入门配置不低，第二代CS55PLUS哪款配置更值得买 ♂
入门配置不低，第二代CS55PLUS哪款配置更值得买
- 入门配置不低，第二代CS55PLUS哪款配置更值得买
- 长安cs55plus二代尊贵版和领航版区别
- 2021上海车展：第二代长安CS55 PLUS正式亮相
- 2021上海车展探馆：第二代长安CS55 PLUS红色饰件版实车
- 2021上海车展探馆：第二代长安CS55 PLUS实车曝光
- 第二代长安CS55PLUS正式上市 售10.69-12.19万元
自从角师傅上线了第二代CS55PLUS视频后，便有不少同学询问这款车何时上市？价格多少？今天它来了！9月6日，长安汽车第二代CS55PLUS正式上市，此次共推出低中高三款车型，售价区间为10.69万-12.19万。虽然车型不多，但越是这样越让人纠结，三款配置哪款更值得买？本文我们一一分析。
价格如下：
- 1.5T自动豪华型：10.69万元
- 1.5T自动尊贵型：11.39万元
- 1.5T自动领航型：12.19万元
新车点评：
第二代CS55PLUS颜值提升幅度很大，整体风格依旧依照年轻人的审美进行，前脸重点说一下前格栅，正面中网采用了光影渐进式设计理念，在格栅的顶部采用了高透面设计，据设计师介绍，这面高透材质与前大灯相同，成本很高。前杠两侧设计有竖向彩色装饰条，这与车身侧面侧裙装饰条为同色设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。新车共有五种车身颜色，包含为炫影灰、星钻黑、炫动红、原子灰与月光白。车尾部分，第二代车型听取了消费者的意见进行了重新调整，贯穿式尾灯回归传统布局，两侧还有镀铬排气口装饰。
车内部分，第二代CS55PLUS采用了新的设计布局，科技感更足，仪表盘液晶屏尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸更是达到了12.3英寸。方向盘造型采用了异型上下平行风格，视觉感如同卡丁车一般。
科技配置层面，第二代CS55PLUS进行了全面提升，车机搭载最新IMS智能交互系统，不仅支持人脸识别，还加入了手势控制，包含剪刀手、比心等。当时试驾时，角师傅感觉挺有趣，而且识别精度也非常高，比个心便可激活车内拍照功能，为车辆使用增添了不少乐趣。
安全配置中，第二代CS55PLUS不仅加入了540度透明底盘，还搭载全速域自适应巡航系统，包含车道居中保持、偏离警示、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助灯。
第二代CS55PLUS最大亮点在于全系搭载蓝鲸最新1.5T四缸发动机，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合。之前驾驶中角师傅感受到这台发动机油门线性表现不错，而且与变速器之间匹配衔接很出色，低速不闯动，中高速加速响应也非常积极。有兴趣的同学可关注角师傅查阅此前的试驾VLOG。
配置分析：
1.5T自动豪华型，官方售价10.69万元，标准配置包含：19英寸轮毂、6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、后泊车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、驾驶模式切换、普通天窗、无钥匙进入与一键启动、皮质多功能方向盘、远程启动、皮质座椅、主驾电调座椅、后排杯架、10.25英寸中控屏、车联网车机、4扬声器音响、LED前大灯组、自动空调、后排出风口等。
1.5T自动尊贵型，官方售价11.39万元，相比较1.5T自动豪华型贵了7000元，增加配置包含：AEB主动刹车、540度透明底盘、自适应巡航、全景天窗、10.25英寸数字仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、12.3英寸中控屏、先锋6扬声器音响、自动头灯、外后视镜锁车自动折叠、感应雨刷、车载净化器等。
1.5T自动领航型：官方售价12.19万元，相比较1.5T自动尊贵型贵了8000元，增加配置包含：并线辅助、车道居中保持、车道偏离警示、道路交通标识识别、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、电动尾门、前排手机无线充电、手势控制、人脸识别、自适应远近光、氛围灯等。
推荐配置：
依然此次角师傅有两种推荐，首先你手中资金不足，预算在12万元以内，对配置无要求，那么入门版车型便是最佳之选，第二代CS55PLUS基础配置不差，而且被动安全配备了6安全气囊相当厚道。其次角师傅推荐一步到位买顶配，顶配与入门版价格差为1.5万，与其多花7000元买中配，不如直接再花8000元上顶配，不仅舒适科技配置更足，同时安全配置也更完善。
写在最后：
我们可以看到长安汽车在第二代CS55PLUS定价上走了很多心思，新车更换的东西不少，里里外外甚至动力系统全面进化。但定价却与老款几乎相同，在去掉上一代入门版手动挡车型外，新增了配置更全的新顶配。总体来说，这次升级进化还是相当厚道的。
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长安cs55plus二代尊贵版和领航版区别在于领航版多了一些安全驾驶配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。领航版还增加了电动后备箱、手机无线充电、驾驶员面部识别、车内氛围灯等舒适性配置。
品牌简介
长安汽车全球研发中心位于重庆两江新区鱼复工业园，于2019年4月9日正式投入使用。长安汽车全球研发中心占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台 。
拥有设计、试验、管理等7大功能 ，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域 ，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球数据中心 。
全球研发中心正式开放，标志着长安汽车迈入“开放共享，全球协同”研发4.0时代。长安汽车深化产业合作，与华为、腾讯、博世、青山成立联合创新中心、重庆市智能网联汽车技术中心也落户长安汽车全球智慧研发平台。
投资约20亿建成国际标准的长安汽车综合试验场，总占地约3500亩，建设有高速环道、基本性能道、动态广场、制动试验道等常规路面，以及特有的整车商品性综合评价路面、异响路面、舒适性路面等，包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路。
试验路面总长50余公里，是西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。
