英朗要停产了还能买吗（英朗停产对车主有什么影响） ♂
英朗要停产了还能买吗（英朗停产对车主有什么影响）- 英朗停产对车主有什么影响
- 英朗要停产了吗
- 请问停产的车可以买吗，以后配件好买吗
- 别克威朗2022款啥时候停售
- 别克英朗目前已经停产了吗
- 英朗马上停产的车要不要买英朗官方宣布停产了吗
- 2022年年底再买英朗还能不能买到
- 英朗停产,科鲁泽会涨价吗
- 22款威朗pro全系停产了吗
- 2019款英朗1.0t已停产,三缸机能买吗
影响：
1、主要取决于日后维修配件的问题。
2、汽车贬值。停产意味着买的人比不上以前，受其市场保有量的影响肯定保值率明显降低。
2010款英朗，GT和XT都有1.8版本，高低两种配置，但是其定位比较尴尬，论性价比，比不上16低配，论性能，远不及6T运动，所以从2010年上市到2011年上半年，18车型始终不温不火，街上跑的英朗，不是16低配就是6T高配。
2011年，为了提升18车型的竞争力，上海通用为其换了个包装，名曰2011款真皮版英朗，其实就是原来2010的18车型，只不过小改了内饰，换上了全真皮而已。
综上所述，严格来说，原版的2010款18车型确实不再生产了，但是现在在产在售的2011款18真皮版，其实就是原18车型的内饰升级版本而已哦。
3
本来两厢的xt就没三厢的gt卖得好
1.8车型价格偏高，而且在动力上与价格较为实惠的1.6车型并没有拉开差距
想要实用，选1.6的了
想要动力，选1.6t的了
所以xt1.8的定位比较尴尬，销量惨淡直接停产了
相关车型：英朗XT 那里能买到2012款威志v2带大包围的前保险杠？？？ 可以的，配件相当一部分都是通用。 不好 如果销量好，停产后，配件也会好买。但还是简易不要买停产车 最好别买 停产的车子不建议入手，后期保养维护比较麻烦，配件不好买了 这款车真是看不着几辆。 没啥，别克还是值得信赖 不建议入手已经停产的车 如果销量好停产后配件也会好买。 @2019
别克英朗2022年三月正式停产
别克英朗2022年三月正式停售。别克英朗2022款车型是上汽通用别克旗下的一款紧凑级轿车,于2018年8月正式上市销售,共推出6款车型,指导价区间为11.99-14.39万元,定位略低于别克威朗(参数|询价)和别和别克君威(参数|询价),尺寸介于紧凑级和中级之间,动力方面搭载1.5T 和1.3T 发动机,匹配手动、双离合变速箱。
别克英朗没有停止生产。别克英朗车型目前作为2021款在售。车辆搭载1.5升113马力四缸自然吸气发动机和1.3升163马力三涡轮发动机，匹配48V轻混系统，使用六速手自一体变速箱。所有型号都是前置驱动。
??????英朗上汽通用别克旗下的紧凑型三厢家用轿车，曾经在中国市场的声量是不亚于卡罗拉、轩逸、朗逸等车型。在几年前新款英朗推出搭载三缸发动机车型后，市场表现以及口碑一落千丈，直至到换回四缸发动机后，销量慢慢就上来了。奇怪的是很多网友在讨论英朗快要停产的话题，这显然不符合事实，英朗官方并没有宣布停产。
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??????还有网友提问说马上停产的英朗要不要买、能不能买？自从别克英朗换回四缸发动机以来，别克英朗月均销量接近20000台，这是非常优异的成绩，说明英朗依旧具有强劲的竞争力，厂家为什么要停产呢？不过，别克英朗确确实实也存在一些显而易见的竞争力危机，例如：
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??????1、别克英朗贬值太快了。像购买10万以内车型的消费者，绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。
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??????2、自主品牌车型的崛起。其实，尽管自主品牌技术储备已经相当丰厚，但主要竞争的价位仍然是10万元以下级别，以非常新颖的技术和设计配置，低价高配且华丽来打天下。自主品牌部打击的就是像英朗这种相对便宜，比较保守的车型，这也是英朗销量不如从前的主要原因之一。
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??????3、自家车型降维打击。上汽通用别克在中国市场不仅只投放一款紧凑型家用轿车，除了英朗还有威朗。这两款车型的市场终端成交价格虽然有差距，但处于消费者能接受的范围。并且别克威朗无论是技术、尺寸、配置以及各方面的产品力都非常前沿且极具竞争力，在价格相差不大的前提下，当然选择威朗更有性价比，这就进一步压缩英朗的消费群体。
