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亚星客车销量下滑募近3.4亿补血 离“资不抵债”仅差146万

长江商报消息 ●长江商报记者 李启光

销量持续不振之下，亚星客车“稍不留神”，就可能进入退市名单。

11月10日晚间，亚星客车(600213.SH)发布产销数据快报显示，公司前10月累计生产量达1396辆，同比减少34.92%；累计销售量达1440辆，同比减少32.24%。

而且，2020年和2021年前三季度，亚星客车净利润分别为-1.58亿元和-9789.78万元。

需要关注的是，三季报显示，亚星客车总资产达30.55亿元，负债合计30.54亿元，两者仅相差146万元，资产负债率高达99.95%，已接近资不抵债的地步。

根据上交所股票上市规则，亚星客车存在被实施退市风险警示及退市的风险。

小型客车月销量两度“封零”

亚星客车主要业务为客车产品研发、制造与销售，产品范围覆盖从5-18米各型客车，主要用于公路、公交、旅游、团体、新能源客车和校车等市场。

2021半年报中，亚星客车介绍，公司产品销售以国内市场为主，海外市场的规模也在不断扩大。

然而，实际情况是，亚星客车销量内外堪忧。

11月10日晚间，亚星客车发布产销数据快报显示，公司前10月累计生产量达1396辆，同比减少34.92%；累计销售量达1440辆，同比减少32.24%。

其中，10月份，亚星客车生产量达130辆，同比减少38.68%；销售量达122辆，同比减少50.20%。

近日，中汽协发布数据显示，2021年前10月，国内大中轻客车累计销售41.1万辆，累计同比增长21.6%，增幅比前9月的26%收窄了4.4个百分点。

2021年10月，国内大中轻客车共销售3.9万辆，环比下降0.8%，同比下降8.8%，是今年客车市场首次遭遇环比、同比双下滑的月份，业内期盼的“银十”并未显现。

显然，在大中轻客车市场不佳的情况下，亚星客车显得更为惨淡。

产销数据快报，亚星客车前10月大型客车销量达405辆，同比大幅下降63.32%；中型客车销量达529辆，同比增长25.06%；小型客车销量达185辆，同比增长198.39%。

有意思的是，亚星客车的小型客车看似销量大增，但5月和7月销量均“封零”，而且今年的10个月中，有6个月销量不足20辆，仅依靠3月售出137辆维系两倍的增速。

长江商报记者注意到，2021年前5月，亚星客车累计销量为1045辆，但6月售出189辆后，前6月累计为1053辆。

亚星客车表示，6月份销售快报数据，因统计口径问题，数据有所变化。但公司并未说明统计口径不同的具体原因。

长江商报记者发现，2014年至2016年，亚星客车销量分别为4142辆、4492辆和6042辆，处于增长期。

但2017年至2020年，亚星客车销量分别为5742辆、4748辆、5096辆和3018辆，销量起伏不定。

声称海外市场规模不断扩大的亚星客车，并未列出出口数据。不过，在半年报中，公司表示，国内客车出口方面，海外疫情形势仍然严峻，客车出口市场依然面临较大困难。

亚星客车控股子公司厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，经营范围包括新能源及低排放柴油客车整车制造及出口等，2021年1-6月份，丰泰汽车实现销售收入1.23亿元，实现净利润-367.4万元。

同时，亚星客车全资子公司维特思达（深圳）汽车销售有限公司和潍坊市维特思达汽车销售有限公司的经营范围也包括经营进出口业务。但深圳维特思达上半年销售收入为0元，净利润达1.3万元；潍坊维特思达上半年销售收入也为0元，净利润达 6416.90元。

负债率达99.95%接近资不抵债

销量上不去，亚星客车的业绩自然掉了下来。

2018年至2020年，亚星客车营业收入分别为24.58亿元、27.08亿元和18.79亿元，分别同比增长2.97%、10.19%和-30.60%；净利润分别为1307.22万元、1394.62万元和-1.58亿元，分别同比增长-69.47%、6.69%和-1234.40%。