支撑开展汽车及零部件开发试验、验证试验及法规认证试验等上百项试验项目。每年试验车辆超过8000台次，耐久试验里程超过3000万公里，性能试验时长超过25000小时，为快速提升研发实力奠定了试验基础。
以上内容参考：百度百科-长安汽车
易车讯 4月19日，第二代长安CS55 PLUS在上海车展正式亮相，此前，新车官图已经正式发布，本次是新车实车的首次曝光。
第二代长安CS55 PLUS采用了全新的外观和内饰设计，看起来更加年轻。新车定位为紧凑型SUV。动力方面，新车搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。功率较上一代提升了6kW。
新车采用了新科技智慧美学全新设计语言，前脸造型更加犀利。中网使用了点阵式镀铬格栅，以及更夸张动感的包围造型，车型更加年轻化。独特的车身配色，也更加个性化。车身长宽高为4515/1865/1680mm，轴距2656mm，较现款车型增加6mm。
车尾造型与现款在售车型相比更加丰满，尾灯造型更加立体，取消了之前的贯穿式装饰条。车尾扰流板造型时尚，中央位置的高位制动灯具有赛车风格。
内饰方面，第二代CS55 PLUS采用了全新的内饰设计。平底方向盘、独特的仪表盘布局以及隐藏式空调出风口，看上去有长安UNI-K的感觉。新车型的内饰视觉感受更简洁，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏增强了科技感。
除整体布局外，变化最大的还属挡杆区域。新车型采用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮。新车型也配备手机无线充电、手机远程控制、人脸识别、手势操控等功能。
动力方面，新车搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。功率较上一代提升了6kW。传动方面，匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
小结：相比于现款车型，第二代长安CS55 PLUS在外观和内饰的设计上有着巨大的变化，还配备了人脸识别、手势操控等智能化功能，动力方面也升级了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，动力参数十分出色，这台全新车型确实有着很多吸引人的亮点，关于它的更多内容，我们会在后续持续报道，欢迎大家关注。
易车讯?2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了第二代长安CS55 PLUS红色饰件版实车图片。此前，我们已经拍摄到了新车在展馆外的图片，不过车身装饰件与最新拍摄到的新车不同。最新拍摄的新车，外观采用深灰配合红色饰件的搭配，更具运动感。
外观方面，新车采用了新科技智慧美学全新设计语言，前脸造型更加犀利。中网使用了点阵式镀铬格栅，以及更夸张动感的包围造型，车型更加年轻化。独特的车身颜色，也更加个性化。根据车型配置不同，围装饰件、格栅、行李架、黑色车窗外夹条、轮圈、天窗等外观配置会有所不同。
车尾造型与现款在售车型相比更加丰满，尾灯造型更加立体，取消了之前的贯穿式装饰条。车尾扰流板造型时尚，中央位置的高位制动灯具有赛车风格。最新拍摄到的实车便采用深灰车身搭配红色包围修饰条的方案，红色饰件也是运动型车型最为经典的修饰搭配。
动力方面，第二代长安CS55 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，最大功率138kW，每百公里油耗5.9L。
易车讯?2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了第二代长安CS55 PLUS的实车图片。此前，新车官图已经正式发布，本次是新车实车的首次曝光。
第二代长安CS55 PLUS是新科技智慧美学设计理念下的首款CS序列全新产品，定位为紧凑级SUV，车身长宽高为4515/1865/1680毫米，轴距2656毫米，较现款车型增加6毫米。动力方面，新车仍将提供1.5T发动机，最大功率133千瓦。
新车采用了新科技智慧美学全新设计语言，前脸造型更加犀利。中网使用了点阵式镀铬格栅，以及更夸张动感的包围造型，车型更加年轻化。独特的车身颜色，也更加个性化。
车尾造型与现款在售车型相比更加丰满，尾灯造型更加立体，取消了之前的贯穿式装饰条。车尾扰流板造型时尚，中央位置的高位制动灯具有赛车风格。
动力方面，第二代长安CS55 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，最大功率138kW，每百公里油耗5.9L。
易车讯?日前，第二代长安CS55PLUS正式上市。新车根据配置的差异化共推出3款细分车型，售价区间为10.69-12.19万元。第二代长安CS55PLUS采用了全新的造型及内饰设计风格，并搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机。
新车采用了新科技智慧美学全新设计语言，前脸造型更加犀利。中网使用了点阵式镀铬格栅，以及更夸张动感的包围造型，车型更加年轻化。独特的车身配色，也更加个性化。车身长宽高为4515/1865/1680mm，轴距2656mm，较现款车型增加6mm。
车尾造型与现款在售车型相比更加丰满，尾灯造型更加立体，取消了之前的贯穿式装饰条。车尾扰流板造型时尚，中央位置的高位制动灯具有赛车风格。
内饰方面，第二代长安CS55PLUS采用了全新的内饰设计。平底方向盘、独特的仪表盘布局以及隐藏式空调出风口，看上去有长安UNI-K的感觉。新车型的内饰视觉感受更简洁，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏增强了科技感。
除整体布局外，变化最大的还属挡杆区域。新车型采用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮。新车型也配备手机无线充电、手机远程控制、人脸识别、手势操控等功能。
全上海只有一辆的阿斯顿马丁（中国大陆分配到的五台阿斯顿马丁one-77分别在哪） ♂
全上海只有一辆的阿斯顿马丁（中国大陆分配到的五台阿斯顿马丁one-77分别在哪）- 中国大陆分配到的五台阿斯顿马丁one-77分别在哪
- 请问在上海能买到阿斯顿马丁的车吗
- 阿斯顿·马丁One-77售价是多少在上海车展还能订到吗
- 比王思聪还有钱的人过着怎样的生活
- 阿斯顿?6?1马丁中国的5辆分别被谁买了
- 王思聪下厨食材全进口，煮饭的水都是斐济的，你怎么看
总共是6台，庞大集团又争取到一台
21号，白色，北京，郭老板的
