以假乱真！这些汽车模型你未必认识？汽车模型哪个牌子的好 ♂
以假乱真！这些汽车模型你未必认识？汽车模型哪个牌子的好- 以假乱真！这些汽车模型你未必认识
- 汽车模型哪个牌子的好
- 有哪些汽车模型值得送给收藏爱好者
- 什么牌子的汽车模型是最好的
- 1:24汽车模型和1:32汽车模型大小
- 汽车模型1：18 1：24 1：36这是什么意思呢
- 汽车模型有什么价值
- 那些年我们收藏过的汽车模型，拥有的不同青春，包含的不同故事
- mini汽车模型~
- 原厂的汽车模型卖多少钱
乐高就十分硬核的产出过一辆等比例的布加迪Chiron积木汽车，匹配24个电机组和4,032个乐高机械组齿轮
看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
始于1986年。EXOTO的汽车模型做工精良让车迷们津津乐道，但相应的也有着不菲的价格，基本上是在六七千元人民币及以上的价位。
看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
日本模型制造厂京商（Kyosho）其产品以遥控模型为主，但有生产为数可观的合金及树脂模型，看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
FXXK?EVO的1:18的铝合金三开车模，是由意大利公司BBR所制作，三开即车门加引擎盖可开，所以其驾驶舱与发动机舱内都是高度还原的。
汽车手办中的另一大厂商就是AutoArt，其中文译名为奥图亚但也有被称为“奥拓”的，但一般手办粉们多称它为AA。AutoArt是一家德国、香港合资的模型公司，每年推出50-100种新款汽车模型，月产量达到10万辆。
看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
源自德国斯图加特的CMC，中文译名为西姆斯，也是汽车手办界的一座大山，起初是作为专门生产劳斯莱斯汽车模型的制造商，目前多生产欧洲经典老车的模型。
看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
Greenlight这一汽车模型制造商，其提供1:18、1:24、1:43等实车比例的模型，还有GMP、Highway61与IndyCar等系列。其1:18的汽车模型都有着1650元以上的价格。
看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
美国的富兰克林（Franklin?Mint）前身是美国的一家铸币厂，生产合金模型和硬币、珠宝等纪念品，其车模多为历史上著名的汽车与摩托车，产品的比例有1:43、1:24到1:16等大小。
看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
描述不给提示，看图说车，知道模型的汽车叫什么名字吗？
以上这些车，你都能够通过模型知道他们的名字吗？
汽车模型牌子如下：
1、FMPM富兰克林，专业制造合金精品汽车模型和纪念品，比例1/24，1/43，1/16等。(美国)
2、MBI邓泊维利铸币厂，专业制造合金精品汽车模型和纪念品，比例1/24，1/16等。(美国)
3、ERTL安徒，专业制造合金精品汽车模型和工程机械，比例1/18，1/16，1/43，1/64等。(美国)
4、MATTEL美泰：主要生产1/18，1/64，1/43的房车系列。(美国)
5、EFE:主要生产1:76比例的巴士模型和货车系列。(英国)
6、CORGI“狗仔”:主要生产1:76，1/50，1/43比例的巴士模型，货车系列，轿车等。(英国)
7、MINICHAMP：专业生产1/43，1/24等轿车，赛汽车模型型。(德国)
8、REVELL永威:主要生产现代款式的、1/18比例的房车系列。(德国)
9、HERPA贺宝:主要生产现代款式的、1/43，1/87，比例的房车，工程车系列。(德国)
10、CMC精品模型公司：生产精品汽车模型，1/24，1/18。(德国)
汽车模型保养：
1、漆面要经常打蜡一般汽车模型在摆放两到三个月的时候，就要对漆面进行保养，用一般的汽车蜡就可以，每次打蜡的时候，蜡不能太多，而且要注意车模的缝隙，不能将蜡滴到缝隙里。
2、摆放时注意灰尘将车模摆放在办公桌上或者一般的台面上，应该套一个有机玻璃罩子，防止灰尘进入。如果摆放在展示柜里，想营造一个比较好的氛围的话，可以在展示柜里打一些灯光。
但是一定要在展示柜里放一小杯水，因为射灯灯光温度比较高，会让车模的漆面干裂，放一杯水的话，可以保持柜子里的湿度。
3、汽车模型怕潮湿，暴晒，遇到雨雪天过后，要打开盒子通风干燥，但是切记不要在太阳光下暴晒或者电吹风吹干。这样容易油漆和金属车身分离，缩短模型的保存时间。
TOMICA(多美卡) - Jeep 牧马人，BM Creations -?铃木吉姆尼，Master -?路虎卫士110，iScale - 奔驰 G500，TOMYTEC TLV -?三菱帕杰罗。这几个都挺适合收藏的。
汽车模型的尺寸
1：18汽车模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1：18的汽车模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。相比之下，一般小比例的汽车模型无法做到。
从市场上看，生产1：18汽车模型的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。而且1：18的汽车模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1：18的汽车模型就可以买到。
