艾瑞泽gx二手（艾瑞泽GX2019款5座落地价多少钱艾瑞泽GX指导价） ♂
艾瑞泽gx二手（艾瑞泽GX2019款5座落地价多少钱艾瑞泽GX指导价）- 艾瑞泽GX2019款5座落地价多少钱艾瑞泽GX指导价
- 性价比超高的艾瑞泽GX，让我觉得买得很值
- 19年艾瑞泽GX能卖多少钱
目前，艾瑞泽GX2019款的官方指导价为74900元-129800元，艾瑞泽GX2019款1.5TCVT耀色版国VI的官方指导价为113900元，目前洛阳市最高优惠幅度为20000元左右，所以这款车的裸车价格为93900元，购置税和车船税等必要花费10110元，再加上商业保险4978元，最终的全款落地价为108988元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
我经常听见别人说，遇见对的人，是缘分，那么我也想再加一句，遇见一辆对的车，也是难得。我买这辆奇瑞艾瑞泽GX，没有不早不晚，恰好就在最合适的时间，我们遇到了，最后看对眼了，这么就被我带回家了，我也觉得这怎么也得算是一个缘分！?先说一下买它的故事吧，从今年年初我就有了买车的想法，家里以前老爸有一辆风云2汽车，那时还是别人的二手车，我记得就这么也开了快十年，真的是很省心，所以这几年来一直对奇瑞的车还是很有好感的。?但是这几年别的品牌汽车也很好，长的漂亮的，性能好的也还是挺吸引眼球的，所以我也先是看了别的品牌汽车，我自己预算不算太多，太贵的我也买不起，看了一圈，还是没定下来。?后来也不知道不是不缘分的作用，我去4S，第一次看到这个艾瑞泽GX，感觉外观确实还能让人眼前一亮的，当时展车是蓝色的，非常的好看运动，就立即决定上车试驾一圈，就这么开了一圈，起步、加速、刹车、过弯我都感觉不错，后来就谈到了价格，而且他们告诉我当时就有几辆现车，我喜欢的这个颜色也有。不过最后还是依爸妈的意愿买了白色。?可能有时候男人买车也和女人网购一样吧，也会冲动一回，我就这么交了钱，开始买了车。车有了之后，上牌，保险什么的也办得很快，也算是终于可以上路了。?感觉最开始选车时候的犹豫，好像也就是为了这一刻买上它吧，不得不说有时候还真是缘分。
镇楼
奇瑞汽车如果在店里一溜看过去，车头真的都是大同小异，这个车头正面这么看，还真有很大不同，比起以前的套娃脸，正脸就有了很大变化。
车灯不大，但是晚上大灯光很亮
汽车侧面也拥有相当流畅的外形设计，采用直线形状的线条设计、也让侧面变得非常犀利，提升了车子的辨识度。
车子格栅虽然还是和车灯相连，再加上这么个宽宽大大的发动机盖，?整体还是很霸气的。
宽体车身
车灯近照
个人还是非常喜欢这种荔枝皮纹路的皮质。
内饰来看它的整个前面，操作台还是很有层次的，横向的设计又有拉宽视觉效果的作用。
方向盘打起方向来非常轻盈，方向也很精准
车里做工的精细化程度也不错，座椅采用环保面料，材料质感也算精致。
内饰氛围简洁、大气
车内有大大小小的储物格储物盒不少，作为收纳癖的我，我以后绝对会充分利用每个储物位置，让我开车也更加惬意。
头顶的浅色系比较浓郁
车身姿态的流线造型做得非常的不错
多幅轮毂张扬个性
车门内侧包裹比较紧密
后排座椅软硬适中，比较舒适
尾灯的凸起，也让车尾的层次感变得更好
大鹏展翅少不了，必须来一?
后视镜与侧摄像头
天窗通风采光都可以
艾瑞泽gx冠军版怎么样（艾瑞泽gx冠军版新车上市，它的价格为什么会涨了这么多） ♂
艾瑞泽gx冠军版怎么样（艾瑞泽gx冠军版新车上市，它的价格为什么会涨了这么多）- 艾瑞泽gx冠军版新车上市，它的价格为什么会涨了这么多
- 荣威i6MAX对比奇瑞艾瑞泽GX，产品力谁更强
- 奇瑞艾瑞泽gx咋样
- 艾瑞泽GX，这款车表现如何
艾瑞泽GX冠军版之所以涨价很多引发很多人关注，是因为这款车在配件上改善了不少，而且技术应用以及原材料价格和工时费等都与先前相比有所提高，所以导致艾瑞泽GX冠军版这款车的价格提高了不少，其实它的价格跟它的配置以及这款车的性能是相当的。 ??
