自动驾驶，谁能笑到最后 ♂
自动驾驶，谁能笑到最后
- 自动驾驶，谁能笑到最后
- 2019自动驾驶成绩单：百度“超越”Waymo成第一中国公司齐发力
- 自动驾驶成熟度报告出炉，中国排名第20，榜首国家令人意外
- 汽车自动驾驶技术，哪个国家最先进
- 上汽集团的无人驾驶系统国内排名第几
- 自动驾驶成熟度排名曝光，中国居然不如中东国家
- 除了特斯拉，你认为哪个车企的自动驾驶最强
- 经常听到厂家宣传自动驾驶，那些L2/L3级你知道是什么意思吗
- 最靠谱的驾驶辅助系统排名出炉，为何特斯拉屈居“老二”
美国研究公司Navigant?Research周一发布了其年度自动驾驶技术开发排行榜。该公司根据生产、战略，市场、营销、能力、持久力和可靠性等多种因素，对近24家相关公司进行了重新排名。
其中Waymo在战略和执行方面都排名最高，在坐标轴上被归入Navigant的“领导者”部分。从图上可见谷歌领先于福特的自动驾驶业务，而这两个公司又领先于通用汽车的Cruise、中国的百度和英特尔-Mobileye。
下一类是“竞争者”，包括戴姆勒（与博世合作）、现代（与Aptiv合作）、丰田和大众等传统汽车制造商在这里亮相。此外还有Zoox、May?Mobility和俄罗斯Yandex等初创企业，Yandex是首次出现在Navigant的排名中。
倒数第二个“挑战者”类别代表的是迄今为止落后于所有上述提到的公司。这里也有一些熟悉的面孔，例如沃尔沃和雷诺-日产-三菱联盟。而且最重要的是，这也是特斯拉的所在位置。
自动驾驶的近忧与远虑
特斯拉的粉丝们并不需要因为倒数而感到震惊，毕竟特斯拉常年处在这一位置。Navigant给出的答案是：“特斯拉曾做出高调的承诺，包括到2020年底拥有100万辆具有自动驾驶能力的车辆上路”?，Navigant的报告写道。“但是，其系统的性能仍然不一致，其产品也不符合其提议的移动业务模式。”
其实，还有一些知名公司甚至没有进入Navigant的排行榜。比如说苹果公司的落败，是因为Navigant称该公司没有提供“任何商业化计划的清晰视图”。Uber虽然在努力使其自动驾驶业务恢复到最快速度，但此前其一辆汽车与一名行人发生致命碰撞。Lyft在最近几个月没有取得太大进展，Navigant担心自动驾驶汽车是否会真正为“打车”公司带来利润。
值得一提的是，这项研究关注的是正在进行的技术开发，排在排行榜前列的不一定代表这些公司会在任何特定时间范围内生产出可行的自动驾驶汽车。诸如Waymo?One这样的有限范围的试验项目仍能带来希望，应该让公众更好地了解谁真正在自动驾驶领域付出努力。
比排名更加值得关注的是，在上个月，The?Information发布的最新研究称，在过去的几年中，由30家公司组成的集团在开发自动无人驾驶汽车上花费了至少160亿美元。到目前为止，他们的收入（即使有的话）也很少。然而在这项技术量产上路之前，可能还需要数十亿美元。
根据计算，其中三家公司就花了其中一半的钱，分别是Alphabet的Waymo，通用汽车的Cruise和Uber。其他四家公司，包括苹果、百度、福特和丰田，花费了其余大部分。而这些企业中只有少数几个（最著名的是Alphabet，Toyota和Apple）拥有巨大的财力，可以保证长期发展。但是，苹果已经撤回了投资。
看来，这项前景远大的技术同时也是个不折不扣的烧钱机器。
那为何这些公司还愿意在自动驾驶领域继续加码呢？在最近的投资者日上，Cruise?CEO?Dan?Amman就描绘了未来的自动驾驶大蛋糕，称其市场规模可达每年8万亿美元，其中乘用市场分掉5万亿美元，货运市场分走2万亿，而车内体验与数据挖掘则至少有5000亿美元的机遇。
从现有数据来看，美国人每年花在开车上的时间大约为500亿小时。如果按照平均薪资每小时35美元来算，这部分生产力释放出来的话价值可是高达1.7万亿美元。粗略估算，利用驾驶时间，全球则能释放出至少5万亿美元的生产力。
自动驾驶汽车大规模上路后，其车技则会随着时间不断精进。2014年，美国高速公路安全管理局给出的数据显示，全美交通事故每年造成的损失高达8710亿美元。扩大到全球范围，这个数字可能会达到3-4万亿美元。因此，即使能将事故减少一半，也能带来巨大收益。
在加利福尼亚州，谷歌的姊妹公司Waymo和通用的Cruise都是明显的领导者，这两家公司无论是在行驶里程还是在脱离接触方面都远远领先于其他公司。Waymo刚刚宣布了2000万英里的总行驶里程，其中大部分不在加利福尼亚州。2018年，Waymo在加州行驶了120万英里，每1000英里有0.09次脱离接触率。排在第二位的是通用汽车的巡航，大约50万英里，每1000英里有0.19次脱离接触率。
中国企业的崛起
紧随加州汽车部门年度自动驾驶汽车脱离报告之后，北京移动智能创新中心（BICMI）发布了其2019年在当地道路上测试的自动驾驶汽车调查。除宾夕法尼亚州匹兹堡外，北京是全球仅有的几家要求自动驾驶汽车公司披露其行驶里程，车队规模以及他们自动驾驶系统故障的城市之一。
百度、蔚来、北京新能源、戴姆勒、小马智行、腾讯、滴滴、奥迪、重庆金康、四维图新、丰田和北京三快等13家中国公司的77辆自动驾驶汽车行驶了104万公里，远高于2018年的八家公司的153,600公里的总公里数要高。