能。2022款别克英朗没有停产。别克英朗是别克品牌旗下继新君威，新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型。
英朗没有停产，目前在售。即使英朗停产，目前在售的车型和科鲁泽竞争的很多，比如卡罗拉、凌派、国产的吉利博瑞，科鲁泽不会涨价。
英朗和科鲁泽对比
1、英朗价格11.99W-12.59W，4款车型，2款1.3T车型，2款1.5L车型。科鲁泽价格11.19-12.29W，7款车型，2款1.3T车型，2款1.5L车型，另外3款1.0T的车型不在对比范围内。从价格上来看，英朗的整体价格比科鲁泽偏高。
2、科鲁泽整体看起来更加年轻一些，年轻人可能更加喜欢，而英朗则更加中庸，没有太多优点，也没有太多缺点，符合大多数人的审美。
3、科鲁泽的中控和座椅使用黑棕搭配的内饰，而英朗使用纯黑色的内饰，英朗的纯黑色内饰更加好看一些。
4、科鲁泽在长度和高度上有优势，比英朗分别长5mm，高11mm，尺寸略大，但是视觉效果基本看不出来，两车轴距相同，油箱容积相同，连车身的总质量都一模一样。
5、两辆车使用的动力总成都是1.5L自然吸气发动机匹配6AT的变速箱，完全一样。
是的，别克英朗在12月份将停产，也就是别克走量车型英朗进行停产。也就是说自12月以后别克厂家将不会再生产英朗，卖完之后我们就是买不到新英朗，如果想买只能在二手车里面能买。
能买
不是很值得买相同的价位有更好的选择、全系采用三缸发动机，而且还是多点电喷，并没有使用缸内直喷的技术。
英朗车子怎么样（英朗车子怎么样,质量好不好） ♂
英朗车子怎么样（英朗车子怎么样,质量好不好）- 英朗车子怎么样,质量好不好
- 之前看别克英朗已经150万的销售量,有没有车主来说说这款家轿怎么样
- 别克英朗的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 女生开别克英朗怎么样
别克英朗这款车的质量还是蛮好的。
全新英朗不仅延续了别克最新的外观造型，同时在局部还借鉴了RIVIERAII概念车的设计元素。
车身同级别里不算小，四米六车长，空间足够，外观属于简单大方类型的。英朗前脸还行，质感不错，内饰也没有很强的塑料感。
配置与同价位的差不多，四个气囊，多功能方向盘，皮质座椅，导航，天窗，胎压监测等。美系车皮厚底盘扎实，算是一个有点，这也是好多人选英朗的一个原因。
英朗车型优点：
1、就是这款车型性价比是十分的出色。因为在目前的市场终端优惠力度来看，别克英朗是有着三万多接近四万元的一个优惠力度，此外再结合上自身配置相对比较丰富，因此说如果单看性价比的话，那么别克英朗这款车型表现则是非常的亮眼。
2、别克英朗这款车型车内空间表现也是十分的充裕，毕竟作为一款紧凑级别家用轿车，在这个价位来看，别克英朗的空间水准已经是可以超越大部分同价位合资竞争对手，因此如果有着一定的合资品牌需求并且追求一定的空间表现的话，那么别克英朗这款车型也肯定是能够令人满足。
2018全新英朗的改动可谓不小：
新款英朗主要的变化有两大方面，其中最新的家族化外观设计让新车相比现款车型变得更加年轻时尚，同时全新的前大灯组和尾灯也进一步提升了这款车的颜值和质感，竞争实力自然有了显著提高，在这个“看脸”的时代更能引起消费者的关注。
除此之外，新款英朗的另一大变化就是换装了全新的小排量三缸发动机，虽然很多消费者对于三缸发动机存在抵触，但不得不承认的是小排量三缸发动机越来越成为未来燃油车发展的一个趋势，拥有更低的排量、更好的燃效与经济性让很多汽车厂商都开始投入其中。
优点：车子整体性价比很高，无论外观、内饰还是动力、油耗都很满意。
缺点：起步没有问题，就是在加速方面会差强人意一点，提速略慢。
外观：相对比别款式的车，硬朗的前脸设计更加犀利，搭配耀眼的日间行车灯更能显得这款车的英姿，尾部设计更是比上一代时尚，尾灯全LED设计晚上行驶更加夺目，整个车的外观透露着年轻运动的气息，漂亮。
内饰：这个价位的车这个内饰我觉得做的可以了，简洁，大方，不喜欢那种复杂的。
空间：在一些细节的地方，感觉整个处理的不错，比如说这个车，很多储物格都进行了一些比较细小的防滑处理，放里面东西的时候不至于开车的过程中乱跑，感觉这点处理得很好。
配置：配置买的经精英款的，配置还算不错，车子买精英款的可以来，买豪华款的个人感觉就有点浪费了。
动力：够用就可以了，也没奢求是个赛车的感觉，啊哈哈
操控：方向盘较灵活，刹车很灵敏。 换挡也没有顿挫感，再加上我是个新手，基本上开车很慢，所以操作也是比较的简单一些的。
油耗：油耗真的可以说是十分满意了，因为平时上下班都在市区，偶尔跑滴滴才能跑跑郊区，现在综合油耗是7L，争取保持住。郊区车少，一路畅通的情况下开出5个油出头很轻松，而且再考虑到还是自动挡，这个油耗算是很低了，省油这方面真的是有些出乎意料，跑滴滴又能节省许多成本。
