车上一个感叹号一个圈是什么 ♂
车上一个感叹号一个圈是什么
- 车上一个感叹号一个圈是什么
- 机动车刹车油(制动液)不足标志是什么、图片、报警示灯图标
- 制动液液位过低警告灯
- 制动液不足的标志警示灯，刹车油没有了仪表盘显示什么
- 制动液不足标志是什么
- 刹车油不足警示灯图标是什么
- 制动系统警示灯亮了是怎么回事
- 制动液不足，仪表板显示的是啥图标
汽车仪表盘上有一个感叹号，外面一圈是手刹警示灯的标志。手刹指示器是汽车仪表板上的指示器之一。该指示灯用于显示车辆手刹的状态，通常为关闭状态。当手刹拉起时，指示灯会自动亮起。当放下手刹时，指示灯自动熄灭。如果在驾驶过程中没有放下手
车上一个感叹号一个圈是什么
汽车仪表盘上有一个感叹号，外面一圈是手刹警示灯的标志。手刹指示器是汽车仪表板上的指示器之一。
该指示灯用于显示车辆手刹的状态，通常为关闭状态。当手刹拉起时，指示灯会自动亮起。当放下手刹时，指示灯自动熄灭。如果在驾驶过程中没有放下手刹，有些车型会伴有警告声。指示灯问题的解决方法:加刹车油，刹车油位于发动机舱内。如果添加了刹车油，只需打开盖子，将刹车油添加到合理的水平。如果加注口不再有刹车油，请立即联系4S店解决，因为此时车辆可能已经失去制动能力。
该警告灯将在两种情况下点亮:
1.手刹未松开或未完全松开。当拉手刹时，或者虽然松开了手刹，但手刹没有完全放到底，手刹警示灯就会亮起。
2.制动液不足。制动液加注口有一个常开传感器。当制动液液位下降到规定位置时，传感器开启，仪表盘上的警示灯亮起，表示需要补充制动液。
车上一个圈一个感叹号是什么标志
汽车仪表盘中“圆圈内有感叹号”的指示灯是刹车警示灯，也就是手刹警示灯。点亮此灯的原因可能是手刹未松开或未完全松开。不完全释放是指虽然放下了手刹，但手刹并没有完全放到底，拉起手刹后这个灯会自动亮起。
如果手刹完全杜绝，但问题没有解决，可能是刹车摩擦片磨损严重或制动液页过低，需要尽快修复。 汽车仪表盘指示灯 是反映汽车各系统工作状况的重要信号，不容忽视。常见的指示灯有燃油指示灯、制动液指示灯、机油指示灯、清洗液指示灯、安全带指示灯等。
以发动机故障灯为例。当发动机故障灯亮黄色时，表示发动机有故障但不影响发动机正常工作，但需要尽快修复。当发动机故障灯为红色时，表示发动机存在严重故障。此时，应立即停止发动机进行修理。如果特殊路况不能立即停车，应时刻注意发动机的工作状态。 车上一个感叹号一个圈是什么 车上一个圈一个感叹号是什么标志 @2019
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??????刹车报警灯亮起的原因有两种，一是因为摩擦片过度磨损，还有可能因为制动液不足！不管是以上哪种原因，都应该马上去4S店或者维修厂处理。手刹没有完全放下也有会造成刹车灯亮起，这种情况只要松下手刹即可！
??????制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
制动液液位过低警告灯亮的原因有：
1、可能是刹车分泵活塞漏油导致制动液液位过低。
2、制动液正常耗用等情况，导致制动位降低。
3、汽车刹车片严重磨损或者刹车片已经磨损到极限，造成制动液位降低。制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中，制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分。
而在制动系统之中，其是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
一、合格达标的制动液有几个特性：
1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力。
2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性。
3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。
二、对制动液的性能要求是：
1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好。
2、沸点高，高温下不产生气阻。
3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
??????制动液不足的标志主要就是在仪表盘当中有一个外面是一个括号，里面有一个圆，中间有一个感叹号的标志。制动液就是刹车油，如果刹车油没有了，仪表盘上的这一个标志就会发出报警，灯也会亮起来，这个时候要及时的补充制动液。
??????
