油电混合动力汽车有哪些 ♂
油电混合动力汽车有哪些
- 油电混合动力汽车有哪些
- 油电混合动力汽车哪些好
- 油电混合车十大排名是什么
- 比较好的混合动力汽车有哪几款
- 混合动力汽车有那些品牌
- 混动汽车有哪些
- 混合动力车都有哪些
- 2022油电混合车十大排名
1.秦PLUS DM-i。是比亚迪的一款最便宜油电混合汽车之一，低配10万+，顶配也少于18万，汽车搭载了一台热效率高达43%的发动机，百公里综合油耗仅为3.8升。
2.科鲁泽轻混。官方数据显示该车百公里综合油耗仅为4.7L。
3.雷凌双擎。搭载由1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为100kW(136PS)，匹配E-CVT无级变速箱。
4.凌派锐·混动。最大热效率达40.5%，油耗低至4L/100km，还具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好等优势。
新能源汽车还有很多类型。我们还向朋友们简单介绍了新能源汽车的种类。你还记得他们吗？有些朋友不喜欢 纯电动 车，怕中途没电。希望大家能简单介绍一些好的 混合动力 汽车和一些好的混合动力汽车给朋友们。
电动混合动力汽车车型推荐:丰田普锐斯
车头还保留了这款丰田家族的一点特色。略显凸起的发动机盖和略显紧凑的进气格栅孔，以及细节活泼的大灯，基本上为这款车增添了不少生活气息，只是非常友好。下进气格栅和前保险杠融为一体，增加了一点新的细节。
新款普锐斯内部以黑色为主，配合拉丝的生产加工工艺。每个按钮和内部面板的安装和配置都非常细致。虽然大部分都是硬塑料做的，但是视觉效果很到位。依然是丰田的中庸但处处精致的感觉。
新款普锐斯搭载了采用阿特金森循环技术的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW (99HP)，最大扭矩142N·。m .而60kW、207N·的化合物；m输出，最大功率可提升至100kW(135马力)，最大扭矩可提升至207N & middotm .
电动混合动力汽车车型推荐:本田Insight
Insight的前脸与第九代思域非常相似，但因为加入了很多时尚元素，看起来非常科技。不过配置确实令人满意，高亮度氙气大灯具有自动调节和自动清洁功能。前格栅的蓝色透明装饰条看起来非常时尚。如果能加上LED光源，晚上会发出淡蓝色的光，相信能吸引不少眼球。
中控台的功能显示区特别有科技感，无论是声音调节系统还是空调节系统的个性基本都是独一无二的。汽车个人非常喜欢这个设计，也意味着本田一直在努力创新。中控台面板采用拉丝技术，从档次和美观上来说，基本上是大多数人都能接受的。
Insight的动力系统由1.3L i-VTEC发动机和+IMA电机组成。电机放在后备箱的备胎下面，包括一个100伏10千瓦镍氢电池组、一个薄的无刷DC电机和一个IPU功率调节单元模块。搭配可模拟7速的CVT变速箱，也是顺序换挡模式。换挡时建议注意仪表盘换挡指示灯，不容易换挡错误。
混合动力电动汽车车型推荐:荣威550插电式
荣威550 Plug-in在外观上基本沿用了550的常规动力版本，只有少数细节显示了其插电混动身份。在这一点上，荣威似乎采取了低调而谨慎的做法。车身尺寸与汽油版一致，长4648mm/宽1827mm/高1479mm，轴距2705mm。
在中控显示屏上，可以实时查看混合动力系统的运行状况，从行驶到停车、充电共有七种模式。荣威550 Plug-in的内饰整体造型也沿用了常规动力版本，但很多细节功能都根据 插电式混合动力 的需求进行了改变，可以说在外观不变的情况下有着本质的区别。
荣威550插电式轿车的油箱只有31升，只有常规动力550的一半。但从官方数据来看，综合工况下的续航里程大于500公里，已经是常规动力汽车的续航里程，200公里/小时的最高时速是大多数纯电动汽车无法企及的。这似乎是插电式混合动力汽车比纯电动汽车更接近现实的关键基础。
汽车边肖简要介绍了三款混合动力汽车，分别是荣威550插电式、本田Insight和丰田普锐斯。这三款混合动力汽车还是很不错的。我不知道我的朋友们很喜欢哪一个。好吧，我在这里给朋友们简单介绍一下好的混合动力汽车。下次见。
油电混合车十大排名：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY P8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、吉利博瑞GE MHEV、起亚极睿。
1、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎值得这个称号，它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、比亚迪唐DM
虽然唐DM的价格偏高，但是无论从外观还是动力，都能感受到唐DM是值得的。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
比较好的混合动力汽车有比亚迪秦Pro?PHEV、名爵6?DM、博瑞GE PHEV、雅阁锐混动、凯美瑞双擎。
1、比亚迪秦Pro?PHEV
售价：14.99-29.99万
秦Pro混动版搭载了1.5T和电机组成的插电式混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。
2、名爵6?DM
售价：16.98-18.68万
名爵6插电混动版在去年年末广州车展亮相，外形颇为时尚，采用溜背轿跑造型，大面积的“星辉骑盾”进气格栅增添一份霸气。
3、博瑞GE PHEV
售价：19.98-23.28万
吉利博瑞ge PHEV依旧保持着家族式设计语言，水滴涟漪型前格栅与大灯相连非常亮眼，下包围设计非常时尚动感。
4、雅阁锐混动
售价：19.98-27.98万
雅阁锐混动外观和内饰布局都基本和燃油版保持一致，采用了全新设计的“U”形大嘴设计以及后溜背造型，整体动感十足。
5、凯美瑞双擎
售价：23.98-27.98万
凯美瑞双擎延续了燃油版的造型，在豪华版的造型基础上加入了细节加以区分，比如浅蓝色的前后灯，淡蓝色的丰田标识等，辨识度也挺高。
传祺gs4、本田、卡罗拉。
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
1、丰田卡罗拉双擎
卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。
2、丰田雷凌双擎
雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。丰田油电混合双擎动力汽车全球销量已经突破1000万台，广汽丰田雷凌双擎、凯美瑞双擎热销中！具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统，车辆可以边行驶边自行发电。
3、丰田雅力士T3 1.5 VVT-I
丰田雅力士T3 1.5 VVT-I是丰田公司一款重要的小型车，在全球市场取得了巨大成功，该款车约人民币14.97万元。丰田Yaris1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并为这些新车赋予了更有趣的中文名。
4、起亚极睿2017款混动1.6L标准版
起亚极睿是在2016北京车展上国内亮相的。作为一款混动车型，在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌，极睿的前脸看起来要更加的柔和。内部融入了带透镜的大灯组以及LED光源。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm。
5、本田Insight
本田Insight是一款5人坐5门的混合动力交通工具，采用的是综合型马达辅助系统，包括一款排量为1.3升的i-VTEC汽油发动机和一款功率为10千瓦的电动马达，车子在美国环保署进行测试得到的油耗结果为城市/高速公路分别是40/43英里每加仑。本田Insight是串联式混合动力车辆。1997年，丰田Prius成为全球第一款量产混合动力车型，1999年，本田Insight也正式上市，从而拉开了混合动力车型的时代。
6、本田飞度混合动力
飞度混动版特别采用了绿色车身以区别于普通版车型，该车的前脸也进行了细微调整，中网镀铬装饰面积增大。此外该车的前大灯样式也有所改变。车尾的“Hybrid”标识表明了其混动身份。作为Honda全球战略车型之一，飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。
这些年油价越来越高，而且燃油车对环境也有很大的污染，为了能降低汽车尾气对环境的污染，如今市场上出现了很多的混合动力汽车，这样不仅可以降低汽车尾气所带来的污染，而且还能够省下一大笔的钱。所以混合动力汽车被越来越多人接受，市面上也出现了很多混合动力汽车，我们来看看有哪些混合动力车。
雷凌双擎
广汽丰田雷凌双擎是丰田THS混动系统，这个系统非常复杂，而且结构原理也非常难搞明白，但是这款车发生的故障率确实非常低，和其他车辆相比非常耐用。这款车使用的是镍氢电池，不过这款电池功率并不是很好，和其他的车型相比，丰田混合动力车在纯电模式之下只能开2~3公里，虽然可以行驶的里程并不是很高，但是这款电池非常耐用，即便用了十多年，效率依旧还是很高。
斯巴鲁森林人
这款车使用的是“智擎”的混动系统，结构上面非常简单。在汽油车的动力总成当中加入了一个可以使用电池的驱动电机，但是电动机功率以及电池的容量都非常小，如果是纯电模式之下很快就会没电，一旦没电之后，这款车就会变得非常弱。而且这款车的价格也并不低，卖到20多万以上，说句实话，这个价格买这种车根本就不划算，买了这款车之后，并不能上绿牌，所以这款车的市场占有率并不高，很多消费者根本就不愿意购买。
东风悦达起亚K5新能源
这款车使用的是插电式混动系统，它的电动机功率以及电池容量都比之前所说的森林人好很多，容量比较大，而且还有一个充电的插口。这款车在纯电的模式之下可以达到七十多公里，续航方面可以说是相当长，对于上班族来说已经足够跑一天的来回了，而且这款车的性比价非常高，在同款车型当中，价格并不算非常昂贵。
2022油电混合车十大排名有以下：
1、现代Ioniq：2022年最经济的汽车则是现代的Ioniq。现代表示，Ioniq在高速公路上将给驾驶者带来惊人的60MPG，在城市里则是58MPG。尽管在城市燃油经济性方面它跟普锐斯持平，但它仍处于榜首，在高速公路上，没有其他标准混动能接近它。
2、丰田普锐斯：丰田于1997年首次推出普锐斯，从而使其成为市场上第一款大规模生产的油电混动车。时间快进25年，普锐斯仍是混动车和电动汽车世界中最大的名字之一，所以它在名单上排名这么靠前可能并不令人惊讶。
3、现代Elantra混动车：铜牌则由现代Elantra获得，该车在城市中最高可达53MPG，在高速公路上可达56MPG。去年的Elantra赢得了北美年度最佳汽车，现代仍在其网站上夸耀这一事实。一台1.6升的四缸发动机跟Elantra的电机协同工作并产生139马力的综合动力。
4、丰田卡罗拉混动车：卡罗拉是丰田公司历史最悠久的产品线之一。2021年，丰田报告称，自1966年开始生产该车以来，他们已售出超5000万辆卡罗拉。混动版卡罗拉于2020年首次上路，在过去的两年时间里，它在丰田广泛的混动系列中确立了自己的地位。
5、本田Insight：索纳塔是最好的高速公路驾驶者，凯美瑞是最好的全能选手，2022款本田Insight则拥有最好的城市燃油经济性。美环保局估计，本田Insight在城市中最多可以达到55MPG。
6.丰田凯美瑞混动车：2022款凯美瑞的每一个版本都配备了2.5L、4缸发动机。然而高端版本的燃油经济性在高速公路上降至47MPG，在城市里降至44MPG。丰田已经发布了18款凯美瑞车型，其中5款为混动车型。而其中最激动人心的版本则是Nightshade混动版，其拥有更深的装饰和黑色的18英寸轮毂。凯美瑞混动车的部分车型还提供了全轮驱动。
7.现代索纳塔混动车：2022款索纳塔不仅将2021款车型的一些可选功能作为标配，而且现代公司还将入门价格降低了约500美元。新款索纳塔的买家会发现它的到来并将获得无钥匙进入和电动门锁，这一切都无需他们感受到来自钱包的额外刺痛。
8、起亚Niro：起亚Niro在城市中脱颖而出不是在吸引力或噪音方面，而是在燃油经济性方面。起亚表示，在城市环境中，该车可以获得53MPG的油耗，这比Niro在公路上提供的油耗多出5MPG。起亚Niro的存储空间也非常充裕：后排座椅升起时有19.4立方英尺，放下时有54.5立方英尺。
9、本田雅阁混动车：2022款车型在高速公路上的某处只会损失1MPG。尽管效率下降了一小部分，但雅阁混动车仍稳居今年最经济的汽车前十名，其在高速公路上提供47MPG，在城市里提供48MPG。
油电混合动力汽车有哪些优点（油电混动汽车相比普通燃油车，都有哪些优点） ♂
油电混合动力汽车有哪些优点（油电混动汽车相比普通燃油车，都有哪些优点）- 油电混动汽车相比普通燃油车，都有哪些优点
- 什么是油电混合动力它的好处在哪里
- 混合动力的车有什么优点
