福特锐界是用什么变速箱 ♂
福特锐界是用什么变速箱
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日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如福特锐界用的是什么变速箱？这些小车问题大家都经常遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。根据福特官方介绍的车辆，福特锐界采用8速手自一体变速箱。这个变速器故障率挺低的，燃油合理性和换挡平顺性基本都挺好的。它是市场上车辆常用的变速器之一。截至2019年11月，市场上的车辆普遍使用自动变速箱。自动变速器也包括很多种，包括手自一体变速器、powershift、CVT无级变速器等等。根据变速器类型的不同，车辆的换挡效率、燃油合理性、换挡平顺性、保养费用都会有所不同。我们买车的时候一定要提前在4s店试开，然后根据自己的喜好选择合适的车。关于福特锐界：福特锐界是长安福特车辆生产的一款中型suv，车身尺寸为4878*1925*1734mm。锐界搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力245匹。传动方面，福特锐界采用8速手自一体变速箱。截至2019年11月，市场上共有2020款福特锐界车型，售价区间为22.98万-38.98万元。
福特锐界16款变速箱型号是8F35。福特锐界变速箱是通用自主研发的8AT变速箱，代号为8F35。目前这款变速箱搭载在福特锐界、福特金牛座、福特福克斯等车型上。变速箱挡位越多，其体积就会越大，但是通用的8AT却打破常规，其体积和自家的6AT变速箱差距很小，甚至比采埃孚的8AT还要小一点。福特锐界车身尺寸长宽高分别为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。锐界豪华系列拥有大气的外观设计，全新六边形进气格栅与大尺寸全LED前大灯融为一体。
福特锐界全系使用的是一款8挡手自一体变速箱。以下关于变速箱的部分介绍：1.这款变速箱的故障率比较低，燃油经济性和换挡平顺性都比较不错，是市面上在售汽车常用变速箱的一种。市面上在售汽车基本都使用了自动变速箱。自动变速箱也分为很多种，包括手自一体变速箱、双离合变速箱、CVT无级变速箱等。2.根据变速箱种类的不同，汽车在换挡效率、燃油经济性、换挡平顺性、保养成本上面也会有所差异。当我们在买车的时候，一定提前去4s店试驾一下，然后根据自身的喜好选择适合的车型。3.福特锐界是长安福特汽车生产的一款中型suv，车身尺寸为4878*1925*1734mm。锐界全系搭载了一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力为245匹。在变速箱方面，福特锐界全系使用的是8挡手自一体变速箱。
18款福特锐界自动变速箱（6AT）型号为8F35。
18款福特锐界自动变速箱6AT需要在其内部增加一组行星齿轮和两组离合器，因此理论上体积肯定有所增加。但是通用的工程师采用了很巧妙的方式，就是优化其他部件的体积来抵消掉增加的体积。
在动力方面，国产新款锐界将继续搭载2.0T和2.7T V6发动机，传动系统有现款的6AT升级至8AT。传动系统匹配的是一台6速手自一体变速箱。值得一提的是，该车虽然是2.0T的发动机，但燃油标号却是92，日常用车中可以省下一笔不小的开支。
扩展资料：
福特锐界变速箱介绍如下：
海外版新款锐界继续搭载2.0T和2.7T发动机，最大功率分别提高至184kW（现款车型180kW）和249kW（现款车型242kW），传动系统升级为8速自动变速箱。全新8速自动变速箱也将在长安福特国产。
未来国产新款锐界也将换搭8速自动变速箱，与丰田汉兰达相比最大功率占据优势。新车外观将与海外版设计相同，车身尺寸将在海外版车型的基础上进行加长处理，依然提供5座/7座布局。
16款福特锐界用的6AT变速箱。16款锐界采用的是SeletShiftTM6速手自一体变速箱，福特6at变速箱是搭载在福睿斯上。
锐界变速箱属于丰田爱信品牌。