中国国家发改委、工业和信息化部以及其他9个“部长级”机构最近发布的白皮书概述了中国推进无人驾驶技术发展的战略，BICMI的报告是该战略的一部分。最早到2025年，中国就打算围绕基础设施、监管和安全等方面制定指导方针，使企业能够“大规模生产能够有条件自主驾驶的车辆”和在某些情况下“使……自动驾驶汽车商业化”
截至12月底，北京允许在503.68公里的151条道路上进行自动驾驶汽车测试，在市区范围内增加了约40平方公里的测试区域。中国规定了五个级别的自动驾驶测试许可证，范围从T1到T5，与美国汽车工程师协会颁发的自动化级别相似。
北京市交通委员会于去年7月向百度分配了第一批T4自主测试许可证。该公司当时指出，T4是中国最高级别的许可证，是一个开放的道路测试许可证，使其能够在城市道路、隧道、学校区域和其他地方部署无人驾驶车辆。
百度在2019年末宣布，已获得40个牌照，可以在北京指定的道路上对载有乘客的无人驾驶汽车进行测试，这使其成为北京首批这样做的公司之一，该公司力图在资金雄厚的竞争对手（如腾讯，阿里巴巴和小马智行）上占据上风。
今年4月，阿里巴巴确认已进行自动驾驶汽车测试，以实现L4级自动驾驶能力为目标，并表示希望为其AI研究实验室招聘多达50名工程师。今年5月，腾讯获得了政府的许可，可以在深圳开始对自动驾驶汽车进行测试。就在上周，小马智行?以30亿美元的估值筹集了4.62亿美元的风险投资。
百度及其竞争对手正在争夺名副其实的市场金矿。麦肯锡的一份报告称，到2030年，中国无人驾驶汽车和出行服务的价值将超过5000亿美元，届时将有800万辆自动驾驶汽车在公路上行驶。
最近加州机动车管理局发布了2019年自动驾驶汽车脱离数据报告，2019年在加州开展自动驾驶测试企业的所有测试里程数大约为288万英里。排名前十的企业中有四家来自于中国，百度成为了排名第一的公司，而上一年的“冠军”Wamyo此次屈居第二。苹果去年排行垫底，而今年则位列第13名。宝马、丰田、日产、奔驰和上汽等车企也在加州开展自动驾驶测试，跟往年一样，这些车企的“成绩”都比较靠后。
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虽然有很多业内人士认为脱离报告的数据作为自动驾驶可作为商业化的积极信号，但也不能神话这一判断标准。原因在于即使是简单的驾驶操作，实际上自动驾驶程序的运行远比听起来要难得多。
尤其是在自动驾驶汽车收集数据非常昂贵的基础上，某些小概率事件很少真实的发生，那么就有可能超出测试车辆模拟环境的深度感知，因为它无法在测试数据中遇到这种情况。也就是说当现代机器学习系统拥有大量数据时，它们的性能非常好，而只有少量数据时，它们的性能却非常差。
一些研究人员认为，除非对道路进行重大改动，否则人类很难拥有广泛的自动驾驶汽车。这不仅是一笔昂贵的开支，并且需要在全国范围内的协调，所以交通环境的改善应该是在自动驾驶汽车的广泛应用之前而不是在此之后。当然，在这所有之前，也是最重要的是，还需要相关的法律法规来判定自动驾驶所产生的责任。
文/杨晶
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车东西
文?|?晓寒?六毛?志豪?James
今天，自动驾驶界一年一度?的“成绩单”又双叒叕出炉了！
美国加州车管局（DMV）公布了58家自动驾驶公司（其中有自动驾驶路测牌照的公司有56家）在2019年度的自动驾驶路测数据。
在这58家公司向DMV递交的报告中，包含了他们各自的自动驾驶车辆路测里程数和脱离数（disengagement），而通过这两个数据我们还可以计算出另一个关键指标MPD（Miles?Per?Disengagement）——即每次干预数行驶里程，也就是自动驾驶汽车每行驶多少里程才需要被干预一次。
MPD由一家公司的总路测里程数除以总干预次数得到，是当前衡量一辆自动驾驶汽车“驾驶水平”最直观的指标，一般而言MPD数值越高，大体上也就意味着这家自动驾驶公司的技术水平越牛。
不过需要注意的是，MPD值也存在一些问题。由于各家公司会根据自己的情况提交报告，有自己的统计标准、接管标准，同时自动驾驶汽车会在不同的路况下行驶，很难形成统一的规定，这些都使MPD数值的可信度打了折扣。
车东西对58家公司提交的2019年年度报告中的路测里程数、脱离数、MPD值进行了统计与整理，并按照MPD值做了排序。
虽然整体来说，利用报告中的数据对各公司的水准做直接评价有失公允，但我们依然可以通过这些关键数据尤其是MPD值，“粗糙”的看出一些成绩和变化。
▲58家公司提交的路测数据汇总
一、58家公司提交自动驾驶成绩单?25家交白卷
根据DMV对车东西申请邮件的回复，共有58家公司提交了他们在2019年的年度路测报告。整体来看，自动驾驶行业玩家们的路测总里程数处于增长状态，与此同时进行测试的车队总规模也在增长。
2019年，58家公司中共有33家提交了路测数据，平均每家公司路测里程8.7万英里（约合14万公里），平均测试车辆19.75辆，平均MPD值为2063.33英里（约合3320公里），而事实上这个MPD成绩已经完全可以跻身2019年排行榜的前十名了。