?我们都知道艾瑞泽GX冠军版是奇瑞汽车公司旗下的一款车，奇瑞公司在国内市场汽车制造以及销售方面占有一定的比重，而且在广大市民的心中也建立了很好的形象，他的口碑也是非常的好，所以这款车备受关注也是人之常情的。艾瑞泽GX冠军版是一款“尊享版”车型，它的价格大约在13万左右，在广大市民的眼中，艾瑞泽GX冠军版的整体设计跟老车相比并没有太大的区别，所以也让广大市民惊奇新版的艾瑞泽GX冠军版为何涨价这么多，实际上艾瑞泽GX冠军版这款车的内在配置上提高了不少。
细心的朋友可能会看到，艾瑞泽GX冠军版新车它增加了电动天窗，就此除了这款电动天窗之外，在外观上并没有与老款有任何的差别，但是新车的大灯采用了分体式的设计，这种设计对于车辆的维护保养以及新车大灯使用寿命的延长有很大的好处，在外观上这种设计也为车整体的造型增加了很强的视觉感，给人一种很强的冲击力，同时艾瑞泽GX冠军版新车在色彩设计上也是别有用心，在此基础上采用了独有莱茵蓝配色，这种配色能够给人一种小清新的感觉。
再细致一点还可以发现艾瑞泽GX冠军版新车日行灯外沿及前后包围处采用了红色细节点缀，这种细节的处理非常的重要，能让艾瑞泽GX冠军版新车运动感得到进一步提升。艾瑞泽GX冠军版新车动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，这种发动机虽然与老款同等的型号，但在耐力上以及维护保养和使用寿命上都具有很大的提高。无论买什么东西都要讲究一定的性价比，适合自己的才是最重要的。
随着造车技术的不断精进，国产自主品牌在各个领域都取得了相当大的突破，其中在紧凑型家用轿车领域也涌现出了一批优秀的产品。今天我们便为大家带来了两款优质的国产家轿，它们分别是荣威i6MAX和艾瑞泽GX，两者的定位相同价格接近，在此次硬碰硬的对决中究竟鹿死谁手呢？
荣威i6MAX于2020年下半年完成上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为10.98~12.58万元。奇瑞艾瑞泽GX全系则具有三款配置，售价区间为8.59~12.98万元。今天我们选取了两车的顶配版本进行分析，下面让我们详细了解一下两车的产品力究竟如何。
外观对比
荣威i6MAX改变的不仅是名字，而且也应用了全新的家族式设计，新车相比此前居家的设计风格变得更为时尚新潮，整车造型展现出了很强的立体感。具体来看，该车于前脸部分配备了大尺寸的多边形中网，内部融入复杂的线条设计，镀铬饰条仅出现在格栅顶部，两侧还匹配有亮色装饰面板。此外，新车造型犀利的前大灯组也让整个车头部位显得更为有神，光源采用LED，并且拥有自适应远近光。
艾瑞泽GX冠军版整车设计基于普通版本而来，车头前脸部分采用家族式的X造型，运动特质明显，能够给人留下深刻的印象。大面积的格栅内部采用亮黑色的点阵设计，与之相搭配的还有贯穿于整个前脸的镀铬装饰。与此同时，新车采用了LED前大灯组，兼顾实用性与科技感。
车身尺寸方面，荣威i6MAX的具体长宽高分别为4722×1835×1464 mm，轴距为2715mm，在关键的车身长度和轴距水平方面有着一定领先。该款车型的前后悬相对较长，车窗下方一条高位腰线从车头延伸至尾部，让整车侧面显得不那么单调，底部轮圈也选择了黑色样式。
艾瑞泽GX冠军版的具体长宽高分别为4710×1825×1490 mm，轴距为2670mm。新车的车侧腰线采用上扬式设计，营造出了较强的向前俯冲感，符合其运动家轿的定位。
相较于普通版本，荣威i6MAX的尾部造型并未发生太多变化，新车尾灯组中间配备银色饰条装饰，并且饰条延展至灯组内部。原本存在于上方的荣威品牌标识被字母所取代，符合当下的主流设计趋势。
艾瑞泽GX的尾部设计与车头部位相呼应，阶梯式的造型体现出了极强的层次感，两侧造型圆润的尾灯中间通过贯穿式的镀铬饰条连接，有效增强了尾部的横向视觉宽度。灯组造型延续了奇瑞家族式的设计风格，内部同样匹配LED光源，结构精巧极具立体感。
内饰对比
荣威i6MAX内饰依旧采用对称式设计，整体风格简约明了，各功能区域划分清晰，其中中控台上方采用深色的软性材质包裹，细节之处配备高亮拉丝面板装饰，质感在同级别中属于主流水准。此外，中控台上竖式的多媒体显示屏幕在系统方面有所升级，全新的Venus系统优化了UI界面，设计思路有点类似于目前的手机APP，各模块之间可组合编排，使该块屏幕的可玩性大大提升。
