特斯拉Model3是市区出行的最好选择吗 ♂
特斯拉Model3是市区出行的最好选择吗
- 特斯拉Model3是市区出行的最好选择吗
- 小鹏p7、model3、比亚迪汉这三款车型该如何选择
- model3与modely的区别是什么
- 特斯拉model3参数是多少性价比高不高
- 特斯拉Model3和Y如何选择谁更有性价比
- 有可能低于20万吗，国产特斯拉Model3还有多少降价空间
- Model 3仍有降价空间，想买车再等等，好戏都在后面
- model3和modely区别是什么
? ? ? ? 特斯拉Model3是纯电车车型，很显然在很多一线城市会多次看到此款电车。大多数都在市区里面用来代步，在其他路段很少看见。因为是纯电车，无噪音、无排量，对市民来说，更不用限号。所以是市区的最好选择。
?? ? ??特斯拉Model3是纯电动式中型车，四门五座三厢车。长4690，宽1850，高1443，轴距2875，前轮距1580，后轮距1580。最小离地间隙138。厂商指导价为33.99万。续航里程可达675km。快充时间为一小时，慢充时间为10小时。最大功率为357。最大扭矩为659。电动机为486。变速箱为电动车单速变速箱。最高车速261，官方零百加速3.3秒。行李箱容积为425。整车整备质量为1836。电动机类型为前感应/异步后永磁/同步。电动机总功率为357。电动机总扭矩659。驱动电机数为双电机。电机布局为前置加后置。电池类型为三元锂电池。电池能量为78.4百公里耗电为13.2。变速箱类型为固定齿比变速箱。驱动方式为双电机四驱。前后悬架为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。助力类型为电动助力。车体承载式结构。前制动器类型为通风盘式后制动器类型为通风盘式。
?? ??外形方面比较时尚潮流简约。整体比较靠下，富有运动风格。很潮流。
? ? ??内饰看起来非常简约，整体就能看见中控大屏。就像未来的座舱。简约舒适，整体由中控大屏控制，比如空调等或娱乐功能。
? ? ??动力非常给力，也可以达到跑车的速度。操作起来非常的简单、轻松。更关键的是开起来一点声音没有，最高速度更是达到了261。更不像是快，更像是低空飞行。但电池有限，不适合远行。
?? ??这款车，跑远不行、声音小、无排量、不限号。更像是为城市道路代步而生的。是城区的最好选择。
个人驾驶感受：小鹏P7＞比亚迪汉EV
比亚迪汉：试驾的顶配，加速快，3.9S，推背感强烈，路感较为清晰，却也让人觉得不是太舒适，沟沟坎坎还是挺明显的。
小鹏P7：试驾的后驱超长续航版，6.7S，加速够用，行驶过程静谧感好，路面过滤较好，个人感觉舒适性比汉EV好一点。
销售专业性：小鹏P7＞比亚迪汉EV
去的福州万象城，小鹏和比亚迪的体验店相邻。
小鹏的销售对产品的价格，政策了解得很到位，介绍的时候也很有条理，计算价格时很清晰透明，不会算一堆杂七杂八的费用和优惠。
比亚迪的销售算贷款利息的时候没算明白，居然跟我说贷20W，5年的利息一共是6000多，我说你算错了，她不服气，说我不信任她，接着打电话给他们的金融部同事帮忙算，结果不用说，是她错了。然后她还在哪里强行解释是她哪个系数没加上。一言难尽，当然可能这是她个人的问题，不能代表所有比亚迪的销售水平，不过这水平差距确实有点大。有在福州的朋友可以过去体验一下。
内饰豪华感：比亚迪汉EV＞小鹏P7
比亚迪汉EV内饰氛围豪华感较强，小鹏P7偏时尚舒适风格。个人感觉年龄大一些的朋友可能会更偏爱汉EV的内饰风格。
车机体验：小鹏P7＞＞比亚迪汉EV
试驾过程中多次使用车机，包括导航，语音唤醒，行车辅助，自动泊车，360影像调用等。整体感受下来，能明显感受到P7的响应速度更快，汉EV多次出现语音唤醒响应慢，识别率不高的尴尬情况，销售只能解释为试驾路段信号不好，不过两车都是在福州市区试驾呀。
另外，P7是终生每月赠送5个G的车机流量（娱乐使用，导航使用流量不计入），汉EV赠送两年的每月5个G流量，到期后需自费购买，收费标准不明。
购车额外资费：小鹏P7＜比亚迪汉EV
在福州购买比亚迪汉EV涉及到的费用项目包含：上牌费1000（不可自己上牌），异地购车无居住证代办费6800，贷款金融费3000，出库费500，有置换补贴政策，保险6000左右。
在福州购买小鹏P7涉及到的费用项目包含：上牌费600（可自行上牌），异地购车无附加费用，无置换补贴政策，无出库费金融费等，保险6000左右，赠送一万二权益金（可换购车辆配置或转为商城积分购买商品、服务等）
金融贷款政策方面：便利性自行对比
比亚迪汉EV：有金融手续费，每月还款中，前面部分还款期数的利息占比高，后续逐渐减少。类似房贷的“等额本息”。即大部分利息会先支付，打算提前还款的话不划算。另，提前还款有手续费，费用根据剩余还款期数来计算，具体计算方法不明。