同时，2018年，只有Waymo一家的MPD数值超过1万英里（约合1.6万公里），但到了2019年，共有4家。
▲Waymo的无人出租车
另外，2019年共有25家公司直接没有提交数据，2018年交白卷的公司是18家。
此外，车东西还观察到，在进行路测的玩家当中，来自中国和美国的公司占据了大多数。在有数据的33家公司中，中国公司共11家，占比约33.33%，美国公司有16家，几乎占了一半，而这也在一定程度上说明中国和美国依然在自动驾驶领域发挥着重要的作用。
事实上，仅从2019年的路测报告来看，中国公司确实表现出众。前十名的玩家中有6家来自中国，其中包括AutoX和小马智行在内的3家公司则直接进入了前五，百度更是以MPD值18050英里（约合2.9万公里）的成绩超过Waymo，直接拿下了第一名。
除此之外，科技巨头之间的差距依然很大。虽然苹果的排名已从2018年的倒数第二上升至今年的第13名，但不管是路测总里程、脱离数还是MPD值，Waymo还是甩了苹果好几条街。
至于车企方面，除了通用Cruise和日产比较积极以外，其他的汽车制造商都比较低调。事实上，MPD前十名中只有通用Cruise一家车企，另外还有不少车企直接没有提交数据。
二、中国军团表现出色?6家进前十?百度拿第一
▲共有14家中国公司提交路测报告
依据DMV发布的文件，有11家中国自动驾驶公司（含中国人在美创办的自动驾驶公司）提交了报告。依据MPD值排列，其中有6家进入前十名，3家进入前五名，而百度则直接超越Waymo拿下了榜单第一。
2018年，百度的路测总里程为18093英里（约合2.9万公里），MPD为205.6英里（约合330公里），整体排名第7。到了2019年，百度在加州的路测里程数提升近6倍超过了10万英里（约合17.42万公里），MPD值也飙升至18050.03英里（约合2.9万公里）。
不过，虽然百度的MPD数据爆表超过了Waymo，成了第一，但Waymo并不“服气”，Waymo以连发7条推特的方式公开对这个统计数据进行了质疑。
Waymo发推文表示，这些数据并没有提供相关的见解，也没有把Waymo在自动驾驶领域的表现做出区分。
▲Waymo发布推特进行回应
Waymo认为其主要的测试场地在菲尼克斯，他们已经在这个地区测试很多年，已经拥有了一个无人驾驶出租车车队，因而其在加州的测试并不能代表他们的自动驾驶进展。
同时，Waymo还在其推特上声称，其在加州进行测试是为了进行工程开发，而不是为了产品发布，并表示自己目前正在研发第五代驱动程序。
事实上，不止Waymo一家对这个数据提出了质疑，Cruise首席执行官Dan?Ammann、自动驾驶初创公司Zoox的首席安全创新官Mark?Rosekind、Aurora联合创始人Chris?Urmson也都曾表达过类似的观点。
三、谷歌大幅领先?苹果从倒数升至第13位
▲谷歌Waymo和苹果的路测数据
在2018年的DMV报告中，谷歌Waymo路测总里程约125.59万英里（约合202公里），MPD较2017年则几乎是直接翻倍，达到了11017.5英里（约合1.7万公里），在依据MPD排名的榜单中一举夺魁。
和2018年的情况相比，谷歌Waymo在2019年的提升幅度不大，路测总里程约145万英里（约合233万公里），MPD为13219.43英里（约合2.12万公里），算是小步前进。
不过需要注意的是，Waymo目前在美国亚利桑那洲凤凰城推出了无人出租车服务，也就是说这里还有大量的实际路测数据。但是因为加州DMV近要求提供加州地区的路测数据，因此Waymo在凤凰城增加的数据，其实并没有统计在内。
和谷歌Waymo相比，另一家科技巨头苹果则进步迅速。虽然在2019年，苹果的成绩是路测总里程达到7544英里，（约合1.2万公里）路测车辆70台，MPD117.88英里（约合189.7公里），MPD排名第13，看起来还是和这家公司的体量不太相当。但是你要知道在上一年，苹果的MPD是1.1英里（约合1.77公里），在当年提供数据的公司中MPD排名则是——倒数第二！
不过尽管苹果在努力追赶，但如果要算个MPD差值，谷歌Waymo的成绩还是苹果的112倍多，差距还是很大。
四、车企中仅通用、上汽、日产还算积极
来自DMV的报告显示，33家提交了数据的公司中只有6家属于整车厂，分别是：通用Cruise、上汽创新中心、日产、梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田。和科技巨头与自动驾驶初创公司们相比，汽车制造商们的路测积极性并不高，本田、大众、福特、斯巴鲁、特斯拉、蔚来、长安则干脆不提交什么数据。
▲通用Cruise的自动驾驶汽车
而在给出了数据的6家公司中，又只有通用Cruise、隶属于上汽的上汽创新中心和日本的日产比较积极。
相较于2018年，通用Cruise的MPD值在2019年翻了一番，从5205上升至12221.17英里（约合1.96万公里）。这一年，通用Cruise还在加州部署了最多的测试车辆，其部署的车辆共相较上年增加了65台至227台。
