探界者低配版怎么样落地价多少钱 ♂
探界者低配版怎么样落地价多少钱
- 探界者低配版怎么样落地价多少钱
- 雪佛兰新探界者上市 售价16.99万元-23.99万元
- 雪佛兰探界者的低配版怎么样这款车的落地价大约是多少钱
- 探界者和途岳哪个值得入手
- 雪佛兰探界者EV最新预告图 或明年上市/海外售价约20万起
探界者精确定位是雪弗兰旗下一款大中小型SUV，依据海外版车系打造成的，发布迄今凭借着优秀的高性价比全是获得了特别好销量，7月份销量4900多台，表现或者相当不错的。外观方面探界者造型设计坚硬气体，采用全新升级的雪弗兰家族式设计语言，左右分层级式的进风口看上去运动感十足，车身侧面颇有一些硬派越野车的味道，十分的有运动风格。
车内装饰方面平平常常，造型设计坚硬条理清晰，符合其运动健身化的精确定位，仪表台加入了手术缝合线处理提升了等级感，虽然不能让人眼前一亮的感觉，但无论品质用料在这个价位里或者挑不出太多的难题。雪佛兰探界者是雪佛兰汽车在2017年公布的一款全新升级的紧密SUV，这款车子的整体造型设计看到比较高大挺拔，从而特别的坚硬，车身线条的运用有肌肉感。?
探界者这款车从发布之后到现如今销量的表现仅有说十分一般，友谊级别的汽车对比，比如大众途观，日产日产日产奇骏，以及别克昂科威等汽车对比销量差的真的是越来越多了。可是这款车的高配车系高性价比表现或是挺弱的，2.0T的发动机配备了一台9AT的变速箱，不仅推动力非常好而且燃油经济性表现也不错。
雪佛兰探界者定位于一款紧凑级suv产品，其市场销售表现或者比较突出的，2018年全年累计售出新车7.15一千部，平均值月销6千多块，消费者颇为认可。到目前为止雪佛兰探界者的至少配为2019款535T两驱领界版国六版，官方指导价17.49万，优惠4.1万，裸车价13.39万，汽车购置税11543，汽车交强险950，车船使用税350，新车上牌费用、出库费等耗费500，全险5571（第三者20万），落地价152814。
上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布新探界者上市，共推出包括RS系列在内的6款车型，售价16.99万元-23.99万元。作为雪佛兰SUV家族中的明星车型，此次推出的新探界者共有22项配置升级，以更硬朗的造型设计、更强悍的动力表现、更智能的互联科技和始终如一的安全品质，展现纯正美式SUV的硬核产品实力。同时，新探界者全系享受雪佛兰“双擎”政策，包括发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保服务，以及每年100G“OnStar安吉星车联应用免费流量”。
造型升级：新增RS专属设计，更硬朗、更强悍?
新探界者采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言，新车整体造型充满力量感，前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计，并采用星翼分体式LED头灯组，视觉冲击力更强。车侧三条腰线清晰分明，勾勒出极具肌肉感的视觉效果。标志性的隐藏式D柱设计令车尾更显宽大，搭配双边双出火山口排气尾管及全新展翼式LED尾灯，更具辨识度。
新探界者新增RS专属设计
新车内饰延续了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用大面积软包覆材质，并全系升级配备8吋多点触控彩色液晶屏，进一步提升内饰档次感。
新探界者内饰极具档次感
为了进一步满足年轻消费者的个性需求，新探界者新增彰显运动性能的RS系列车型，提供包括RS专属曜黑领结、曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标、RS曜黑专属铭牌、19吋曜黑十辐飓风轮毂、曜黑运动下包围的专属外观设计，以及包含耀红主题缝线、耀红打孔真皮运动座椅配RS徽标、方向盘曜黑领结、运动排挡杆配RS专属耀红徽标的专属内饰设计，突显出雪佛兰品牌的纯正运动基因。
RS系专属设计满足个性需求
此外，得益于新探界者4646mm x1843mm x1695mm的车身尺寸以及2725mm的轴距，打造出宽适的乘坐空间，外加覆盖76%车顶面积的超大星空全景天窗，为乘客提供更舒适的出行体验。储物方面，新车提供多达26处的储物空间，总收纳空间高达452L。同时，新车后备箱容积可从431L扩展至1505L，轻松装纳日常生活所需。
新探界者储物空间灵活多变
性能升级：搭载雪佛兰2T9动力组合，百公里加速7.9秒
