卡罗拉cross值得买吗（丰田卡罗拉跨界推出SUV车款 卡罗拉 Cross东南亚版本介绍） ♂
卡罗拉cross值得买吗（丰田卡罗拉跨界推出SUV车款 卡罗拉 Cross东南亚版本介绍）
- 丰田卡罗拉跨界推出SUV车款 卡罗拉 Cross东南亚版本介绍
- 丰田卡罗拉cross未上市先火，到底有什么魅力
- 硬派外观搭配混动系统，卡罗拉Cross成爆款无疑！
丰田卡罗拉车系是全球范围内公认最成功的A级家轿，因为自家小型城市SUV?C-HR的销量不佳，因此丰田想到了一个绝妙的好办法，那就是以神车卡罗拉的名义打造一款全新的都市小型SUV，于是Corolla?Cross它来了。
卡罗拉?Cross虽然卖的好，但是它也引起了非常大的争议，有很多认为虽然名叫卡罗拉?Cross，但是这款车的外观神似Rav4。的确你侧面看这台车，它无论是细节的设计还是整车尺寸与比例，活脱脱的就像是缩小版的Rav4，例如切断了C柱的那个黑色铭牌、尾窗折角、放置在门板上的运动型后视镜都跟Rav4如出一辙，但是细节上还是有一些差别的，例如车辆前后翼子板上多出来的箭羽风格的凹陷，多幅式轮毂都是卡罗拉?Cross的专属。
车头卡罗拉?Cross更有自家大哥的神态在其中了，不过卡罗拉的六边形中网被黑色防刮饰条包裹，同时与两侧细长的车灯相连，保险杠神似小胡子，在它中间还有两个圆形小雾灯，把Rav4那种“老态”瞬间转化出了一股子“年轻”味。上窄下宽的布局，隐藏式排气管的车尾部设计，反而营造出了一种运动感，不过牌照架上方那个中置，并且不对称的Corolla?Cross字母简直要逼死强迫症患者。
整台车4460mm/1825mm/1620mm的尺寸，外加2640mm的轴距，让卡罗拉?Cross的定位与众不同，摆脱了市场上大部分合资小型SUV的战场，它更像是介于Rav4与C-HR之间的产物，如果不是丰田曾经放出风它是用来取代C-HR的，我都以为这是丰田又一次细分市场了。
车辆内饰设计同样有很多丰田家族的风格在其中，简单点说，这就是卡罗拉的内饰没有变化呀！不过毕竟是海外版，中控屏幕是可不是那个巨大的竖式放置的，因为是SUV车型所以整台车的坐姿变化较大，车辆内部配置额外增加了黑色+深红的组合。
因为本身定位的原因，新一代卡罗拉车上出现的头部空间不足的问题被很好的解决，后排的乘坐空间也非常大，后备箱的容积达到了487升，不过后排座椅放平后，地台的高度也真是太高了吧！这真是空间利用到极致的日本人设计的产物？
作为卡罗拉的同平台产物，卡罗拉?Cross泰规版采用了1.8升自吸与1.8升混动两个不同的动力模块，混动车型搭配的是E-CVT变速箱，对于咱们车友来说，也都是熟悉的配方，熟悉的味道，因此动力表现咱们就省略吧。在申报信息中，这套混合动力系统拥有每升汽油行驶21.9公里（4.566升/百公里）的油耗表现，实际测试的油耗表现为百公里平均5升油，似乎要比国内目前上市的混动卡罗拉百公里油耗稍多一些，考虑到SUV的风阻更大，车身更大，这个油耗还是比较可以接受的。燃油版申报的百公里油耗达到了6.896升，相信会非常接近实际使用时的油耗。
另外说一说这台车配置，全系标配Toyota?Safety?Sense2.0系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持这些基础功能、同时标配了7气囊，仅仅看主动安全系统，它比国内雷车还要高一些，跟凯美瑞相同，这个配置在台湾省市场上是绝无仅有的，另外全车使用了大量的1620Mpa高强度钢材，保证车辆的整体刚性。不得不承认这两年丰田品牌的丰田车款越来越在安全配置上下本钱了。不过悬挂系统上独立悬挂变成了经过优化的扭力梁，据工程师说，这是为了保证整台车能够拥有优秀的路感回馈，所以才这样设计。值得称赞的是，这台车的隔音效果，在90公里每小时时速以下时，无论风噪、路噪都被很好的隔绝，但是速度超过90公里风切声明显增加。在台湾省丰田宣传时曾经表示，这台卡罗拉Cross是为台湾地区专属打造的，想一想那边高速限速好像都是100公里/小时，结合数据还真的有这种可能！
卡罗拉?Cross一共发布了6个版本，汽油3个，混动3个，汽油版售价折合人民币分别为17.8万元/18.7万元/20万元，混动版售价分别是20.5万元/21.5万元/23.5万元，说实话真心贵的要命！同价位在大陆轿车市场里已经买得到宝马、奔驰入门级产品，二手车市场上奔驰GLA/英菲尼迪QX30三年内绝对能够买到，自主品牌15万级别的SUV性价比显然更高一些。目前有消息表示卡罗拉?Cross的国产任务将会交给一汽丰田，未来C-HR将会以纯电SUV的身份继续服役，而燃油、混动小型SUV的接力棒将会交给卡罗拉Cross，只希望定价低一点，安全配置不减配，谢谢！
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丰田阵营的“老大哥”赢得满堂彩，卡罗拉cross油耗4.3L，还买啥CRV？
各家车企使出浑身解数，也要打造一款王炸牌， SUV界的豪横之选，在丰田旗下车型当中百花齐放，而且不管是豪车还是国产的SUV，在2021年的市场上更是风云跌宕最近丰田打造出来了一款入门级别的SUV。这款名叫卡罗拉cross的SUV更是节节攀升，作为全球知名品牌，我们就来看看基于TNGA-C平台打造的车型，是拥有怎样的核心技术，才引来人们的纷纷流连忘返呢？