当然1：18汽车模型也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦，另外1：18的汽车模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1：18汽车模型比较适合主要出于玩赏的目的玩家。
1：24的汽车模型一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24汽车模型种类要明显少于1：18汽车模型的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。
该比例汽车模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24汽车模型制作要比同品牌的1：18汽车模型差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也较便宜。
入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24汽车模型，而高级的收藏者或是把汽车模型收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24汽车模型精品。
我是在同同仁合那里看到的
国内高端品牌
BBR 意大利品牌
主要产地：中国、意大利
价格区间：不同车型价格不同，价格区间在2000-3000元之间。
品牌特点：BBR品牌产品多为手工制作的树脂汽车模型，漆面优良，内饰做工精致、考究，有较高的收藏价值。这家车模制造商主要生产知名跑车厂家的精细模型，比例以1:18、1:24以及1:43为主。值得一提的是，BBR曾为法拉利生产了1999-2004年Maranello及F1全系列车模，在高端车模市场很受追捧
MR意大利品牌
主要产地：中国、意大利
价格区间：不同车型价格不同，价格区间在3000-5000元之间，稍高于BBR。
品牌特点：与BBR类似，MR品牌产品同样全部由手工打造，模型做工较BBR更加细致、精密。这个品牌生产的车模以1:43为主，并且该厂生产的正品车模通常都会限量发行，每款模型发售数量通常不会超过500台。属于汽车模型界相对比较高端的品牌。
CMC（西姆斯）德国品牌
主要产地中国、德国
价格区间：不同车型价格不同，价格区间基本在1000-5000元之间，部分限量版车型售价会更高。
品牌特点：CMC主要生产1:18、1:24、1:43以及1：12等不同比例的经典名车模型。车款主要来自奔驰、奥迪、法拉利这里历史悠久，知名度超高的汽车品牌。
从这个品牌车模的售价我们不难看出，CMC生产的汽车模型价格跨度较大，其中的原因除了由于模型比例不同而造成的售价差异，不同模型的精细程度也不尽相同。CMC品牌的高端车模以最高精密度精确复制原始汽车设计图，力求生产毫无瑕疵的汽车模型，有些车模甚至有数百、甚至上千个手工零件，部分限量发行的车款售价极高，非常珍贵。
国内中高端品牌
KYOSHO（京商）
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在300-1000元之间
品牌特点：KYOSHO是日本历史最悠久的汽车模型制造商，以生产1:10、1:18以及1:43比例的各品牌汽车模型为主，KYOSHO产品比较突出的优点是内饰做工比较精细，车身文字、彩绘相对较有质感，但漆面质量一般，也正是因为漆面质量不佳，KYOSHO车模对于存放环境的要求比较高，收藏者需要经常对车身漆面进行保养。
AOUTOART（奥托）德国品牌
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在400-2000元之间，部分车型售价更高
品牌特点：奥托是一家德国和我国香港合资的大型模型仿真制作公司，成立于1998年。在15年时间内，奥托已经发展成为模型涵盖超过45个汽车品牌、尺寸超过9种的超大型公司，基本市面上常见的品牌奥托都有其对应的产品。由于产品比例相差较大，奥托模型的精细程度及价格差距也很大，漆面工艺是奥托的强项。
MINICHAMPS（迷你切）德国品牌
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在300-1500元之间，部分车型售价更高
品牌特点：迷你切诞生于1990年，起初它依托此前一家名为Danhausen模型制造公司的模型生产目录及模具进行生产，后来进入我国广东设立生产基地，并于1993年开创了全新的1:43赛车模型。迷你切生产的模型以F1赛车、公路赛车及各种摩托车为主，产品定位稍逊于京商和奥托。另外，虽说迷你切的产品基本都是在国内生产的，但它主要面对的是欧美市场，因此在国内见到正规MINICHAMPS包装的机会不多。
FRANKLINE（富兰克林）美国品牌
主要产地：中国
价格区间：大部分模型售价在500-2500元之间，部分车型售价更高
品牌特点：富兰克林模型制造公司原来是一家造币厂，1983年被华纳通讯收购后，公司开始进入汽车模型制造领域，以生产1:16、1:24以及1:43的合金车模及具有收藏意义的纪念品为主。富兰克林品牌模型基本上是完全手工打造，在漆面质量、内装精细程度上都堪称上乘。
国内低端品牌
Maisto（玛莎图）泰国品牌
主要产地：中国、泰国
价格区间：几十元至三四百元不等
品牌特点：玛莎图是泰国May Cheong集团旗下的汽车模型制造公司，也是当今世界上最大的汽车模型生产商。除了汽车模型，这家公司还涉足摩托车、飞机等模型的生产。上世纪八九十年代，玛莎图开始向汽车模型行业进军，起初只是以生产玩具摩托车为主，后来因为其生产的汽车模型做工尚可，且价格相对低廉而受到广大入门级消费者的青睐。玛莎图品牌车模更新速度快，漆面较厚，但内饰做工一般，大多数产品没有发动机细节。
Bburago（比美高、布拉格）意大利品牌
主要产地：中国