艾瑞泽GX冠军版的内饰设计思路与普通版本保持一致，整车设计风格同样十分简约大气。内饰采用全黑色调，与外观一样强调运动属性，车内并未采用太多复杂的设计，一切设计以简单实用为目的。值得注意的是，该款车型中控台上配备了大面积的钢琴烤漆饰板以及贯穿式的空调出风口，很大程度上延展了座舱的横向视觉宽度。此外，中控台上配备了内嵌式的8英寸触控液晶显示屏，只不过功能配备与荣威i6MAX没有太大可比性。
荣威i6MAX顶配版本车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅的坐垫宽度以及厚度颇为不错，内部填充物软硬适中，乘坐时有着一定的陷入感，舒适性表现极佳。
艾瑞泽GX冠军版尊享型车内座椅运用皮革+织物面料混搭包裹，功能方面相比荣威i6MAX顶配版本车型缺少了主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内座椅是值得称赞的一点，乘坐舒适性属于同级上乘，内部填充物柔软，包裹度不俗，同时细节处的缝线设计也有效提升了整体质感。
荣威i6MAX车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现较为宽裕，高配版本具备后排全景天幕，后排出风口以及USB接口等，功能匹配完善。此外中央地板凸起不算严重，即使同时乘坐三个成年人也不会影响太多舒适性。
艾瑞泽GX冠军版后排空间尤其是头部空间极为紧凑，一位身高1.8米的体验者坐到后排，头部仅能剩余两指距离。与此同时，该款车型中间座椅舒适性表现一般，不过其后排中央地板的凸起不算高，不会影响腿部空间。
动力对比
荣威i6MAX顶配版本车型动力方面配备1.5T发动机，其最大输出功率为173马力，峰值扭矩为275牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
艾瑞泽GX冠军版尊享型配备了1.5L发动机，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩为143牛米，性能表现全面落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。
车叔总结
通过以上详细对比，我们可以看出这两款车型的差距极为明显，其中改款上市的荣威i6MAX拥有更为优越的年轻化设计，外部尺寸，功能配置，车内空间表现以及动力配备。相比之下，外观小幅度变动的《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
大家好，今天给大家介绍的这一款车是奇瑞艾瑞泽GX，介绍的版本为2019款冠军版1.5l?cvt时尚型，官方指导价为8.59万，具体价格还是要参照当地的经销商，该车定位于一款紧凑型车。在配置方面搭载的有胎压显示，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，配置方面较为丰富，下面让我们一起来看一下它的静态方面表现。
外观方面它的造型设计年轻大气，符合大部分人的审美，前脸中网进气格珊使用了较为时尚前沿的设计方式，下包围棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，两侧的车灯也较为犀利，内部灯组精美，日常行驶途中照明效果出色，车身侧面整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，带来了不错的视觉享受，整个外观形式在街上还是有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端，大气中控台偏向于驾驶位，满足了日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面比较符合该价位应有的水平，并采用了大量直线设计且层次感分明的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多种娱乐性功能，界面显示清晰，操作流畅，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满。实体按键逻辑清晰，布局简易整洁。车内的储物格设计很丰富，方便驾驶人员随手放置物品。
