致胜什么时候进入中国（什么汽车是什么国家生产的例如.大众----德国） ♂
致胜什么时候进入中国（什么汽车是什么国家生产的例如.大众----德国）
- 什么汽车是什么国家生产的例如.大众----德国
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- 福特致胜跟马六轿跑那个比较好
- 蒙迪欧致胜水管怎么换
- 致胜的品牌历史
- 07.08款蒙迪欧致胜2.3的怎么样
通用 美国
别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）
在中国投资的主要公司 上海通用汽车
上海通用北盛汽车 在中国生产的车型别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克
公司历史 1908年 进入中国历史 1997年
未来投资额 30亿美元 销售额(世界) 195324.0百万美元
生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东、辽宁 中国合作伙伴上汽、金杯、五菱、东岳、北盛
福特 美国
福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)。在中国投资的主要公司 福特汽车信贷
江铃汽车（股份）
长安福特汽车 在中国生产的车型马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺、长安福特
公司历史 1903年 进入中国历史 2001年
未来投资额 10亿美元以上 销售额(世界) 164505.0百万美元
生产基地分布(中国) 重庆、江苏、海南、长春 中国合作伙伴长安汽车、江铃公司
戴姆勒.克莱斯勒 德国
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-benz)，迈巴赫(Maybach)，精灵(smart), 吉普(Jeep)，克莱斯勒(Chrysler)， 普利茅斯(Plymouth)
以及1970年三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下成立的 三菱(Mitsubishi)
在中国投资的主要公司 北京吉普汽车
北汽福田汽车
福建东南汽车
亚星－奔驰 在中国生产的车型北京吉普、大切诺基、亚星、北方奔驰
公司历史 1886年 进入中国历史 2003年09月
未来投资额 12亿欧元 销售额(世界) 156602.2百万美元
生产基地分布(中国) 北京、福建、江苏 中国合作伙伴北汽、东南汽车
丰田 日本
广州丰田：凯美瑞 雅力士 一汽丰田：普拉多 普锐斯 特锐 威驰 花冠 兰德酷路泽 卡罗拉 四川丰田：柯斯达 《br》《br》进口丰田：普拉多 FJ酷路泽 汉兰达 RAV4 普瑞维亚
在中国投资的主要公司 四川丰田汽车
天津丰田汽车
广汽丰田发动机 在中国生产的车型威驰、特锐、霸道、陆地巡洋舰、花冠、金杯、金龙、柯斯达、佳美
公司历史 1933年 进入中国历史 1998年11月
未来投资额 38.21亿元人民币 销售额(世界) 153111.0百万美元
生产基地分布(中国) 四川、天津 中国合作伙伴广汽、一汽、川旅、天汽
大众 德国
大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )
在中国投资的主要公司 上海大众汽车
一汽大众汽车
大众汽车金融（中国） 在中国生产的车型奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗、桑塔纳、捷达、高尔
公司历史 1937年 进入中国历史 1978年
未来投资额 90亿元人民币 销售额(世界) 98636.6百万美元
生产基地分布(中国) 上海、吉林 中国合作伙伴 上汽、一汽
本田 日本
“HONDA”和“ACURA”在中国投资的主要公司 广州本田
东风本田 在中国生产的车型 雅阁、飞度、奥德赛和Honda-SRV
公司历史 1948年 进入中国历史 1997年
未来投资额 1.93亿美元 销售额(世界) 72263.7百万美元
生产基地分布(中国) 广东、湖北 中国合作伙伴 广汽、东风
日产 日本
在中国投资的主要公司 郑州日产
东风蓝鸟 在中国生产的车型 日产、帕拉丁、蓝鸟、阳光
公司历史 1933年 进入中国历史 1993年3月
未来投资额 3.3亿元人民币 销售额(世界) 65771.1百万美元
生产基地分布(中国) 河南、广州 中国合作伙伴东风集团、郑州轻型汽车
标致 法国
在中国投资的主要公司 神龙汽车公司 在中国生产的车型富康、爱丽舍、毕加索、广州标致
公司历史 1889年 进入中国历史 1985年
未来投资额 6亿欧元 销售额(世界) 61384.6百万美元
生产基地分布(中国) 广东 中国合作伙伴 东风汽车
菲亚特 意大利
在中国投资的主要公司 南京菲亚特 在中国生产的车型蓝旗亚、多宝、熊猫、派力奥、西耶那、依维柯
公司历史 1899年 进入中国历史 1999 年4月
未来投资额 0.5至1.5亿美元 销售额(世界) 53499.6百万美元
生产基地分布(中国) 江苏 中国合作伙伴 南京汽车集团
宝马 德国
