奇瑞旗云1报废多少钱（2006年的奇瑞风云报废多少钱）(奇瑞旗云1整备质量是多少（奇瑞旗云1怎么样同价位的车哪些更好）)

你好，报废厂收购一般都是600块钱左右一台车子。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

说不准，有的地区没有补贴了。一般是3000以下，从四五百到四五千的都有，还有没有的。具体的费用要咨询当地的车管所，不同地区报废补贴和标准都不一样。再有就是要年审过的，如果是脱审车辆，就拿不到报废补贴。
以下标准供参考但不一定，脱检没有补贴：
2016年1月1日起，全国将强制实行国五排放标准，率先在北京、上海、广州、天津等城市执行、所有排放不达标的的国四车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：
1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；
4.达到一定使用年限和行驶里程的。
提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元

• 2013年7月31号最后一天，拉报废公司废铁价

  新交规已经改了，家用车，50W公里才报废！！！

报废车具体补贴标准如下：提前报废奖励补贴标准：1、报bai废重型载货车，每辆补贴18000元。2、报废中型载货车，每辆补贴13000元。3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元。4、报废微型载货车，每辆补贴6000元。5、报废大型载客车，每辆补贴18000元。6、报废中型载客车，每辆补贴11000元。7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元。8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元。9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元。10、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元。11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。扩展资料：补贴公告：1、2011年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。2、使用8年以上(含8年)且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币。3、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。

看车的性质了。
如果是私家车不看年数的，看里程数，里程数达到60万公里，强制报废，但具体的还要看车况。如果是运营车，8年报废。
如果营转非依旧按照运营车辆的报废要求报废，8年就要报废了，到车管所申请报废注销。
有说2016新规私家车超过15年就不给年检，就要强制报废的，但还没看见相关条文。

奇瑞旗云1整备质量是多少（奇瑞旗云1怎么样同价位的车哪些更好） ♂

• 奇瑞旗云1怎么样同价位的车哪些更好
• 奇瑞旗云1发动机质量怎么样啊小毛病多吗
• 奇瑞旗云1质量怎么样
• 奇瑞旗云1这款3个缸的车发动机怎么样
• 奇瑞旗云1用什么型号的机油
• 奇瑞旗云1用什么轮胎

奇瑞旗云1在现在来说，也算是一款不错的车了，只要自己看到中意的，也没必要在意那些了，因为现在的车都差不多，主要看当地的车市，服务好的那款就是最好的，，现在买车要求的是服务，而不是车本身了。。车再好，服务不好，那是你多年的头痛，，车还算不错，但是服务又好，那你这车买的才叫一个值，，最起码，多年因车而头痛的事就会减少。。。所以买车还是要看自己。。。。

发动机看参数还行，但听说奇瑞汽车故障率不低，但自我觉得买车5万买三厢的车绝不是最佳的选择，可以考虑两箱的，如果考虑发动机给力的话，还是选择进口发动机的两厢车

奇瑞 旗云: 一般般
旗云1的前身就是QQ6
油耗基本可以控制住6～7个，毕竟不是新款发动机，节油性能没有那么好；
动力不算充沛，但城区内完全够用；
舒适度怎么说？在同价位车型里，应该还算舒服；
对于这种价位的车来说，不要说操控度，没意义的，就是很平常的一辆车，激烈驾驶别考虑；
安全性还是靠自己，开慢点，小车不结实，不像SMART一样；
保养费用不算高，2～3百，这小车，出了保修期就直接去外面包养了，自己买机油，没多少钱；
外观自己看
内饰自己看
质量还不错，也算皮实

旗云1也有四个缸的 不过是1.3排量的 之所以设计成3个缸是为了节约油耗 3缸发动机跟4缸的比有个设计缺陷就是共振比较厉害，声音啥的比较大 怠速的时候车抖的很厉害 这个问题不好避免 还有就是爬坡的时候比较吃力 其实这车家用蛮可以的了 咱是家用又不是越野对吧 奇瑞的发动机在国产车中算是很成熟的了 其实旗云1就是原来的QQ6的改款 还算蛮可以的了 祝好运 采纳啊 手机码的字 绝对原创！

摘要你好很高兴回答您的问题

旗云1使用的是5w-30,5w-30指的是这个机油的SAE标准黏度值,“W”表示Winter(冬季),5W代表耐外部低温-30°C,其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好