空间方面，该车的全车尺寸4710×1825×1490MM，轴距为2670mm。驾驶位置视野开阔，备注没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部是有一些稍显紧凑，不过整体乘坐起来没有压抑感。它的座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口很大，能放较多的物品，实用性不错。隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。
动力方面，搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
今天给大家介绍的这款车是艾瑞泽GX?2019款?冠军版?1.5L?手动精英型，这是一台适合居家使用的紧凑型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是8.09万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。
身为一台家用汽车他的全车尺寸为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
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艾瑞泽gx冠军版新车上市，它的价格为什么会涨了这么多
- 艾瑞泽gx冠军版新车上市，它的价格为什么会涨了这么多
- 售价7.49-11.39万，艾瑞泽GX这款车值得购买吗
- 奇瑞-艾瑞泽gx怎么样
- 奇瑞的新车艾瑞泽GX，应该怎么评价呢
- 售价7.49-11.39万，艾瑞泽GX这款车是你喜欢的吗
艾瑞泽GX冠军版之所以涨价很多引发很多人关注，是因为这款车在配件上改善了不少，而且技术应用以及原材料价格和工时费等都与先前相比有所提高，所以导致艾瑞泽GX冠军版这款车的价格提高了不少，其实它的价格跟它的配置以及这款车的性能是相当的。 ??
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细心的朋友可能会看到，艾瑞泽GX冠军版新车它增加了电动天窗，就此除了这款电动天窗之外，在外观上并没有与老款有任何的差别，但是新车的大灯采用了分体式的设计，这种设计对于车辆的维护保养以及新车大灯使用寿命的延长有很大的好处，在外观上这种设计也为车整体的造型增加了很强的视觉感，给人一种很强的冲击力，同时艾瑞泽GX冠军版新车在色彩设计上也是别有用心，在此基础上采用了独有莱茵蓝配色，这种配色能够给人一种小清新的感觉。
再细致一点还可以发现艾瑞泽GX冠军版新车日行灯外沿及前后包围处采用了红色细节点缀，这种细节的处理非常的重要，能让艾瑞泽GX冠军版新车运动感得到进一步提升。艾瑞泽GX冠军版新车动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，这种发动机虽然与老款同等的型号，但在耐力上以及维护保养和使用寿命上都具有很大的提高。无论买什么东西都要讲究一定的性价比，适合自己的才是最重要的。
序言：艾瑞泽GX这款车是奇瑞进来年的一款佳作，无论是动力上的表现还是设计上的造型，都非常的有实力，作为一款a级家用轿车是非常值得入手的。很多网友吐槽瑞虎系列和艾瑞泽系列的车设计不够出色，但是这款艾瑞泽GX的设计就非常的让人惊艳了，相比于家族化的设计，艾瑞泽GX更加的时尚，非常符合现在年轻人的审美。
前脸采用了虎踞家族式的设计，大嘴式的进气格珊采用了熏黑处理，狭长的前大灯以及下方的黑色进气口相连接，并搭配了镀铬装饰，看起来非常的时尚运动。内饰也采用了对称式的设计，以黑色为主调，细节处采用了多个点缀，9英寸的中控屏和7英寸的液晶仪表盘，信息内容也是非常的丰富。
科技感和质感上又上升了一个档次，内饰更偏向于驾驶员一侧的整体布局，贯穿式的空调出风口设计非常讨喜，高级的线缝点缀，加上白色皮质的中控台，设计非常的时尚，年轻化。1.5T发动机和瑞虎8一样，这款发动机搭载在轿车身上显得更加的轻便，燃油经济方面和平顺性也有很大的优势。而且这款车的配置也是非常丰富的，有这AI人脸识别， AI智能云管家等功能非常的实用而且还很方便。