哪些情况需要换刹车油？
??????1、在连续制动或紧急制动时，制动指示灯有间歇性的闪烁报警，也与刹车油减少有很大的关系，要及时检查是否漏油，看是否需要补充刹车油或者更换刹车油，不然的话会对刹车效果造成影响。
??????2、如果刹车油有变质的问题，在踩刹车踏板时会感觉软绵绵的，踩到底也是这一种感觉。或者在连续、频繁刹车后，踩刹车踏板仍然特别软，还有弹性，这个情况也是需要更换刹车油的。
??????3、汽车正常行驶时，速度并不是特别快，比如每小时40千米猛踩刹车，会使刹车距离变长，这种情况除了是因为刹车片原因所造成的以外，也与刹车油有关，如果是刹车油有问题也要及时更换。
这个指示灯是一个黄色的感叹号。这个指示灯亮起有两种原因，可能是因为刹车片过度磨损导致的，也有可能是因为制动液不足导致的，无论是以上哪种原因，只要这个指示灯亮起，需要尽快将汽车开到4s店或者是维修厂进行处理。
制动液必须有合适的高、低温勃度，以适应车辆在不同季节和不同地区行驶，适合冬、夏通用。如果制动液在温度太高时其赫度过低，则起不到润滑作用，而且密封性差容易出现渗漏；制动液在温度太低时其赫度过大，则在严寒地区使用时流动性差，影响行车安全。
制动液注意事项
加强封制动液的保管。汽车制动液多为有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。
严禁混加制动液。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。在更换品牌时一定要用待加入的产品清洗管路。
当刹车油不足时，故障灯是括号，括号中有一个圆圈，圆圈里有一个感叹号。
刹车片过度磨损时，这个故障灯也会亮起。当这个故障灯亮起时，可能是刹车片磨损，也可能是刹车油不足。平时保养车的时候，建议骑手检查刹车系统。检查制动系统时，检查制动盘的状态，检查刹车片的厚度，还要检查刹车油的含水量。
制动液简介：
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液体介质，用于使用液压制动系统的车辆。制动液也被称为刹车油或者迫力油，它的英文名叫Brake Fluid它是制动系统制动不可或缺的一部分，在制动系统中，它被用作力传递的介质，因为液体不能被压缩。
制动系统警告灯亮的原因：
1、汽车制动系统正常的情况下，只有在手刹拉起时制动系统警告灯才会亮起，当手刹放掉后该灯就会熄灭。这是起到提醒驾驶员行车前手刹已完全释放的作用；
2、如果手刹已完全释放，但制动系统警告灯依然亮着，一般表示制动液壶中的制动液不足；
3、制动液不足、液面过低可能会加长制动距离，和需要更大的踏板行程来获得较大的制动效果。这存在一定的危险，所以最好及时将车停下进行检查
制动系统报警灯。制动手柄（即手刹）拉起时，此灯点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，刹车液不足时此灯会亮。 这个标志是汽车制动系统故障，可能是刹车片磨损超标、传感器损坏、制动液不足等。建议首先看一下是不是制动液低于标准了，如果制动液正常，如果车已经使用过几万公里而没有换刹车片的话可能是刹车片磨损超标，建议更换，如果这两个问题都不是，可能是传感器的问题、或其他问题，建议去4S点检查，制动系统是大问题，一定要重视。
制动液不足汽车仪表盘会亮起黄色或者红色的圆形感叹号标志，如下图所示：
注意事项：
刹车报警灯亮起的原因有两种，一是因为摩擦片过度磨损，还有可能因为制动液不足！不管是以上哪种原因，都应该马上去4S店或者维修厂处理。手刹没有完全放下也有会造成刹车灯亮起，这种情况只要松下手刹即可！
扩展资料：
汽车制动液使用注意事项：
1、如果不小心将汽油、柴油或者机油混入采用合成刹车油的制动系统时，由于油液之间的不相容性，也会降低制动效果。
2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。
3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。
4、车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净。
5、车辆制动出现跑偏时，要对制动系统进行全面检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题。这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。
6、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。
7、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。
8、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
参考资料来源：百度百科-制动液
车上两个电瓶怎么连接(连接车上两个电瓶怎么做？) ♂
车上两个电瓶怎么连接(连接车上两个电瓶怎么做？)连接车上两个电瓶怎么做？
在摩托爱好者中，一直有一个话题备受热议，那就是如何连接车上两个电瓶。对于这个问题，我们来探讨一下。