小鹏P7：无金融手续费，总还款利息平摊到每月，即每月还款额中，利息比例都是固定不变的。有打算提前还款的话，该选择比较好。另，提前还款有手续费，剩余还款期数大于12个月，则手续费收取2个月的利息；剩余还款期数小于12个月，则收取1个月的利息。
后备箱：二者容量差不多，汉EV的开口比P7的大，放大件便利性会高一些。二者原车都不带电动尾门，不过十月底开始，P7可以购买电动尾门加装服务，980元，可以使用商城积分兑换代金券来支付。
后排空间：比亚迪汉EV＞小鹏P7
汉EV的座椅更为宽大，坐感优秀。没记错的话地台是平的。主驾正常驾驶位置下，在后排乘坐时，剩两拳。
P7的座椅腿部支撑没有汉EV的足，本人174cm的身高，主驾正常驾驶位置下，在后排乘坐时，剩一拳半。P7地台中间略微隆起，放下43码的鞋子很轻松。
外观：见仁见智了，我的感受比较奇幻，原先我是喜欢汉EV的，各种吹爆。觉得P7的头部太扁了，不好看。但是车展见到实车之后，居然颠倒过来了，觉得P7整体很润，车头也不扁，反而觉得汉EV看久了有点审美疲劳。所以各位一定要去看实车，最好是各个展台来回走，不同品牌车型反复观看，最后觉得哪个好看基本就心中有数了。
model3与modely的区别有以下几个方面：
1、尺寸
特斯拉Model Y定位于中型SUV，车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；而Model 3定位于中型车，车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。前者比后者分别大了：56/71/181mm，轴距长了15mm，造型轮廓上还是有较大差异的。
2、尾部设计
Model Y则更加的厚重浑圆，并带有大面积的黑色下护板；虽然Model 3的车尾也很饱满，但是在气势上就没有那么立体了。此外，Model Y和新款的Model 3还都升级了前排双层玻璃，可以更好的维持车厢静谧性和阻隔噪音。
3、内饰对比
内饰方面，这种极简的设计风格简直如出一辙。采用大面积软性材质+木制饰板的它们，在用料和做工上还是比较考究的。不过目前Model Y仍只有黑色内饰一种，而Model 3还提供黑白内饰（白色座椅）的选装。
两款车型在天窗类型上还是有一定差异的。Model Y为全景天幕式，视野更大也更加直观；Model 3的天幕是隔断式的，不过后排位置的天幕可一直延伸至后风挡。
4、乘坐空间
乘坐空间方面，Model Y的空间优势就进一步体现出来了，前后两排的头部空间和后排的腿部空间都要比Model 3更充裕一些。另外，Model 3的后排坐垫的垂直高度有限，对大腿的承托不足，长时间乘坐的话舒适性会受到一些影响。
在第二排满足三人乘坐的情况下，Model Y会相对宽松一些，而Model 3则显得有些拥挤了，看肩部就能一目了然。并且前者的头部空间和腿部的位置也会更和谐一些。
5、前后备箱空间
Model Y同样存在一定的空间优势，尤其是在内高方面。当将28英寸、24英寸和20英寸的行李箱同时放入两车的后备箱内，它们的后备箱空间就非常的直观了。在后备厢的盖板下方， 两车还都设有较大的隐藏式储物空间。Model Y的整体空间要略大于Model 3，容纳的物品也会更多一些。
Model Y在后备箱盖板的前方还有一处隐藏式储物空间，而其两侧的储物格也较为可观。Model 3则在后备箱盖板的左侧位置设有储物格，空间也不如前者的大。而在前备箱部分，Model Y在宽度方面更有优势一些，在放入20英寸的行李箱后，侧面仍有一部分的剩余空间。
6、续航
动力方面，特斯拉Model Y采用双电机全轮驱动，高性能版0-100knm/h加速时间仅3.7秒，长续航版和高性能版续航里程分别为594公里和480公里(WLTP预估)；Model 3标准续航升级版和高性能版续航里程则分别为468公里和605公里。
特斯拉model3参数是拥有固定齿比的变速箱，续航力达590KM，售价在47万左右，性价比很高。
这款特斯拉Model3的外观设计还是非常大胆的，虽然采用了全封闭式的设计但是在前车盖的位置增加了缝隙的设计，具有一定的散热能力。虽然是全封闭式的但是他的颜值依旧得到了保留，前脸的大灯增加了折角的设计并且采用了LED的光源。
下唇具有不俗的一体性，不仅与两侧的雾灯相互衔接，在进口的左右两侧还增加了饰板的设计，圆形的LED雾灯点缀在两侧。不得不说这款Model3的外设做的确实用心！在原中网的位置采用了凹板的元素，具有较强的一体性！
后视镜采用了车身一体的设计，并且在中间的衔接处增加了转向灯的元素。其实只是从侧面来看的话确实能够感受到它紧凑型的定位4694毫米1849毫米1443毫米2875毫米。
确实能够看出在车长方面它优势并不明显，但是基于2875的轴距表现之后，在车内的乘坐上仍然能够带给我们良好的体验效果！四个无门车框的设计为此增加了不少的辨识度并且能够感受到它的拉风所在!
