新款捷途X70 PLUS上市，配双联屏科技感十足，7.7万起售 ♂
新款捷途X70 PLUS上市，配双联屏科技感十足，7.7万起售
- 新款捷途X70 PLUS上市，配双联屏科技感十足，7.7万起售
- 捷途X70Plus全面到店，颜值/档次提升明显，预售7.7万起，香吗
- 大气外观+双联屏，捷途X70PLUS售7.7万元起
- 由内而外全方位提升，捷途X70 Plus上市售7.7~13.7万元
- 捷途X70 PLUS值得买吗先看看口碑怎么样
- 捷途X70 PLUS上市，7.7万起售，内饰设计真香
- 5、6、7座任你选，捷途X70 PLUS到底哪款性价比最高
- 双边四出1.6T黄金动力，捷途X70 PLUS扛起奇瑞高端制造大旗！
随着时间的推移，国产自主品牌车型的产品力越来越高，推出了许多良品车型。日前笔者得到消息，2021款?捷途X70?PLUS上市，此次共推出9款不同配置车型，售价区间为7.70万元到13.70万元，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车采用了全新的家族式设计语言，颜值较现款车型有所提升。大嘴式中网内部横置多根镀铬饰条，有效提升了时尚感；两枚大灯狭长犀利，点亮后辨识度超高，搭配动感的前包围，整体颜值较高。
来到侧面，新车的腰线呈上扬式设计，从轮眉延伸至车尾，并贯穿两个门把手，营造出不错的设计感；裙线造型同样动感，勾勒出内凹式车门。同时，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，更显运动气息。来到车尾，新车配备贯穿式LED尾灯，下方采用双出式排气，迎合当下潮流。
进入车内，中控台采用贯穿式设计，并使用大面积皮质材料覆盖，搭配副驾驶座前方的黑色饰板，有效提升了档次感；中控台左侧矗立两块大尺寸触控屏，“双联屏”设计迎合当下潮流，并增强了科技感；三幅式多功能方向盘使用镀铬装饰，与奔驰的设计风格十分相似，中央通道采用大面积黑色饰板覆盖，同样突出档次感，整体内饰颜值超高。
配置方面，新车全系标配四轮独悬、17寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、疲劳驾驶提示、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、大灯延时关闭、后座空调出风口等等。
此外，高配车型还配备了前排侧气囊、头部气帘、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、全景天窗、电动后备箱、远程启动、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、导航路况信息显示、语音识别控制、面部识别、车联网、自动头灯、LED大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯、车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、流媒体后视镜、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等，配置十分丰富。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4749×1900×1720毫米，轴距为2745毫米。动力方面，新车搭载1.5T、1.6T两款发动机，最大马力分别为156匹、197匹，峰值扭矩分别为230牛米、290牛米，根据不同车型分别匹配6挡手动、6挡双离合和7挡双离合三款变速箱，百公里油耗低至7.5升。
SUV在国人心中的地位，丝毫不亚于皮卡在美洲的受众程度，新车有着动感的外观、时尚的内饰、丰富的配置和够用的动力，如此高的性价比，在同级别车型中属少有。各位读者，你对这款车作何评价？
在“金九银十”的收获时令作用下，诸多产业均在此时开启了冲刺销量与消化库存的状态；这其中，自然也包含了汽车产业。于是乎，各大主流车企也纷纷选择在此时开始发力。而作为近几年来涨势迅猛的奇瑞，为应对即将到来的一波更深层次竞争；瑞虎8、星途TX以及?捷途X70这三款本品牌亦或是子品牌的销售主力，也均在此时迎来了换新升级并顺利演变成了瑞虎8Plus、新款星途TX以及捷途X70Plus。不仅如此，继瑞虎8Plus和新款星途TX之后，全新捷途X70Plus也在今日早些时候发表了预售价格。
而先期开启预售的车型均为5座标轴版本；其依照三种动力总成的不同，将会有9款车型可选；且预售区间为7.7万-13.7万之间。那么，在该预售区间之下的捷途X70Plus到底香不香呢？就让我们从网友释出的一组新车到店实拍照中，来一探究竟吧。
首先来看看捷途X70Plus的外观；固然它已经有了一个新名字，但其本质上仅是原有捷途X70的改款版本。不过，它的外观对比于原有的X70，还是有着不小区别的。就像其前脸会换上满是镀铬元素点缀的大口六边形格栅，结合着细化处理的灯腔和全新样式的前包围，大气与运动感都会强于原有的X70前脸。
此外，捷途X70Plus的尾部设计，同样经过了全新调整。其贯穿式尾灯布局，既可呼应前脸的酷炫、科幻气息，又能持续营造出时尚氛围。并且，捷途X70Plus还会换上双边四孔排气结构，则将其整体运动质感推至高潮。
内饰部分的调整同样显著；新车换上了时下流行的智联屏结构，加之中控空调触控屏和电子档，科技韵味比原有的X70高了多个层次。而更多的软性用料，结合上钢琴黑烤漆面板，则让其内饰的格调和质感又多了份豪华感。
空间方面，由于捷途X70Plus本质上仅为中期改款产品，因此其内部的真实乘用感觉并没有太大变化。不过，就如上文所提到的那样；X70Plus的五座版本，也就是标轴版将会有专属的尺寸，其长宽高分别为4724?/1900/1720mm，轴距为2720mm。除此之外，其六座和七座版本的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。
动力部分，捷途X70Plus除了有原先的最大功率156马力的1.5T发动机+6速手动或6速双离合变速箱以外；还加入了奇瑞明星级发动机，也就是那台最大功率197马力的1.6T发动机，并将与之匹配7速双离合变速箱。
综合而言，捷途X70Plus的预售价格确实会比原有X70的指导价高了一些；但新车颜值更高、档次更足且选择更为丰富的优点，恐怕也算是其展示竞争力的主要形式。因此，小编个人认为在7.7万-13.7万预售区间之下的捷途X70Plus，还算是挺香的。各位看官朋友们，你们觉得呢？
（图片源自@柏均2018）
2020年10月18日晚，捷途X70PLUS正式上市。新车针对外观及内饰细节作出优化升级，全系推出1.5T、1.6T两种动力共9款车型，售价区间为7.7-13.7万元。除此之外，官方还提供了尊享4大购车权益福利。具体售价信息参看下表：
新车亮点：
1.外观采用了全新家族式设计语言，看起来更加大气；
2.换上了与旗舰车型捷途X95同款的一体式超级大屏，整体极具科技感；
3.搭载中国心十佳1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机，拥有37.1%发动机热效率。
新车介绍：
外观方面，新车相比捷途X70有着较为明显的变化，整体采用了全新家族式设计语言，看上去非常大气。大尺寸八边形进气格栅配上内部多条镀铬横幅，精致又时尚。此外字母LOGO也被移到了机舱盖上，而且保险杠两侧竖向的LED日行灯非常霸气。
