算充足，并且想要追求更加刺激的动力可以选择g63，如果预算不够充足，或者是对于动力系统要求不高，只是日常使用的话，那么g500完全够用。
实际上，路虎揽胜和奔驰G级，这两款车型的侧重点完全不同，本质上很难说谁比谁更好。但是就个人喜好和日常使用来说，更推荐路虎揽胜。
我这么说，肯定会被很多奔驰G级的情怀粉给喷死。毕竟，在网络不少激进的舆论里，路虎不过是印度阿三的垃圾货，专门卖给有钱无脑的傻逼土豪。而奔驰G级象征着一种语无伦次的情怀与气质。
诚然，我承认奔驰G级的综合实力和情怀。毕竟，这年头，这样一款方头方脑，几十年造型不变的车型，的确是值得仰望的存在。但是，车终究是用来开的。如果仅仅是为了喜欢和收藏而买车的话，无疑，奔驰G级比路虎揽胜好太多了。
但是从实际日常使用来看，路虎揽胜真的要比奔驰G级更合适。
要知道奔驰G级的诞生就是为了供应还军队的。也就是说，骨子里这是一款军车。虽然民用市场的奔驰G级进行了一定的优化，但是很多骨子里的东西是变不了的。
所以行驶舒适性、燃油经济性等，奔驰G级根本没办法与城市SUV的路虎揽胜相比。
当然，如果你仅仅是看中奔驰G级的外形和情怀，并且愿意忍受其粗糙生硬的驾驭体验，那么奔驰G级也不失为一款好车。但是如果仅仅从城市日常用车的角度来看，无疑路虎揽胜更合适！
这两款车定位的目标受众群完全不一样，奔驰G去年刚迎来大改款，主要升级就是内饰，G500目前基本还是加价状态，而揽胜属于老车型了，现款从发布到现在也有六七年以上的时间，整体外观内饰都只是小幅度改动升级，虽然当时设计超前，现在看着也不落伍，但多少有点审美疲劳
这么形容以下，买揽胜的用户很少会拿他用来真正越野撒欢，多用于商务接待，而G500的用户跟G350用户完全不一样，也没人会拿大G用来商务接待，跟小卡车一样的离地间隙，硬朗的外观很明显就是自己玩的，350跟500在动力数据上也有较大差异，揽胜的几个版本现款都是混动的 ，而且都针对市场做了加长处理，对后排乘客的照顾更到位
这里以价位接近的揽胜3.0L6传世加长版跟G500进行对比，简答看下，外观上，奔驰G的设计风格跟老款如出一辙，也是现目前量产车中外观变动最小的，新款圆型的日行灯设计褒贬不一，缺少了以往G的那种阳刚味，后尾门标志性的小书包也没了，算是个槽点，内饰设计应该是最大的改变了，极致奢华，以往一堆物理按键跟小屏幕也确实跟不上时代进步，动力搭载4.0T八缸发动机，最大功率310，峰值扭矩610，搭载9AT变速箱，尺寸为4857，1931，1962，轴距达到2890，百公里加速5.9秒，动力表现绝对强悍，但乘坐体验不如揽胜，后排坐垫比较平直，而且填充物较硬，这也不能算缺点，G的卖点毕竟不是舒适，差不多就行了，底盘四驱的三把锁设计以及开放式的差速器架构，非承载式车身就不多说了，自己试驾体感更直接
再说下揽胜加长，这代揽胜的外观设计应该是现为止最成功的一款，设计优雅，蚌式造型，改平滑的平滑，改硬朗的硬朗，乘坐空间堪比头等舱，在劳斯跟宾利灯超豪华品牌推出自家SUV车型之前，绝对是堪称顶级的存在，动力上使用3.0T加轻混配8AT的组合，最大功率294，峰值扭矩550，尺寸夸张，分别为5200，2073，1868，轴距达到3120，几乎大部分加长的轴距都给了后排，内饰设计不多说了，我是有点看腻了，虽然不算落伍，但路虎的内饰太板气了，时间久了有点闷，也可以用简单乏味来形容
越野性能上，这款车用的也是全时四驱，中央差速器采用托森式架构，相比G500逊色不少，好在基础配置足够丰富，几乎你能想到的大部分功能都有配备，后排座椅的通风加热也都是标配，主被动安全配置丰富，后排空间巨大，坐着要比G好上不少，偏舒适取向的车
这两款车针对的用户群体区别还是蛮大的，具体看你自己用车需求了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