福特锐界自动变速箱（8AT）型号：8F35，搭载年款：2020款，搭载车型：福特锐界、福特金牛座、福特福克斯。档位变多的情况下，平顺性一定不能受到影响。通用8AT在技术上借鉴了6AT上的shift by shift的换挡策略。
其实就是在升档或降档的过程中，都是旁边的两个档位先处于半联动的状态，这样在换挡时就能做到很好的平顺性和响应性。通用8AT上的液力变矩器的行程较长，并且能在高速时直接锁止以增加传动效率，从而在高速时能更省油。
扩展资料：
锐界变速箱介绍如下：
福特锐界的这套动力系统再搭配上6速手自一体变速箱，在此前的车型上表型出了不错的运动性能。若新车在传动系统从过去的6AT升级到8AT，那意味着更好的操控性能基础上新车将获得更加的燃油经济性，ST车型的整体竞争力进一步加强。
海外版新款锐界继续搭载2.0T和2.7T发动机，最大功率分别提高至184kW（现款车型180kW）和249kW（现款车型242kW），传动系统升级为8速自动变速箱。全新8速自动变速箱也将在长安福特国产，未来国产新款锐界也将换搭8速自动变速箱。
福特锐界采用的是SeletShiftTM 6速手自一体变速箱。锐界所搭载的6速手自一体变速箱的表现可圈可点，尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，基本感觉不到任何顿挫。预计国产车型会继续同步采用海外版锐界中期改款的造型，并且会升级为8AT变速箱。
车型配置
在外观方面，新款锐界采用与海外版相同的设计，六边形前进气格栅更加扁平，采用了全新造型的大灯组，内部布局也进行了调整，雾灯组区域同样采用了全新的设计。而且国产新款锐界还会同步引进海外版锐界ST-Line运动版车型。
新车采用新样式的LED尾灯组，尾灯组之间还设计有亮黑色面板，更显精致。新款锐界内饰变化主要发生在挡把区域，换装了一款旋钮式换挡机构，后者周围的布局也发生了改变，例如右侧的前后布局双杯架设计、后方的电子手刹按钮等。
在动力方面，国产新款锐界将继续搭载2.0T和2.7T V6发动机，传动系统由现款的6AT升级至8AT。
锐界变速箱是什么牌子
福特锐界全自动变速箱（8AT）
型号规格：8F35
配用年款：2020款
配用车系：福特锐界、福特金牛座、福特福克斯。
全自动变速箱从刚开始的3AT渐渐地演变到现在8AT，变速箱档位增加产生的益处汽车厂是众所周知。在排出和耗油量规定更加严苛的今日，汽车发动机升级发展潜力好像已被耗尽，因而各大型厂陆续进行了以变速箱为核心的“太空竞赛”。现阶段市场上最闻名的莫过采埃孚的AT变速箱，那麼通用8AT到底又有哪些核心竞争力？
小身子骨大能量：
变速箱档位越多，其体积便会越大，那样的预言好像难解。可是通用的8AT却敢于创新，其体积和自己的6AT变速箱差别不大，乃至比采埃孚的8AT还需要小一点。相比6AT变速箱，8AT必须在其内部提升一组齿轮传动和2组离合，因而理论上体积毫无疑问有所增加。可是通用的技术人员使用了很恰当的方法，便是提升别的构件的体积来相抵掉提升的体积。正由于体积的变小，这台8AT才可以被塞入横放合理布局车系的汽车发动机舱里。
平顺性上的勤奋：
档位变多的情形下，平顺性一定不可以遭受危害。通用8AT从技术上参考了6AT上的shiftbyshift的换档对策。实际上 也是在升档或减档的环节中，全是边上的2个档位先处在半联动的情况，那样在挂挡时就能保证有效的平顺性和回应性。
提升后的液力变矩器：
通用8AT上的液力变矩器的行程安排较长，而且能在快速时立即锁紧以提升 传动系统 高效率，进而在快速时要更节油。选用长行程安排液力变矩器还能提高NVH特性。
汇总：通用8AT从技术上是专业的，但是美国车一贯的情况便是汽车发动机与变速箱中间的配对做得不够。因而假如通用能在配对层面做得更健全得话，坚信这台8AT可带着通用一路乘势而上。
锐界的致命缺点点评
福特汽车锐界在2020年6月SUV销量排行榜中主要表现一言难尽，月销只有1973辆，同等级竞争者冠道和大众途昂都没有非常好充分发挥，销售量在6000辆上下。锐界做为长安福特的主力军车型，其销售量也体现了长安福特的致命缺点，下面咱们来熟悉下锐界的致命缺点评价。