此外，上汽在美国的分支机构即上汽创新中心的进步也很快，MPD从2018年的1.2暴增46.45倍至55.74英里（约合89.7公里），整体排名第17。另一家来自日本的整车厂日产虽然整体排名靠前，但和自己比起来只能说是“退步了”，2018年日产的MPD为210.5英里（约合338.76公里），而到了2019年则下滑至48.46英里（约合78公里），部署的路测车辆则从此前的8台减少至4台。
▲日产的自动驾驶汽车
除此之外，Tier1们也显得十分冷淡，只有法雷奥北美一家提交了数据，不过MPD却在整体排名中位列倒数第三，其他包括安波福、博世、大陆在内的供应商巨头则没有提交数据。
但是因为加州DMV只要求提交在加州境内的路测数据，所以实际情况是Lyft在拉斯维加斯的数据，并没有统计在其中。
车东西此前曾从安波福亚太区总裁杨晓明处获悉，自2018年安波福和Lyft合作在美国拉斯维加斯投放无人出租车开始至2019年年底，他们的无人出租车的服务次数已经达到了7万次。
结语：自动驾驶再进一步?中国军团开始崭露头角
这里需要再次提醒一下，DMV的报告是由各家公司自行提供的，而每家公司在路测场景和对脱离的认知并不完全相同。换言之，我们可用DMV报告中数据和据此形成的榜单作为了解自动驾驶发展的参考，而不能用来作为判定单个公司水平高低的唯一根据。
比如，DMV这份成绩单就很明显无法描述各家公司在加州以外地方的表现情况。
不过，粗略地看，不论是路测里程还是车队规模，2019年的自动驾驶汽车都和前一年相比又迈进了一步。同时，中国公司也开始在自动驾驶领域崭露头角，2018年MPD排名前十的玩家中有5家来自中国，2019年则有6家属于中国公司。
未来随着更多无人出租车开始上路测试，低速无人车在物流、清洁等领域发挥更重要的作用，自动驾驶行业也将逐渐走向落地和成熟。
文/张一
不到一周前，上海推出了首个中心城区自动驾驶开放测试道路，位于金桥。这也是国内超大型城市率先开放的中心城区智能网联汽车开放道路测试场景，上海的自动驾驶测试车辆再也不用只能在临港、奉贤以及嘉定这些偏远的“无人区”打转转了。
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上海不是国内自动驾驶车辆测试最火热的城市，以测试企业和自动驾驶测试车牌及路测里程计，上海只能排第三位，排在前两名的应该是北京和长沙。
根据《北京市自动驾驶车辆道路测试2019》报告中的内容，截止2019年底北京已累计开放151?条、总长?503.68?公里的自动驾驶测试道路，有?13?家企业的?77?辆车参与了道路测试，路测总里程达?104?万公里。
而据毕马威会计事务所（KPMG）最近发布的?2020?版《自动驾驶汽车成熟度指数》，这份报告一共提及了五个自动驾驶发展比较不错的城市，这其中就包括北京。
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当然这份《自动驾驶汽车成熟度指数》报告最有看点的地方，是它评估了全球总计30个国家和地区的自动驾驶部署与准备情况，评级排名细分为四个维度：政策和立法、技术和创新、基础设施、消费者接受程度。
而中国在这其中的排名并不显著，我们可以一起看看国际上不同地区对于自动驾驶汽车的参与情况。
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▲数据来源毕马威
而在总计30个国家和地区中，关于自动驾驶汽车发展的四个维度综合评分最高的地区你绝对想不到，它是新加坡。
新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位，而在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。且不说这个政策支持力度，新加坡独特的国家环境恐怕也是其他国家无法比拟的，身为发达国家且国土面积不大，道路建设自然拥有很多优势，且又因为是小国在一些政策法规上反而也会拥有更高的灵活度。
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▲自动驾驶初创公司?nuTonomy在新加坡测试无人驾驶出租车
排名第二的则是荷兰，其自动驾驶基础建设维度排名第一位，在政策立法方面排名第三位。
据报告内容，在荷兰，有80%左右的自动驾驶道路测试点位于居住区附近，这意味对于自动驾驶测试车辆来说，因为道路环境更接近真实交通情况，路测数据的含金量会更高。另外，在荷兰人均电动车充电桩数量是全世界最高的，从长远看这同样有利于自动驾驶汽车发展。
排名第三位是挪威，同样是国土面积不大的发达国家，挪威的突出点在于消费者接受度和技术创新方面。而细数这份排名，很容发现，除美国外在排名靠前的国家中大多数均为国土面积不大的发达型国家，比如排在后面的芬兰、瑞典、韩国等等。
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排名前十的国家和地区中，有且只有美国一个大国还是挺有意思的现象。这其实无可非议，这份报告中毕马威调查的关于自动驾驶汽车的公司，有44%总计420家公司总部位于都美国，基本上常为大家熟知比如特斯拉、谷歌、Uber、Waymo等等都是美国公司。