针对消费者对驾控性能的不同追求，新探界者提供两套动力总成。其中，RS系列车型在动力性能方面全新升级，搭载由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。该系统采用通用汽车全球领先的Smart Propulsion智驱科技，具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势。
新探界者搭载雪佛兰2T9动力组合
其中2.0T智能变缸涡轮发动机搭载了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，以及35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术，最大额定功率达174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm。与之匹配的9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，且在95km/h即可切入9挡，带来更顺畅的换挡感受和更灵敏的加速表现。在雪佛兰2T9动力组合的加持下，新探界者百公里加速时间为7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L。同时，新车还沿用了由1.5T顶置直喷涡轮发动机与6速DSS智能启停变速箱组成的黄金动力组合，动力性能同样强劲，而百公里综合油耗低至6.8L。
新探界者驾控性能强悍
新探界者基于通用汽车全球中型SUV平台打造，其扎实的底盘系统为优异的驾控能力奠定了基础。新探界者的全框式前后副车架均使用6点式连接结构，确保底盘刚性；增强型前麦弗逊悬挂与多连杆独立后悬，有助于加强车身转向响应与操控稳定性。Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向，也可使转向更精准、更迅速。此外，新车还配备了强大的智能四驱系统，该系统具备前驱和四驱主动可选功能，配合强劲的动力输出和19吋固特异低滚阻轮胎带来的优异抓地性能，进一步提升了车辆对低附着路面的掌控能力和行驶稳定性。
科技升级：更安全，更智慧，更舒适
新探界者在智能科技方面也进行了全面升级，以62项全系标配领先细分市场。安全方面，新探界者新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、FDI前方距离提示、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报，以及FCA前方碰撞预警和AEB碰撞缓解制动等10项智能安全科技，高配车型还配备了APA自动泊车辅助。此外，新车还提供带E-Boost电子辅助制动系统的全功能电子稳定系统，大幅增强车辆行驶稳定性。
新探界者安全配置丰富
智联科技方面，新探界者“第二引擎”全系升级为全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能。该系统后续还将通过OTA进一步升级，引入可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，满足更多年轻消费者对智慧出行的更高要求。
新探界者“第二引擎”全新升级
同时，新探界者还全系标配全新一代安吉星智能车联系统，可提供包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类40多项专属服务，更有每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖所有车联应用。
为了给消费者带来更舒心的用车体验，新探界者配备了包含Type-C的USB接口，支持不同类型电子设备的充电要求。同时，新车还提供前排座椅通风及加热、双区自动空调、 PM2.5空气过滤系统、 ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响等高端科技配置，营造出轻松、舒适的驾乘环境。
新探界者驾乘环境轻松舒适
品质如一：满足全球统一的严苛测试标准
自2017年全球同步引入国内以来，雪佛兰探界者就以过硬的品质实力，成为消费者心中值得信赖的产品。新探界者秉承了雪佛兰品牌对品质的一贯追求，坚守从北美到中国始终如一的严苛测试标准，产品不仅在北美历经从-25℃至41℃气候的长达230英里的路试、15万英里的通用试车场路试以及440小时的风洞测试，更结合中国气候与路况进行实地测试，只为呈现品质可靠且让消费者满意的产品。