舒适：整台车的做工完全可以看得出来，真材实料。舒适性给好评，座椅坐起来特别舒服，包裹性特别强，大大提高了驾驶体验。行驶过程中车内也感觉不到什么噪音，噪音隔绝这方面做的还是不错的。悬架方面大体还行，我觉得有点偏硬了，颠簸较大的的路面还是降低车子的舒适性体验。
优点：满意是满意，不过就是希望外表的东西做好了，内在的质量方面的问题能跟的上，我这种小市民不需要车子多好开，希望车子能耐用就行
缺点：不满意的地方是新车的气味有点大，这也是新车的通病，在就是配置稍微低了点。
外观：新英朗外观真的很好看，头灯和尾灯很窄很有神，头灯里的镀铬也很好看，好像新君越也是这种设计，估计5年内不会过时。
内饰：内饰还算是比较好的，中控台的按钮很清晰，中控台设计也很好看，很多丰富的功能，布局也合理。
空间：空间来说，我是女生对空间来说没啥感觉，但是我老头开的话就要考虑了，他180的个头，感觉驾驶空间也挺满足的，后排的乘坐空间也挺大
配置：上坡辅助胎压监测定速巡航都有，电动天窗很喜欢，ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制都是很实用的功能。
动力：在动力方面英朗的配备还是不错的，1.3T双喷射发动机，平时在市区上下班足够用的，在高速上超车的时候也没有明显的顿挫感，动力输出的稳健性很好。
操控：方向盘手感很好，也不会偏轻，灵活性很好。指哪打哪，没有虚位，不会打空。转弯的时候灵敏度很高，目标非常明确。而且这个车比较好上手，我那新手司机的老婆开着也一点问题都没有。底盘比较稳，下雨天的时候开也是没有压力的，不用担心车子出现打滑现象
油耗：油耗是经济的，这个没的说，我都是在市区开，能有现在的油耗我是很满意的
舒适：这车的包裹性还是非常不错的。尤其是跑长途的时候，感觉坐在里面非常的舒服，隔音效果做的也非常的好。
女生开别克英朗怎么样？刚买4天，1.5自动精英 2021款，发帖的时候在缴税，网络很卡，在车管所等了半小时了，现在我说说看看我购买的原因已经目前基于我自己认知的车辆优缺点。
一 购车原因
1 买给老婆的代步车，郊区，上下班。带孩子玩
2 这是我目前能买到的最实惠的同级别的合资车了
二 优点(大部分对比是基于我自己上一辆车)
1 合资车 优惠大 我山东购车自动精英1.5 落地8.5 目前我打听了 应该是很低价格了。我重复一遍是落地价格
2 外观可以 空间挺好 配置虽然比起上一代简配了不少但是还是很不错，该有的都有，比不上国产，同价位吊打日系大众。(新款10月加了多功能方向盘还有黑色内饰，可以我没有，哎！)
3 耐用 这是相对的一点 变速箱发动机都是很成熟的型号了 缺点就是性能一般
4 目前来看停省油（这一点每个人的行驶状况都不一样），比我之前的车省油
三 缺点
1 配置比国产车少，对比的是帝豪，不过我觉得这点无所谓
2 隔音不行，我对比的是我自己上一辆车
3 增加一个缺点，这个通用的6at确实不大顺畅，感觉挺不舒服，平顺感觉还不如之前的4at
四 用车1000公里感受
买车四天，现在在上牌。感受如下
1 地盘不错，驾驶感可以
2 隔音不行，音响可以
3 加速不行，肉，但是油耗超过我预期的低 大家可以看看照片，油耗不同人不同的路况差别太大
我买之前看了一下帝豪，网上看了下车。4s店谈了半天拿下的车。
大家不用太纠结油耗，现在这车我老婆郊区开，油耗已经6点多了。对于家用车一年一万公里，油耗就算大一年也就多出1000元，十年才一万。
油耗补充一下，给老婆开了一个多月了，市郊结合，油耗7.5。
英朗车机系统怎么升级 ♂
英朗车机系统怎么升级
- 英朗车机系统怎么升级
- 可以自己给车载导航升级吗，凯立德的，如何弄别克英朗
汽车行驶时发出奇怪的声音。首先，这车有问题。第二，轮胎胎面有大量异物。以下是关于行驶过程中异响的更多信息:1。汽车故障:汽车本身有故障。有一个简单的方法可以排除发动机和变速箱的问题。车辆开始行驶后，滑入N挡，看看这种情况下有没有异响。如果没有异响，基本上是车轮或者刹车有问题；如果有异常噪音，可能是由于发动机或变速器故障。2.轮胎:如果车本身没有故障，基本可以判断轮胎胎面有较大异物。比如大石头、大头自攻螺钉、橄榄核等。解决办法很简单。只要拉出来看看轮胎有没有不同。如果没有问题，不用担心。如果轮胎被压扁了，你最好换一个。3.机油问题:机油质量差。建议找正规的加油站，比如中石油，中石化。近年来，汽车正在追求智能化和互联化。众所周知，日常手机需要定期的系统升级。事实上，面对人们对智能车载系统越来越多的追求，OTA升级是很有必要的。你知道车辆OTA升级的详细流程吗？下面说说Ota怎么升级吧上汽通用OTA升级车型为别克和凯迪拉克，雪佛兰2020以后所有车型均支持OTA升级(部分低配车型不支持OTA除外)。2018或2019款别克君威、君越、GL8等车型的高配版支持OTA升级。老款没有OTA升级。你可以查一下你的汽车配置表，看看有没有OTA升级功能。自动OTA升级类似于电脑的windows系统升级，也可以理解为手机系统升级。每次升级都可以改进和修复漏洞，或者获得更多的功能和性能提升，或者提升视觉效果。本次更新通过在线检测、版本匹配、联网后在本地下载新代码，然后进行安装验证等程序进行。