尾部采用贯穿式尾灯设计，下方配备了双边共四出排气布局，值得注意的是，这是正儿八经的双边排气口，而不是很多国产SUV的装饰型“排气”。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距2745mm。座椅布局上，新车采用了5/6/7座三种座椅布局。
内饰方面，捷途X70PLUS整体设计较为简洁，不过期采用了时下流行了双10.25英寸一体式双联屏，空调控制区域采用了双旋钮设计，不仅极具科技感还提升了车内豪华感。配置方面，新车入门版提供了双联屏、18英寸轮毂、倒车影像等；高配车型则加入了后排独立空调、主驾座椅记忆等配置。
除此之外，新车还将搭载华为捷途App?2.0等智能化应用、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶辅助系统。
动力方面，捷途X70PLUS将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率156马力，而1.6T发动机最大功率197马力。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动、6速双离合、7速双离合变速箱。
总结：
其实通过上述介绍，不难看出此次捷途X70PLUS的变化非常大，通过视觉冲击力更强的前脸、更有档次的贯穿式尾灯、科技感更足的双连屏内饰等，进一步提升了新车的豪华感和科技感，再加上原本就有的舒适乘坐性、灵活的座椅布局与丰富的动力组合，捷途X70PLUS的竞争力将变得更强，未来的市场表现值得期待。
10月18日晚，?捷途X70?Plus正式上市，作为X70车型的改款版本，新车从内而外都有着显著的提升，而新增1.6T也让该车的价格区间进一步扩大，也许捷途自己也发现了短期内只有X70车型有爆款的潜质。
在前脸部分，新车采用了捷途最新的超大多边形格栅，内部有着粗壮的镀铬横条点缀，上方则有着更加粗壮的贯穿式镀铬条连接左右两侧犀利的LED大灯组，再上方还有着捷途英文字母标志，总体显得相当的时尚。而前保险杠有着流行的梯形下格栅和银色前唇，左右两侧雾灯区域采用了家族最新的纵向4点式LED雾灯造型，有着极高的辨识度。
在车身侧面，新车则基本与X70车型保持一致，依旧有着动感犀利的线条。而在车尾部分新车采用了时下最为流行的立体式灯罩贯穿式尾灯，上方红色的贯穿式灯带向车身两侧大幅度延伸，而下方则有着栅格状的纵向刹车灯造型，配合中间黑色区域上镶嵌的捷途英文字母标志显得非常的前卫。而后保险杠部分则有着夸张的双边四出排气，显示出性能上的自信。
在内饰部分新车，同样推翻了此前的设计，采用了时下最为流行的双联大尺寸悬浮式液晶屏设计，同时这也是奇瑞集团各大新车上的共通风格，而在细节方面，本次X70?Plus采用了粗壮的银色装饰条包裹皮革缝线工艺的中控面板设计，两侧引出的装饰条在中间交汇于三块大尺寸多边形空调出风口，显示出相当强的档次感。当然，高配车型上的第三块空调控制大屏，精致的电子档杆等细节，进一步增强了科技感。
在车身尺寸方面，新车三围达到4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，在同级别中依旧属于大块头，同时也就提供5/6/7三种座椅布局可供选择，将实用性拉到极致。
在动力方面，本次最大的重点是增加了最大功率197马力的1.6T发动机与之匹配的是7速双离合变速箱，在动力性能方面有着明显的提升，当然此前X70的1.5T发动机最大功率依旧为156马力，配6速手动或6速双离合变速箱。捷途品牌创立以来，捷途X70一直是销售主力，占了品牌总销量的80%以上，也有过月销过万的出色成绩，本次大幅度更新X70?Plus有望继续稳固新车的热销地位，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
外观方面，?捷途X70?PLUS整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4749*1900*1720mm，结合2745mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
捷途X70?PLUS的顶配版配有道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，捷途X70?PLUS顶配版搭载1.6T?197马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，捷途X70?PLUS凭借着空间足够,外观设计耐看,动力够用等优点，以4.43的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
随着?捷途X70?PLUS的正式上市，新车的指导价也正式公布——7.7-13.7万元，这个售价区间与预售价相同，不过，车型配置达到9个之多，从综合性价比的角度说，选择13.7万的顶配是不错的选择。再加上官方提供了购车礼，买就优惠3000块，另外，还包括终身免费整车质保、终身免费保养（限铂金会员）、终身免费流量、终身免费道路救援、终身免费智能FOTA系统升级等福利。
一直以来，捷途X70在市场反馈中有不错的表现，所以，捷途也衍生出了?X70S、?X70?Coupe、?X70M、?X70S-EV，以及近日正式上市的捷途X70?PLUS。相比捷途X70，新车针对外观内饰进行了大量革新，它不再采用捷途X70的内嵌式中控屏幕布局，而是时下流行的全液晶仪表+中控大屏一体式设计，具有浓郁机械元素的中央空调出风口，内饰氛围得到很大提升。
很多人会误认为捷途X70?PLUS是加长轴距的X70，其实，它的车身长度4749mm，宽度1900mm，高度1720mm，轴距2745mm，其中有三大数据与X70车型相同，而车身长度比X70（4720mm）仅多出29mm，所以，“PLUS”只能理解为X70升级版。当然，捷途X70?PLUS依然会提供三种座椅布局可选，分别是五座、六座（2+2+2）、七座（2+3+2）。结合到它的价格，使得这款车在10万级SUV市场里，有一定竞争力。
捷途X70?PLUS共有9款车型，5座、6座、7座车型都可以选择，且5座和6座、7座只差2000元。值得注意的是，捷途X70PLUS从外到内都进行了升级，不过很多消费者发现这款车款式太多，今天咱们就来说一说在这么多的车型当中到底要如何选择。
新车前脸八边形进气格栅相当霸气，格栅内的镀铬装饰条有一种力量感，搭配两侧犀利的大灯组，以及引擎盖上的英文标识，视觉冲击力很强。车尾采用最流行的贯穿式尾灯，英文标识镶嵌在中间，辨识度增加了不少。
内饰部分，10.25英寸的双联屏十分抢眼，不规则的空调出风口，以及空调区域的设计，科技感提升了许多。新车的采用了大面积皮革包裹，配色也十分温馨，整体上看，无论是豪华还是科技方面表现都很好。
动力方面，搭载的1.5T发动机，匹配6速手动、6速档双离合变速箱；1.6T发动机匹配的则是7档双离合变速箱。捷途X70?PLUS虽然最低指导价很低，但是最低配和次低配的配置太低，ESP都没有，能买的最低配置至少是手动高配才可以。
“PLUS”既能代表尺寸增加，同时也能代表设计出色、配置丰富全面、动力更强等等。手机有PLUS、处理器有PLUS，汽车也有PLUS，既然是加强版，这台?捷途X70?PLUS车成功引起了很多人的注意！在“硬件”方面，捷途X70PLUS有1.5T与1.6T两款涡轮增压发动机可选，其中1.5T发动机匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱，而这台就是1.6T的黄金动力，而且还有双边四出的大排气！
大大的进气格栅有神气的样子，还有大灯的造型也比较时尚，和进气格栅连接在一起，前脸还有个比较有个性的设计就是它的LED日间行车灯，设计成竖状的样子，白天即使不打开，看着也是很醒目的。