从前脸上以及外观的系数，可以看出它的颜值和卡罗拉以及丰田rav4荣放相差无几，而且整体的外观和颜值的差异，就在于细节的处理方式以及差异化的打造方面。前脸的进气隔栅，大尺寸的包裹以及镀铬饰条的核心搭配，让LED大灯特别突出醒目拥有核心的霸气，整体带来的视觉影响和未来的感官，相信已经能够吸引年轻人的目光。
这款车对于内饰方面更是高端大气上档次，低调奢华有内涵，较好的细节打造的格外引人注目，同时简约布局的T字型中控区域简洁有趣，并且采用了三辐式多功能方向盘以及大尺寸的液晶显示屏，并且换挡的把手更是拥有极致的触感，所以在内饰以及触手可及感受到的精致度来说，卡罗拉三厢版以及卡罗拉cross在内饰方面已经做到了极致。
这款车的尺寸更是达到了核心级别，而且卡罗拉cross的长宽高分别为4460mm、1825mm、1620mm，再加上2640mm的轴距，让整体的车身尺寸游刃有余，并且达到了4口之家出行的要求，现在二胎政策放开之后，很多家庭都已经幸福美满，拥有了多个孩子，所以开这样的车出门，更是能够解决上有老下有小的难堪。所以在出游的过程当中，更是能够体验到人生豪迈和大自然的挥洒豪情。
卡罗拉cross的尾部和前脸，同样将它的锐利感逐渐弱化，加上了一些圆润的色彩，憨态可掬之余，同时又将它的气派展现得淋漓尽致，与前脸首尾呼应，并且将尾灯的狭长设计和前脸的LED大灯拥有极强的锐利感，将它的辨识度一览无余。
另一方面所搭载的是1.8L混合动力两个版本，与之所匹配的是CVT变速箱，峰值扭矩为175牛米。混合动力版本与之所匹配的是E-CVT变速箱，动力系数和最大输出功率为104千瓦。
丰田卡罗拉cross目前还没有在国内新车上市，但是未来也希望在国内市场上拥有好的成绩，毕竟这款车与之前的销量王者卡罗拉相比还是有它的新颖之处，而且售价在10万元起，相信会在丰田这款车的阵营当中，拥有很高的辨识度和很高的销量，如果价格在15万左右的话，这款车依然能够成为市场上的主流。不知道大家如何看待丰田全新SUV卡罗拉cross？
近日车叔通过外媒了解到，丰田将在2021年上市一款全新紧凑型轿车，名为?卡罗拉Cross，用以占据更多的细分市场。
外观方面，卡罗拉Cross采用尺寸巨大的梯形熏黑中网，配合黑色的前脸包围和向外突出的轮拱，整车很有硬派气质，同时车标上的蓝色点缀，也表明其混动车型的身份。据车叔了解，该车的长宽高分别为4460/1825/1620?mm，轴距为2640mm。
安全配置方面，卡罗拉Cross搭载CS预警式防护系统、ACC主动式车距维持定速系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB智慧型远光灯自动切换系统和7个安全气囊。另外，该车还配备BSM盲点侦测警示系统和PVM环景影像辅助系统等，让出行更加安全便捷。
卡罗拉Cross诞生地，探访台湾汽车制造真正水平，差距多大 ♂
卡罗拉Cross诞生地，探访台湾汽车制造真正水平，差距多大
- 卡罗拉Cross诞生地，探访台湾汽车制造真正水平，差距多大
- 汽车Cross版的含义是什么
这里介绍一下台湾国瑞汽车，时间点拉回在1980年台湾经济起飞的年代（亚洲四小龙时期），台湾岛内为了发展重工业，重要的一步棋便是发展自己的汽车产业，当年便由当地政府部门牵头与通用汽车合资成立了“华同汽车”，但好景不长三年后通用撤资，当地政府必须重找投资者，当时和泰与日野集团对政府提出的相关技术转移与人才培养计划，因此促成两大集团成立国瑞汽车的契机，也接下了华同公司所留下的中坜厂区（桃园市的北部中心），成为现在所看到的国瑞汽车生产基地。
现在的中坜厂可说是神车的蕴育基地，因为热卖的Altis与Corolla?Cross皆在此诞生，两款车型每日约可生产共350辆上下，应付单一车款平均月销售2?3,000台的订单绰绰有余，甚至还有余裕消化海外订单；另外中坜厂区还没有建立有研发与生产技术中心，耳熟能详的卡罗拉Altis，威志，Wish到现在的Sienta，Altis?GR?Sport，卡罗拉Cross都是由此地的研发团队所设计，甚至海外的雷凌，威兰达，Fortuner也同样出自台湾工程团队之手，实际上并不亚于日本母厂，由于成绩斐然也让国瑞汽车成为丰田众多的海外工厂中唯一拥有开发能力的工厂。（不知是不是吹牛）
生产技术中心则是将日本母厂的技术与设备引入产线的重要单位，配合台湾少量多样的市场结构规划出最有效率的生产动线，同时也可以生产模具的开发能力，包含冲压模具，冲压机，溶接治具甚至产线的自动化设备皆是由生产中心开发制造，甚至其输出至世界各国，连雷克萨斯也有使用国瑞设计机具的案例，而目前国瑞所生产的生产之车型其零配件国产率已达到75％，由此促进相关产业链商机推动台湾汽车产业的发展，同时为了与日本母厂达到最快的沟通效率，无论研发部门还是生产部门主管都有一定的水准的日文能力，因此在厂区域能见到许多日文标注的标语也就不足为奇。