锐界自身并没有很大的缺点，可是做为长安福特，却没有搞好本身工作中。2017年逐渐长安福特早已逐渐发生创立至今首度发生销售量下跌的征兆，在七座SUV销售市场，锐界要遭遇着丰田汉兰达、途昂、途观l的冲击性，锐界的价格在他们眼前都看起来非常高，这造成 锐界欠缺性价比高优点。此外，长安福特还需要遭遇集团旗下许多车型发生品质丑事，不用说这种产品质量问题是不是真正或是是不是个案，很多的不良影响早已感染了长安福特集团旗下的车型。锐界遭遇这一极大缺点不可忽视。
转过头来，大家来评价一下锐界的致命缺点。最先是耗油量偏高，从小熊油耗给予的信息看来，锐界2.0T车型的平均油耗在11.8升每一百公里，2.7T车型的平均油耗在12.8升每一百公里。但是你如果充分考虑锐界的总重量贴近2吨，一部分四驱车型早已超出2吨，这一耗油量的效果也是有效的。
锐界做为福特汽车主推活动的SUV，速度感肯定是有的，自然维护保养花费也非常贵，这一也是车友们较为认可的一点。锐界维护保养是每过一万千米开展一次，汽车首保在5000千米开展，是生产厂家完全免费给予。比较之下，锐界维护保养的工费并没有很高，一部分维护保养的人工费偏高，加起来后总价格是相对比较高的，比如锐界小维护保养总价格在60零元上下，大保养总价格在2五百元上下。
总体来说，锐界是一款达标的车型，可是市场价过高这一致命缺点牵制了它，期待中后期换代后的锐界价钱能更为有效，市场价不减得话提升多一些好用配备也行，那样锐界的核心竞争力才会更高。
锐界变速箱是什么牌子 锐界的致命缺点点评 @2019
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福特锐界最小离地间隙 ♂
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福特锐界在车满载的情况下，最小离地间隙是160mm。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性，最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
扩展资料：
汽车离地间隙注意事项：
离地间隙较高，可以保证车辆在崎岖不平路、上坡下坎时的通过性，确保车辆不蹭底。但离地间隙高也即表明车辆重心高，影响驾驶员对转向的清晰判断，操控性相对变差。
一般家用轿车大多行使在城市水泥路面，家轿最低离地间隙在130mm-200mm，附合正常道路状况的使用要求。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。
行驶在城市路面的汽车，对通过性要求并不是很高，但对硬派越野或者军用车辆，就必然要求其具有良好的通过性，因为这类车辆牺牲一定的操控性，可以行驶在复杂恶劣的路面条件。
参考资料来源：百度百科-福特锐界
参考资料来源：百度百科-最小离地间隙
2015款福特锐界的最小离地间隙(mm)是： 160
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最小离地间隙是指：
（1）汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。
（2）最小离地间隙越大， 车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强， 但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加稳定性。
（3）最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车 在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
安全性、可靠性、油耗、四驱性能、空间--森林人胜出
斯巴鲁森林人几乎所有的技术都是优先围绕着安全来设计的。
水平对置发动机的低重心，可以在高速过弯和紧急避让时，降低 汽车 侧翻的几率。
左右对称布局使 汽车 的横向中心和重心重合，增加 汽车 紧急避让时的稳定性。
全时四驱可以时刻驱动车轮，保持 汽车 的循迹性和稳定性，特别是在湿滑路面行驶时，个别车轮出现打滑时，其它车仍拥有动力驱动 汽车 前进。