值得一提的是，亚星客车2019年年度报告中披露的2020年收入计划为30亿元，该年度未完成该目标。

2020年年度报告中，亚星客车又计划2021年收入为30亿元。2021年三季报显示，公司前三季度营业收入达6.51亿元，同比下滑51.37%；净利润为亏损9789.78万元，亏损额同比扩大。

亚星客车前三季度仅完成30亿元营业收入计划的21.7%，显然将无法完成目标。

三季报还显示，亚星客车总资产达30.55亿元，负债合计30.54亿元，两者仅相差146万元，资产负债率高达99.95%，已接近资不抵债的地步。

10月20日，亚星客车发布《2021年度非公开发行A股股票预案（修订稿)》显示，公司本次非公开发行全部采用向特定对象非公开发行的方式，发行价格为5.14元/股，非公开发行股票数量为6600万股，计划募集资金总额为3.39亿元，在扣除发行费用后将全部用于补充流动资金和偿还银行贷款。

三季报显示，亚星客车短期借款达4.54亿元、长期借款达5.72亿元，而公司的货币资金仅2.06亿元。

亚星客车表示，本次非公开发行将满足公司经营发展的资金需求，进一步提升公司的资本实力，实现公司可持续发展，加强公司长期可持续发展的核心竞争力，有助于提升公司经营业绩和抗风险能力。