消费者最关心的还是在所购买的台湾制造汽车，品质到底与日本生产的有无差异？因此国瑞敞开36年未公开过的生产线让媒体来一探究竟，每家的生产设备与流程大同小异，对品质的要求通常是决定车辆在市场上之评价乃至多年后二手车价的最大关键，国瑞中坜厂区共分为两个区，第一制造部负责从钢卷入厂后通过冲压，车身工程，成形工程，涂装工程的位置，踏入生产厂房可以看见今天准备生产的钢卷已摆放在侧面，生产多少数量就用多少材料，产在线的钢材一定是当天送达最新鲜的，替代放置过久的硬化的事实产生，如此也能确保不同的供应商的材料品质皆能保持最佳状态。
冲压流程结束后来到了车身工程阶段，在此之后钣金件进行溶接动作，在电视上看到机械手臂对钣金件进行焊接迸出火花的画面就是在此完成，涂胶的黏合也是也在此进行，确保每个步骤皆能达到最一致的状态，而Corolla?Cross是采用最新的雷射焊接技术，3,700个焊点交替能保有更强的车体刚性，也是丰田车的数量之最，品检人员也会不定时的对焊点进行抽样检查，确保焊接极头不会因使用过度产生焊点强度不足的疑虑，而焊接后的钣金最终归结由品检人员以视觉及触觉的方式确认表面是否有瑕疵，当天现场放有表面有瑕疵的车门钣金件试着让媒体抓出缺失，无论如何看怎么摸实在不容易察觉，也难怪终检人员需受训超过一年时间才能真的上战场。
成形的车体则交由第二制造部进行配件组装，在此后看见仪表组装，座椅及内饰板组装，引擎与变速箱接合，动力系统与车体结合等过程，在组装产线上发现过程中容易碰撞的位置皆有粉红色防护板做隔阂，避免不必要的碰撞使车体产生刮伤和凹痕的风险，且每台车因应不同的选配项目，由专职理货员对应不同车型进行配件的选择再将其送至负责的组装人员手上，接合型的配件例如动力系统或刹车系统则由自动运输台车将其送至组装人员一旁。
日本母厂年度会派人到海外工厂进行品质检测作业，针对图面精度，图装品质，实车走行这三项进行检测，两周内共抽查20辆车，每台车检查2小时共超过一千多个项目，国瑞工厂在小型车项目已连续三年0不良，日野则连续四年0不良检出。
丰田在台湾不仅有国瑞还有和泰，造车工艺方面基本与大陆相差无几，但是吹牛的本事倒很厉害，动力基本保持日系车原汁原味，很少有本土化的改进，不过在品控方面做得确实很严格，这点还是值得我们学习了！
跨界车。
Cross本义指交叉、混合物，在服装、建筑、艺术等众多领域都正处于方兴未艾的阶段。?作为一种汽车设计理念,Cross指的是综合多个汽车品类的特点，跨平台或跨功能地开发带来更多驾乘乐趣的新车型。
Cross车型涵义更广，更强调舒适，“而从某种意义上讲，都市SUV也是一种Cross车型，只是发展的重心偏运动，是一种狭义的Cross车型”。也就是说，Cross车型涵盖的因素更全面，性能、外观、操控、舒适度……只有集合了各种消费者钟爱因素的车型，才能称之为“Cross车型”。
事实上，目前国内的CROSS车型并不少，东方之子CROSS、欧蓝德、骏逸、途安、S-MAX、上海大众CROSS POLO、东风风神H30 cross……无论新老，这些车型都无一例外地强调着“跨界”，而第一个正式宣称CROSS概念的，则是刚刚上市的东风日产CROSS车型——逍客。
Cross运用于汽车领域，代表综合多种车型特点的跨界车型。Cross跨界风在国际车市狂吹，国内市场也紧随其后迅速地涌现出一款款新款Cross车型。东方之子Cross、欧蓝德、逍客Qashqa、骏逸、途安、S-MAX……无论新老，这些车型都无一例外地强调着“跨界”。而更有不少业内人士预言：2012年12月23日以1.6L手动型11.33万元、1.6L自动型12.93万元价格上市的上海大众CrossPolo，将一举引爆车市“跨界”风。 Cross车型的行业名词解释是：有别于以往单纯的轿车或者SUV，集合了很多车型的特性，它拥有MPV的空间、SUV的底盘、轿车的操控性能。
据专家介绍，作为一种汽车设计理念，Cross车型巧妙地融入了轿车、越野车、旅行车等车型在舒适性、操控性、空间性等方面的设计理念，满足当今消费者一车多用的需求，并向人们展示了一种在工作、生活和休闲cross车型之间任意切换的生活风尚。
不少业内人士表示，作为引领潮流的风向标，Cross车型的出现可谓是应时应景。随着汽车的日益普及，特别是消费群体的逐渐年轻化，传统的汽车消费观念也逐渐转变，单一功能定位的车型已经远远不能满足消费者越来越多元化的诉求。拥有一部多功能的Cross车型正好迎合了这种需求。
专家同时指出，想做到真正意义的Cross车型，并非易事，“很难有一款车能实现真的Cross，能覆盖大部分人群的喜好，已经算是眼下成功的Cross车型了”。
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卡罗拉cross的尾部和前脸，同样将它的锐利感逐渐弱化，加上了一些圆润的色彩，憨态可掬之余，同时又将它的气派展现得淋漓尽致，与前脸首尾呼应，并且将尾灯的狭长设计和前脸的LED大灯拥有极强的锐利感，将它的辨识度一览无余。
另一方面所搭载的是1.8L混合动力两个版本，与之所匹配的是CVT变速箱，峰值扭矩为175牛米。混合动力版本与之所匹配的是E-CVT变速箱，动力系数和最大输出功率为104千瓦。