bmw（宝马）、mini（迷你）、Rolls-Royce（劳斯莱斯） 在中国投资的主要公司 华晨宝马 在中国生产的车型 宝马、MINI
公司历史 1916年 进入中国历史 2003年3月
未来投资额 2.3亿欧元 销售额(世界) 46996.5百万美元
生产基地分布(中国) 辽宁 中国合作伙伴 华晨集团
中国！！
自主品牌生产厂商 哈飞汽车
赛豹III 赛马 路宝 赛豹V
华普汽车
海锋 海域 海悦 海尚 海迅
上海荣威
750 550
一汽轿车
红旗旗舰 奔腾B50 新明仕 奔腾B70 盛世
陆风汽车
风华 X6 风尚 X9
奇瑞
瑞虎3 东方之子Cross A5 QQ 3 东方之子 旗云 S16 A1 瑞麒2 开瑞 A3 QQ 6 五娃 悍虎3
吉利
金刚 美人豹 金鹰 美日 自由舰 熊猫 优利欧 中国龙 远景 豪情
风行汽车
菱智 景逸
长安汽车
志翔 V802 长安之星 杰勋 奔奔 悦翔
双环汽车
小贵族 来宝SRV SCEO
天津一汽
夏利 威志 威乐 威姿
华晨中华
骏捷 骏捷FRV 尊驰 酷宝
江淮汽车
愿景III 宾悦 同悦RS 瑞鹰 同悦 B18 瑞风
众泰汽车
2008 5008 梦迪博朗
长城汽车
酷熊 赛弗 迷你 嘉誉 精灵 赛影 炫丽 i7 哈弗 欧拉 凌傲
海马汽车
海福星 欢动 福美来 新普力马 海马3
长丰汽车
骐菱 黑金刚 帕杰罗 猎豹CS6 飞腾
比亚迪
F3R F8 F6 F0 F3
重庆力帆
620 520 320
东风小康
K系列
华晨金杯
阁瑞斯
浙江飞碟
UFO
东风汽车
汗马
合资汽车品牌
东风日产
骐达 骏逸 奇骏 颐达 骊威 新一代天籁 逍客 轩逸 天籁
通用雪佛兰
景程 科鲁兹 新赛欧 乐骋 乐风 科帕奇
一汽马自达
MAZDA6睿翼 MAZDA6
东风悦达起亚
赛拉图 嘉华 狮跑 RIO锐欧 远舰
长安铃木
奥拓 羚羊 雨燕 SX4 天语 SX4
一汽丰田
威驰 兰德酷路泽 锐志 皇冠 花冠EX 卡罗拉 普拉多 普锐斯
一汽大众
速腾 开迪 高尔夫 宝来经典 迈腾 捷达 新宝来
北京现代
SONATA御翔 伊兰特 索纳塔 雅绅特 SONATA领翔 途胜 ELANTRA悦动
长安福特
S-MAX 蒙迪欧 福克斯 新嘉年华 蒙迪欧-致胜
上汽双龙
主席 雷斯特Ⅱ 路帝 爱腾 享御
广汽丰田
凯美瑞 雅力士 汉兰达 FJ 酷路泽
南京菲亚特
西耶那 多宝 周末风 派力奥 派朗
广汽本田
雅阁 飞度 锋范 思迪 奥德赛
南京名爵
MG5 MG3 MG7 TF
郑州日产
奥丁 帕拉丁 御轩
上海大众
途安 桑塔纳志俊 桑塔纳 朗逸 帕萨特 POLO PASSAT领驭
安沃尔沃
S40
东风标致
307 207 206
东风本田
思域 CR-V
东风雪铁龙
凯旋 C2 毕加索 富康 爱丽舍 世嘉
通用五菱
SPARK乐驰
一汽吉林
森雅
上海大众斯柯达
明锐 晶锐
通用凯迪拉克
SLS赛威
一汽奥迪
A6L A4 A4L
昌河铃木
利亚纳 浪迪 北斗星
北京奔驰
C级 E级
东南三菱
菱绅 戈蓝 蓝瑟 V3菱悦
通用别克
君威 林荫大道 凯越 新君越 GL8 新君威 君越
华晨宝马
5系 3系
莲花汽车
RCR竞速
长安马自达
MAZDA3 MAZDA2
易车原创 今年1月，长安福特全新一代蒙迪欧正式亮相，续写了这款福特经典车型在国内的篇章。算上最新的这款车型，蒙迪欧在国内已经拥有了近18个年头和4款车型的历史，期间有过比较辉煌的销量表现，同时也因种种原因跌落至低谷。同样地，对于不少人来说，蒙迪欧也进入过他们的家庭，成为了生活中的一员。而趁着全新蒙迪欧上市前夕，让我们来回顾一下这款车的历史及它在国内的表现。
第一代蒙迪欧，1993-1996年
蒙迪欧是福特于1990年代初期，在北美以外地区的各大汽车市场推出的一款“全球车型”。蒙迪欧（Mondeo）这个名字源自拉丁语“Mundus”，译为宇宙、世界。这也能看出福特推出这款车型时的坚定信念。而在北美地区，第一代蒙迪欧则以“Contour”命名。
第一代蒙迪欧正式推出于1993年1月8日，并于同年3月22日开始销售。除传统的四门轿车版本外，第一代蒙迪欧还拥有掀背版本及旅行车版本。当时所有的车辆均在福特位于比利时的工厂生产，而高达60亿美元的研发费用也让蒙迪欧成为了有史以来最贵的新车之一。
车辆采用了全新的开发平台及全新的造型，造型上采用了当年流行的圆润设计风格。同时，车辆在配置上也较为现代化，拥有电动车窗、电动后视镜、真皮座椅、电动天窗、前风挡加热等配置。而在更高配置的车型上，还能拥有自适应悬架、TCS（牵引力控制）等配置。
在欧洲，第一代蒙迪欧拥有非常多的动力配置选择，其采用了福特全新的ZETEC 1.6L、1.8L及2.0L汽油发动机，此外还有2.5L V6汽油发动机及1.8T柴油发动机可供选择。而除手动变速箱外，第一代蒙迪欧还提供自动变速箱的配置。
?第二代蒙迪欧，1996-2000年
?第一代蒙迪欧于1996年进行了中期改款，尽管如此，大家还是喜欢把中期改款后的这款车型称为第二代蒙迪欧。这款蒙迪欧主要改进了第一代蒙迪欧平淡的造型、不尽如人意的灯光性能及后排狭小的腿部空间。因此，新车在造型上可以说是有了很大的变化，对当时而言，的确起到了一个近似换代的效果。