可以自己动手给车辆的导航系统升级，只需要在导航系统的设置界面点击升级选项，就会自动开始升级最新的地图文件，具体操作步骤如下：
1、点击多媒体左上角的设置选项。
2、点击下拉菜单的离线数据。
3、在弹出的界面点击离线地图。
4、点击更新选项。
5、直至进度条到头，就完成了更新。
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英朗还会降价吗（2021款英朗带着满满诚意登场，全系车型均降价5万，6.99万元起售） ♂
英朗还会降价吗（2021款英朗带着满满诚意登场，全系车型均降价5万，6.99万元起售）
- 2021款英朗带着满满诚意登场，全系车型均降价5万，6.99万元起售
- 全系车型均降价5万元，2021款英朗：这是我最高的诚意
- 四缸英朗回归，一个直击灵魂的问题：这次会降价多少
- 英朗车子出新款时，旧款会降价吗
- 英朗停产后威朗加价还是降价
- 别克英朗GT有降价的可能性吗
今日，小编从梅州当地的某汽车经销商处了解到，梅州地区?英朗目前购车最高优惠5万元，6.99万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下英朗这款车吧。
外观方面，英朗整体设计风格还是以品牌家族化设计语言为主，车头采用飞翼式镀铬进气格栅进行装饰，彰显着年轻化的视觉效果。车身造型运动又不失稳重，呈现出大气简约、优雅动感的风格。
来到侧面，新车的腰线造型时尚，裙线勾勒出内凹式车门，双五辐式轮圈也迎合当下设计潮流，整体造型符合国人的购车理念。
来看尾部，整个尾部的造型显得很有层次感。两侧的尾灯造型比较的犀利，并且和前大灯形成了呼应。点亮之后比价的好看，也进一步提升了整个尾部的辨识度，底部采用了隐藏式的排气，也将尾部的整体性体现了出来。个人觉得，整个尾部显得很平淡，不太喜欢这种造型。
汽车的内饰设计的很大方，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘相当的饱满，换挡杆的触感还是很不错的，部分细节处装饰了拉丝饰条来提升质感，整体的内饰处理的比较细腻。配置方面，大部分车型配备三安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、遥控钥匙、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、led日间行车灯等功能。
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日前，小编通过走访深圳当地某汽车4S店后了解到，目前?英朗最高优惠5万元，6.99万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下英朗吧。
英朗的前脸依然是别克家族式帅气前脸，直瀑式中网和飞翼式的组合给前脸带来了比较强的运动感，大灯在重新设计之后更是炯炯有神。
从侧面看英朗的设计依然十分精致简洁。腰线在后车门把手上方做了上扬，律动感十足。车头部分相比现款车型加入了更经典的袖长大灯和格栅融为一体，大气精致。
分体式设计的尾灯组与车头部分相呼应，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用隐藏式排气布局。
内饰方面，该车整体设计成熟稳重，实际乘坐时可能会略显压抑，中控部分采用对称式设计，并加入了较多的弧形线条元素，使车内拥有了较为不错的层次感，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，为车内带来了较强的科技感，两侧紧贴有两个空调出风口，被银色镀铬饰条包裹，精致感十足，三辐式多功能方向盘，对按键进行了熏黑处理，同时也加入了银色镀铬装饰，设计感十足。整车搭载有胎压显示、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、中控大屏、LED大灯等功能，可谓是应有尽有。
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今天，别克英朗典范带着四缸发动机来了！新车目前有两款细分车型，指导价分别为11.99万元和12.59万元，其搭载的1.5L自吸发动机满足国六b排放标准。据了解，新车在外观和内饰上都和现款车型保持一致，各项功能配置大致和现款车型一样。对于消费者来说，发动机的改变固然是非常值得关注的点。除此之外，消费者的另一个灵魂拷问便是：新车降价多少？今天，《玩车帝》便围绕相关问题来给大家分析分析。