品牌特点：Bburago品牌诞生于1976年，在2005年之前一直是一家独立运营的汽车模型公司。2007年，Bburago被玛莎图的控股集团May Cheong收购，成为了玛莎图的兄弟品牌，而它所生产的车模无论从定位还是品质上来说，都与玛莎图非常相似，以模型更新速度快、漆面质量好、价格相对低廉吸引初级模型爱好者。官方称它与玛莎图的差别在于投放的市场不同，
Hotwheel（风火轮）美国品牌
主要产地：中国
售价区间：车模售价在200-500元之间，小尺寸玩具车售价几元至十几元不等。
品牌特点：风火轮是目前国内很常见的廉价汽车模型品牌，它其实是另一家汽车模型制造公司Mattel（美泰）的子公司，成立于1968年。起初风火轮以生产1:64比例的合金玩具为主，除了车身上常有炫酷的图案以外，还经常以大盒组合包装出售，受到了极大的欢迎。1997年，美泰在收购了同样以生产小尺寸模型为主的另一家公司Matchbox（火柴盒）以后，拿到了许多汽车品牌的授权及设计图纸，如今的风火轮汽车模型受到了众多成年人的喜爱，风火轮品牌也已经成为了一家极其庞大的汽车模型品牌，在中低端模型市场占有很大份额，定位稍高于玛莎图。
对于目前国内市场上较多的汽车模型品牌的罗列就先告一段落，我们后期还会针对不同品牌的汽车模型做范围更广、程度更深的选题。
希望能帮到您！
一辆车的长度算作5米，也就是500厘米，1:24差不多就是20多厘米的样子，1:32差不多就是15到18厘米的样子。
汽车模型主要有以下几种分类：
1、车型收藏：如大型房车、双门跑车、四门轿车、敞篷轿（跑）车、越野车、商务车、经典车、赛车（公路、拉力、场地、方程式等）、SUV、MPV、专用车（警车、工程车、消防车、军用车）、卡车等。
2、按汽车品牌收藏：如奔驰、宝马、大众、通用、法拉利、保时捷、福特、克莱斯勒、丰田、日产、三菱、本田、罗孚等。
汽车模型1：18，1：24，1：36是模型的比例。
汽车模型都是按照原厂汽车按照比例制作的，1:18比例就是模型是真车的十八分之一，比如真车是18米，模型就是1米。车模比例是指车模厂家严格按真车大小进行缩小的比例倍数，常见的比例有1:10、1:12、1:18、1:24、1:43、1:64，此外还有1:87（HO）、1:150（N比例）等。
以轿车为例1:12=40厘米左右、1:18=25厘米左右、1:24=18厘米左右、1:43=10厘米左右、1:64=7厘米左右，其它车型则可以查出真车长度后除以18而得出模型长度。
汽车模型主要有以下几种分类：
1、车型收藏：如大型房车、双门跑车、四门轿车、敞篷轿（跑）车、越野车、商务车、经典车、赛车（公路、拉力、场地、方程式等）、SUV、MPV、专用车（警车、工程车、消防车、军用车）、卡车等。
2、按汽车品牌收藏：如奔驰、宝马、大众、通用、法拉利、保时捷、福特、克莱斯勒、丰田、日产、三菱、本田、罗孚等。
3、按车模品牌收藏：如CMC（德国）、Autoart（德国）、Franklin mint（美国）、MR（意大利）、Bburago（意大利）、Minichamps（德国）、Kyosho（日本）、Maisto（泰国）、UT（泰国）、鹰牌（法国）及中国品牌（安翠、将军、佳迪、万科、博泰、干旺达等）。
4、按国别车系收藏：如德系车，美系车，韩系车，日系车，国产车系等。
以上内容参考?百度百科-车模型
以上内容参考?百度百科-汽车模型
在了解车模的价值之前，让我们重新认识了解一下什么是车模。一般以为车模就是汽车模特，而我们所讲的车模则是指汽车模型，而不是汽车模特。汽车模型是严格按照真车的比例缩放而成的，通常都是合金材质，部分为树脂模型。制造一个汽车模型首先需要有原车的制作版权，另外还需要原车的设计图纸等诸多细节资料。为了确保汽车模型做出之后的高仿真性，一个做工上乘汽车模型通常需要几百乃至上千的零部件，严格的金属烤漆喷漆等工艺，真正好的模型一般至少能到5西格玛的水平。由于汽车模型品牌众多，国内一般消费的主力品牌集中在处于中档价位原厂模型(包括国产原厂及进口原厂)，日本京商，德国奥拓阿，德国迷你切等大众化品牌，低端的价位的模型主要以玛莎图，威利，风火轮等，高端的品牌具有收藏投资价值，如富兰克林，意大利BBR，德国CMC等，当然，还有更多的品牌并不为太多的车友知晓。下面就简单的介绍下车模的价值。
1、车模的收藏价值
车模是汽车文化的载体，是汽车工业发展的缩影；从车模中可以欣赏艺术美感，可以学习科学知识、可以学习历史、可以作为友谊的桥梁，不胜枚举。当然，特定的车模，还有特殊的收藏价值，特别是车模中的一些限量发行的极品，不仅造工细腻、绝版编号及具有单体绝版公证书，成为世上独一无二的佳品，如同车模界的璀璨明珠。此类产品有如国内较高收藏级别的苏联吉姆，邓小平检阅版红旗轿车，还有富兰克林的劳斯莱斯系列。如果您有投资的倾向，倒是可以收藏一些限量发行的精品车模型。因此，从一个缩影可以看出，车模具有很高的历史价值、艺术价值和纪念价值，成为收藏家的至宝，价值非凡。
2、车模的历史价值
车模的历史价值，主要体现在通过研究车模和相关真车的背景，从而了解到该车型的历史地位、影响力、当时的社会背景等资料，使车模收藏者增长知识，扩大知识面。另外，由于车模也是通过一定工艺制作并面向市场发布，因此也反映了车模制造的年代的社会文化特征、生产工艺的技术等方面。这类模型最具代表的应该是德国CMC系列的模型，其中银箭系列最具代表意义。
3、车模的观赏价值
汽车模型不是玩具，车模本身就是一种艺术品，用作家居装饰，有它独特的魅力和观赏价值。车模的每一个零部件都十分精致，集成了当今先进的设计和制造技术，仿真车是严格地按比例把各式世界名车缩小制造成模型，车灯、底盘、发动机、方向盘及制造商的标志等部件仿造得惟妙惟肖，有些上等的作品甚至连车的重量和发动机、传动机构的运作也按比例缩小表达出来无所不有，简直就是真实汽车的缩影。在车模收藏中零部件最多的一款当属德国CMC原装的奔驰SSKL白象了，零部件总数达到了1885个，其他的车型零部件也在1000个以上，我们通常所见的一般模型其零部件数量多集中在几百，少的也有200多个零部件。