希望我的回答可以帮助到您

咨询记录 · 回答于2021-11-11

奇瑞旗云1用什么型号的机油

你好很高兴回答您的问题

旗云1使用的是5w-30,5w-30指的是这个机油的SAE标准黏度值,“W”表示Winter(冬季),5W代表耐外部低温-30°C,其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好

希望我的回答可以帮助到您

之前用的是10-40这次换的是5-30为什么换完之后发动机噪音变大呢

会是什么原因呢

有可能是发动机积碳过多引起的

和机油年度太低有原因吗，经常在汽油里加除碳剂，没换油之前发动机没事这次换完油噪音明显变大

按规定标准加注的机油不会有很大原因，可是你以前用的40机油，这回换成30机油，粘度降低导致摩擦力加噪音就打了

会对发动机有伤害吗，现在车开起来感觉就是在齿轮打齿轮一样感觉里面就没有机油似的

会对发动机有伤害吗，现在车开起来感觉就是在齿轮打齿轮一样感觉里面就没有机油似的

会有一定损伤，粘度过低发动机摩擦力增强，会的缸壁造成损坏，使发动机间隙过大，燃烧不成分，动力下降

刚开使可能还会伴有一些轻微的烧机油

现在跑有50公里了把机油还换回原来的标号就行了吧

个人建议也不用着急换，找到你换机油的地方，他们给你先看看，万一不是基友的问题不就白折腾了

就和人一样天天吃菜，突然来炖肉也得适应适应

奇瑞旗云1全系采用的175/60 R14轮胎。

轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。

如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。

扩展资料：

（1）汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳，以减少胎面磨耗。

（2）在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。

（3）车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动，减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。

（4）车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损。

奇瑞旗云1整备质量（旗云1保养灯归零的方法是什么） ♂

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旗云1保养灯归零的方法是：1、打开点火开关，一手按住复位按钮，一手关闭点火开关；2、长按复位按钮，直到仪表上的时钟和里程数不显示后，松开按钮；3、再次按住复位按钮后，打开点火开关；4、长按复位按钮，等待保养提示不闪烁后，松开按钮即可。以2012款旗云1为例，其属于微型车，车身尺寸是：长4150mm、宽1640mm、高1535mm，轴距为2340mm，油箱容积为45l，整备质量为990kg。

奇瑞 旗云: 一般般
旗云1的前身就是QQ6
油耗基本可以控制住6～7个，毕竟不是新款发动机，节油性能没有那么好；
动力不算充沛，但城区内完全够用；
舒适度怎么说？在同价位车型里，应该还算舒服；
对于这种价位的车来说，不要说操控度，没意义的，就是很平常的一辆车，激烈驾驶别考虑；
安全性还是靠自己，开慢点，小车不结实，不像SMART一样；
保养费用不算高，2～3百，这小车，出了保修期就直接去外面包养了，自己买机油，没多少钱；
外观自己看
内饰自己看
质量还不错，也算皮实