首先，我们需要了解车上两个电瓶的作用和原理。用两个电瓶连接，可以提高电瓶的电容量和电压，增强电力储备能力，从而减少引擎启动时的电力压力和延长电瓶寿命。同时，在电力供应断电或电瓶失效时，备用电瓶也可以顶上。
连接两个电瓶的方法有以下几种：
1.串联连接
串联连接就是将两个电瓶正极与负极相连，形成一个高电压低电容的电源。
连接方法：将两个电瓶的正极接头相连。其余一端负极相连，然后将任意一端正极与电器系统连接即可。
优点：提高电压，减小系统电流，延长电器系统寿命。
缺点：容易导致电源失效，维修和更换麻烦。
2.并联连接
并联连接是将两个电瓶并联，形成一个低电压高电容的电源。这种方法更为常见。
连接方法：将两个电瓶正负极分别相连，组成两个正电极和负电极，剩余的一端再将正负极相互连起来，这样便形成了一个平行电池组，从而减小了电池发热的可能性。
优点：电容量提高，电池寿命延长，电力稳定。
缺点：会导致电流增大，影响安全稳定性。
3.专业组装
专业组装指通过特殊的组装方法，将两个电瓶整合成一个电源。
连接方法：首先需要查看电瓶的生产厂家和型号。如果两个电瓶生产厂家或型号不同，必须看是否能够兼容使用。然后，选定专业组装工具和方法，操作过程中一定要小心谨慎，防止短路或爆炸。
优点：提高了电容量和电压，也能改善电瓶工作状态和寿命。
缺点：操作要求高，不注意可能导致爆炸。
车上人员责任险是什么意思？车上人员责任险有必要买吗 ♂
车上人员责任险是什么意思？车上人员责任险有必要买吗- 车上人员责任险是什么意思
- 车上人员责任险有必要买吗
- 车上人员责任险保险范围
- 车上人员责任险
- 车上乘客责任险是什么意思
- 车上人员责任险是不是座位险
车上人员责任险又称车上座位险、车上责任险，是指被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生的属于保险范围之内的交通事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，则由保险公司根据保险合同进行赔偿。
法律依据：《保险法》第二条本法所称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条 件时承担给付保险金责任的商业保险行为。
车上人员责任险的主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险，只针对被保车辆上的人。
如果经常乘坐私人轿车的包括车主在内的是熟人，并且都已经投保过意外伤害保险，那么可以选择不购买车上人员责任险；如果车上乘坐的人经常变化，在并不确定乘坐人是否曾经投保过意外险的情况下，还是以投保车上人员责任险为好。
当然如果车上乘坐的都是家人、朋友，为了保障他们人身安全，也可以选择投保。
车上人员责任险保险范围包括车上人员的人身伤亡，分为司机座位和乘客座位。
1、车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。
2、车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。
拓展资料：
一、关于保险赔偿
1、赔偿项目：车上人员伤亡的赔偿范围、项目和标准以《道路交通事故处理办法》的规定为准，但每人最高赔偿金额不能超过每座赔偿限额。具体费用包括：抢救费、医药费、误工费等。
2、赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。
3、重要性：交通事故中2车相撞导致车上人员受伤，2车都投保了三者险，按交警划定的责任赔偿，三者险不够赔偿的情况下，车上人员险就体现的很重要了。
二、常见除外责任
1、驾驶员紧急刹车造成乘客伤亡，该不该赔付
在交通事故中，因为车与车发生碰撞导致司机、乘客的意外伤亡，如果您投保了车上责任险，由保险公司负责赔偿。但如果驾驶员在行驶过程中紧急刹车导致的本车人员伤亡，保险公司是不承担赔偿责任的。
2、已经投保了车上责任险，车上3人受伤，保险公司为什么只付了1个人的赔款
因为在车上责任险在投保时，必须指明投保座位数，在出现保险事故时，保险公司仅承担投保座位数以内的责任。所以，如果只投保了一个座位，不管出事时几人受伤，保险公司只赔偿一个人的损失。
车上人员责任险指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。
【法律依据】
《保险法》第十二条人身保险的投保人在保险合同订立时，对被保险人应当具有保险利益。财产保险的被保险人在保险事故发生时，对保险标的应当具有保险利益。人身保险是以人的寿命和身体为保险标的的保险。财产保险是以财产及其有关利益为保险标的的保险。被保险人是指其财产或者人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人。投保人可以为被保险人。保险利益是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。
法律分析：车上乘客险即车上人员责任险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。