新探界者硬核品质始终如一
作为通用汽车全球最畅销的SUV车型，雪佛兰探界者全球累计销量至今已逾380万，新探界者将凭借硬核产品实力，为中国消费者提供纯正美式SUV的高品质驾乘体验。
雪佛兰探界者的低配版，这款车的落地价钱，探界者2.0T发动机扭矩减少了47N·m，但这两台设备用了单涡轮增压双涡管技术性，增压机干预较早并且做到最高值工作压力只需2000转；这类调试的初段加快会更直观，加快感会有一种较为“凶狠”的感受，且使力区段充足宽驱动力更具延续性，因此探界者2.0T过百最好成绩为7.18秒，比空出47N·m的昂科威还需要快一些。以特性做为挑选规范探界者更具操控感，昂科威加快感更镇定自若一些，这一点从设计风格上也可以看出端倪；昂科威偏商务接待探界者偏美系美式肌肉车设计风格，车身长度虽然只是4652*1843*1693、汽车轴距2725mm的A 级，但新车型的确有中小型SUV的即视感，视觉冲击比昂科威更具美国车的香味。
品质层面LTG汽车发动机充足平稳，GM集团旗下的主力军知名品牌有很多车应用相同汽车发动机，品质意见反馈都挺好；变速器为6T45系列三代机，平稳主要表现达标且等级均为通用性中档的品牌最高级；三大件中只有旧款的分体式轴套发生过安全隐患，后面更新后关键部件都能够安心了。? 回过头看2.0T新版本，在驱动力表现上我觉得2.0T车型性价比高更高一些。
2.0T车系都搭载了通用9AT变速器，这一款变速器在换挡逻辑和速率上应显著好于1.5T车系配备的6AT变速器。1.5T和2.0T车型差别其实不算非常大，但是总体来说因为2.0T型号有熏黑轮毂和熏黑了进气格栅的支持，外观设计上是要比1.5T型号更为和运动精美。新换代的探界者在车灯设计上都使用了当下最流行的分离式设计方案，与此同时全系标配的LED大灯看上去也神采奕奕。
从性价比的角度来说，肯定是雪佛兰探界者更值得入手，但是考虑到大众在国内的受众更多，品牌力比雪佛兰更强，所以销量上还是大众途岳更高。但是销量并不能完全反映一款车型的实际状况，尤其是在国内大众品牌溢价过高的情况下。
就探界者和途岳两款车型来说，首先探界者是中型SUV，而途岳只是一款紧凑型SUV。对比二者的车身数据就能清晰的看出两款车型区别。
探界者：4652x1843x1688 轴距：2725mm
途岳：4453x1841x1632 轴距：2680mm
大众途岳的官方指导价是16.58-22.38万元，市场终端优惠2万左右，而雪佛兰探界者的官方指导价是17.49-24.59万元，市场终端的优惠在4-5万。也就是说从实际成交价来看，雪佛兰探界者要远低于大众途岳。
大众途岳和雪佛兰探界者都有两个动力选择，其中1.4T的途岳与1.5T的探界者在动力表现上比较接近。但是途岳的2.0T发动机却是低功率版本，只有186马力。而探界者的2.0T发动机能达到260马力。另外途岳全系都是搭配七档双离合变速箱，而且探界者1.5T搭配的是6AT，而2.0T搭配是更为先进的9AT变速箱。可见在动力总成上，探界者也是完胜途岳。
另外探界者的配置也明显比途岳更为丰富。实际上大众品牌在同级别车型中的配置水平一直都不高。
综上分析，抛开品牌单论车型本身的话，肯定是雪佛兰探界者更值得入手。花费更少的钱能买到更大的空间、更丰富的配置，以及更优异的动力总成，难道不香吗？
雪佛兰探界者和大众途岳
两款车型外观表现都非常不错，都使用了家族式设计， 时尚 感年轻感都很丰富，但是两款车型尺寸方面有所不同，大众途岳车长4453mm，轴距是2680mm，雪佛兰探界者车长4652mm，轴距是2725mm，探界者整体的尺寸更大，轴距更长，所带来的气场更强大，空间表现更突出。
座舱方面大众途岳优势更强，整体的 时尚 感年轻感更加突出，中控台运用了镀铬拉丝材质，有一定的高级感，雪佛兰探界者整体简单大方，实用性比较强，但是缺乏主流的设计元素，功能性方面，两款车型表现都非常不错，主流配置基础配置， 科技 配置都有配备，完全符合当下消费者的用车需求。
空间方面雪佛兰探界者更加突出，地台更平，腿部空间更加充裕，大众途岳地台很高，导致中间乘客乘坐舒适性一般，两款车型动力方面表现都很不错，雪佛兰探界者搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了at变速箱，大众途岳搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了七速双离合变速箱，整体的动力水平都很充沛，在同级别车型中都很有竞争力。