续航的表现是这款Model3最大的优势所在，官方称这款Model3搭载的是21700的电池，了解过的小伙伴肯定都了解过，它在性能上确实有着非常优秀的表现.并且与老款Model3相对比的话，确实在体积上进行了不少的增加。
并且官方数据显示电池的密度上进行了20%的提升。这种续航能力如此强劲的设计，即便是将其开在高速上，也不用产生任何多余的担心。值得一提的是Model3的百米加速仅仅之后六秒，确实让我们瞠目结舌，其实这也是Model品牌的一贯作风！
相对比大胆的外设我感觉Model3在内设上更加的大胆，车内的配置取消了仪表盘的设计，仅仅只有一款中控屏幕的设计，并且于T型区域相互衔接在一起。其实这种设计我确实第一次见。
里面所涵盖的内容非常丰富，譬如一些常用的导航，或者是行驶信息等等，都能够通过这块屏幕轻而易举的了解到。内设的材质采用了较多的皮革包裹，但是中控的中间增加了一块木纹饰板的设计，三幅式的圆环没有集中太多的按键但是所体现给用户的握感与软度都是非常优秀的。
一、Model 3和Y的终极差别是什么呢？
- 简单来说，Model 3适合1-2人使用，因为3的后排座椅空间比较小，舒适性差一点，不过开在路上的感觉，还是3更爽一点～
- Model Y更适合家庭用户选择，更大的空间让后排比较舒适，更高级的内饰让车子更有质感。后排座椅放倒，放上旅行床垫，直接开启露营模式～
- 总结来看，Model Y标续航比3标续航价格多25100元，但是多了许多更高级的配置，绝对划算！
- 更高级的内饰。更大的后备箱空间。更高级的音响系统。前后排座椅加热，方向盘加热。HEPA 高效空气过滤系统。内饰地垫。
二、Model Y标续航如何选配？
- 其实懂的小伙伴都知道，Model Y的定价真的精妙！补贴前起售价是291840元，而超过30万元的车子则不可享受15840元的补贴，所以选配只能从颜色、轮毂和黑白内饰三选一。
- 强烈建议选配白内饰，因为白内饰颜值超级高，后期更改难度大。
- 对于颜色来说，提车后改个色膜即可。只需要原厂一半多的价格，就可以改成自己喜欢的颜色，比原厂选配更超值！
- 对于轮毂来说，后期可更改的空间比较大，原厂的价格可以改装一套超炫酷的轮毂。
三、实际参数对比：
- Model 3标续航。轿车，续航468km，最高时速225km/h，百公里加速5.6s。标配18寸轮毂，可选购19寸轮毂。黑白简单内饰。
- Model Y标续航。SUV，续航525km，最高时速217km/h，百公里加速5.6s。标配19寸轮毂，可选购20寸轮毂。黑白高级内饰套件。更高级的音箱，前后排座椅加热，方向盘加热，内饰地垫，HEPA 高效空气过滤系统。
- Model Y长续航版。续航594km，最高时速217km/h，百公里加速5.0s。
四、总结：
- 人少，追求开车的爽感、Model 3。
- 家庭用户，追求更大的空间、Model Y标续航，性价比之选。
近日国产特斯拉Model3跌破30万元的消息可以说是在各大媒体平台刷屏，无论是不是汽车行业的从业者，大家对于国产Model3的价格都颇有兴趣，那么它是否有进一步降价的空间？
近日国内有知名券商发布的研究报告显示：在特斯拉采用国产供应链后，国产Model3将具备27%至34%的降价空间，这么算下来它的最低价格或低至19.7万元。消息一出，立马引起了网友的广泛热议，有人觉得19.7万元买到一辆特斯拉Model3不太现实，但是也有人对于国产化、规模化生产后的特斯拉Model3抱有期待。
据悉目前国产特斯拉Model3的国产化率大约为30%，它的生产成本相比进口版的就已经降低了20%-30%。而到2020年底，国产化率预计会提升至70%，所以成本的下降是可以预见的。按照特斯拉一贯的风格，它大概率会将这部分利润让利给消费者，从而占据更多的市场份额。
但是如果要说未来国产特斯拉Model3可以卖到20万以内，湃客认为可能性不大。尽管国产化率提升，但是在核心部件方面，国产化部件的渗透可能性并不大。比如国产特斯拉Model3供应的本地电池组已经于去年12月底开始生产，搭载的是松下或LG化学的产品；电子转向助力、悬挂等复杂部件使用的均是如博世、大陆等全球品牌；电池管理系统和自动驾驶方面，主要依靠特斯拉自身的技术积累。所以特斯拉Model3这些成本占比较高的部分在短时间内均无法实现高度国产化，这也导致了国产特斯拉Model3的价格下调幅度有限。
不过随着内饰组件、空调系统、充电模块等部件的高度国产化，伴随着规模化效应，湃客预计国产特斯拉Model3未来再降低3、4万元还是相当有可能的。很多人认为国产特斯拉Model3会将自主品牌纯电动轿车逼向绝路，不过对此湃客有些不一样的看法。国产特斯拉Model3的出现，势必会为一批新的国内零部件供应商提供良好的品质背书，带动国内纯电动汽车零部件企业的发展。有了完善的零部件配套供应，对于自主品牌纯电动车型的进步也将起到积极的作用，让我们拭目以待。
你认为国产特斯拉Model3有没有可能降低到某券商预测的19.7万元？如果真的低于20万了，你会买一辆吗？
如果不是有领克05和奥迪Q3sportback等令人充满期待的新车，一季度以来国内汽车市场还真少了些新意。
相比以往同期，大量的中期改款产品和少许全新车型仍旧无法挽救严重下滑的消费欲望，加之相关汽车消费鼓励政策的效果偏弱，汽车市场的销量表现依然未见好转。
据乘联会统计，一季度狭义乘用车市场零售量为301万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中1月同比下滑21%，2月同比下滑80%，3月虽然各行各业开始逐渐复工复产，但市场销量整体表现仍为负增长40%。
尽管如此，仍有汽车品牌反而借机逆势增长，例如特斯拉。
自特斯拉超级工厂落地上海实现国产化后，特斯拉Model 3的销量从2020年1月开始就走上了连续增长的道路。即使因为新能源补贴政策变动而引发用户的信任危机，但眼下的形势仍无法阻挡特斯拉在国内新能源汽车市场大步向前。
随着Model Y国产在即，有消息称特斯拉上海超级工厂的面积也将翻倍，整体生产规模也会随之翻倍。特斯拉官方称，未来Model Y的整体销量有望超过所有特斯拉在售车型，并且其与Model 3的零件通用比例高达70%。