作为紧凑型轿车，艾瑞泽GX有8款车型售价均在7万到12万左右，比同级别的合资车更具诱惑。因为是紧凑型的轿车，所以空间上不是很大，但是绝对足够使用。顶配版的艾瑞泽GX更进一步的提升了安全性和使用车时的便捷舒适性。除了安全配置以外，艾瑞泽GX还采用了5星安全设计一体化笼式车身，和关键部位6块超强度的成型钢，由此可见，艾瑞泽GX更加注重安全。
大家好，今天给大家介绍的这一款车是奇瑞艾瑞泽GX，介绍的版本为2019款冠军版1.5l?cvt时尚型，官方指导价为8.59万，具体价格还是要参照当地的经销商，该车定位于一款紧凑型车。在配置方面搭载的有胎压显示，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，配置方面较为丰富，下面让我们一起来看一下它的静态方面表现。
外观方面它的造型设计年轻大气，符合大部分人的审美，前脸中网进气格珊使用了较为时尚前沿的设计方式，下包围棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，两侧的车灯也较为犀利，内部灯组精美，日常行驶途中照明效果出色，车身侧面整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，带来了不错的视觉享受，整个外观形式在街上还是有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端，大气中控台偏向于驾驶位，满足了日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面比较符合该价位应有的水平，并采用了大量直线设计且层次感分明的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多种娱乐性功能，界面显示清晰，操作流畅，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满。实体按键逻辑清晰，布局简易整洁。车内的储物格设计很丰富，方便驾驶人员随手放置物品。
空间方面，该车的全车尺寸4710×1825×1490MM，轴距为2670mm。驾驶位置视野开阔，备注没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部是有一些稍显紧凑，不过整体乘坐起来没有压抑感。它的座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口很大，能放较多的物品，实用性不错。隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。
动力方面，搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
奇瑞的新车艾瑞泽GX，应该怎么评价呢？下面详细来说一下
奇瑞的动力和奇瑞的变速箱。奇瑞的1.5T变速箱的热效率为37.1%。变速箱CVT25可以模拟9速发动机质量保证10年100万公里（那家汽车公司能做到），变速箱最近获得国际十佳。自己的发动机，自己的变速箱，也要配得最好。再加上奇瑞网站也是自己研发的，件让人放心的事。配置也很丰富。虽然扭力梁落后于奇瑞GX，但在奇瑞GX的价格区间内，后悬挂基本是扭力梁，据了解，其他配置也相当丰富（智能连接、安全配置等）。
?价格不高，既实用，又能运动。价格区间约7-11万，现在有1万左右的优惠，作为家用车，1.5+CVT25，黄金动力，低油耗，很实用。奇瑞GX看起来很运动，很耐用。0-100km/h加速为9秒。开车时也会动。据我所知，Areze GX是一个不应该出现的模型。当初，1.5T版本的Areze 5被撤销，通过同一平台升级为Areze GX。但是，我个人并不认同，因为可挡板的前脸设计和命名定位。
Gx继承了奇瑞的理念，多生孩子，自己打。诞生后，GX成功地将Areze 5从万辆销售俱乐部拉了下来，由于其前脸和尾部的丑陋设计，它也最多永远停留在5000辆的销售范围内。然，对于萝卜白菜的外观。可能有很多人也喜欢这种凶猛的青年设计。那么我们来讨论一下GX的优势。
在奇瑞GX价格这个区间，基本上都是后悬架都是扭力梁，这也理解，其他配置都挺丰富(智联，安全配置等方面)。
序言：艾瑞泽GX新车推出了8款车型，官方售价在7~11万左右，被定位为紧凑型的轿车。全系在动力方面都搭载的是1.5T发动机，匹配CVT变速箱和5速手动变速箱，而且在活动现场订车还会有一定的优惠。艾瑞泽 GX是奇瑞旗下的一款车型。