丰田卡罗拉cross目前还没有在国内新车上市，但是未来也希望在国内市场上拥有好的成绩，毕竟这款车与之前的销量王者卡罗拉相比还是有它的新颖之处，而且售价在10万元起，相信会在丰田这款车的阵营当中，拥有很高的辨识度和很高的销量，如果价格在15万左右的话，这款车依然能够成为市场上的主流。不知道大家如何看待丰田全新SUV卡罗拉cross？
日前，丰田发布了卡罗拉CROSS的官图，新车定位于CHR和荣放之间，动力方面搭载1.8L发动机和1.8L混动动力系统，卡罗拉cross将首先在泰国上市，随后新车也将在世界范围内上市。外观方面新车采用了与荣放类似的大嘴设计，头灯组造型狭长，LED日间行车灯作为灯眉布置于灯组上部，侧面来看，新车采用了熏黑B柱的设计，搭配轮眉和侧裙部位的黑色防擦板，营造出跨界氛围。尾部方面，造型更加柔和的尾灯一直延伸至侧翼子板处，牌照架居于后背箱中央，丰田下方的cross字样，说明了新车的身份。
卡罗拉cross内饰设计与轿车版保持一致，只有换挡杆前部的储物空间进行了适应性的重新设计，让整个造型更加符合SUV的定位。设计风格比较简洁，悬浮中控屏，多功能方向盘、换挡拨片等配置都出现在了新车上，卡罗拉cross依旧采用了5座的座椅布局，红色座椅搭配黑色的中控台区域颇为动感。
动力方面，卡罗拉cross搭载1.8升发动机和1.8升混动系统，前者最大功率141马力，峰值扭矩175牛米，传动系统匹配CVT变速箱；后者的1.8升汽油发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米，电动机最大功率73马力，峰值扭矩163牛米，传动系统匹配ECVT变速箱，所有动力车型驱动形式均为前驱。
目前还不确定是否会引入中国，但由于卡罗拉早已在国内生产，并且在国内市场CHR和荣放之间也缺少一款SUV车型，所以卡罗拉跨界版国产也只是时间问题。
卡罗拉作为全球A级家用车，在海外有很多个衍生版本，包括三厢版、跨界旅行版、Cross版等等，但国内虽然只有三厢版，但整体的销量表现还是非常不错的。而日前，2022款卡罗拉Cross在北美发布，新车基于TNGA-C平台打造，定位介于丰田C-HR和荣放之间，是一台跨界SUV。据悉，卡罗拉Cross先期将推出2.0L汽油版，售价预计在2万美元左右，混动版预计在2022年上市。未来预计会引进国内。
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卡罗拉Cross虽然基于卡罗拉车型衍生而言，但整体风格跟接近荣放，大嘴式进气格栅搭配狭长的大灯，看上去还是蛮凶悍的，然后LED日间行车灯作为灯眉布置于灯组上部，另外在保险杠处也配备有LED光源。此外车身四周的黑色防擦条也彰显了它跨界的属性。车身尺寸方面，卡罗拉Cross长宽高分别为4460/1825/1620mm，比丰田C-HR略大，但两者轴距一致，为2640mm。
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内饰设计方面就没有什么新鲜感了，跟卡罗拉轿车版基本一致，以实用、居家为主，搭载7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏，且全系标配Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，高配版还将配备前排座椅电动10向调节、手机无线充电、盲区监测、后方交叉路口预警系统和9个安全气囊等配置，安全性保障不错。
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动力方面，卡罗拉Cross将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率169马力，最大扭矩203牛米，匹配CVT无级变速箱，但在欧洲和东南亚市场，这款车有混合动力版本。另外，丰田还提供前驱以及四驱版本，在北美市场的四驱车型采用了前后独立悬架的配置。
卡罗拉cvt变速箱寿命 ♂
卡罗拉cvt变速箱寿命
- 卡罗拉cvt变速箱寿命
- 卡罗拉行驶公里数24万,变速箱会坏吗
- 为什么卡罗拉CVT变速箱坏的几率比思域低呢
- 2016款卡罗拉双擎变速箱有坏的吗
- 卡罗拉和轩逸的CVT，到底谁的故障率更高
- 丰田卡罗拉1.6自动挡 经常换挡 会不会损坏变速箱
大部分cvt工艺精良
连密封圈都不用
直接铸铝打胶密封
做工很棒关于寿命
我开过3部cvt的车
从10多万
到将近40万的
都有
普遍都是4w~6w公里开始
起步齿轮出现问题
实际上是由于一个密封圈正常老化导致的
具体的表现就是车从运动中到停止时
d档
车会发抖
怠速在400~500转左右
这是通病
从1.3的飞度到3.0的奥迪都这样
换变速箱油
可以改善
但是不能除根
呵呵
当然也有开10几w公里没着毛病的
卡罗拉行驶公里数24万，变速箱一般会坏。
卡罗拉CVT保养得当能用二三十万公里，一般寿命是15-20年的时间。
