壮什么豪什么成语 ♂
壮什么豪什么成语
- 壮什么豪什么成语
- 前仆后继，力挽狂澜，中流砥柱，大义凛然，豪情壮志，不屈不挠，披荆斩棘，奋发图强，励精图治，众志成城
- 豪情壮志的拼音
- 豪情壮志意思是什么
词目：豪情壮志
拼音：háo qíng zhuàng zhì
注音：ㄏㄠˊ ㄑㄧㄥˊ ㄓㄨㄤˋ ㄓㄧˋ
解释：豪迈的情怀，远大的志向。
近义词：慷慨激昂、雄心壮志、宏图大志
反义词：碌碌无为、万念俱灰
常用程度：常用成语
感情色彩：褒义成语
用法：联合式；作主语、宾语；含褒义
结构：联合式成语
年代：当代成语
同韵词：傲睨一世、挑毛拣刺、少纵即逝、轻财重士、敛发谨饬、拉三扯四、移天徙日、语无伦次、操戈同室、休明盛世
英语翻译：lofty sentiments and aspirations
日语翻译：気概の大きいこと，雄々しい志
法语翻译：débordant d’enthousiasme et plein d’ambition
前仆后继
qián pū hòu jì
仆：向前冲上去了；继：接着，跟上。前面的冲上去了，后面的紧跟上去。形容英勇奋斗不怕牺牲。
力挽狂澜
拼音
lì wǎn kuáng lán
尽力挽回大的波浪，比喻尽力挽回危险的局势扭转乾坤、反败为胜。
【成语】、
中流砥柱
【拼音】zhōng liú dǐ zhù
【解释】比喻坚强而能起支柱作用的人或集体。
大义凛然 【拼音】：dà yì lǐn rán 【解释】：大义：正义；凛然：严肃或敬畏的样子。由于胸怀正义而神态庄严，令人敬畏。
豪情壮志
词目：豪情壮志 拼音：háo qíng zhuàng zhì
解释：豪迈的情怀；远大的志向。
不屈不挠
发音
bù qū bù náo
屈：弯曲，屈服；挠：弯曲。 比喻在压力，恶势力和困难面前不屈服，不低头，表现十分顽强。
披荆斩棘 ( pī jīng zhǎn jí )
解 释 ：披：拨开；斩：砍断；荆、棘：带刺的小灌木。劈开丛生多刺的野生植物。比喻在前进道路上清除障碍，克服困难。
奋发图强（拼音：fèn fā tú qiáng）
【解释】：图：谋求。振作精神，以求强盛。
【近义词】：发愤图强、奋发有为
【反义词】：自暴自弃
励精图治
解释
励精图治 ( lì jīng tú zhì )图谋求，设法。励：奋勉。治：治理。振奋精神，设法把国家治理好。（只能指治理国家）亦作“励精图治”、“厉精求治”、“厉精为治”。
众志成城
【注音】zhòng zhì chéng chéng 书法:众志成城
【释义】万众一心，像坚固的城墙一样不可摧毁。比喻团结一致，力量无比强大。
【用法】作谓语、定语；指万众一心。
【结构】主谓式
【相近词】众擎易举、万众一心、戮力同心
【反义词】一盘散沙、四分五裂、同床异梦
【同韵词】显姓扬名、鼎鼎有名、泾渭分明
解释
舍生取义
1 为了正义事业不怕牺牲。 2 为维护正义事业而不怕牺牲生命。
任重道远
拼音：rèn zhòng dào yuǎn
成语解释：担子很重；路程很远。比喻责任重大，要经历长期的奋斗。
词 目 再接再厉
发 音 zài jiē zài lì 应注意不要错写为“再接再励“和“再接在厉”。
形容一次又一次加倍努力。 接：接战；厉：通砺（磨刀石），喻指磨快，引伸为奋勉，努力。指公鸡相斗，每次交锋以前先磨一下嘴。意为只要经过交锋就重新把嘴磨得锋利以便接受下次挑战，比喻始终保持斗志的一种态度，也比喻继续努力，再加一把劲。
豪情壮志
【拼音】： háo qíng zhuàng zhì
【解释】： 豪迈的情感，远大的志向。
【出处】： 茅盾《温故以知新》：“他们大多数两鬓添霜，然而豪情壮志，更见坚强。”