而车主对它进行了一些装饰，让前脸看起来更加精致，也更有运动感，下方还有雷达预警，支持L2级自动驾驶，包括ACC自适应巡航以及主动刹车功能。
侧面看起来非常的粗壮，很有运动其实，左右两侧还有LED等待，它的离地间隙还是比较高的，大概有180mm左右。
X70?PLUS的长度足足有4749mm，轴距也有2745mm，前后轮均采用规格为255/45?R20系列，佳通GitiComfort?F50轮胎。
贯穿式的尾灯，双边双出的排气，X70plus尾部的造型也很有设计感，最爱这个贯穿式的尾灯，两侧的竖向设计也和头灯有呼应效果。
内饰有纯黑，和暗色搭在一起倒显示出不一般的高级感来，说实话，我本身对黑色不太喜欢，不过这个黑色搭配倒让我有些意外的。一体式的大屏，360度全景影像以及智能系统都是有的，还可以与手机互联，这些功能和它的外观一样，十分迎合年轻人的喜欢。
内饰科技感很足，尤其是这个双联屏。关车门的声音厚重有质感，X70?PLUS这车虽说只十来万，可我却感觉到它这越级般的豪华感。
中间的三个出风口，咱们国产车的设计真心不错，材质和做工也给力，空调也都是触摸操控方式。
档把区域设置也比较简洁合理，做工也不错，而且还有驾驶模式选择，和多种科技配置，看起来非常的有档次。
现在7座审车六年之内和五座六座是一样的，七座然后平常当五座用，这后备箱看着就舒坦。
新款捷途X70 PLUS来了，霸气时尚的外观，空间更适合家用，谈感受 ♂
新款捷途X70 PLUS来了，霸气时尚的外观，空间更适合家用，谈感受
- 新款捷途X70 PLUS来了，霸气时尚的外观，空间更适合家用，谈感受
- 捷途x70plus车主真实口碑
首先在外观上，新车捷途X70PLUS与现款车型有着很明显的变化，前脸造型更加霸气时尚，大尺寸的中网进气格栅设计，并且采用了镀铬进行处理，时尚且有质感，更具有视觉冲击力。其中侧的车头大灯也是炯炯有神，犀利感十足，给人感觉很凶狠，不过遗憾的是没标配LED光源；另外竖向的LED日间行车灯设计颇为抢眼，配合前脸看起来更具有贴合力，点亮后辨识度很高。车身侧面线条感比较有流畅的感觉，凌厉的腰线稍显上扬姿态，营造出一种运动气势。同时实拍车型还搭配了18英寸的多幅式轮毂，造型时尚更添动感，更加迎合年轻人的审美，其轮胎尺寸分别为235/60R18。车尾设计并不输车头造型，贯穿式的LED尾灯造型，“JETOUR”英文车标镶嵌其中，点亮后很醒目。值得一提的是，底部采用了双边共四排出气口设计，看起来非常霸气，颇有性能车的感觉，不过遗憾的是有一半是假的，只是装饰品而已。内饰设计颇有设计感，采用了大量平直的线条搭配，简约大方的布局，同时内饰还采用了大量的软材质包裹，并且加入了黑色的钢琴键烤瓷面板以及银色的装饰件点缀，质感很强，在用料上值得点赞。作为一辆国产品牌，那么它的内饰配置毋庸置疑，其实拍车型搭配了10.25英寸的全液晶仪表+10.25英寸的中控大屏组成的双联屏设计，另外空调控制面板也采用了触摸屏设计以及电子换挡杆，科技氛围很强。不过，这套车机系统的体验感不是好，反应稍显迟缓，而且语音识别度不是很高，互动起来不是很流畅。另外还采用了三幅式的多功能方向盘搭配，实拍车型采用了皮质包裹，触感很不错，粗细适中，同时细节上还进行了打孔处理。空间上算是一大卖点，支持5/6/7座布局可选，满足不同的消费者需求，其中车身尺寸长宽高分别为749/1900/1720mm，轴距表现为2745mm，定位于中型SUV。另外，以实拍车型6座版本为例，1.75米的体验者前排座椅调至最低，头部空间还剩一拳左右，其后排头部空间同样剩余一拳左右，腿部空间接近三拳左右，第三排空间则稍显紧凑。唯一不足的就是第二排座椅中央没有头枕和安全带，但是第二排可以滑动以及靠背调节。从空间方面来看，基本能够满足普通家庭的日常出行。值得一提的是第三排和第二排均可按比例放倒，加上电动尾门功能，整个后备厢从实用性上来看，能够满足普通家庭的出行需求。动力上，新车搭载了1.5T和1.6T涡轮增压引擎，其中最大马力分别为156PS/197PS，最大扭矩为230牛米/290牛米，其中只有1.6T车型匹配了7挡双离合变速箱，其余的均匹配6速手动和6挡双离合变速箱。底盘上采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，其调校主要以舒适为主，符合家用的定位。
捷途x70plus车宏碰主真实口碑有油耗，动力表现，亮点配置，驾驶感受，车载导航。
油耗：高速五毛，城镇1块，朋友吉利远景高速一箱油能跑八百蔽答谈多了，这个一箱油能跑五六百。
动力表现：1.6t个人感觉平常够用，满载5个人，五包肥料就有点费劲了，青山变速箱，123换挡有明显顿挫感觉。
亮点配置举友：定速巡航，360，大天窗，后视镜折叠，主驾驶电动，变道辅助和坡道溜车。
驾驶感受：方向很轻，虚位也不大，总体来说，个人感觉，车质量确实是个问题，右门异响。
车的系统：隔音不是太好，车机系统卡机，黑屏，自己无法升级，车载导航无法打开。
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新款捷途X70S或二季度正式上市！配LED大灯+全景摄像头 换装1.6T ♂
新款捷途X70S或二季度正式上市！配LED大灯+全景摄像头 换装1.6T
- 新款捷途X70S或二季度正式上市！配LED大灯+全景摄像头 换装1.6T
- 新捷途X70S这款车怎么样啊，纠结要不要入手一辆
- 捷途X70自动中配落地多少钱
- 【车主点评:性价比优秀，实惠好车捷途X70S】
- 浅谈捷途X70S用车感受，谈谈我的一点心得，分享给大家
- 捷途X70M售价仅6万元，这款车的性价比高不高
- 新捷途X70S价格好实惠啊，车子空间怎么样
- 【车主点评:捷途X70S 外观时尚大气 空间宽敞够用 价格便宜 性价比高】
捷途汽车是奇瑞汽车的全新子品牌，旗下的捷途X70、捷途X70S以及捷途X90等车型上市之后的成绩都是很不错的，确实在更加细分的市场是有可能取得不错的成绩的，捷途汽车在今年还将推出一些全新车型来完善旗下的SUV车型矩阵，当然在售车型的更新也是很有必要的，捷途X70S是捷途汽车旗下一款较为不错的中大型SUV，今年捷途旗下也将上市新款的捷途X70S来提高成绩了，新车主要将在动力系统上进行升级，新增了奇瑞1.6T发动机，新车已经在之前进行申报了，预计将在今年的二季度正式上市了，国内中型SUV车型市场将进入一个高速发展的时期了，更多在售的车型都将完成升级改款了，整体市场的竞争变得更加的激烈了，捷途汽车也开始发力了。
新款捷途X70S的外观上基本上延续了现款车型的样式，新车的进气格栅较为精致，周边还装饰了加粗的镀铬饰条，满天星式的黑色中网有着不错的辨识度，并且还装饰了单横幅式的镀铬饰条，新车的前大灯组较为饱满，灯组的内部透镜较为扎实，引擎盖上多条隆起的直线强调了一定的力量感，新车的雾灯区是贯穿式的样式，点阵样式的雾灯有着不错的辨识度，梯形的进气口比较修长，前保险杠上还配备了厚实的护板，整个保险杠比较扎实，整车的前脸有着不错的辨识度。
新车的侧面车身开起来较为扎实，突出的双腰线基本上是保持平行的，其中上部分的腰线带有一定角度的倾斜，下部分的腰线有一个角度的变化，轮毂周边的线条勾勒的较为清晰，并且还配备了黑色的护板，多幅式的银色轮毂相当的大方，车窗的底部还装饰了亮银色的饰条来提升质感，后视镜上还配备了转向灯，新车的尾灯组相当的扎实，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的整体线条感还是很不错的，双边单出圆筒式排气管提升了运动感。
