法拉利612scaglietti（法拉利612 Scaglietti 的百公里油耗是多少） ♂
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油耗（l/100Km） 32.1 法拉利 612 车身参数长/宽/高 4902/1956/1344mm 车重 1840Kg 轴距 2950mm 前轮距 1689mm 后轮距 1641mm 最小离地间隙 2949mm 车身结构 跑车 车门数 2 座位数 4个 油箱容积 107l 行李舱容积 240l 法拉利 612 发动机排量(cc) 5748 排量(L) 5.7l 工作方式 自然吸气 气缸排列形式 V 汽缸数 12个 每缸气门数 2个 压缩比 11 气门结构 DOHC 缸径 88.9 冲程 76.2116 马力 540115 最大功率(kW) 397Kw(ps)/rpm 最大功率转速 7250113 最大扭矩(N·m) 588 最大扭矩转速(rpm) 5250N·m/rpm 发动机特有技术 Drive by wire 燃油 汽油 燃油标号 98号 供油方式 多点电喷 缸体材料 铝 缸盖材料 铝 环保标准 欧IV 法拉利 612 变速箱名称 F1半自动变速器 挡位个数 6 变速箱类型 AT 法拉利 612 底盘转向驱动方式 前置后驱 前悬挂类型 双摇臂、螺旋弹簧 后悬挂形式 双摇臂、螺旋弹簧 助力类型 机械式液压动力 法拉利 612 车轮制动前制动器类型 通风碟 后制动器类型 通风碟 前轮胎规格 245/45 R18 后轮胎规格 245/45 R18 前轮辋规格 8Jx18 后轮辋规格 9JX19 备胎 无 法拉利 612 安全装备驾驶座安全气囊 有 副驾驶安全气囊 有 前排头部气囊(气帘) 无 后排头部气囊(气帘) 无 前排侧气囊 无 后排侧气囊 无 膝部气囊 无 电子防盗 有 车内中控锁 有 遥控钥匙 无 无钥匙启动系统 无 法拉利 612 操控配置ABS防抱死 有 制动力分配(EBD) 有 牵引力控制(ASR/TCS/T 有 刹车辅助(EBA/BAS) 无 车身稳定控制(ESP/DSC 有 升降(空气)悬挂 无 胎压监测装置 有 零胎压继续行驶 无 动力随速转向 无 主动转向系统 无 法拉利 612 外部配置手动天窗 无 电动天窗 无 全景天窗 无 同色后视镜 有 同色防擦条 无 运动版包围 无 铝合金轮毂 有 法拉利 612 内部配置真皮方向盘 有 左脚休息踏板 无 方向盘上下调节 有 方向盘前后调节 有 多功能方向盘 无 方向盘换档 有 定速巡航 无 泊车辅助 无 多功能显示屏 无 HUD抬头数字显示 无 法拉利 612 座椅配置真皮座椅 有 运动座椅 有 座椅高低调节 有 腰部支撑调节 有 前排座椅电动调节 有 电动座椅记忆 有 座椅加热 有 前座中央扶手 有 后坐中央扶手 无 前排杯架 无 后排杯架 无 座椅按摩/通风 无 后排座椅整体放倒 无 后排座椅按比例放倒 无 法拉利 612 多媒体配置GPS导航系统 无 多媒体控制系统 无 蓝牙系统 无 车载电视 无 车载电话 无 中控台液晶屏 无 后排液晶屏 无 MP3支持 无 单碟CD 无 多碟CD转换器 有 多碟DVD系统 无 2-3喇叭扬声器系统 无 4-5喇叭扬声器系统 无 6-7喇叭扬声器系统 有 8喇叭以上扬声器系统 无 法拉利 612 灯光配置氙气大灯 有 自动头灯 有124 转向头灯 无 前雾灯 无 后雾灯 有 大灯高度可调 无 大灯清洗装置 有 法拉利 612 玻璃/后视镜前电动车窗 有 后电动车窗 无 防夹手功能 有 电动后视镜 有 后视镜加热 有 后视镜电动折叠 无 手动后遮阳帘 无 电动后遮阳帘 无 后视镜防眩目 有 后排侧遮阳帘 无 遮阳板化妆镜 有 感应雨刷 有 法拉利 612 Scaglietti 空调/冰箱手动空调 无 自动空调 有 后座出风口 无 温度分区控制 无 车内空气调节 无 车载冰箱 无 法拉利 612 00Z-车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种标准颜色 Z-车漆 金属漆/普通漆 Z-随车附带物品文件 使用说明书，保养手册，随车工具等 Z-保修政策 3年不限公里