37号，白色，深圳的，曾经拉去过沈阳
67号，白色，曾在上海出现
52号，淡蓝色，上海，挺虎的
48号 ，银色，深圳，老徐的，就是在HK撞坏的那台
一台未知
另外，在上海有台二手的One-77，车牌XA12AJJ.灰色，FFF的，应该不算在这6台里面
阿斯顿马丁北京金宝街有专卖店
中国就这一家，
4S店：
上海
上海市闵行区迎宾二路59号
北京
北京市朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园
I
区6号
中国内地基本上都是300万以上，我有一辆DBS459万，维护费太昂贵了
这款车在中国售价约4700万，全中国只限5辆。
不过在极品飞车14 这款车别定义在“梦幻跑车”。游戏里的分级是由
“运动跑车”“性能跑车”“超级跑车”“梦幻跑车”“超凡跑车”
来划分等级。
超凡跑车里包括“布加迪 威航16.4、柯尼塞格CCXR等 技术都上400KM/h的怪物”
而阿斯顿马丁One-77的极速是355KM/h 别归入了梦幻跑车。
按照4700万这个价格，不如买布加迪或柯尼塞格的更好，而且个人感觉这台车不太帅。
要是我和楼主这么有钱的话，首选布加迪威航 爱马仕版
那就“柯尼塞格 CCXR Trevita” 全中国只限一辆喔。
我们先看看王思聪过着怎样的生活吧，网上有一个段子一样的故事。
有一天王思聪发了一个朋友圈，配了一张图，是它的狗坐在飞机上，配文字“去美国的路上。”下面有人评论：“聪哥？飞机上允许带宠物吗？”下面王思聪回复到“不知道，我这是私人飞机。”是不是一瞬间有一种哭笑不得感觉？是的，这就是王思聪的生活，我们先不讲私人飞机的价格，私人飞机这种东西本身就是有些人有钱买也没后台用的。因为飞机都要有固定航线，而私人飞机的航线审批需要很冗长的程序以及很硬的背景。所以说，王思聪这样富有的程度所能享受的物质条件基本上就是顶级了，已经达到了饱和。换句话说，比他还要富有的人，也没有更加优渥的条件可供选择了。所以这世上真的有花不完钱的人。
物质这样的东西，不在多，在足，太少和太多，都不是舒适的日子。每天山珍海味还是会腻的，少吃多回味，知足者常乐。
提起阿斯顿·马丁，很多人首先想到的就是007系列电影中詹姆斯·邦德的座驾，现在，这款在电影里出尽风头的超级豪华跑车来到中国，并且宣布要全面进入中国市场。也就是说，只要你足够有钱，你就可以拥有一辆像詹姆斯·邦德一样酷的座驾。
事实上，早在半年前，当阿斯顿·马丁“低调”参加2008年北京国际车展的时候，中国富人就已经跃跃欲试了。正是中国市场强大的购买力和中国富人对超级豪华车的拥趸，让阿斯顿·马丁下定了进军中国市场的决心。据阿斯顿·马丁中国区市场及公关总监丁玲玲介绍，2008年阿斯顿·马丁的销售计划是100辆，2010年销售计划将达到500辆。据悉，在进入中国短短半年的时间内，阿斯顿·马丁在中国销售成绩喜人，订车量达到50余辆。
另据阿斯顿·马丁中国区CEO陈人德介绍，目前阿斯顿·马丁全球销售最好的市场是英国、美国和日本，其中英国是每年1200辆左右，而日本以每年400辆左右的销量屈居第三。也就是说，阿斯顿·马丁的目标是两年后，中国市场将成为其全球第三大市场。陈人德说，阿斯顿·马丁进入中国市场的时机非常好，现在中国已经形成一个非常大和成熟的奢侈品消费市场。“5年前，国内的豪华车还太少，可能人们会觉得开这种车太招摇，现在，所有豪华车品牌都已经进入中国，大家的接受度也就提高了。”
目前，中国已成为世界第三大奢侈品消费国，高盛公司的研究报告表明，到2015年,中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品，超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。据悉，法拉利2007年共向中国客户交车180辆，同比增长超过48%；中国已经成为劳斯莱斯继在美国、英国之后的全球第三大市场；宾利在中国的销量连续3年翻番，2007年在中国的增长率高达203%，而其全球增长率仅为7%。更让人觉得不可思议的是，在今年北京车展上首次亮相的布加迪威龙，一款全球限量300辆、标价人民币2450万元的“终极跑车”，在发布之后两小时后就被预订。
可见，在全球豪华车市场日渐低迷的今天，中国市场成了这些豪华车品牌掘金的最后一块“沃土”。陈人德称，在全面开拓中国高端汽车市场的同时，阿斯顿·马丁(中国)将引进一款装备7.0升12缸发动机的超级跑车one-77，该款车型全球限量发行77辆，售价在4000万元以上。据了解，布加迪威龙在北京车展期间以2500万元售价成交，此次阿斯顿·马丁引进的one-77将再破中国豪华车成交价纪录。
中国奢侈品市场发展迅猛，阿斯顿·马丁正是看中中国巨大的奢侈品消费潜力。2004年，中国奢侈品市场份额为60亿美元，此后更是发展迅速。根据美国权威机构安永咨询公司的统计，中国豪华车市场2008年将增长20%，到2015年将以每年高达10%的速度增长。国外权威媒体预测，中国超过美国，成为全世界第一大豪华车市场，只是时间的问题。
然而，阿斯顿·马丁集团总裁UlrichBez博士也表示，除市场外，寻找合适的合作伙伴非常重要，“阿斯顿·马丁关注中国豪华跑车市场已久，但至关重要的是，我们要找的合作伙伴，不仅要理解阿斯顿·马丁的品牌价值，还要对奢侈品市场有充分的了解。”陈人德在发布会上宣布，除目前在上海、北京两个城市的经销商外，阿斯顿·马丁(中国)计划在1年之内在全国至少两个城市(广州、成都)建立经销网络。据悉，早在2007年11月，阿斯顿·马丁就在上海新天地设立第一个旗舰店；2008年3月，在北京金港汽车公园内设有阿斯顿·马丁北京4S中心，同时，在北京CBD商业区建立展厅。目前，该品牌现拥有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，DB9 Coupe，DB9 Volante和DBS五款全天候跑车，在以上3个展厅均可预订。
“阿斯顿·马丁的定位是中国新近崛起的、富有朝气的年轻一代，是那些正在寻找可信赖的同时又具有前瞻性及创新性的车辆品牌的年轻人。”陈人德告诉记者，阿斯顿·马丁的目标客户是比较保守、低调的企业家、银行家、律师和医生等。业内人士认为，中国超级豪华车消费年轻化的趋势，是中国财富结构和分配趋势的表现。全球著名金融机构美林和凯捷公司发布的2007年度《亚太区财富报告》显示，中国富豪年轻化趋势较明显，31岁~40岁富豪占30%，31岁~55岁则占50%。
“希望通过艺术的形式，让更多的人了解素有‘世界上最美丽车型’之称的马丁。”据悉，奥运会开幕当天，阿斯顿·马丁在北京今日美术馆举办新艺术展览，这也是其第一次在英国本土之外的地方进行一次大型艺术展。“我们希望通过这次展览告诉中国消费者，阿斯顿·马丁不仅是一辆车，更是一件艺术品。”陈人德如是说。
谁买了还真没查到.