新车的内饰风格应该也是和现款车型差不多，T型的中控台相当的宽大，空调出风口较为修长，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘比较饱满，车内还配备了较多的物理按键，一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来强调质感，新车的长宽高分别为4750*1910*1710mm，轴距为2745mm，内部空间上的表现还是很不错的，LED大灯、全景摄像头、前雷达等都是选装的配置。
新款捷途X70S的动力上新增了1.6T发动机，符合国六排放标准，传动系统预计匹配7DCT变速箱，动力上的输出还是很不错的，综合百公里油耗8.1L，动力和油耗上的表现也是很不错的。
总结：新款捷途X70S这次是对于动力上进行升级调整了，整体的竞争力得到了一定的提升，新车的价格预计也会进行调整，确实奇瑞汽车的1.6T发动机的竞争力还是很不错的，新车上市之后能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待。
我刚入手两个月左右，感觉新捷途X70S各方面表现还是很不错的，当时买车的时候一直想买辆空间配置各方面性价比合适的，所以也是选择了很久才订了新捷途X70S，这款车因为是在之前的基础上又做了一些升级，车内搭载的触控式液晶的中控屏，还有真皮座椅，不论是配置还是舒适度都很满意，而且新捷途X70S的空间也很大，还有一些小储物空间，有兴趣的话可以去线下体验一下就不会纠结了。可以加速办理。
捷途X70S的自动中配即售价10.79万的自动探途版，目前市场终端暂无任何优惠，以厂商指导价10.79万为实际裸车价，需要缴纳必要花费11092元(包括9222元购置税、420元车船使用税、950元强制交强险以及500元上牌费用)，第三方商业险便宜的约4600元，贵的约6000元，合计落地价在12.36－12.50万之间。具体差异就看当地车管所上牌费用，当地保险公司费用和当地4S店给出的实际裸车价。
#选车理由 想挑一台个性点的车子，不喜欢大众化的车子。去车展逛了好长的一段时间，有一次看到了捷途这个品牌，那会让我就觉得眼前一亮，而且这车的性价比真的是非常的高
#最满意 最满意的就是这车，这个性价比了。而且，外观和内饰做工都非常的优秀！感觉质量非常的好，功能也非常的强大。非常喜欢这一台车的
#最不满意 在这整体的表现都非常喜欢，就是导航那个面有一点点的反光，让我看来不是很清晰，就是在大太阳的时候。
#空间 村里的空间还是很宽敞的，驾驶位置做得非常的舒服，而且第二排的腿部空间也非常的充沛。还有就是后备箱空间真的很大，平时能拉很多东西，放几个拉杆箱都没问题
#外观 外观的手机真的很新潮，非常的高大上，车身非常的柔顺，而且车灯特别的犀利，前面的中网感觉非常的好看帅气，看起来真的很动感，非常的养眼。舒服
#内饰 这一台车子的内饰做工还是比较细致的，很多地方都非常注意细节，感觉内饰看起来很时尚，细节处显得比较有档次感，中控液晶屏比较不错，但是会有点点反光
#动力 这台车子是有1.5t的发动机动力还是可以的，主要是用来日常的家用，感觉非常的充沛，平时超个车不费劲，一下子就能过去了，感觉特别的好开。
#操控 这台车子还有起步辅助，感觉很好用，自动挡开就非常的方便方向盘转起来，比较轻松，开着跑高速，感觉非常的稳，是一台好的车子。开着很轻松
#舒适性 整车的舒适性还是比较好的，特别是第二排，还能放倒，车子后备箱空间真的很大。隔音也不错，跑起来中听不到外面的声音，感觉还是很舒服的
#油耗 我这台车开起来也就八个油，我感觉对这么大的台车来说，使用的成本真的是非常的实惠了。看起来真的也挺舒服的，花钱买这么好的车子，我感觉非常的满意。
我的捷途X70S，是我人生的第一辆车，一转眼已经和小捷相处两年之久，时间是个好东西，它能检测一切事物，在这两年的时间里，小捷在工作上和生活上给了我很大的帮助，可以说小捷是我出行的全部需求，今天闲来无事就来说一说捷途X70S的方方面面吧。?外观方面:整车采用的是徽城翘楚设计理念，看正面首先映入眼帘的是金元宝样式的格栅，寓意着招财进宝，格栅的两边是一双犀利的大灯，车身比例协调，线条看起来也非常流畅，尾部设计圆润饱满，尾灯采用的是中国元素红灯笼设计，更显中国风采?内饰方面:内饰打造的简约大气，我的小捷采用的是全黑色内饰，用料选用了大量的软包装材料，把整车包裹得很严实，触摸起来手感也比较细滑，电子助力D型多功能方向盘，上面有14个按键，包括一些接听电话，定速巡航等等，功能是特别丰富的，握感也很带劲，转向灵活，指哪打哪，12.3寸液晶仪表盘，这种仪表盘比传统的指针仪表盘更加美观上档次，还有就是悬浮式的中控大屏，功能也特别齐全，包括一些导航，行车记录仪，360全景泊车等等?整体来说，小捷无论是在外观设计还是内饰氛围，都符合我家用和商用两种用途，在各种配置的实用性上都能感受到安全踏实感，而且价格也很亲民，性价比相当的高，小捷不仅能够兼顾个性时尚，而且还不失格调。
6万元就可以买到的大尺寸SUV，捷途X70M可靠否？
3月23日，捷途X70M全网正式上市，新车此次共推出5款不同配置车型，售价区间为6.49万-8.99万元。捷途X70M可视为X70系列的新增车型，相比目前在售的X70车型进行了配置梯度的优化，并搭载CN95级车载空气净化系统。
中国汽车市场，中国SUV市场从蓝海进入到红海时代已有几年时间，但是从大市场角度来看，红海大多存在于一线市场，在二线、三线以及周边城市，汽车还没有达到一个家庭一台车的程度，对于这类区域化的城镇市场，依旧存在着大块蛋糕。同时在这类区域化的城镇，仅是主要道路进行了铺装，而其周边景点、乡村道路大多为非铺装路面，对车辆的通过性也就有着一定的要求。除此之外，这些地区经济同样无法与一线城市相提并论，所以即使是1000元的价格差距，可能都会成为影响他们最后购车的因素，加上今年疫情，消费水平再次降低。
就此看来，这类地区购车人群关注的点无非——价格、车辆通过性、空间。而这些消费者的需求点也是很多自主品牌所擅长的，例如哈弗、奇瑞，或是今天的主角捷途X70M。
如果说6万元就可以买一台轴距接近中型SUV的车型，消费者能信得过吗？
一流供应商链，X70M售价6万元提供大尺寸
6万元能够买到的SUV十分有限，哈弗M6、吉利远景X3以及宝骏的510等，就轴距上而言，这些车型轴距最长也不过2680mm，而捷途X70M(参数|图片)却达到了2745mm。这样的轴距尺寸，甚至已经超过了日产奇骏的2706mm，而参照日产奇骏的官方指导起售价格，
18.88万元远远超过6万元。
从宏观上来说，如此巨大的价格差距是由于自主品牌与合资品牌的定位不同，所对应的的消费人群不同。就如同，同样是冰激凌，梦龙和哈根达斯的区别。而从客观上来说，这样的价格差距是由于供应商链的不一样，合资品牌的供应商链大多会涉及到海外工厂。
捷途汽车则拥有一整套成熟的供应商链，而且这套供应商链不仅提供捷途一家，也会为奇瑞汽车提供相应的零部件。作为奇瑞控股旗下的捷途，有大部分零部件与奇瑞汽车共用，这也是X70M可以将价格降至6万元的重要原因。据了解，捷途X70M的车机系统、变速箱和主动安全系统，采用了科大讯飞、博士以及格特拉克等零部件供应商，其中科大讯飞给轩逸纯电提供零部件，博士更是给诸多合资品牌提供零部件。
而捷途X70M价格下探至6万元的另一个原因则与其研发体系有关。作为奇瑞控股的汽车品牌，捷途汽车享受了奇瑞汽车的一整套研发体系，其搭载的1.5T发动机就广泛应用在了奇瑞的全系产品上。从整车设计到发动机研发，捷途都可以背靠奇瑞汽车的研发体系，将成本控制在了极低的水平。
配置丰富实用，人性设计彰显用户关怀