　　早在年初的时候，奇瑞就说要在8月份推出一款新的A15车型，这款车将搭载宝马的发动机，但当时包括媒体在内，没有多少人将这件事放在心上。奇瑞的车比较受欢迎，但毕竟是以外形大方价格实惠为卖点，定位在入门车型，将宝马的发动机移植到奇瑞身上，会不会只是企业的一种宣传手段呢？
　　但奇瑞竟然做到了，当厂家的技术人员告诉我，售价11．28万元的旗云现在搭载的发动机就是装配在迷你Cooper以及克莱斯勒PT漫游者身上的发动机时，我还是有些怀疑。上述两车都是载誉全球的经典车型，眼前的旗云与之相比，差距还是显而易见的，将三者联系在一起是比较困难的事情。
　　为此记者特别查看迷你Cooper与克莱斯勒PT漫游者的技术参数，与旗云做比较。没错，三者的最大功率都是85千瓦，最大扭矩迷你Cooper与旗云同为149牛·米，而PT漫游者则略高，为157牛·米。之后记者取道广州北二环高速，再转上华南快速干线，最后折返回东圃，实地测试旗云，便开始喜爱上这款发动机了。可以说试驾过市面上所有的1．6升轿车，此次旗云带来的动力体验是最棒的。
　　奇瑞是一个喜欢走极端的公司，全球采购的产品路线使他们不必支付国内大厂背负的巨额技术转让费用，可以按照自己的想法去造车。此前上市的两款新车东方之子和QQ就很让市场兴奋了一阵子，这次公司又把“全球十大最佳引擎”装配到自己的车上，这种行为在外界看起来简直有些离经叛道，可谁敢说这不是一件好事呢？
　　■ 静态评价
　　外形小改
　　外形设计上，旗云摆脱了风云系列方方正正的平实风格，整车线条平滑流畅，前大灯的设计显然取材于东方之子，而格栅采用了竖条结构，看起来与国产蓝鸟有几分相似。
　　工艺仍欠精细
　　消费者测试一款车的工艺水平时，最简单的办法莫过于听车门开合的声音。旗云车门开合起来声音略嫌单薄，车门没有沉稳扎实的感觉，由此也可以看出旗云与风云车型实际上是一脉相承的，虽然外形有了明显的改进，但整车的做工、用料与风云相比并没有太大的提升。不过，旗云加装了一些人性化的配置，为车主提供了方便。比如中央扶手，可以前后推拉，掀起来又是一个小小的储物箱，前中控台内置一个阻尼式弹出杯架，可以放置两杯饮料。
　　舒适豪华两种配置
　　对工艺的挑剔完全是求全责备，希望厂家可以拿出更精致的产品出来，但想到11．28万元的价格，长度超过4．3米的车身，同时还有齐全的配置，也不得不佩服奇瑞的魄力。
　　舒适型的旗云配备了驾驶位单安全气囊，制动附带ABS＋EBD＋ESBS系统，目的是保证车辆在意外情况下顺利完成紧急制动。此外，全车的电动配置也算武装到了牙齿，基本上落地之后就不必再考虑加装的问题了。诸如电动可调后视镜、电动车窗、中控门锁等自然都是标准的配置。除此之外，还拥有安全锁、座位六向调节功能、方向盘上下调节及安全带调节等等功能。后期推出豪华型车款后，副驾座安全气囊、遥控门锁、六碟CD以及环绕音响等也会一并奉上。
　　空间理想
　　旗云的空间感比较充裕，后座可以比较从容地坐3个人，腿部也比较宽松。由于后行李箱盖采用了掀背式设计，腾出了550升的超大行李空间，如果将后排座椅放倒的话，行李箱的容积可以达到1360升，非常实用。
　　奇瑞旗云技术参数
　　长／宽／高（mm） 4393／1682／1424
　　轴距（mm） 2468
　　行李箱容积 550L／1360L
　　发动机型 TRITEC 直列四缸、顶置凸轮轴、16
　　气门、SFI多点顺序燃油喷射
　　排量 1598cc
　　最大功率 85千瓦／6000转／分
　　最大扭矩 149牛·米／4500转／分
　　0－100公里加速 10．5秒
　　90公里／小时油耗 5．9升／百公里
　　整备质量 1100KG
　　制动系统 前盘后鼓
　　ABS＋EBD＋ESBS
　　■ 记者试车
　　1．6升催谷加速快感
　　旗云的座椅可以进行六向调节，同时方向盘也可以上下两向调节，尽管调节的幅度不算大，但仍然能够得到比较舒适的驾驶位置。试着在空挡时给油，油门的反应相当灵敏，转速衔接细腻而顺畅。进入一挡，放下手刹，踩住离合，然后将油门踩低，将发动机吊至3500转后猛松离合，前轮出现短暂的迟滞，然后嘶叫着带动整个车身冲了出去，整个过程竟是相当的简洁顺畅，不似一些功率较低的发动机，在如此情况下，车身会出现明显的顿挫。
　　发动机账面数据占优
　　在这里，我还是愿意不厌其烦地介绍一下这款装载在迷你COOPER上的发动机，TRITEC直列四缸顶置凸轮轴16气门SFI多点顺序燃油喷射发动机的最大功率在6000转／分时达到85千瓦的功率输出，而扭矩也可以达到149牛·米／4500转／分，国内同样排量的其他发动机中，没有哪一个能交出这样的成绩单。