4、车模的工艺价值
工艺品的价值，往往反映了其当时的制作工艺技术特征和文化特征。车模是制造科技和文化的缩影，特别是车模生产中融入了当时先进的生产技术和投入了大量的手工劳动，具有很高的工艺艺术价值。另外，车模按照真车的比例缩小而成，仿真程度高，材料考究，可保存时间长，质感强烈，零件复杂精细，工序较多。一些精致的模型零配件多达300件、工序超过500多道，这就是车模价格较高的最重要原因之一。
5、车模的投资价值
在民间流传的收藏认识中，很多人会认为收藏品如同古董一般价值连城。理所当然，车模也具有这样的属性。车模制造过程复杂、产量比较少，一些限量发行的车模上市销售后会散布到民间，寻觅收集也比较困难。正如乱世饥荒，盛世收藏，随着市民的收入不断提高，对车模的认识水平不断提升，加入收藏行列的人数越来越多，车模的需求量也不断增长，其价格也水涨船高。
一些限量发行的车模，由于其品牌认同度高，追求的人数也很多，经过时间的洗礼，存世量也较少。世界汽车工业史也不过一百多年，数十年历史的车模在交易市场的价格更是上涨近百倍。
前不久闺蜜家的孩子过生日，而我们这些作为长辈的干爹干妈则是围坐在一起讨论该给孩子带什么礼物，讨论来讨论去最后讨论到了玩具上面。于是我们都各自有了建议，聊着聊着，其中一个好友聊起来他在5岁的时候就有了第一辆车，而我们当时都觉得肯定还有后话，果不其然，最后我们得知那是一辆汽车模型。
那么说到这里的时候，想必很多人都想起了自己的第一辆汽车模型。而对于爱车的人来说，收藏汽车已经成为了一种爱好。或者说是一种纪念，因为不是每辆汽车我们都能根据自己的爱好进行收藏，我想除了本身生产汽车的企业来说，就连土豪都不一定会把每辆汽车都收藏回家。那么这个时候，身材娇小的汽车模型则成为一个最好的选择。
汽车模型是依照汽车的外观进行比例缩小，对于汽车本身的零件部分则是会完全依照真车的部件一比一还原到汽车模型身上。而对于汽车模型的比例也并不统一，而是分为多种，我们常见的汽车模型比例有1:12、1:18、1:24、1:43、1:64、1:72、1:87等。这些比例当然也只是一部分，还有很大一部分我就不在这里挨个细数了。
对于汽车模型的用途，我们不单单是把它当作一种寄托或者是单纯的玩具，它的作用也可以用来当作摆件，或者是家居装饰品。而我们在这里要知道，汽车模型它并不是真的是一款玩具，而是将汽车按照比例进行缩小的模型，它拥有自己的知识产权和认证证书，那么作为一款收藏品，也是有着很好的的价值。
而对于一些志同道合的朋友来说，将自己珍藏的汽车模型进行馈赠，无疑也是一个很好的纪念。从某种意义上来讲，汽车模型是根据每一代汽车的真实比例进行的复刻，而很多曾经的经典车型已经停产，成为一个传说，那么汽车模型身上承载着的不单单是对一个历史性时刻的纪念，更是代表了每一代缔造精典汽车的人内心的情怀，这种意义已经不可以单纯地用金钱来进行衡量了。
你好，制作minicooper模型的厂商很多，静态模型的比例大都是1:18或者1:24的，低端品牌玛莎图、威利都有mini的模型，价格大都在180元到200多元不等，个人感觉低端车模并不是很好，无论是做工还是别的，都不太令人满意，所以并不推荐。高端品牌有日本京商和Autoart，比例都是1:18的，做工精细，但价格偏高，都在500元左右。
你去淘宝看一下就OK了，一目了然~
汽车模型一般都是1:18，价格从1、2百到几千都有
但是汽车原厂不可能生产模型，所谓原厂的话是指委托模型厂商生产，与新车同步发售的模型。通常价格不会低于800~1000，外包装没有模型厂商的名称和logo，只有汽车原厂的标识。而且大多数情况下只通过4S店销售货做为赠品。
外面能买到号称原厂的，一般是4S店销售克扣客户的赠品偷偷拿出来卖，但价格也不会低于600。或者干脆就是假冒的
以公司名义买车好，还是以个人名义买车好 ♂
以公司名义买车好，还是以个人名义买车好
- 以公司名义买车好，还是以个人名义买车好
- 公司买车和个人买车哪个合算
- 个体工商户买车和个人买车的区别
- 个人贷款买车有哪些方式
- 买车自己用，用公司名义好还是个人名义好
如果大家只是购买普通的车，比如只有十几二十万的车，那最好是以个人名义购买；购买的价值比较昂贵，比如在50万以上，建议以公司的名义购车。
一、个人名义买车优势
1、手续比较简单，只需要提供身份证、银行流水就可以。
2、万一未来公司涉及债务纠纷了，个人车辆不会受到影响。
3、车辆出售的时候免税。
二、以公司名义买车的优点
1、购车成本可以抵扣税款，目前公司500万以下的固定资产都是可以抵扣税款的，这样大家就可以少交企业所得税，增值税，以及个人所得税。
2、车辆日常的运营费用同样也可以抵扣，比如燃油费，过路费，维修费，这些都可以当作公司的一种成本进行抵扣，这无形当中又可以少交一部分税款。
3、公司名义的车保费相对比较低，目前各大保险公司针对公司名下的车辆保险要比个人名下的车辆更低一些的，这里面的主要原因是公司车出事故的概率相对比较低。
4、未来可以将公司名下的车辆以较低的价格转让到个人名下。
扩展资料
一、个人名义买车的缺点
1、所有购车费用都需要自己承担，不能抵扣税款。
2、日常的费用支出都要自己出。
3、保险费用相对比较高。
二、以公司名义买车的缺点
1、购车手续相对比较繁琐，需要提供各种证明材料。
2、公司车辆出售的时候需要交纳3%左右的税。
3、公司名下的车辆作为公司财产的重要组成部分，万一未来公司因为一些债务纠纷被对方起诉到法院了，那么公司名义下的车辆也随时有可能被法院查封甚至拍卖，而个人车辆则不会受到影响。