以下是卡罗拉的具体介绍：1、卡罗拉使用两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。2、1.2升涡轮增压发动机有116马力和185牛米最大扭矩，最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体，匹配的是cvt变速箱。3、1.8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟，搭载vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体，匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。4、前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用E型多连杆独立悬架。
为什么卡罗拉CVT变速箱坏的几率比思域低呢？
随着日本汽车的崛起，CVT传播在中国越来越受欢迎。它几乎是均匀的日产车辆。丰田几乎都是印度标准的CVT传输，如Camry，Asian Dragon等。模型匹配，2.0LCVT电源系统匹配。目前的Carolla是一款全方位服务的CVT传输，本田最畅销的汽车协议，思域，依靠电力系统1.5TCVT，在整个汽车市场销售良好。
虽然大多数汽车公司在德国卡车外面有一个CVT传输，但这些车辆的销售也很优秀，但现在有另外的声音，但与传输相比，CVT传输差，性能不稳定，而且所有者使用CVT传输，因为CVT的价格便宜！在透射部门主要由液体变矩器和行星齿轮组成，并且液体变矩器用作扭矩，并且还可以通过啮合来有效地减小车辆动力系统的振动，然后通过啮合来动力。在各个齿轮之间，电力被传输到传输。
在传播的发展经历了两三年。这种传输也是最成熟的技术，没有短板。整体性能稳定耐用，尤其是6AT 8AT变速箱，EF 8AT，9AT传输，还有现代化的6AT变速器，这可能是随机的，可以达到300万公里，由大多数所有者受到称赞。近年来，CVT在日本汽车开始，后来一般由韩国，美国汽车和国内汽车配置。每个人都知道CVT传输的最大缺点是滑倒，钢带很容易破碎，但随着技术的发展。这些缺陷长期以来，德国博世开发的CVT传输钢带已达到400纳米及以上。为了抑制CVT传输滑动，CVT开发了冷启动保护模式，瞄准高传输温度开发过热保护模式，具有强大且充足的液压键，CVT传动滑动故障可以进一步衰减。
此外，在分析之后，当车辆在不平坦的道路中行驶时，例如鹅卵石道路，慢速条带，道路反馈到CVT变速器，在CVT传动钢带和皮带轮之间也有滑动，所以这不好。当驾驶时，CVT传输也具有特殊的液压控制模式。与传动相比，CVT差，稳定性不足，但家庭就足够了！因此，CVT传输在每辆车工程师中都滑下了现象，并且为了克服这种现象，他们已经发展了详细的发展。由于它现在已经推出，它将代表CVT传输问题得到适当的解决。虽然不能赶上就像，消费者不必担心，见到他们的家园。
一六款的卡罗拉到19年三年多时间，你想把变速箱开坏，这个也是比较困难的一般来说变速箱的寿命也是比较长的。10万公里之内，一般是没什么故障，如果说你三公三年之内开坏了，就只能说你跑到公里数特别多。这个损坏度还是相对于比较低的。
望采纳
！！！
CVT可以分为链条式和钢带式，在日系车中使用的大都是钢带式CVT变速箱。这种钢带式CVT不能承受太大的扭矩，否则就会打滑，严重的导致变速箱报废。丰田这种并联的方式也算是取AT和CVT的精华去其糟粕，真正的匠心之作，而日产那种串联的方式是取AT和CVT的糟粕，去其精华，这就是为什么日产的CVT在业内一直口碑不好的原因。两款日系车型的油耗基本相当市区都在7个油左右，相比较而言丰田的车型的发动机和变速箱匹配的完善度更高，后期的质量稳定性会更好。
从实际反馈情况看轩逸CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不如卡罗拉S-CVT变速。丰田对于产品的质量把控非常严格，口碑也非常好。经过换代的卡罗拉，新架构，新技术运用得比较多，结合双擎的E-CVT等技术的创新，真的是在深入创新，大步向前。而非停滞不前。从性能上来说，轩逸搭载XTRONIC CVT的变速比为8.7，而卡罗拉的S-CVT变速比为6.3。变速比是指变速器中主动轮转速除以从动轮转速。
这两款变速箱其实可靠性都是相当的，但是日产偏向于油耗与平滑性能，而丰田卡罗拉设计的趋向于扭矩的支持，这也是卡罗拉要比轩逸油耗高的本质原因。我们说的变速箱吹口哨其实是用来形容CVT异响，不管是日产轩逸还是丰田卡罗拉，一直以来都有相关的投诉。
卡罗拉1.2T和轩逸1.6L车型搭载的CVT变速箱都是针对国内市场特供产品，也由国内工厂生产。其CVT变速箱整体技术原理上基本一致，各自核心关键点略有不同。
丰田卡罗拉1.6自动挡，经常换挡，会损坏变速箱。如果在行进中从N档切换到D档，对变速箱的齿轮是会有损伤的。车辆静止时N档到D档或者D档到N档可以不踩刹车，也不需要按锁止按键的，可以直接切换，对变速箱和电磁阀也不会有损伤。