亚星客车还坦言，公司债务偿付压力较大，较大的债务规模给公司带来了一定的经营负担。本次非公开发行完成后，公司资产负债率将有所下降，债务偿付压力得到一定程度缓解。

在财务风险提示中，亚星客车还表示，全球新冠疫情以及行业环境的变化将可能导致公司出现业绩持续下滑以及亏损，若持续亏损甚至将导致公司退市。

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亚星客车多少钱一辆（公交车一辆大概多少钱会不会很贵）

• 公交车一辆大概多少钱会不会很贵
• 一个49座位的大客车需要多少钱购买

公交车的主流品牌，福田、青年、宇通、安凯、大金龙、黄海等，都是国产客车里的大品牌，只不过名字没有上海满大街跑的沃尔沃响亮而已。但事实上，上海大部分的沃尔沃客车，配置并不高。从液力自动变速箱的普及程度上就可以看出来。
北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：
快速公交1号线长江依维柯CJ6180GCH型，18米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产/外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约250万人民币（2005年）；2010年1月于前门拍摄的长江依维柯CJ6180GCH型，行走快速公交1号线往德茂庄方向）
快速公交1号线和2号线青年尼奥普兰JNP6180G型，18米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5AT自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，磁翻路牌，单价约220万人民币（2006年、2007年）；2012年5月于京广桥拍摄的青年尼奥普兰JNP6180G型，行走快速公交2号线往杨闸方向）
快速公交3号线青年尼奥普兰JNP6180G-1型，依维柯290马力发动机，采埃孚6AT自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190万人民币（2008年）
2005年至2006年批量上线的12米低入口公交车，康明斯220马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：黄海DD6129S11、宇通ZK6128HGA、亚星JS6123H1、大金龙XMQ6122G（一踏），单车价格70万左右；（2012年5月于巴沟村拍摄的亚星JS6123H1型，行走481路往巴沟村方向）
2006年至2007年批量上线的12米低地板柴油公交车，康明斯225马力欧三柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年JNP6120G-1（第一批）、黄海DD6129S06（第一批）、大金龙XMQ6125G（第一批）、京华BK6129K，单车价格除青年90万以上、京华70余万外，其余车将近90万；2012年8月于航天桥东拍摄的第一代黄海DD6129S06型，行走631路区间）
2006年至2007年批量上线的12米低地板天然气公交车，依维柯200马力欧五柴油发动机，艾里逊6AT自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年JNP6120GC（第一批）、黄海DD6129S05、大金龙XMQ6125G-1、京华BK6120N2，单车价格青年将近100万，大金龙90万左右，京华70余万外；（2012年8月摄于西直门外的第一代青年尼奥普兰JNP6120GC型，行走16路往西直门外方向）
2005年引进的奇葩车型黄海DD6180S01，全国仅北京一家别无他处，18米前置发动机二踏铰接车，依维柯264马力发动机，艾里逊6AT自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本其高，约为105万，甚至超过了黄海的后置18米铰接；2012年8月于小庄拍摄的黄海DD6180S01型，行走9路往金台路方向）
之后引进的后置18米铰接，黄海DD6181S01，国产玉柴发动机，艾里逊6AT变速箱，国产车桥，空气悬挂，前桥盘式制动，无空调，单车价格不到90万，DD6181S02，依维柯发动机，单车价格超过95万；2007年引进黄海DD6181S05，国四玉柴发动机，单车价格超过80万；京华BK6182，康明斯发动机，不到80万，BK6182B，玉柴发动机，超过70万；（2012年8月于新街口豁口拍摄的黄海DD6181S02型，挂347路路牌，总站路侧停车）2009年12月于永安里拍摄的京华BK6182型，行走120路往天坛南门方向）
2007年至2008年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年JNP6120G-1（第二批）、黄海DD6129S06（第二批）、大金龙XMQ6125G（第二批）、宇通ZK6126HGE、金旅XML6125G93C，单车价格80万以内，天然气车青年JNP6120GC（第二批）、京华BK6120N3，青年价格超过80万，京华价格超过70万。（2012年7月于航天桥东拍摄的大金龙第二代低地板XMQ6125G型，行走746路往石榴园东区方向）（2012年8月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第二代JNP6120GC型，行走53路往四方桥西方向）
2007年至2008年引进的15米、16米小铰接车，京华BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约70万；黄海DD6160S03，依维柯发哦冬季，单价约80万；（2012年8月于西单拍摄的京华BK6122EV2型，行走90路外环往北土城公交场站方向）
奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近120万；2008年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款12米二踏车，青年JNP6120GB、大金龙XMQ6125G（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约70万；
此外2006年底引进的青年JNP6120GD型12米低地板双源无轨电车单车价格超过115万。2008年引进的12米奥运纯电动车京华BK6122EV2单车价格超过200万，主要是电池组成本。奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800部12米低地板福田BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近120万；此后的二踏天然气车约60万，一踏天然气车和一踏柴油车约70万，排放均为欧/国五。

亚星客车市值在两市排名多少 ♂

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• 制造客车整车
  实际上基本是在其他地方购买底盘，然后自己做个车身而已，基本上没技术含量

摘要感谢您的咨询，亚星客车七米二长，重量大约是6000多千克。

咨询记录 · 回答于2021-04-15

亚星客车七米二长,重量是多少

感谢您的咨询，亚星客车七米二长，重量大约是6000多千克。

谢谢

客气啦。

是几吨，

不会换算

1吨等于1000千克。

相当于6吨。

知道了谢谢?