法律依据：《中华人民共和国机动车交通事故责任强制保险条例》
第三条 本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
第二十三条 机动车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。
机动车交通事故责任强制保险责任限额由保监会会同国务院公安部门、国务院卫生主管部门、国务院农业主管部门规定。
平安车上人员座位险其实就是车上人员责任险，车上人员责任险是属于商业险种之一，包括司机和乘客的座位险，它是专门保障车上乘客（包括驾驶员）的一个险种。指保险车辆发生意外事故（不是行为人处于故意，而是行为人不可预见以及不可抗拒的，造成人员伤亡和财产损失的突发时间），导致车上的司机或乘客人员伤亡，保险公司将赔偿治疗费或事故金。
扩展资料
车上人员责任险的意义是什么？是否值得购买？
车上人员责任险，又称座位险，跟车不跟人的，保障的是保险车辆上的司机、乘车人。
投保会要你确认投保座位数，每个座位的投保限额一般在1-10万。如果出险了，你投保座位是几人次，最多就赔付到几人次。
有两种情况不赔付的：
1、下车时所受的人身伤亡不赔付。比如：下车检查车辆时爆胎，或者在车下检查底盘时发生事故，不属于车上，所以不理赔。并不是题主咨询的销售所说的“一下车就不赔付了”，不是那么回事。
2、车上人员跳车伤亡的不赔付。比如：货拉拉事件中的女乘客，自己主动跳车。这种情况也不属于理赔范围。
保险车辆（我方车辆）发生道路交通事故的，按照事故责任比例进行赔付。
保险车辆方负全部事故责任的，事故责任比例不超过100%；
保险车辆方负主要事故责任的，事故责任比例不超过70%；
保险车辆方负同等事故责任的，事故责任比例不超过50%；
保险车辆方负次要事故责任的，事故责任比例不超过30%；
保险车辆方无事故责任的，保险人不承担赔偿责任。翻译一下，交通事故是有我们自己开车的责任的，进行赔付；
是对方全责的，座位险不赔付。
综合考虑，如果你是车主司机，经常载同事朋友来来回回的，买座位险还挺合适的。
如果你只是家用，同样花这点钱给自己和家人买意外险，保障完善还更便宜。
车上人员责任险（在汽车险中，车上人员责任险是什么） ♂
车上人员责任险（在汽车险中，车上人员责任险是什么）
车上人员责任险保险范围车上人员责任险保险范围包括车上人员的人身伤亡,车上人员责任险有必要买吗车上人员责任险是用于赔付因交通事故导致车上人员伤亡的一种保险,车上人员责任险是什么车上人员责任险车上人员责任险是什么意思车上人员责任险保险范围驾乘险和车上人员责任险有什么区别应该买哪个车上人员责任险是不是座位险车上人员责任险有必要买吗在汽车险中,车上人员责任险不赔偿,车上人员责任险车上人员责任险指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故,车上人员责任险是什么意思法律分析：车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险,车上人员责任险是不是座位险平安车上人员座位险其实就是车上人员责任险,保险公司对第三者(指司机和车上人员之外的人)的人身安全进行赔偿的保险。
- 在汽车险中，车上人员责任险是什么
- 车上人员责任险
- 车上人员责任险是什么意思
- 车上人员责任险保险范围
- 驾乘险和车上人员责任险有什么区别应该买哪个
- 车上人员责任险是不是座位险
- 车上人员责任险有必要买吗
车上人员责任险，是指发生交通事故时，保险公司对司机和车上人员的人身安全进行赔偿的保险。第三者责任险是指发生交通事故时，保险公司对第三者(指司机和车上人员之外的人)的人身安全进行赔偿的保险。两者都不是强制购买的保险，就是车主可以自愿选择购买或不购买。
1.司机责任险，保的是司机自己以及亲戚朋友的人身生命安全，比第三者责任险更值得买。生活中，司机一般是车主本人，或者是亲戚朋友；车上的乘坐人员都是车主的亲朋好友，具有比较亲密的关系和深厚的情感，更应该买保险保障他们的人身安全。第三者责任险，主要针对车外的不特定人员，一般和车主没有什么情感关系，相对来说，即使第三者有伤亡，车主的心理和情感所受到的冲击或伤害，也没那么大。因此，司机责任险比第三者责任险更值得购买。当然，生命是平等的，车主及其亲戚朋友的生命，并不比第三者好贵，这里只是以车主的利益作为权衡利弊的考虑标准，作出的分析决策。
2.为什么现实中，购买第三者责任险的多，购买司机责任险的少呢？一是意识问题。发生交通事故时，一般造成本车人员伤亡的几率小，造成第三者伤亡的几率高，因此，大家比较重视第三者责任险，忽略了司机责任险的重要作用。二是保费问题。司机责任险每个座位的保额为1-5万元，保额相对低，对车上人员受伤后弥补的数额有限，对情感的安慰也有限。第三者责任险的保额起点为5万，至1000万元(封顶了)不等，对第三者伤亡后的金钱补偿和情感安慰相对好些。因此大家才重视第三者责任险。三是后果问题。发生交通事故致人伤亡构成刑事犯罪、可能要坐牢的情况下：