我建议你还是在国内定比较好，你弄意大利买，同样要走海关，同样要交税，还要委托人家报关，拿到手和在国内订没有太大差异，除非你是海外归侨或者留学生，否则百分之25的关税，百分之40的消费税，百分之17的增值税，百分之10的购置税都要交。
法拉利 612 Scaglietti 指导价：380.00万 法拉利 F430 指导价270.0-380.0万元法拉利 599GTB 指导价376.0万元新款 2+2 座 612 Scaglietti 设计上最重要的目标是：确保这款汽车拥有法拉利更富运动性的车型应具备的操纵性和稳定性。为了实现这一目标，612 Scaglietti的车身采用了全铝打造，不仅结构刚度极高，重量也得以大大减轻。与 456M 相比，612 Scaglietti 减轻了 60 公斤，而刚度/重量比则提高了 60％。V12 在引擎舱中的位置尽量靠后，以优化重量分布。TSC（牵引力与稳定性控制单元）首次应用于法拉利，该单元控制车内的所有安全系统（ABS、ASR 和 EBD）以及 Skyhook 减震器，以确保最大程度的控制。但法拉利始终以驾驶者为先，您可以关闭 TSC，在赛道上享受激动人心的飞驰体验。 目前，法拉利 612为其所属系列下的最新车系。
有自动模式,按下那个Auto键就成自动模式了.给你介绍一下599GTB的变速箱吧 “进入车内，安装在方向盘上的manettino车辆动态控制旋钮非常醒目。Manettino旋钮将F1-Trac牵引力和稳定性控制系统、F1-SuperFast顺序换挡变速箱、SCM悬挂系统(Magnetorheological悬挂控制)和发动机控制单元集成在一起，这意味着驾驶者可以随时改变车辆的动态特性。另外，为了匹配拥有怪兽级动力的V12发动机，法拉利为599重新设计了一款F1变速箱。该变速箱可以使换挡过程的不同阶段同时进行，从而将总换挡时间缩短到100毫秒。相关阶段包括：提起并脱开离合器、脱开挡位并接合新挡位、接合离合器。挡位接合过程只需要40毫秒，使整个换挡过程更快。“换成自动模式后就和自动变速器一样了.
2004年6月，全球知名的运动型汽车和赛车制造厂商——法拉利·马莎拉蒂集团在上海南京西路的明天广场举行了新展厅的开幕仪式。法拉利集团与法拉力赛车部总经理Jead Todt、马莎拉蒂CED Martin Leach等出席了开幕仪式，同时，多部法拉利跑车在上海进行了规模盛大的巡游仪式，庆祝上海励骏新展厅的开幕，612Scaglietti型汽车也随之上市。 作为456M的继任者，全新的2＋2座跑车——法拉利612将在2004年春季上市。它是法拉利正式推出的第一款全铝车身的V12跑车。平宁法利那设计的外形保留了大量法拉利经典的造型元素，最高时速可达315公里，0公里至100公里的提速时间只有4．2秒。 612是法拉利456的换代车型。456系列(包括456和456M)是法拉利一个成功的车型，它从1993到2003年累计生产了3260辆，这在超级跑车里算是一个相当了不起的成绩。虽然是456的继任者，但612的造型更带有20世纪60年代法拉利375M的影子。375M就是著名设计师Sergio Scagietti的杰作，而委托他设计这款车的并不是法拉利，而是意大利导演罗伯特·罗赛里尼，375M是这位大导演送给妻子——著名影星英格丽·褒曼的一件特殊礼物。 与456相比，612的轴距增加了350mm，达到2950mm，可与奔驰标准轴距的S级媲美，因此，它的后座空间在2＋2跑车里可算出奇地宽敞。另外，它的长、宽和高分别比前代增加了139、37和44mm，达到4902、1957和1344mm。更可贵的是，它的行李箱空间达到了240L，比456增加了近1／4，足以容纳两套高尔夫球具，这在2＋2跑车里也是很少见的。
法拉利612为什么这么贵，比430，458，F12等都贵 ♂
法拉利612为什么这么贵，比430，458，F12等都贵
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首先612是一款2+2布局的四座跑车，其次这家伙有5.7L排量 V12引擎569.80万元。
而法拉利458是F430的换代车型，是V8 4.5排量，属于法拉利的入门车型388.00-558.80万（00多万的为限量版）。
法拉利F12berlinetta是6.3L 741马力 V12 市场定价为530万
楼上的错了!!!!!!!!