客气。

评论收起

神农功略
准备篇
一、 往返交通：
宜昌——木鱼镇 宜昌长途客运站（宜昌火车站斜对面）每天13:30有一班车直达木鱼，票价45元/人，依维柯，车行4—5小时，票不紧张。
宜昌——兴山——木鱼 宜昌长途客运站到兴山车次较多，半小时左右一班，票价25元/人，亚星客车。兴山到木鱼为私人面的，随到随走，8---10元/人
路况 新铺的柏油路面，路况机好，沿途风景秀丽
注意 有些攻略上说木鱼和松柏相邻，其实两地相距106公里
二、 食宿：
木鱼旅馆巨多，大都是当地人开的，价格在10—20元/人不等，可讲价，公用卫生及淋浴。镇上有一些小饭店，当地人开的，价格便宜，旅馆饭店较贵。当地普遍吃辣。
三、 补给物品：
木鱼有超市和菜场，物品齐全，价格公道，大可不必从外面背进去，其它野炊用具可找向导解决。
四、 向导：
向导在神农架穿越中极为重要，原始森林离看不见太阳，根本搞不清方向，50元/天包食宿比较合理，过了就是高价，向导除了带路还可负重。
五、 气候：
老君山上风很大，气温也较山下冷，而且天气变幻无常，常常是上半夜明月高悬，一碧如洗，下半夜电闪雷鸣，风雨交加，概率极高。每年十月开始，山上就有可能结冰降雪。
六、 必备物品：
砍刀（一定要带，许多地方要用刀开路，还要砍柴，向导可提供），帐蓬，睡袋，防潮垫，野炊用具（向导可提供），食品，手纸。
七、 手机信号：
老君山顶开阔处有信号，其它地方没有，中国移动，信号很好
八、 彩旗村：
彩旗村神农架的门户，也是进入神农架前能准备补给，找向导和借宿的最后一个地方，村民倚山而居，住的较为分散，所以你似乎感觉不到进入彩旗村，一般到了天生桥就是到了彩旗村。
九、 保护站：
进山必经林区保护站，要办登记手续，还会收费，收多收少看向导，向导搞得定，分文不收也可以。

我来回答你的问题.
首先你要知道做股票不能单单的分析基本面,技术面也是很重要的.
不要相信你看到的表面现象,往往这些表面现象都是虚伪的.
如果你喜欢分析基本面,那么我来用实际的例子来告诉你业绩对股票的价格能起到什么作用.
你提到的这个股票是000027 业绩很好.你看看000027在2009年1年中的走势,要按照我告诉你的办法看.
第一看1月+2月+3月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
第二看4月+5月+6月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
第三看7月+8月+9月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
第四看10月+11月+12月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
按照我上面的办法你可以画出4个方块.
为什么要3个月画一个方块呢?其实这个很简单,因为业绩是靠季度来报告的,通过这个季度业绩的好坏与股票的实际走势的价格,就可以看出该股有没有猫腻了.
正常的上涨是 价升量增,业绩当然必须要得到配合才可以,在是真正的上涨.
如果你的股票业绩1个季度比一个季度好但价格不涨,那只能说明有问题.
相反如果你的股票业绩从1季度开始就亏损但是股票的价格却出现了上涨,那只能说明这个亏损的股票内部一定有问题.
我可以给你个实际的例子也是我在2009年实盘操作的一只股票.真的很收启发.
这个股票就是600213亚星客车.
按照我告诉你的方法你去把600213按照我告诉你的办法画出4个方块,你在看每个方块的时候同时也要看每个方块所代表的每个季度的业绩.是不是业绩越来越差,但是股票的价格却出现了大幅度的上涨了呢?
其实股票没那么神秘.但是你的方向一定要正确.在正确的道路上得到的结果就是正确的.
在错误的路上走的越远得到的结果一定是错误的.
还有就是你提到的 题材. 题材就是错误的道路.记住吧,操作股票公开的信息可能相信吗?
反过来讲,你是000027的主控操盘手,你有大资金,你在拉升前会把这个股票的利好信息发布在市场里面吗?操盘手是傻子吗?
最后提醒你一句话. 不要被表面信息所迷惑.市场的内部结构才是真正的,就象我给你介绍的业绩分析办法一样,画方块.