公司买车和个人买车的区别还是很大的。首先如果购买的车辆价值不高，购置税、保险等费率都不会太高，因此建议以个人名义购买家庭代步车。当购买的车辆价值较高时，可考虑以公司名义进行购买（你必须是这间公司的老板）。以公司名义购买豪车可避免部分个人所得税的支出和购置税的减免，同时保险价格也会较低。不过在办理各项手续时就需要提供企业资料，而且如果是公司贷款买车，利息也会比较高。
拓展资料：
我们企业购买办公用小汽车所缴纳的车辆购置税，可以在企业所得税税前扣除；但是因缴纳车辆购置税是小汽车在公安机关登记注册的前置环节，这个属于达到预定可使用状态之前发生的必要支出，应当计入小汽车的计税基础，那么按照规定以折旧方式分期推销，不得一次性在企业所得税税前扣除。
以公司名义购买：如公司有利润：那么按年折旧计算折旧费用，以及相应的汽车保险、维修、汽油等等费用，这也计入公司费用支出，在企业所得税税前列支。以公司名义购买豪车可避免部分个人所得税的支出和购置税的减免，同时保险价格也会较低。这样的行为是合理的且受法律保护，不过在办理各项手续时就需要提供企业资料，而且如果是公司贷款买车，利息也会比较高。
公司买车：利：减少企业所得税、抵减增值zhi税，比如购买一辆不含税价格30万元的车，可为公司合16531653理避税19.4万元，避税额占车辆购入不含税金额的64.6%，避税金额是很可观的。弊：以公司名义购买的车辆，在公司破产或者产生利益纠纷时，会作为公司资产的一部分被用于抵债；并且车辆转移到个人名下，需要缴纳相关税费。个人买车：利：公司破产或者产生利益纠纷时，车辆不会被用于抵债。弊： 用自己的钱和资源为公司服务。但个人买车的话，那么这辆车的所有权只归个人。公司买车日后如果车辆发生事故，涉及理赔时由公司负责；而个人买车出事故需要自己承担责任。
个体工商户买车和个人买车的区别如下：
1、个人购车的话，只能是个人花钱，所有权归个人；通过公司购车的话，可以在单位下账，将车辆列为公司资产，所有权归公司；
2、公司是个体的话，具有企业组织机构代码证在车辆投保的时候才可以按照非营业企业性质投保；以个人名义购车，使用性质家庭自用；
3、以个人名义和公司名义买车都有各自利弊，如果公司长期经营的话，建议以公司名义买车。
《个体工商户条例》
第四条
国家对个体工商户实行市场平等准入、公平待遇的原则。
申请办理个体工商户登记，申请登记的经营范围不属于法律、行政法规禁止进入的行业的，登记机关应当依法予以登记。第八条
申请登记为个体工商户，应当向经营场所所在地登记机关申请注册登记。申请人应当提交登记申请书、身份证明和经营场所证明。
个体工商户登记事项包括经营者姓名和住所、组成形式、经营范围、经营场所。个体工商户使用名称的，名称作为登记事项。
一般来说，贷款买车有两个好处，一是可以把节省下的资金用在其他地方，比如投资，投资所得的钱可能会比贷款利息多；二是可以积累信用，贷款买车，只要做到按时还款，就可以积累良好的个人信用，有助于日后申请贷款和信用卡。
贷款买车的流程如下：
一、订车。先订车再走贷款流程，和4S店协商好具体的优惠政策。
二、提交贷款手续资料。通常需要：夫妻双方身份证明、驾照、婚姻证明、房产证、收入证明、银行流水等资料。
三、等待审批。提交贷款手续后银行/厂家金融/第三方金融公司会对贷款申请人进行资质审批，通常分为线上审批和线下审批，线上审批一般会给贷款申请人打电话；线下审批一般是家访，只有贷款申请人资质不太好的情况下才会采取。
四、交首付款。贷款审批通过后需要先交首付款给4S店，然后4S店开具首付收款收据，将此首付收据交给银行/金融公司，等待放款。
五、放款提车。银行/金融公司会放款到4S店或者贷款申请人，这样就可以正常开发票上保险提车了。
如果您有借款的需求，也可以选择度小满金融旗下的有钱花。有钱花是度小满金融旗下信贷品牌，面向用户提供安全便捷、无抵押、无担保的信贷服务，借钱就上度小满金融APP。
度小满金融将切实把国家支持小微企业渡过难关的号召落到实处，旗下信贷服务品牌有钱花全面支持小微生产经营，度小满金融是大多数小微业主资金周转时的首要选择。据悉，度小满金融的信贷用户中，有七成是小微企业主。截至目前，度小满金融携手数十家金融合作伙伴，累计为小微企业主发放数千亿元贷款。
此回答由康波财经提供，康波财经专注于财经热点事件解读、财经知识科普，奉守专业、追求有趣，做百姓看得懂的财经内容，用生动多样的方式传递财经价值。希望这个回答对您有帮助。
各有优势。
个人名义买车优势有以下几点：
1、手续比较简单，只需要提供身份证、银行流水就可以。
2、万一未来公司涉及债务纠纷了，个人车辆不会受到影响。
3、车辆出售的时候免税。
个人名义买车的缺点如下。
1、所有购车费用都需要自己承担，不能抵扣税款。
2、日常的费用支出都要自己出。
3、保险费用相对比较高。
以公司名义买车的优点如下：
1、购车成本可以抵扣税款，目前公司500万以下的固定资产都是可以抵扣税款的，这样大家就可以少交企业所得税，增值税，以及个人所得税。
2、车辆日常的运营费用同样也可以抵扣，比如燃油费，过路费，维修费，这些都可以当作公司的一种成本进行抵扣，这无形当中又可以少交一部分税款。
以军用版为原型！聊一聊东风猛士民用版，88万的售价值吗 ♂
以军用版为原型！聊一聊东风猛士民用版，88万的售价值吗
- 以军用版为原型！聊一聊东风猛士民用版，88万的售价值吗
- 北京车展最受瞩目的车型，第三代东风猛士上场，重3.8吨太霸气
- #名车集结 玩转展台#肉眼可见的强悍，新款东风猛士亮相北京车展
- 终于等到了！东风猛士民用版亮相，还用加价买陆巡吗
- 最硬汉的东风猛士亮相，6.5L柴油动力+四驱，很霸气
- 猛士军车和勇士军车允许民用吗价格多少民用版长啥样
- 车展报道：全场最帅！全新东风猛士装甲车外观无敌了