这就意味着，未来Model Y将会和Model 3一样有着较大的降价空间，并且随着特斯拉零部件国产化加速，Model 3未来或将持续产生一定的降价空间，所以如果你非常介意Model 3一天一个价，想买的话最好再等等。
如果说先今国内新能源市场最值得期待的新车，怕是只有特斯拉Model 3了。但是在传统燃油车市场，下半年似乎还有不少值得期待的新车，想买的人一定要有足够耐心，否则还是会后悔。
例如日前，我们在工信部获得了本田全新一代飞度和马自达搭载SKYACTIV-X发动机的Mazda 3和CX-30的申报图，其中全新一代飞度预计在8月正式和国内用户见面，依照CX-30预计5月28日正式上市的节奏来看，搭载全新发动机的马自达车型预计也会在三季度末推出。
在马自达中国公布的4月销量中，次世代Mazda 3昂克赛拉单月销量为6844辆，1-4月热销24170辆，依然是马自达中国的销量支柱。而对于次世代Mazda 3来说，真正值得期待的则是即将实现国产化的搭载SKYACTIV-X发动机的车型。
能够在汽油发动机上实现柴油发动机的点火方式，并且能够控制其稳定性实现量产，马自达在SKYACTIV-X发动机的技术投入上远大于其销售价值。虽说新车上市后的售价一定会超出大众对于马自达价格的认知，但对于喜欢马自达的人来说，这才是最值得入手的马自达。
至于全新一代飞度，比起外观变化和依然擅长的魔术空间，更令人期待的则是会否有混动车型的引入。毕竟两厢轿车细分市场的份额如今早已被小型SUV逐渐取代，再加上中级轿车加量不加价的销售策略，传统燃油版两厢轿车的市场发展空间，似乎非常有限。
但是从需求层面来讲，随着新能源市场的持续下滑，一台能够满足代步且省油又不用充电的小车，或将成为诸多年轻人或女性用车的新突破口。
一场疫情让消费者意识到拥有私家车的重要性，虽然加购和换购已是当下主流汽车消费趋势，但抛开家庭用车之外，个人用车需求中对于中型车以上级别的需求，可以说少之又少。尤其是对于年轻消费者和女性消费者来说，一台10万级左右的油电混动代步车，将会是加购车型中更好的选择。
另外从汽车市场的发展趋势来看，随着本田享域混动、别克英朗48V轻混车型以及丰田全新Yaris混动的加入，两厢轿车或许会在驱动系统上找到该细分市场新的突破口，并以此开辟第二春。
而说到混动，随着丰田全球范围内混动车型销量突破1500万辆，国产车型中丰田的混动布局也从卡罗拉混动、凯美瑞混动逐渐布局到亚洲龙混动、RAV4混动，并且在下半年，即将换代的全新汉兰达也将带着混动系统跟消费者见面。
眼下，新能源汽车市场同样面临连续下滑的窘境。据乘联会数据统计，3月新能源乘用车批发销量仅为5.6万辆，同比下降49.2%；其中纯电动车批发销量仅为4.7万辆，同比下降48%。
直到现在仍有中国品牌举着新能源汽车的大旗鼓吹弯道超车。而事实是，在特斯拉国产Model 3乘胜追击和日系油电混动汽车的双重夹击下，新能源汽车终究没能让用户在该产品身上找到其能够替代传统燃油车的性价比所在，同时新能源汽车在补贴之外，也从未表现出任何超越传统燃油车的价值所在。
于是在燃油车向新能源汽车过渡期间，跨过油电混动直接转向纯电动形式，显然只剩一时的欢愉，面对日系油电混动的大面积攻势，新能源汽车最终败下阵来。
此外，国内新能源汽车市场的主要产品依然集中在中国品牌身上，而新能源汽车市场的连续下滑则反映出中国品牌市场份额的萎缩预警。
十年前，中国品牌曾凭借性价比和SUV风口争取到乘用车市场1/3的份额。但是随着合资品牌在轿车市场的价格反攻以及SUV市场的产品线下探之后，轿车、SUV双管齐下的合资品牌正在国内汽车市场逐渐收复失地，包括在新能源汽车市场，当合资品牌加入纯电动汽车之战，中国品牌的市场份额萎缩将会进一步加大。
单从丰田在国内市场的布局和发展速度就可以看出，油电混动已然是日系车稳定向前的助力石。燃油版汉兰达在没有混动系统的帮助下已经在国内市场加价销售多年，未来混动版车型加入后，难以想象汉兰达和丰田，将会在国内收获怎样的新高度。
总而言之，市场虽陷困境，但机遇仍在，变化依旧。无论价格还是产品，2020年想买车的用户，的确需要更多耐心，再等等，好戏都在后面。
图片来源于各品汽车官网
1、尺寸不同：
车型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轿车。Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸规格全面升级，更长、更高，使用起来更加舒服。
知道Model 3搭配的是19寸轮圈，而Model Y却搭载了21寸的大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，运动性能更强，还提供的像刀锋一样的轮圈造型。
和 Model 3 同一个平台出来的 Model Y ，在外观上除了 SUV 性质本身带来的差异点，比如更高的车身、拉长了的前脸和屁股以外，并没有呈现出让人一眼就能发现的设计新意。
2、动力不同：
动力上，这款车和Model 3同样采用了单/双电机的布局，双电机长续航版本的Model Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速需要4.8秒，续航里程达到了508公里。双电机长续航版本的Model 3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.4秒，续航里程则为518公里。
特斯拉model3有备用电池吗 ♂
特斯拉model3有备用电池吗
我用纸和胶水制作了一个模型,模拟;制作模型,也可以指某个事物之前制作的模型,复制这组单词具有“副本”的含义,做一个模型,[例句]I made a model out of paper and glue.我用纸和胶水制作了一个模型,制作模型,复制批量根据原始产品复制的产品。
没有备用电池。TeslaModel3具有两种电池容量配置。标准电池寿命的电池容量为55kW，高性能的电池容量全轮驱动版本为76.8kW。两者的电池类型也不同。55kW电池使用常见的磷酸铁电池，76.8kW电池使用三元锂电池。
model 英[?m?dl]
美[?mɑ:dl]
n。模型;模式;模型;典型的;
VT。做模型；
VT。模拟;制作模型，形状；制作模型；
[例句]I made a model out of paper and glue.