大家都知道王思聪的爸爸是万达公司的董事长王健林，家产巨资是我们难以想象的，王思聪平时喝的水用的水就连煮饭的水都是斐济水，斐济水是公认的顶级矿泉水，能这么奢华的人还真的不多。
王思聪：“我吃的面要是那种进口的面，锅也是进口的锅，做米饭用的斐济水，为了健康。”没想到王思聪也是极其自律的人，对吃饭都要求这么高，但他似乎少说了一点：女朋友也要几个月换一个。对于王思聪的炫富行为，广大网友其实早就熟视无睹了，当年那句“如果全上海只有一辆阿斯顿马丁，一定在我那”彻底地展示了首富之子的自信。后来在酒吧直接点了200瓶黑桃（一万块一瓶）更是让大家看到了他的出手阔绰。
如今在综艺节目上，说起自己的吃饭习惯，“进口的面”，“进口的锅”，“斐济水”，每个词似乎都在透露着有钱人的潇洒，斐济水的价格是瓶装水的好几倍，只配用来煮米饭，国产的面更是不配登上他家的餐桌，甚至国产的锅都不配进入他家的厨房。最后轻飘飘的来一句总结“为了健康。”但是吃国产面，用国产锅，用自来水煮米饭就不健康了吗？国内的娱乐圈帅哥美女那么多，他们没用进口锅不也过得好好的？
王思聪小时候，建林大叔为了不让他骄横跋扈，故意隐瞒了自己的财产状况，后来王思聪孤身远赴国外求学，也练就了必备的生活技能。其实，我一直感觉王思聪的高调是装的，他活跃时可以让自己频上热榜，不想活跃时，也可以连续一年不发声。他的每一次“高调”背后似乎都有目的，可别小看了这个富二代啊。虽然有钱，但是感觉王思聪一点都不快乐，女朋友换了又换，却没有真心相爱的人，还不如普通人幸福实在。
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全世界仅此1台，大众“最贵”的车，配8.0L+1500马，卖8000万
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布加迪La Voiture Noire
这台车被称为大众的最贵的一辆车，而且目前全球仅此一台，可以看得出这台车的稀有的程度是非常高的，这台车的亮相仅仅是在北美地区，通过了解这台车的打造和定位也是属于限量版及对于这台车的配置，很多人应该是非常的感兴趣，对于这种豪华级别的跑车，那它的售价到底会怎么样？配置方面到底会有多么强悍？
通过官方给出的数据，这台车的配置发动机是8.0升的自然吸气发动机，这个就是属于非常高排量发动机了，至少也是24缸。最大马力输出可以爆发出1500匹马力，的确是相当的彪悍，在这个级别当中的确是非常的少见，而且这台车给出的官方售价是8000万左右，一般人还真买不起。
布加迪的名号几乎是人人皆知，甚至比法拉利还要更加的知名，在全球范围内布加迪的汽车应该基本上都是限量版的定制版打造。这台车的外观设计流线是非常的漂亮，而且看上去非常的圆润，不得不说作为顶级的一台豪车，这台车子打造的确是非常的漂亮，而且他的车灯并不像大部分汽车一样，而是选择平铺的设计。
法拉利和这台车相比可能差距还是比较大的，这台车的设计应该是更加的有质感，而且整台车的设计来说是目前最有科技感的整体上颜值来说是完全没有问题，而且能够买得起这台车的全球范围内也没有太多人了。
这台车的出现的确是相当的震撼，前脸的设计的确显得是特别的霸气，给人的感觉美感的确提升到了极致，特别是整个车身以及轮毂设计都是非常的顶级。如果说国产汽车能够达到出这样一台车，估计将在全球范围内都会非常的知名，而且这台车车尾部的设计可以看到它的流线感非常的美。
而且这台车的后面排气孔至少都是六个排气孔，这种设计的确给足年轻人的驾驶感受，更何况作为全球限量版的车型，这台车仅仅只是限于定制打造。目前亮相的这台车只是属于基本型和概念车性，所以说这台车真正实现打造还是需要有特殊的车主订购。
布加迪跑车基本上来说是属于比较全球顶尖的打造，而且这台车被称为大众最贵的一台车，也是优越他的身价以及打造的稀有程度，而且这台车的全新外贸设计应该已经吸引到了很多富二代。对于这个级别的豪车也仅仅只有一些富二代才能够买得起，如果不是非常顶级的神豪家族，基本上一般的富二代是买不起的，大部分很多被称为富二代的买车也只有在1000万以内的好车，超过2000万以上都是非常少见。
更何况这台车已经高达8000万，这的确是相当的昂贵，普通的富二代和一般的富二代差距还是非常明显的，随随便便就是接近一个亿的豪车在这个级别当中应该是极少数。只能说这台车的定位的确是非常的高端，而且是面向全球化的订购设计能够达到8000万，这已经足以表明它的稀有程度。包括这台车的用料用材都是和太空的飞机都有得一拼的，所以说这台车能够敢如此要价也是由于它的品质的确是相当了得。
全球仅此一台的豪车到底会花落谁家呢？还是让我们拭目以待。
易车讯?提到保时捷911，车迷脑海中一定会出现一辆跑车，但如果我告诉你世界上有一辆军事风格的改装911，有没有引起你的好奇心？这是由一位名叫Kai Burkhard的德国人改装的车型，而他使用的原型车是1986年保时捷911 Carrera 3.2。
