大众迈腾后面的v6是什么意思呢 ♂
大众迈腾后面的v6是什么意思呢
- 大众迈腾后面的v6是什么意思呢
- 迈腾3.0v6发动机缸径是多少
- 一汽大众迈腾v6发电机皮带绕法
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- 迈腾v6是哪一款
- 一汽大众迈腾v6怎么样
v6发动机，这是大众的一款设计比较独特的发动机vr6发动机，奥迪TT、宝来、甲壳虫、R32、R36、帕萨特、CC都有用过。
82.5mm。迈腾v6是新迈腾3.0，V6是大众旗下一款设计比较独特的发动机，迈腾3.0v6发动机缸径是82.5mm，是气缸的直径，行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离。
挂发电机皮带要用升降机升起车，拆下右前轮，拉开轮护板，将皮带从下方往上穿入，挂入上轮后，再卡入下部涨紧轮处皮带位置。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
有。迈腾是大众旗下的一款中型轿车，3.0迈腾v6的轴距为2812毫米，长宽高分别是4865毫米，1820毫米，1475毫米。3.0迈腾v6有人买，且卖相很好，3.0迈腾v6一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.8升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机，3.0升自然吸气发动机。
您是想问13款迈腾v6优缺点是什么吗？13款迈腾v6优点是性能强劲，油耗低。13款迈腾v6缺点是有噪音，稍稍偏大,隔音效果不好，内饰差,风格不够时尚。
大众迈腾3.0V6市区油耗13.9L/100 km。综合工况油耗9.6L/100 km。郊区工况油耗7.2升/百公里。以下是汽车油耗高的原因:驾驶员的驾驶习惯:除了汽车的设计和发动机，真正造成油耗浪费的是驾驶员的驾驶习惯，其中频繁的急
迈腾3.0v6油耗是多少？
大众迈腾3.0V6市区油耗13.9L/100 km。综合工况油耗9.6L/100 km。郊区工况油耗7.2升/百公里。以下是汽车油耗高的原因:驾驶员的驾驶习惯:除了汽车的设计和发动机，真正造成油耗浪费的是驾驶员的驾驶习惯，其中频繁的急刹车和急起步是油耗增加的最大原因。路况:路况因素包括道路是否畅通、摩擦、上坡下坡、道路是否拥堵。一般在弯道多，急刹车频繁的路段，油耗会高很多。此外，严重交通堵塞时的油耗可能是畅通无阻时的三倍以上。保养:保养不好的发动机油耗增加10%或20%是正常的，而空空气 滤清器 太脏也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每5000公里换一次机油，检查一下滤清器。
迈腾280油耗是多少？
迈腾280油耗5.5L/100km以下详细介绍三款大众迈腾发动机:
1.4L涡轮增压发动机:
这款发动机最大扭矩为150马力，250牛·米，在5000到6000转/分时可以输出最大功率，在1750到3000转/分时可以输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.0L涡轮增压发动机的低功率版本:
这款发动机最大扭矩为186马力，320牛·米，在5000转/分时可以输出最大功率，在1600到4000转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。
2.0L涡轮增压发动机的高功率版本:
这款发动机最大扭矩为220马力，350牛·米，在4500到6200转/分时可以输出最大功率，在1500到4400转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
迈腾3.0v6油耗是多少？ @2019
v6前五年的平均保值率分别为:59%；51.5%；45.2%；40.7%；36.8%；迈腾前五年的平均保值率分别为:70.8%；64%；57.3%；50.8%；44.5%；通过对比可以得知迈腾的保值率要远远高于v6的保值率。
迈腾v6是迈腾2013款型号，这一款车使用的是一台3.0升v6自然吸气发动机，最大功率是250马力，峰值扭矩是310牛米，这款发动机配备了缸内直喷技术，使用的是铝合金缸盖缸体。迈腾是大众旗下的一款中型车，属于B级车，该车长宽高分别是4866mm、1832mm、1464mm，轴距是2812mm，搭载的是1.8TSI发动机，与之匹配的是6速Tiptronic手自一体变速箱。