斯巴鲁森林人连续多年通过美国ii hs碰撞测试，并获得紧凑集成式SUV推荐，其车身采用的高强度环形车架，在碰撞时可以有效的降低人驾驶室发生形变，导致成员的伤亡。
从1989年开始研制的世界首款基于双裸眼3D摄像头技术的eyesight主动安全驾驶辅助系统，可以实现60 km/h内刹停 汽车 、0到180 km/h全速域主动跟车、车道偏移和前车起步预警、疲劳驾驶预警。
斯巴鲁森林人采用2.0l水平对置自然吸气发动机，混动版本匹配一个9.6千瓦的小电机，百公里的油耗只有6.1升，这个油耗对于一款全时四驱来说，已经是比较神奇了。
斯巴鲁森林人的四驱性能在这个级别内属于第一阵营，拥有多种四驱模式，可以实现40公里里以中差锁定的效果，此外斯巴鲁森林人还拥有220毫米的离地间隙，在恶劣路况脱困能力十分不俗。
动力、隔音、内饰、外观、配置--锐际胜出福特锐界是福特在2019年12月推出的紧凑级城市SUV，最近和他的老大哥锐界相比，实际上有一些接近，空间要比锐界略小一些。
在动力方面，锐际采用2.0t涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，8AT变速箱，七秒破百，从动力和变速箱角度来看，这是一个非常香的配置，锐际是全面占有优势的。反观斯巴鲁森林人2.0l自然吸气，零百加速已经超过十秒，在这方面是无法跟锐际相比的
隔音一向是美系车的优势，锐际作为一款美系城市SUV，在隔音降噪方面，自然也是不俗，锐际全系前排，采用双层隔音玻璃，对于隔绝胎噪和风噪方面有着非常大的帮助。而相对应的森林人的隔音是弱项，前排的玻璃不仅没有采用双层，而且还非常薄。
在内饰方面，锐际是全面占有优势的，一方面，森林人的内饰实在过于简单，另一方面，锐际具有后发优势，在车内造型和氛围方面有着非常精致的搭配，特别是锐际搭载了12.3英寸触控液晶屏为整车 科技 感增分不少，相对来说森林人搭载的8英寸触控液晶屏为进口后在天津港国产加装，虽然功能性比较齐全，但是质感和内在的细节要相差很多。
在各项人性化配置方面，锐际也要全面占有优势。因为篇幅关系，这里就不一一赘述了。
总结：这两辆车实际上是一个老牌的日系城市，SUV和美系新城市SUV的对比，斯巴鲁森林人在同级别中四驱能力越野能力都是占有优势的，安全性也非常高，动力表现的确相对一般，如果你购车，主要是城市代步上下班，买菜接送孩子，偶尔去野一野，或者在北方冰雪路行驶，森林人还是能够胜任。
而如果你对外观内饰要求较高，对驾驶的舒适性，静逸性有比较高的追求，特别是对于操控感以及动力表现有刚性需求的话，那么这两台相比，你只能选择锐际。因为森林人的动力实在是差太多了。
福特锐际更好。
首先，斯巴鲁只适合真爱粉。
经销商的稀少和水平对置发动机的工时费偏贵，整车和零件都是进口的，等件你受得了么？
其次，论绝对动力水平锐际比森林人更强。
第三，实用性来讲锐际的车机和舒适性都不错，操控也挺好。
日常家用的话我觉得锐际更好一点！锐际的话属于国产合资，锐际的保养和维护方面都更胜一筹！从各方面看我是比较推荐这款车的。
锐际动力参数最大248P马力，变速箱为8挡手自一体，森林人的参数是最大马力156P，匹配cvt变速箱，从动力和变速箱而言锐际都更胜一筹！
斯巴鲁森林人的话属于全进口车，品控方面虽然比它更好，但是4S店太少了，在保养维修方面存在一个大问题“不方便”还有就是森林人虽然也有换代，但是每一代都很丑，不符合中国大多数人的审美观！内饰也显老气，这内饰感觉符合50岁以上男人！
锐际在越野方面就落后森林人了，毕竟斯巴鲁的技术是专门为中度越野诞生的，水平对置发动机和全系四驱技术不是锐际能比的！但是锐际这款车不管在外观还是内饰都是森林人无法比拟的！我们中国人买车几乎都是先“审美”的，包括我自己也是先看好不好看！
平时喜欢 旅游 中度越野的话我推荐森林人，毕竟这个四驱技术没有几个品牌能比的，如果你平时就偶尔出去玩，就福特这款车吧！如果不是经常走烂路等情况，锐际的四驱完全能满足你的日常要求！斯巴鲁的维修需要进口配件，导致价格贵，需要等配件等情况，锐际的话就不需要这么复杂，维修相对便宜，配件好找！
虽然斯巴鲁森林人为日本车，但是它在美国的销售十分强势的，就是因为它的安全性和越野能力，因为美国很农场的路况不好，所以选择它的人群就多了！综合概况就是走烂路的车！但是从外观，内饰，动力，变速箱等看来锐际却更符合中国人的胃口！