1.市内的朋友，可以到骨科医院乘坐383路公交车，到清水台下车，然后换乘新城子--马刚的公交车（小客很多，上车的时候一定要问清楚到不到马泉沟），到马泉沟下车，下车后步行1000米左右就到了。配套设置不是很完全，需要各位自备饮用水。
北站乘车的朋友，在北站坐148路公交车可以直接到达骨科医院！然后换乘383就可以了！
或者到清水台下车后，直接打车过去，打那种银灰色沈北字样的出租车，起价费3块，到达目的地大概需要23～25元左右。 下车时最好把司机的电话留着，走的时候可以让他去接你。
公交全程约2～2.5小时。
如果你不差钱儿，我再告诉你个最方便的行程路线，坐车到九一八，正门对面有拼客的出租车，你到那以后就有人问你，一般到新城子是20块钱，别给多了。如果遇到着急走的，15块就可以搞定。到新城子以后，你让司机送你到市场南门，那里有直接到清水台的公交车，到达清水台后可以从那里打车过去。
或者，你让九一八拼客的出租车把你送到市场北门，那里有直接到马刚乡的小客，一定要问清楚哦，是否路过马泉村。如果你坐错了，你惨了！
从新城子直接打车到那里的话，费用大概在40块左右！（不推荐）
2.到沈阳长客总站有车到车薰衣草庄园的车，直达公园门口
每天早上8点发车，中午12：20发车，下午4点发车，在长客总站大厅买票。
票价10元,1小时左右就能到薰衣草庄园门口。
3.打车很贵的，50公里左右，你算算吧，1.8元没公里，将近100了。
如果嫌贵可以做公交381,397（或者397），然后再打车；
也可以先做到道义大学城，然后打车，这样公交更加方便了，那边打车可以讲价的。
驾车路线：全程约50.5公里
起点：沈阳北站
1.从起点向西南方向出发，沿北站路行驶80米，调头进入北站路
2.沿北站路行驶580米，过右侧的希尔斯联邦约140米后，右前方转弯进入敬宾街
3.沿敬宾街行驶390米，左转进入惠工街
4.沿惠工街行驶460米，左转进入小北关街
5.沿小北关街行驶680米，直行进入望花南街
6.沿望花南街行驶1.2公里，朝上园路/观泉立交桥方向，稍向左转进入望花南街
7.沿望花南街行驶1.9公里，朝鸭绿江街/绕城高速/白山立交桥/沈北新区方向，稍向右转进入望花南街
8.沿望花南街行驶680米，过望花立交桥，稍向左转进入望花北街
9.沿望花北街行驶4.4公里，直行进入沈新公路
10.沿沈新公路行驶1.8公里，直行进入G203
11.沿G203行驶17.5公里，右前方转弯
12.行驶10米，左转进入杭州路
13.沿杭州路行驶10米，直行进入G203
14.沿G203行驶2.2公里，朝烟郝线/七星山风景区/石佛寺方向，右前方转弯进入环岛
15.沿环岛行驶60米，在第2个出口，右前方转弯进入S107
16.沿S107行驶14.4公里，右前方转弯进入尹石线
17.沿尹石线行驶3.3公里，过石佛一村约150米后，左转
18.行驶490米，过右侧的七星山风景区，到达终点
终点：七星山风景区
4.沈阳紫烟薰衣草庄园直通车电话024-88619008，紫烟薰衣草庄园门,60元，直通车75元每人

A股市场，每个申购单位可获得一个申购配号（申购日T日盘后公布，用户T+1日可查询）。根据中签率数字排序随机摇出中签号码尾数或基本中签号尾数，若与配号尾数相同，则中签（T+1日盘后公布，用户T+2日可查询）。用户中签后，需确保中签日（T+2日）16:00前账号有足够资金用于新股申购的资金交收。
温馨提示：以上内容仅供参考。入市有风险，投资需谨慎。
应答时间：2021-08-10，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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亚星客车所有者权益为什么是负的？扬州亚星客车公司为什么连续几年亏损 ♂

亚星客车所有者权益为什么是负的？扬州亚星客车公司为什么连续几年亏损

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• 5家上市客车车企销量分析 车市寒冬中通、亚星逆势增长
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亚星客车所有者权益是负的是因为是负债了。