360 modena（摩德纳)是法拉利的总部!
550 Maranello(马拉内罗)是法拉利的厂址!
599 GTB Fiorano(费奥拉诺)是法拉利御用试车赛道!!!!!!!!!!!
612 Scaglietti(斯卡列迪)是一位伟大的设计师!!!!!!!!!!!!!!!!
传不了图，拿嘴说吧。
这四辆车的全名分别是 612 Scaglietti，599 GTB Fiorano，458 Italia。而599 GTO是基于599 GTB Fiorano的599XX的顶级v12版本，所以二者造型只有细节方面的少量区别。
四辆车总布置区别就非常大。612是一款四座豪华车，速度并非主要诉求。599是现在主力公路跑车。458是入门级小跑车。所以外形的首要不同是大小，612》599》458。
稍微说细点就是，612和599属于法拉利上一代的设计，大体风格一致。612的主要特点是车身侧面一条类似蚌壳的凹面，而整车型面完整，基本没有599那样的类似车侧进气口和导流装置之类的跑车性细节。458则是法拉利新一代设计风格的展现，从低俯的车身到怪异的大灯和进气格栅，都与前两者有较大的不同，而筒形尾灯作为家族特征在458身上得以延续。
我个人分析：5744cc取整数就是6.0（把6拿出来），引擎是V12的（把12拿出来），就是612～～～ ；599GTB读起来总比600好吧，最主要的是600很容易让人联想到奔驰的S600，雷克萨斯的LS600H，而干扰了自己的品牌定位～～～
这只是我个人认为～～～
另外，1楼回答的什么东西，除了F430（包括什么SPYDER啊，什么什么不同的型号的F430和FXX）之外，就都不叫F...了！！！
给点分吧，谢谢～～～
这是这两款车的比较：
Fiorano 是一条著名的私营赛道的名字，法拉利在这里磨练自己的F1赛车和公路版跑车；GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，它是法拉利历史上最著名的一款双门跑车；599是它配备的V12发动机的排量除以10以后得到的数值。这款激动人心的全铝两座双门跑车的特性已经被它的名字直接地反映出来，它的性能也一如它的承诺。法拉利 599 GTB Fiorano 为跑车世界奠定了新的基准。
法拉利 599 GTB Fiorano 配备了来自于Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的0至100 km/h加速时间仅为惊人的3.7秒，最高车速超过330 km/h。除了这些非凡的性能参数以外，这款新车还拥有一系列最先进的技术，例如新一代F1变速箱，它的换挡时间只有100毫秒，还有精密的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，该系统保证了更大的转向附着力，以及magnetorheological（MR）液压悬挂系统，该系统提供了无以伦比的车身控制。
法拉利599 GTB Fiorano由宾尼法利那设计，是一款极富视觉冲击力的具有雕塑感的跑车。它的造型如此多姿，从每一个新的角度都会发现新的视觉亮点。它的线条是长时间风洞测试打造出的杰作，具有卓越的下压力和优秀的空气阻力特性。
经过空气动力学优化设计的车身下底板、后部扩散器和飞拱结构（在它的帮助下，将气流引导至后部导流板），使车辆在以300 km/h的速度疾驰时能够产生160 kg的下压力。除了这一优异的参数以外，车辆的阻力系数也降低到只有0.336。
在车辆内部，599 GTB Fiorano的运动天性和一种特有的亲密感完美融合在一起，这是一种只有通过精湛的手工工艺和细致入微的个性化装饰才能营造出的效果。华丽的皮革装饰与高科技的碳纤维和铝质材料优雅地结合在一起，创造出一种独特的氛围，此外，599 GTB Fiorano 还提供了一系列独具魅力的新装备，例如为乘客提供额外支撑的中央把手，以及带有碳纤维侧面支撑的新型自适应赛车座椅。