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一汽大众迈腾v6：
1、在动力方面，关于这辆车型方面，匹配的是大伙特别熟悉的型号为EA211的直列四缸1.4涡轮增压发动机，最大功率达150动力，250牛米，匹配7挡DCT自动变速箱，百里提速8.6秒，可以说动力相对其它辆车型虽有不够；
2、但也绝对可以足够日常行车，市区郊区行车毛病不大，高速行车可能会在后期提速方面稍显不够，但也是绝对够用的；
3、小排气量发动机同样也是有着燃油经济性的优势，工信部发布百里耗油量只5.5L，可以说仍是对照不费油的，当然个人用车可能会高一点，据网民反馈，普通也就在7个油摆布，在同等级别别车中呈现很ok。
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大众迈腾和凯美瑞，哪个档次更高一些 ♂
大众迈腾和凯美瑞，哪个档次更高一些
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我个人觉得从价格上来看，大众迈腾和凯美瑞两种车辆价格是属于同一个档次。但是从用车体验感上来说，我个人觉得大众凯美瑞的档次更高一些。
很多人进行衡量汽车的档次，通常都会选择根据价格的高低进行衡量。然而通过这种方式进行衡量也是比较合理的，因为价格比较高的汽车，相对来说汽车所拥有的功能都是比较全面的。所以会拥有一种档次更高的感觉。
大众迈腾和凯美瑞的价格是属于同一个档次。
首先大众迈腾的价格和凯美瑞的价格相对来说并不会拥有很大的区别。甚至有一些车主在购买大众迈腾和凯美瑞之后，也会发现自己购买的大众和凯美瑞落地的价格也是比较相似的。因此迈腾和凯美瑞这两款车辆，在价格上进行衡量的过程中会让人觉得两台车辆是属于同一个档次。毕竟用价格衡量车辆的档次，一直都是比较合理的。
从用车体验感上来说凯美瑞的档次更高一些。
从我个人的角度来说，我个人在驾驶凯美瑞的过程中会觉得非常舒适。而且凯美瑞的中控相对来说是非常时尚的，不仅拥有比较时尚的视觉感。而且中共的设计也比较符合年轻人的审美，在进行驾驶车辆的过程中，能够觉得非常舒适。并且凯美瑞汽车的车型相对来说也是非常大气的，所拥有的内部空间也是非常充足的。所以我个人觉得从用车体验感上来说，凯美瑞的档次更高一些。
每个人衡量的标准就不一样。
最后我个人想说，其实每个人对大众迈腾和凯美瑞这两款车型的衡量标准都是不一样的。因为我们每个人对车辆的需求和喜好都不同，所以通常会根据自己的喜好去选择相对的车辆。而且也会认为自己选择的车辆是档次比较高的类型。
途观是A级底盘上的SUV，与丰田的RAV4是一个档次。凯美瑞是B级车，凯美瑞的档次高一级，不过SUV的高度会有优势，对于身材特别高大的人比较合适。不过由于中国SUV热潮，A级SUV价格卖得比B级轿车还要高，途观尤其贵，所以性价比远不如凯美瑞。另外凯美瑞腿部空间大、舒适性强，还比较省油，保养也便宜一些，与途观相比，优势还是挺多的。
说到合资品牌下的中型车标杆，日系车凯美瑞、大众、迈腾的销量总是榜上有名，你可以追上我。丰田的优势在于质量控制和保值率，而大众的亮点在于超前驾驶感。两款车也体现了日系车和德系车的不同理念。那么凯美瑞和迈腾谁的品位高？
首先，从定位来看，两款车的价格区间在18-30万左右，所以凯美瑞和迈腾都是钻石切钻石，档次感只能说是“锅呼壶黑”，属于同一级别。而丰田， 凯美瑞上方有一条亚洲龙定位为B级，大众迈腾迈腾下方有一条帕萨特产品实力高于帕萨特，巨大的后方空间让迈腾一度成为B级中型车。那么产品实力差距有多大呢？我们从设计、内饰材料、驾驶体验等方面来对比一下谁更先进。
谁的外表看起来更奢华？
凯美瑞的外观已经从以前的温和油腻的风格改变了。全新TNGA平台从头到脚重新设计。凯美瑞的正面有两种风格：运动和奢华，以及奢华版。侧面低平，非常接近雷克萨斯ES的风格。相比前脸的激进风格，尾巴会略显平淡。
与新大众迈腾，的外观相比，它有点像一个穿着西装打着领带的中年男子，正面平坦，轴距为2871毫米，远远超过凯美瑞。侧线非常干练，水平和垂直，给人一种严谨的优雅感。在这块金属片上，迈腾，大众，战胜了凯美瑞，关门时的沉重声音比凯美瑞，好得多，这也是德国汽车的一贯优势。
内饰风格，哪种材质更高级？
凯美瑞室内仍然有设计感，并获得了十大室内奖项。很难想象Y型不对称的款式是丰田车的内饰，而且材质也比较先进。各种装饰板都是用软性材料拼接而成，木质的装饰板看起来不会太过时，真皮座椅宽敞舒适。