我用纸和胶水制作了一个模型。
[其他] 第三人称单数：models 复数：models 现在分词：modelling 过去式：modelled 过去分词：modelled
例子：
-
我用纸和胶水制作了一个模型。
我用纸和胶水制作了一个模型。
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2
我们认为这是管理活动的一般模型
我们认为这可以用作管理活动的常见示例。
-
3
达尔文最终提出了生物进化的模型
达尔文最终提出了生物进化的模型。
-
4
他的举止典范，他征服了任何内心的狂热
作为一个非常有礼貌的人，他学会了抑制他内心的任何愤怒。
-
5
作为一个女孩，她曾经是模特的学生
当她还是个小女孩的时候，她是一名模特生。
model的读音：英?[?m?dl] ；美?[?mɑ?dl] 。
n。模型;典型的;模型;模型;风格
VT。模拟;成型;模仿
vi。做一个模型；制作模型
adj。模型;
n。（型号名称;（德国，俄罗斯，英国）莫德尔
短语
Waterfall Model?[计]?瀑布模型 ; 瀑布模式 ; 高山流水模子 ; 瀑布式模型
业务模型业务模型；商业模式;商业模式
OSI模型OSI模型；打开系统互连模式；联合模型；关闭系统互连形式
单词分析
模型，传真，重复，复制，复制
这组单词具有“副本”的含义。区别是：
模型可以参考某种样式制作并成比例地缩小的模型，也可以指某个事物之前制作的模型。
传真的含义与副本大致相同，但更优雅。
重复通常是指完全相同，可以替换原始副本。
复制批量根据原始产品复制的产品，重点是复制类似于原始产品的产品。
复制普通单词，广泛的含义，是指准确或不正确的复制品。
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特斯拉Model3有望跌破20万造车新势力的压力是越来越大了！ ♂
特斯拉Model3有望跌破20万造车新势力的压力是越来越大了！
- 特斯拉Model3有望跌破20万造车新势力的压力是越来越大了！
- 27万的特斯拉Model3值得买吗
- 美国涨500美元/中国涨1000元 国产特斯拉Model 3价格调整
特斯拉Model3有望跌破20万？造车新势力的压力是越来越大了！
之前特斯拉只能是通过进口的方式在我国售卖，这也让它的价格一直居高不下，而在国产化之后特斯拉的价格终于也是得到了下放，Model3现在也只有29万元起步了，低于30万的价格也让它确实非常的吸引人，这也对市场有着足够强大的冲击力，然而在最近特斯拉上海工厂制造总监宋刚的一句话却让我们看到了Model3持续降价的趋势。
宋刚表示在2020年国产化的Model3将要实现全部零件的国产化，而目前Model3这台车的零件本土化率仅有30%。这句话也就是说国产化的特斯拉Model3仍旧有着很大的降价区间，如果这台车能够实现全面性的国产化，它的整体制造成本势必也会下降不少，这台车的价格也会随之出现下降。
根据相关数据表明，如果Model3真正实现了所有零部件的国产化，那么它的价格可能会在未来降到25万元之内，甚至跌破20万都是有可能的事情。而且特斯拉位于上海的超级工厂是特斯拉的独资企业，也就是说定什么价格完全是由特斯拉说了算的，它所赚到的钱也都进入了特斯拉的手中，这也能够让它的降价浪潮更加汹涌。
而这样的降压趋势对于我国的车企来说也会造成极大的冲击，但是综合来看这绝对是一件好。特斯拉的价格下降可以让人们用更低的成本买到它，而这也会推动越来越多国内厂商的发展速度，毕竟自己如果不努力的话，市场就会被特斯拉所挤压掉，自己的日子也会越来越难过，所以说特斯拉降价对消费者和国内的造车势力都是一件好事，毕竟总在温室里面成长的花朵放在寒冬当中就会被冻死。
在前段时间Model3的交车仪式上还同时举行了Model Y的开工仪式，在未来国产化的特斯拉势必会有着越来越多的车型出现，而这些车子的价格走低也能够让市场的竞争变得更加的激烈，有竞争就有着不断前进的动力，新能源汽车在未来的发展势必也会越来越迅速，我们能够买到好车的几率也会变得越来越大。
除此之外特斯拉如果能够实现所有零部件的国产化，这也会推动我国新能源汽车零部件供应厂商的进步和发展，这也能够全面压低整个新能源汽车的制造成本，到那个时候我们购买新能源的门槛势必也会有所降低，所以说特斯拉降价并不是一件坏事，虽然它会给我国的车企带来冲击，但是与此同时它也推动了整个新能源汽车行业的发展。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。
不管是什么商品降价，通常对咱们消费者来说都是一件好事，几千块的手机也好，大几十万的 汽车 也罢。可是如果是一件商品在短时间内连续调价，调价幅度之大令人咋舌，第一批买这车的消费者恐怕要哭晕在厕所。没错，这件事就真实的发生在特斯拉身上，19个月里8次调价也真的是足够疯狂。
说到特斯拉，毫无疑问地坐稳了纯电动车领域的头把交椅，从之前的纯进口到现在的在上海纯独资建厂，特斯拉的每一步都走的胆大心细，吸引了一大具有高消费能力的电动车拥趸者。从最初的models到model x，再到现在价格降到了30万的model3，从大洋彼岸到咱们内地市场，火的那叫一个热火朝天，自主纯电车车企在同价位市场几乎失去了竞争力。