英朗典范会有人喜欢，也可能会降价
别克英朗曾经是A级合资家轿的“三大神车”之一，在2018年之前，单月销量3-4万辆都是常态。在2018年英朗老款1.5L车型彻底退出市场后，英朗的销量就从月销4万辆跌到月销2万辆，最低谷时期跌到了月销1.2万辆。虽然英朗随后采取的降价措施让其销量有所回升，但依然不及1.5L车型巅峰时期的状态。从别克英朗搭载1.5L发动机和1.3T/1.0T发动机不同时期的销量对比来看，别克英朗的1.5L车型显然更受消费者喜欢。
新上市的别克英朗典范发动机准确排量为1485毫升，和老款1.5L发动机一模一样，其最大功率转速（6000转/分钟）、最大扭矩转速（4400转/分钟）也和老款车型相同。新车的最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛?米，比老款车型略有差距（老款车型最大输出功率为84千瓦，峰值扭矩为143牛?米）。其实，同样的发动机在国五过渡到国六排放标准后都有细微的动力损失。所以，英朗典范所搭载的1.5L发动机其实就是老款车型移植过来的。鉴于之前老款英朗每月能卖出3-4万辆的销量，《玩车帝》认为新上市的英朗典范对英朗家族销量的提升大概率会起到积极作用。
别克再次让英朗搭载1.5L自吸发动机的目的很简单，那就是促进销量，让英朗能够重回巅峰。但要知道，要做到爆款，单单靠换发动机是很难的（何况还是老款发动机）。在《玩车帝》看来，英朗典范降价是必然的，这里有两个充分的理由：第一，老款的1.5L英朗也是靠打价格战取得的高销量；第二，既然生在了上汽通用，就难逃降价的命运。
英朗典范何时降价？降价幅度会怎样？
关于英朗典范什么时候降价的问题，《玩车帝》特意通过电话咨询的方式了解了几家4S店，各个经销商的统一回复是：目前实车未到店，厂商的价格方案也没有下来，具体的价格政策还要等厂商统一发布。《玩车帝》认为，按照别克的调性，英朗典范可能在不久后就会启动降价政策，只是以何种方式降价有待定论。例如，昂科旗在去年底上市不到一个月就出台了交2千元定金抵两万元的促销政策，这显然是种变相的降价策略。
至于英朗典范可能会降价多少的问题，我们不妨拿1.5L车型和价格相近的1.0T车型做个对比。指导价为11.99万元的英朗典范1.5L自动进取型和指导价为11.89万元的15T双离合进取型价格差距不大，1.0T车型的最大输出功率为125马力，峰值扭矩为170牛?米，动力参数明显比1.5L车型更高。在配置方面，1.0T车型比1.5L车型多出了后视镜加热、后倒车雷达两项比较实用的功能，1.5L的彩色行车电脑显示屏和3.5英寸液晶仪表是1.0T车型没有的，综合来看，这两款车的配置差别并不大。
在配置差别不大的情况下，这两款细分车型的发动机便是最大的议论焦点了。此前别克英朗搭载三缸机的时候，别克给消费者传达的信息是：三缸机并没有想象的那么差，动力和油耗表现还更好。既然这样，那么1.5L车型的动力不及1.0T车型，1.5L车型的百公里工况油耗为5.9升，比1.0T车型（百公里工况油耗为5.2升）明显要高。按道理说，1.5L车型应该比1.0T车型更便宜才对。如果英朗典范想说服消费者，首先不能拿三缸机NVH差来说事，否则1.0T和1.3T这两大主销车型就直接掉坑里了。最后能说服消费者的就只有价格，目前别克英朗15T双离合进取型的终端售价不到8万元，要做到平衡，英朗典范1.5L自动进取型还有4万元左右的降价空间！
当然，以上的降价空间是针对1.0T车型和1.5L车型地位一视同仁的基础上进行推算的。英朗典范具体的降价幅度会怎样，还要看它最终的市场表现如何。不过可以肯定的是，英朗典范降价后的价格和对应的1.0T车型的终端价相差不会太大。
玩味：《玩车帝》认为，别克英朗典范的降价是必然的，受到目前1.0T车型的价格影响，1.5L车型大幅降价的可能性也比较大。各位认为英朗典范降价多少能够接受呢？欢迎在评论区留言讨论！
如果出新款的，老款肯定会降价。但是到时候你可能会感觉老款不入法眼了。新款贵的出奇。现在的别克gt手动挡1.6 已经降价到11w多了。我自己家的也是这款自动挡。前年买的裸车什么都不带14.5w，我觉得现在这个价位已经可以秒杀所有相同价位车了。...
现在应该是最低价的时候了，马上要出新款，还改变不少。时间也是淡季，再过段时间就是旺季了，估计难降价了。
会，目前老款优惠幅度挺大，最少优惠三万
如果出新款的，老款肯定会降价。但是到时候你可能会感觉老款不入法眼了。新款贵的出奇。现在的别克gt手动挡1.6 已经降价到11w多了。我自己家的也是这款自动挡。前年买的裸车什么都不带14.5w，我觉得现在这个价位已经可以秒杀所有相同价位车了。...