众所周知，东风猛士是一款军用车，所以在聊它的民用版之前，我们先简单的说一下国内军用车的历史。东风猛士算是目前第三代国产军用车，在它之前分别是第一代的BJ212和第二代的北汽勇士，而东风猛士作为第三代，其2007年开始装备部队，但首次亮相是在2009年的阅兵仪式上，目前东风猛士也已经发展到了自己的第三代车型，它的第二代车型在2015年正式亮相并应用到部队。或许是因为新车型替代的原因，在2014年的时候，东风就推出了民用版的猛士，虽然是民用版，但它几乎是100%还原了军用版本的性能，下面我们具体了解一下这款车！
东风猛士民用版的原型就是军用版，而一代猛士军用版的原型则是Humvee，也就是我们所说的悍马H1。因为1代猛士是在2001年开始的研发，当时国内的造车技术很落后，但又迫切的需要一款机动性和可靠性极强的硬派越野，所以当时就选择了逆向研发，但好在核心的零部件经过反复的研发，都具备了自主生产的能力，而这就是一代猛士军用车的诞生。因为是基于悍马H1为原型开发的，所以我们看到在外观方面，一代猛士与其整体设计极为相似。
作为民用版车型，它的尺寸并没有改变，长宽高分别为5030*2210*1980mm，轴距为3300mm。通过数据就能感受到，这款车可远比什么奔驰大G、丰田陆巡还要大，尤其是超2.2米的车宽保证了其拥有更好的行驶稳定性。并且作为以军用车为原型的民用版本，在底盘数据方面也没有改动，光通过其底盘数据就足以看出其越野能力的高低。接近角为60度，最大离地间隙为410mm，要知道陆巡等车型的接近角最多到38度左右，离地间隙也仅为230mm，完全没有可比性。
进入车内，内饰方面的确不及陆巡等车型，几乎清一色的硬塑料材质，并且也没有什么舒适性配置，好在配备了自动空调。但这中控操作区，这款车提供了一套四轮自动充放气配置，可以根据地形的不同选择合适的胎压，一方面可以提高轮胎的抓地力，另一方面可以提高舒适性，毕竟这样一台车它的悬挂一定不会很舒服。
动力方面，新车共搭载了两款东风康明斯柴油涡轮增压发动机，分别是3.9T和4.5T的V6发动机，前者匹配一台5MT手动档，后者则匹配了一台5AT变速箱。四驱系统采用比较简单可靠的分时四驱系统，底盘悬挂则是采用了门桥式的双叉臂悬挂，上下摆臂十分粗壮，舒适性不高但侧倾性能很好。这款车还有很关键的一点是其依旧采用了车身装甲，所以整车的车重达3.5吨左右，即便是还有发动机它的油耗也会轻松突破20个。
总结：虽然是一代猛士的民用版，但因为其几乎还原了军用版的设计，所以该车的性能绝对很强悍，当然价格也很强悍，当时的市场指导价为88万起售，几乎是5.7陆巡的一个价格，但两者可比性并不大。其实除了一代勇士之外，目前通过途径也能买到真正的二代猛士军用版，只不过价格不菲，市场价在198万左右，堪比顶配的奔驰大G，同样的价格你会更倾向于谁呢？欢迎评论区留言！
?因为受到疫情以及国内车市下行的双重影响，很多车企将原本上半年将要亮相或上市的车型推迟到了下半年，所以就使得本次北京国际车展分外热闹。不仅车型众多，而且不乏一些重磅车型。作为国内SUV标杆的哈弗品牌，在这次车展上也亮出了自家最新的坦克300以及哈弗大狗两款硬派越野，虽然目前这两款车的市场热度颇高，但它们与接下来要说的这款车却完全没有可比性，不仅是市场热度还是越野能力方面，任何硬派越野在它面前都会被秒成渣，它就是第三代?东风猛士军用版！为了增加东风展台的人气，东风直接将这样一辆车摆到了展台，而它也自然成为了北京车展最受瞩目的车型。
当然东风已经不是第一次将猛士搬上展台了，然而之前都是已经淘汰的二代猛士，这次则是让现役的第三猛士上场，除了增加展台的人气，也让普通老百姓能够近距离的接触到真正的军车。据悉，这台车的空载重量为3.8吨，最大装载能力为1.5吨，也就是它真正作战时的重量足以达到5吨，远超我们一般的硬派越野车型，即便是凯迪拉克凯雷德加长版也仅在3吨出头。而且这次亮相的是三代猛士4×4的标轴版，除此之外还有6×6的长轴版车型。标轴版核载人数为10人，长轴版目前还无从知晓。
虽然这辆车被摆上展台，但它却是“只可远观不可亵玩焉”的，因为这款车还在服役期间，所以具体的参数都是机密，我们也就无从知晓。但可以知晓的是，它全车都可以抵御7.62MM的自动步枪射击，即便是前挡风玻璃也是没事的。而且它的车侧以及底盘都采用了刚强度的防弹钢板，具体的厚度是机密无从得知，但可以抵御7.62mm的穿甲弹以及手雷、单兵肩扛式火箭筒的攻击，这也是为何它能有3.8吨重车身的原因。
车展期间，第三代猛士的车内是不允许拍摄的，但我们从网上的资料了解到，其内部是采用了悬挂式的座椅，一方面是可以充分利用内部空间，另一方面就是充分的减重，毕竟军用车的用途是作战。将更多的空间留给战备物资，以及减轻重量可以增加机动性，这是一辆作战车很重要的两点，所以乘坐方面自然会没那么讲究。
对于这样一辆车而言，相信很多人都很想知道它的越野性能如何。其采用了前后双A型的摆臂式独立悬挂，而且它的下摆臂以及很多底盘件的厚实程度是民用车无法比拟的，甚至一个下支臂的重量能抵得上民用车整套后悬挂零部件的重量之和。结构简单但性能可靠的分时四驱自然是标配，不仅配有前中后三把差速锁，而且还有轮边减速器、扭矩分配组织、轮边差速锁等越野功能。同时带有自动充放气系统的轮胎也是必不可少的，这能保证其在任何地形都能获得最强的抓地力。
最后是动力方面，之前的二代猛士搭载的是东风康明斯代号ISDe200-40的4.5L的直列四缸水冷中冷发动机，峰值扭矩为740NM，匹配5速手动变速箱。然而目前的三代猛士相比二代猛士增加了机动性原本的4.5L发动机已经满足不了动力需求，所以已经采用了东风康明斯全新的6缸发动机，具体参数目前还不得而知。
总之，第三代军用猛士的外形的确霸气，相信很多玩车一族都会想拥有一辆这样性能强悍的车，但因为该车还在服役，目前并没有量产的民用版，不过根据规划来看，四代猛士已经在研发中心，什么时候三代猛士被替换下来后，民用版就会与大家见面了，但价格一定不菲，并不是所有人都能玩得起的。对于第三代军用猛士你觉得如何呢？评论区留言吧！
在今年的北京车展上，东风汽车的展台向我们带来了一款极具硬派风格的产品。庞大的车身，硬朗的线条都让其成为了那块区域最亮眼的存在，任谁都无法忽略它的存在。它就是东风汽车——第三代军用猛士。