新车采用了全新的前脸设计，进气口也采用了椭圆形的造型，前大灯面积相比老款要大了不少，并且与前格栅形成了一个整体，车尾部还采用了类似贯穿式尾灯的设计。在内饰上，第二代蒙迪欧与老款车型相比则变化不大，车辆新增了一款导航系统，不过该系统只能在屏幕上以简单的方向箭头呈现。同时，这款车型的安全性也获得了提升，驾驶员位置配备了正常规格的安全气囊，取代了之前的小安全气囊。
在1998年，福特改进了ZETEC发动机，使其运转更为平稳。在欧洲，蒙迪欧成为了当地同级车中的标杆车型，而在美国及澳洲等市场，它的车身尺寸却饱受诟病，当地消费者更愿意选择尺寸更大而价格相仿的车型。比较遗憾的是，第一代与第二代蒙迪欧均未进入中国。
第三代蒙迪欧，2000-2007年
在第二代蒙迪欧停产后，第三代蒙迪欧于2000年推出。与上一代车型相比，它变得更大、更安全，而外观也更加时尚。同时，它也是蒙迪欧历史上第一款登陆中国的车型。
不过中国消费者并没有像海外消费者那样幸运，能在第一时间体验到第三代蒙迪欧。2004年，长安福特才正式将这款车型引入中国，至此，蒙迪欧开始了其在国内的旅程。
国内版的蒙迪欧基本沿用了其海外版的造型，而这样的造型在当时也很符合国人的审美。同时，车辆的内饰也几乎照搬了海外版的设计，木纹饰板及软质的包覆让这辆车在当时就有了不错的内饰质感。以顶配车型为例，车辆拥有真皮座椅、电动座椅、座椅记忆、后排液晶屏、多功能方向盘、方向盘换挡、后排遮阳帘、自动空调、中控石英表、定速巡航等功能，以当年的眼光来看，可以算是比较豪华的配置了。
进入中国的第三代蒙迪欧拥有2款动力配置，其中顶配车型配备了Duratec 2.5L V6发动机，匹配5挡自动变速箱。而其余车型则搭载了一台2.0L发动机，匹配的则是4挡自动变速箱。底盘则是采用了前麦弗逊独立悬架、后复合连杆的形式。
?由于当时不少国内消费者对于长安福特仍持观望态度，因此第三代蒙迪欧的销量表现并不如意。不过其顶配车型不到30万元的售价，也着实让不少国内的消费者体会到了V6发动机的魅力。
第四代蒙迪欧，2007-2013年
?第四代蒙迪欧于2007年推出，其设计风格较上一代有了非常明显的变化，显得更为年轻也更加运动。因此，在部分海外市场，其甚至成为了宝马3系和奔驰C级这类豪华轿车的竞争对手，而它也在第一时间进入了国内。
进入国内的第四代蒙迪欧采用了一个更接地气的名字——蒙迪欧-致胜，以至于当时许多人直接称其为“致胜”，这也能看出长安福特对这款车型所寄予的希望。车辆在车身尺寸上有一个比较明显的提升，长宽高尺寸为4854x1886x1495mm，轴距则达到了2850mm，即便放到现在都是一个不错的尺寸。
车辆的内饰则显得比较饱满，两款高配车型均拥有一块比较大的中控液晶屏幕。顶配车型还拥有无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、外后视镜加热、自动分区空调等配置，功能上较上一代车型已经有了一个比较大的提升。
蒙迪欧-致胜起初一共推出了2款动力配置，其中，低配车型搭载了一台2.0L发动机，并且配备了一款5挡手动变速箱，而其余车型均搭载了2.3L发动机，匹配6挡自动变速箱。其采用了麦弗逊式独立前悬架、多连杆独立后悬架的底盘结构。
《img class=“imgborder“ src=https://www.sgcarnews.cn/qj/“http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2022/02/14/29df6fe3-45ea-460a-896c-37f5cf39b4
出色的性能数据，优秀的综合能力，使马自达6轿跑车2.3L在“运动指数”的测试中赢得冠军。看来尽管中国B级车市场日新月异，新面孔不断，但目前还没有人能真正撼动其“运动王者”的地位。
这场B级车“黄金排量”上的“运动之王”之争，自然相当具有含金量。3位选手已披挂上阵，好戏马上开场。
在中国的B级车市场，论运动性能，相信很多人都会推荐马自达6。的确，这款让日本马自达重获新生的功勋车型，经合资企业一汽马自达在中国生产销售后，同样取得了不俗的市场业绩。如今，尽管这一代马自达6已到了车型生命周期的后期，但凭借多年的口碑、出色的运动性以及较高的性价比，每月销量仍位居B级车市的一线阵营。
马自达6轿跑车，是目前国内马自达6车系中运动性最为突出的一款，于2006年年中进入中国市场销售。上市一年多以来，它取得了相当不错的市场认可度。相比标准版的三厢轿车，马自达6轿跑车采用了与之相同的发动机、变速箱以及悬架结构，但调校上的差别，使其操控性有了进一步提升。参加测试的马自达6轿跑车，装配了MZR L3X 2.3 L直列4缸全铝发动机。这款明星发动机已经连续两年荣获《汽车与运动》“中国心”年度十佳发动机的殊荣。“整体性能优良、运动特性突出”是评委们对该款机型的评价。120kW/6500rpm的最大功率以及1444kg的整备质量，使测试车的比功率达到83.51kW/t，比功率指数为5.6，达到B级车的较高水平，略微领先其余两款车型。虽然这款发动机204Nm/4000rpm的最大扭矩并不能技压群雄，但尤为难得的是它几乎在全转速区间内都能输出最大扭矩的90%。这款发动机与5速手自一体变速器配合，使测试车用9.78s完成了0~100km/h的加速，获得了6.8的加速指数，属于良好水平。而6.4的动力指数综合得分，使马自达6轿跑车经过第一个环节的测试后，稍稍领先于另外两位选手。