该车马上要出新款了,旧款大降价很正常
一直都在降价，优惠幅度2.5万左右 新款上市后有个市场拓展期，新旧款还会生产销售的，价格不会变动多少了 希望采纳最佳答案
英朗停产后威朗降价。
威朗在四缸时，月销经常破万，但全系换装三缸之后，销量直线下降，从相关的渠道得知，明面上来说，威朗有5万左右的优惠，但实际探访4S店等之后，发现若真的要提车，6万左右的优惠都可以谈到。如此一来，威朗价格都与凯越原先指导价差不多了，原本我们以为，能够降到“英朗价”（英朗与威朗原先就相差4万左右），但谁知直接降到了“凯越价”。
威朗是否值得购买
1、威朗这款车来说，先抛开三缸的因素，其实他整体表现确实不错，空间在紧凑型轿车中是拔尖的，外观设计也足够时尚，配置非常丰富，老实说，若抛开三缸的因素，威朗确实可以说是一款非常不错的紧凑型轿车。
2、除了三缸发动机之外，其实其他的地方还是没有什么可嫌弃的，但发动机才是核心，所以来说，现在的威朗也将价格降到“凯越价”了，实际的落地价来说，比起卡罗拉，轩逸，朗逸等其实还便宜。
英朗销量排行榜2022（2022年1月威朗pro销量） ♂
英朗销量排行榜2022（2022年1月威朗pro销量）
- 2022年1月威朗pro销量
- 1月轿车销量排行新朗逸、轩逸、新宝来排前三
- 榜首再次易主，英朗成最大黑马 4月汽车销量排行榜Top 5
- 4月轿车销量发布，轩逸近4万力压朗逸夺冠，英朗销量大涨帝豪上榜
- 汽车销量排行榜前十
24431台
别克英朗在2022年1月份轿车销量排行榜中排名第11位，跌出了前十名榜单，但是月销量仍旧达到了24431台，与2021年1月份的42011台相比，同比下滑了49%；网传别克英朗将于2022年3月份停产，英朗停产前夕月销超2万“还很倔强”，别克威朗Pro将会成为别克品牌的入门车型。 隔壁老王，有一说一！ 2022年1月份的国内轿车市场看似平淡无奇，实则暗潮汹涌！ 2021年12月份销量冠军五菱宏光MINI EV已经跌至第4名！
?【汽车之声?1月轿车销量排行榜】受新冠肺炎疫情和传统车市淡季影响，今年1月份国内乘用车出现了严重的下滑。据乘联会发布的数据显示，2020年1月国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。下面，我们就来具体看一下1月轿车销量的榜单情况。
NO.1大众新朗逸
1月销量：43038辆，同比下滑20.5%
?毫无悬念，1月份轿车销量冠军又被朗逸霸占。1月份朗逸销量为4.3万辆，但同比下滑20.5%。大众朗逸在每月的销量排行榜中都排在第一或者第二位，永远可以保持高销量，这也是为什么大众朗逸可以被称作家轿之王。
NO.2日产轩逸
1月销量：39987辆，同比下滑7.2%
?日产轩逸1月份销量为3.99万辆，与朗逸仅有3千多辆的差距。不过，日产轩逸1月份销量也有小幅下滑，同比下滑7.2%。轩逸的这一成绩排在轿车销量榜前三应该不是问题。
NO.3大众新宝来
1月销量：31264辆，同比增长20.7%
?新宝来1月份销量达3.12万辆，同比增长20.7%。大众宝来销量大幅上涨主要得益于终端市场的大幅降价。而随着全新宝来的加入，让宝来更热销，要知道车长车身和配置都有增加的宝来，已经是一汽大众的入门级轿车。
NO.4大众速腾
1月销量：28774辆，同比增长13.8%
?速腾1月份销量为2.87万辆，同比增长13.8%。虽然整体车市大环境仍不景气，但速腾销量涨势却很明显，除了较强的产品力之外，终端大幅优惠也是其销量大涨的一个主要因素。速腾在2019年的表现贵在稳定，在2020年，它还是有很大的实力和优势，来争夺A+级轿车冠军宝座。
NO.5丰田卡罗拉
1月销量：27637辆，同比下滑14.9%
?在去年表现十分出色的卡罗拉，在1月份也出现大幅下滑，销量为2.76万辆，同比下滑14.9%。值得一提的是，在国内汽车市场上，卡罗拉是丰田销量担当，更是一汽丰田的销量支柱。
NO.6别克新英朗
1月销量：25544辆，同比下滑10.9%
?英朗1月份销量达2.55万辆，位居轿车销量排行榜第六位。凭借着价格优势，英朗市场表现比较抢眼。英朗目前的销量受阻依然来自三缸机的全系使用，但之所以能保持不错的销量，是由于别克在终端大幅的优惠，来换取市场。
?榜单Top15中，依旧有两款国产车型上榜。其中，帝豪1月销售22232辆，排名第8，成唯一一款进入榜单Top10的国产车型；而荣威i5的表现也还算不错，凭借着17594辆的销量成绩，排名第13。好了，以上就是1月轿车的整体销量分析。可以看到的是，1月上榜的基本上都是平时熟悉的面孔，虽然有部分车型排名变化较大，但整体排名基本趋于稳定。由此可见，销量好、口碑好的车型，才是消费者最喜爱的车型。1月份轿车销量排行榜，你的爱车上榜了吗？（文/汽车之声?qches）
近日，乘联会发布了4月份新车销量数据，其中狭义乘用车市场销量142.9万辆，虽然同比下降5.6%，但环比确增长了36.6%。而轿车部分上汽大众朗逸痛失榜首位置，被竞争对手东风日产轩逸超越，轩逸以39058辆销量成为了第一名。疫情过后，车市逐渐回暖，让我们来看看轿车销量前5都有谁，也许能够在买车的路上帮到你。
2020年4月轿车销量排名：第一名
东风日产轩逸官方指导价：9.98-14.30 万
销量39058辆，同比上涨15.7%
新款轩逸采用日产家族式设计语言，有着“小天籁”的称号。高颜值的外观，不错的口碑、良好的实用性以及较大的终端优惠。让其成功挤走长期霸占榜一位置的朗逸，荣登4月轿车销量榜首。在小排量涡轮增压车型当道的时代，轩逸坚持采用自然吸气发动机，配合CVT无级变速箱，另其开起来非常平顺，或许这就是征服消费者的制胜法宝。