再说说揽胜行政版，适用各个年龄段的人群的车我认为就是揽胜行政版，不管你是商界精英还是地产大鳄，甚至是二十几岁的毛头小伙子，揽胜行政绝对能给你最好的衬托。
如果你是用来代步用来玩儿或者撒野我建议你可以选择奔驰g，但前提是能够接受加价。
如果您家庭和商务都需要用到的一款车，我建议直接考虑路虎揽胜行政版，因为揽胜在同级车真的没有真正意义上的对手，揽胜绝对是最好的suv
60秒懂车，回答你的 汽车 问题
你问的这个问题非常好回答，因为两款车，定位完全不同
路虎的揽胜，应该和奔驰的gls对比，跟g500对比，两人优缺点非常明显，简单一说你就知道如何去选择了。
首先是在城市里边儿多还是商务用途，还是，为了了，越野。
告诉大家，如果是城市里边儿多，而且，越野比较少，商务用途比较多，毫无疑问选揽胜，因为揽胜的舒适而是一款商务的suv，并不是真正的越野车。
所以如果是这种需求没得选，就只能选他这两款车里面
如果你车很多，单纯是为了越野和，陶冶情操，那毫无疑问选g500因为奔驰的g500是专为越野而生，三把差速锁全时四驱。在越野性能里边儿，基本上是第一梯队
越野性能上，揽胜和g500没有方法相提并论。
但是当你真正买了g500之后，坐起来就感觉，减震比较硬，坐座椅也很硬，开起来也不舒服，坐着也不舒服。
而且噪音还比较大，到处漏风，因为他真的不是商务车，是为越野而生仅此而已。
路虎揽胜和奔驰g不是一个类型的车。
首先
揽胜，无大梁，四驱，顶配5.0v8机械增压，带低四，有后锁，带全地形模式，有冰箱，最顶配的4个大座。独立悬架可调高低。
奔驰g500：有大梁，4.0八缸双涡轮，前后直桥，3把锁低速四驱。5个座。而且目前以改款，改款后前独立，后直桥3锁。
如果从行政的角度看，还是路虎揽胜，后排2个独立头等舱座椅谁舒服谁知道。而且独立悬架，高低可调。谁舒服谁自己清楚。
从个性角度考虑。g500，反正3锁，前后直桥。最传统的越野车。虽然豪华点。但是还是个越野车，开起来公路也不舒服，越野搓板路4个避震的废。
如果真要玩，推荐牧马人。
要么揽胜拖个utv。
奔驰g越野老老实实来个w461的柴油g吧。
路虎揽胜是行政级别的SUV，奔驰G500是硬派越野车，这两款车型在各自的领域都很出色，所以不存在那一款比较好的理由。对于在这两款车型纠结的人来说，适配自己的使用场合来选车就行了。
路虎揽胜 指导价 122.50-321.30万元。在售的车型有三种动力系统，3.0六缸低功率发动机360匹马力，和高功率400匹马力，以及5.0V8的565匹马力，采用的都是机械加涡轮增压，还有48V轻混系统的加持，并且都有配备带有拖森差速器的全时四驱系统。
虽然揽胜也有一定的越野能力，但它的配置是为了在公路上行驶时，有更好的操控性和舒适性准备的。如果要拿去越野也不是不行，高达900mm的涉水深度，最小离地间隙达到了302mm，还有34.5 的最大接近角，29.5 的最大离去角以及28.3 的纵向通过角，这些设置都可以让你在越野是不用担心。
奔驰G500 142.98-189.88万元。纯硬派越野车，国外都是作为野外工作用车的首选。虽然非承载式的车身让它的舒适性打了折扣，但是在越野性能上确实非常强大。4.0升V8的双涡轮增压发动机，有着421匹的马力，配合610牛米的扭矩，前后桥两把差速锁，还有中央差速器，可以让你在任何复杂的地形下都不用担心它的脱困能耐。
这一代的G级在舒适性能上有了很大的提升，但和行政级别的车型比起来还是有点差距的。
总结：两况车型各有长处，按自己的需求来选择，那一部车就是比较好的，你喜欢硬派越野，买个揽胜去也不适合，喜欢舒适性强点的买个G500，也不对路。
首先我还是那句话，一百多万的车真的没必要比谁好谁不好，每个人的侧重点和眼光都不一样，而且这两个车压根就不是一个类型的。