豪情壮志释义：
豪迈的情感，远大的志向。
茅盾《温故以知新》：“他们大多数两鬓添霜；然而豪情壮志；更见坚强。”
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声势浩大，瑞风L6 MAX上市，起步价17.28万，凭什么 ♂
声势浩大，瑞风L6 MAX上市，起步价17.28万，凭什么
- 声势浩大，瑞风L6 MAX上市，起步价17.28万，凭什么
- 瑞风L6 MAX上市，售价17.28万起，配备二排独立座椅
广州车展对于很多车企来说，算是2020年最后一次冲刺销量的机会，甚至可以说是一些车企翻身的机会。各大车企在本次车展上也是纷纷推出全新产品，只为不被遗忘或者淘汰。而在MPV领域，?瑞风L6?MAX上市前的表现可以用声势浩大来形容，时常能看到这款车的消息，甚至有评论表示这款车比别克GL8、本田奥德赛等产品更加出色。
实话实说，很多消费者虽然觉得不太可能，但是依旧对这款车抱有较大的期望。那么，如今这款车在广州车展已经正式上市，这款车到底如何呢？
从外观上来看，瑞风L6?MAX拥有成功MPV的所有要素。大尺寸六边形前格栅，并进行了镀铬装饰。车身长度更是达到5255mm，比很多合资MPV要大一圈，再加上全系标配侧滑门，哪怕这款车的其他地方并没有太多出色的设计元素，也足以让很多消费者心动了。但是，仅凭这些，瑞风L6?MAX真的值17.28吗？尤其是这还只是起步价，要知道这款车的顶配价格可是达到20.88万。
讲真，你愿意花20万左右买瑞风L6?MAX吗？至少我是不愿意的。那么，这款车凭什么卖这么贵？又有何底气呢？实话实说，我没找到。其实这款车并不是很差，只是价格有些让人接受不了。至少我觉得，在一辆起步价17.28万的国产MPV上，下面这些因素其实不该出现。
国产MPV其实一直以性价比著称，这也是很多国产MPV能够冲刺销量的关键。当然，如果有超前的硬核实力，想要实现弯道超车也并非难事。只是在瑞风L6?MAX上，我们还是很难找到这些。当然，空口无凭，接下来说的则算是我们说它卖贵了的原因。
电动侧滑门是MPV的灵魂，但是17.28万的瑞风L6?MAX竟然是双侧手动，讲真，还不如不出这一配置的车型。17.28万的瑞风L6?MAX没有车联网的话，我是可以接受的，但是没有导航，这就让我有些想不明白了。而且17.28万的瑞风L6?MAX竟然连天窗都没有，这是不是有些说不过了？至于一些网友说的可以选择中高配，这也不是不可以，只是价格并不低。
另外，动力系统方面，这辆车其实也并没有让大家特别满意。单纯说动力系统，全系2.0T发动机还是值得肯定的。但是，6挡双离合变速箱是什么情况？而且工信部油耗就达到百公里10L，我只能说，这款车更适合作为商务接待用车了，至少从家用的角度来说，车身尺寸、油耗等方面的表现，似乎都值得让大家三思。还是那句话，我们也希望国产车越来越好，更希望有更多适合大众消费者的国产MPV出现，但是，首先要考虑清楚消费者的需求和预算。
如今的MPV市场两极分化比较严重，销量最好的要么是五菱宏光这种货用属性较强的车型，要么是GL8这种中高端MPV。而日前，?瑞风L6?MAX的上市，为旨在购买MPV的消费者提供了一个新的选择，新车共推出4款车型，售价区间为17.28-20.88万元。
瑞风L6?MAX外观造型非常大霸气，采用了类似雷克萨斯LM那种的大嘴式前脸，大面积的网状镀铬中网冲击力十足，新车还采用了全新的英文标识LOGO——“refine”，此外一条粗壮的镀铬装饰条横穿整个前脸，连接两侧造型犀利的大灯，营造出来一种凶悍感，让人印象深刻。