Kai Burkhard一开始只是想要一台越野性能强劲的车辆，所以在选车过程中考虑过悍马，不过最终因为那辆悍马的极速只有80km/h而放弃了。于是便有了这台由1986年保时捷911 Carrera 3.2打造的车型，并且他将这款车命名为Syberia RS。
这辆911不仅被加高以增加离地间隙，而且轮眉部分也进行了拓宽，并且换上了大尺寸的越野轮圈和越野轮胎。而除了增高以外，车辆前杠还换成了金属材质，尾部则也适当缩短了后保险杠的高度，并且将排气系统裸露了出来，更具野性的味道。
为了使整车在气势上更符合越野风格，车头部分还额外配备了两个拉力头灯。并且车辆顶部为了增加实用性加装了一个几乎覆盖车顶的行李架，同时也增强了车身的刚性，不过也带来了更好的视觉效果。
车辆内部的中控台则保留了原车的设计，但加装了赛车所使用的防滚架，并且方向盘以及座椅全部换为了赛车样式。这样的内饰设计不仅符合整车风格，而且也使这辆911成为了名副其实的越野车款。至于动力部分，车主尚未透露任何详细信息，只表示调整幅度相当小，使用保时捷915型的密齿比变速箱并具有限滑差速器。
其实这样一辆保时捷911摆在眼前，与我们脑海中911的样子有着很大的反差，也让人不禁感叹，原来只要有心，一辆跑车照样可以在越野路面撒野。而这并不是Kai Burkhard所最先创造的，保时捷之前就曾征战过达喀尔拉力赛，其参赛车型则是911 Carrera 4X4，并且拿到了冠军的成绩。
最后，值得注意的事，这辆保时捷911并没有成为最终形态，车主还会进行第二阶段的改装，各位有兴趣的网友一定要及时关注易车的持续报道。
这有很多类...
楼上说的迈巴赫Exelero也是其中一辆。
为纪念品牌诞生100周年，劳斯莱斯推出了百年纪念版100EX，全球只生产了惟一一辆。
由日本知名汽车收藏家Yushiyuki Hayashi委托设计的575 GTZ，是在法拉利575M的机械系统外加上全铝合金车身。全球只有收藏家本人拥有。
奥迪曾有打造一款全铝的W12概念跑车，只有一辆原型车现在放在奥迪博物馆展览。
LAMBORGHINI MIURA ROADSTER，全球只有一部，曾经拍卖底价为33万美圆。
超音速推进号（Thrust SSC）第一辆打破音障的车，创下平均车速1227.99公里/小时的速度记录。
还有诸如希特勒的那辆benz座驾、各种与宝石衣服奢侈品之类厂家联名制造的特别版车等等等等
能拥有一辆豪车，是大多数的梦想，小编带大家来看看世界上最贵的跑车，这辆车在全世界只有一辆，当它诞生时，全世界都为它而欢呼，尤其是这辆车的全新概念的设计理念，让人眼前一亮。
世界上最贵的跑车兰博基尼ConceptS
兰博基尼爱马仕是由兰博基尼著名工程师亲手设计的概念车。设计师首次把乘坐席跟驾驶席两者分开，外形十分拉风。而这辆车首席设计师是最著名的Luc Donckerwolke。他偶然的一次看到单座赛车的时候，他获得了设计灵感，于是将这个设计方式用在兰博基尼爱马仕这辆车上面，于是一款非常拉风、时尚的车就这样出现了。这辆超跑将兰博基尼品牌形象与精神充分的表现出来了。
这辆兰博基尼爱马仕在全球只有一辆，你没有看出，只有一辆。兰博基尼爱马仕价值3.8亿人民币，但因为这是一款概念车，没有量产，没有出售，仅仅是作为日内瓦概念车展出。
我们再看看兰博基尼爱马仕的内饰，它的内饰全部采用的黑色，其中让人眼前一亮的就是它的座位，因为它是世界上第一辆将乘坐席与驾驶席分开的车。不过可惜的事情就是，这辆车到现在官方都没有给出爱马仕的准确的配置，毕竟它只是作为一辆概念车，我们就看看就可以了
但它是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型，如果它能出产的话，应该会被疯狂抬价，就算3.8亿已经很高了，但在顶级富豪眼里还是个小数。这辆车从外面看的时候，那是相当的霸气，小编表示从来没有看到过这么霸气的车。如果这辆车能够开上街的话，我相信那是相当的拉分，回头率绝对是百分之百，让你在人群中绝对获得百分之百的面子。
要知道，这款超跑全球就只有一辆。
易车原创 作为铭记保时捷汽车运动赛事辉煌成就的“活化石”之一，1998年生产的全球唯一一台经典传奇车型——保时捷911 GT1 ’98 Strassenversion，目前正在位于上海的保时捷中国总部展出。热爱保时捷赛车文化的朋友，有机会近距离一睹它的风采。?
许多对911有所了解的朋友或许知道，GT2 RS是代表911家族赛道传奇的精神图腾，而这22年前生产的911 GT1版本，又是何方神圣？?
这就要从上世纪90年代GT赛车诞生的背景说起。GT赛车，区别于原型赛车，是指由顶级的量产性能跑车改造而来的赛车类别。设立这一分类的初衷，是希望厂家可以避免过度地在赛车运动领域“烧钱”，而是可以借助改动成本相对较小的方式，直接给观众呈现出精彩激烈的赛事。??