而在美国加州，每年自动驾驶头部企业的路测试里程更是一骑绝尘，导致美国总排名排在第四位的主要还是在基础设施方面和政策立法上。
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也可以看出，这个排名就是偏向于不同地区的自动驾驶落地前景的。毕竟未来很有可能的是一项新的技术在美国诞生，但最终成功率先实现应用的却是在一个政策法规都更灵活，在基础设施建设上更易实现配套的发达型小国家。
最后对比一下中国的排名，中国排名第20位和去年的排名相同，四个评价维度中排名靠后的和美国一样都是政策立法和基础设施方面，这两个单项排名第21和22位。
基础设施方面其实更偏向理解是道路环境的复杂程度，毕竟在国内有开放自动驾驶道路测试的基本都是大城市，相比起道路建设，国内道路上行人、各种非机动车才是自动驾驶车辆发展的难点。
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此外，这份报告还指出中国在数据共享做的不够，对高精地图的发展会有影响，但在行业伙伴关系上却排在了30个国家中的第一位。
另外，而5G基础建设的加入也会加快自动驾驶发展的步伐，中国的年轻人对于自动驾驶的接受度很高。总而言之，虽然这份排名中中国的排名目前并不靠前，但发展潜力很大，有短板但也有遥遥领先的优势。
拥有这项技术最先进的应该是美国和德国。美国曾经被称为是车轮子上的国家。汽车之城底特律虽然已经破产，但之前的辉煌无人能及。不得不承认，不管是人均汽车持有量，还是汽车领域中的先进技术，美国都是首屈一指的。全球首个自动驾驶证就是美国颁发的。在2014年，谷歌就研发出能够运行的自动驾驶车，并在2015年完成了路测。
可能大家对自动驾驶技术有所误解，认为就是无人车。其实，它应该被更准确地解释成汽车自动辅助驾驶，或是弱驾驶辅助。
除了美国，德国在这方面也很厉害。在2021年，德国政府还通过了自动驾驶法，这可是全球首个有关自动驾驶的法律框架。德国博世自动驾驶技术在世界上处于顶尖级水平，关于自动驾驶，它的官网是这样解释的：您不用再陷入交通堵塞，因为您的汽车可以自动带您到想去的地方，而且比您自己驾驶更加安全。因为自动驾驶汽车可以有效减少事故的发生，先进的设备和技术能比驾驶员更快更准地察觉到危急情况，还能遵守交通规则。关键的是，它们从来不会感到疲惫。即使是在紧急情况下，也能迅速敏捷地做出正确反应。听起来十分诱人吧，这些都来自博世的技术优势。博世已经在推进L2和L3级别的自动驾驶技术，并把它们产量化落地，同时开展L4和L5级别——完全自动驾驶技术与无人驾驶技术。
相比美国和德国，中国虽然起步晚，但也开始在该领域发力，并突破了种种技术难关。百度、腾讯等大公司已经在这方面进行了投资，相信在不久的将来，我们也能在路上经常看到无人驾驶的汽车。
第一。
加州是无人驾驶的天堂。每年加州机车辆管理局（DMV）发布的《自动驾驶接管报告》成了评判各家自动驾驶技术的评分卡。上汽集团成为唯一上交测试成绩的中国车企。
上汽集团布局智能驾驶决策控制器、人机交互车机系统、车用高精度地图、车联通讯等关键领域。全球首款量产智能汽车——荣威MARVEL X已经上市，今年“最后一公里”自主泊车功能将在该车型上落地实现，这将是智能驾驶技术在量产车上的全球首次应用。
??前一段时间，全球知名会计事务所毕马威发布了2020年《自动驾驶汽车成熟度指数》报告，对各个国家及地区自动驾驶汽车发展情况做出了评估。在这份报告中，中国位列第20名，不仅落后于美国、德国、日本等汽车强国，甚至也比不上阿联酋、澳大利亚、新西兰等国家。
据悉，上述排名是毕马威根据各个国家及地区在自动驾驶政策立法、技术创新、基础设施以及消费者接受程度这四个方面的现状而做出的综合排序。报告指出，虽然在政策方面，中国政府对于自动驾驶越来越重视，相关法规也不断完善，也允许自动驾驶车辆在限定条件下进行公共道路测试，但中国在高精地图数据共享这一领域的评分最低，这会影响到未来高精地图发展。此外，中国道路上路况较为复杂，行人、机动车、非机动车较多，这会对自动驾驶发展产生负面影响。
从具体打分来看，在“政策和立法”项目中，中国排名第21；在“技术和创新”项目中，中国排名第20；在“基础设施”项目中，中国排名第22，在“消费者接受程度”项目中，中国排名第16。
从其他国家及地区看，新加坡位列这份报告的榜首，该国在“消费者接受程度”以及“政策和立法”方面排名均为第一；荷兰排在榜单第二位，该国在“基础设施”项目中排名第1位，人均充电桩数量是各国中最多的；挪威位列第三位；美国则位列第四位，有420家自动驾驶公司总部都设在美国，占据这份报告中总数的44%。而韩国则成为进步最快的国家，相比于2019年的报告，韩国在本期报告中排名第7，名次上升了6位。（文/汽车之家?陈灿）
自从2020年开始，特斯拉在我国的上海超级工厂建设成熟。开始大规模在我国销售它的主力产品model3，model3自从2020年开始成熟开始大规模在我国销售它的主力产品。model3是一个非常只有特斯拉特色的产品，它的自动化形式能力现在已经达到了L2级别，这就能知道它是一个非常研发能力的车企，他在自动化驾驶这方面有着其他车企无可比拟的优势，它的巨大的研发费用以及他超群的领先，这些都让他对其他的企业保持着几年的领先优势。我们就看看其他还有什么车企就有有良好的自动化研究技术。