瑞风L6?MAX车身尺寸为5255/1850/1970mm，轴距3200mm，是标准的商务MPV身材，同时还搭载了双侧侧滑门，这也是商务MPV车型的标配了。尾部造型敦实饱满，宽大的LED尾灯，配合全新的“refine”镀铬标识，颇具气势。
内饰方面，新车采用T字形中控台布局，简约大气，搭配上深下浅的内饰配色，彰显稳重大气的气息，此外大量的木纹装饰和软性材质的使用对提升车内的豪华感也有一定的帮助。配置上，新车搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，并集成了包括J-ConNet智云行车互联在内的多种功能，此外双天窗、三温区独立自动空调、360°全景泊车、电吸门等配置也出现在新车上。
空间方面，跟市面上大多数商务MPV以，瑞风L6?MAX也是采用2+2+3座椅布局，第二排是两个独立航空座椅，支持加热、通风、按摩等功能，还配有独立扶手和可调节腿托，乘坐舒适性方面有不错的表现。
动力方面，新车采用2.0T+6DCT的动力组合，最大马力为184Ps，最大扭矩为290Nm。此外新车采用了前置前驱专业MPV底盘，配备麦弗逊式前悬挂+扭力梁式后悬挂设计，能够带来不错的乘坐舒适性。
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声学测试中t20和t30是什么有什么区别 ♂
声学测试中t20和t30是什么有什么区别
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- 化工原料T30代表啥
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- 倩碧小黄油瓶底印了T30是什么意思
T20和T30都指混响时间！分别指声压衰减20dB和30dB所有用的时间！
室内声场达到稳态后，声源突然停止发声，室内声压级将按线性规律衰减。通常计算衰减60dB所经历的时间叫混响时间T60，单位S。
但实际的混响衰减曲线，由于衰减量程及本底噪声的干扰，很难造成在60dB内都有良好的衰减曲线，因此有时取T30或T20代替T60。
摘要
亲，您好，根据您的问题，答主这边查询到的信息是：t30是聚丙烯均聚物。聚丙烯是丙烯加聚反应而成的聚合物。系白色蜡状材料，外观透明而轻。密度为密度为0.89～0.91g/cm，易燃，熔点165℃，在155℃左右软化，使用温度范围为-30～140℃。在80℃以下能耐酸、碱、盐液及多种有机溶剂的腐蚀，能在高温和氧化作用下分解。聚丙烯广泛应用于服装、毛毯等纤维制品、医疗器械、汽车、自行车、零件、输送管道、化工容器等生产，也用于食品、药品包装。
咨询记录 · 回答于2021-12-18
化工原料T30代表啥
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
亲，您好，根据您的问题，答主这边查询到的信息是：t30是聚丙烯均聚物。聚丙烯是丙烯加聚反应而成的聚合物。系白色蜡状材料，外观透明而轻。密度为密度为0.89～0.91g/cm，易燃，熔点165℃，在155℃左右软化，使用温度范围为-30～140℃。在80℃以下能耐酸、碱、盐液及多种有机溶剂的腐蚀，能在高温和氧化作用下分解。聚丙烯广泛应用于服装、毛毯等纤维制品、医疗器械、汽车、自行车、零件、输送管道、化工容器等生产，也用于食品、药品包装。
通常T/T30是指收到增值税发票或者商业发票后30天内要求付款；
而月结30天是指该客户通常内部定有每月月底的某一天为截止日期,比如定在每月的25号,这样就算他们是在该月底或次月初收到付款凭证,他们也会次月25号之后才开始计算有效帐期.