GT1组别便是当时勒芒GT赛车组别里性能规格最高的组别，法拉利、奔驰、迈凯伦、捷豹、路特斯、布加迪等传统豪强纷纷加入，它的量产原型车基本定位于当时的法拉利F40、迈凯伦F1等顶级超跑车型。
?当时保时捷手上还没有一款现成的、能与顶级超跑一决高下的性能跑车，以GT2组别规格打造的911 GT2在GT1组别的竞争中有些力不从心。
?有趣的是，赛事认证规则规定，只要厂家生产符合条件数量的公路版量产车型，就有资格参与到不同级别的GT赛事之中。于是，1996年，保时捷灵机一动，把993代911的前半部，和原本参加勒芒原型车组赛事的保时捷962的后半部做了拼接，打造出了一台中置发动机的GT1组别赛车。
?保时捷同时复刻了数台赛车，经简单改造后合法上路，满足参赛认证的资格，这就是所谓的“911 GT1 Strassenversion”（Strassen德语意为街道，同英语“Streets”，这一版本亦可翻译为“街道版”）。
?从本质上讲，这种理念已经完全地背离了“由街车改装赛车”的初衷，与911街车后置后驱结构的布局大相径庭。尽管挂着“911”的家族名号，但是，这台“四不像”已经几乎可以被视为一台全新的、更接近原型车的车辆。?
这种“打擦边球”的行为确实引起了一定的非议，但是效果可谓是立竿见影，1996年的911 GT1包揽了当年勒芒的第二和第三名。?
在接下来的1997年，保时捷沿用了这种“改装‘准原型车’参赛，同时限量生产公路版凑合规”的策略，打造了911 GT1 Evo参加GT1组赛事。但此时，各大竞争对手已快速响应，纷纷效仿这一策略。这一年，被寄予厚望的保时捷在勒芒GT1组别折戟成沙。
?痛定思痛，1998年，保时捷打算从0打造一台GT1组别的赛车参赛。最终，保时捷车队的两台赛车不负众望，凭借着出色的可靠性，26号和25号赛车以一圈之差完赛，分别获得了当年勒芒全组别的冠亚军，为保时捷品牌诞生50周年献上大礼。
?而我们眼前的主角——911 GT1 ’98 Strassenversion，就是1998年参加勒芒赛事的911 GT1唯一一台可以合法上路的公路版车型，也是保时捷博物馆官方的重磅收藏之一。
?聊了这么久这台车的渊源，回归眼前，1998年的911 GT1，到底有何不同？
?最重要的便是全碳纤维的单体壳。此前，前后拼接的策略会在前半部分保留993的车身和副车架结构，而911 GT1 ’98车身完全由碳纤维和钢管一体成型，提供全部的车身强度。这一结构将车身轻量化推至了全新的高度，911 GT1 ’98的赛道版仅重950kg，公路版重量也被控制在了1120kg。
?何以看出这一差别？从前悬形式可以看出，97年的911 GT1 Evo仅仅将街车的麦弗逊式改为了双叉臂式悬架，减震器和弹簧依然是偏垂向的布置（它甚至还保留了前备箱的影子）。?
?911 GT1 ’98的前悬减震器筒则完全改为了强化侧向刚度的水平布置，外加一个独特的赛用防倾杆，这需要设计全新的车身悬置硬点。可见，在相似的外表下，两车的前半部分车身已完全异化。
?它的前罩采用一体成型的设计，没有前备箱的开口，借助快拆装置可以整体取下。前部是大量运用碳纤维和玻璃纤维材质打造的刹车冷却气道和发动机散热气道。
?911 GT1 ’98车身侧面的宽体比911 GT1 Evo更厚，高速行驶稳定性更强，但这也改变了车辆的开门方式——911 GT1 ’98采用了保时捷少见的蝴蝶门设计。
911 GT1 Evo上的前风挡依然取自993街车，而在911 GT1 ’98上，前风挡已经完全采用了上部大幅收窄的赛车风挡，从它单雨刮的设计就可看出区别。
?从挡风玻璃开始，911 GT1 ’98的座舱部分无论是车顶的流线还是座舱尾部的收窄，都采用了更符合低风阻设计原则的水滴状造型，与街道版的911有较大的差异。
打开车门可见，911 GT1 ’98采用了右舵的布局，这不是为了靠左行驶的国家设计，而只是为了给车手在多右弯的勒芒赛道提供更清晰的视野。
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全世界八大工业国有哪些国家
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八大工业国指美国、英国、德国、法国、日本、意大利、加拿大及俄罗斯，简称八国集团。
八国集团始创于1975年的六国集团（简称“G6”），始创国有6个，包括美国、英国、德国、法国、日本、意大利。其后，加拿大于1976年加入，成为七国集团（简称“G7”）。俄罗斯于1997年，被接纳成为成员国，G7正式成为G8。成员国：
1、美国，美国工业高度发达，生产规模巨大，部门结构完整，生产技术先进。
2、英国，英国的工业在世界上高度发达，是欧洲最大的军火、石油产品、电脑、电视和手机制造国。
3、德国，工业产品以做工精细而享誉世界，但成本较高。德国是世界第四大汽车生产国，是不少著名汽车制造商总部所在地，同时也是世界第二大工业制成品出口国和第三大进口国。
4、法国，法国是世界上工业发达的国家之一。电设备能力和石油工业技术仅次于美国，居世界第二位。
5、日本，日本为亚洲著名的工业大国，汽车产量高，工业高度发达。日本的汽车、钢铁、机械、电器产量非常大，且享誉世界。日本还是高速铁路技术较为成熟的少数国家之一。
6、意大利，意大利工业较为发达，生产技术较为先进，且规模庞大，为西方七大工业国之一。享有“中小企业王国”的美誉。意大利的年原油加工能力达1亿吨，有“欧洲炼油厂”之称。钢铁产量居欧洲第二位。