Model3在国产之后的连续降价在国内引起了轩然大波，从2018年底的58.8万预售价一路降价到现在的29.9万，降价幅度达到了惊人的49.15%，加之电动车的补贴政策，低配裸车售价只有27万，我身边经受不住诱惑的朋友已经接二连三的入手了。短短的一年多时间内竟然能降价这么多，真的要感叹一句埃隆马斯克真不愧是电动车的价格屠夫。5月27号，特斯拉宣布Model X和Model S两款进口高端车型也进行降价，优惠力度高达29000元。到底是什么在支撑着特斯拉，让它可以如此肆无忌惮的降价呢？
特斯拉的主观意愿大于市场需要
虽然这一波的降价操作的客观因素中，不乏中美之间的税收调整这种不可抗力，但更多的肯定也源于特斯拉的主观意愿。降价最主要的目的还是降低购买的门槛，能够让更多的人加入特斯拉的纯电动车阵营。
在价格的不断下调之余一定有人在想，特斯拉这连续降价又如何保证利润呢？按照特斯拉对外的财报数据显示，特斯拉在未国产之前的毛利率就达到了20%，也有专业人士指出，这款车还有大概7万的降价空间，我想这对于还没购买但是蠢蠢欲动的消费者够纠结一阵子了，买了怕降价，新手到手没几天就可能面临10%的降价。的确，一个产品在生命周期内经历一两次降价很正常，但是如特斯拉这般连续降价的实在前无古人。不过如果我们再仔细分析一下电动 汽车 的开发成本也许问题就迎刃而解了。
电池成本的不断优化，高端车型或短期再降价
首先这一波又一波的降价得益于特斯拉在电池成本上不断再优化，特斯拉现在的电池供应商宁德时代已经将无钴磷酸铁锂电池包的成本已经下探到80美元/千瓦时以下，电芯的成本也控制在了60美元/千瓦以下，这样的成本优势让特斯拉把国产medel3的成本下降了20%左右。而且在特斯拉与宁德时代的合作框架中可以看到，现行的成本控制方案还有不断在优化的空间，价格的下探依旧是未来的趋势。
特斯拉和造车新势力的竞争
在新能源 汽车 的中高端市场，特斯拉要竞争的主要对象就是造车新势力蔚来和小鹏。尽管特斯拉一再降价，可是跟这些自主品牌比起来在关税和成本控制方面还是力不从心，蔚来和小鹏在相同的价格区间内，可以为消费者提供更长的续航里程和装配做工以及更精美的内饰。虽然在充电网络上，特斯拉依然有自己的优势，但是别忘了小鹏一直在修建快速充电网络，随着时间的推移，就充电网络这块哪一个做得更好还真不能过早的下结论。
再来看特斯拉和传统燃油车之间的竞争。不仅是新能源车，传统的豪华车哪一个不是在用价格换市场。如果继续指定高昂的价格加之不稳定的产品力和可怜的残值率，大部分人势必会继续选择更成熟的燃油车。除此之外电动车最大的劣势就是充电和续航了，现在国内成熟的电动车充电桩也并不十分完备，这些都是“新潮”背后你不得不考虑的实际问题。作为一个在 汽车 行业扎根十多年的自媒体人，我对电动 汽车 的未来保持看好和期待，但是现阶段的产品是否消费者入手，还需要充分考虑个人的用车环境和驾驶习惯，切不可因为降价而冲动消费。
易车讯 日前，继特斯拉美国对三款车型价格上调500美元后，国产特斯拉Model 3标准续航升级版车型上调1000元人民币，价格调整后指导价25.09万元。
本次价格调整，国内只涉及特斯拉Model 3标准续航升级版车型。其续航里程468公里，极速225公里/小时，百公里加速时间5.6秒。Performance高性能版售价不变，指导价33.99万元。
特斯拉官方表示，这一调整反映了成本波动的实际情况，其一直秉承价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。
作为参考，美国市场的特斯拉Model 3标准续航升级版从年初的36990美元，一路调整到39490美元（约合25.51万人民币），合计上涨2500美元（约合16150元人民币），所以此次调价也符合预期。
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特斯拉Model3汽车，大家觉得目前是否值得购买呢 ♂
特斯拉Model3汽车，大家觉得目前是否值得购买呢
- 特斯拉Model3汽车，大家觉得目前是否值得购买呢
- 特斯拉Model 3标准续航升级版降1.5万元 最新起售价23.59万元
- 网传特斯拉Model 3起售价降至21.99万元 官方回应：不实消息
- 如何评价特斯拉 Model 3 标准续航升级版价格下调 15000 元
- 特斯拉model3买车上保险一般都多少钱
- 又到了收获的季节，国产特斯拉Model 3调价至24.99万元起
特斯拉Model3在新能源汽车当中是非常有人气的，这款车型也是比较值得购买的，可以选择购买2021款的升级版车型，售价在24万元左右，加上保险费用，上牌费用等，落地价格会在26万元左右。这款车型属于运动轿车外观，颜值也是非常不错的，而且在加速性能方面的表现也比较出色，因为车内非常的静谧，并且有着很强的科技感，所以吸引了很多的消费者，在性价比方面也是比较理想的。这款车型的安全配置也比较到位，有5个安全气囊，并且还有车道保持系统以及车道偏离预警系统等配置，这款车型的安全性能方面也是最大的卖点。
特斯拉model3采用的是纯电机驱动，续航里程可达到468公里，在日常行驶的过程中提速是非常快的，并且车里也是非常安静的，不会有明显的胎噪。这款车型的外观设计也比较符合年轻消费者的审美，尤其是外观的颜值非常出色，有着很强的运动感，前脸的设计虽然比较圆润，但是看起来也是有着很强运动气息的，在家族当中有着很高的辨识度。