双横臂独立前悬架、E型多连杆后悬架以及2675mm的轴距，赋予了马自达6轿跑车一副标准的运动骨架。相比于这一级别车型通常采用的麦弗逊式前悬架，马自达6轿跑的双横臂结构能够为前轮提供更充足的侧向力支撑，从而提高转弯时的稳定性。
“弯道王”的美誉使我们对马6轿跑在“操控指数”上的测试充满期待，最终结果为7.6，要知道这在我们运动指数的严格的评分体系下已非常接近性能车级别了(》7.5，即为操控性能出色，北欧悍将萨博9-3 2.0TS的成绩也不过是7.8)，果然名不虚传。20m绕桩测试，马6轿跑的最高平均时速为66.33km/h，达到了B级车的高水准。测试中，马6的转向响应迅速直接，指向准确。而DSC系统的及时介入，每每能减少车体的甩尾程度，使车子更容易完成穿桩动作。如此一来，这就给驾驶者更充足的信心，挑战更高的极限。绕桩测试，我们通常都使用2挡来完成。在有规律地收踩油门的节奏中，我们发现这款2.3L发动机响应非常迅速灵敏，颇有运动性车型的风范。马6轿跑的最高紧急变线速度为86.47km/h，足足超过凯美瑞240G近4km/h，变线指数达到6.7，这是一个相当不错的成绩。变线过程中，我们能强烈地感受到DSC系统的介入。即使速度过高，车身失控，车身甩尾的幅度也比没有DSC的2.0L车型小许多，更不会出现掉头的情况。操控指数HI测试完毕，马自达6轿跑、蒙迪欧致胜已经与凯美瑞拉开距离，而最后一项制动指数将决定谁能在运动指数测试中拔得头筹。
厂方公布的马6轿跑的100km~0的制动距离为37m，堪称同级最优。我们的测试结果为冷态42.38m、热态44.93m。这个结果与厂家数据有比较大的差距，这主要是因为我们是采取开关触发(这种测试方法得出的成绩会低于速度触发，但与日常驾驶中可能遇到的紧急制动时的场景更接近，因此，《汽车与运动》的制动指数测试采用了开关触发)的测试方法。不过，制动指数发明的一大意义便是：将所有车型放在统一的环境下测试，这样得出的结果才具有横向比较价值。马6轿跑测试车制动指数BI最终达到8.8，一个相当不错的成绩，已接近9.0(制动性能极为出色)的级别。目前在《汽车与运动》的数据库中，这个成绩仅次于宝马M6的9.7，位居次席。制动过程中，马6轿跑的制动响应非常迅速，而且车头点头也很小，这说明悬架与车身配合很协调，车身重量分布也比较合理。
动力指数、操控指数、制动指数综合，马6轿跑运动指数SI 最终为7.4。这足以证明这款车型目前仍处于中国B级车市场运动性能的领先地位。优秀的操控和卓越的制动性能，展现了“弯道王”的真正实力。
蒙迪欧致胜水管的更换需要到4S店找专业师傅换。用鲤鱼钳或者老虎钳或者专用的水管钳将水管卡箍撑大，将橡胶水管怼到水箱水管接头上，再松开使卡箍与水管固定住，不固定好，将使水箱水，造成发动机缺水。
蒙迪欧致胜的介绍
于2011年3月17日在中国正式上市，根据福特Kinetic Design动态设计路线，新款车型在外观方面有所改动，变化最明显的是前脸进气格栅的面积比重分配，在上进气格栅面积缩小的同时增大下进气格栅的面积，六边形的梯形中网使整个前脸看起来更加稳重。
而前后灯组采用了时下流行的LED灯组设计。另外，新车尾部也进行了调整，采用了新的尾部保险杆和尾部反光板。对于改款后的型，动力升级应该是其最大的亮点了，2.0 EcoBoostGTDi直列4缸发动机采用了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统技术。
GTDi 240车型最大输出功率240马力（176.5kW），最大输出扭矩340Nm，2.0T车型全部配备6速双离合变速器。官方公布的GTDi240车型的最高车速为加速时间为8.3s，综合油耗为7.9L。此外与蒙迪欧－致胜2.0T车型一同上市的还有小改款的自然吸气版车型。
Mondeo 名字来由
“Mondeo”源于法语中“Monde”一词，原意为“上流社会”，是对优雅气质的描绘，是高尚人生的写照，亦是经典与尊贵的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，代表着国际化的卓越品质，更表达了一种俯瞰世界的气度。
1986年，60亿美元打造“世界车”
1986年，福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入——60亿美元，打造真正的“世界车”——福特蒙迪欧。它的设计由位于迪尔伯恩的设计中心完成任务。
1993年，第一代蒙迪欧上市
融合世界各国造车精髓，从底盘、Zetec发动机到挡风玻璃的全新设计，1993年第一代蒙迪欧在欧洲上市，立即被公认为该类车中的先锋代表，并当选1994年度最佳车型。
1996年，蒙迪欧进行了较大规模的更新改进
蒙迪欧进行了较大规模的更新改进。此后，蒙迪欧的销量始终名列前茅，各方好评如潮，更两度获得“世界风云车”称号。
1997年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型
1997年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型。改型车造型采用了风靡于90年代末的的“Edge”设计元素，比原型车多了几分线条感。
2000年，第二代蒙迪欧续写辉煌