D档也就是前进挡，将拨杆切换到D挡上，控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以。N档也就是空档，暂时停车时用此档位，比如等红绿灯。注意此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。变速箱的档位升降、动力的分离、结合都需要利用液压去控制。
变速箱保养方式
日常使用过程中，要养成良好的开车习惯。在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。换挡时要保证离合器彻底踩下后才可以操纵操纵杆，防止打坏齿轮。
在进行作业时，频繁换挡时不能过快踩抬离合器，防止传动件遭受较大冲击而导致齿面剥落甚至是传动花键折断。在运输过程中，不可以采取突然抬起离合器踏板的方法获取大的驱动力来克服大载荷或障碍的困扰，减少齿轮冲击而造成的磨损。
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卡罗拉GR SPORT运动版13.68万 值得入手吗 ♂
卡罗拉GR SPORT运动版13.68万 值得入手吗
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10月18日，一汽-丰田官方微信官方账号悄然发布丰田 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）GR SPORT运动版上市消息，售价13.68万元。这款车型基于目前卡罗拉的基础车型，车身尺寸没有变化，动力总成依旧搭载1.5L+CVT的组合，重点是外观和盘片调节方面的运动化提升。
“GR”是“GAZOO赛车”的缩写。GAZOO Racing是丰田旗下的运动性能品牌。至于它的历史渊源，我们只需要知道，这个品牌是丰田用来标杆宝马M、奔驰AMG等运动性能品牌的，GR团队在各大国际赛事中取得了许多优异的成绩。
那么什么是GR SPORT呢？通俗来说，就像 雪佛兰 的红线系列，大众的R线系列，现代的N线系列。GR SPORT作为GR品牌旗下的产品体系，主要专注于运动套件的研发，包括外观套件、内饰运动配置、底盘小优化等。说白了，它的作用就是让“运动出身”的汽车多动，让“运动程度低”的汽车“显得会动”。卡罗拉GR SPORT运动版显然属于后者。
外观方面，前脸采用分体式进气格栅设计，上部采用黑化处理辅以窄镀铬饰条进行装饰，下部采用大面积蜂窝状进气格栅造型，雾灯也与格栅设计融为一体，而两侧则采用鲨鱼腮式侧面进气造型，整体给人一种凶狠的感觉。
侧面外后视镜、16英寸轮圈和后部的LED灯组全部熏黑，其中哑光黑边和烟熏LED组合尾灯，加上后排右侧专属的“GR SPORT”标识，视觉效果会更加明显。
另外，从官方信息来看，卡罗拉GR SPORT Sports Edition专门针对运动进行了悬架系统的调整，整体驾驶体验应该有所升级，但坦白说，我们不能期望太高，期望越高失望越大。而且，从本质上来说，无论他们自己“打扮”得多么出彩，如果只是“打扮”，那么这些“打扮”也只是“皇帝的新衣”。
内饰的变化比外观小。毕竟外表是用来“虚张声势”的，内心是用来“麻痹”自己的。内饰主要配备了带有专属GR印花的红黑双座，以及带有专属GR标志的一键启动按钮。此外，方向盘还配有换挡拨片。虽然这些变化还是“华而不实”，但至少能让你觉得你开的卡罗拉好像有点不一样。
或许是厂商在考虑成本，从政府给出的配置信息可以知道，与目前的双引擎版本相比，卡罗拉GR SPORT运动版缺少无钥匙进入功能，也无法选择7英寸液晶仪表、12.1英寸中控屏、电动座椅、后杯架、环境灯等配置，与目前的1.5L版本相比，缺少对百度CarLife互联映射功能的支持。并且空调节系统为手动空调节，现金价格13.28万元的1.5L顶配版本为自动空调节，差价4000元。
丰田卡罗拉作为家用车，享誉全球，历史悠久。迄今为止，其全球销量已超过5000万辆，因此被消费者深深打上了“家用车”的标签。感觉卡罗拉突然“动起来”的时候，大多数人的第一反应都会是瞠目结舌，现在卡罗拉GR SPORT运动版出来证明什么叫做“只在意料之外”
毫无疑问，卡罗拉的大部分目标消费群体都是“从业者”。在这个庞大的细分市场中，丰田卡罗拉GR SPORT运动版并不是“运动派”的发起者。我们见证了很多“前车之鉴”，那么它能达到预期的销售目标吗？也许你心里已经有了结论。 @2019
易车讯 日前，我们从工信部官方网站获得了一汽丰田卡罗拉的最新消息，新车将推出GR SPORT版本车型。与普通版本相比，新车通过诸多外观套件的修饰，更具性能感。
从卡罗拉GR SPORT版的申报信息来看，消费者可以通过选则该版本车型获得专属LED前照灯、尾部GR SPORT标识、16寸黑色运动轮圈、黑色外后视镜、前散热器下格栅、后保险杠及后扰流板等。
动力方面，新车依旧搭载1.5升自然吸气三缸发动机，该发动机最大功率121马力，峰值扭矩148牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT变速箱。
全球销冠 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ），2022再续“国民家轿”新传奇
你知道全球累计最畅销的家轿是谁吗?