T30表示水表的水温只能0-30度，PN10表示水表承受的最高工作水压是10kg即1Mpa。短时间高于这些一般没事，长时间会损坏水表零部件，特别是塑料件！
意思就是车险返点30％
区分为正式返点和非正式返点两种。其中，正式返点是指根据车辆出险情况，给出的价格优惠；而非正式返点是指车险销售人员以现金形式或其他形式返利给客户，以此来促成业务的成交。
这个产品批号，倩碧雅诗兰黛的批号一般就是3码，第一个表示批次，基本无意义，第二位是月份，第三位是年份，双数位月份就用A 10月 B 11月 C 12月表示，T30就是10年3月生产的意思……
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声控是什么意思（soul声控是什么意思） ♂
声控是什么意思（soul声控是什么意思）- soul声控是什么意思
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- 声音控是什么意思
- ‘声控颜控’是什么意思最好具体点的
- 有人说我是声控,声控是什么意思
- 声音控是什么意思算褒义还是贬义
- 声控是什么意思
把一个人的声线看的特别重要。
网络用语声控就是指喜欢声音好听的人。控是指极度喜欢某东西的人，喜欢的东西要冠在控字之前。例如萝莉控、正太控、颜控、手控。
声控
[拼音]
shēng kòng
[释义]
基本内容用声音控制声控是通过人声的方式控制的设备。消费者通过意愿控制按钮，拨号和开关，当忙碌和做其他事情的同时可以很容易地控制设备。第一个声控家电例子是洗衣机，让消费者通过声音命令操作洗衣机操作面板，移动电话也可通过声控启动拨号程序最新的声控设备是翼卡车联网，当您需要导航时，您只需按下一键导航按钮，说出目的地，客户服务中心将为您规划最佳路径，将语音导航数据直接下发到您的车辆。免去驾车时繁琐的查询和设定，只需动口，无需动手。也可以是对某种声音的喜爱，现很流行比如萝莉控、眼镜控、各种控。
[例句]
声控分拣系统引导操作员到货物的存放位置，告知需要拣取的货物型号，并通过读取位置码和复核货物数量，以核实分拣作业的正确性。
声音控，实际上就是对声音有强烈偏好的人，会因为个人偏好而影响主观思维，会因声音对人产生吸引。或者说，指一听到某种声音就会有“异常反应”的人。又或者对某种特殊声线或是声音的人有特殊的偏好。声音控同我们说的外貌控等相似，会因为个人偏好而影响主观思维。一般与“声优”相对，主要是对好的声音产生吸引，并有所记忆，同时对声音产生依赖。
1.名词释义
声音控，经常与“颜控”一起被人提及。实际上就是对声音有强烈偏好的人。
“控”源于英文单词complex（情结）的前头音（con），日本人借用过来（コン），按照日语语法形成“某某控”的语言景观重构。“控”的浅白意思是偏爱、着迷、受制和不由自主，但是人们在使用它的时候，语境是轻的、随意的、中立的和调侃的。所以当某人自称是“声音控”时，他/她的意思是，承认自己很沉迷于某种声音，但是这又不是什么大不了的事，不是什么不能承认的事。通过说出自己是“控”而消解了“控”的强度，这其实是一种典型的当代艺术的方式。声音控大部分都是对异性好听的声音有强烈偏好，或者是特定的某个人的声音，或者是某种特质的声音。
声音控多表现于对配音演员声音的喜好，配音演员多在幕后只通过声音被广大听众认识和熟知，因为闻其声不见其人而更神秘，更赋予听众的多种想象，声音好听戏感强烈的知名CV往往拥有不小的粉丝群。声音控们最常见的一句网络用语是：颜神马的都是浮云。（即我只是喜欢某人的声音，他/她长什么样和我无关）。
声控还有就是应用在日常生活中，比如声控灯。
“声音控”多指对特殊声音热爱的人。表现为对loli音，御姐音，傲娇音，三无音等等的热爱。比如三无系的凌波丽的声音听起来很冷，傲娇系的远坂凛的声音总是有对其他人不满的意思在其中。当然还有大叔音和正太音了，他们都是腐女们的最爱。
最近也常看见一些“文字控”“声音控”“电影控”等等之类的，都是指对某些事物的强烈、偏执的热爱。
2.名词解释
声音是由物体振动产生的，并通过介质（如气体、固体或液体）传播而被人具有听觉的器官所感知的波动现象。
控︰对某种事物十分喜爱，甚至达到偏爱的程度。
声音控即是指很喜爱某种特定的声音。
3.定义
声音控大部分都是对异性好听的声音有强烈偏好，也有一部分是对非生物的物体——如：物体间摩擦的声音，马达发动的声音......