迈腾室内设计和外观一样成熟和稳定。中控台是“T”形对称风格。做工材料也是目前大众最高的技术水平，甚至高于帕萨特实木和软质材料结合在一起。全液晶仪表，直通式空调出风口，科技感好，奢华感强。座椅填充物不像凯美瑞，那样舒适，缺乏下沉感，而且更硬。
动力和驾驶体验
丰田凯美瑞是2.0L? CVT的主版本，也是最通用的车型。2.5L? 8AT和混动车型定位偏高，适合对动力要求较高的车主。2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210 Nm，参数还是很不错的。匹配爱信的CVT变速箱，其特点是采用齿轮和钢带结构，可以说是目前市场上最先进的CVT变速箱之一。此外，该动力总成在凯美瑞， 丰田是完全进口的。在乘坐舒适性和燃油经济性方面表现出色。
迈腾车型是2.0T小功率版本，搭配7速湿式双离合器，最大功率186马，峰值扭矩320 Nm。与凯美瑞，相比，性能参数在马力上差别不大，但扭矩远高于凯美瑞，更大的扭矩意味着更强的爆发力，这也是涡轮增压车型的亮点。日常驾驶时，动力总成非常平稳，几乎感觉不到任何倒退。舒适模式下，深踩油门超车，动力会有点滞。运动模式完全没有这种感觉。目前，城市驾驶的油耗约为9L，低于凯美瑞
底盘质感方面，虽然凯美瑞来自TNGA的新平台，后悬架也采用了更先进的双叉骨悬架，但还是比大众的迈腾差，迈腾悬架韧性强，经过一些减速带后可以清晰的感受到两款车的底盘风格。迈腾在隔音和抗震方面也很出色。
总的来说，迈腾的驾驶质量比凯美瑞，先进，这体现在它的动力性能、隔音和防震水平上。迈腾的后排空间也比较大。然而，在车主的质量投诉页面上，迈腾， 大众的投诉率远高于凯美瑞，日系车非常稳定。如果纯粹是家用，凯美瑞在燃油经济性和耐用性方面比迈腾有优势。如果是商务接待，迈腾和凯美瑞之间的差距显而易见，当然，这是以更高的维护成本为代价的。最后，车手更喜欢凯美瑞还是迈腾？欢迎在下面评论
B级车。
B级车轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。其中，凯美瑞长×宽×高（mm）为：4885×1840×1455。轴距（mm）2825；排气量（mL）1987。
在B级车行列中，属于典型代表为大众MAGOTAN（Passat B6），丰田CAMRY（凯美瑞），本田ACCORD（雅阁）等车型。
高端品牌有AUDI A4 ，BMW3，Mercedes-Benz C等车型。B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，锐志、凯美瑞、奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。
扩展资料：
一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法。
按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
另外还有一种车叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。我国自主汽车品牌多从A级和B级车、SUV入手。由于SUV深受中国用户欢迎，盈利性较好，汽车生产商和销售商也热衷于开发SUV产品。
参考资料来源：
百度百科-凯美瑞
百度百科-B级车
百度百科-A级车
现在购买汽车，很多人会考虑B级轿车，因为相对比A级轿车，B级轿车舒适性更好，并且动力也更强劲。从B级轿车的销量数据来看，本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾，丰田凯美瑞等，它们销量都是排名靠前，其中本田雅阁的销量最高，很多人之所以首选本田雅阁，看重的就是性价比，所以在档次感上面，本田雅阁是逊色于大众迈腾和丰田凯美瑞，那么就有人会问，大众迈腾和丰田凯美瑞，它们谁的档次更高？
其实从定位和价格来看，大众迈腾和丰田凯美瑞是大致相当，这样在档次上面来说，那么就是差不多，只是用户群体会有些不同，比如长三角选择大众迈腾偏多，而珠三角就选择丰田凯美瑞偏多，如果硬要从这两款车里面来分出档次，我想是大众迈腾档次略高一点点。
在厂商指导价上面，大众迈腾是18.69-30.99万，这个价格在普通B级轿车里面，它的价格是偏高的，但是在销量上面，大众迈腾也不低，原来还能拿到B级轿车销量冠军的宝座，不过随着大众品牌口碑的下跌，大众帕萨特和大众迈腾销量都出现了下跌。选择大众迈腾的人，很多都是小企业的老板，因为大众迈腾还是具有一些商务气息，出去谈客户也还过得去，从这点就使得迈腾地位略高于凯美瑞。