第二代蒙迪欧更为大气，原来的悬挂和变速箱都得到进一步改良，原来的Zetec发动机更被新款的Duratec发动机代替，尤其是车内空间的改进使蒙迪欧远远抛离了竞争对手。第二代蒙迪欧延续了它以往的骄傲，在世界多项权威评选中摘取了30余项国际大奖，上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩。蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾。
2004年，福特推出第二代蒙迪欧更新版
2004年，著名Ghia汽车设计室赋予的“New Edge”新边锋设计造型与内饰；运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机；世界独一的福特C3P全球汽车开发技术系统整合优化资源；整个系列设备全面升级，巡航控制及电动空调成为所有车型的标准配置，福特全球同步推出的第二代蒙迪欧更新版当仁不让地成为世界瞩目的焦点。
2004年2月，蒙迪欧在中国上市
2004年2月，蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型荣耀上市。2004蒙迪欧是全球蒙迪欧家族的旗舰，由福特德国开发中心倾力打造，在欧洲同步车型基础上“新上加新”。一经上市，立即赢得市场和媒体的高度关注，成为中国中高档轿车市场的性价比新标。
同年6月，全新福特蒙迪欧2.5 V6旗舰在北京人民大会堂上市，再次掀起市场热潮。福特蒙迪欧广受中国消费者和媒体好评，摘夺了国内“年度风云车”、“性价比最优车型”及“年度车型”等的30多项大奖。
2005年1月，福特蒙迪欧获“2004 CCTV中国年度中高级轿车”殊荣
2005年1月，中央电视台首次推出的“2004CCTV中国年度汽车榜评选活动”评奖结果在北京隆重揭晓。福特蒙迪欧2.5 V6战胜别克君威、马自达6和天籁等同级别车型，荣获该权威评奖中最有份量的奖项：2004CCTV中国年度中高级轿车奖。
2006年9月，第三代福特蒙迪欧巴黎预展
2006年9月，在巴黎预展的新蒙迪欧旅行车就是对消费者进行预热，让他们一睹福特汽车有史以来制造的质量最为令人骄傲的中高端轿车。引人注目的新蒙迪欧具有福特家族成员的鲜明特征。它将福特汽车的“动感设计”从概念提升到一个新的高度。在福特汽车新蒙迪欧车型系列中，将同时投放一系列核心车身造型。 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在比利时正式投产 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在福特汽车位于比利时的Genk工厂驶下了生产线。第三代福特蒙迪欧是福特汽车动感设计的最新车型，也是一款全新车型，它较第二代福特蒙迪欧更宽敞豪华。
2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相2007上海国际车展
2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相上海国际车展。在年初最新007系列电影“007大战皇家赌场”中以邦德新座驾亮相的第三代福特蒙迪欧吸收了福特汽车欧洲“动感设计”理念的诸多核心元素，成为“动感设计”的最新代表力作。第三代福特蒙迪欧把福特“动感设计”语言和理念提升到了新的高度，包含其所有的关键元素，提升了豪华绚丽的成分。这些元素的结合，让人从第三代蒙迪欧身上充分感受到蕴含在‘运动中的能量。
2007年8月，第三代福特蒙迪欧荣膺欧洲“年度汽车”大奖
2007年8月，全新第三代福特蒙迪欧再次获得市场和专业媒体的肯定。日前，在英国著名汽车专业杂志《Auto Express》的新车年度评选中，第三代福特蒙迪欧一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。该车的销量在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首。第三代福特蒙迪欧操控自如，动力输出十分强劲，处处表现泰然自若。该车转向精确、乘坐舒适而且平稳，即使顶级的德国高档汽车也无法比拟。
2007年9月，第三代福特蒙迪欧赢得欧洲碰撞测试最高安全评级
2007年9月，欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)公布了其最新一轮的碰撞测试结果，第三代福特蒙迪欧赢得成人乘客保护五星级的佳绩。第三代蒙迪欧表现跻身Euro NCAP这项权威的独立碰撞测试评估有史以来的前十佳。进一步展示了福特汽车在提升车型安全性上的全盘战略以及福特智能保护系统的优势所在。
2007年11月，第三代蒙迪欧中国上市，定名为“蒙迪欧-致胜”
2007年11月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，定名为“蒙迪欧-致胜”。集万千瞩目的蒙迪欧-致胜，具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点，并在福特一贯重视的安全性方面提供了更多安全配备，将科技与艺术的完美结合淋漓展现在中国消费者面前。全新蒙迪欧-致胜再次获得市场和专业媒体的肯定，一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。