设计师们还对599 GTB Fiorano的结构布局给予了极大关注。85%的车辆自重集中在前、后车轴之间，降低了车辆的转动惯性极矩，提高了车辆的稳定性与舒适性，加长的轴距（比575M Maranello车型长25 厘米）保证了宽敞的座舱空间。此外，它的行李箱容积在同级车中也是最大的，与该车的长途旅行能力相得益彰。
599 GTB Fiorano配备了来自Enzo超级跑车的611马力5,999毫升V12发动机，它的进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，单位功率高达每升103马力。在5,600 rpm的转速下，可以提供608 Nm的最大扭矩， 发动机转速能够一直达到8,400 rpm的红色标线。
599 GTB Fiorano还配备了一系列首次应用的先进技术。新一代F1变速箱结合最新开发的F1-Superfast系统，可以使换挡过程中的各个阶段（离合器操作和挡位选择）平行进行，而不是以往的顺序进行，从而将换挡时间缩短到只有100毫秒。
新开发的F1-Trac牵引力和稳定性控制系统，其控制软件能够提前评估附着力状况，提供了更佳的操控性并改善了转弯时的附着力，与传统的系统相比，它使车辆驶出弯道时的速度提高了20%。同样地，SCM（Magnetorheological悬挂控制）悬挂系统也是第一次应用在高性能跑车上，它保证了更快的响应，同时降低了车身的摇摆以及制动和加速时出现的俯冲和蹲伏现象。
由于采用了法拉利先进的全铝底盘和全铝车身结构，车辆自重显著降低。尽管599 GTB Fiorano比575M Maranello车型大了许多，但它的自重降低了40 kg，只有1,580 kg。
新款 2+2 座 612 Scaglietti 设计上最重要的目标是：确保这款汽车拥有法拉利更富运动性的车型应具备的操纵性和稳定性。为了实现这一目标，车身采用全铝打造，不仅结构刚度极高，重量也得以大大减轻。与 456M 相比，612 Scaglietti 减轻了 60 公斤，而刚度/重量比则提高了 60％。
V12 在引擎舱中的位置尽量靠后，以优化重量分布。TSC（牵引力与稳定性控制单元）首次应用于法拉利，该单元控制车内的所有安全系统（ABS、ASR 和 EBD）以及 Skyhook 减震器，以确保最大程度的控制。但法拉利始终以驾驶者为先，您可以关闭 TSC，在赛道上享受激动人心的飞驰体验。
612 Scaglietti 的设计充分体现了该款跑车的新的价值。事实上，法拉利利用 Pininfarina 改变了其概念取向，从而确保这款四座跑车与以前的 Grand Tourer 完全不同。同时，法拉利做了一次技术上的革新，即车身必须采用一种完全创新的结构布局。612 Scaglietti 将这种方法转化为惊人的流线型线条。其造型柔和、优美又不失奔放，表现出一款极宽敞的高性能名车的强烈个性。
其强烈的线条流淌于饱满坚实的表面，在创造出性感造型的同时仍然保持了纯种跑车的张力。
612 Scaglietti 侧面的长扇形图案赋予其独特个性和空气动力的典雅。这些特点源自另一款著名的法拉利跑车 375 MM，Roberto Rossellini 曾订购此款车作为礼物赠与妻子 Ingrid Bergman。
前部轮拱非常长，车辆的前悬更短，而后部轮拱突出且强健，用来支撑 C 柱。在传统的法拉利进气口上添加了一个新颖的弯曲部位，轮拱比引擎罩更突出一些。由于引擎的位置较低且更加靠后，从而使引擎罩深深地置于轮拱（是整车中体积最大的部件）之间，使车子具有流畅的流线型外观，而明快的铝质车身的折痕又强化了这种空气动力外观。
车尾部分较大，立体质感极强，带有经典的高尾灯。该设计满足窄长外形的空气动力学要求，可以增加下压力。
612 Scaglietti 拥有极其精益求精的运动型内饰，这种内饰反映出车辆所具有的全铝结构和先进技术。
仪表板向驾驶者提供了一组模拟和数字式仪表。在大尺寸转速计的旁边有一个五英寸的多功能显示屏，它具有三种模式：基本信息、行程计算机和轮胎气压。
主要的驾驶控制装置都安装在方向盘上。动态驾驶控制按钮在右侧（启用/停用 Sport 和 CST），显示按钮在左侧。
座舱内大量采用了精美的手工缝制皮革，内有舒适的衬垫，衬托出座舱的功能性。用在座椅上的皮革同样用在门套、把手和膝部衬垫上。