- 油电混合的车有什么优缺点,
- 油电混动汽车有哪些优缺点
我觉得混动车会是未来重点发展的车型，因为就目前来看，混动车的经济性、实用型、环保等方面综合来看，其应用价值要高于汽油车和纯电动车。丰田几乎成为油电混合车型的代名词。能源紧缺危机感是全球性问题，但只有丰田认真对待这件事，1992年发布的《丰田地球环境宪章》为未来环保车型的诞生打下铺垫。
在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。油电混合的车辆在制动时能够回收动能，把动能通过电动机转化为电能储存在蓄电池里，为动力电池组的工作提供基础的保障。而燃油车辆没有这一过程，没有回收能量的机制。同排量的油电混合车与纯汽油车相比，在动力性、经济性、排放性方面都有优势，唯一的劣势应该就是就是价格，车的价格、维修的费用等方面。
油电混合的汽车和纯汽油的车，现在都很普遍，纯汽油车作为活跃在道路上很久的车型，经受住了时间的考验，为人类文明的发展作出重要的贡献我们看到油电混动版汽车比纯燃油的汽车油耗上要低，特别在市区拥堵路段驾驶是有明显的优势。但是双擎的动力还是价格都还是要比纯燃油版的价格高。个人觉得优势并不明显。
所以混动车对于行驶里程数多的人比较合适能够省钱，但对于普通人来说就是鸡肋，到头来省钱都给汽车厂家了，所以就是现在混动车不能成为主流的原因。由于新能源汽车诞生不是很久，所以其电池的寿命还不得而知，所以平常对新能源汽车的保养费用可能要高一些，而且取决于厂家的新能源技术是否可靠，否则换电池组是一笔很大的费用。
油电式混合动力汽车的动力来源都是燃油，所以它并不能称之为真正意义上的新能源车型。目前，油电式混合动力汽车的代表车型有本田的inspire、雅阁锐混动等等。
油电式混合动力汽车的优势
在日常行驶过程中，由于电动机可以直接驱动车辆行驶，所以油电式混合动力汽车的油耗会比同级别的燃油车更低。并且电动机在初始转速时就可以给车辆提供较大的扭矩，让车辆获得更好的加速性能，所以油电式混合动力汽车可以给驾驶员带来更好的驾驶体验。
和插电式混合动力汽车相比，油电式混合动力汽车的充电方法更为便捷，只需通过烧油的方法就可以给车上的动力电池充电，不需要像插电式混合动力汽车一样使用充电桩对电池进行充电。
油电式混合动力汽车的弊端
由于油电式混合动力汽车的电池容量较小，所以理论上其油耗要比插电式混合动力汽车更高，并且车主在购买油电式混合动力汽车的时候无法享受新能源牌照政策。
油电混合形式有三种：
折叠并联方式
一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
折叠混合方式
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
折叠串联方式
还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。
发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
1.节油效果好
混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。
2.续航能力强
相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。
3.保养费用低
混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。
油电混合动力汽车优缺点介绍：缺点
1.可选择车型少
目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。
2.车价高补贴少
车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。
3.维修费用高
虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。
油电混动汽车的优点：
1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。
2、续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯。
3、保养费用低：在大家的印象中，电池的维修费用昂贵。但厂家往往对电池给出很长的质保期，如5年20万公里或者10年12万公里的质保期，在质保期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。所以混合动力车型的保养并非想象的昂贵。
油电混动汽车的缺点：
1、择车型少：目前汽车企业当中，市场上可供消费者选择的车型少之又少。
2、价格昂贵：混合动力汽车普遍比燃油汽车价格高50%以上的售价，对于经济上不够宽裕的群体来说购车成本太高，尽管使用成本较低，但至少需要3年以上才可以追平燃油汽车。
3、维护成本：虽然混合动力汽车已经足够可靠，由于普及程度较低，有能力维修保养混合动力汽车的维修店较少，这种情况在三线及以下城市尤为明显，导致每次维修或保养都要驱车到外地。
回答
亲，您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，打字需要点时间，请稍等一会儿哦
油电混动汽车的优点：节油效果好，续航能力强，保养费用低，缺点：择车型少，费用高，维护成本。
油电混动汽车的优点：
1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快。
2、续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯。
3、保养费用低：在大家的印象中，电池的维修费用昂贵。但厂家往往对电池给出很长的质保期，如5年20万公里或者10年12万公里的质保期，在质保期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。所以混合动力车型的保养并非想象的昂贵。
油电混动汽车的缺点：
1、择车型少：目前汽车企业当中，市场上可供消费者选择的车型少之又少。
油电混合动力汽车有哪些品牌 ♂
油电混合动力汽车有哪些品牌
- 油电混合动力汽车有哪些品牌
- 东风本田的插混车型是哪个
- 本田CRV电混，插电混动
- 东风本田的新能源车型有哪些
油电混合动力汽车有哪些品牌
尽管汽车销售市场中或是以传统式汽油车为主导，可是现如今自然环境日益极端，汽车生产商在节能环保的新政下，逐渐把眼光转换到油电混合驱动力汽车上，它可能是向将来纯 电动车 汽车发展趋势的最好是衔接商品。那麼油电混合驱动力汽车有什么知名品牌？哪一个牌子好呢？下边咱们就来聊一聊吧。