作为如此庞大的一款家伙，在看到它的第一眼，便会被它强悍的外观所吸引。采用了森林数码迷彩涂装的它，同时对车漆进行了磨砂处理。此举的作用，就是为了避免吸收光线，将光线涣散反射，将车身与周围森林环境融为一体，从而起到减少暴露的作用。
第二代军用猛士的重量在6吨左右，而第三代?猛士则是在原基础上进行了更多的轻量化处理。而神奇的是，虽然在大量减重的情况下，其车身的安全性并未受到影响。从而也可以看出厂家的工程师们为了研发这款车耗费了大量的心思。更轻的重量意味着也拥有了更长的续航里程，在战场时自然就有了更加灵活的机动性。
此外，新车还有很多细节部分值得称赞。例如，在新车的前挡风上部，有细心的朋友可以看到与挡风玻璃相同大小的一块“钢板”，其实这是车辆的液压防弹护板，在发生紧急情况时可以落下来闭合，进而起到保护车内人员的作用。其车身也并只不是一层薄薄的铁皮，而是可以抵御7.62毫米穿甲弹射击和爆炸物冲击波的厚钢板。即使在最容易忽视的车顶，该车也进行了加强装甲防护。
同时在底盘上，由于装甲车的用车环境非常复杂，充满了不确定性，因此第三代军用猛士采用了前后双A型摆臂独立悬架，其最小离地间隙达到了410mm，最大行驶侧坡40%，而且还配有全时四驱系统以及前、中、后“三把锁”，其强悍的越野能力与那些我们所熟知的那些硬派越野车不相上下。
在车内，第三代军用猛士可以承载10人，但在其中有一个人并没有座位。因为其车顶装有一个兵器站，该位置可以架起重火力兵器。而没有座位的这个人需要站在车内操作重火力兵器，假设该人倒下后，车内的其他人员就需要立马顶上继续操作。
动力部分，第三代军用猛士搭载了康明斯四缸增压中冷柴油机，其最大功率为112kW/2700rpm，峰值扭矩502N·m/1500rpm，传动系统是5MT手动变速箱，续驶里程为750km。
11月23日，第十届警博会在北京国家会议中心举行，本次盛会迎来了一位重要的客人。那就是前几天刚刚在武汉首次亮相的，代号为“M50”的?东风猛士民用款。非常吸引人，关注度也相当高。
据现场介绍，新车是基于现有成熟的猛士200马力平台开发，目前该车型公告试验已经完成，可以达成国6B排放标准，已经进入小批量量产的阶段，明年3月份上市。
关于猛士推出民用版的呼声一直特别高，这一次算是正式坐实了这一点。新车的实力到底怎样呢，让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）第二次“军改民”，东风猛士有机会吗？
说起东风猛士，可能军迷朋友们更加熟悉。1991年，海湾战争爆发，老美的军车悍马也参与了战斗。凭借出色的机动性和出色的越野性能，一举震惊了世界。也是从这一刻开始，世界各国开始意识到，高水平的军车居然有这么强的战斗力。
我国当然也不例外，上面直接下令各大车企，赶紧弄明白这悍马是怎么一回事，谁先造出“悍马”，谁就能拿到新一代军车的订单。彼时军队里面的军车主要还是以北汽的“BJ212”系列为主，已经严重跟不上新时代的作战要求。
但以当时国内的技术和工艺水平来说，想造出“悍马”谈何容易。因此各大车企光琢磨方案就用了近十年，最后东风的猛士和北汽的勇士成功中标。当然，勇士更多是得益于北汽的军车传统，猛士则是其超前的设计思想打动了上层。
与其他竞争对手不同，第一代猛士的设计方案不仅仅只是“照搬”悍马，还提出了一系列优化方案。比如悍马车身采用了高强度铝合金，但国内的铝合金工艺达不到硬派军车的车身材料标准，换用了防护性更强的铸铁车身；比如要在里面加入电磁屏蔽装置，采用自主研发的车机系统，以防被对手监听控制。
2006年，第一代东风猛士推出，整体性能超越悍马H1。之后十多年又推出了第二代、第三代，从最初的指挥车，到现在的防护车和作战车，猛士的身影遍布部队的每一个角落。
在部队全面开花之后，关于猛士民用化的呼声也一直没停过。因此猛士也推出了民用版本，采用6.5T?V8柴油机，最大扭矩达到583Nm，但最高车速只有125km/h。直接就是军版照搬过来的，这哪是一台越野车，这分明就是一辆坦克呀。
因此第一代民用版的猛士，确实没有引起太大的市场反响。毕竟一辆“换壳”的军车，哪怕再好，受众毕竟是有限的。
同一时期，勇士也推出过民用版本。但配的还是三菱4G63?2.4T发动机，以及五十铃的2.5T柴油机。不管是性能还是可靠性方面，都没有太大的竞争力。唯一的优势大概就是价格真的是比较亲民，但玩越野的人在乎的可不仅仅只是价格，因此勇士的民用版本也没有激起太多波澜。
猛士的民用版太偏“军”了，与实际用车脱离；勇士的民用版本则太偏“民”了，失去了原有的硬派魅力，因此它们都没有取得成功。
而本次猛士的二度改民用版，采用了最新的200马力平台，配4.0T柴油发动机。算是介乎于两者之间，排量与目前大热的陆巡非常接近。再加上这么多年的技术积累，感觉还是相当有戏的。
（2）对标陆巡，把平行进口车的价格打下来？
对于硬派越野车来说，近几年的发展状况有些割裂。一方面国六和双积分政策，让这些大家伙非常难受，各大车企都推迟了这些硬派越野车的研发和更新换代，另一方面市场非常火爆，尤其是陆巡这样的高端越野车，不仅供不应求，还动辄加价几十万。
因此东风猛士这个时候出民用版，其实能算得上是恰逢其时。根据官方信息，猛士民用版匹配了代号为“D4.0NS6B195”的一款4.0T柴油机，对比陆巡最高配的5700版本，它的最大马力只有195匹，与陆巡相差较大。但是最大扭矩达到了730Nm，比陆巡还要高出200Nm。
车辆在驾驶过程中，最大马力往往是决定了车辆的加速水平，而最大扭矩，则决定车辆是不是足够有劲。在这方面柴油机有着先天的优势，虽然普遍马力不大，但低扭输出是真的强劲，足够征服所有路况。
除了性能强劲之外，民用版猛士依然配备了全时四驱系统，也就是任何时间都是四个轮子独立驱动，让车辆可以随时拥有出色的越野和操控性能。它的最小离地间隙为388mm，应该是同级最大，陆巡的离地间隙也只有230mm，猛士民用版最大垂直越障可以达到400mm，通过性堪称变态。