612 Scaglietti 的引擎在法拉利超级跑车所采用的非凡的 12 缸引擎基础上又取得了重大进展。它专为这款新型的 2+2 座跑车而设计，根据 575M Maranello 的引擎结构开发而来，是法拉利技术成就的全新顶点。
612 Scaglietti 的变速驱动桥将后置式变速箱与带有斜面型主传动机构和限滑功能的差速器结合在一起。F1A 变速箱（A 代表“自动”）是新一代源自 F1 赛车技术的高级电动液压系统之一，现在法拉利极其成功地将其应用在所有公路型跑车上。其控制软件经过最优化处理，可以进行更快、更舒适的换档操作。
这是首次将 CST 电子稳定性和牵引力控制系统应用在法拉利跑车上。该系统有助于 612 Scaglietti 的动态操纵，在给予驾驶者充分操作自由的同时，仍然可以在困难或危险的情况下自动介入。
CST 在所有驾驶条件下都能提供非凡的性能和安全性。该系统还可以控制汽车的方向性动态特性，从而结合并完善了 ABS 和 ASR 功能。
http://www.aa369.com/NewsShow.aspx?nid=5960
法拉利的612跑车是双门4座（一般俗称2+2座）的。。。
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612是四座的，599和430是两座的
你好，我来说说吧，
599和612最大的区别，应该是来自发动机的。
法拉利 612采用的是 65°V12发动机，最大功率 397/7250 KW/rpm ，最大扭矩 589/5250 N·m/rpm ，配合自动 6档标准变速器。
而599采用的是 65°V12发动机，最大功率 456/7600 KW/rpm ，最大扭矩 608/5600 N·m/rpm ，配合手动 6档标准变速器。
但是在内饰和配置上612是超越599的（注意看我给你的网页，里面有配置）。
所以，在价格上612还是要不599高出许多。
你可以看看我给你的网页，里面有详细的资料，
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。
你好，楼主，不知道楼主说的california是09款的还是12款的，我这边拿在产的12款车型进行比较吧，这两款车区别还是比较大的，一是612是04年上市的车型，而california是12年的车型，二是612的车身尺寸是4902*1957*1344，轴距是2950，空间性要比california好很多，california是4562*1909*1322，轴距2700。三是最大的区别：612搭载的是代号为F133F的发动机，12气缸24气门5.8的发动机，而california的发动机是8气缸32气门4.3的发动机，技术上california占优势，但个人感觉动力上还是612更足。四是配置上了，california有前排侧气囊、动力随速转向系统、电子导航、车载电视等，而612因为价格上要比california高，多以配置也丰富些，例如：升降空气悬挂、胎压监测、多功能显示屏等。
这两款车型让我选的话，毫不犹豫612。希望能帮到楼主！
相关tag:为什么 法拉利612四座
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法拉利612为什么那么贵（法拉利612,599还有恩佐到底哪个更优越） ♂
法拉利612为什么那么贵（法拉利612,599还有恩佐到底哪个更优越）- 法拉利612,599还有恩佐到底哪个更优越
- 法拉利599与612有什么区别
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当然是恩佐了啊！全球限量300多台啊。法拉利FXX要比恩佐更强悍可以说法拉利FXX是法拉利恩佐的升级版!
车型车款 法拉力Enzo
基本参数 本车特色配置
长/宽/高（mm） 4702/2035/1147 n.a.
轴距（mm） 2650
油箱容积（L） 110
整车质量（kg） 1365
驱动方式 后驱
最高车速（km/h） 350
油耗（L/100km） n.a.