油电混合驱动力汽车我们可以了解成，车用汽油或柴油机和电量的混和，自然他们并没有真真正正混和在一起工作中，只是在传统的汽油车基本上改装一套电磁能推动系统软件，包含电机、充电电池。但是不一样厂家在制定这套油电混合系统软件上都是自身的转变，进而在省油实际效果上发生差别。
油电混合驱动力汽车我们可以分成通电式和不插电式，在其中不插电混动，不可以外置电源电池充电，电池电量较小，不可以上绿牌；插电混动，电池电量很大，能够外置电源电池充电，能够纯电动车方式下安全驾驶一定间距，能够上绿牌。二者都是自身的好坏，该如何选择，或是看自个的应用要求来决策。下面让我们看一下油电混合驱动力汽车有什么知名品牌吧。
通电式油电混合驱动力汽车
宝马五系X1新能源技术
补助后售价：38-39.68万
宝马五系X1 混合动力 由1.5T三缸发动机与电机和蓄电池构成的插电混动系统软件，在其中汽车发动机较大 最大功率100kW，传动装置配对6速手自一体变速器，此外电动式系统软件，电机最大功率70kW，锂电池组容积10.7kWh，依据官方网提供的信息内容，可纯电动车里程数60千米。
秦Pro
补助后售价：14.99-17.69万
秦Pro插混版搭载了1.5T和电机构成的混动系统，综合性最大功率217KW，传动装置配搭6速双离合器变速器，最高车速仅需5.9秒，加快功能十分优异。
福特蒙迪欧
补助后售价：25.88-31.98万
蒙迪欧混动搭载了2.0L阿特金森循坏汽车发动机和电机组合而成的混动系统，较大 功率为107KW，传动装置配对cvt变速器，纯电动车续航为52千米，据了解油耗可以达到2.0L。
传祺GS4
补助后售价：16.38-28.38万
传祺gs4油电混合搭载了1.5L阿特金森循坏汽车发动机和G-MC电藕合系统软件组合而成的混动系统，在其中汽车发动机最大功率为71kW，电机最大功率为130KW，综合性里程数超出600千米。
博瑞GE
补助后售价：16.68-19.98万
博瑞gePHEV版搭载了好意头和volvo一起研制的1.5TD和7DCTH插电式混动系统软件，油耗可以达到1.6L。将来博瑞ge还会继续发布MHEV不插电混合动力车型，对比传统的汽油车系，省油实际效果可提高15%，一百公里综合耗油为5.8L。
领克汽车01
补助后售价：19.98-22.98万
领克汽车01PHEV版搭载了1.5T三缸发动机与电机和锂电池组所构成的插电式混动系统软件，汽车发动机最大功率为132KW，电机最大功率为60KW，传动装置配对7速双离合器变速器，纯电动车方式下可安全驾驶51千米，综合性耗油为一百公里1.7L。
非通电式油电混合驱动力汽车
凌志雷克萨斯NX
售价：31.80-56.90万
凌志雷克萨斯nx混合动力车型为2.5L驱动力，最大功率为114KW，传动装置配对E-CVT变速器。此外混合动力车型将享有更长期的完全免费维护保养（六年15万多公里），充电电池可获十年25万多公里质保期。
卡罗拉双擎
售价：13.98-17.58万
卡罗拉双擎搭载了1.8L汽车发动机，在其中THS混合动力技术性相对完善，充电电池给予历时八年20万多公里的完全免费确保。
广州本田CR-V
售价：21.98-27.68万
广州本田crv混动搭载了2.0L阿特金森循环系统发动机及其双电机构架的i-MMD混动系统，在其中汽车发动机最大功率107KW，电机最大功率135KW，综合性最大功率为158KW，依据官方网得出信息内容，综合性工作状况油耗为4.8L。
油电混合驱动力汽车也有许多知名品牌车系，上边举例说明仅仅非常常用的车系，对于该如何选择，自然是按照自身的估算和应用要求来挑选。
油电混合能上绿牌吗
大家都知道， 新能源车 在我国是上绿牌的，但并非是全部新能源车都能上绿牌，由于新能源车也是有多种种类，例如纯电动车、油电混合、插电混和这些。在其中较为独特的一种，是油电混合，油电混合能上绿牌吗？油电混合的车牌号是什么颜色的呢？
最先，大家常用的绿牌为上边照片一样的新能源技术汽车车牌，在其中车牌号的第一位上，假如英文字母是“D”，那麼意味着纯电动车汽车，假如英文字母是“F”，意味着非纯电动车汽车，包括 插电式混合动力 和氢燃料电池汽车等。
油电混合能上绿牌吗？
换句话说例如轩逸、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车系是无法上绿牌，他们全是油电混合车系，在我国也只能算得上节能车，并无法算是新能源车，因此 在上车牌这一阶段，是没有办法享有新能源政策，只有迫不得已上深蓝色的车牌号，便是一般汽油车应用的车牌。
自2016年12月1日起，在我国上海市、南京市、无锡市、济南市、深圳市五个大城市首先运行绿牌试点，迄今全国各地区域内早已全方面开启新能源技术汽车专用型车牌，截至2017年末，全国各地已派发新能源技术汽车专用型车牌26.5七万副。
绿牌的开启可以说对选购了新能源车的群众获益许多，无需排长队摇号申请，而在申请办理领取全过程中，也会出现绿色通道政策便捷大伙儿。可是选购了轩逸、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等混合动力车型的好朋友却发觉自己没有办法上绿牌，缘故是没有搞清新能源技术种类。
依据国务院办公厅《环保节能与新能源技术汽车产业链建设规划（2012——今年 ）》，新能源技术汽车关键包含纯电动车汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。纯电动车汽车里程数较短，氢燃料电池汽车十分少见，而剩余仅有插电式混合动力汽车了。
插电式混合动力汽车是当前中国生产商最普遍的新能源车型，最明显的区分取决于电池充电，插电式混合动力汽车的充电电池相对来说较为大，能够外界电池充电，可以用纯电方式行车，电池容量耗光后再以混合动力方式（以燃气轮机为主导）行车，并及时向蓄电池充电。较为常用的插电式混合动力车系有荣威汽车eRX5、传祺GA5、传祺GS4等车系。
而油电混合混合动力汽车的燃料经济发展功能高，例如凯美瑞双擎、雅阁锐混动，油耗仅有4L，并且驾驶使用性能，油电混合混合动力汽车的柴油发动机要运用汽柴油，并且在发展、加快时，因为有直流马达的辅助，因此 还可以减少耗油量，简易地说，便是与相同尺寸的汽车对比，汽柴油成本费更低。
混合动力汽车关键有三种种类，分别是插电式混合动力、油电混合混合动力及其增程式混合动力。在其中仅有插电式混合动力在被容许申请办理上绿牌，而别的混合动力汽车都被消除以外，是无法上绿牌的。