一般说来，声音控专指对于配音演员的声音的迷恋，一般出现在广播剧，电影，电视剧等中。
4.表现
一般来说，声音控的表现为：迷恋某种声音，严重一点的会因为声音问题而影响对他人的评价和判断。
一般来说，具有强烈声音控表现的人常常会购买大量的心中喜欢的音声的音像制品以满足其对声音的需求及偏爱。
控：出自日语“コン（con）”，取complex（情结）的前头音，指极度喜欢某东西的人，喜欢的东西要冠在“控”字之前，例如：萝莉控、正太控、女仆控。在名词后加上即成为“很喜欢某物”的意思。基本的解释和“癖”相似，也可以放在名词前面做动词。表示强烈的嗜好和喜欢，有时候过于极端会给人BT的感觉，所以“控”是有些贬义意味的。但现在，大家把普通的喜欢某一事物的人也称为XX控，有时并不含贬义。但又跟癖有点不同，比如萝莉控不会让喜欢的萝莉受伤害，加以保护；但恋童癖却会折磨乃至强暴甚至杀死儿童。
颜：面容，容颜 颜控顾名思意就是极度重视长相、认为长的漂亮就是天道的人，颜控基本只是单纯的迷恋他人的长相，看到长的漂亮的人就想向前凑合一下，和爱是两个概念，此类人以发现帅哥美女为己任，以发掘漂亮的人为目标。
声：声音。 声控就是极度重视声音，认为声音好听、悦耳比长相身材还重要的人。声控就是听到自己喜欢的声音就控制不了想一听再听的人。
声控就是指喜欢声音好听的人。控：出自日语“コン（con）”，取complex（情结）的前头音，指极度喜欢某东西的人，喜欢的东西要冠在“控”字之前。
例如：萝莉控、正太控、颜控、手控。在名词后加上即成为“很喜欢某物”的意思。基本的解释和“癖”相似，也可以放在名词前面做动词。
声控是指外语片的配音演员，动画以及电玩游戏的配音工作。而现如今，声控除了活跃于动画、游戏和外语片以外，因为受到“偶像声优时代”热潮的影响。年轻声控们通过进行大量配音以外的活动来扩充自己的演艺生命。
扩展资料：
声优：“优”在日语和汉语古文里都指演出者，相当于现代中文的“演员”一词。如“优伶”、“俳优”，声优就是“以声音演出的演员”。声优还有出唱片、表演等活动，日本配音员经过几十年发展已经实行偶像化。
除了声优一说，近年来也有人用日语中对布偶服演员的噱称“里面的人”（日语：中の人 / なかのひとNakanohito）称呼声优。而“中”在日语中除了有里面的意思，还有后面的意思（比如“背中/せなかSenaka”，背后。）
而声优也属于比较少有的幕后演员，故也可以翻译成“背后的人”。应注意虽然“声优”和“配音演员”是同义的，但国内很多配音演员都很反感被称作为“声优”，所以在特定场合还是要注意区别这两个词，切勿滥用。
控：出自日语“コン（con）”，取complex（情结）的前头音，指极度喜欢某东西的人，喜欢的东西要冠在“控”字之前，例如：萝莉控、正太控、女仆控。在名词后加上即成为“很喜欢某物”的意思。
声：声音。 声控就是极度重视声音，认为声音好听、悦耳比长相身材还重要的人。声控就是听到自己喜欢的声音就控制不了想一听再听的人。
望采纳
摘要
中华文化博大精深，声控有两种意思。1.一种科技手段，比如声控灯，声控开关等。通过声音来控制某种设备的开和关；2.网络用语，比如颜控，声控，主要用在交友方面。声控就是对要交的朋友希望他/她声音好听，有磁性，或者萝莉音，御姐音等。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
咨询记录 · 回答于2021-03-26
声控是什么意思
中华文化博大精深，声控有两种意思。1.一种科技手段，比如声控灯，声控开关等。通过声音来控制某种设备的开和关；2.网络用语，比如颜控，声控，主要用在交友方面。声控就是对要交的朋友希望他/她声音好听，有磁性，或者萝莉音，御姐音等。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
我的意思是想问声控小声在手机里能听见吗？
就是说手机连网远程监控带声控的那种
监控里小声说话能听到了吗？
您好，是可以的，而且现在的很多监控还带对话功能呢。
哦哦明白了就是很小很小的声音都能听见吗?