燃料种类 97号以上无铅汽油 更多图片
引擎参数
类型 V12
布局方式 中置
排量 5998ml
最大功率 660kw/7800rpm
最大扭矩 657Nm/5500rpm
压缩比 11.2：1
涡轮增压 否
0～100公里加速时间 3.65秒
底盘参数
排挡方式 六前速手动排挡箱
悬架 独立式双摇臂
制动器类型（前/后） 通风碟式/通风碟式
转向器类型 机械式液压动力
轮胎类型规格（前：后） 245/35 ZR19：345/35 ZR19
国际参考价格（美元） 102万美元
你好，我来说说吧，
599和612最大的区别，应该是来自发动机的。
法拉利 612采用的是 65°V12发动机，最大功率 397/7250 KW/rpm ，最大扭矩 589/5250 N·m/rpm ，配合自动 6档标准变速器。
而599采用的是 65°V12发动机，最大功率 456/7600 KW/rpm ，最大扭矩 608/5600 N·m/rpm ，配合手动 6档标准变速器。
但是在内饰和配置上612是超越599的（注意看我给你的网页，里面有配置）。
所以，在价格上612还是要不599高出许多。
你可以看看我给你的网页，里面有详细的资料，
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。
一般情况下这四款车的价格从高到低排序时612,599,458，california。综合性能599是其它几款车型不能比拟的，性能包括很多，有弯道速度还有直道速度，这些都体现在车身重量，引擎，刹车及车手的技术上。
您好，您的问题我收到了
因为法拉利是意大利知名的超跑塞车品牌，主要生产赛车和高性能跑车，法拉利车都有着传奇的影响力，技术高超，外表拉风，最便宜的法拉利加州308万人民币起，拉法、恩佐价格过千万。世界上最贵的车不来源于布加迪，也不来源于兰博基尼，而来自法拉利的型号250GTO，2013年时，250gto以5200万美元拍卖，现今价格约6000万美元。但这种车是超级限量，普遍生活中见的都是300万～600万之间
法拉利612二手车（法拉利612最高时速能达到多少） ♂
法拉利612二手车（法拉利612最高时速能达到多少）- 法拉利612最高时速能达到多少
- 法拉利612 Scaglietti 的百公里油耗是多少
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2004年6月，全球知名的运动型汽车和赛车制造厂商——法拉利·马莎拉蒂集团在上海南京西路的明天广场举行了新展厅的开幕仪式。法拉利集团与法拉力赛车部总经理Jead Todt、马莎拉蒂CED Martin Leach等出席了开幕仪式，同时，多部法拉利跑车在上海进行了规模盛大的巡游仪式，庆祝上海励骏新展厅的开幕，612Scaglietti型汽车也随之上市。
作为456M的继任者，全新的2＋2座跑车——法拉利612将在2004年春季上市。它是法拉利正式推出的第一款全铝车身的V12跑车。平宁法利那设计的外形保留了大量法拉利经典的造型元素，最高时速可达315公里，0公里至100公里的提速时间只有4．2秒。
612是法拉利456的换代车型。456系列(包括456和456M)是法拉利一个成功的车型，它从1993到2003年累计生产了3260辆，这在超级跑车里算是一个相当了不起的成绩。虽然是456的继任者，但612的造型更带有20世纪60年代法拉利375M的影子。375M就是著名设计师Sergio Scagietti的杰作，而委托他设计这款车的并不是法拉利，而是意大利导演罗伯特·罗赛里尼，375M是这位大导演送给妻子——著名影星英格丽·褒曼的一件特殊礼物。
与456相比，612的轴距增加了350mm，达到2950mm，可与奔驰标准轴距的S级媲美，因此，它的后座空间在2＋2跑车里可算出奇地宽敞。另外，它的长、宽和高分别比前代增加了139、37和44mm，达到4902、1957和1344mm。更可贵的是，它的行李箱空间达到了240L，比456增加了近1／4，足以容纳两套高尔夫球具，这在2＋2跑车里也是很少见的。
油耗（l/100Km） 32.1
法拉利 612 车身参数长/宽/高 4902/1956/1344mm
车重 1840Kg
轴距 2950mm
前轮距 1689mm
后轮距 1641mm