如果没有购买司机责任险，无法赔偿的情况下(就算赔，也不会赔偿很高，一般5万元，可以负担得起)，由于车上人员都是亲戚朋友，一般也会谅解车主或司机，会出具谅解书，法院判决缓刑，不用坐牢。但如果没有购买第三者责任险、无法赔偿(因为赔偿费高，一般数十万，难以负担)的情况下，第三者和司机(车主)没有情感关系，也就不会谅解司机(车主)，不会出具谅解书，那法院判决实刑，不会判缓刑，是要坐牢失去人身自由的。所以大家为了保住人身自由，出事故后，千方百计筹钱赔偿，因此，平时也更重视购买第三者责任险，轻视购买司机责任险。
车上人员责任险指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。
【法律依据】
《保险法》第十二条人身保险的投保人在保险合同订立时，对被保险人应当具有保险利益。财产保险的被保险人在保险事故发生时，对保险标的应当具有保险利益。人身保险是以人的寿命和身体为保险标的的保险。财产保险是以财产及其有关利益为保险标的的保险。被保险人是指其财产或者人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人。投保人可以为被保险人。保险利益是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。
法律分析：车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。车上人员责任险的定义：即车上座位险，是车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。
法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千二百一十三条 机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。
车上人员责任险保险范围包括车上人员的人身伤亡，分为司机座位和乘客座位。
1、车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。
2、车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。
拓展资料：
一、关于保险赔偿
1、赔偿项目：车上人员伤亡的赔偿范围、项目和标准以《道路交通事故处理办法》的规定为准，但每人最高赔偿金额不能超过每座赔偿限额。具体费用包括：抢救费、医药费、误工费等。
2、赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。
3、重要性：交通事故中2车相撞导致车上人员受伤，2车都投保了三者险，按交警划定的责任赔偿，三者险不够赔偿的情况下，车上人员险就体现的很重要了。
二、常见除外责任
1、驾驶员紧急刹车造成乘客伤亡，该不该赔付
在交通事故中，因为车与车发生碰撞导致司机、乘客的意外伤亡，如果您投保了车上责任险，由保险公司负责赔偿。但如果驾驶员在行驶过程中紧急刹车导致的本车人员伤亡，保险公司是不承担赔偿责任的。
2、已经投保了车上责任险，车上3人受伤，保险公司为什么只付了1个人的赔款
因为在车上责任险在投保时，必须指明投保座位数，在出现保险事故时，保险公司仅承担投保座位数以内的责任。所以，如果只投保了一个座位，不管出事时几人受伤，保险公司只赔偿一个人的损失。
驾乘险和车上人员责任险有什么区别？应该买哪个？
1、两者定义的区别
相同之处：两个险种都是指保险车辆发生意外事故，导致车上的司机或乘客人员伤亡，保险公司将赔偿治疗费或事故金。
不同之处：车上人员责任险是按座投保；而驾乘险则分为“跟人”和“跟车”投保两种。
2、两者保险责任区别
车上人员责任险：属于责任保险，只有本车因驾驶员的责任造成事故，造成车上人员遭受人身伤害，才能获得赔偿。如果是对方车辆责任，车上人员责任险不赔偿。
驾乘险（跟车）：属于意外险，无论事故责任方是谁，只要是车上的人，都能获得赔偿，不影响车险的赔偿金，是一种补充保险。
3、两者赔付比例区别
车上人员责任险：按责任的比例多少来给付赔偿金，其中本车全责赔付100%，主要责任赔付70%，次要责任赔付50%，同等责任赔付30%，无责任不赔付。
驾乘险：无论事故责任方是谁，均按保险条款约定保额赔付。
经常要换驾乘车辆的，买份驾乘险（跟人）；如果你是经常需要出差，经常需要换不同的驾乘车辆，一会要开这个车，一会要坐那个车，我建议你来份“驾乘险（跟人）”。驾乘险（跟人）都能为你个人出行保驾护航，让你出行安全无忧。
私家车经常拉人，买份驾乘险（跟车）；如今滴滴和顺风车是非常流行的，人们上班顺路会带一些陌生人赚点外快，如果搭乘时出现交通意外，乘客的安全受损，驾乘险（跟车）就可以通过保险金额来赔付。另外，如果你的车借给别人用，因外界而造成意外伤害的，车主也是要承担连带责任的，所以驾乘险（跟车）也可以减少经济损失。
总之，如果你经常一个人开车，那跟人的驾乘险比较适合；如果经常携带家人朋友，最好购买跟车的驾乘险。营运类的车，车上人员责任险必不可少，尤其对于一些营运车辆，特别是营业货车，由于风险较大，部分公司是不予承保驾乘险的。在这种情况下，可以投保车上人员责任险作为补充。
平安车上人员座位险其实就是车上人员责任险，车上人员责任险是属于商业险种之一，包括司机和乘客的座位险，它是专门保障车上乘客（包括驾驶员）的一个险种。指保险车辆发生意外事故（不是行为人处于故意，而是行为人不可预见以及不可抗拒的，造成人员伤亡和财产损失的突发时间），导致车上的司机或乘客人员伤亡，保险公司将赔偿治疗费或事故金。