7、加拿大，加拿大为西方七大工业国之一，工业十分发达。加拿大是矿产、纸张、木材最主要的生产国之一。其家具、尖端药物、军火更是享誉世界。
8、俄罗斯，俄罗斯的核工业和航空航天业占世界领先地位。
1、 美国（创始成员，1973年）
2、 日本（创始成员，1973年）
3、 德国（创始成员，1973年）
4、法国（创始成员，1973年）
5、英国（创始成员，1973年）
6、 意大利（1975年加入至今）
7、 加拿大（1976年加入至今）
8、俄罗斯（1997年加入，2014年会籍被冻结）
1975年，当时的法国总统德斯坦邀请德国、美国、日本、英国和意大利领导人到巴黎郊区的朗布依埃城堡开会。按照法国总统的设想，这是一次小型委员会的非正式会晤，目的是讨论当时正受石油危机影响的世界经济。
参加会议的领导人一致决定这一会议将每年举行，并邀请加拿大与会。这样1976年便形成了七国集团。1998年的伯明翰峰会上俄罗斯正式加入，从而形成了如今的八国集团（简称G8）。
扩展资料：
俄罗斯是当今发展中国家里工业最发达的国家，也是G8里唯一的发展中国家，其重工业享誉世界。俄主要工业部门有钢铁、石油、冶金、化工、机械、造船、纺织、木材加工、汽车、食品、核能、宇航等。其中核工业和航空、军火工业居世界第二位。
进入21世纪后，俄罗斯的高新技术产业蓬勃发展，在发展中国家名列前茅。此外，与另外七国相比，俄罗斯属于威权主义政体，与其他七国均为民主国家不同。2014年2月，俄罗斯并吞乌克兰克里米亚。同年3月2日，G8其余七国及欧盟同意冻结俄罗斯会籍。
八国集团（Group of Eight），是指八大工业国美国、英国、德国、法国、日本、意大利、加拿大及俄罗斯的联盟。第八个成员国俄罗斯于1991年起参与西方七国首脑会议（G7）峰会的部分会议。1997年，俄罗斯被接纳为成员国，正式成立了八国集团首脑会议。 它并非一个严密的国际组织，以往被称为“富国俱乐部”。随着20国集团架构的日趋成熟，并为了反映新兴工业国家的重要性，G20集团成员国的领导人于2009年宣布该组织已取代G8成为全球经济合作的主要论坛。2014年3月25日，白宫宣布，奥巴马和G7集团其他国家领导人已决定，将暂停俄罗斯G8成员国地位。
八国集团始创于1975年的六国集团（简称“G6”），始创国有6个，包括美国、英国、德国、法国、日本、意大利。其后，加拿大于1976年加入，成为七国集团（简称“G7”）。俄罗斯，于1991年起参与G7峰会的部分会议，至1997年，被接纳成为成员国，G7正式成为G8。2014年3月24日，白宫宣布，美国总统奥巴马和其他国家领导已经决定，暂停俄罗斯在八国集团成员国的地位。这一决定是西方国家联合反对俄罗斯在克里米亚动作。
在8个国家里，除俄罗斯之外的7个国家是核心成员国，也就是以前的七国集团（G7）。20世纪70年代，世界主要资本主义国家的经济形势一度恶化，接连发生的“美元危机”、“石油危机”、“布雷顿森林体系”瓦解和1973—1975年的严重经济危机把西方国家弄得焦头烂额。为共同解决世界经济和货币危机，协调经济政策，重振西方经济，1975年7月初，法国首先倡议召开由德国、美国、日本、英国、法国和意大利六国参加的最高级首脑会议，后来，加拿大（1976年）、俄罗斯（1997年）分别加入。八国集团成员国的国家元首每年召开一次会议，即八国集团首脑会议（简称“八国峰会”）。
1975年，当时的法国总统德斯坦邀请德国、美国、日本、英国和意大利领导人到巴黎郊区的朗布依埃城堡开会。按照法国总统的设想，这是一次小型委员会的非正式会晤，目的是讨论当时正受石油危机影响的世界经济。参加会议的领导人一致决定这一会议将每年举行，并邀请加拿大与会。这样1976年便形成了七国集团。1998年的伯明翰峰会上俄罗斯正式加入，从而形成了如今的八国集团（简称G8）。
美国：美国工业高度发达，生产规模巨大，部门结构完整，生产技术先进。
英国：英国的工业在世界上高度发达，是欧洲最大的军火、石油产品、电脑、电视和手机制造国。
德国：工业产品以做工精细而享誉世界，但成本较高。德国是世界第四大汽车生产国，是不少著名汽车制造商总部所在地，同时也是世界第二大工业制成品出口国和第三大进口国。
法国：法国是世界上工业发达的国家之一。电设备能力和石油工业技术仅次于美国，居世界第二位。
日本：日本为亚洲著名的工业大国，汽车产量高，工业高度发达。日本的汽车、钢铁、机械、电器产量非常大，且享誉世界。日本还是高速铁路技术较为成熟的少数国家之一。
意大利：意大利工业较为发达，生产技术较为先进，且规模庞大，为西方七大工业国之一。享有“中小企业王国”的美誉。意大利的年原油加工能力达1亿吨，有“欧洲炼油厂”之称。钢铁产量居欧洲第二位。
加拿大：加拿大为西方七大工业国之一，工业十分发达。加拿大是矿产、纸张、木材最主要的生产国之一。其家具、尖端药物、军火更是享誉世界。
俄罗斯：俄罗斯的核工业和航空航天业占世界领先地位。
八国集团的成员国包括德国、加拿大、美国、法国、意大利、日本、英国和俄罗斯。欧盟也派欧盟轮值主席国和欧盟委员会主席参加八国集团的会议。八国集团向其他国家长期开放尚未提到议事日程。不过，自1996年起八国集团的成员加强了与其他国家、国家集团或机构，尤其是南方国家的对话。一些国家被邀请出席会议，如卡纳纳斯基斯峰会期间一些非洲国家应邀出席有关“非洲发展新伙伴计划”的会议，2003年以来，在历次首脑峰会中都会穿插举行八国集团与发展中国家领导人非正式对话会议。