特斯拉的灯光使用的是LED，在日常行驶的过程中，实用性能也是比较好的，这款车型的侧身设计也比较偏向于运动风格，并且配备了隐藏式的把手，看起来也是非常高科技的，溜背造型的设计，看起来也非常的帅气，车尾部的设计也是非常动感的。
从各方面来看这款车型也是比较值得购买的，因为性价比比较高，而且也有着很高的可靠性，在驾驶的过程中也能够让驾驶员更加的省心，因为很多的辅助系统使用起来也是非常方便实用的。
易车讯 7月30日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元，最新起售价23.59万元（补贴后）。
实际上，自从Model Y新增售价27.6万元的标准续航版之后，其与Model 3的差价变小，所以Model 3存在着一定的调价空间，此次降价在意料之内。但有意思的是，美国Model 3一直在涨价，国产版之所以还能降价，除了本土化生产的成本优势之外，应该也与换装了新的国产电机有关系。
特斯拉官方表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。
易车讯?近日某网友发帖爆料称，作为特斯拉Model 3入门级车型的后轮驱动版补贴后售价将从27.99万元下调至21.99万元，降幅高达6万元！针对此传闻，特斯拉中国在接受相关媒体采访时表示：“传闻为不实消息”。此外，爆料网友也于随后发帖进行了道歉。
事实上，受近期原材料价格持续大幅上涨的影响，各家车企在近2个月纷纷上调了自家新能源车型的售价。而国产特斯拉Model 3一直处于供不应求的状态，即便锂电池原材料成本开始下跌，特斯拉Model 3大幅下调的可能性也是微乎其微。
今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉已针对Model 3与Model Y的售价进行了多次上调，目前Model 3后轮驱动版补贴后售价为27.99万元。
根据易车App“新能源车型销量榜”数据，特斯拉Model 3过去一年共售出120681辆，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。
特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币（此为补贴后起售价）。此次价格调整反映了成本波动的实际情况。
2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付给顾客。
研发历史
2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。
2017年4月，特斯拉表示，将在2017年7月实现Model 3的量产，并于2017年9月份达到“规模性量产”的级别。
以特斯拉Model 3为例（购置价49.9万），基本款（交强险、三者、车损险）为1.1万出头，综合款1.43万左右，全面款1.85万左右。
特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。
研发历史
2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。
2017年4月，特斯拉表示，将在2017年7月实现Model 3的量产，并于2017年9月份达到“规模性量产”的级别。
10月1日，正当全国人民欢度国庆中秋双节之时，特斯拉再度放出了杀招，宣布将国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版调价至补贴后24.99万元，同时，长续航后轮驱动版售价也有所下调，降至30.99万元。
毫无疑问，这调价又将掀起一番波澜，无论是对于竞争对手还是韭菜们，调价的原因在于新一批国产版Model?3换装了磷酸铁锂电池组，取代了此前的三元锂电池，成本有所降低的同时，续航里程还增加了23公里达到468公里，据此前的工信部申报信息显示，新车的电池能量密度为125瓦时每千克，整备质量为1745千克。对于还未购车的消费者来讲，这似乎是降价又加量的好事，唯一需要担心的只是铁电池在冬季是否会有更严重的衰减。
根据特斯拉官网参数显示，标准续航后区升级版车型最高时速为225公里每小时，百公里加速仅用5.6秒，由于纯电动车型不需要购置税，新车的实际落地价格大概相当于22万元左右的燃油车，以这个价值来衡量，在性能方面能与之对抗的燃油车几乎没有。扩大到插电混动阵营也寥寥无几，随着价格降低的一步一步深入，特斯拉Model?3已经由一条鲶鱼变为了一只巨鳄，此前几个月Model?3的销量已经稳定在1万辆以上，如今再次降价，新车能有怎样的突破，非常值得期待。
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特斯拉model3涨价（Model3宣布涨价，特斯拉这款车为何要宣布涨价） ♂
特斯拉model3涨价（Model3宣布涨价，特斯拉这款车为何要宣布涨价）- Model3宣布涨价，特斯拉这款车为何要宣布涨价
- 特斯拉Model 3涨价，为何特斯拉在舆论风波中还要涨价
- 特斯拉国产Model3涨价1.5万，涨价的原因是什么