亚星客车定增18个涉财务：持续亏损、高负债，应收账款近26亿

亚星客车曾于今年2月份撤回其2020年提出定增，但是在3月份再次提起定增。

亚星客车主要业务为客车产品研发、制造与销售，产品范围覆盖从5-18米各型客车，主要用于公路、公交、旅游、团体、新能源客车和校车等市场。公司经营以直销为主，经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。

持续亏损、负债率偏高

持续亏损问题成为反馈意见财务相关首个问题。

反馈意见指出，亚星客车最近一年一期持续亏损，且报告期内净利润与经营活动现金流量净额差异较大，关联交易金额和比例较大。

预案显示，2020年度、2021年1-6月合并归属于母公司亏损分别为1.58亿元和3862.75万元。

扬州的汽车，一共有三块，一块原来的仪征黎明汽车，免费送给上汽。现在生产荣威汽车，不过倒的也差不多了。还有一块是江都的女神汽车，被江淮客户全收走了。 另外一个就是亚星，自从顾维军收购后，本来，还指望有些起色，结果，是一踏糊地。被维柴入股后，到现在，也是半死不活的。 为啥呢，扬州人自从清朝入关后，出现嘉兴三屠，扬州十日后，扬州随着兴旺了近千年的漕运业的衰败。 就如同老太太的过节，一年不如一年。 为啥呢，扬州人好面子，喜欢享受，干的要少，拿的要多，贪图安逸。基层员工，是一样的，中层干部也没多少变化，就是高层，一直在流水线地变化。 结果呢，亚星客户，变成了客户业的人才摇篮。黄浦军校。留下来的人，就变成了拉帮结派。 内斗的结果，就是质量的下降。而他们的竟争对手，却在天天进步。 这就是没有现代管理制度的悲哀。没有TVM全员价值管理的悲哀。全扬州人的悲哀

2019年中国客车市场虽然说是整体上的表现处于市场下滑趋势下，但是整体市场表现上来说与去年同期相比差距略有下滑却不明显。2019年12月，客车销售6.3万辆，同比下降2.5%。2019年客车市场累计销售47.4万辆，同比下降2.2%。

据牛车商用车统计发现，2019年全年5家上市车企中，中通客车、亚星客车市场销量相较2018年呈现出增长趋势，其中2019年销量相较同期相比分别增长14.4%和7.33%，郑州宇通市场销量相较同期相比下滑4.03%，安凯客车销量继续下滑22.42%。

从图表统计数据来看，2019年宇通客车的开局非常好，2019年1月、3月、4月、6月以及7月的市场销量增速走势非常明显，但是到了下半年，宇通客车可谓是一路走低，从8月份的销量同比下滑0.82%，到今年12月份同比下滑16.58%，其下半年的市场销量一直处于市场劣势，因此整年得益于上半年的市场销量增长，2019年全年累计销量58418辆，同比下滑4.03%，低于客车市场整体跌幅。

2019年金龙客车的市场表现也不尽人意，在2019年的6月和8月两个月的市场销量中，其整体增幅还是有着明显变化，其中6月和8月月销量分别为6387辆和4762辆，除此两个月之外，金龙客车全年整体表现并不值得认可，自2019年1月份至12月份，全年销量中仅有2个月的市场增长，由此来说，金龙客车在市场及产品布局上都显露出疲态，特别是随着新能源车型的进一步增长，一旦金龙客车未能把握好时下机会，2020年的开局或将直接影响其后续的市场拓展。

在过去的2019年中，亚星客车的市场表现还是值得认可的。首先自20119Ian开始，亚星客车的整体市场表现均处于增长态势，在11月和12月份两个月中，其市场占有率下行明显，特别是11月的市场销量下滑幅度超50%，这对亚星客车的全年市场销量影响非常大，不过好在前期的市场销量一直处于增幅状态，在2019年8月份销量增长的大单为后续的整体销量下滑起到了缓冲作用，最终2019年，亚星客车累计销量5096辆，同比增长7.33%，跑赢整个客车市场大盘。

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