一、小鹏汽车小鹏是我国的造车新势力，小鹏汽车它的名字非常亲民。用他的创始人何小鹏命名，小鹏汽车为什么说他有着良好的技术呢？因为小鹏汽车它的研发费用非常高，他作为一个新能源汽车，它的研发费用在我国国内是排行第一的。这也就让特斯拉非常的紧张，经常马斯克在推特上面说小鹏的坏话。
自助汽车保养（汽车如何自助保养） ♂
自助汽车保养（汽车如何自助保养）- 汽车如何自助保养
- 途虎养车的自助小保养怎么用，是直接填写车辆信息进行下单就可以吗
- 汽车自助保养是啥有没有个准确点的解释
- 用那种方式自助养护汽车摩托车发动机更省钱更划算
- 我家里开了个自助洗车场，5个洗车位，收费6元一次，每次600秒，生意好到爆，24小时不间断有人来洗
- 什么是汽车自助保养
你好 汽车保养是很有学问的，只要汽车是在4S店长期保养的，所有定期保养的项目都会准时电话通知你的。当然自己平时做做保养也并不很难，关键是要勤，勤劳能致富，勤劳能让你省钱。平时的保养分车的外部保养，发动机保养，轮胎保养，蓄电池保养，空调保养五项。1、外部保养就是整部车身外面，洗车打蜡都是保养的一部份，主要还是多留意车漆表面有没明显的括痕和碰伤。2、发动机保养，勤观察检查机油、刹车油、防冻液的使用状况，发动机身的清洁卫生勤清理。3、轮胎保养，检查轮胎的气压，检查是不有括痕和鼓包，清理胎纹内的夹杂物，有条件时15000公里做轮胎换位调整。4、蓄电池保养，检查电极接线头是否干燥清洁，有绿色氧化物及时用开水清洗。5、空调保养，经常检查清洗空调滤芯。
我记得是这样的，点进途虎APP那个自助小保养的标之后，会谈出一些推荐，按照你自己需要的选择就行了，保养完之后还能再小程序里查看车辆的检验单，相比之下还是比较方便的
为使汽车在使用一段时间之后仍然能够保持正常状态，需要对其进行一定的保护修理措施。而传统的汽车保养方式是去4S店或者是修理厂进行，但随着中国汽车市场的发展壮大，汽车保养市场也逐步成熟起来，自己购买品质配件，再到专业的修理店进行更换——自助保养成为一个比较前沿的保养方式。
1. 自购品质配件
自助保养的第一步是购买比较好的配件。4S店的配件一般价格较昂贵，而修理厂的配件进货渠道不清晰，质量无法保障。目前中国的汽配市场比较混乱，鱼龙混杂，如何能购买到正品且实惠的配件是一门大的学问。
2. 到专业修理店进行更换
如果去4S店更换配件得话，仍然是一笔不小的开支。专业的修理店技术仍然是信得过的，但是其工时费相比4S店确实可以省下不少。最好是去比较熟悉的修理店，这样更放心。
3. 自助保养早已成形
欧美等成熟汽车市场国家，90%以上的车主都在自助保养爱车，既省钱又放心。
如果有能力，自己更换机油和滤芯能省钱，4s店贵，但质量一定最好，修理厂价低一些，实际上保养不是换浦和滤芯，现在车子智能化，要查看电脑，有什么报警或警告，还要查传动等，个人真没能力进行养护，所以最好还是4s店或修理厂，而不是只换个机油和滤芯。
福建这边自助洗车（人工自洗），管你什么6元8元10元自助都是都是 办卡充值，要么微信注册充值， 目前 见过低的最低100起，，高的200起，，一次性充最高上限2000
大致不同机 充值 选项
〔100元 200元 300元 500元〕
〔100元 300元 500元 1000元〕
〔200元 300元 500元 2000元〕
我看这是脑壳 秀逗了 想钱想疯了，你觉得有几个会充？ 你周围很多固定客户、车友？ 不看看自己为什么生意惨淡的批爆， 福建这边所有的机子都改了，统一这种经营模式，6元？ 6元是不够的，往往都要10来元，细心的20来块左右，，，还要充值这么多，还要留住客户？ 还不如去店里洗SUV25元搞定，自己在简单弄一下还轻轻松松OK了，而且目前很多加油站都建有自动洗车机，已经推出 加油免费洗车 〔机洗〕，个别加油站服务好的机洗加人工 ，服务非常的到位！且现在很多加油站都在计划增加洗车项目， 当下洗车都只是别人的附属捆绑赠送的产品，，你一个收费的还玩那么多套，是什么给你的动力？ 难道没有危机感吗？
别人为什么选择自助？ 要的是什么？
不就是个便捷、随心所欲、没有束缚、临时兴起、便宜、，做个小生意都不脚踏实地，搞这些套路有用？
广东那边的自助洗车为什么生意好？ 充值金额没有任何套，，统统都是6元、8元、10元起底 洗不够再充而且没有怨言都也愿意，因为看着价格心里都能很轻松接受，别人洗车往往这个价格基数大多数都会乘以2，但别人就是愿意充，少数机子是20，30起充，但这些小额机子的生意都很好，都也愿意充，回头客很多，过路客也很多（把自己家的洗车地址挂所有的导航地图），过路客、临时客大把，远一点的也许都会成你的老顾客，，，我就不明白福建人脑壳咋想的？
就一个普普通通人工自助洗个车，非要走什么鸡巴 会员 VIP 高端 路线，这不是脑子秀逗了吗 ？ 感觉很 高大上 吗？ 尤其是 充2000的？ 你当别人是傻B吗？ 还是自己是SB？
还是被卖机子搞加盟的下了坑？
不看看有有多少过路客、临时客、甚至周边固定的住户客，在掏出手机注册会员后看到充值价格就转身走人的？ 我想这些老板都是觉得只要机子一放，可能尼玛看都难得看一眼，就想坐着等钱来了？ 生意再小也是生意，不经营也会倒闭。