还用问吗？肯定是AT变速箱的锐际好啊
光论车的好坏，森林人看都不看锐际一眼，森林人能喷的无非就是保养维修贵，内饰隔音差，这和车的本身有多大的关系呢？哪些人才会在乎？
两款车没有办法比较，森林人和锐界是一个段位的，你现在要降低一个段位用更小更便宜的锐际来比较，是不是有点欺负福特了。俩车同样是最低配，斯巴鲁比福特贵7万多，在贵一点就能省出来一台桑塔纳了。
第二斯巴鲁好像如榴莲一样的车型，喜欢的就真喜欢了，不喜欢的怎么推荐都不会误入歧途，希望你也不是一时冲动就好。
最后你都能25万多买斯巴鲁森林人了，为啥不看看汉兰达呢？
如果我的回答可以帮助你，麻烦你点一下关注，这个对我很重要。
通过性森林人好，动力锐际好。安全性斯巴鲁好些，内饰福特好，操控就不知道了。毕竟个人侧重点不一样。
斯巴鲁品控好，要么2.0，要么混动2.0，后面的维修零件肯定贵。但锐际是2.0T,马力也很重要，所以自己选择了。还有cvt,不好。
斯巴鲁被丰田收购后也学会控制成本了。斯巴鲁在产品力上不行。内饰不行，动力也不行，关键全时对称发动机，如果修真心贵，我觉得还是锐际比较适合老百姓
美系车卖的不好有他的原因。
内饰配置是最无用的东西。动力合适就好，过剩也是浪费。
对suv来说，空间，底盘高度通过性，稳定性是最重要的！少用什么触屏、声控，尽量用实体按键，开车操作安全方便。开个天窗导航增加音量还得摸屏幕或大声吆喝，穷屌丝装逼吗恐怕别人不知道？当然一个人开车时还能用点。
福特应该在这些方面下功夫！
锐志轿车的厂家给出的最小离地间隙就是175.1mm（空载的），至于你所说的满载厂家是没有具体数值的，根据锐志的车辆本身的结构来看满载时不应低于130mm，（具体的我没有测量过）。
16厘米左右，不知道为什么官网没有显示数据，但根据车主测量，瑞放底盘离地间隙应该是16厘米左右。
一般的轿车底盘最低离地间隙都只有十几厘米,是其底盘最突出部位与水平地面的距离，反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
在冬季要对底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。
前几天有几个朋友向我吐槽说：“最近想换车，但是一些热门的车型，销售却说最少需要等待一到两个月的时间”。我说：既然都要等那么久的时间了，那不妨看看3月全新上市的这3款（重磅新车），真的是太香了！合资车，国产车都有，说不定会有你的“菜”。
第一款：林肯Z （中型轿车）
预售价区间：25.5万-34.2万元
在中国销售的美系豪华汽车品牌一共有两个，一个是凯迪拉克，一个是林肯。虽然两者都有着百年的造车底蕴，但是在中国市场，从销量上来看，很明显凯迪拉克的受欢迎程度要远胜于林肯。当然了，价格和产品数量方面也是一个因素之一，毕竟目前林肯家族在中国市场销售的轿车只有一款中大型轿车-林肯大陆，而且还是以进口的方式销售的，反观凯迪拉克却有三款轿车在售，而且都是合资车型，所以不论是产品的数量还是产品的入门价格都要优于林肯。从入门预售价以及整车产品力来看，即将上市的林肯Z优势还是比较明显的。首先，从车身数据来看，其长宽高分别达到了，4982x1865x1485mm，接近5米的车身长度，比起售价相近的多数豪华轿车都要长上不少，而轴距为2930mm也达到了这个级别应有的水准。
从三大件的方面来看，延续了美系车动力澎湃的特点，入门即标配了一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率181kW(246马力)，最大扭矩为376牛米，说这台发动机的峰值扭矩达到了这个排量的头排水准也不为过，而与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，2.0T+8AT的组合可实现6.8s破百。
第二款：福特领睿 （中型SUV）
预售价区间：15.88万-18.88万元