现在的奇瑞在国内市场上受到了很多人的认可，自主研发的变速箱凭借着高效率，低油耗，低噪音的优点在市场上获得了一致好评。而代号CVT25的变速箱也用在了艾瑞泽GX的身上，可以手动模拟9档还支持电子换挡，还可以拓展启停功能，在控制系统的方面，除了基本运动模式和经济模式以外，还可以根据驾驶员的习惯来定义自适应模式等智能换挡的模式，这一特点受到了很多消费者的喜爱。
而艾瑞泽GX这款车也有自己独特的设计语言，前脸的单横幅进气格栅，两侧的大灯不规则还进行了熏黑的处理并带有透镜，这在汽车市场上有着很强的辨识度。新款的艾瑞泽 GX饱满的尾部设计，配上两侧横置式的尾灯内部还加入了LED光源，这款车的保险杠造型比较简洁，底部的两侧还配有长条形的反光板和双边共出的镀铬尾部排气口，整体的造型非常的有运动感。
而新款的艾瑞泽GX车里的设计也比较简洁，中控上的按键比较少，中央嵌入式的显示屏加上镀铬装饰的勾勒，有非常浓郁的科技感。而且艾瑞泽GX的配置也是比较齐全的，有自动空调、电动车窗、自动驻车等装备。这款车的动力在日常使用也是非常足够的，而且整车的造型非常适合年轻的消费者，不仅时尚个性，而且非常的有运动感。
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艾瑞泽GX变速箱顿挫问题是通病无解 ♂
艾瑞泽GX变速箱顿挫问题是通病无解
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什么情况下最容易产生顿挫？
急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了。
一般来说，车子顿挫是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的，那具体有哪些原因呢，下面来分析分析。
升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。
降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。
低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。
不正常的原因
1、变速箱挡位程序设定问题；
2、变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫；
3、变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。
处理步骤
1、先对照上面说的“正常原因”，想想这个顿挫是不是正常的，一般来说如果这顿挫感一直有，那么应该是正常的，如果某天突然感觉不一样了，那就可能有问题了；
2、检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱散热系统，散热没问题，继续看下面的；
3、对变速箱电脑系统进行重新编程设置；
4、更换变速箱油，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；
5、检查变速箱内部阀体是否有损坏。
艾瑞泽GX这款车的质量，是值得购买：这车所使用的变速器，这个车应用了双离合变速器，想必大家都知道这一款变速器使用起来相对稳定，品质也特别好，但是双离合变速器有一种特性，便是车辆行驶了一定的期限，这类变速器就会造成油耗提升，让很多消费者很苦恼，实际上这种情况没什么问题，由于双离合变速器在漫长的的应用过程中就会造成内部构造损坏提升，可能会导致他们的油耗提升。
特别是在是以45交角来讲，先进的产品造型设计充满着现代感。大灯构型锐利，宛如一双炯炯有灵气的双眼，车尾灯用了最新设计设计理念，点亮效果更为酷炫。总的来说，日产轩逸和艾瑞泽GX外观或是有非常大区别。除去别的优势，我非常喜欢它外型，好几处关键环节有所改善，看得出来设计师费尽心机，明亮气魄的车大灯是所有人称赞的地区，尾部产品造型设计等级清晰，让人觉得驾驶人员很别致。