做生意多想想，换位思考，不想想都是什么样的消费群体， 都是大老板？ 一来就给你装个逼VIP充个千儿八百的？ 能充千八百的还来自己动手，他不看着你把每个嘎达缝隙用舌头舔干净都是好的了，像这种高端客户群体他要的是你服务他，明白不，而不是花钱来买自作孽不可活，少数爱车的也就是临时兴起，也是一种乐趣，但他有多少时间临时兴起？
而大多数大众普通客户都是图个便捷方便，因为自助的方式有很强的自主形式，灵活多变，让爱车的朋友没有束缚可以随心所欲，，今天有时间想自己洗一下就去自己一下，想去店里洗就去店里洗， ， 再说普通大众客户也不是每次洗车都有充足的时间和体能，工作和生活琐事都是因素！
要玩这种，价格上就得半开放，，那就得在一个“惠”字上做文章，保留低价底价小额充值的同时（这样可以不错过任何一个客户，蚁小也是肉，蚁多可食象的道理不懂吗？）
开放大额充值得更优更惠，但前期惠必须得有吸引力，什么叫眼球？ 什么叫动心？ 后期可适当调整但还是得 “惠” ！ 不忘初心不忘本，更能留住最实最本质的固定客户，，，前期大额充值的好处， 就是可以让你快速回笼资金，把被动转换为主动！ 有了主动才能更好放眼未来！
还有福建这边的个人素质不行，无人看管的，都会乱搞，可谓脏乱差，损毁公共设施，洗车机洗车用具别想完好，想要在福建这边做这个生意的自己还是多照看点好！
自助泊车怎么用 ♂
自助泊车怎么用
- 自助泊车怎么用
- 迈腾自动泊车怎么用按什么开关
- 自动泊车怎么操作自动泊车入位
- 自动泊车的正确使用方法
找到自动泊车P按键，按一下就能够开启。
具体操作步骤：
1、按下方向盘左侧写有P字母的按键，开启自动泊车功能后，通过低于每小时30公里的车速经过车位，这样可以使侧面探头探测到车位长度是否合适。
2、将车辆暂时的车位超过1/2长度时，仪表盘就会显示找到合适停车位置，然后停车挂入倒档。
3、将汽车方向盘松开以后，就会自动泊车了。
虽然说自动泊车功能，可以使泊车更方便，但是在使用时驾驶员依旧需要多观察，千万不能够完全交由自动泊车功能停车。
迈腾的自动泊车开关在中控台显示屏上方，按一下是打开自动泊车功能，系统会自动识别车位，并自动选择是侧向泊车还是垂直泊车。
不过，垂直泊车时想要车头向内的话，还需要按一下自动泊车按钮。开启泊车功能后，默认探测车辆右侧车位，打左向灯可选择探测左侧车位。
不同的自动泊车系统采用不同的方法来检测汽车周围的物体。有些在汽车前后保险杠四周装上了感应器，既可以充当发送器，也可以充当接收器。这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。
然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。但最终结果都是一样的：汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。
使用自动泊车系统的具体操作步骤如下：
一、打开汽车驾驶员这边的车门。
二、踩下汽车的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下汽车的一键启动键。
四、汽车的仪表灯全部亮起，证明汽车的发动机启动。
五、按一下汽车位于变速杆旁边的自动泊车按键，就开启了自动泊车系统。
六、车辆就会自动停到车位上。
??????自动泊车是指车辆自动泊车入位、不需要人工控制的功能，自动泊车能够帮主驾驶员将车辆精准地停放进车位。自动泊车功能的出现，可以说是很多新手司机的福音，有时候对老司机来说也能提供很大的方便。
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自动泊车怎么操作？
??????找到自动泊车功能按钮，打开自动泊车功能后车辆会自动寻找车位，然后选择停车位和停车类型、位置，确认后根据提醒更换前进或倒退的到位并控制车速即可，方向盘完全可以不用管。不同车型的自动泊车功能的具体操作都有一定的出入，基本上一试就会，具体操作可参照使用说明书。
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自动泊车入位靠谱吗？
??????对于不同厂商的不同车型而言，自动泊车系统的技术和配置还是有所不同的，具体的自动程度也会有出入。自动泊车也不是绝对靠谱的，作为驾驶员，应该注意观察并“辅助控制”车辆泊车，有些自动泊车还需要驾驶员控制好车速。
电控机械式驻车制动器
本车装备了电控机械式驻车制动器。驻车制动器原则上是用来固定汽车防止其无意间溜车的，它取代传统的手刹车。
拉紧/手动松开驻车制动器
_拉按钮（见下图）将驻车制动器拉紧。按钮中的LED亮起。附加亮起指示灯
_要手动松开驻车制动器时，请在点火开关打开后踩制动踏板或行驶踏板并同时按按钮（见下图）。按钮中LED和指示灯熄灭。
自动松开驻车制动器
前提：驾驶员车门已关闭并且驾驶员已系上安全带且组合仪表中的指示灯（见下图）亮起。
_要起步和自动松开驻车制动器时，请一如往常地踩油门。
如果组合仪表中的指示灯（见下图）亮起，那么表示自动松开驻车制动器的条件未被满足。请手动松开驻车制动器。