很多人都说最近几年汽车行业内卷现象很明显，而有的车企品牌内卷起来，连自己都不放过，其中就包括了福特这个品牌了。为什么这么说呢？因为早在2019年福特就在中国市场投放了一款被寄以厚望，名为福特锐际的紧凑型SUV，虽然产品力还算不错，但是市场表现却平平。到了今年福特即将上市的这款福特领睿，定位于中型SUV，不仅产品定位和车身数据比起福特锐际更大一些，而且最关键的是入门价格都还比定位于紧凑型SUV的锐际还要便宜近0.59万元。
而这款领睿除了价格、车身尺寸方面的特点外，在入门配置方面也是竞争力比较充足了，除了皮质方向盘、仿皮座椅、LED远近光灯、全景天窗这些是作为标配出现的，还有AR实景导航、循迹倒车辅助这两项比较有特色的科技配置，毕竟以高配置著称的国产车，在相同价位里，也没几款车会有这两项标配配置。
动力方面，全系标配一款了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW(170马力)，最大扭矩260牛米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘则是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。
第三款：坦克500 （中大型SUV）
预售价：33.5万-39.5万元
“坦克”这个汽车品牌是长城汽车旗下的子品牌之一，同时也是主打越野SUV的自主品牌，采用了全新的车标以及全新的设计风格。在坦克300上市后取得了不错的市场反响后，长城也加快了旗下坦克品牌的产品布局，除了即将上市的坦克500外，还会在未来陆续上市坦克700、坦克400、坦克800。而这款坦克500全系将提供2+3+2七座，以及五座版本，并且车身数据都是有所不同。我们以官方公布的坦克500 2022款 运动版 登峰 7座为例，其长宽高为5070x1934x1905mm，轴距2850mm。
如果按照常规的家用中大型七座SUV来看，坦克500的车长达到了这个级别应有的水准，而轴距的数据则优势不太明显，但是如果从越野角度来看的话，短轴的优势在于通过角越大，跨过坡顶、又或者翻越大石头等障碍物时，发生托底的几率就会越小。
动力总成方面，坦克500全系都是非承载式车身结构，前置四驱的驱动方式，最小离地间隙为224mm。并搭载了6缸的3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率260kW(354马力），最大扭矩500牛米，与之匹配的是9AT变速箱。底盘则是双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的组合。
写在最后，上面介绍的3款新车个性鲜明，在今年3月份即将上市。对于你来说，你更加关注哪一款新车呢？欢迎留言讨论一下。
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福特锐界有什么缺点 ♂
福特锐界有什么缺点
- 福特锐界有什么缺点
- 福特锐界的销量为什么如此不堪它到底是怎么了
- 福特锐界有什么缺陷
- 6位福特锐界车主总结，这车有啥优缺点
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，厚积者锐意进取拓疆界引领同侪福特锐界，入门配置锐界使用了米其林轮胎。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。福特锐界竞争对手是丰田汉兰达。
最大优点:外观硬朗大气，富有动感；空间比较大；乘坐舒适性好；整车技术较先进；操控较好。
最大缺点:储物空间不够丰富；维修保养费用较高。其中，第三排空间很局促，只适合儿童乘坐；油耗也偏高，百公里十二三升油。
最严重的问题是，最近锐界发生断轴事件，实为羊角断裂。目前不知道该问题是否具体普遍性。
汽车产品的动力不断升级。随着新车型的诞生，旧车型将被淘汰。一款能经久耐用的车型绝对可以称得上是一款好车。说起福特瑞杰，相信老一辈会很熟悉的。锐界是著名的销售领袖。它的月销量可能超过10000台，超过了汉兰达。
锐界之所以如此走红，首先是因为当时的SUV车型还处于发展初期。H6的火爆让很多人对通过性和空间感都比较好的SUV一见钟情。对于7座SUV大佬锐界来说，由于市场上竞争对手较少，其销量自然跃升，当时其自身的产品实力也不错。现在这样一款SUV的销量并不好，因为福特在中国的整体势头略显疲态。作为一款高端车型，瑞捷在升级方面相对滞后。越来越多的豪华SUV即将问世。锐界的居住空间显然不是很宽裕。