总结：雪佛兰探界者和大众途岳两款车型整体的品牌力和产品力都比较强，在同级别车型中都很有竞争力，但是雪佛兰探界者定位更高，作为中型SUV优势更加突出，价格水平更低，性价比更强。
雪佛兰探界者是雪佛兰旗下的中型SUV，其与别克昂科威源自同一平台。上市以来一直都被众多媒体称为最具性价比的合资SUV，原因之一就是其终端巨大的优惠，以17.49万的535T自动领界版为例，目前终端优惠4万元左右，等于只需要13万出头就可以买到合资中型SUV，确实性价比很高。
探界者与途岳，两款车怎么选一看预算二看需求！两台合资品牌SUV车型，但是在级别上有一定的区别。探界者定位于中型SUV，而途岳定位于紧凑型SUV；题主并没有说具体预算是多少，简单分析，仅供参考！
1、动力方面，两台车均有两套动力总成。探界者搭载1.5T及2.0T两款动力涡轮增压发动机。其中1.5T最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1700-4000，匹配6速手自一体变速箱；2.0T最高功率191千瓦，最大扭矩393牛米峰值扭矩区间2000-5300，匹配9速手自一体变速箱；
而途岳搭载1.4T与2.0T两款动力涡轮增压发动机。其中1.4T最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1750-3000，匹配7速干式双离合变速箱；2.0T最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米峰值扭矩区间1500-4000，匹配7速湿式双离合变速箱；
两台车在低排量发动机参数上相差并不明显，但是在同为2.0排量的发动机动力相差比较悬殊，毕竟途岳搭载的是 EA888低功率330的发动机。
2、题主并没有说具体的预算是多少，所以在配置方面在此不做比较。两台车在空间方面的的表现也有一定的区别。探界者轴距2725，定位于中型SUV，而探岳轴距2688，定位于紧凑型SUV；从实际空间体验上来说，探界者的后排乘坐空间以及后备箱承载能力都要比途岳好一些。尤其是探界者采用了平地板的设计，即使在满载的情况下也能保证后配乘客的舒适性；
综上，如果题主的预算只能看到1.5T的探界者或者是1.4T的途岳，那么笔者建议选择探界者，空间与动力不说，起码AT的变速箱要比干式双离合稳定的多；如果题主的预算可以看到两款车的2.0T车型，那么注重空间及动力选择探界者，反之就选途岳呗！
如果不是对德系的大众品牌有特殊情怀和偏好，且能够接受探界者确实有些塑料感的内饰的话，建议重点考虑或者优先选择雪佛兰的探界者，原因很简单，大众被中国消费者惯坏了，不够厚道，相比之下，探界者性价比高，用料足，配置上即便是中低配车型也比较厚道。
雪佛兰探界者这款车算是别克昂科威的兄弟车型，定位美系入门中型SUV，相对而言，品牌和保值处于劣势，性价比高，错位竞争，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距2725mm，大5座，空间充裕。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，分别匹配6AT和9AT变速箱，最大功率分别为169马力、260马力，峰值扭矩分别为250牛米、353牛米，媒体实测百公里加速成绩分别为8.9秒、7.1秒，车主反馈的平均油耗分别为8.7L/100km（33人平均值）、9.4L/100km（53人平均值）。
大众途岳本身的定位是一款德系紧凑型SUV，低于途观L，虽然大众近几年时常被曝出偷工减料的行为，但是没办法牌子太硬，还是销量领先，品牌影响力强势，保值也占据上风，不过说实话，大众的品质感确实要比雪佛兰强多了。车身尺寸长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空间上中规中矩，处于劣势。
动力上典型的大众体系痕迹，1.4T和低功率2.0T两款发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为150马力、186马力，峰值扭矩分别为250牛米、320牛米，百公里加速时间分别为8.6秒、7.3秒左右，车主反馈的平均油耗分别为7.8L/100km（233人平均值）、8.7L/100km（56人平均值）。
综上：选车买车这种事情，其实是非常主观和见仁见智的消费行为，不同的消费者有着不同的消费需求，有人注重性价比，有人是配置党，有人极为重视品牌和保值等等，无关对错，只看是否合适自己。个人是建议重点考虑探界者，除了品牌和内饰一般之外，还算厚道。