扩展资料
车上人员责任险的意义是什么？是否值得购买？
车上人员责任险，又称座位险，跟车不跟人的，保障的是保险车辆上的司机、乘车人。
投保会要你确认投保座位数，每个座位的投保限额一般在1-10万。如果出险了，你投保座位是几人次，最多就赔付到几人次。
有两种情况不赔付的：
1、下车时所受的人身伤亡不赔付。比如：下车检查车辆时爆胎，或者在车下检查底盘时发生事故，不属于车上，所以不理赔。并不是题主咨询的销售所说的“一下车就不赔付了”，不是那么回事。
2、车上人员跳车伤亡的不赔付。比如：货拉拉事件中的女乘客，自己主动跳车。这种情况也不属于理赔范围。
保险车辆（我方车辆）发生道路交通事故的，按照事故责任比例进行赔付。
保险车辆方负全部事故责任的，事故责任比例不超过100%；
保险车辆方负主要事故责任的，事故责任比例不超过70%；
保险车辆方负同等事故责任的，事故责任比例不超过50%；
保险车辆方负次要事故责任的，事故责任比例不超过30%；
保险车辆方无事故责任的，保险人不承担赔偿责任。翻译一下，交通事故是有我们自己开车的责任的，进行赔付；
是对方全责的，座位险不赔付。
综合考虑，如果你是车主司机，经常载同事朋友来来回回的，买座位险还挺合适的。
如果你只是家用，同样花这点钱给自己和家人买意外险，保障完善还更便宜。
车上人员责任险是用于赔付因交通事故导致车上人员伤亡的一种保险，车上人员责任险保额一般为1—5万元，价格便宜，可根据保险车辆的核定座位数投保。车上人员责任险有必要买，毕竟交通事故的概率一直存在，为了承担这类风险，购买车上人员责任险是不错的选择。不过需要提醒的是，如果车子常坐的家人、朋友等都购买了人身意外保险，那么车上人员责任险则可以不买。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
车上人员责任险（车上人员责任险是不是座位险） ♂
车上人员责任险（车上人员责任险是不是座位险）- 车上人员责任险是不是座位险
- 在汽车险中，车上人员责任险是什么
- 机动车上人员责任险是什么意思
- 车上人员责任险是什么意思
- 车上人员责任险保险范围
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- 车上人员责任险赔付标准
- 车上人员责任险
- 车上人员责任险是指哪些
平安车上人员座位险其实就是车上人员责任险，车上人员责任险是属于商业险种之一，包括司机和乘客的座位险，它是专门保障车上乘客（包括驾驶员）的一个险种。指保险车辆发生意外事故（不是行为人处于故意，而是行为人不可预见以及不可抗拒的，造成人员伤亡和财产损失的突发时间），导致车上的司机或乘客人员伤亡，保险公司将赔偿治疗费或事故金。扩展资料车上人员责任险的意义是什么？是否值得购买？车上人员责任险，又称座位险，跟车不跟人的，保障的是保险车辆上的司机、乘车人。投保会要你确认投保座位数，每个座位的投保限额一般在1-10万。如果出险了，你投保座位是几人次，最多就赔付到几人次。有两种情况不赔付的：1、下车时所受的人身伤亡不赔付。比如：下车检查车辆时爆胎，或者在车下检查底盘时发生事故，不属于车上，所以不理赔。并不是题主咨询的销售所说的“一下车就不赔付了”，不是那么回事。2、车上人员跳车伤亡的不赔付。比如：货拉拉事件中的女乘客，自己主动跳车。这种情况也不属于理赔范围。保险车辆（我方车辆）发生道路交通事故的，按照事故责任比例进行赔付。保险车辆方负全部事故责任的，事故责任比例不超过100%；保险车辆方负主要事故责任的，事故责任比例不超过70%；保险车辆方负同等事故责任的，事故责任比例不超过50%；保险车辆方负次要事故责任的，事故责任比例不超过30%；保险车辆方无事故责任的，保险人不承担赔偿责任。翻译一下，交通事故是有我们自己开车的责任的，进行赔付；是对方全责的，座位险不赔付。综合考虑，如果你是车主司机，经常载同事朋友来来回回的，买座位险还挺合适的。如果你只是家用，同样花这点钱给自己和家人买意外险，保障完善还更便宜。
车上人员责任险，是指发生交通事故时，保险公司对司机和车上人员的人身安全进行赔偿的保险。第三者责任险是指发生交通事故时，保险公司对第三者(指司机和车上人员之外的人)的人身安全进行赔偿的保险。两者都不是强制购买的保险，就是车主可以自愿选择购买或不购买。
1.司机责任险，保的是司机自己以及亲戚朋友的人身生命安全，比第三者责任险更值得买。生活中，司机一般是车主本人，或者是亲戚朋友；车上的乘坐人员都是车主的亲朋好友，具有比较亲密的关系和深厚的情感，更应该买保险保障他们的人身安全。第三者责任险，主要针对车外的不特定人员，一般和车主没有什么情感关系，相对来说，即使第三者有伤亡，车主的心理和情感所受到的冲击或伤害，也没那么大。因此，司机责任险比第三者责任险更值得购买。当然，生命是平等的，车主及其亲戚朋友的生命，并不比第三者好贵，这里只是以车主的利益作为权衡利弊的考虑标准，作出的分析决策。