作为这一级别的先驱，福特自然希望在这一市场占有一席之地。锐界的销量大幅下滑。在1万-2万元优惠的情况下，依然没有得到良好的市场反馈，被汉兰达、广岛等车型超越。整修完成后，新福特夏普世界的实力也得到了加强。面对性能远高于自己的海兰达、途安、广岛等竞争对手，我们将拭目以待，新福特夏普世界是会在压山中化蝶。
锐界的力量与司令官的力量相差不大。每百公里加速9秒以上是好事。它可以使用92汽油，这远远超过了指挥官的发动机皮革。锐界的口碑较好，性价比较高，价格也略低。按照这个价格，还有LED大灯，天黑时自动打开，白天进入隧道或车库时也会打开。还有随动转向功能，也就是说在转向时，前照灯会稍微转动一下，自动照明，真的很先进。
锐界的储物空间不够丰富；维修保养费用较高， 油耗也挺高的， 第三排空间很局促
福特锐界
厂商指导价：22.98-38.98万
车主一
优点：
目前颜色让我很欢喜，前脸不用说还是可以的有人说后尾不太好看，但是实话说，车屁股反倒觉得很漂亮。
缺点：
油耗太高了，虽然车重摆在那里，但是油耗还是整体偏高，平均百公里油耗都在十点以上。
车主二
优点：
庞大的车身给人霸气的感觉，车内的空间很大，七座的车就是让人住得很舒服的那种，比小轿车的空间真的是大很多了，特别喜欢！
缺点：
这车后排的减震效果差一些，走高速的时候感觉不出来，过减速带的时候还是比较明显能感觉出颠簸的。
车主三
优点：
最喜欢的是锐界的侧身照，车身侧面一条腰线贯穿全身，对应圆润凸起的眉骨和车门部分的凹陷，真的不需要太多的线条就能营造出一种很不错的光影效果！
缺点：
努力搬砖攒钱买的新车，不满意自然也就不会去买了，如果非要说的话那就是价格有点高，算起来没啥优惠。
车主四
优点：
外形和高速稳重是我最满意的了，这次放假高速上的体验确实让我对这辆车有了一个新的体验，确实来说高速稳得很。
缺点：
锐界使用半年多，后排偶尔发出异响比较影响心情，目前尚未解决，悬挂偏硬，行驶中颠簸过滤处理得不好。
车主五
优点：
这款车让我比较满意的地方就属它的空间了，别的不说，七座已经完胜很多suv了，非常适合像我家这种的大家庭。
缺点：
油耗真的不低，但是作为一款7座中型SUV，这样的油耗我已经有了一定的心理准备。
车主六
优点：
车内空间比较大，坐在车里的视野比较开阔，油门踩着非常有感觉，最喜欢的就是福特的内饰，很漂亮。
缺点：
还有新车刚买回来，准备换发动机护板的时候发现防冻液有根管子在漏液，最后更换索赔，心里还是有个疙瘩。
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福特锐界有几种驾驶模式，锐界ECO模式省油吗 ♂
福特锐界有几种驾驶模式，锐界ECO模式省油吗
- 福特锐界有几种驾驶模式，锐界ECO模式省油吗
- 福特2015款锐界2.0T与2.7T哪个更省油
- 福特锐界油耗高吗真实车主是这样说的
福特 只有运动模式。ECO模式在堵车时节能效果明显，真实油耗也和很多因素有关。这里有几种不同的模式。
动作定型
当升档动作延迟，降档时间提前时，动力在开始时已经得到提升，这样车辆始终处于最高扭矩转速区间。最直接的感受就是推背感增强，车辆的稳定性会相对降低。可以各取所需，动力强劲，增加了油耗。发动机和变速箱压力也很大。但偶尔“凶”开车可以减少火花塞等零件积碳的堆积。
1.经济模型
通过调整换档逻辑，单位时间的燃油喷射量减少。简而言之，发动机的功率是有限的，车主踩油门的功率不会马上上来，让他感觉有些无力，车辆更重。
2.标准模式
整车性能趋于均衡，可以满足一般路段的要求，驾驶体验也有不错的表现。在这种模式下，悬架硬度适中，油门响应灵敏。
3.舒适模式
悬挂机构调整偏软，方向盘响应提升，发动机转速限制在较低水平。无论是凸起的路段，还是突然深踩刹车或油门，都比以往更加舒适。力量是放松的，不会突兀。
4.雪地模式
遇到结冰路面时可以开启此模式。在直路上，牵引性能更好。过弯道时，抓地力提高。进入雪地模式后，车辆将以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩，防止轮胎因冰雪路面摩擦力小而打滑。防止车轮直接抱死，ABS干预频率会增加。