在细数轿车市场领域明 星 车型之后，你会 发现 热度始终高涨的总有一款车，那就是一汽丰田卡罗拉。从1966年诞生至今，卡罗拉历经56载春秋沉淀，实现12代产品革新，畅销全球150多个国家，累计总销量突破5000万辆，树立起家轿王者无可撼动的地位。
对于卡罗拉而言，不论制造技术如何更迭，消费者审美如何演变，每一代、每一款车型总能带给消费者全新的感受和体验。可以说，今天的卡罗拉所代表的不仅仅只是一款车型，更是 一汽 丰田 对用户需求的洞察以及可靠品质的象征。
成就经典，全球所爱
经典之所以能永流传，是因为它承载着几代人直击内心的深刻记忆。1966年，卡罗拉肩负“让普通人都可以享受汽车”的使命，以革命性的亲民价格和高品质，让广大家庭 圆梦 了有车生活，同时还开创了“80+α”这一核心 理念 。作为“家用车 元 年”的开创者，第一代卡罗拉自诞生后便牢牢占据着日本汽车销量冠军，随着时代的发展，第三代卡罗拉出口量得到迅猛发展，跻身世界车坛;第四代卡罗拉更实现了1000万辆产量佳绩，成为了一款 超越 时代和国界的“世界汽车”;第五代卡罗拉进一步巩固了其作为世界最畅销汽车的统治地位，并诞生出后来大名鼎鼎的AE86。随着时代的变迁，卡罗拉从“汽车梦”时代走到“高品质”时代，以全球所爱的“世界车”身份跨越到21 世纪 ，更包揽“最畅销的汽车”、“史上第一款销量突 破 3000万辆的车”、“生产最多的车”、“最大贺卡拼图”四项吉尼斯世界纪录，缔造了新世纪的车坛传奇。
56年的风雨历程，卡罗拉始终以与时俱进的超高产品魅力满足不同时代，不同地域用户的不同需求，赢得全世界消费者的广泛青睐。目前，卡罗拉已经在超过150个国家内销售，全球销量突破5000万辆，创下全球销量第一神话，成为世界汽车工业史上一颗璀璨的明珠。
国内生花，多元发展
因时代而变，为用户而生。卡罗拉的成功之处就在于它可以精准洞察消费者需求，始终站在时代潮头，以持续创新的精神，不断赋予客户最美好的用车体验。2004年，第九代卡罗拉以“ 花冠 ”之名正式开启了中国之旅，首次进入中国的第九代卡罗拉更 现代 更年轻，喜迎新的世纪;2019年，基于TNGA架构打造的第十二代卡罗拉焕然新生，在“幸福”、“家庭”标签之上，融入了更多激情、动感的新 元素 。2021年伊始，为了顺应汽车节能减排趋势，适应国内“CAFC”法案等环保政策，2021款卡罗拉基于TNGA驰享动能架构下正式发布，创新搭载了TNGA 1.5L发动机，并保留原有的1.2T和1.8L双擎两种动力总成，而这也使得卡罗拉成为紧凑型轿车市场罕见的同时提供三种动力的车型，满足不同消费者对动力的个性化需求。时代变化无穷，创新永无止境，同年10月18日，一汽丰田推出基于TNGA架构下打造的卡罗拉GR SPORT运动版车型，植入赛道运动基因，为年轻消费者带来更多购车新选择。
秉承“量产幸福”的初心，以“满足更多用户需求”为 愿景 ， 一汽丰田在卡罗拉身上将这一理念展现的淋漓尽致。在进入中国市场的18年间，卡罗拉随时在以产品焕新保持品牌活力，满足用户多元化的用车期待。如今，卡罗拉早已超越单纯的汽车属性，伴随450万中国用户开启幸福生活，成为名副其实的国民神车。5000万用户持之以恒的信赖，让卡罗拉锐意进取，不断创新，融合了卡罗拉精神与SUV“放”家族的卡罗拉 锐放的 耀 世登场，让卡罗拉家族进一步丰满壮大，多元化产品满足用户不同需求，卡罗拉金字招牌再度焕发生机，卓越的产品力将成为用户幸福生活的最佳之选。
放眼当下的汽车市场，一汽丰田仍能保持如此高增长态势，一方面得益于其“致真至极”品牌口号的完美践行，另一方面则靠产品冲锋，作为品牌的一员大将，卡罗拉正是一汽丰田不断打破销量记录的底气。2021年，卡罗拉家族以全年累计销售330280台的傲人成绩收官;进入到2022年，全球销冠卡罗拉也将继续并凝心聚力，势领“丰”潮，缔造“国民家轿”新传奇。
（图/文/摄： 石家庄01）
@2019易车原创?对一汽丰田而言，卡罗拉是绝对的销量担当，是品牌名副其实的明星车型。截止到目前，卡罗拉家族已经形成业内少有的、涵盖了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大驱动形式，12个级别的丰富产品矩阵。
提到卡罗拉，大家都知道省心、油耗低，但是新时代下的用车需求绝对不再是这么简单了，特别是比较年轻的用户群体，随着这些用户对于汽车文化了解的日益加深，对于自己心仪座驾的要求也越来越全面，那么卡罗拉如何应对新时代下的用车需求变迁呢？
所以卡罗拉GR SPORT运动版来了！
一、我给你翻译翻译 卡罗拉GR SPORT运动版到底是啥
别着急，我们把这个车型名称拆开来看，你肯定会说，卡罗拉我们已经足够熟悉了，谈下一话题，我觉得不见得！
作为一款全球车型，卡罗拉历经55载春秋沉淀，12代车型革新，以高品质、高耐久性、高安全性，以及高性价比的核心优势，不仅达成了5000万全球销量的傲人成绩，更赢得了无数的车主的信任与支持。
今年是卡罗拉进入中国的第17个年头，期间取得了诸多不俗成绩。距离我们最近的就是日前在C-NCAP测试中，卡罗拉凭借90.5%的高分摘得五星成绩，并以此来回馈国内几百万车主的信任。
与此同时，卡罗拉还不忘继续践行创新精神，不断赋予消费者最美好的用车体验。近期，一汽丰田正式面向年轻消费者推出卡罗拉GR SPORT运动版，官方售价13.68万元，而这也再次为这台经典车型赋予了新的生命力。