除此之外，它的承载质量可以达到2460kg，各类装载需求均能满足。新车也通过特殊的设计赋予了超强生存性，可以适应高海拔和极寒极热地区，同时也预留了取力取电取气接口，超强的改装适应性，让它的可玩性更高。
（3）民用版猛士将去向何方？
先说一下猛士的优势，作为硬派越野车，它的越野性、可靠性和改装性非常强，机动性相比传统的民用越野车略弱。如果是长效服役，有一定的装载需求，偶尔需要去一些路况极差，甚至没有路的地区，那它的优势是非常大的。如果只用于日常驾驶，主要是普通公路路况，那它的作用就会大打折扣。
因此它的首选应该依然是特殊用途车辆，在安保、应急救援等领域大展神威。这些机构单位可以采用猛士民用版，然后改装成救援抢险车、消防车、医疗救护车、通信指挥车、装甲防爆车、旅居车等，可以将物资和人员第一时间送到现场。
实际上，这些地方本身就有大量退伍人员，有很多在部队里面就与猛士有过亲密接触。开起来，用起来都是轻车熟路。
其次是一些极限越野爱好者，猛士能去的地方，绝对比一般的长途穿越越野车多得多。毕竟在中印边界线上，猛士都是与印军对峙的主力。它的操纵稳定性、续驶里程、驻车制动坡度这些核心性能，绝对比一般越野车强得多得多。
而且霸道陆巡们都已经炒到这个价了，还是国五。猛士民用版可是国六车型，又有着天然的逼格，改装性又强，可玩性还是非常高的。
（4）功夫拍案
今年8月份，功夫汽车就写过，东风想往高端走，应该用好猛士这张牌。它的知名度和品牌影响力，比从零出发的岚图更有优势。
不过不管怎么说，猛士民用版终于来了，相比上一次的尝试，本次推出的新车还是非常接近民用车需求的，相信会有不错的市场反响，至少各单位的采购肯定不会少。
接下来的问题，就集中在两点上了。一是明年3月份上市能不能落实，二是最终价格会落到多少。东风会给我们一个惊喜吗？
说到硬派越野车，大家往往想起的都是一些合资品牌。其实这几年来，国产品牌也在迅猛发展当中，而且很多款国产的硬派越野车并不比合资车差，比如我们熟知的长城汽车和北汽勇士。因此，今天也要给大家推出一款国产的硬派越野车，那就是最新款的?东风猛士，有人认为这款车比悍马H1更加霸气。百闻不如一见，不如来看看这款车各方面到底表现如何？
首先，从外观颜值来看，这款车霸气十足。虽然设计风格是非常经典的硬派越野车的风格，但是这款车在细节处加入了一些别样的设计，让这款车更加独特。无论是前脸的中网和两侧的大灯，还是车身的线条，都方方正正，增添了这款车的硬朗感。延续经典的同时又不落俗套，给人眼前一亮的感觉。
其次，这款车的内饰也非常酷炫，配置和功能完全够用。不过内部最值得一提的是这款车的充裕的空间。新款的东风猛士设计的比经典的悍马H1?更加大，这款车的车身的长宽高依次为4970/2134/1912mm，轴距高达3300mm。这样的空间对于想要全家出行的人来说是一个不错的选择，这款车的内部空间应该属于同级车中的上等，甚至可以说是一辆大块头的越野SUV。
最后，从动力上看，这款车搭载的是经典的6.5L的涡轮增压柴油机，并且这款柴油机是8缸设计的，这款发动机能够爆发出的最大功率为197马力，峰值扭矩高达583牛米，除此之外，这款车还采用了经典的非承载车身以及颇具实力的四驱系统。由此也能够看出，这款车的性能有多么强大，作为一款越野车，能够有如此强劲的动力系统，这样才能够让消费者有更好的驾乘感。即使遇到崎岖的道路也不用担心。
就目前而言，这款车似乎没有什么地方能够挑出毛病，各方面都非常令人满意，因此如果还在犹豫买什么越野车的朋友们，其实完全可以把这款车纳入选择。因为，这款车虽然有多处都采用了经典的设计，但是这些设计并没有过时，再加上这款车也采用了一些个性的元素，让这款车更具自身的魅力。除此，这款车还是三厢车，内部空间大，对于想组织家庭出行，或者想约朋友出行的消费者而言，这是这款车的一大优势。动力上也有着不俗的表现，所以买这款车会是一个不错的选择。
都有民用版本，东风猛士6.5民用版报价88万上下。
北汽勇士民用版就便宜多了，20万左右。
说起我们对装甲车的印象，大家脑子里都会冒出电影大片里那些轰轰隆隆开过来的大家伙们。尤其是涉及战争场面的电影，装甲车队都跟不要钱似的，那阵仗飞土扬沙的好不热闹。
那你听到?东风猛士的时候会想到什么？
估计有的人还不知道这辆车，这是一款国产ORV，是主要供军事用途的越野型汽车。
不管你在哪看见这辆车，你的第一印象估计都会是：“我X，太帅了。”反正玩车弟第一次近距离看见这辆车就是这么想的。
前脸的气场非常强大，整个车身被现役的森林数码迷彩涂装覆盖，车漆还有磨砂处理。这么做是为了把光线涣散反射，避免因为车漆太扎眼而暴露给敌方的问题。
车的重量达到3.8吨，最多载十人。并且如你所见车顶有个兵器站，可以架机枪，还可以照明，或提供夜视等。
前挡风玻璃装有液压防弹护板，如果驾驶员有危险可以闭合，还负责了给玻璃遮光。底盘则是前后双A型摆臂独立悬架，整车上都有大量的装甲。
如果你注意看的话，车上有超级多的配件，比如大尺寸的绞盘、工兵铲，还有个超级大的电动升降备胎（因为怕人力拿不下来）。
为了保证强度，车身做了很多防护，从进气格栅、大灯等部分看得出来。车窗玻璃也都相应的缩减了尺寸，以便达到更好的防护效果。
前面那个电动绞盘能进行自救或呼救，据说这个轮胎即便被击中爆胎了，也能接着在30km/h速度中行驶30公里进行换胎。
第三代猛士有更好的防护性能和改装潜力，机动性更高，能搭载的武器系统也更多样。这是轻型合成部队非常好的一个伙伴。
官方不管猛士叫第几代，他们是叫基本型/A/B三种平台。我们理解的时候就按照一代/二代/三代这样分，每一代都有挺多车型，现在已经至少有30种了。
整个猛士家族基本满足了信息平台、运兵突击、工兵防化、电子对抗等实战需求，对全域作战的要求做出了很大贡献。
标签：模型 汽车 猛士 公司