谁有布加迪威龙那个12公里直道上加速的带解说的视频 ♂
谁有布加迪威龙那个12公里直道上加速的带解说的视频
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- 布加迪威龙在四川高速上的一段狂飙视频
- 布加迪威龙广告语是什么
是不是那个长头发老外开的？如果是的话，那是Top Gear第9季第2集。龟速船长驾驶Veyron飙到极速。
你可以到优酷上面搜Top Gear S9，里面的第二集里面就有这段视频。顺便还可以看看别的Top Gear，挺有意思的汽车节目。
哎。。 1楼火星了。。。 当年北京车展上，厦门的蔡端宏4300万拍下布加迪，创中国第一辆布加迪记录，之后重庆喜大爷高调购入布加迪(LZ说的视频应该就是他的，现在网上怎么都找不到了，奇怪了。)。今年，北京布加迪展厅开业，上海连续被发现5辆布加迪。今年的北京车展上，第一天就被一位不知名的富豪带走一辆布加迪。中国怎么可能没有布加迪？？
布加迪威龙广告语英文原词：With all the passion of legend.
字面直译：集合所有激情的传说
涵义意译：诠世激情传说
本广告词，出自布加迪威龙的广告视频短片的最后字幕，旁白配音郑重朗读的一句，然后出LOGO，结束。
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谁有座在大巴汽车位置上往前面拍照的真实图片 ♂
谁有座在大巴汽车位置上往前面拍照的真实图片
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- 一般大巴车尺寸是多少
- 大巴车就是大客车吗
- 80年代到90年代的那些老样子的长途客车还有图嘛
- 长途大巴车内图片1号2号座位位置
据机构的研究，在发生碰撞时，如果以100作为基数，大巴车的五个区域中的危险几率分别为前方右侧（38%）、后方（17%）、前方左侧和中央右侧（8%）以及中央左侧4%，驾驶席的危险率为13%。
总体看来，大巴右侧危险几率高达57%，而左侧仅为14%。这是因为最前排的座位具有被甩出车外的危险，驾驶席尚有方向盘和各种仪表器作为遮蔽物，而副驾驶席前却空无一物，这也是前方右侧死亡率比驾驶席高出3倍之多的理由之一。
大巴车的停车位尺寸：
我国建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得比较复杂，并分为四个等级，并没有规定所谓“标准车位尺寸”，而是规定了相应最低满足的尺寸，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。
车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。
请看一般大巴车的长宽高如下：
普通中巴车外形尺寸：长×宽×高约：5990mm×2050mm×2680mm。
55座大客车长：10549mm、车宽：2500mm。
50座大客车长：11460mm、车宽：2490mm。
33坐大巴车：车长8600、车宽：2300mm。
12米大巴长宽高：12000*2500*3700mm。
11米半大巴长宽高：11490*2500*3700mm。
10米半大巴长宽高：10490*2500*3590mm。
9米半大巴长宽高：9600*2500*3450mm。
9米大巴长宽高：8998*2450*3365mm。
8米半中巴长宽高：8500*2450*3365mm。
8米中巴长宽高：7999*2450*3365mm。
7米半长宽高：7480*2370*3145mm。
7米中巴长宽高：7050*2270*2760mm。
6米小巴长宽高：5995*2270*2750mm。
大巴车一般认为是大型或中型的客运汽车，所以，大客车是算大巴车的。大巴车具有两个特点，一是具有公共属性，是用于社会营运的。大巴的巴就是英语Bus的音译，意思就是公共汽车。二是车型必须是大型或中型汽车，一般指26座以上的车型。所以，大客车肯定算是大巴车，但大巴车不仅仅指大客车，也包括其他26座以上的中型客车。
大巴车（网络图片）
至于中巴车，其实是一个比较模糊比较笼统的叫法，没有一个统一的规定，比如广东把26座以下的客运车叫中吧，而香港却把这种车叫小巴。
各种巴士（网络图片）
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。
客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。客车采用液力自动变速箱，提高驾驶舒适性；采用电涡流缓速器，提高制动安全性；采用CAN总线布置技术改善车辆各种线索布置。
上车门这边的座位应该是双号。驾驶员身后边的号是单号。旅游大巴车车型分4座、7座、9座的，别克商务、瑞丰商务； 旅游车分：9座金杯车、18-22座考斯特、33座金龙、宇通、37座、45座、53座、61座；车型就是这些。
现在的长途大巴一般在45座左右，有的还会更多一些在54座左右。卧铺的话在32个铺位左右。具体看大巴类型不同而有所差异。
扩展资料
客车分类：
按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。
旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁.
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谁有微信群科鲁兹最好 ♂
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我也在等2011款科鲁兹~
目前小道消息有2种
1是 2011款只上市1.6T（涡轮），其他保持目前09款
2是 2011款对应09款推出3款车型分别是1.8AT 1.6MT和1.6AT，同时还推出1.6T(据说号称黄金排量呵呵)区别09款的在，外观小改动，主要体现在左右转向灯上 发动机和变速箱马力和换挡流畅度上有所改善~具体数据楼主可以去汽车之家科鲁兹论坛看看具体的数据
价格是增配不加价对比09款~也有说全系加2000~多了安吉星和ESP
11.3万起
1.6SE应该是12.1万左右
楼主既然要买1.6MT的建议09款就可以了~因为很多车友对科鲁兹1.6MT还是很满意的~但是对AT的车型不满意~多数是因为变速箱顿挫问题！
武汉最牛的科鲁兹莫过于应该是车号鄂A7**11的黑色科鲁兹(车主不希望太招摇，很低调），一次在洗车的过程中认识到车主，车主是个时尚的男生，从交流中清晰了解到车主对于改装车的热爱及执着，对于车辆的性能也能很好的认识。对于他的改装车，车主有着自己的想法。首先他不太喜欢用激进的方式来改进车辆的主要性能，通过良好的改装从而提升车辆的安全性能，车主是放在第一位，对于一辆1.8排量，车身有1.45T的重量来说，科鲁兹没有什么很好的性能比，但是车主喜欢她的外型喜欢她的品牌，考虑到车主自己的想法和风格，车主更希望是将科鲁兹往VIP的风格来装饰，18寸电镀轮毂配以22545R/18轮胎，体现了美国式轿车的范，考虑要舒适性，车主没有更换悬挂，而是改为更换短弹簧，既有降低车身重心作用又赋予车身美观作用。性能升级方面车主最初全车进排气都更换，但是后期考虑要节能降噪，车主依旧还原，直留了4出尾段及进气风箱。外型方面车主喜欢简单，所以没考虑拉花，不过车主的前挡及后档粘贴了JP图案，还是相当精神和得体的，另外在尾部加装了压尾式尾翼及后扰流板，后包围车主增加了韩国改装的小后包围，据说价格有点小贵，不过看起来真的是很运动。制动方面，车主最初考虑全部更换为AP5200,后因为轮毂ET值原因，故放弃更换卡钳从而只是更换加大刹车盘及高温刹车片。灯光方面，车主依旧选择升级，前大灯为Q5小系透镜，后尾灯改为韩国进口全高亮LED尾灯，亲测了一下尾灯效果，相当的给力。整体下来这位车主的科鲁兹是我在武汉众多车友会中及路上所看到的科鲁兹当中最漂亮最大方最有范及最有VIP的一辆！
这个估计还真不少呢！！你可以搜一下本地的科鲁兹QQ群，建议你如果喜欢交朋友的话，自己搞一个也可以啦！
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