2008年3月， “福特蒙迪欧-致胜明星训练营”精彩上演
2008年3月，长安福特携手中国汽车运动联合会、《中国汽车画报》以及国内10余位当红影视、歌坛、音乐、主持、模特及奥运明星，全面展示了福特蒙迪欧-致胜最新的“动感设计”理念、精湛的德国工艺、睥睨同侪的精准驾驭以及卓越的安全品质。
2008年6月，福特蒙迪欧-致胜全系车型安全配置升级
2008年6月，长安福特销售公司宣布对福特蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级。蒙迪欧-致胜时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能，极大提升了这两款车型的安全性能。与此同时，蒙迪欧-致胜所有车型均新增副驾驶座安全带未系提示功能，有效帮助保障驾驶过程中副驾驶座乘客的人身安全。
2008年10月，福特蒙迪欧-致胜摘得C-NCAP五星桂冠
2008年10月，以卓越安全性而享有良好口碑的福特蒙迪欧-致胜，其固若金汤的安全防护性能再一次得到了来自专业碰撞测试的证明。福特蒙迪欧-致胜赢得了C-NCAP五星级评价，再次向世人证明了其无可比拟的安全性能。
2009年11月，更时尚、更安全、更舒适2010款福特蒙迪欧-致胜尊荣上市
2009年11月，长安福特最新旗舰力作——2010款福特蒙迪欧-致胜在中国上市。在延续既有优势的基础上，2010款蒙迪欧-致胜持续提升，全系产品在延续既有优势的基础上，新增了多项高端配置，外观更加时尚，内饰工艺持续提升，很好地满足了成功人士在商务和家庭用途中的各项需求。且厂商建议零售价维持不变，为消费者提供了极佳的性价比。
2010年4月，福特汽车宣布蒙迪欧－致胜将搭载 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器
2010年4月，福特汽车在北京国际车展上展示了多项技术，包括以EcoBoost GTDi为代表的绿色新动力技术。福特汽车在车展上正式宣布：福特蒙迪欧－致胜高配置车型将搭载2.0升EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器，提高20%燃油经济性，并降低15%二氧化碳排放，其动力相当于传统3.0升 V6 发动机。
2011款新福特蒙迪欧-致胜在中国上市
2011年3月17日，全面升级、品质出众的2011新福特蒙迪欧-致胜在中国正式上市。2011新福特蒙迪欧-致胜搭载了福特全球最新的EcoBoost GTDi汽油缸内直喷涡轮增压发动机和PowerShift 6速双离合变速器，带来同级领先的、最高240匹马力的动力输出，以及同级最佳、百公里综合工况油耗仅7.9L的燃油经济性。同时，2011新福特蒙迪欧-致胜充分响应了中国消费者的最新需求，在原有产品优势的基础上，提供了增强的安全性和焕然一新的外观及内饰，并在工艺上进行了全面提升，为同级产品树立了舒适与内部安静的新标准。
蒙迪欧致胜总体来说还不错，性价比很高，而且也比较省油，适合经济条件一般的家庭。
2011款蒙迪欧-致胜于2011年3月17日在中国正式上市，根据福特Kinetic Design动态设计路线，新款车型在外观方面有所改动，变化最明显的是前脸进气格栅的面积比重分配。
在上进气格栅面积缩小的同时增大下进气格栅的面积，六边形的梯形中网使整个前脸看起来更加稳重，而前后灯组采用了时下流行的LED灯组设计。
扩展资料：
性能特点
1、全车7安全气囊
全系标配的前排双安全气囊和侧安全气囊，均采用氮气填充，以避免气囊引爆时，乘员遭受高温灼伤。高配车型新增侧安全气帘和同级领先的驾驶员膝部安全气囊，为车主带来全面安全防护。
2、胎压监测系统
致胜什么时候进入中国（欲树中型轿车标杆 福特蒙迪欧在中国） ♂
致胜什么时候进入中国（欲树中型轿车标杆 福特蒙迪欧在中国）
- 欲树中型轿车标杆 福特蒙迪欧在中国
- 致胜的品牌历史
- 什么汽车是什么国家生产的例如.大众----德国
- 福特致胜跟马六轿跑那个比较好
- 07.08款蒙迪欧致胜2.3的怎么样
- 蒙迪欧致胜水管怎么换
易车原创 今年1月，长安福特全新一代蒙迪欧正式亮相，续写了这款福特经典车型在国内的篇章。算上最新的这款车型，蒙迪欧在国内已经拥有了近18个年头和4款车型的历史，期间有过比较辉煌的销量表现，同时也因种种原因跌落至低谷。同样地，对于不少人来说，蒙迪欧也进入过他们的家庭，成为了生活中的一员。而趁着全新蒙迪欧上市前夕，让我们来回顾一下这款车的历史及它在国内的表现。
第一代蒙迪欧，1993-1996年
蒙迪欧是福特于1990年代初期，在北美以外地区的各大汽车市场推出的一款“全球车型”。蒙迪欧（Mondeo）这个名字源自拉丁语“Mundus”，译为宇宙、世界。这也能看出福特推出这款车型时的坚定信念。而在北美地区，第一代蒙迪欧则以“Contour”命名。
第一代蒙迪欧正式推出于1993年1月8日，并于同年3月22日开始销售。除传统的四门轿车版本外，第一代蒙迪欧还拥有掀背版本及旅行车版本。当时所有的车辆均在福特位于比利时的工厂生产，而高达60亿美元的研发费用也让蒙迪欧成为了有史以来最贵的新车之一。
车辆采用了全新的开发平台及全新的造型，造型上采用了当年流行的圆润设计风格。同时，车辆在配置上也较为现代化，拥有电动车窗、电动后视镜、真皮座椅、电动天窗、前风挡加热等配置。而在更高配置的车型上，还能拥有自适应悬架、TCS（牵引力控制）等配置。