丰田凯美瑞它在厂商指导价上面是17.98-27.98万，这个价格对比大众迈腾还是略低一些，在车辆定价上面，德系车普遍高于日系车，很多人看车档次怎么样，其实就是看价格，显然丰田凯美瑞价格是略低一些。选择凯美瑞的人，有不少年轻小伙，也有一些偏爱自然吸气发动机的用户，而小企业家偏少一些，很多年前小伙追女朋友就是开丰田凯美瑞，因为这款车比一般紧凑型轿车高档，外观也能被接受，不像大众迈腾显得有些老气。
从车身长度来看，大众迈腾和丰田凯美瑞都是差不多，毕竟都是同级车的B级轿车，但是从发动机和变速箱来看，它们之间差异非常明显。大众迈腾主要搭载的是2.0T涡轮增压发动机，也有1.4T涡轮增压发动机，高排量的动力输出还是挺带劲，变速箱则是7挡湿式双离合变速器。丰田凯美瑞搭载的则是2.0/2.5L自然吸气发动机，排量上面凯美瑞更高一些，但是自然吸气动力，并且还有油电混合组合动力，所以在动力输出方面，凯美瑞其实是弱一些，在传动上面，采用的是CVT变速箱。
凯美瑞只是一款20万级别的家庭入门级普通中型车，但考虑到它的保值率及维修保养费用来说，算是主流的B级车。凯美瑞的档次绝对是有的，开凯美瑞的人一般比较低调、艰苦奋斗会过日子，而且对生活的品质有所追求。
可能在很多人心目当中，亚洲龙与凯美瑞属于相互竞争的两款车，毕竟，这两款车型都定位于中型轿车，而且，两车基于同平台打造，搭载相同的动力总成，其实，事实并非如此，亚洲龙与凯美瑞并非是竞争关系。
反而两车起来了相互弥补的作用，从整车的尺寸和两车的定价来看，我们很明显的可以发现，亚洲龙在国内的定位要高于凯美瑞，而且，从两车的外观造型和内饰布局来看，凯美瑞针对年轻消费群体，而亚洲龙主要针对中年消费群体。
纠结凯美瑞与亚洲龙怎么选？看完后，基本上就明白了！
上述我们也提到过，丰田凯美瑞与亚洲龙，这两款车型各自的受众人群不同，从而，在选择起来，其实，这两款车型很好选，亚洲龙主要针对中年消费群体，而凯美瑞针对年轻消费群体，以下我们针对这两款车型进行了详细的分析。
从静态方面来看，两车都基于TNGA架构进行打造，对于经常关注汽车的网友，应该对丰田的TNGA架构不会陌生，基于该架构打造的车型，不仅仅针对外观和内饰进行了重新设计，而且，针对配置丶动力总成丶整车的调校等方面，都进行了比较大幅度的升级。
我们来看亚洲龙和凯美瑞的外观造型，凯美瑞的在外观造型上，提供了两种不同版本的车型可选，分别为普通版和运动版， 从而迎合了国内更多消费群体的审美，不过，凯美瑞提供了两种外观版本车型，都采用了年轻化和运动化的设计风格，比较符合国内绝大部分年轻消费者的审美。
至于亚洲龙，该车的外观造型，设计的比较沉稳大气和年轻时尚，迎合了国内绝大部分中年消费群体，要注意的是，此前，亚洲龙针对2.5L汽油版车型，提供了运动版车型，该车在外观造型上，主要增加了运动套件，从而，提升了整车的运动感气息。
不过，从亚洲龙2.5L汽油运动版车型的外观造型来看，在运动感气息和战斗感气息方面，个人觉得没有凯美瑞运动版表现的那么突出；内饰方面，凯美瑞采用了个性化的设计风格，中控台采用了“Y”字形进行设计，显得观赏感很强，不过，凯美瑞的内饰空间利用率，表现的非常一般。
相比亚洲龙还是有着一定的劣势，我们来看亚洲龙的内饰布局，该车设计的相对而言就比较“规整”，给人在视觉上营造出了很强的商务感气息，而且，在后排的乘坐空间方面，要比凯美瑞更加突出；从两车的外观造型和内饰布局来看，很明显的可以看出，亚洲龙更好适合中年消费群体。
而凯美瑞更适合年轻消费群体，值得一提的是，这两款车型配备的车机系统，在很多实用性很强的功能都没有进行配置，在驾驶这两款车型的时候，除了连接蓝牙，基本上不像去碰这套车机系统；以下我们来看两车的动态方面，如果都选择2.0L动力版本车型。
实际的动力输出不会很强劲，但是，应付日常的家用出行还是够用的，匹配的CVT变速箱，在形式的平顺性方面，表现的都比较高，不过，在底盘的调校方面，很明显，亚洲龙调校的要比凯美瑞更软，在乘坐的舒适性方面要比凯美瑞高。
而且，在方向盘的调节方面，亚洲龙要比凯美瑞显得更加轻盈，不得不说，凯美瑞的方向盘阻尼感还是比较强的，就算在中低速行驶的时候，都会觉得方向盘比较沉，最后就是隔音降噪方面，亚洲龙抑制的也要比凯美瑞有着一定的优势。
通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，亚洲龙对标的车型，并非是本田雅阁，而是同级别迈腾和帕萨特的走量车型，而凯美瑞对标的车型为雅阁，所以说，这两款其实很好选，主要根据各自的用车需求来进行决定。
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