那得看说话人距离监控的距离有多远了，亲，如果距离太远，监控设备收不到音，那就没法听到了哦。
声浪！悬挂！姿态！漂移！RC 汽车模型能真实到什么地步 ♂
声浪！悬挂！姿态！漂移！RC 汽车模型能真实到什么地步
- 声浪！悬挂！姿态！漂移！RC 汽车模型能真实到什么地步
- 有一个关于赛车在赛道漂移,最后轮胎爆胎的视频叫什么赛车期间还绕着一个人转了好多圈
- 赛车漂移
- 在真实赛车3中如何实现稳定漂移，最好有视频教程
- 普通的遥控赛车怎么漂移
- 汽车漂移教学
- RC遥控赛车漂移的时候速度有多快
RC?玩家?Dimitar?Tilev?在个人?Youtube?频道上传了自己改造的遥控漂移车模型的视频，可谓?“开幕雷击”！这台?Oldsmobile?Dynamic?88?wagon?模型车不仅有逼真的声浪，还有相当真实的避震系统，尤其是动态时和真车简直没什么两样！
作者称这台模型花了一年的时间制作，除了复杂的布线还装备了经过反复调试的伺服系统，从模型完成体的姿态我们就能看出作者付出了多少努力。除了视频，他还在个人主页?Super?Scale?上分享了该车的制作过程。
做这台车的目的是想知道?RC?遥控车模型到底能有多真实。当你把比例维度限制在?1:10?的时候，你就会发现避震弹簧的形变率没有按比例缩小。真车的主动悬挂是为了提高车辆的操控性，而我做的事情则恰恰相反。模型整车的系统连接加速度计，后者与?arduino?主板连接并由其控制?4?个伺服系统，每个伺服控制各自的悬挂行程变化。
毫无疑问，这些工作并不像文字表述的那样简单，我花了相当长的时间调试伺服系统。简而言之，arduino?主板负责实时监控?MPU6050?加速度计（X?和?Y?轴加速度）的数据，然后向伺服系统输出指令以控制悬挂的高度。
整车是基于?HSP?Flying?Fish?漂移车改造的，其实起初我并不打算做一台漂移赛车，但为什么不呢？arduino?编程和?3D?打印都是从零开始学的，凭空造车确实挺难，但这也是很好玩的过程。
为什么做?1963?Oldsmobile?Dynamic?88?Wagon?的壳子？你不觉得这车很酷么？！而且我想造一台比较重的车子，这样车在动态时会有更好的姿态。在这里我也要感谢?@rnd2k?给予的帮助。
不得不说?Ender?3?是台了不起的?3D?打印机?-?不仅仅是因为它的价格。也许在以后我会考虑用尼龙或是强度更大的材质做车壳，这样就能更抗撞一些，现在这台旅行车已经是伤痕累累啦！大部分悬挂系统的零件都是?3D?打印件，目前看来强度还不错。
车轮和轮胎也是?3D?打印件，轮胎用的是类似橡胶的软纤维?92A?TPU，漂移的时候手感还不错！通过改变轮胎的宽度和触地面积可以调整操控手感，但我还需要更多的练习，我还不是一位合格的?RC?漂移选手。
可以看到车内其实没有多少富裕的空间，全部被零件和电线填满。经过反复挑选，最终这台车的动力系统选择了?Quickrun?10.5T?无刷电机?-?这可是台快车！油门信号通过?arduino?控制，这样操控也更加精准。
模拟实车声浪的系统为?ESS-DUAL+?ENGINE?SOUND?SYSTEM，这套系统也交由?arduino?控制，“冒火”?的排气则是?LED?灯。6?组?18650?锂电池为整车供电，它们是从坏的滑板车上摘下来的。关于这台奥兹我还能聊很多，我也会继续改造它！
您问的应该是 ken block 的漂移秀，，，那个有8集，，不过您问的具体是哪集不大清楚
长距离漂移要的是驾驶技术和调车技术
我引用个资料给你：
不是所有的车都是一个漂法
漂移的教程：
一.Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二.Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三．Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四．Straight-Drift
1．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五．Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六．Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七．FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八．4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
真实赛车3是不能漂移的，，，那种只能叫打滑或者甩尾，，，没有教程，，，只能凭自己去感受联系，，，不过牵引控制一定要关，，，另外建议转向调到高，，，然后刹车辅助关闭完全由自己控制，，，另外油门也自己控制，，，对于你的掌控很有帮助
首先要看看你跑的地面的摩擦状况，尽量选择摩擦系数低的。第二，在操作遥控时要手速快，几个按键一口气按完。第三，要找到属于自己车子的漂移方法，要在速度稳定的时候开始飘。记住了，最重要的是轮胎，你若不在意这点钱，可以去配个光头胎，操控起来较为流畅和优美。注意后退键按的时机和长短。要在左右键按起前一刹那按下。若的确想玩漂亮，换个54块左右的双钻马达，提升速度和力量。注意以上几点就大概可以了。你试试吧。记住要点哦
漂移：赛车技术
漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移许多人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移. FF的甩尾在叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾.
漂移的定义
漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。
漂移产生的条件
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
产生漂移的方法有
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
甩尾中的控制
如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）
踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