　　在此之前，1．6升发动机动力表现最好的是爱丽舍的VTS车型，改进后的VTS的发动机的峰值功率为78千瓦／5750转／分，峰值扭力为142牛·米／4500转／分，旗云的这款发动机比之高出了7千瓦和7牛·米。
　　波箱行程设计偏长
　　为了使这款发动机发挥最大的效率，旗云还专门从美国NVG公司引进了一款新的五前速波箱。但我对这款波箱的印象不算太好，它的挡位不算十分清晰，而且行程较长，五挡的位置偏靠右，在挂挡时需要将身子微侧。
　　离合的设定也需要驾驶者适应，否则容易出现轰油的情况。离合与油门的配合的起步点不同一般车型，需要驾驶者将离合抬到较高的位置才能起步。在经过一段时间后，才逐渐习惯，这种设计比例与风云轿车很相似，看来厂家没有在这方面做太多的改变。
　　动力催谷有求必应
　　改变最大的是引擎，我们当然将更多地关注这台引擎的实际表现。不同的驾驶方式下这台引擎表现反差很大，这是我们在试车时最深切的体会。如果按普通的用车习惯轻给油，引擎的力道中规中矩，毕竟是1．6升的发动机。但当我们试着采用比较极端的方式时，这台发动机竟似被惹恼了一样，瞬间的爆发力有些出人意料。踩低离合，先将发动机的转速维持在4000转左右，然后猛松离合，将油门一到底，在5500转时切挡，至三挡时已轻松破百。轻松离合，然后给油至底，再松，再给油，反复的催谷下，在三挡时每一次均能体会到发动机明显的配合反应。此时引擎在不断的轰鸣中不断加力，身体可以感受到一阵阵的推动，就像有人在背后扯动一般，这种加速的感觉给我们带来极大的愉悦，这是我们在测试其他1．6升轿车时从来没有体验过的。
　　三挡爬长坡轻而易举
　　在北二环上，我们甚至将这款手动的车当自动车来开，在速度降到50公里左右时，仍然用五挡来爬长坡，虽然转速已降至1000转左右，但在爬行中仍然不觉乏力，只是速度提升得比较慢。此时降至3挡加速，马上可以体验到发动机强有力的配合，转速、车速均快速提升，感觉只有一个字：爽！
　　开这台车，感觉落力给油是不可少的，只有这样才能体会到其不断涌出的动力。
　　刹车与悬挂匹配待改进
　　刹车的感觉不够到位，虽然可以在高速时有效地抑制车速，但在低速时刹车比较软，没有那种一刹即止的感觉，所以在超车时驾驶者不宜过于贴近前车。
　　至于悬挂的表现，高速舒适感尚佳，但在低速时对震荡的过滤较生硬，余震的过滤也不够干净，舒适感一般。 文／图 高晓宁
　　□ 小结
　　旗云是一款让人兴奋的车，发动机给驾驶者带来的愉悦的确是1．6排量的车中少见的，而在性价比方面也十分接近消费者的尺度。
　　旗云有四个法宝：大大的车身、完善的配置、充沛的动力以及大众化的价格，并且发动机系出名门也为这款车增加了品牌号召力。这样看来，旗云的市场针对性还是非常明确的，迎合了大众的消费口味。不过，旗云的诞生多少都有些令记者感到意外，或许这个意外反映了我们目光的局限，毕竟全球化采购早就成为汽车制造业的主流，为什么厂址设在芜湖的奇瑞就不能引进迷你Cooper的发动机呢？也许全球采购对于资金技术有限、产能市场有限（就目前而言）的中国汽车制造厂而言，是最经济的做法。
　　另一方面，我们在测试过旗云之后，也对奇瑞提出了更高的要求。毕竟迷你Cooper就是迷你Cooper，发动机的性能固然重要，但是也需要波箱完美地将其释放，刹车系统在必要时候能够完全抑制住澎湃的动力。同时驾驶的乐趣不仅是加速的快感，还应该包括直接稳健的操控。设计工艺等等方面也不在话下。我们对旗云提出这样的要求，是真的希望有一天奇瑞能够造出这样的车，并且，价格能够一如既往地得到老百姓的拥护。

一般国产发动机的寿命在10年25-30万公里
但是这个并不是一个硬性规定，能跑50万公里的国产发动机也大有人在，所以市面上普遍的发动机寿命都会超过30万公里。
虽然奇瑞对旗下的发动机提出了十年以及100万公里的超长质保服务，但是却有不少的硬性规定，符合条件才能够享受到超长质保。比如说你一旦把车子用于出租或者运营性质，就不可能享受到质保服务。除此以外，车子上的小零部件发生了故障和问题，更换零部件，奇瑞不免费，大家必须自费才行。

不一样！
旗云1在动力上匹配了1.0L和1.3L两款动力系统。
其中1.0L发动机是与奇瑞QQ3上采用的一样，它那50千瓦的最大功率和93牛米的最大扭矩相比奇瑞QQ6上采用的1.1L发动机在动力调校上略强一些。而这台1.3L动力系统也经过了重新调校，其最大功率和扭矩都较应用在奇瑞A1和QQ6上的1.3L发动机高出一些。对于这款1吨左右的小车来说，这样的动力匹配完全能够满足其日常行驶需求。