缤瑞COOL路试：开起来没有看起来那么凶
说起吉利缤瑞(图片|配置|询价)这款车，我跟TA还挺有缘的，TA刚上市的时候我刚入行，职业生涯第一篇试驾稿件是TA，第一个节油赛冠军也是TA。只不过现在的紧凑级家轿已经不再以燃油经济性、空间为卖点，如果不跟运动性沾点边，市场部的同事真不好想文案。你看隔壁家影豹，“6.9秒破百”（注意双引号），再看隔壁家UNI-V，人称“国产小A7”还自带升降尾翼。吉利作为车圈出了名的“卷王”，当然也不会躺平，全新运动型家轿缤瑞COOL就是冲击国产运动家轿市场的又一狠货。
1、售价9.48-10.98万元；
2、1.5T、181匹、7速湿式双离合、官方零百加速7.1秒。
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缤瑞COOL这款车之前静态、赛道都体验了一轮了，难得这次拿到试驾车，那必须先开起来再说，毕竟作为一台标榜运动的轿车，好不好看那都是其次，快不快、好不好开那才是主菜。
本来我已经把测加速的工具都带上了，只可惜最近广州龙舟水有点猛，找块干地实在太难了，加速成绩我也不会P，所以只能综合上官孔孔上次参加赛道试驾亲身体验的成绩说一下。
缤瑞COOL官方零百加速成绩是7.1秒，赛道上教练做出的成绩是7.54秒，还原度还是比较高的，前提是要选装“狠人装备”，多花5000块，你就能获得四条马牌UC6轮胎以及一堆“改件”。（影豹：行家啊兄弟！）
缤瑞COOL搭载1.5T四缸发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩290Nm（2000-3500rpm），搭配7速湿式双离变速箱。缤瑞COOL动力参数属于同级主流水平， 7字头的加速在同级当中也不算顶流，但如果把价格因素也考虑进来，你就知道缤瑞COOL有多卷了。9.48-10.98万元的售价，对比影豹、UNI-V、MG6这几个同级的香饽饽，是蛮有竞争力的。
如果按马力单价来横向对比（入门版本售价÷最大马力），缤瑞COOL（523元/Ps）、影豹（555元/Ps）、UNI-V（579元/Ps）、MG6（573元/Ps），缤瑞COOL的性价比表现就很有诚意。
有一说一，缤瑞COOL的加速体感是能够称得上运动的，在运动模式下，转速稳定在2000rpm以上待命，油门响应很积极，舍得踩油门踏板，就能给你相应的推背感。遗憾的是，缤瑞COOL并未提供换挡拨片或者手动换挡，而且排气声浪也没有同级对手那么躁，差了点意思。
回归家用轿车的维度，缤瑞COOL的这副7DCT能够拿到很高的分数，试驾当天涵盖了市区拥堵、城市快速路等等比较综合的路况，变速箱的存在感很低，平顺性挑不出什么毛病，虽然换挡节奏上没有激情，但是响应速度比影豹要好（众所周知了，不是恰饭）。
毕竟价格压到10万内了，缤瑞COOL在硬件上的短板还是有的，后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，经过减速带时后悬挂的抛跳感会强一些。除此之外，缤瑞COOL的底盘质感依然是同级靠前的，底盘有一定厚实感，对于细碎振动的抑制很好。
这个价位的家轿NVH表现不怎么好也是意料之中了，但是试驾的顶配版本已经配上四条马牌的UC6轮胎，也算是比较好的舒适静音型轮胎，胎噪反而成为缤瑞COOL车厢静谧性最大的痛点，这就有点不应该了，建议车主入手之后可以升级一下轮胎或者补强一下轮拱部分的隔音。
近年来，国产车在操控性方面的提升可以说是肉眼可见，缤瑞COOL也不例外，转向手感关联驾驶模式调节，即使在经济模式下也不会一味追求“轻”，转向的阻尼感和指向性都不错，再加上不错的悬挂支撑性，日常走街还是有运动味的。
如今的国产车设计水平已经很高了，基本都做到了颜值在线，想要突出重围，就要更加个性、激进。缤瑞COOL在外观设计上算是拿捏准了，大面积的黑化格栅再加上撞色獠牙设计就很有战斗格，还有原厂的动力套件（前唇+尾翼），虽然只是碳纤维纹路的玻璃纤维，但也比你自己淘宝买回来几百块的假碳要强，还不怕被交警蜀黍盘。
缤瑞COOL全系轮胎规格均为205/50 R17，不同配置轮胎供应商有所不同，在顶配车型上配的是马牌的UC6系列轮胎，而且升级了黑化轮毂和黄色卡钳（不是卡钳罩！）
缤瑞COOL的长宽高分别为4710×1795×1455mm，轴距为2670mm，在体型上相较于UNI-V、影豹等同级对手不占优势，轴距也是垫底。
好在缤瑞COOL在空间利用率方面还是比较高的，把前排调整到我的驾驶坐姿（身高170cm），后排乘客有着不错的腿部空间，座垫也足够长，而且缤瑞COOL没有像同级车型一样追求运动的溜背造型，所以头部空间方面更有优势。
坐进前排，你就能感觉到缤瑞COOL在有限的预算之内，尽量给你营造高级感和运动感。主要体现在橙色的安全带、主驾电动座椅调节，还有加入类麂皮材料的座椅包裹。
内饰方面就没什么好说的了，迎合当下主流的科技感和运动感就对了，10.25英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控大屏、车身同色的空调出风口装饰和缝线、还有门板上的氛围灯，硬件配置、细节装饰都很到位。
海豚的出现，成功把飞度拉下了神坛。缤瑞COOL、影豹、UNI-V这波运动型家轿的出现虽然还不足以撼动思域的地位，但起码让一帮对于“性能”有追求的年轻人，有了更亲民的选择。缤瑞COOL没有影豹、MG6那么躁动的排气声浪，但有着更均衡的底盘质感，性能表现、平顺性都不赖，而且价格上也更有吸引力，就很适合对于运动性有追求，但是也要考虑到家里“赞助商”感受的年轻人。