2.为什么现实中，购买第三者责任险的多，购买司机责任险的少呢？一是意识问题。发生交通事故时，一般造成本车人员伤亡的几率小，造成第三者伤亡的几率高，因此，大家比较重视第三者责任险，忽略了司机责任险的重要作用。二是保费问题。司机责任险每个座位的保额为1-5万元，保额相对低，对车上人员受伤后弥补的数额有限，对情感的安慰也有限。第三者责任险的保额起点为5万，至1000万元(封顶了)不等，对第三者伤亡后的金钱补偿和情感安慰相对好些。因此大家才重视第三者责任险。三是后果问题。发生交通事故致人伤亡构成刑事犯罪、可能要坐牢的情况下：
如果没有购买司机责任险，无法赔偿的情况下(就算赔，也不会赔偿很高，一般5万元，可以负担得起)，由于车上人员都是亲戚朋友，一般也会谅解车主或司机，会出具谅解书，法院判决缓刑，不用坐牢。但如果没有购买第三者责任险、无法赔偿(因为赔偿费高，一般数十万，难以负担)的情况下，第三者和司机(车主)没有情感关系，也就不会谅解司机(车主)，不会出具谅解书，那法院判决实刑，不会判缓刑，是要坐牢失去人身自由的。所以大家为了保住人身自由，出事故后，千方百计筹钱赔偿，因此，平时也更重视购买第三者责任险，轻视购买司机责任险。
机动车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。若发生交通事故，被保险人索赔时，应当向保险人提供以下材料：1、保险单；2、被保险人和车上人员的有效身份证明、保险车辆行驶证、驾驶人驾驶证；3、公安机关交通管理部门出具的交通事故责任认定书或法院等机构出具的有关法律文书及其他证明；4、车上人员人身伤残程度证明以及有关费用单据；5、其他能够确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。车上责任险的保险金额由被保险人和保险公司协商确定，一般每个座位保额按1-5万元确定 ，司机和乘客的投保人数一般不超过保险车辆行驶本的核定座位数。法律依据《机动车车上人员责任保险》第一条 保险责任投保了本保险的机动车辆在使用过程中，发生意外事故致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿。第四条 赔偿处理（一）车上人员人身伤亡按《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围、项目和标准以及保险合同的规定计算赔偿，但每人最高赔偿金额不超过保险单载明的本保险每座赔偿限额，最高赔偿人数以投保座位数为限；（二）每次赔偿均实行免赔率，免赔率及办法与第三者责任险相同。
车上人员责任险又称车上座位险、车上责任险，是指被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生的属于保险范围之内的交通事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，则由保险公司根据保险合同进行赔偿。
法律依据：《保险法》第二条本法所称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条 件时承担给付保险金责任的商业保险行为。
车上人员责任险保险范围包括车上人员的人身伤亡，分为司机座位和乘客座位。1、车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。2、车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。拓展资料：一、关于保险赔偿1、赔偿项目：车上人员伤亡的赔偿范围、项目和标准以《道路交通事故处理办法》的规定为准，但每人最高赔偿金额不能超过每座赔偿限额。具体费用包括：抢救费、医药费、误工费等。2、赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。3、重要性：交通事故中2车相撞导致车上人员受伤，2车都投保了三者险，按交警划定的责任赔偿，三者险不够赔偿的情况下，车上人员险就体现的很重要了。二、常见除外责任1、驾驶员紧急刹车造成乘客伤亡，该不该赔付在交通事故中，因为车与车发生碰撞导致司机、乘客的意外伤亡，如果您投保了车上责任险，由保险公司负责赔偿。但如果驾驶员在行驶过程中紧急刹车导致的本车人员伤亡，保险公司是不承担赔偿责任的。2、已经投保了车上责任险，车上3人受伤，保险公司为什么只付了1个人的赔款因为在车上责任险在投保时，必须指明投保座位数，在出现保险事故时，保险公司仅承担投保座位数以内的责任。所以，如果只投保了一个座位，不管出事时几人受伤，保险公司只赔偿一个人的损失。
车上人员责任险，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。拓展资料：1、车上人员责任险：车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。2、保险责任：保险车辆发生意外事故(不是行为人出于故意，而是行为人不可预见的以及不可抗拒的 ，造成了人员伤亡或财产损失的突发事件)，导致车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公司承担赔偿责任。3、保险赔偿：(1)赔偿项目：车上人员伤亡的赔偿范围、项目和标准以《道路交通事故处理办法》的规定为准，但每人最高赔偿金额不能超过每座赔偿限额。具体费用包括：抢救费、医药费、误工费等。(2)赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。(3)重要性：交通事故中2车相撞导致车上人员受伤，2车都投保了三者险，按交警划定的责任赔偿，三者险不够赔偿的情况下，车上人员险就体现的很重要了。