途岳吧！毕竟大众的车比较高级！比较安全！比较厚实耐用！买什么垃圾雪佛兰
途岳
不卖车直接选探界者，反之买途岳
途岳，外观大气，说走就走。
探界者
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雪佛兰探界者EV最新预告图，该车RS版或将于2023年秋季上市，新车基于通用奥特能纯电平台打造，具有出色的科技配置和动力性能，海外售价约20万起，未来大概率会由上汽通用引入国产。
雪佛兰探界者EV最新预告图首次展示了车身正侧的设计，可以看到拥有双色车身设计，白色的车顶和蓝色的车身看起来非常别致，预计未来量产后还将提供更多的配色方案，比如开拓者EV那样的红黑车身设计。
此外，通过之前预告图可以看到，新车前脸采用封闭式设计，拥有分体式头灯以及贯穿式LED光源，车身左前方有充电插口，采用了能降低风阻的隐藏式门把手，尾灯也采用了醒目的贯穿式LED光源。
内饰设计方面，雪佛兰探界者EV采用了最新的设计理念，兼具功能性和科技感的双联屏设计，以及简约的的内饰造型，通过方向盘还能看到将会拥有通用汽车的Super Cruise自动驾驶辅助系统，车内预计拥有颜色可调的氛围灯。
关于雪佛兰探界者EV目前的有限信息包括，基于通用奥特能平台打造，续航里程在400-480公里之间，将会提供更具运动感的RS车型，如果未来国产的话，该车的售价也许能比海外版车型略低。
根据易车App“热度榜”显示的数据，雪佛兰（进口）品牌热度排名第129位。如需更多数据，请到易车App查看。
探界者体验两驱与四驱的区别 ♂
探界者体验两驱与四驱的区别
- 探界者体验两驱与四驱的区别
- 探界者的四驱系统表现如何
理论上说滑动与稳定是两个互相违背的词，车尾滑动了产生了侧滑和漂移自然谈不上稳定。而你四平八稳的开车，车轮牢牢的和地面产生着联系自然也与“激情”没什么关系。
需要说明的是，为了更深刻的体会两驱、四驱和电子系统之间的联系与区别，两驱版的 创酷 完全关闭电子系统（拔掉了 ES P保险丝），没有了电子系统的“干预”对于驾驶来说这似乎变得更纯粹了。也更能感受到车辆的极限和滑动的乐趣，如何控制好油门、方向和驾驶的节奏其实都是在这样的场地中学会的。
想突破车辆的抓地极限最好的方式其实还是弯道，重心的转移让抓地力产生了变化。体验这种感觉一是在绕桩的感受中，二是在间距比较宽的弯道内。
先说一些主观的感受和经验，就弯中的稳定性和过弯极限来说，毫无疑问是四驱的 探界者 （ 查成交价 | 车型详解 ）要更强。但是在单纯是驾驶乐趣上创酷更“好玩”。
探界者的四驱系统其实也是一套适时四驱系统。什么是适时呢?就是在需要的时候才把动力传递给后轮，在抓地力良好的路面，绝大部分的动力被传递给前轮，以提燃油经济性。
但是来到冰雪路面，路况变了，轮胎的抓地力也产生的变化，这时候“适时”起作用了，电子系统检测到前轮的打滑更多的动力被传递到后轴，这个时候四驱车的优势能发挥出来了。你会发现同样的速度过同样的弯角，探界者要比创酷的极限高不少，出现失控的几率也要小很多。
在乐趣这件事件上很显然是创酷更好玩，更小的尺寸和更短的轴距让创酷开起来要比探界者灵巧不少。突破极限时你可以通过反打方向和稳住油门去把车辆给救回来，通常来说这样的驾驶经验只能在抓地力有限的冰雪路况下实现，特别是对于一台前驱车来说。
以上就是我为大家带来的关于“探界者体验两驱与四驱的区别”相关内容，如果觉得我的分享有用，那就请我一个赞吧。谢谢。 @2019
探界者这款车的定位是中型城市SUV，其搭载的是套带多片式离合器的适时四驱系统，可以在高速或者低速下任意切换而不会带有负面影响。这也是目前SUV的主流结构。主要的使用场景应该还是城市路况，当然大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。在正常路面行驶的时候，PDU的离合器分离传动轴不旋转，不会造成动力的损耗增加油耗，可以保证车辆的燃油经济性。
探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。简单来说探界者作为一款城市SUV他的这套四驱系统表现还是非常出色的，对于北方的朋友在冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，对于南方的朋友呢，跑跑农村烂路也是完全没有问题的。
相关tag:探界者四驱性能如何
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com