揽胜属于suv，在兼顾一定越野能力的同时，侧重公路驾驶性能和舒适性，奔驰g500属于实打实的越野车，如果要在路虎品牌里面找一个跟奔驰g定位接近的，应该是已经停产的卫士，而不是揽胜。揽胜这款车虽然越野能力不能跟奔驰g比，但是在中大型suv里面绝对也是不弱的，虽然没有硬派越野车的非承载式车身，但是路虎的全地形系统真不是吹的。
奔驰g500属于那种非常纯粹的越野车，而它的舒适性也仅仅是体现在配置层面，对于奔驰来说，这更像是一个品牌符号，让大家知道我有能力作出这么优秀的越野车。但是对于消费者来说，这款车实在是算不上舒服，平直的座椅，硬朗的底盘，方正的车身都是奔驰g一直以来的传统，从感官体验来说，这更像是一个大玩具，能够带领车主翻山越岭的伙伴。
揽胜就不一样了，在这个级别里面，它的越野能力并没有外表看起来的那样城市化，虽然这款车现在不管是外形还是内饰都更偏向城市化的舒适风格，但是越野能力在路虎这个品牌里面还是属于上等水平的。所以说揽胜这款车非常的均衡，有了低速四驱和全地形反馈系统之后，能够应付大部分的越野路况，而在铺装路面行驶的时候还有不错的舒适性。至于质量，我觉得揽胜这一代车型已经比前些年的稳定性进步很大了，没有外界说的那么可怕。
所以说这款车没什么谁好谁坏的，我个人觉得一百多万的车就没有差的，只是它们之间的侧重点和目标人群不一样，一般买奔驰g的消费者，家里往往不止一辆车，因为这款车在城市里面不管是开还是坐都不算舒服。而路虎揽胜的表现更加均衡，所以说我觉得，在这个售价区间，这两个车选择的话，如果家里只打算买一辆车，我个人会选择揽胜，如果家里已经有舒服的轿车或者mpv的话，那我就会选择g500了。
路虎揽胜和奔驰G级，这两个在眼前来讲可以说是顶级SUV的代表。
但是两款车的设计取向不同，只能说各有千秋，如果非要分个高低的话那就得根据自己的喜好和实际需要来区别了。
奔驰G级是从军用车演化设计而来的，非承载式车身 前后整体非独立悬挂 三把差速锁。可以说是民用越野车高端硬派的代表、动力强劲，越野能力强。因其造型硬朗，车身比较方，一直被人们称为“大方盒子”，这样一款车行驶在路上肯定是非常拉风的存在。但其乘坐舒适性（空间和噪音等）较差，不太适合铺装路面的日常行驶。
路虎揽胜是路虎旗下的承载式车身的旗舰SUV，主打的是其豪华舒适性，虽然有一定的越野性能，但其整体还是偏向城市铺装路面的行驶性能
。就车身而言，整体车身的设计看起来协调性非常的高。
一个注重其的越野性能，一个注重其的舒适性能。
前几天关于揽胜和LX570的对比火了，很多人都认为揽胜给LX提鞋都不配，但是奇怪的是，为什么街上百万级别的SUV，揽胜是最常见的几款车型之一，难道买揽胜的都是不懂车的吗？抱着这样的心理和网友的要求，这期我们说一下揽胜和G500的对比。
价格对比揽胜的指导价为122.50-321.30万，而大G的指导价为142.98-189.88万，从价格来看，虽然揽胜的入门价格更便宜，但是揽胜的价格上限要比G500要高；G500的指导价是162.88万起步，而揽胜5.0T的起步价是249.80万，价格不是一个量级的，所以以裸车价相近的揽胜传世加长版和奔驰G500相比较。
动力对比揽胜搭载的是3.0T的L6发动机+48V轻混系统，搭配ZF的8AT变速箱，最大马力400匹，最大扭矩550牛米，零百公里加速6.5s；大G搭载的是4.0T的双涡轮增压V8发动机，搭配9AT变速箱，最大马力421匹，最大扭矩610牛米，零百公里加速5.9s；从数据上已经可以看出差距，但是大G V8发动机的稳定性性能即使是L6也是没有办法比拟的。
空间对比揽胜传世加长版的尺寸为5200*2073*1868mm，G50的尺寸为4857*1931*1962mm，揽胜比G50更长更宽，看起来更修长大气，G50比揽胜更高，看起来更霸气；空间上揽胜比G50长了343mm，宽了142mm，所以实际揽胜的空间比G50更宽敞。