一辆家用车说到底还是要好用实用，各种必须基础功能和配置一样都不能少。首先捷途X70M的仪表盘中央采用了一块显示清晰液晶屏，能够显示全系标配的胎压监测等功能，以及其他常规的行车信息；此外，捷途X70M配备了一块10.1英寸的中控大屏，整体设计十分精致，功能区域设计也非常合理，尤其显示效果特别清晰，而除了操作灵敏之外，这块大屏还集成了丰富的功能，比如蓝牙电话、手机互联Carlife等比较实用的功能，可全面满足日常家用。
此外不得不说到的是捷途X70M的座舱采用了很多人性化的设计，来迎合用户日常使用的便利性。举例来说，捷途X70M全车设计了多达28处的储物空间，不论是手机、钱包、钥匙、水杯这样的小物件，还是儿童座椅、行李背包这样的大件，都有地方放置。
舒适健康的大空间，满足多样化出行需求
说到大空间，更是捷途X70M的强项，其车身尺寸达到4755/1885/1695mm，轴距达到2745mm，已经是标准的中型SUV尺寸，放眼目前6万级市场，堪称是越级的表现。如此优秀的车身尺寸意味着捷途X70M具备充裕的车内空间，正常坐姿下第二排腿部和头部都会有一拳以上的空间富余；针对第三排空间，众所周知普通七座车型第三排基本是应急使用，不会有太舒适的乘坐空间，而捷途X70M的第三排却能带来不错的乘坐舒适性，空间一点都不会给人压抑感，远超你的想象。
就座椅的舒适性而言，捷途X70M的座椅软硬适中，且具有不错的包裹性，这样即便长时间乘坐也不会感觉疲劳，而且采用了缝线和打孔设计，更显精致。第二排座椅还支持前后调节和座椅靠背调节，要知道很多20万的合资车型都不具备此项功能，这无疑体现出捷途X70M对用户的人性关怀。捷途X70M的后备箱底部设计了两个储物格用于存放小工具等物品，第三排座椅采用了隐藏式设计，日常家用时可以完全放平，这样就能获得一个超大的行李箱空间，满足不同家庭的出行需求。
值得一提的是，捷途X70M是目前同级别车型中唯一配备车载新风系统的车型，来保障用车和乘坐过程中的呼吸健康，塑造更加舒适健康的座舱环境，这一点对于很多家庭用户来说是一项非常实用的配置。综上所言，捷途X70M是一台好开、好用、健康舒适的大空间家用SUV车型，结合其6万多元起的诚意售价，以及极高的品价比优势，绝对是这个级别家用车的首选。
价格上的实惠并没有让新捷途X70S在品质上打折，相反，还为消费者们带来了更多惊喜。车身长度对比同级的SUV拥有更多的空间可能性，再加上超长的轴距，为三排座椅留下了足够的腿部空间，并没有因为实用性而牺牲掉了舒适性，即使坐满成年人也不会“摩肩接踵”。爱好旅行和家里人多的朋友可以考虑一下这款车?座椅可以灵活布局?后备厢空间也超大，不管是人还是行李都能装得下。
#选车理由 看到这款车只是偶然之间，一次聚会楼下停着这款车，有懂车的朋友就跟我分析了这款车，我顿时感了兴趣，于是就去店里试驾，感觉整体性价比很高，所以就入手了。#最满意 最满意的就是这款车的性价比了，这款车的外观质量还有它的一些实际使用功能都非常的不错，而且动力也还好，感觉超值。#最不满意 最不满意都就是车子优惠很低啊，销售人员也真是死板，不过价格也算合理了，再便宜点就更好了。#空间 这款车的整体设计非常的不错，无论是头顶还是腿部空间都很宽敞，乘坐空间非常不错，而且后排支持放倒，后备箱的空间绝对够用，非常不错。#外观 外观我觉得设计感很强，非常的有自己的特色，前脸的中网设计很时尚大气，尾部设计运动感十足，就是轮毂设计一般，我觉得特别耐看，很是喜欢。#内饰 内饰最让我满意的就是材质和做工很好，非常的符合这个车的价位，功能也是很齐全，整体看着特别的顺眼，功能按键设置也很巧妙，用着很方便。#动力 这款车的动力还是很不错的，排量够大，起步会有一点陈，有点缓慢，但是提速还是很不错的，油门大点也会有推背感，高速行驶超车很方便，后期的爆发力还可以，我觉得很不错。#操控 这款车的功能配置很强大，所以开起来是特别的轻松，方向盘转动起来十分的灵巧，而且油门和刹车反应很灵敏，开起来特别的灵活。#舒适性 座椅真的是超级舒适，又大又宽，包裹性也好，支撑线也足，非常的到位，而且隔音性也非常不错，特别的安静，就是减震太硬了，过一些坎坷的路段还是会有点颠簸的。#油耗 开到目前为止平均油耗8.7，我觉得表现的中规中矩，非常合理，因为我平常总是上下班的时候开，而且还会有堵车现象发生，真的是让我很惊喜，特别满意。
新款捷途X90试驾：轴距2850mm，动力提升很明显 ♂
新款捷途X90试驾：轴距2850mm，动力提升很明显
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今天试驾了新款捷途X90，其实早在去年，这套1.6T发动机配7挡双离合的动力，就已经给旧款捷途X90安排上了。只是从目前情况来看，多数消费者还是对价格比较敏感，因而选择入门级别的1.5T车型。不过讲真，除了砸锅卖铁都凑不齐那一万多块钱，我完全找不到不选1.6T的理由。
买1.6T的最大理由，是动力储备的差异。别看排量只差那么0.1L，两台发动机根本不是同一个时代的产物。新的1.6T发动机，属于奇瑞最新的技术结晶，无论是账面热效率还是实际输出，都要比1.5T强一个档次。同样是中段加速，1.6T明显就比1.5T更有底气，是被一股狠劲拽着向前冲的感受，而非被一道似有似无的阴力顶着。就拉人、载货等负重工况而言，动力储备上的差距，可能还会进一步放大。
更好的变速箱，则是第二个理由。印象中，捷途旗下的1.5T车型，无论是前期搭载的盛瑞8AT，还是后期搭载的6挡双离合，都属于又慢又顿的典型，匹配水平有很大的提升空间。换装青山7挡双离合的1.6T车型就不一样了，虽然换挡节奏还是偏慢，起码能做到响应及时，不会拖慢行驶节奏。更值得赞扬的是，它在99%的工况下都能做到极度的顺滑，即便是在重庆这种经常堵车的地方，露馅之处也并不多。我唯一注意到的瑕疵，就是在二挡降一挡之际，如果给一小脚油，很容易产生轻微的冲击感和拉扯感。
第三个理由，是更好的NVH。在我记忆里，那台1.5T发动机的声线并不细腻，而这台1.6T发动机的运转音色则会相对精细，加上7挡变速箱能把转速压得更低，机舱噪声在车厢中的存在感并不强。另外，尽管跑高速时风噪略大，胎噪和底噪都不算明显，整体隔音水准能超越多数同价位的SUV。
动力系统相关的槽点也有。一是油门有些迟滞，刚踩下去的动力释放不够迅速，但想松油门减速的时候，动力又没来得及停止输出，会稍微向前冲一下；二是节能、普通两种常用的驾驶模式下，变速箱的升挡逻辑都有点奇怪。节能模式升挡太积极，假如在上坡路段踩得不够狠，变速箱还是会升挡，导致动力输出不足。相反，普通模式则不太愿意升挡，平时行车的时候还是倾向于先在更高的挡位保持一段时间，再往下降到正常的挡位，可能会略微增加油耗。?众所周知，重庆是山城，加上试驾地点定在了铁山坪森林公园，自然免不了跑山路的环节。起初，我以为新款捷途X90是那种不太愿意入弯的SUV，毕竟身材和重心放在那里。然而在拐过第一个弯的时候，它就打破了我的固有观念，尤其是车身跟随性。方向轻轻一打，车头马上就有响应，车尾也能随即顺着车头过来，并没有多数同类车上常见的拖沓感。
悬挂在弯中表现出来的支撑性也不弱，只要不突破极限，车体的侧倾程度都不会太夸张，依旧能给人稳扎稳打的感觉。而在破碎路面上行驶时，大多数的颠簸都能被处理得颇为柔和，过程中还伴随着一定的厚重感。而这种良好的滤振效果，都是建立在搭载20英寸大脚的基础上的，说明整套调校确实很显功底。
只是过于家用的转向风格，在劈弯的时候还是略显违和。即便调到运动模式，力度还是偏轻，圈数也比较多，弯道角度一旦过大，就需要一顿龙飞凤舞似的操作。当然从代步的层面上讲，这套转向倒是能展现出比较强的亲和力，起码力度足够轻盈之余，也能给人一定的粘手感，挺高级的。?前面这些动态层面的东西，也许不是大尺寸SUV的消费人群所看重的，空间实用性才是。我之所以把这部分放到这里，是因为空间通常是这类车的免检项目，毕竟体型兜着底，就算空间利用率再低，也不会挤到哪儿去。而从实际乘坐体验上看，这台六座版的新款捷途X90，确实没什么乘坐空间上的问题，这部分咱们就过了。