在欧洲，第一代蒙迪欧拥有非常多的动力配置选择，其采用了福特全新的ZETEC 1.6L、1.8L及2.0L汽油发动机，此外还有2.5L V6汽油发动机及1.8T柴油发动机可供选择。而除手动变速箱外，第一代蒙迪欧还提供自动变速箱的配置。
?第二代蒙迪欧，1996-2000年
?第一代蒙迪欧于1996年进行了中期改款，尽管如此，大家还是喜欢把中期改款后的这款车型称为第二代蒙迪欧。这款蒙迪欧主要改进了第一代蒙迪欧平淡的造型、不尽如人意的灯光性能及后排狭小的腿部空间。因此，新车在造型上可以说是有了很大的变化，对当时而言，的确起到了一个近似换代的效果。
新车采用了全新的前脸设计，进气口也采用了椭圆形的造型，前大灯面积相比老款要大了不少，并且与前格栅形成了一个整体，车尾部还采用了类似贯穿式尾灯的设计。在内饰上，第二代蒙迪欧与老款车型相比则变化不大，车辆新增了一款导航系统，不过该系统只能在屏幕上以简单的方向箭头呈现。同时，这款车型的安全性也获得了提升，驾驶员位置配备了正常规格的安全气囊，取代了之前的小安全气囊。
在1998年，福特改进了ZETEC发动机，使其运转更为平稳。在欧洲，蒙迪欧成为了当地同级车中的标杆车型，而在美国及澳洲等市场，它的车身尺寸却饱受诟病，当地消费者更愿意选择尺寸更大而价格相仿的车型。比较遗憾的是，第一代与第二代蒙迪欧均未进入中国。
第三代蒙迪欧，2000-2007年
在第二代蒙迪欧停产后，第三代蒙迪欧于2000年推出。与上一代车型相比，它变得更大、更安全，而外观也更加时尚。同时，它也是蒙迪欧历史上第一款登陆中国的车型。
不过中国消费者并没有像海外消费者那样幸运，能在第一时间体验到第三代蒙迪欧。2004年，长安福特才正式将这款车型引入中国，至此，蒙迪欧开始了其在国内的旅程。
国内版的蒙迪欧基本沿用了其海外版的造型，而这样的造型在当时也很符合国人的审美。同时，车辆的内饰也几乎照搬了海外版的设计，木纹饰板及软质的包覆让这辆车在当时就有了不错的内饰质感。以顶配车型为例，车辆拥有真皮座椅、电动座椅、座椅记忆、后排液晶屏、多功能方向盘、方向盘换挡、后排遮阳帘、自动空调、中控石英表、定速巡航等功能，以当年的眼光来看，可以算是比较豪华的配置了。
进入中国的第三代蒙迪欧拥有2款动力配置，其中顶配车型配备了Duratec 2.5L V6发动机，匹配5挡自动变速箱。而其余车型则搭载了一台2.0L发动机，匹配的则是4挡自动变速箱。底盘则是采用了前麦弗逊独立悬架、后复合连杆的形式。
?由于当时不少国内消费者对于长安福特仍持观望态度，因此第三代蒙迪欧的销量表现并不如意。不过其顶配车型不到30万元的售价，也着实让不少国内的消费者体会到了V6发动机的魅力。
第四代蒙迪欧，2007-2013年
?第四代蒙迪欧于2007年推出，其设计风格较上一代有了非常明显的变化，显得更为年轻也更加运动。因此，在部分海外市场，其甚至成为了宝马3系和奔驰C级这类豪华轿车的竞争对手，而它也在第一时间进入了国内。
进入国内的第四代蒙迪欧采用了一个更接地气的名字——蒙迪欧-致胜，以至于当时许多人直接称其为“致胜”，这也能看出长安福特对这款车型所寄予的希望。车辆在车身尺寸上有一个比较明显的提升，长宽高尺寸为4854x1886x1495mm，轴距则达到了2850mm，即便放到现在都是一个不错的尺寸。
车辆的内饰则显得比较饱满，两款高配车型均拥有一块比较大的中控液晶屏幕。顶配车型还拥有无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、外后视镜加热、自动分区空调等配置，功能上较上一代车型已经有了一个比较大的提升。
蒙迪欧-致胜起初一共推出了2款动力配置，其中，低配车型搭载了一台2.0L发动机，并且配备了一款5挡手动变速箱，而其余车型均搭载了2.3L发动机，匹配6挡自动变速箱。其采用了麦弗逊式独立前悬架、多连杆独立后悬架的底盘结构。
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Mondeo 名字来由
“Mondeo”源于法语中“Monde”一词，原意为“上流社会”，是对优雅气质的描绘，是高尚人生的写照，亦是经典与尊贵的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，代表着国际化的卓越品质，更表达了一种俯瞰世界的气度。
1986年，60亿美元打造“世界车”
1986年，福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入——60亿美元，打造真正的“世界车”——福特蒙迪欧。它的设计由位于迪尔伯恩的设计中心完成任务。
1993年，第一代蒙迪欧上市
融合世界各国造车精髓，从底盘、Zetec发动机到挡风玻璃的全新设计，1993年第一代蒙迪欧在欧洲上市，立即被公认为该类车中的先锋代表，并当选1994年度最佳车型。
1996年，蒙迪欧进行了较大规模的更新改进
蒙迪欧进行了较大规模的更新改进。此后，蒙迪欧的销量始终名列前茅，各方好评如潮，更两度获得“世界风云车”称号。
1997年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型