此外在北京市插电式混合动力汽车是纳入汽油车队伍中，尽管上绿牌，可是仍然和汽柴油车 限行 。缘故是区域维护现行政策，因此 会发生某些特殊情况发生。 油电混合动力汽车有哪些品牌 油电混合能上绿牌吗 @2019
东风本田的插电型混动车型也就是ph ev车型有phev版本的CRV还有ph ev版本的雅阁，这些插电混动车型都可以悬挂绿色的牌照，他可以纯电行驶一定的距离，可以也可以使用燃油进行混动状态的形式。
插电混动。
CR-V插电混动车型的外形与普通版一致，不过为了区别于混动版CR-V，插混版CR-V采用了横条式的中网装饰，轮毂的造型也有所不同，在车辆的尾部有PHEV的标识。
插电混动版CR-V的尺寸为长4694mm，宽1861mm，高1679mm，轴距为2660mm，与燃油版相比（长宽高：4621/1855/1679mm，轴距：2661mm）有些许不同。
本田CRV的特点
本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。
后排中间地板非常平整，照顾了后排中间乘客的乘坐体验，后排座椅可前后放倒的功能也大大增加了车内空间的延展性，这些细节设计大大提高了乘坐舒适性和车内空间利用程度。
本田旗下的新能源车型也是有不少的，但基本上都是非插电式混合动力车型，没有纯电动和插电式混动，而且非插电式混合动力车型不能上绿牌。1、 INSPIRE锐·混动 2、 奥德赛锐·混动3、 本田CR-V锐·混动 4、 皓影 5、 思铂睿锐·混动 6、 雅阁锐·混动
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油电混合动力汽车有哪些品牌混动汽车品牌哪个好 ♂
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??????虽然汽车市场中还是以传统燃油车为主，但是如今环境日益恶劣，汽车厂商在节能减排的政策下，开始把目光转移到油电混合动力汽车上，它或许是向未来纯电动汽车发展的最好过渡产品。那么油电混合动力汽车有哪些品牌？哪个品牌好呢？下面我们就来聊一聊吧。
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??????油电混合动力汽车我们可以理解成，汽油或柴油和电能的混合，当然它们并不是真正混合在一起工作，而是在传统燃油车基础上加装一套电能驱动系统，包括电机、电池。不过不同厂商在设计这套混合动力系统上都有自己的变化，从而在节油效果上产生差异。
??????油电混合动力汽车我们可以分为插电式和不插电式，其中不插电混动，不能外接电源充电，电池容量较小，不能上绿牌；插电混动，电池容量较大，可以外接电源充电，可以纯电动模式下驾驶一定距离，可以上绿牌。两者都有自己的优劣，该如何选择，还是看自己的使用需求来决定。
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油电混合动力汽车有哪些品牌？
宝马X1新能源
补贴后售价：38-39.68万
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??????宝马X1混动由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。
秦Pro
补贴后售价：14.99-17.69万
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??????秦Pro插混版搭载了1.5T和电机组成的混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。
福特蒙迪欧
补贴后售价：25.88-31.98万
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??????蒙迪欧混动搭载了2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，最大输出功率为107KW，传动系统匹配cvt变速箱，纯电动续航里程为52公里，据悉百公里油耗可达2.0L。
传祺GS4
补贴后售价：16.38-28.38万
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??????传祺gs4混动版搭载了1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为71kW，电动机最大功率为130KW，综合续航里程超过600公里。
博瑞GE
补贴后售价：16.68-19.98万
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??????博瑞ge PHEV版搭载了吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD和7DCTH插电式混动系统，百公里油耗可达1.6L。未来博瑞ge还会推出MHEV不插电混动车型，相比传统燃油车型，节油效果可提升15%，百公里综合油耗为5.8L。
领克01
补贴后售价：19.98-22.98万
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??????领克01 PHEV版搭载了1.5T 三缸发动机与电动机和电池组所组成的插电式混动系统，发动机最大功率为132KW，电动机最大功率为60KW，传动系统匹配7速双离合变速箱，纯电动模式下可驾驶51公里，综合油耗为百公里1.7L。
非插电式油电混合动力汽车
雷克萨斯NX
售价：31.80-56.90万
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??????雷克萨斯nx混动车型为2.5L动力，最大功率为114KW，传动系统匹配E-CVT变速箱。另外混动车型将享受更长时间的免费保养(六年15万公里)，电池可享十年25万公里质保。
卡罗拉双擎
售价：13.98-17.58万
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??????卡罗拉双擎搭载了1.8L发动机，其中THS混动技术较为成熟，电池提供为期八年20万公里的免费保障。
本田CR-V
售价：21.98-27.68万
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??????本田crv混动搭载了2.0L阿特金森循环汽油发动机以及双电机架构的i-MMD混动系统，其中发动机最大功率107KW，电动机最大功率135KW，综合最大功率为158KW，根据官方给出信息，综合工况百公里油耗为4.8L。