有人认为八国集团什么事都能管，也有人认为正由于八国集团管得太宽，因此八国集团看似实际上毫无作用，因为八国集团并没有任何实际的决策权。不过，八国集团的作用是实实在在的，也是十分重要的。八国集团首先具有强大的协调和促进功能，尤其是在经济领域。另外，八国集团成员国之间的默契是许多国际机构正常运作的必要条件。
（一）纵观八国集团近30年的发展历程，其对内部成员的约束力和对外部世界的影响力均在增强。
（二）从横向的功能领域比较，八国集团影响力最大的是在经济领域，其次是社会领域，而政治安全领域内的影响是最弱的。
八国集团在不同功能领域的影响力大小，取决于各成员国的利益整合程度的高低。八国集团的成员在经济领域的利益整合程度最高，而在政治安全领域的利益整合程度最低。
八国集团是一种特殊的国际组织形式。八国集团不具备法人资格，也没有常设秘书处。八国集团不能采取任何强制性的措施。因此，八国集团不会与联合国、世贸组织或其他国际金融机构产生直接的竞争关系。这是一个工业化国家的俱乐部，八国集团通过定期的会晤与磋商，协调成员国对国际政治和经济问题的看法和立场。八国集团部长级会议或国家元首及政府首脑峰会后发表的公报正是为了表明这种团结一致的决心，以及八国集团愿意作出的政治或金融方面的承诺。
八国集团正在重新思考其运作方式。有人建议回到最初的“朗布依埃精神”，即缩小会议规模和议题。在上届卡纳纳斯基斯峰会上，加拿大政府已经选择了这一方向。在本次埃维昂峰会的筹备过程中也充分考虑到了这一问题。
此外，八国集团的成员国也越来越意识到了加强与其他国家、国家集团或机构，尤其是南方国家对话的必要性。今后，这些国家的代表将被邀请到八国集团的峰会上来。
七国集团即为美国、英国、德国、法国、日本、意大利和加拿大??
20世纪70年代初，在第一次石油危机重创西方国家经济后，在法国倡议下，1975年11月，美、英、德、法、日、意六大工业国成立了六国集团，此后，加拿大在次年加入，七国集团(简称G7)就此诞生。??
1997年俄罗斯的加入使得G7转变为G8。七国集团(GroupofSeven,G7)是八国集团(Group-8，G8)的前身。2014年6月4日，由欧盟主持的七国集团(G7)领导人会晤4日晚间在比利时布鲁塞尔开幕，这是俄罗斯自1997年加入这一集团后首次被排除在外。
历史沿革
1971年12月和1973年2月，美元两次贬值，布雷顿森林体系解体，国际货币基金组织和世界银行无能为力，关税与贸易总协议的新一轮多边贸易谈判也困难重重；1973年10月中东战争再次爆发，石油输出国组织实行限量提价政策，并对美国、荷兰等支持以色列的国家实行禁运，给西方国家经济造成了巨大冲击，西方国家对此反应不一，矛盾彰显。
在金融动荡、石油危机以及农业萧条的冲击下，1973-1974年西方世界经历了二战后最严重的经济衰退，通货膨胀加剧、失业人数急增，各国的贸易保护主义抬头。为了避免重蹈20世纪30年代经济大危机的覆辙，西方发达国家的领导人都急于寻找平息危机的出路。
1975年7月31日，在赫尔辛基的英国大使馆的午餐会上，德斯坦总统向前来参加欧洲安全与合作会议的福特总统、威尔逊首相和施密特总理，正式建议召开一次由西方五大国(法国、美国、英国、联邦德国和日本)首脑参加的会议，得到了这三位首脑的响应和支持。
以上内容参考?百度百科-七国集团
G8峰会一般指八国集团首脑会议，八国集团首脑会议（G8 Summit）是由西方七国首脑会议演变而来，是各国为研究经济形势、协调政策而召开的首脑会议。该会议作为西方主要工业发达国家的首脑会议，旨在对复杂多变的国际政治经济形势，从整体上协调共同的和各自的政策，缓解内部矛盾，以维护成员国在世界经济和国防政治中的地位。会议已形成一种制度，将继续存在下去并发挥其重要作用。其成员由美国、英国、法国、德国、意大利、加拿大、日本和俄罗斯组成，又称八国集团。
应答时间：2021-08-09，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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G8——八国集团（Group of Eight），是指 美国、英国、德国、法国、日本、意大利、加拿大及俄罗斯。
八国集团(G8)由美国、英国、法国、德国、意大利、加拿大、日本和俄罗斯组成。
上世纪70年代初，西方国家经历了二战后最严重的全球性经济危机。为共同研究世界经济形势，协调各国政策，重振西方经济，在法国的倡议下，法、美、德、日、英、意等六国领导人于1975年11月在法国举行了第一次首脑会议。1976年6月在波多黎各的圣胡安举行第二次会议时，增加了加拿大，形成七国集团，也称为“西方七国首脑会议”。
此后，七国首脑会议作为一种制度固定了下来，每年一次轮流在各成员国召开。从1977年起，欧盟(当时称欧洲共同体)委员会主席也应邀参加会议。
1991年前苏联总统戈尔巴乔夫，1992年和1993年前俄罗斯总统叶利钦都应邀同与会的七国首脑在会后举行会晤。1994年第20次会议时，叶利钦正式参加政治问题讨论，形成了“7＋1”机制。
1997年在美国丹佛举行七国首脑会议时，克林顿总统作为东道主邀请叶利钦以正式与会者的身份“自始至终”参加会议，并首次与七国集团首脑以“八国首脑会议”的名义共同发表“最后公报”，但不参加有关全球具体经济问题的讨论。
从此，延续了23年的西方七国首脑会议成为八国首脑会议，也被称为八国集团