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因为特斯拉的生产成本在进一步提高，所以进行了又一轮的涨价。
目前特斯拉涨价的车型仅限于model3，这也就意味着特斯拉的model3比去年贵了1万多块钱，虽然这一次只涨了1000多元，但总体加起来也挺多了，很多消费者并不买账，特别是在特斯拉现在的公关危机之下。
特斯拉的model3涨价是因为生产成本的问题。
我们可以这样理解，现在世界范围内的原材料在进一步涨价，所以model3的价格也相应上调。有人可能会觉得特斯拉的汽车应该很赚钱，甚至可以吃掉这一部分生产成本。但事实上，特斯拉的汽车一直是以性价比为主，本身的利润空间就不大，所以这一次才会临时上涨1000元左右。
很多网友在网上阴阳怪气。
虽然特斯拉涨价是一种商业决定，并没有和消费者开玩笑的意思。但因为目前特斯拉处在舆论漩涡之内，很多网友在抵制特斯拉，所以对特斯拉的态度非常不满。有些网友甚至觉得特斯拉这1000块钱是用来加装刹车片了，也有人觉得特斯拉明明可以偷工减料，为什么要涨这1000块钱。这些言论都体现了目前消费者的基本态度，目前多数消费者是用情绪来评价特斯拉，而不是用理性思考的方式。
我觉得没有必要拿特斯拉的刹车说事。
如果部分消费者觉得特斯拉的刹车有问题，那可以到网上搜索一下小鹏汽车的刹车问题，甚至可以搜一下所有新能源汽车的刹车问题，你们就会发现并不是每一款汽车都是100%安全，也不是路上的交通事故都是新能源汽车导致的。
从消费者的角度来看，新能源汽车确实是以后的发展方向，但我们现在很难指望新能源汽车的各项技术完全成熟，时差需要给各项技术发展的时间。
因为原材料成本上涨，再加上汇率变动，所以特斯拉不得不涨价。从特斯拉官方公布的信息来看，这次是model 3涨价一千元，而特斯拉在海外的售价也遭到了上调，其实这已经是特斯拉今年第三次上调价格了。有业内人士指出，上调价格主要还是因为成本上涨了，因为今年以来，新能源汽车销量一直很不错，销售占比也首次超过10%，这直接带动上游原材料的价格，尤其是电池原材料的价格，再加上全球大宗商品一直在涨价，所以特斯拉也不得不上调价格，来维持公司的利润。
要知道，虽然特斯拉是全球新能源汽车的霸主，但其公司利润一直都不乐观，从其公布的财报来看，特斯拉去年的利润基本来源于新能源汽车的碳积分，主营业务并没有多少利润。主要原因还是其是通过自营渠道，进行卖车，所以成本高昂，一旦成本上升，特斯拉很容易就陷入亏损，所以特斯拉才不得不涨价。
如果从长期来看，随着特斯拉在上海的工厂不断发力，成本可能会进一步降低，未来特斯拉涨价的可能性不会太高，更有可能是降价。
参考资料：
据市场研究机构EV Sales最新数据，2021年第一季度，全球汽车市场实现112.8万辆新能源汽车销量，特斯拉Model 3以126716辆的销量登榜首。3月，特斯拉刷新了在中国单月销量纪录，Model 3销量达到25327辆，较上月增长85%，创造了该车型在中国市场月销量的最好成绩。
近期特斯拉因维权事件陷于舆论风口，是否会影响其在华销量尚不可知。但此前，乘联会秘书长崔东树曾分析，特斯拉4月在华销量必然会出现下降，是由市场季度销售特征导致的。“4月是第二季度首月，通常处在厂家订单和产量的调配期，从市场规律来看，交付量也会出现下降。加上特斯拉还要继续出口欧洲，所以在华数据下降也不足为奇。”
涨价的主要原因就是芯片供应量的短缺以及汽车供应数量的减少。特斯拉的确是一家特别知名的车企，而且其控股人马斯克是一位特别成功的企业家。他不仅能够为特斯拉创造更高的价值，而且也能够引领特斯拉获得更加快速的发展。
虽然马斯克在不断减持特斯拉的股票，而且也一直在套取现金。但是他仍然能够影响特斯拉的发展，而且也能够做出相关的决策。特斯拉又一次上涨其产品价格，特斯拉国产Model3涨价1.5万，涨价的原因是什么？我认为原因主要有三个:
一、特斯拉的需求居高不下。
特斯拉之所以会做出这一决定，也是因为国民对特斯拉的需求仍然较多，而且也一直处于居高不下的局面。我们不仅能够不断提高自己的收入，而且也能够享受更好的服务，因此我们会追求具有更高质量和价值的产品。正是因为如此，所以我们才能够购买特斯拉，并且提高对特斯拉的需求，所以特斯拉汽车才能够涨价。
二、汽车的供应量在不断减少。
另一个比较重要的原因就是，特斯拉无法进一步生产更多的汽车，而且也可能无法如期交货。因此，为了保障特斯拉的利益，其控股人以及其他高层管理人员需要通过涨价的方式获得更多的营收，从而进一步减少损失。
三、芯片短缺导致生产和经营成本增加。
芯片短缺是一个全球性的问题，而且在短时间内也难以解决，因此特斯拉也受到了较大的冲击。而芯片的供应量短缺会进一步影响特斯拉的生产，因为现有的芯片无法满足特斯拉生产的需要，而且也会导致特斯拉的生产成本增加。因此，为了及时转嫁损失，特斯拉汽车的价格才会上涨。
以上就是我分析的原因。
价格上涨的主要原因是芯片供应短缺和汽车供应减少。特斯拉确实是一家特别知名的车企，其股东马斯克是一位特别成功的企业家。他不仅能为特斯拉创造更高的价值，还能带领特斯拉实现更快的发展。虽然马斯克在不断减持特斯拉的股份，但他一直在套现。但他仍然可以影响特斯拉的发展，做出相关决策。特斯拉再次提高了产品价格。
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