最小离地间隙 2949mm
车身结构 跑车
车门数 2
座位数 4个
油箱容积 107l
行李舱容积 240l
法拉利 612 发动机排量(cc) 5748
排量(L) 5.7l
工作方式 自然吸气
气缸排列形式 V
汽缸数 12个
每缸气门数 2个
压缩比 11
气门结构 DOHC
缸径 88.9
冲程 76.2116
马力 540115
最大功率(kW) 397Kw(ps)/rpm
最大功率转速 7250113
最大扭矩(N·m) 588
最大扭矩转速(rpm) 5250N·m/rpm
发动机特有技术 Drive by wire
燃油 汽油
燃油标号 98号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铝
缸盖材料 铝
环保标准 欧IV
法拉利 612 变速箱名称 F1半自动变速器
挡位个数 6
变速箱类型 AT
法拉利 612 底盘转向驱动方式 前置后驱
前悬挂类型 双摇臂、螺旋弹簧
后悬挂形式 双摇臂、螺旋弹簧
助力类型 机械式液压动力
法拉利 612 车轮制动前制动器类型 通风碟
后制动器类型 通风碟
前轮胎规格 245/45 R18
后轮胎规格 245/45 R18
前轮辋规格 8Jx18
后轮辋规格 9JX19
备胎 无
法拉利 612 安全装备驾驶座安全气囊 有
副驾驶安全气囊 有
前排头部气囊(气帘) 无
后排头部气囊(气帘) 无
前排侧气囊 无
后排侧气囊 无
膝部气囊 无
电子防盗 有
车内中控锁 有
遥控钥匙 无
无钥匙启动系统 无
法拉利 612 操控配置ABS防抱死 有
制动力分配(EBD) 有
牵引力控制(ASR/TCS/T 有
刹车辅助(EBA/BAS) 无
车身稳定控制(ESP/DSC 有
升降(空气)悬挂 无
胎压监测装置 有
零胎压继续行驶 无
动力随速转向 无
主动转向系统 无
法拉利 612 外部配置手动天窗 无
电动天窗 无
全景天窗 无
同色后视镜 有
同色防擦条 无
运动版包围 无
铝合金轮毂 有
法拉利 612 内部配置真皮方向盘 有
左脚休息踏板 无
方向盘上下调节 有
方向盘前后调节 有
多功能方向盘 无
方向盘换档 有
定速巡航 无
泊车辅助 无
多功能显示屏 无
HUD抬头数字显示 无
法拉利 612 座椅配置真皮座椅 有
运动座椅 有
座椅高低调节 有
腰部支撑调节 有
前排座椅电动调节 有
电动座椅记忆 有
座椅加热 有
前座中央扶手 有
后坐中央扶手 无
前排杯架 无
后排杯架 无
座椅按摩/通风 无
后排座椅整体放倒 无
后排座椅按比例放倒 无
法拉利 612 多媒体配置GPS导航系统 无
多媒体控制系统 无
蓝牙系统 无
车载电视 无
车载电话 无
中控台液晶屏 无
后排液晶屏 无
MP3支持 无
单碟CD 无
多碟CD转换器 有
多碟DVD系统 无
2-3喇叭扬声器系统 无
4-5喇叭扬声器系统 无
6-7喇叭扬声器系统 有
8喇叭以上扬声器系统 无
法拉利 612 灯光配置氙气大灯 有
自动头灯 有124
转向头灯 无
前雾灯 无
后雾灯 有
大灯高度可调 无
大灯清洗装置 有
法拉利 612 玻璃/后视镜前电动车窗 有
后电动车窗 无
防夹手功能 有
电动后视镜 有
后视镜加热 有
后视镜电动折叠 无
手动后遮阳帘 无
电动后遮阳帘 无
后视镜防眩目 有
后排侧遮阳帘 无
遮阳板化妆镜 有
感应雨刷 有
法拉利 612 Scaglietti 空调/冰箱手动空调 无
自动空调 有
后座出风口 无
温度分区控制 无
车内空气调节 无
车载冰箱 无
法拉利 612 00Z-车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种标准颜色
Z-车漆 金属漆/普通漆
Z-随车附带物品文件 使用说明书，保养手册，随车工具等
Z-保修政策 3年不限公里