??????油电混合动力汽车还有很多品牌车型，上面举例只是比较常见的车型，至于该如何选择，当然是根据自己的预算和使用需求来选择。
优点：最大的有点是有档次 坐在车里就能感觉到那个满满的档次感
缺点：要说缺点的话，不省油，虽然现在说是混动的，可是平均十个油，油耗还是有点高啊
外观：外观没话说，大气有颜值，而且看起来也很时尚的感觉
内饰：内饰坐进去，满满的档次感，特别是中控区域给人的感觉科技感挺强的
空间：空间完全够大，无论乘坐空间还是储物空间，都很大，乘坐空间，一米七五的我每个区域坐过去腿部都有空余空间
配置：配置很多，用的是的用不上的，都有
动力：起步时候有电机辅助，所以这个起步的动力杠杠的，红绿灯推背感很强。
操控：操控性，方向盘手感很好，操控性很不错，基本上做到指哪打哪，
油耗：油耗感觉一般吧，还以为混动能省油，万万没想到，只能期望后期表现好一点
舒适：座椅舒适性很好，软，包裹性也很强，坐着还算舒服，不错。
优点：博瑞最大的有点就是空间，还有就是安全，在高速上开车稳的一批，动力响应速度也是非常快的，底盘的稳定性调校的还是非常不错的
缺点：缺点车太大不太好停车，还有就是油耗如果能控制在8点就好了，
外观：整体的车身造型都是我比较喜欢的类型，溜背式的设计非常的有档次，并且车开到路上回头率也是非常高的，并且前脸的设计也是非常具有识别性的
内饰：内饰部分设计高级感非常的强，并且棕黑的内饰设计，也很有豪华车的档次，中控部分按键分舵，导航屏幕如果还能在大点就更好了
空间：空间更不用说了，几个大汉做里面空间都是绰绰有余的，并且后排腿部空间是真的大，并且跑长途的话，还是很舒服的
配置：配置部分不用说了，大屏导航皮座椅电动座椅都是带的，并且基础安全配置都是有的，对配置类的要求还是不是很高
动力：毕竟这么大的车身，想象中肯定加速不是畅快，但是在开的时候不管是在起步还是超车的时候动力提速都是非常不错的，动力是完全够用的
操控：方向盘的转向很轻盈，并且车的话媳妇开的还是比较多的，基本上车辆控制也是非常好控制的，不会说这么大的车，不好控制
油耗：基本上车都是在市区开，上下班公里数跑的也少，基本上油耗也就是在10个油左右，反正跑的少，也花不了多少钱
舒适：总体来说的话，博瑞的舒适性在同级别还是比较赞的，
优点：最喜欢他的外观，很时尚，颜值也非常高，第一眼看上了它，最主要的是它的智能安全配置比较高，很实用。
缺点：感觉胎噪有点大，应该和路面有关吧
外观：外观大气，时尚，流线性好，本人买的红色，很大气。
内饰：内饰整体还好，做工精细，整体看起来上档次。液晶仪表盘看着更好看时尚一些，
空间：后排空间是挺大的伸腿很自由，能轻松坐下三个成年人。后备箱空间还能接受，多点东西肯定是能放的 ，内部储物格也挺多的。
配置：配置方面，我买的是高配的，基本常用配置都有，高配的配置确实多，我个人觉得很实用和方便。
动力：加速超车动力充足，只要舍得给油，爬坡或者超车轻松都可以应对完成。
操控：挂挡方便，转向也很精准
油耗：油耗现在是7.8,有点略高，可以接受吧
舒适：悬架偏舒适性，加上座椅应该是仿皮材质的，柔软舒适，坐着还是比较舒服的。静音方面博越确实做的好一些，里面声音很小，就是有时候能听见胎噪。
优点：无论是坐起来还是开起来，质感都是相当突出的
缺点：漂亮是漂亮，博越就是动力差一点
外观：这车身比例真别扭，前后就还可以
内饰：内饰一般般，希望以后车在这点上认真考究一下，做到更好。
空间：全家没有大块头基本也就是一个人开，空间没多大要求
配置：配置上一般般的啦，没有什么好讲的，就说一点中控布局很不错，设计的很人性化。
动力：没的说在这个价位上是杠杠的
操控：唯一明显缺点就是油门不太跟脚。
油耗：就说两个字，好开也不是很费油，这车开着就是寻乐的
舒适：家人感觉一般般，感觉有点硬了，偏运动把
优点：不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步
缺点：方向盘我感觉是有点中的，轻点就更好啦另外隔音效果也是有待加强的，提升空间还是有的。
外观：没有浮夸的结构和没有超前的线条，看上去稳重大气
内饰：除了中控，真没有旧款看着好看
空间：全家没有大块头基本也就是我开得多，空间没多大要求
配置：配置不是很多，安全配置很到位，连胎压监测都有了
动力：都别期待有太多激情
操控：操控方向指向比较准转弯侧倾比较小，不过就是方向盘有点重
油耗：目前还没有出磨合期显示是9.3，意料不到的省油
舒适：悬挂较硬，不是很舒适噪音控制上还是一般般，希望以后可以更好。
优点：看了很多车，最后选择了这一款车，感觉很多车的性价比都没有这车高，车子又大又漂亮。
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：一眼就相中了它的外观，大大的轮毂很有运动感，线条也很分明
内饰：内饰塑料感比较强，应该是价格的原因吧，做工还行，设计也蛮大气的，可以接受。
空间：空间不错，开着舒服，坐着也舒服，后备箱也够大
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力挺满意的，提速快，推背感也强，开回农村那些山路也不怕。
操控：操控精准吧，方向不会自动跑偏，开起来很稳，跑高速有安全感。
油耗：油耗在可以接受的范围内，这段时间什么路都开过，平均下来大概12个多油。
舒适：隔音不错，基本车内车外两世界，减震也不错，特别是跑农村那些烂路，很棒。
优点：外观厚实大气，空间宽大，配置很高，安全稳重，我很喜欢这种气质
缺点：做工差了点
外观：外观厚实大气，棱角分明，看起来蛮有层次感的，车屁股也很性感。
内饰：内饰材料还不错，做工差了点，总体我觉得还是满意的
空间：比起轿车没的说，空间大，后排坐三个不是很胖的人也不挤。
配置：配置算是比较高，胎压监测、无钥匙、导航倒车影像等等都有
动力：虽然动力不是太好，但是可靠性、经济性相当不错，其实这动力也够用了。
操控：开起来挺顺手的，转向有助力，很轻便，档位也很清晰
油耗：高速6.6左右，市区8到9个油，算是在正常的范围内吧，还可以接受
舒适：空间比较大，坐着也很舒服，开起来也舒心。
优点：外观时尚，内饰简单，空间宽敞。
缺点：由外到内的品味，我现在看到的都是优点。
外观：外观时尚，年轻，整体车身看上去比较修长，线条也比较饱满，整体造型让人觉得很想多看两眼，开在路上回头率老高了。
内饰：内饰的设计是属于比较简单型的，但现在我就是喜欢这种简单风格的，设计简单功能齐全这样的内饰，愈发吸引我的眼球。中控大屏最最喜欢了。
空间：我和我爱人身高都是超170的，平时就是2人上下班开，都是坐在前排，后排到现在还没有坐过人。