那么接下来给大家解释解释什么叫GR。GR即GAZOO Racing，起源于20年前丰田章男社长创立的“二手车图像（照片）销售系统。2007年，丰田章男亲自驾驶汽车挑战了纽博格林24小时耐力赛，为新时代下的丰田赋能。2015年，丰田赛车运动作为TOKOTA GAZOO Racing进行全面整合。2017年，GR品牌正式成立。
现如今丰田已经形成GRMN、GR、GR SPORT、GR PARTS四个组成部分，而一汽丰田为追求运动风格的消费者带来的卡罗拉GR SPORT运动版正是属于GR品牌下的GR SPORT。
相信大家已经发现了，卡罗拉GR SPORT绝对不是那种单纯加个运动套件的车型，有了自己多年的经营，再加上GR品牌的背书，卡罗拉GR SPORT运动版绝对能给整个车系注入新的生命力和新的时代内涵。
二、我给你介绍介绍，卡罗拉GR SPORT外观到底有多独特
老规矩，先看外观，卡罗拉GR SPORT版相比普通版车型植入诸多碳黑元素。在前脸部分，醒目的碳黑下格栅，蜂窝网状的内部填充简直把运动气息拉满，加上两边空气动力学装饰，整个前脸还是非常有侵略性的。
车身侧面，黑色外后视镜，不仅和侧面的车身颜色有了撞色的视觉冲击感，而且和前脸的契合度也是相当高的。
当你视线往下移动的时候，16寸熏黑专属轮圈映入眼帘，这个尺寸是卡罗拉1.5L燃油版车型上绝对没有的，而且熏黑轮圈的战斗气息自然是相当足够的，造型也非常符合年轻人的审美。搭配重新设计的车身下侧裙，动感十足。
来到尾部，熏黑的LED后组合尾灯是一个非常亮眼的部分，有了它的存在，让整台车的视觉感受都有了很大的提升。
除此之外，在车尾的运动气息营造上，扰流板的出现就更加凸显了卡罗拉GR SPORT运动版的运动潜质。而专属GR车标的加入，既低调又恰合时宜的彰显出卡罗拉GR SPORT独一无二的运动车型身份。对于那些预算不多的年轻人而言，这台车的出现为他们提供了用纯正运动血统展现自己个性的机会，并且不用付出太多的金钱代价。
三、我带你欣赏欣赏，卡罗拉GR SPORT的内饰到底能有多运动！
来到内饰，首先是红黑撞色设计的前排运动座椅，不得不说，黑红配真的是百看不厌的经典配色，而且能给到你十足的视觉冲击感，头枕上专属的GR标识也能给到你满满的荣耀感。
除此之外，迎宾踏板上的GR标识，让你一上车就能感觉到这台车的与众不同。当你摁下卡罗拉GR SPORT版本车型专属的一键启动按钮，也能够给你带来相当的仪式感。最后还有专属的换挡拨片，让你的操作更加便捷，驾驶更有激情。
不得不说，这个级别中的车型，大多难逃家用车的属性，内饰设计千篇一律，难以展现个性，而购买这个级别车型的年轻人想要展现个性却没有精力去自己改装，这种原厂完成态就是最好的选择。
四、说一千，道一万 卡罗拉GR SPORT动力到底如何?
这台卡罗拉GR SPORT?使用的是TNGA 1.5L动力总成，这台发动机拥有40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比。值得一提的是，它在拥有这些数据的同时，还能拥有百公里综合油耗低至5.2L的燃油经济性。
而且这台卡罗拉GR SPORT运动版车型的前后悬架系统也是经过重新调校的，其装载了运动化调校的悬挂系统，提升了前后横向稳定杆的刚性，这样一来，操控更灵敏，行驶更加稳定。?
总结：
??卡罗拉GR SPORT运动版作为GR品牌在新时代用车环境之下的尝试，也决定了接下来丰田的方向和道路。它的到来不仅为用户带来了更加亲民的GR气息，也能有效的让受众更加清晰地了解到GR品牌的布局，可谓是一举两得。
而且最重要的是，卡罗拉GR SPORT运动版并没有一味的追求运动属性而丢掉自己本身经济实用的属性。就目前市场上合资品牌之中，并没有这样的尝试，可以说是开辟了一片蓝海，相信卡罗拉GR SPORT运动版会有更好的市场表现。
锐放。
丰田新款卡罗拉Cross（国内：锐放）GRSPORT运动版车型正式发布。可以看到，此次新车最大的亮点是在外观上加装了专属的运动包围，且在车身多处细节贴上专属标识来表明身份。属于自动挡车型。
车辆行驶的运动模式，一般都是通过提升发动机转数或者快速降挡，增大扭矩使车辆瞬间爆发更强的动力。
易车讯 日前，新款丰田YARiS Cross在海外发售，其新增GR SPORT和Z Adventure两个版本。其中，前者售价约11.57-13.44万元人民币，后者约11.39-14.35万元人民币。
信息显示，新款车型发布后，目前丰田GR SPORT海外在售车型增加至YARiS Cross、Hilux、Land Cruiser、Copen、C-HR、普锐斯等。
作为参考，GR SPORT版本提升了车辆刚性、悬架、转向、动力总成控制及驱动轴（混合动力车型），同时在进气格栅、保险杠、轮圈、内饰等进行了配置调整。Z Adventure版本拥有专属的前后保险杠样式、车顶行李架以及双色内饰。
值得注意的是，GR SPORT版本的卡罗拉已在国内上市销售，不排除将来在更多车型上引入。此外，YARiS Cross虽尚未国产，但目前国产在售YARiS L两厢及三厢车型。
根据易车App“热度榜”数据，丰田（进口）在同级别竞品中排名第36，日均关注度12.79万。如需更多数据，请到易车App查看。
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