法拉利612是法拉利旗下的前置引擎跑车。这款车采用5.7升v12自然吸气发动机，代号为f133f。法拉利612的发动机是前置的，这款车也是后轮驱动。法拉利612的5.7升自然吸气v12发动机拥有540马力和588牛米的最大扭矩。这台发动机可以在5250转/分时输出最大扭矩，在7250转/分时输出最大功率。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。Amt是最早的自动变速器，是在手动变速器的基础上改进而来的。amt的结构和手动挡类似。这款变速器只是在手动变速器的基础上增加了一套调节机构。amt的调节机构可以调节离合器的分离和结合，也可以调节变速器的换挡。法拉利612的前悬挂采用双摇臂独立悬挂，后悬挂也采用双摇臂独立悬挂。双摇臂悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。抓地力提高了，赛车的操控性和速度也可能提高。法拉利612还配备了陶瓷通风制动盘。
法拉利612一般指法拉利612 Scaglietti，是2004年量产发售的，2005年进入中国。
法拉利612 Scaglietti，是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，并以伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名。
当然是612好！法拉利后面的数字表明的这个车的马力！明白？？？？
599GTB的价格是375万！还没有销售呢！呵呵！
612的价格是438万！
你自己对比吧！那个好？？
驾驶法拉利是多少人的梦想？老铁看见一辆法拉利，平时在街上没见过，车票好像因为是马而没有贴。这是法拉利612，好像在很多城市都能买到一栋建筑物，一代经典名车停在角落快两年了，车身灰色的脸被打入冷宫，估计这种跑车即使是二手也要100万美元。毕竟是大批量大马力跑车。100公里加速只有4.2秒，这辆车不仅是V12，而且还是全铝车身。这是V12和全铝车身完美结合的产物
根据美国环境保护局的排名，市内油耗23.5升，高速油耗13.8升，幸运的是，该车的油箱体积大，可以增加108升。同样的法拉利612在国内不容易见面。如果像现在的488一样幸运的话，法拉利有着长期生产GT跑车的历史，612既掌握了长途驾驶的舒适性、时尚性、高速、合理的装修空间，又掌握了储藏物的容积。换句话说，它是带家人周末从罗马到科莫湖旅行的最佳车型。
后座空间都是有利的。如果不能说是舒适的话，可以说是适合几个6英尺的成年人和几个孩子的。车身容量现在也可以组装高尔夫包或法拉利选择中的6件行李。612的前部65度角V12引擎是包裹扭转管驱动轴，向车的后部传输动力的驱动轴。可以与这些F1A6速无动变速器一起使用。法拉利的V12发动机装置在前轴中心线后面，所以前轮只能承受612电车4260磅45%的车辆重量，进一步实现重心向后移动。
箭头形状的门把手和设置得高的圆形前灯都巧妙地融入了车身结构。我们测试车的四色金属漆车身不能更好地突出车身形状。也许真正的美丽在于法拉利V12首次使用的铝结构。456M在铝合金面板上使用过管状钢结构，使用铝架和铝铸造技术，冲压和锻造板由MIG焊接、点焊接和自穿孔铆钉的组合连接在一起。包括塑料在内的前后蕾丝车身面板也使用了轻量化合金材料。
法拉利612全球限多少台 法拉利612怎么样 ♂
法拉利612全球限多少台 法拉利612怎么样北京车展十款天价豪华车盘点 最贵3800万
? 天价豪华车NO.7：法拉利612 Scaglietti
? 售价:569.8万元
法拉利612 Scaglietti是法拉利2+2座12缸前置发动机跑车旗舰车型，法拉利612售价569.8万元，在北京车展依旧成为焦点车型中的焦点。法拉利旗舰车型估612车身尺寸4902/1956/1344mm，轴距为2950mm。其12缸发动机排量为5748cc，最大功率可达397千瓦，最大扭矩588N●m，而0-100公里/小时加速时间仅需4.2秒，最高车速达320公里/小时。
除了612外，一同展出的还有知名度更高的法拉利599 GTO和458 Italia。599 GTO是在本届北京车展首次对公众亮相，彰显中国市场对于法拉利的重要意义。而法拉利458 Italia也首次于亚太地区车展亮相，向中国市场的首批交付预计在2010年7月，据悉，599 GTO预售价700万元。
法拉利一直致力于提高其公路版跑车的效能，然而公司对环保的关注却不仅止于此。近年来，法拉利在马拉内罗工厂的各个生产环节中都投入巨资以实现节能环保，从铸造到最终组装完成，贯穿整个生产过程。
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