仔细品味，艾瑞泽GX的确与日产轩逸有着不一样的外型，我只喜欢艾瑞泽GX。现代感和层次感上又上涨了一个档次，车内饰更偏向驾驶人员一侧的总体合理布局，围绕式空调风口设计方案十分讨人喜欢，高档的线缝装点，再加上乳白色皮质仪表台，设计方案十分时尚的，低龄化。1.5T发动机瑞虎8一样，这一款汽车发动机配备在小汽车的身上显得更加的轻巧，汽柴油经济领域和平顺性也有一定的优点。并且这款车配备都是比较丰富的，有AI人脸识别， AI智能化云管家等服务十分的好用而且也很便捷。
奇瑞汽车阿里巴巴索GX销售量反跳，提升万价位。奇瑞汽车阿里巴巴索GX的销售量也超过8000几辆车，这是因为奇瑞品牌获得了大量顾客的肯定。终究对比吉祥漫天飞舞的宣传策划，奇瑞汽车在推广上要低调的多，只懂得勤奋，学技术，产品研发高档车，因此有这一销售量不易，由于整体实力。
从去年二月底购车到现在，购车一年多的时间，小艾和我相伴已经征途了近4万公里的路程，首保过后，自己用的一直都是全合成机油，更换大概是8000左右一更换，因为艾瑞泽GX?默认是5000公里一保养，所以自己需要在保养灯提示灯亮起后将其恢复。
虽已经一年多的光阴相伴，小艾却仍英姿勃勃！
红色拖车绳和日间行车灯贴膜，鲨鱼鳍，镭射轮毂贴膜，小艾就是最靓的那个仔！
尾部自己增加了一些小装饰后看上去也没有那么别扭了。
在前几天出差途中，因为自己距离上次保养完已经又和小艾相伴一同征途了5000公里的路程，所以仪表盘上有了提示，仪表盘出现这个黄色三角感叹号就是车子有问题需要处理，大家在看到时也需要及时处理。
黄色感叹号亮起时，我最开始也不知道到底是什么原因，于是就尽快停车查看起报警信息。第一步，先按下方向盘左边中间位置按键。
第二步，左右切换到故障查询页面
第三步，按下左边方向盘中间位置按键确认进入，就可以看到车辆提示信息，确认是由于保养里程到5000车辆提示亮起的小黄灯，自己心里也松了口气。
第四步，长按方向盘左边中间按键5秒，退回到该该页面，左右切换到行车信息页面。
第六步，按方向盘左边中间按键确认进入，可以看到保养里程确实已经是0了。
第七步，在该页面下长按中间位置按键5S?，保养里程就恢复5000了。
然后退出到主页面，就可以发现车辆故障提示灯已经熄灭了。以后大家在行车过程中看到黄色三角故障提示灯亮起后也尽量及时停车查看故障信息解决，避免不必要的麻烦。
另外最近气温不断升高，大家把车辆露天停发后重新进入车内会发现温度特别高，这种情况下支持智云互联远程启动的兄弟可以选择用智云互联远程控制，提前打开车内空调降温。
需要注意的是远程启动空调时需要先远程启动发动机。
其实像较于远程启动空调，在保证安全的前提下，我个人更推荐远程打开车窗通风功能，这样可以适当通风降低车内温度，也不需要增加自己油耗。
智云互联中对车窗的控制一共有三个选项，开启就是全部落下，通风就是留有缝隙。
指令下发成功后会有提示。
车子收到指令后四个车窗都会打开一部分用于通风散热，但是大家在使用该功能的时候一定要确定车辆停放位置安全，不会造成物品丢失！
也可以远程开启天窗通风降温。
另外一点就是现在气温越来越高，大家尽量不要在车内放置打火机等易燃易爆物品，中控台上也尽量不要放眼睛、水杯等容易聚光的物件。
外许多车主在车辆购买一年后，智云互联会出现无法使用的情况，这是因为艾瑞泽GX①4G?wifi每月赠送200M基础流量（用于系统软件升级、手机远程控制、道路救援等），五年内免费；?②娱乐流量600MB/月（用于音乐、电台、语音、新闻等）,一年内免费。一年后基础流量和娱乐流量都被停用了，联系奇瑞客服一般一周之内就可以解决。
2020年4月21号，小艾陪我的征途里程已经踏入了4万。
刚好四万那会在高速上为了安全就没有拍照留念。
不同于之前的生活，现在自己基本每天在车里都要度过几个小时的光阴，小艾这套内饰也是让人愈发喜欢。
晚上氛围灯亮起，淡雅的深蓝色总会让人的心情也可以得到放松冷静。
再用车机ROOT后安装的QQ音乐来一首歌曲，美滋滋。
纪念踏入四万，开始奔五，休息之前给小艾留几张美照～
最后祝各位车友用车愉快～愿各位与艾相伴的明天都更加美好！
艾瑞泽gx的毛病和缺点如下：1、这款车的内饰方面，可能就是它的软肋吧，虽然外观上设计的很不错，但是内饰上还是以前的风格，没有做什么太大的改变；2、虽然没什么毛病，但是给人的感觉就是换了个脸，但是脾气一点没改，中控台的层次感还是分明的，液晶大屏取消了实体按键，换做由手指触控实现功能操作，贯穿式的空调出风口也显得较为大气，总得来说问题不大；3、还有可能这车的动力方面的问题了，搭载的发动机不够先进，在起步和加速上，可能会略有不足，但也是够用的。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题