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2020年4月轿车销量排名：第二名
上汽大众朗逸官方指导价：9.99-16.19万
销量：34777辆，同比上涨13.1%
长期处于榜首位置的朗逸位居第二，但接近3.5万的整体销量表现以及同比13.1%的增长率，依然证明了消费者对其的认可。采用MQB平台的大众朗逸整体实力得到了进一步提升，均衡的外观设计、内饰搭配以及动力操控，能够满足大部分消费者购车需求。朗逸好比汉兰达整体比较中庸，这也是消费者最为看重的。
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2020年4月轿车销量排名：第三名
一汽丰田卡罗拉官方指导价：11.98-15.98万
销量：29103辆，同比上涨1.3%
受疫情影响，车市逐渐回暖。4月份卡罗拉销量接近3万台，虽然同比上浮不是很大，但依旧稳坐前三位置。全新TNGA架构下的卡罗拉各方面都有所提升，全新配置与混动是它的一大亮点，再加上不错的空间表现以及多种动力组合，让消费者有了更多的选择余地。出色的综合实力，为取得好销量奠定了基础。
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2020年4月轿车销量排名：第四名
一汽大众新宝来官方指导价：9.88-15.6万
销量23808辆同比上涨24.1%
继朗逸之后位列大众家族销量榜第二名，宝来在4月交出了2.4万辆的好成绩。作为大众家族最便宜的车型，宝来升级到了MQB平台，不错的实用性以及超高的性价比征服了很多消费者。成熟稳定的口碑是保持长时间热销的基础，如果想更高一级，那还是选速腾吧。宝来主要肩负实用主义与走量的任务。
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2020年4月轿车销量排名：第五名
上汽通用别克英朗官方指导价：11.59-14.39万
销量22880辆同比上涨97.4%
英朗的上榜让我挺意外的，接近2.3万的销量，同比暴涨97.4%的比例，成为了4月销量排行榜上的最大“黑马”。2019年别克大多数车型由于采用三缸发动机，市场接受程度不高，销量下滑明显。但自从推出英朗典范版以后，重新换装了那台1.5L四缸发动机效果立竿见影。加上48V轻混的加持既能缓解抖动还能起到节油的目的，当然官方指导价与终端售价的降低也起到了至关重要的作用。
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汽车对于每一位消费者的看法都各有不一，对于不同的人，买车的诉求也不尽相同。有的人为了上下班方便，有的人买车是为了能够载着一家人出门，有的人买车是为了彰显自己的社会地位。判断一辆车是否适合自己的因素有很多，除了外观、内饰、配置、空间等可以直观看到的，还需根据自身需求出发。销量只是其中的参考指标之一，买车时应该明确自己的购车预算与用车需求，多方面的去了解、感受，才能找到最适合你的“好车”。
日前，中国乘联会发布了最新销量数据，数据显示，2020年4月，中国乘用车销量达153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，其中轿车销量69.3万辆，同比下滑9.4%，环比增长39.3%。1-4月，乘用车共销售新车443.3万辆，同比下降35.3%。
轿车具体排名方面，本月进入热销榜前十的车型日系车占了四款，分别是冠军轩逸，第三的卡罗拉以及第八的思域和中级车冠军雅阁。大众系的朗逸、宝来、速腾和桑塔纳也都进入前十。另外两个名额被美系英朗和中国品牌帝豪占据，分别排名第五和第六。另外，雷凌排名第十一，迈腾排名第十五。
豪华品牌方面，本月奥迪A6以13881辆的市场表现，力压奔驰C级和宝马5系夺得豪华品牌冠军。在中级车市场上，进入轿车榜单前十五的只有雅阁和迈腾，之前比较火爆的凯美瑞和帕萨特都受自身产品力（机油增多、机油乳化、碰撞安全饱受质疑等）影响，跌出了榜单。
值得一提的是本月月销过2万的车型达到了7款之多，榜单前十五中的车型，月销量全部过万。
NO1、轩逸：4月销量39058辆
轩逸4月销量39058辆，同比增长15.7%，环比大增63.17%，力压老冤家朗逸重新夺回轿车销量榜冠军。全新轩逸自换代后销量一路高歌，不管是内外设计还是车辆品控都做的不错，包括高性价比、低油耗等卖点，在终端的大幅优惠购车力度，也让这款车出现了供不应求的情况，这些亮点就让消费者对配置上的“寒酸”（定速巡航配置缺失）视而不见。
NO2、朗逸：4月销量34777辆
朗逸在4月份交出了34777辆的成绩表现，同比增长13.1%，环比增长40.8%，虽然朗逸实现了“双增长”，但依然丢掉了轿车冠军宝座，被老对手轩逸夺走。朗逸的冠军不会轻易丢掉，相信5月份的朗逸，一定会在市场上大做文章，来赢回冠军宝座。
NO3、卡罗拉：4月销量29103辆
轿车销量榜排名第三的就是卡罗拉，它在4月的销量达到了29103辆，同比增长1.3%，环比增长76.1%，实属难得。这款10万出头的A+级轿车，在燃油经济性、保值率、高可靠性等多方面，都有一定优势，从市场表现来看，这款车表现的还算稳定。这款多年霸榜全球汽车销量冠军的车型，虽然在终端的优惠力度不大，但产品力和口碑方面都很不错。尤其是新车换新后，其设计更年轻时尚、更精致，这也让卡罗拉在国内的口碑迅速提升。不出意外的话，它还将是轿车销量前三的有力争夺者。