5.越野模式
ECU锁定档位逻辑，升档不再生效。全时四驱启动，适时四驱暂时停止工作。主要用于登山、雪地等环境。为了进一步提高车辆的操控性和稳定性，油门和转向系统的积极性有所下降。
@2019
福特2015款锐界2.0T与2.7T哪个更省油？福特2015款 锐界 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0T与2.7T哪个更省油？ 当然是2.0比2.7省油。 2.7丅动力更好 这个说不定 @2019
锐界 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：22.98-42.98万 元 ，综合评分4.26
全新的 福特 锐界在设计上就给了人耳目一新的感觉，这种变化也延续到了动力上。2.7T的动力确实值得称赞，但是可以肯定的是2.0T车型才是它的主推。个人感觉锐界的亮点在动力和配置，空间上表现只能说是一般，它并没有给我美式大块头的感觉，至少相比对手，它的美国味儿反而更淡了，因此在选择的时候，需要你首先了解自己的需求。
福 特锐 界实际油耗如何？
车主一：油耗的话我还是满意的，表现可以用中规中矩来概括，毕竟这么大的车身和自重，综合油耗12个油还是比较满意的，加上现在的驾驶风格比较激进，急踩急刹所以油耗可能会有点高，不过还是可以接受的。
车主二：锐界不太满意的是它的油耗了，12.5L油耗确实不低，油耗这东西根据自己的驾驶习惯来说的，对于老司机也许会更低（本人驾驶水平有限）
车主三：说实话，当初与锐界一见钟情的时候并没有真正的在乎过它的油耗，而且这车本身就重真的在乎油耗就不应该买这车。现在提车已经将近7个月左右，车子也跑了五千多公里了，看到这里可能很多人会有疑问我这车是买来放的，其实车我是天天用，只是我上下班来回路程也才4公里不到。时间久了与锐界之间的激情也就渐渐冷却下来回归到了理智。所以对于油耗方面没什么好说的，毕竟锐界那么大的车身再加上2吨重的身体平均油耗12.1升百公里我是能接受的。看过其他车友的油耗说10~11左右，可能我上下班路程近的缘故吧！接下来说说锐界这车跑高速的油耗，真的是非常惊人！别被“惊人”二字吓到了，哈哈……跑高速这车真的挺省油的，从深圳出发去珠海，也回过几趟老家每次油耗统计下来平均油耗也才8.5升百公里左右，所以开着锐界经常跑高速的车友还是挺划算的。
车主四：目前小锐界油耗为11.1L100KM，都是市区，高速可以到个位数。我要努力往这个方向进发！这个数值很满意了，还有一些车友直接到13L以上呢，不过油耗和一个人的驾驶习惯有很大关系。
车主五：美国车谈油耗肯定是短板，这是大家的惯性思维了！这要看你怎么开，和你脾气性格！如果你热衷于激烈驾驶，见车就超，那油耗肯定吓人！我儿子定速巡航跑国道7.8的油耗（有图，足以见得你温柔的对待它，它就温柔的对待你的钱包！其实买美国车得人就不会在意多一个把油耗。再说对比汗难达，就算多一个油，但因油价差异，花费多不了多少了！
车主六：没过磨合期，今天跑了120多公里，其中市区90，高速30，电脑显示为11.8（不会和 大众 一样作弊吧），看起来让人感觉很爽，那么大的车，可比我的老 君威 省油多了，主要看个人心理预期，如果之前开油耗低肯定觉得现在油耗大，市区的话现在油耗在13左右，反正在接受范围还有，这个车如果开空调的话，油耗好像比平时多1~2个点吧，建议大家如果一个人开，把后面的和副驾驶的空调出分口关闭，这样驾驶位的空调出风口会感觉风大很多。。。。
车主七：油耗。。。不想多说，没抱什么太大希望，大家都知道美系车油耗高，目前开的老 天籁 2.3 V6油耗在10~12，这个锐界估计只能高不能低了吧，还是使用一段时间再来说吧。目前在12个左右。
车主八：如果驾驶风格较猛，油耗估计会超过12L，但若温柔驾驶全快速路，少深踩油门，适当以80-100KMH巡航，应可以做到9L以内。
车主九：目前来说10个以内能接受，要想省油一定要学会三脚油起步
车主十：综合在10-11，2吨多，基本可以接受
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