艾瑞泽gx的销量中规中矩吧，在现在的紧凑型市场不算出彩，毕竟现在每年有那么多新车上市，竞争力还是蛮激烈。口碑方面，其实在一些汽车网站可以看到，不少车主对艾瑞泽gx的评价并不是很好，主要是小毛病比较多，像底盘异响、细节没处理完善这些，感觉质量这一块还需要改进。比较起来，个人更喜欢同级别里的风神奕炫，这车出自CMP平台，质量方面有一定的保障，而且奕炫上市不到一个月，订单就超过了一万辆。车主评价都相当不错，比如底盘调校扎实、做工用料厚道等等，应该称得上是一款良心车了。如果楼主有意向买车，倒是可以考虑一下。
因为疫情的原因，本来年前应该做的保养，到现在才有时间做。距离上次保养，也已经开了8000KM了，在老家用车比较多，爱车放家里相对来说出行得也多了。提前打电话预约了下，店里比较人性化的是，特意避开人多的时间段，大家严格按照4S店的时间来进行保养，特殊时期，大家还得多多担待。?到达4S店，这里都是认识的人了，又是以前的老熟人接待了我，轻车熟路，常规保养，很快就开出了保养单据，一扭头，车子已经开走上线开始保养了。其实我就一直在车前关注现场保养车，顺便再看看有没有什么地方需要4S店处理一下，毕竟是心爱的car，我愿意全程跟踪保养，更换机油机滤最常规的保养。我比较喜欢到4S店保养，虽然保养不是最便宜的，但是还是觉得4S店更放心，更有保障。艾瑞泽GX，使用起来安全可靠，又比较实用，平时也没有什么毛病，还省油。几个小时就保养完了，顺便在店里体验了一下全新瑞虎7，虽然暂时没有换车的打算，但是SUV梦还是一直存在的。
开始去保养，18公里市区路段跑30分钟，到达4S店，就把车车交给师傅了
自己当司机，很少这样欣赏自己的车。
家伙上了，准备开搞。
购车之初，是为了让孩子不用饱受风吹日晒之苦，自己从一个不太喜欢车的人，加入到现在的滚滚车流之中，特别是现在，每天不得不在车海中拼杀，送完娃儿上学还要马不停蹄的奔向工作岗位。
我的小艾，不管是哪个角度，都是很好看的一个存在。
每次保养完，都忍不住的觉得自己又拥有了一辆新车。
之前已经体验过一次了，在等车的间隙，又来看看虎子。瑞虎7了解得不少，但是这次全新款的，在配置上就有着不错的进步，因为也没试驾，就先看下这美照吧。?据说在外观方面，全新一代瑞虎7家族极大程度的保留了全新瑞虎7?Teaser?car的设计风格，基于奇瑞最新的“峰格设计理念”打造的首款紧凑型SUV产品。
来一张时尚的侧面镇楼，这个颜色还是不太习惯，但是朋友觉得看久了就好了。
这个中控大家怎么看，这个红色的包边设计我还真的是有点不太喜欢
前脸采用“日曜星河”最新家族设计，大尺寸六边形前进气格栅，搭配阵列式LED大灯。
保养完之后，艾瑞泽GX的颜值更高了。??艾瑞泽GX漂亮的颜值，走到哪里都能赚到大把的回头率。有了GX以后，生活不再仅限于三点一线之间，更增添了一份接触大自然，接触新鲜事物的机会，让生活变得更加的多彩起来了。
在这一年与艾瑞泽GX的相处中，?我就知道它不会让我失望，?毕竟它的外形真的帅，?不愧是奇瑞最美的小轿车，?说是所有小轿车中最美的也不为过。?这次拍了不多的照片，?水平也有限，?希望车友们能喜欢，?人车生活还要继续我们旅程……
曾经看到这样一条广告：有车才叫生活。由此可见车对我们的生活而言是很重要的。有车，我们可以避免风吹日晒雨淋。有车，我们可以来场说走就走的旅行。有车，我们可以远离拥挤吵杂的人群。
有车的优点实在是太多太多了。艾瑞泽GX这款车，别的不说，动力摆在这，符合年轻人追求速度的调性，在生活中追求激情，我是喜欢的。
我感觉这车的空间很大，家用车空间大还是很方便的，动力很充沛，外观前脸也霸气，舒适性也适中，配置丰富，性价比高，基本上没有什么大问题，毕竟车无完车。?油耗在8个多，相信我平时稍加注意一下自己的驾驶习惯，油耗肯定会越来越低的。做工精细，仪表台有档次，不过也实在没什么亮点，。
以我的身高在驾驶位，座椅调到最低后头上有一拳的空间，调整好驾驶位座椅后再坐到后排，膝部空间还很充裕。后备箱空间也很大。我个人感觉这款车的性价比还是很高的无钥匙进入，一键启动，定速巡航。
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