在起步时，除了自动松开驻车制动器功能以外，您还有使用其它舒适和安全功能的可能性，起步。
防止自动松开驻车制动器
因为下坡道的角度，汽车可能溜车。
_为防止驻车制动器自动松开，请拉住按钮（见下图）并踩油门踏板。驻车制动器保持拉紧状态，由此可防止溜车。
_一旦您确认通过给油已在车轮上形成了足够的驱动力，便可以再次松开按钮（见下图）。
自助洗车机价格（一台全自动洗车机得多少钱） ♂
自助洗车机价格（一台全自动洗车机得多少钱）- 一台全自动洗车机得多少钱
- 自助洗车机一台多少钱
- 自助洗车机品牌和价格
- 自助洗车机每次洗车需要多少时间
根据2020年1月份的市场价格，自动洗车设备价格便宜的有几万元的，贵的有几十万的。
自动洗车机的优点是投资少，简单的洗车比手动洗车机更快，更高效，缺点是它是半自动产品，主要的操作步骤是：清洁泡沫-手动-清洁-手动。
在中间，需要两个手动洗车过程，相对而言，增加一次手动洗车更累。此外而且机器结构简单，对于提升洗车店面的整体形象大打折扣。
扩展资料：
购买时注意的事项：
1、洗车机的可靠性
洗车机相对潮湿和复杂的环境，因此其稳定性和可靠性非常重要，在这种复杂的环境中，选择好的洗车机可以延长使用寿命，并减少故障。
2、洗车机的工作效率
洗车机的效率直接影响商人的收入，因此在购买洗车机时，需要注意其设备控制水平，技术水平，开关控制和程序控制。
3、洗车机的售后服务和维修
好的洗车机还需要良好的维护和售后服务，以使设备保持良好的状态，因此公司的售后服务团队和实力也是影响洗车机使用和店铺运营，也影响洗车机使用寿命的重要因素。
当下汽车普及率飞速增长，洗车难，洗车贵、洗车排队现象一直让车主发愁？现在不用担心了，智能自助洗车开始进入我们的生活，方便快捷的洗车方式带你进入“6元起洗车”时代！洗车从此无忧。智能自助洗车机为车主提供全天候24小时营业、打造高品质的共享洗车服务，得到广大车主的一致欢迎。
一、智能自助洗车机介绍
智能自助洗车机，主要是通过车主自己动手清洗爱车的自助式便捷洗车设备，主要采用刷卡、投币、第三方支付系统方式完成自助收银。
自助洗车，不受时间、不受环境限制，24小时开放，随到随洗，真正解决了洗车难，洗车贵的问题。欧美90%的车辆，采用自助洗车机清洗；其自助洗车机已遍布于道路、各大加油站、服务区、停车场、城镇、乡村、社区等场所。
在国外市场已经得到了普遍使用，在节能环保的同时，又能运动、锻炼身心。车净士自助洗车机，智能语音提示自助操作，带给用户最智能的洗车体验，每次洗车只需6-10元即可。彻底解决困扰国内车主已久的“洗车难、洗车贵“的瓶颈。
二、智能自助洗车方案的软件APP开发
智能自助洗车的移动端主要是APP、公众号、小程序。主要是通过开发模块把连接到这些端口。用户只需要使用移动端的设备扫码便可选择洗车模式进行使用，把移动支付和智能洗车的结合到一起，实现快速洗车。
共享洗车方案的管理系统开发，这个管理系统分为业务管理平台和代理商管理平台，主要的功能有：设备管理，代理商管理，网点管理，订单管理，统计报表等。
通过移动端的APP可以查找附近的共享洗车网店，同时可以使用预约功能，系统会自动导航排位，只需要按时到达使用便可。而后台管理系统写可以查看整个共享洗车设备的使用情况。
全自动洗车设备目前市面上有两种，一种是毛刷的，价格在10至30万左右不等的。另外一种是无接触的洗车机，价格在6至9万左右，全自动洗车机一般的就2到4万左右，全自动的6到9万左右的价格，
20分钟。
一般的自助洗车机价格在5000-8000元，好一点的自助洗车机需要上万元，而且洗车机类型、品牌不同，价格差异也比较大，比如目前流行的蒸汽洗车机，高温高压蒸汽洗车机基本都是需要一万元以上。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化。
铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
自助洗车机怎么操作 自助洗车机操作流程 ♂
自助洗车机怎么操作 自助洗车机操作流程在加油站免费自助洗车机如何操作啊？
在加油站洗车怎样操作？
1.首先你要把车停在指定的轨道内，停好之后，挂上空档或者停车挡，放开油门和刹车。
2.这时候关上车窗，就可以没事了，剩下了都是电脑全自动操作。
3.首先轨道传送带会把你车带进去，然后它上下左右共分布了五大轴承的清洗刷，360的洗刷，并且车身、车顶、车后都能洗到。
4.在洗的过程中它的流水是可以变换的，有时候是射线的有时候是扭曲的，有时候也会出现雾状。
5.整个过程大概在两分钟，洗的比较快，在洗的过程中它也自动将蜡的步骤加进去，所以洗完之后很亮。
6.洗车完毕将车从洗车房开出。
首先按键选择冲洗功能，拿起高压水枪，使用高压水枪进行冲洗，把车身上的泥沙尘土冲洗干净。然后按键使用泡沫模式，水枪旋转至泡沫模式，需持续喷洒十秒清水后，将输出泡沫给车身打泡，软化表面污垢，自助刷洗，不伤车漆，爱怎么洗就怎么洗，车主自己掌握。
洗车完毕后，按下冲洗键进行冲洗，需要把水枪旋转至冲洗功能，使用清水把泡沫冲洗干净，使用毛巾把车身擦干，擦干后就可以对车内启动吸尘功能，按下吸尘功能，取下吸尘枪对车厢进行吸尘清洁。
标签：自动 驾驶 汽车 公司 测试