主要的问题，在于第三排立起来之后，后备厢空间并不够用，放几个小包就能填满。这时候，六座的优势就能展现出来了。就算第三排满员，行李箱之类的大件也可以塞到过道上，并不影响乘坐。不需要第三排？那就更好办了，把它放倒，就能形成一个宽敞的平台。虽然说现在七座车的年检政策也跟上了，但对于一般的三、四口之家而言，能选六座还是尽量选六座，毕竟过道无价。
六座版还有一个优势，就是座椅更舒适。亲测，中间两张独立的座椅，对人体的贴合度更高，坐起来的体感会更加放松一些。而五座版和七座版的后排座椅，对背部和腿部的支撑性则会相对弱些，乘坐感只能说刚好及格。当然前排座椅还是值得给个好评，包裹性和支撑性都相当充足，挑不出什么毛病，在国产SUV里面属于相当难得的。?最后夸一下新款捷途X90的车厢。虽说这套内饰有比较明显的“参考”痕迹，比如两块12.3英寸的连体屏，还有三幅方向盘的造型，似乎直接取材自某些奔驰车，但这些设计的精致度，用料的考究度，对于用户的使用体验，都能起到实打实的提升之效。
配置，也是新款捷途X90的拿手好戏。在这台售价13万多的顶配版身上，我能找到巨多好用且高级的装备，比如L2级别的自动辅助驾驶功能、驾驶席座椅通风、自适应远近光切换、远程启动等等，性价比超能打。
套用买房的思维去看，新款捷途X90就是一套带精装修的刚需房，在满足用户对空间、动力、行驶品质等需求的基本面上，它能取得很高的分数；在内外形象、配置、做工等带有附加属性的方面上，它又能给人颇强的满足感。
最重要的是，10万元出头的标价、10年20万公里超长质保等政策，更是让它杀伤力十足。对于那些需求多样但预算有限的消费者而言，它确实是个不容忽视的选择。
易车原创 在今年的成都车展上，捷途品牌首次亮相了最新的中型SUV车型——捷途X90 PLUS。该车型在成都车展的现场开启了预售，预售价格为10.29万元~14.09万元，共有五款车型可供选择。
目前捷途品牌所瞄准的市场非常具有针对性，主要就是三线城市以下市场。在这个市场当中，它的品牌背书相对具有竞争力，而捷途所主打的高性价比（大空间，高配置）显得相当受欢迎，其中捷途X70系列车型的平均月销量能够达到万台以上。
而捷途X90系列相比起捷途X70系列而言，虽然在价格上几乎是平行的，但实际上二者的侧重点有所不同，捷途X70系列更多侧重于豪华感和科技感，而捷途X90系列更多的是侧重于空间体验。
捷途X90 PLUS的推出，更是将捷途X90系列的空间表现推到了一个新的高度，那么这款车的表现究竟如何呢？我们来做一个全方位的体验介绍。
外观方面，全新的捷途X90 PLUS依旧采用了捷途品牌家族式的“徽派建筑美学”设计风格，这种设计手法和捷途X70 PLUS可谓如出一撤，但是在很多细节上，捷途X90 PLUS也有着自己的发挥。
捷途X90 PLUS进气格栅的部分采用了八边形的中网进气格栅，内部采用了四组双线条的镀铬饰条，每组饰条中间还配有一些间隙设计。进气格栅的上方，粗大的饰条连接了两侧的大灯组，有效提升了前脸的横向拉伸效果。
多边形进气格栅前大灯的设计较为特殊，采用了LED矩阵式大灯设计，高配车型将配备自动大灯、转向辅助灯、自适应远近光灯等等功能。
矩阵式LED大灯同时日行灯组位于位于大灯组的下方，由四个LED灯组成，显得较为精致。日行灯的下方还有镀铬饰条进行勾勒。
LED日行灯组下包围的中央位置是黑色的中网格栅，格栅中间有着毫米波雷达的盖板，这也就意味着新车型将会配备L2级别的自动驾驶。
毫米波雷达车辆的侧面设计同样较为简约，腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，但在后门位置上有一个断点续接的设计，使得侧面不那么单调。由于整车较长，因此让捷途X90 PLUS的侧面比例看上去较为修长，流线型较为优美。
捷途X90 PLUS侧面轮圈造型上，捷途X90 PLUS采用了较为密集的多幅式轮圈，拍摄车型所使用的轮胎为：佳通Comfort F50系列轮胎，轮胎尺寸为：255/45 R20
多辐轮圈尾部造型方面，捷途X90 PLUS采用了目前比较流行的尾灯设计，尾灯中间嵌入了一根银色的镀铬饰条，增加了一体感，在镀铬饰条的下方配有捷途的英文LOGO。
捷途X90 PLUS尾部下包围的设计较为简约，采用了黑色的饰板，采用双边共双出的排气形式。由于捷途X90 PLUS的定位当中并没有考虑到运动的元素，因此整体设计方面还是以简洁明快为主的，虽然不会第一眼看上去很惊艳，但是也不容易产生审美疲劳。
双边共双出的排气形式内饰方面，捷途X90 PLUS的内饰更偏向于低调，在科技当中体现一定的豪华感。因此在内饰的整体配色上，捷途X90 PLUS是以深色调加上银色为主。
捷途X90 PLUS内饰全览材质上，中控台上方的覆盖件采用了搪塑材质，中间的银色饰板虽然配有金属拉丝的点缀，但实际上仍然是塑料为主，而其他部分的覆盖件则用上了皮革。
内饰材质偏软捷途X90 PLUS的方向盘采用了和捷途X70 PLUS同款的方向盘，采用了触控按键+实体按键的设计思路，整体的设计风格类似于奔驰。但是我们此次拍摄的顶配版本才会用到这款方向盘，其余版本还是采用了老款X90的方向盘。
X70 PLUS同款方向盘呢方向盘的多功能按键设计较为传统，右侧区域是多媒体的控制按键，而坐侧区域则是巡航控制以及菜单选择功能。最上方的一排按键，它的控制方式是通过手指在按键上方滑动进行控制，学习起来有一定的成本。
巡航控制区域挡把区域的设计也非常的简约，除了电子挡把外，侧面只有三个按键，其中包括了自带行车记录仪的录制键以及陡坡缓降的功能按键。
挡把侧面按键中控台前的储物格只有顶配版车型配备了无线充电，前方还配有两个USB接口，虽然目前TYPE-C接口还没有完全铺开，但如此简约也显得有些廉价。
无线充电区域科技感的体现就是它的双联屏了，这次捷途X90 PLUS全系标配双12.3英寸的双联屏，要比捷途X70 PLUS的双10.25英寸屏幕更大。但是在动画UI的设计上，捷途X90 PLUS不能说很亮眼，只能说尚可，内容显示比较标准化，画质颗粒感不是很强。
全液晶仪表盘中控屏的功能方面，并没有搭载雄狮智云系统，而是采用了类似于手机功能机一样的系统，拓展性不是很强，手机互联方面，也只是搭载了目前应用并不广泛的百度Carlife，没有Carplay也没有Hicar。
中控屏仅支持Carlife整体而言，这次捷途X90 PLUS的内饰设计相对而言并没有给人很惊艳的感觉，只能说是相对而言给人的感觉比较舒适。
开头就说过了，捷途X90 PLUS主打的便是空间体验，整车的长宽高尺寸到了4858x1925x1780mm,轴距达到了2850mm。这一尺寸在同级别当中也算得上比较大的了。
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“为大家庭提供更合理的出行解决方案”，这是捷途的目标；随着二胎家庭、6+1家庭增多，不少人对于大空间有刚需，于是7座SUV或MPV开始受宠，丰田汉兰达的持续热销就是最好证明。面对消费者的实际痛点，奇瑞控股的全新产品序列捷途于2年前入市，它以奇瑞二十年来的造车技术积累为基础，以空间和性价比为卖点，让工薪家庭也可以拥有轻松惬意的自驾旅行。
全新一代捷途X90已经公布了预售价格，为8.99~13.59万元，与哈弗H6、吉利博越等主流自主紧凑SUV相当，但其车身尺寸却在中型SUV平均水平之上。浏览捷途产品线，即便是入门级车型X70，轴距也达到2745mm。对于捷途全新均为大车，小猫并不感到意外，因为大尺寸是乘坐舒适性的基础。