配置：配置很齐全，比如：发动机启停技术、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。
动力：磨合期还没过，不敢往快了开，尝试了城市路面和泥土路面，可以满足我的要求。
操控：车开起来还是很爽的，操控也很舒服。
油耗：每百公里耗油7.1升，也不算费油的。
舒适：前排座椅很舒适，空间也很宽敞。
博瑞GE的轻混系统1.5TD 发动机最大功率 132KW，最大扭矩 265N · m，燃效效率高达 38%，配合吉利自主研发的 48V MHEV 轻混系统，动力和经济性超越主流的 2.0T 发动机，加速性能也是遥遥领先同级 1.5T 车型。
也就是说，轻混系统的加入起到的最大作用是优化博瑞GE的动力表现，而油耗方面，轻混系统一定也起到了降低油耗的作用，至于为什么综合路况的油耗并不低，只能说如果没有这套48V MHEV 轻混，那么这台车的油耗会更高。
PHEV插电混动系统是将汽油发动机和电机有机结合，配合动力电池，形成由电机和发动机向车辆输出动力的两种驱动模式即纯电驱动模式和混合动力模式。该系统由一台集成在变速器内的驱动电机、驱动电机控制器、动力电池包及管理系统、车载充电机、整车控制器等组成。
纯电行驶驾驶员可以通过驾驶模式按键选择EV模式，此时通过电机驱动车辆，降低油耗；
能量回收车辆滑行过程中，插电混动系统会进入能量回收模式，将动能转化为电能 。滑行能量回收强度有强、标准、弱三个等级，从而能够适应不同用户、不同驾驶路况下的车辆滑行感受。建议在高速和郊区路况选择较弱的能量回收强度，在市区和拥堵路况选择较强的能量回收强度；
优点：外观好看，空间大，安全性高，车重稳定！
缺点：杯坐设计不合理，油耗有点高，要是有个座椅加热就好了，毕竟北方天有点凉
外观：外观大气，回头率极高，走在路上都有人拦住
内饰：很喜欢内饰，比合资车还要好看，用料也挺到位
空间：空间大小正好，就是杯坐设计有点不合理
配置：博瑞总体还是很好的车，值得购买
动力：动力绝对够用，只要舍得睬油门
操控：悬挂支撑很好，过颠簸坑洼很有韧劲，操控指向也很明确
油耗：油耗有点偏高，不过也是新车，而且车重也不轻，还算能接受
舒适：隔音挺好的，坐姿也很舒服
优点：外观、内饰、安全配置。
缺点：有异响，但可以接受。
外观：很棒，人人看了都称赞、回头率很高、
内饰：内饰用料满意。。。
内饰：内饰用料满意。。。
空间：前排、后排、后备箱空间都很满意。
配置：博瑞的性价比，在相同的价格，同级别车中，只有博瑞，没有别的车，无与伦比，哈哈。
动力：动力：我认为2.4的排量完全带动博瑞1.7吨多的车重。
操控：操控各方面都挺满意的。
油耗：油耗在11-12个之间综合油耗，0.65元每公里左右，油耗与博瑞的大小、车重成正比。对于安全和油耗，我认为安全最重要，况且博瑞的地盘很厚重，给人一种很强的安全感。
舒适：家人、亲戚都很满意，国产车比合资车更实在、更符合中国人家用。
优点：隔音和做工，特别是中控台做工很优秀，可以说超越了部分主流合资车。关门声音有德系车的厚实感，听起来很舒服，就是后门与前门的厚实感有差距。后排空间很大，春节去珠海跑了5个多小时，老婆说一点也不累。后备箱做工优秀，空间很大。
缺点：发动机声音不较厚实，特别是怠速和起步格格声不好听，不过只要提速起来，上二三挡，发动机声音就不明显了。自动雨刮灵敏度很差，想刮的时候又见动，只能改手动。
外观：太拉风了，停那里都有人围观。
内饰：做工细腻无论是板金还是内饰，超越了部分主流合资车！
空间：空间，一个字，大！
配置：性价比真心觉得高！
动力：用平常模式，只要舍得给油，加速杠杠。
操控：我就是喜欢液压转向的路感！感觉电子转向太轻了。仁者见仁吧！
油耗：1.7吨的车重，还没首保，这样的油耗，满意！
舒适：除了怠速和起步发动机声略大之外（当然，很多合资车也如此）一个字，静！
车子损耗油量是有很多因素的，比如说路况，天气还有自己的驾驶习惯，可能每个人对同一辆车的感受和体会是不一样的，对油量的损耗也会不一样，对于你的问题说，吉利的车费油吗？我先说说我的感受吧，我自己入手的是吉利帝豪GS，刚开始是在网上看到的图片，当初第一眼看见时就深印脑海里了,然后上网查了型号才知道是帝豪GS，然后就关注了很长的时间，因为是第一次买车没什么经验，比较犹豫和担心，怕实车跟网上看到的会有所差别，周末就和朋友一起去当地的4S店试驾了一番，客服服务的很到位，很耐心的给我讲解车子的功能，试驾完之后，真是没让人失望，整体还是比较满意,隔音效果不错，排坐三个人宽松有余,储物空间对我这种出行喜欢精简的，内饰还是蛮喜欢发动机声音很小,还没跑过高速,市内最快开到80公里,整体很稳重。内饰也很有质感， 在很大程度上又提高了我对它的喜欢，其实在我看来油耗也不高,如果按网上说的进行对比, 18款很省油,吉利新款1.4T十佳发动机还是有点功力的,也证明了我的等待是对的。在城市路段表现，提车到现在都是在市区行驶,感觉还算可以。反正这个油耗我还是认可的,当然能越省越好,希望吉利能更好,做更好让消费者认可的和做出更好的产品。所以吉利车到底费油吗？自己去感受是最好的
这我来说下吧，因为我家的也是吉利 汽车 。
我的吉利远景2016手动幸福天窗版，1.5自吸气。落地6.4万。各地经销优惠幅度不一样。
我就以每次加油前拿手机拍一下里程，跟下次加油时的里程做对比计算油耗为背景讲一下我自己的车。
我平时上下班以及逛街游玩开，市区油耗油表显示最高的时候7.8，但我总觉得油表显示的与实际油耗不符，按92#油6.5元／升为例。100块钱可以加15.38升92#汽油，7.8的油耗应该能跑200公里左右，但实际计算的只有不到180公里就空箱了，可见油表显示的要比实际油耗低，但也可以接受。高速时油耗要低，我自己的车在5档120码的时候发动机转速3500转左右，这时的油耗在6.3左右，这个数值经过计算还是比较靠谱的。
还有就是我发现我的车在5档80码的时候最省油，有次油耗低至百公里5.2了，如果不是路程短我估计还会更低。
根据题主说的，我觉得开车费油跟开车习惯也有关系，喜欢踩大油门跟喜欢慢加油不同，手动挡跟自动挡有区别，油品的好坏也有一部分关系。
总的来说我的吉利车这个油耗还是比较满意的！不算费油！
这个问题我可以回答一下，因为我的车是上海英伦，也就是吉利远景。
我是2011年9月份购买的，到现在已经6年半了。
我的车是1.5L自然吸气的，现在跑了85000公里，虽然没有计算过一共加了多少油，但是也是经常测算加了一次油跑了多少公里的。
油耗在市区内上下班使用，综合油耗为每公里0.6元左右，这要看堵车的情况了。一般还是不算堵的厉害，这个油耗还是可以接受的。