车上人员责任险赔付标准：一、保险车辆方负全部事故责任的，事故责任比例不超过100%；二、保险车辆方负主要事故责任的，事故责任比例为70%；三、保险车辆方负同等事故责任的，事故责任比例为50%；四、保险车辆方负次要事故责任的，事故责任比例为30%。 赔偿金额计算方法： 一、当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额高于每座赔偿限额时，赔款=每座赔偿限额×（1－事故责任免赔率）×（1－绝对免赔率）。二、当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额等于或低于每座赔偿限额时，赔款=应负赔偿金额×（1－事故责任免赔率）×（1－绝对免赔率）。【拓展资料】车上人员责任险，即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。 它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。车上人员责任险的分类：一、单买司机座位险。 二、司机座位险和乘客座位一起购买（副驾驶座也算乘客座位），每个座位最低保障额度是1万。 购买车上人员责任险，必须指明投保座位数。发生事故后，保险公司仅承担投保座位数以内的责任。如果只买了司机座位险，无论车上几人受伤，保险公司只赔偿一个人的损失。所以，车主们按车上座位数购买车上人员责任险，家人和朋友也多一份保障。车上人员责任险的免责情况：一、事故发生后，被保险人或者允许的驾驶人故意破坏、伪造现场、毁灭证据。 二、驾驶人有下列情形之一者（一）事故发生后，在未依法采取措施的情况下，驾驶被保险机动车或者遗弃被保险机动车离开事故现场；（二）饮酒、吸食或注射毒品、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品；（三）无驾驶证，驾驶证被依法扣留、暂扣、吊销、注销期间；（四）驾驶与驾驶证载明的准驾车型不相符合的机动车；（五）实习期间内驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、载有危险物品的机动车或牵引挂车的机动车；（六）驾驶出租机动车或营业性机动车无交通运输管理部门核发的许可证书或其他必备证书；（七）学习驾驶时无合法教练员随车指导；（八）非被保险人允许的驾驶人。
车上人员责任险指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。【法律依据】《保险法》第十二条人身保险的投保人在保险合同订立时，对被保险人应当具有保险利益。财产保险的被保险人在保险事故发生时，对保险标的应当具有保险利益。人身保险是以人的寿命和身体为保险标的的保险。财产保险是以财产及其有关利益为保险标的的保险。被保险人是指其财产或者人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人。投保人可以为被保险人。保险利益是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。
车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。车上人员责任险，即车上座位险，是即车上人员责任险中的乘客部分，指的是被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生保险事故，致使车内乘客人身伤亡，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险公司会按照保险合同进行赔偿。投保了本保险的机动车辆在使用过程中，发生意外事故致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。保险车辆发生意外事故(不是行为人出于故意，而是行为人不可预见的以及不可抗拒的，造成了人员伤亡或财产损失的突发事件)，导致车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公司承担赔偿责任。车上责任险的保险金额由被保险人和保险公司协商确定，一般每个座位保额按1-5万元确定。司机和乘客的投保人数一般不超过保险车辆行驶本的核定座位数。综上所述，车上人员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内人员的伤亡的保险。对于对安全较为注重的车主，购买车上人员责任险还是很需要的。如果您的疑问还是没有得到解答，华律网也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。
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