NO4、宝来：4月销量23808辆
宝来4月份的销量也超过2万辆大关，达到23808辆，同比增长24.1%，位居排行榜第四，相比三月份来看，环比也有增长。宝来的热销和性价比有很大关联，要知道随着传奇车型的推出加上新款车型的加入，宝来在销量上算是上了双保险。和朗逸、卡罗拉相比，它的性价比优势很大，相比更低的售价加上终端的大幅优惠，凭借着大空间和不错的配置加上大众的品牌，以这款车的入门级自动挡车型来看，它的落地价也都差不多在10万以内，如果选择手动挡车型，其价格更要便宜一万左右，所以说10万预算买个自动挡合资车的大有人在，相信很多人会选择有大众宣统的宝来。
NO5、英朗：4月销量22880辆
英朗可以说成为了4月轿车市场上的“黑马”，它在4月销量22880辆，同比暴涨97.4%，环比更暴涨164.7%，排名第五，相比上月的销量和排名都可谓突飞猛进。之所以有如此成绩，是因为英朗在3月底终于将四缸的英朗召回了阵营中，要知道之前的英朗也是销量前五甚至前三的有力争夺者，但随着三缸机的全面启用后，其销量一落千丈，不得已的英朗只好用终端大幅度优惠换取市场。不过随着1.5L四缸机的重新上市，让英朗重新回到了热销榜行列。
NO6、吉利帝豪：4月销量20930辆
吉利新帝豪4月销量也超过2万辆大关，达到了20930辆，同比增长31.3%，整个帝豪系本月销量超过3万辆大关，值得一提的是帝豪也将很快迎来300万车主，这对中国品牌来说是个高光时刻。本月帝豪也成为轿车销量榜中唯一的中国轿车，帝豪重要的是赢在产品和性价比，它有不错的颜值和丰富的配置，1.5L自然吸气发动机也完全够用，而且性价比很高。不过值得警惕的是长安逸动PLUS也强势上市，这将会助力逸动成为帝豪的有力争夺者。
NO7、大众速腾：4月销量20131辆
速腾4月销量20131辆，同比下滑10.5%，排名第七。作为一款A+级的轿车，新速腾换新上市后，符合中国消费者更长的车长和轴距，是为了迎合市场需求，而且在用料方面也做到了以软为主，加上强劲的动力和同级别相比有不错的空间优势，速腾依然会有不错的市场。
NO8、本田思域：4月销量18579辆
思域4月销量18579辆，同比增长6.1%，排名第八。和其他对手相比，思域更出色的在于其更运动和年轻化的设计，加上主打操控的宣传，更是年轻消费者喜爱的，而在动力方面，除了1.0T之外，其本田1.5T地球梦发动机也可以说是同级最强了。值得一提的是，本年度思域还有可能会上马两厢版车型，给消费者更多选择。还有消息称，广汽版本“思域”也将会投入市场
NO9、本田雅阁：4月销量18319辆
雅阁4月销量18319辆，同比增长2.0%，以绝对优势拿下中级车市场冠军，也是轿车榜前十唯一的中级车。雅阁的排名提升一方面是来自自身的产品力，它年轻化的造型、溜背式设计加上不错的入门价格，其还是有一定竞争力。另一方面，则是来自于对手的低落，前中级车销量冠军凯美瑞和帕萨特，都因自身问题导致销量大幅下滑，凯美瑞、亚洲龙等丰田系车型饱受机油门影响，帕萨特则因为碰撞安全受质疑，导致其竞争力大不如从前，这也就给了雅阁反超的机会。
NO10、大众桑塔纳：4月销量17999辆30.9%
桑塔纳4月销量17999辆，同比下滑30.9%，但依然还是挤进了轿车热销榜前十。作为大众标目前唯一的入门级家轿，桑塔纳并没有太多亮点可言，配置低廉设计中庸，但随着捷达车型变成新捷达VS3之后，就给了桑塔纳更多机会。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
2020年汽车销量排行榜前十名如下：
1、轩逸
2020年销量：540947辆。
轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。
2、新朗逸
2020年销量：449194辆。
作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。
3、卡罗拉
2020年销量：357165辆。
卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。
4、新宝来
2020年销量：344687辆。
在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。
5、速腾
2020年销量：311695辆。
相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。
6、全新英朗
2020年销量：305002辆。
要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！
7、思域
2020年销量：243312。
思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。
而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。
8、帝豪
2020年销量：231576。
中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。
如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。
9、雷凌
2020年销量：230210。
标签：销量 轿车 降价