全新一代捷途X90在外观设计上带有明显中国传统文化中的“家文化”元素，设计灵感来自“望远盼归马头墙”和“水聚天心?四水归堂”；前脸采用“微城翘楚”家族化设计语言，配备黑色横向水波纹风格前格栅，打造出更年轻化的视觉效果；日间行车灯区域亮条向上翘起与大灯风格统一，整体感很强。
内饰设计方面，全新一代捷途X90注重立体布局，全系标配双屏显示系统，增加了内饰的科技感。中控台上物理按键大幅减少，但常用的空调风量和温度调节，依然采用实体按键，更方便日常驾车过程中的盲操作。因为试驾的是高配车型，还可以提供驾驶员座椅通风，这让舒适性有很大提升，若是能给后排座椅也配置座椅通风和加热，会让更多消费者喜欢。
车身尺寸方面，全新一代捷途X90接近中大型SUV水准，长宽高分别为4840mm、1925mm、1745mm，轴距2850mm；另一款以大尺寸为卖点的自主SUV吉利豪越，长宽高分别为4835mm、1900mm、1780mm和2815mm；捷途X90在轴距方面有35mm优势，且车身更宽。座椅布局方面，全新一代捷途X90依然提供五座、六座、七座三种布局；从日常使用便利性、价格等方面考虑，小猫推荐六座或七座车型。与那些第三排仅仅适合短途乘坐的伪七座SUV不同，捷途X90的第三排可以舒适的坐下标准身材成年人，且头部和腿部空间还有余量，让第三排乘客舒适的乘坐，对于捷途X90来说是可以轻松完成的任务。
小猫此次试驾的是1.6T车型，搭载1.6T直喷发动机与7速双离合变速箱的动力组合，这也是奇瑞集团的主力组合，在奇瑞高端品牌星途上也可以见到它的身影。发动机热效率37.1%，这是这款发动机的标签，其最大功率、扭矩分别为145kw、290Nm，与主要竞争对手豪越1.8T旗鼓相当。
因为已经经过了长时间磨合，动力系统的默契程度很高，升挡或降挡时机拿捏准确，虽然是双离合变速箱，但整体平顺性很不错，基本察觉不到换挡冲击。为了满足不同需求的消费者，全新一代捷途X90提供三种驾驶模式，默认为ECO，以节油为目标，还同时提供NORMAL和SPORT。NORMAL模式很适合日常行走，不像ECO模式那样慵懒，也不像SPORT模式那样激进，在多弯的山路上，动力衔接很好，发动机响应很积极，动力基本上是随叫随到。
作为一款大尺寸SUV，操控性并非全新一代捷途X90的强项，但组织者依然将选择纯山路试驾的原因在于模拟车主自驾游时的用车环境。与采用非独立后悬架的吉利豪越不同，捷途X90采用多连杆独立后悬架，这让其在舒适性、操控性方面有更好表现。从山路上的表现来看，X90在正常车速下过弯，车身侧倾并不大，这让第三款乘客也可以有较好的舒适性，不会被“晃来晃去”；同时，底盘对路面细小颠簸也可以进行有效过滤，以保障乘坐舒适性。方向盘回馈力度适中且指向性不错。作为一款带着全家出游的车，小猫认为舒适性不能凑合，需要考虑到第二排、第三排乘客的乘坐感受；非独立后悬虽然拥有成本低、结构简单、占用空间小的优势，但性能是其短板。
安全配置方面，全新一代捷途X90表现不俗，ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警系统、车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、交通限速标识识别系统、智能远光灯辅助系统等配置的加入，大大降低了驾驶者在长途自驾游时的疲劳程度，并提升了主动安全性。对于喜欢长途自驾游的消费者，自适应续航是个非常有用的配置。
小猫心蓝观点：
作为一款为工薪家庭打造的大SUV，捷途X90在产品设计上很有针对性，其目标是让出行更舒适；大尺寸的车身，让第三排也拥有不错乘坐舒适性，可以应对长途出行需求；1.6T直喷发动机+7速双离合变速箱的动力组合，可以满足车主对经济性和动力性的双重需求，即便是日常在城市中行驶，油耗也仅仅是与普通紧凑SUV相当；丰富的主动安全配置，让长途行驶更安全、更舒适。
按照计划，全新一代捷途X90将于9月16日正式上市，顶配版车型预售价格不过13.59万元，如果您预算不是非常紧张，小猫建议直接选择顶配版车型，因为它性能更佳、配置更丰富；至于是选择五座、六座还是七座，如果不是对七座有刚需，六座版车型是最佳选择，它可以新车六年一验车且进出第三排更方便。
一款有内涵的大车，这是小猫对全新一代捷途X90的印象，与那些靠简单堆积配置和加大车身的竞争对手不同，全新一代捷途X90不仅仅是大，在动力性和操控性方面还有不俗表现，而这又是决定日常使用感受的关键因素。除了不错的产品力，发动机终身免费质保和整车10年或20万公里终身质保，也可以让车主无忧用车。
捷途品牌是奇瑞汽车为满足消费者对品质生活追求而打造的全新品牌，自2018年正式发布以来，旗下产品也在不断地推陈出新，产品线不断丰富。一直以来捷途秉承着高颜值、大空间、更智能、好品质为产品研发初衷，为年轻一族制造彰显个性、精致适用的生活好伴侣，为更多消费人群提供最合理的解决方案。而?捷途X90作为旗下旗舰级别车型，在很大程度上也代表了这个品牌最高的造车水准。
本次捷途X90试驾分为两大环节，首先对车辆的极限性能进行了考验，在其搭载的七速双离合变速箱的生产地——“重庆青山工业有限公司”进行了场地试驾，在严苛的测试中体现了其极限性能。其次则是半天的道路试驾，让我们更好的了解到了这款车在日常使用中究竟表现如何。
本次试驾的车型为捷途X90?1.6T+7DCT影御版，官方指导价13.59万元。
外观足够“旗舰”威武、大气
在外观方面，与刚刚发布的捷途X70?PLUS不同，捷途X90采用了沉稳、大气的外观设计，这非常符合它旗舰级车型的定位。车头部分看起来非常具有层次感，扁平的中网内部采用了黑色元素，整体看上去十分的精神。本次试驾的顶配版车型配备了LED头灯。前杠两侧的点阵式日间行车灯非常的具有特点，这也是整个车系的一大标志。
捷途X90在车身尺寸上也足够“旗舰”，将近4米9的车身长度使得整车的侧面看起来非常的大气，2850mm的轴距与同价位的车型相比也有着很大的优势。
轮胎使用的是来自佳通的GitiControl?P80，这款轮胎主打城市道路驾驶，并且有着不错的隔音降噪表现。
车尾部分的设计较为简洁，与刚刚发布的捷途X70?PLUS形成了较大的反差，X90看起来要沉稳的多，这也与整车的定位相符合。排气采用了双边共两出的布局，并在四周加入了镀铬元素进行点缀，使得车尾多了一些精致感。
内饰颇具质感?配置一应俱全
内饰设计和配置一直以来都是自主品牌的一大优势，在内饰质感的营造上，捷途X90同样出色。新车大面积的使用了黑色真皮以及钢琴漆饰板，看起来已经可以和20—30万的主流合资品牌车型相媲美。
三辐式的平底方向盘有着不错的握感，粗细适中，在三九点处也进行了打孔处理。黑色加银色的颜色组合也让它看起来更加的精致。在方向盘左右两侧有着许多的功能按键，左侧按键用来控制巡航系统，而右侧按键用来控制多媒体系统。
除最低配车型外，捷途X90在中控屏下方都设置一块9.?7英寸的空调触控屏幕，并将座椅加热/通风、驾驶模式选择、电动尾门、陡坡缓降等功能的开关都设置在了屏幕上方。虽然在使用感受上仍然没有实体按键那么直观，但是确实不用来回翻中控屏了，并且还在一定程度上提升了车厢内的科技感。在下方还设置了两个旋钮，分别用来设置温度以及风量，不过在旋钮的质感上确实不敢恭维。
捷途X90同样考虑到了后排乘客的乘坐体验，不仅配备了空调出风口以及USB插口，而且还配备了一个220V的交流电源，这个配置在同级车型中确实不多见。220V电源对于一些经常在车上使用电脑或者是一些电器的消费者来说是非常实用的。
捷途X90的前后排座椅十分宽大、舒适，软硬适中。后排的乘坐空间是新车的一大亮点，有着越级的空间表现，并且后排地台为全平，很好的保障了中间乘客的乘坐体验。
驾驶感受符合预期?动力满足日常需求?