真正的漂移
而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。
调整车身姿势用到的方法
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。
最大漂移角度
在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。
比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。
漂移的出弯
出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车，
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。
对于后驱车，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，以你说的左弯为例，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮》左(内)侧前轮》右(外)侧后轮》左(内)侧后轮。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面的附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着，阻力小，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移的距离更远，就要保证后轮失去附着的时间更长，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中的“动力滑胎“，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向。但对于刹车漂移的前驱车，加油会使前轮转速加快，但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外)，所以加油会使车加速，造成重心后移。
漂移的技巧
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家。不过在说漂移以前，我们从最简单，最好上手驾驶方法说起：
一、调头
开始练习前需要确定两件事情，一个是车辆的手刹有效，另一个是关闭掉车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统。我先向大家介绍3种调头方式。
1 、向前行驶是180度调头
我以向左调头为例讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。
2、倒车时180°调头
这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。
3、向前行驶时360°调头
这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。
二、漂移
在开始学习漂移前，我们必须明白几件事：
1、安全
漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。
2、车辆的选择
大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。
3 、漂移一定会伤车
主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。
4、选择合适的场地
柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢
砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小
三、开始漂移了
后驱 分5个步骤
A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要低一些
B、入弯点要比正常过弯晚一些，档位减至2档，打方向入弯。
C、在临近弯心的地方猛然加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。
D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。
E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。
最后介绍其他的漂移方法：
手刹漂移法（适用于各种驱动型式）用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当通过弯心后就可以放掉手刹了。
重刹漂移法（适用与各种驱动型式）用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车，降挡并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。
斯堪的纳维亚法（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。
在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。
还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢的领会吧！
要领是油门，上档，手刹
1、用手刹实现漂移的操作要领：打方向后用手刹锁死后轮，导致整个车身侧滑，让车尾滑到入弯的角度。
2、通过打方向实现漂移的操作要领：在过弯时，先将车头向弯外摆动，然后再大幅度转向内侧，改变车子的重心，让车轮失去抓地力，使车身实现侧滑。
3、通过使后轮打滑实现漂移的操作要领：这种方式运用在配置大功率引擎的后驱车上，用引擎马力速度让车子在瞬间失去抓地力，以获得更大的角度。
并不快，大约也就10公里每小时的速度。对了，我再说一下。RC遥控赛车，和RC遥控漂移赛车还是有些不同的。我说的是漂移的10公里每小时。如果是房车越野什么的那可就不止这些了。
漂移速度还有涉及到配重配置等一系列问题。。
其他RC遥控车也是会有这些问题，只是多了油动和电动的区别。
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