性能对比揽胜是虽然搭载的是全时四驱带托森式差速器和中央差速器，但是由于车身结构是承载式车身，所以揽胜在公路的行驶舒适性更高；而G50搭载的全时四驱带开放式差速锁，车身结构是非承载式，而且还有中央差速器、前桥差速器、后桥差速器、可变转向比等配置，所以G50的越野性能和穿越性要比揽胜强很多，但舒适性不如揽胜。
配置对比虽然揽胜的传世加长的指导价比G50低，但是揽胜却比G50多了悬架软硬、高低调节、空气悬架，全景天窗、全车电吸门、电动后备厢、感应后备厢、方向盘加热、后排电动座椅、触摸液晶屏、后排液晶屏幕、灯光配置等配置；揽胜的智能配置和舒适性配置都要比G50要高。
总述从上述对比可知，G50的性能和穿越性和越野能力都要比揽胜更好，动力性能V8发动机更比揽胜L6要强；但是揽胜乘坐的更舒适，配置丰富，空间更宽敞；如果比性能G50完胜，如果比舒适和配置，揽胜完胜，如果比保值率和后期省心程度，揽胜也不如G50。
百万级超豪华SUV，揽胜和G50，你觉得谁更好，你会选谁？
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都是豪车，老实说我没资格评价，因为我只来得起闻名全国的雅迪电车，360度全景天窗，起步快，没有发动机的嘈杂声，简直是兜风撩妹神器。而如果你开这两款车型的话可能、应该能比我的雅迪能多撩一车的妹子吧，毕竟我的坐不下这么多。
就外观来看，两个都是高逼格满满，不过奔驰G500看起来更加硬汉一点，更适合有野性的男人和职场女强人或者女上司所选。
两款车型都是定位在中大型SUV，尺寸上奔驰G500 4.76长2.85轴距，路虎揽胜5.00车长2.92轴距，空间上揽胜选超奔驰G500，能够装载的妹子数量可以比奔驰G更多更多。
动力那方面的话，奔驰提供4.0T双涡轮增压发动机配7AT，最大马力421，而路虎揽胜提供3.0T机械增压配8AT，最大马力340，奔驰G级牛皮很多，当然了是差不多价格下的数据。
并且奔驰G还提供了全时四驱，非承载式车身和整体桥非独立悬架，并且驻车用的是手刹，所以你应该明白了，奔驰更适合玩越野，而揽胜自用更舒服。有钱人的想法就是想不通，一百多万拿来黏泥巴，羡慕啊，祝顺利。
奔驰G500跟雷克萨斯570这两款车型在市场上的销量一直都是比较不错的，而且也有着很出色的越野性的，这两款车型相比奔驰G500的越野性能要更胜一筹一些，也有着非常强的避震能力。因为奔驰G级的车子都是越野车，虽然在改版之后成为了日常家用车，但是越野性能也是非常强悍的，在市场当中也被称作为标杆车。奔驰G500使用的是4.0T的发动机，而雷克萨斯570使用的是5.7L的发动机，这也可以看得出来，奔驰G500在动力方面的表现要比雷克萨斯武器更加出色一些。
奔驰G500这款车子采用的是桥式悬架，维克萨斯570采用的是四联杆悬架，两款车型的底盘四驱结构也是有所不同的，所以在性能上也有一定的差别。奔驰G500的抗扭强度以及刚性都是比较不错的，越野车对于底盘的要求也是比较高的，如果不能够满足越野条件的话，也不能够被称作为越野车。
除了底盘四驱以外，也要了解车子的通过性以及离地间隙，而奔驰G500这款车型在这方面的优势都是非常明显的。通过数据也能够看得出来奔驰G500跟雷克萨斯570相比是非常有优势的。这两款车型都是豪华品牌，在质量方面也是有着很高水平的。雷克萨斯570这款车型在质量上要比奔驰G500更加稳定一些。
这两款车型都有着各自的特点，如果是比较喜欢越野的话，是可以考虑奔驰G500的，但是如果对于质量有很高要求的话，雷克萨斯570也是非常合适的选择，因为这款车型的故障率非常低。而奔驰品牌在市场上的影响力也是非常大的，外观造型比较经典，有着很高的辨识度。
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