因为工作关系或者其他原因，跑高速的时候并不多，但是也跑过几次，我也测算了在跑高速时的油耗。一般在高速我的行驶速度在110至120码左右，几乎不会去超速行驶，但是偶尔超车什么的也超速过，不过我发现我的车在正常行驶时，跑120码左右，上坡仪表显示约为7.5左右，下坡时约为5.5左右,平路时约为6.5左右。可见上下坡对排量小的车在油耗方面影响还是挺大的。在行驶到90码左右的速度是油耗是最省的，超过120码以后，你看仪表显示，真的吓一跳，有时急加速，油耗显示能达到20大多。按照现在的油价，每公里大约为0.45元左右。
综上所述，我的车油耗还是挺满意的。
由此可见，驾驶习惯与驾驶技术对油耗的多少，有着必然联系。其他的吉利车主我也问过，不过有的说很费油，有的说很省油，参次不齐。不过就我个人的这台车，我还是相当满意的
我的手动挡直接是上海英伦10年左右了19万公里呢，油耗可能也是67角钱左右吧，从来没有动过发动机，车况也挺好的，动力方便来说，看你舍得踩油门，那就肯定给力了，我经常五六千转的开都没什么问题，这是个人认为本来车就是一个消耗品，买车马力大都不舍得开的话，有什么用呢，记得有一次就是前几天没多久，有个货车直行，我左转上坡，本来他速度很慢，看我转过去他就加油冲上来我一路直下一档6000多转50多码还是60多码，记不住了，给他秒杀，简直是没有朋友了，这车我都是一支当货车来用的，记得有一次我拉了7八个人，后面还拉了67包瓷粉，可能比车还重吧，一吨多照样能跑，经常这样干，做工地你们都知道的，换车的话还是买吉利 汽车 ，因为上海英伦被吉利收购了品牌真的不错，就是油耗高一点，支持吉利。
我的是博瑞GE1.5T耀享版，车重1.6T，今年7月份刚提的车，现在已经开了6700多公里，表显的平均油耗都在7.5L左右，有时候开高速能以开到4.5L，但开高速毕竟是比较少，所以基本都在7.5L（亲，这可是一台混动车啊），博瑞GE都是要加95#汽油的，我这边95#汽油基本在7.2差不多（现在降价了）。这样算下来差不多5毛多每公里，但实际的我按总的公里数和总的加油金额来算，一公里要7毛多。这不便宜啊（你可是一台混动车啊），我一直在想中间的2毛钱是不是中间商赚差价了？
其实油耗是有很多因素决定的，像路况和天气，崎岖的山路和平坦的路消耗的量是不一样的，还有就是天气，夏天开空调的次数多，自然油量的消耗就多，还有一个因素就是个人驾驶习惯了，首先，我是蛮支持吉利的产品的，在车子的质量方面我是持肯定态度的，这几年，吉利一直在稳步前进，在产品质量和用户需求上一直不断创新和提高自己，再说说吉利车子到底耗油量怎么样？先说说我的感受吧，自己入手的吉利远景X1，说起我的爱车远景X1，整个耗油量在我可以接受的范围内，简直是夸不完的好，便宜能干还好养，吃油吃得也少，简直不要太省心。买了大半年，油费差不多4毛一公里，每个月油钱在500左右，我觉得已经算不错了。工资不多的上班族买车最关注的就是性价比，要是油钱太贵，那就本末倒置了，这辆车是个不错的选择，每个人对油耗的标准不一，自己尝试才最好
本人远景SUV，前年买的2016款手动豪华版，1.8L，车重1433KG，刚买来经常跑县城，国道，高速等等，当时油耗表显示5.8-6.0左右。去年工作原因一年中有十个月都是上下班开开，偶尔出去跑个几十公里拉拉发动机，到现在为止，油耗表显示6.6，当地92号油大概6.2元，按这个算下来，每公里0.41元油耗。
实际就打脸了，小熊油耗告诉我按加油量和跑出来的路程来算百公里油耗9.04升，每公里0.57元！吉利车油耗表果然是欢乐表啊！
不过作为近一吨半的车重，这个油耗基本能接受，朋友1.6L的车，自重1.2吨多，也跑出了9.87升的油耗(就不说什么车了，免得遭喷)，本人这个车主要是上下班开开，路上堵堵停停，上长途只有一次，去年十月一日去了趟武汉，来回2500公里左右，其余的都是短途，最高跑个四五十公里吧。
口说无凭，直接上图↓
我应该很有发言权！
没有图片看到就分享一下用车情况！
家里有一辆吉利帝豪rs1.3t就是上下班使用在湖北鄂州四线城市！上下班一般8个以内会有一点点堵车！周末回老家基本上6个左右很省油！
我的亲大伯吉利远景是我带他去买的最低配！1.5手动挡裸车5.3万！他是做装修的全国各地都去油耗在7个左右，去年还出了一个不小的车祸追尾了别人的车子，因为没有系安全带眼睛受伤了总体而言车子安全性可以。
我的亲舅舅最近才买的吉利远景x3自动挡裸车6.8万也是我带去买的，因为六七万的车吉利的车确实很好看我并不爱吉利但是他确实是一个不错的选择！油耗有点高市区8个左右，回乡下7个以内！
我舅舅厂里同事吉利帝豪gs1.3t手动挡也是我推荐的裸车九万多！油耗7个到8个左右！
吉利的车油耗都还不错！他有点两极分化低的很低高的很高！毕竟我舅舅朋友帝豪ec8 2.4自动挡油耗长期10个左右！还有舅舅朋友是博瑞1.8t也是10个左右因为他是17万多的高配车， 我自己的亲堂弟远景x6也是我叫他买的手动挡1.8！油耗8到9个！
话说吉利厂家欠我一个锦旗我多支持他！
吉利远景18款4at自动尊贵版，去年10月份买的，裸车6.89，市区目前8.3/8.2，最高10.0，回老家1600公里一个人开了26个小时到家，加速有点慢，0到100码感觉要15秒左右，有时候你踩油门不提速然后发动机转到3200，声音瞬间有点大，车内有一股烧焦的味道，吓的我赶紧收油门，别的没什么问题，谢谢！关于油耗看个人，比如刚着车你用力踩油门，然后红路灯你急踩刹车，肯定费油，还有看转速，保持200一下就好一点，高速上2200到2700就好，谢谢观赏!
其他车不知道，我买的帝豪gs1.8手动，16年刚上市的小白鼠，一年就老婆家一次，上一次高速，其他全部重庆市里，还是市中心，每天早上六点半出门，二十公里路有33个红绿灯，晚上八点下班一样的路，算是早出晚归了，一箱油表显示可以跑600多公里路，但是这个是假的，有时候这个表显在某个数字的时候在跑个七八十公里不会降，不知道怎么回事。反正在五毛一公里左右吧，完全能接受，春节重庆解放碑，到奉节康乐镇，全程一去一来八百多公里，走时加满油，回来在晏家服务区亮灯加了一百块钱油。亮灯了在跑个八九十公里没问题吧，当时油价6.2 60升油 372块钱跑了850公里完全没问题。
吉利博瑞GE开起来还可以，很省油，百公里4.6L。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。
MHEV油电混合版GE，它的售价不让市场认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
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