在场地试驾环节，我们针对新车的动力性、操控、爬坡能力以及滤震性都进行了测试。
这台1.6T发动机的调校比较偏向于初段，在2000转时可以输出最大扭矩，在城市中驾驶时整体感受比较轻快。但由于基础排量的原因，在中后段加速时动力的衰减比较明显，不过这台发动机在动力上已经可以很好的满足一般家庭的用车需求了。
在变速箱方面，捷途X90搭载了来自青山的7速湿式双离合器变速箱。这台变速箱在调校上并不是很激进，无论是在经济模式还是在舒适模式下，它降档的反应都不是非常迅速，经常需要将油门踩到三分之一以后，才能感受到明显的转速升高。这种感受和传统的双离合器变速箱不太一样，毕竟换挡速度快也是双离合器变速箱的一大特点。不过在换挡的平顺性上做的还算不错，已经很接近传统的AT变速箱了。
捷途X90的方向盘力度可以通过车辆设置进行调整，不过就算调整到最运动的挡位，整个方向盘的转向力度还是非常轻的。
底盘部分比较紧致，对路面细碎的颠簸过滤的不是很好，但是这种调校可以为驾驶者带来清晰的路感。在过一些大的沟坎时，车身的晃动比较大，并且车内的塑料饰板也会发生咯吱吱的响声，不过这也可能是此次试驾车本身的原因。
总结，捷途X90有着旗舰车型的外观，沉稳、大气的设计可以被更多的消费者所接受。在科技配备上紧跟时代步伐，无论是在驾驶辅助系统方面还是在娱乐配置方面都是十分丰富。
在驾驶方面，新车有着不错的行驶品质，整体的调校偏向于舒适，1.6T加7DCT的动力组合非常平顺，不过即便是在运动模式下，新车的爆发力都不是很足，如果在高速超车时需要留好提前量。不过在城市日常代步上，它是绝对可以胜任的。
此外，新车具有5座、6座以及7座多种座椅布局可选，可以满足不同家庭的用车需求，并且在新政策下，也很好的解决了选择7座车型消费者的后顾之忧。
如果你在10万元左右需要一台大车，对内饰以及配置都有着较高的要求，日常的行驶路况较好，并且对所谓的推背感以及爆发力没有太大追求的话，捷途X90将会是一个不错的选择。（作者：GZC）
导语：作为自主品牌中性价比非常高的捷途品牌，在推出了?捷途X90这款中型SUV过后，就备受家用需求的用户的关注。而捷途X90这款车型，也同样具备了捷途品牌实惠、实用、高性价比的特征，当然，以上都是静态体验之后得出的结论。而这次收到捷途X90的试驾邀请，来到山城重庆，开开这台X90，体验下其动态表现。
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奇瑞高热效率发动机+青山变速箱
相信朋友们都知道捷途品牌和奇瑞品牌的关系吧，作为奇瑞控股的捷途，在许多零部件的运用上，都和奇瑞是一样的。就比如这台1.6TGDI发动机，高达37.1%的热效率发动机名气很大，在其他自主品牌的发动机中也处于领先地位。最大功率197马力，最大扭矩290牛米的参数，即使是放在合资品牌中，也是足够亮眼了。
说下开起来的感受，捷途X90是一款中型SUV，车身重量也在1.5吨之上，不过对于这台动力参数不错的1.6T发动机来说，拉动这台X90显得游刃有余，动力够用且比较从容，加速时候虽然推背感不算强烈，但在起步和超车的时候，还是能够给到驾驶员不错的信心。
说到变速箱，这算是捷途X90的一大特别之处。捷途X90采用了重庆青山工业的青山7速湿式双离合变速箱，型号为DF727。我敢保证很多人都不知道这一变速箱，说来惭愧，笔者也是只是听过没有接触过，更不清楚这套变速箱的实力。实际上，这套变速箱也运用于长安UNI-T、CS85等车型上，相信长安的车主们会比较熟悉。这套青山7速湿式双离合变速箱可以满足小于300牛米扭矩，未来也将推出匹配双电机的DHT变速箱以及48V的P2混合动力变速箱。
在1.6T发动机和7速湿式双离合的配合之下，X90的动力输出显得比较平顺，在应对重庆复杂路况，比如上坡下坡，频繁走停这种情况下，7速双离合的表现也是比较“安静”，车内人几乎很难感受到换挡动作。不过在换挡逻辑上，这套变速箱依然有进步空间，开起来给我的感受就是稍显模糊，急加速的降档响应速度一般。
捷途X90提供了，三种驾驶模式ECO、SPORT、NORMAL。NORMAL是最普通也是最适合日常驾驶的模式，若是不喜欢捣鼓，你可以一直用NORMAL，电脑也会根据你的油门轻重和路况，做出一些调整；和ECO则是省油模式，在此模式下，?捷途X90变得温柔了许多，升档时机提前转速保持较低，为了就是达到较为经济的油耗，不过在此模式下，驾驶体验就变得一般了，踩油门的前2s都会感觉比较“软”，响应较慢；SPORT模式则会刻意的拉升转速，以及保持较高转速来满足随时的动力需求，此模式的好处就是动力来得快，缺点就是有点窜，乘坐体验就显得一般。三种驾驶模式的确可以为动力响应带来不同的体验，兼顾了不同的驾驶习惯。
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乘坐感受不错，空间大底盘舒适
毕竟捷途X90是面向家用的一台车，那不管是在动力方面，还是空间底盘方面，都要以舒适为主。说了动力，咱们再说说捷途X90的空间和底盘。
空间在静态方面，捷途X90拥有4840mm的车长，2850mm的轴距，加上我们试驾的5座车型，后排的乘坐感受自然称得上宽敞，不会有压抑的感觉，搭配全景天窗，后排通透感很好，也让后排的乘客感受到一种被照顾的感觉。而5座车型的后备箱空间也是非常宽敞，毕竟有7座的布局，还是要预留很宽的位置的。可以猜测的到，7座的三排空间也能满足短途乘坐需求，家里有小孩的话，那就更适合了。
捷途X90的底盘悬架采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬结构，比较常规符合定位，调校偏向于舒适，在经过一些颠簸路面的时候，可以感到车轮和底盘的层层过滤，不过在转向时候的支撑性上，就显得一般了，话说回来一台中型SUV也符合这样的表现。
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阿川评车
作为一台以家用为主的中型SUV，捷途X90在动力和变速箱方面表现称得上是合格，拉上一家人出游也hold住；而在空间方面则是捷途X90的优势，同时提供了5/6/7座布局，可供选择更多；而底盘调校得也比较舒适，对于乘客来说很友好。综合来看，捷途X90是一台很适合家用的高性价比车型。
（文/Shen）
上周试驾了刚刚上市新款?捷途X90车型，在之前品牌最走量车型捷途X70销量滑坡的背景下，捷途X90车系已上升成为捷途的核心销量车型。
外观来看，新款X90车型最主要的变化在前脸——格栅的横向镀铬饰条改为黑色蜂窝状，并且没有镀铬包边，加上前包围两侧巨大进气口修饰，使新车前脸的运动感更强，档次感也有提升。车身侧面，整体轮廓体积感很大，但这个轮廓更像是轿车的放大，车顶线条的设计似乎缺乏一些灵感来驾驭它的体积，高级感一般。事实上，同车系的捷途X95，因设计线条更为锐利，对气场的营造反而更成功。
内饰上，捷途X90在改款后更接近捷途X95的风格，提供了奔驰样式的“连体仪表屏+中控屏”，双12.3寸的规格很大气，亮度和显示细腻度都不错。车机系统实现升级，提供了语言识别，多媒体能力比之前的捷途车型大大增强，收声性能很到位，后排乘客也可以呼唤“捷途捷途”来实现歌曲的切换，比我之前试驾X95车型时对车机的印象提升了许多。
空调操控由一整块液晶屏构成，上面有两个大直径旋钮供控制温度和风量，考虑到了一些开车时的盲操作。不过更多功能还是要靠点按液晶屏来完成，且屏幕位置离变速箱挡把很近，在开车时操作依然不够便利。比如变速箱挡把在推到D挡后就会在驾驶员视线上遮挡住空调AC压缩机开启，我在试驾时想吹冷气，把空调调到22度却一直在制热，直到驻车后才发现AC是关闭的。
新款捷途X90的内饰用了不少的皮革包裹，营造出一定的商务氛围，按键细节的材料质感比老款车型和捷途X95都有一定提升。多功能方向盘的造型依然和奔驰相近，包括顶配车型独具的ACC自适应巡航的开启位置和功能性设计，不过按钮和旋钮的手感和奔驰相比还是有明显的差别，在这个充满奔驰气息的驾驶位上，偶尔铬手的不适感提醒着你这并不是一辆奔驰。
捷途X90提供5、6、7座三种结构的车内座椅布局形式。这次我试驾的5座车型在空间方面其实没啥可分享的，就是腿部空间大大的、头部空间大大的、尾箱空间大大的，毕竟车长超过4.8米的五座车空间哪有差的？
后排中央座椅脚下的地台是全平的，这是全系两驱的先天设计带来的好处。事实上在新款捷途X90的价格区间中有一系列中国品牌紧凑型SUV明星车型，但它们的尺寸大多在4.5-4.7米之间，因此大大的空间就是捷途90畅销的理由，毕竟很多人在空间和气场方面有刚性需求。
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