1997年，福特推出了第一代蒙迪欧的改款车型。改型车造型采用了风靡于90年代末的的“Edge”设计元素，比原型车多了几分线条感。
2000年，第二代蒙迪欧续写辉煌
第二代蒙迪欧更为大气，原来的悬挂和变速箱都得到进一步改良，原来的Zetec发动机更被新款的Duratec发动机代替，尤其是车内空间的改进使蒙迪欧远远抛离了竞争对手。第二代蒙迪欧延续了它以往的骄傲，在世界多项权威评选中摘取了30余项国际大奖，上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩。蒙迪欧还以它特有的气质博得了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾。
2004年，福特推出第二代蒙迪欧更新版
2004年，著名Ghia汽车设计室赋予的“New Edge”新边锋设计造型与内饰；运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机；世界独一的福特C3P全球汽车开发技术系统整合优化资源；整个系列设备全面升级，巡航控制及电动空调成为所有车型的标准配置，福特全球同步推出的第二代蒙迪欧更新版当仁不让地成为世界瞩目的焦点。
2004年2月，蒙迪欧在中国上市
2004年2月，蒙迪欧作为长安福特在国内的第二款量产车型荣耀上市。2004蒙迪欧是全球蒙迪欧家族的旗舰，由福特德国开发中心倾力打造，在欧洲同步车型基础上“新上加新”。一经上市，立即赢得市场和媒体的高度关注，成为中国中高档轿车市场的性价比新标。
同年6月，全新福特蒙迪欧2.5 V6旗舰在北京人民大会堂上市，再次掀起市场热潮。福特蒙迪欧广受中国消费者和媒体好评，摘夺了国内“年度风云车”、“性价比最优车型”及“年度车型”等的30多项大奖。
2005年1月，福特蒙迪欧获“2004 CCTV中国年度中高级轿车”殊荣
2005年1月，中央电视台首次推出的“2004CCTV中国年度汽车榜评选活动”评奖结果在北京隆重揭晓。福特蒙迪欧2.5 V6战胜别克君威、马自达6和天籁等同级别车型，荣获该权威评奖中最有份量的奖项：2004CCTV中国年度中高级轿车奖。
2006年9月，第三代福特蒙迪欧巴黎预展
2006年9月，在巴黎预展的新蒙迪欧旅行车就是对消费者进行预热，让他们一睹福特汽车有史以来制造的质量最为令人骄傲的中高端轿车。引人注目的新蒙迪欧具有福特家族成员的鲜明特征。它将福特汽车的“动感设计”从概念提升到一个新的高度。在福特汽车新蒙迪欧车型系列中，将同时投放一系列核心车身造型。 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在比利时正式投产 2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在福特汽车位于比利时的Genk工厂驶下了生产线。第三代福特蒙迪欧是福特汽车动感设计的最新车型，也是一款全新车型，它较第二代福特蒙迪欧更宽敞豪华。
2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相2007上海国际车展
2007年4月，第三代福特蒙迪欧亮相上海国际车展。在年初最新007系列电影“007大战皇家赌场”中以邦德新座驾亮相的第三代福特蒙迪欧吸收了福特汽车欧洲“动感设计”理念的诸多核心元素，成为“动感设计”的最新代表力作。第三代福特蒙迪欧把福特“动感设计”语言和理念提升到了新的高度，包含其所有的关键元素，提升了豪华绚丽的成分。这些元素的结合，让人从第三代蒙迪欧身上充分感受到蕴含在‘运动中的能量。
2007年8月，第三代福特蒙迪欧荣膺欧洲“年度汽车”大奖
2007年8月，全新第三代福特蒙迪欧再次获得市场和专业媒体的肯定。日前，在英国著名汽车专业杂志《Auto Express》的新车年度评选中，第三代福特蒙迪欧一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。该车的销量在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首。第三代福特蒙迪欧操控自如，动力输出十分强劲，处处表现泰然自若。该车转向精确、乘坐舒适而且平稳，即使顶级的德国高档汽车也无法比拟。
2007年9月，第三代福特蒙迪欧赢得欧洲碰撞测试最高安全评级
2007年9月，欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)公布了其最新一轮的碰撞测试结果，第三代福特蒙迪欧赢得成人乘客保护五星级的佳绩。第三代蒙迪欧表现跻身Euro NCAP这项权威的独立碰撞测试评估有史以来的前十佳。进一步展示了福特汽车在提升车型安全性上的全盘战略以及福特智能保护系统的优势所在。
2007年11月，第三代蒙迪欧中国上市，定名为“蒙迪欧-致胜”
2007年11月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，定名为“蒙迪欧-致胜”。集万千瞩目的蒙迪欧-致胜，具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点，并在福特一贯重视的安全性方面提供了更多安全配备，将科技与艺术的完美结合淋漓展现在中国消费者面前。全新蒙迪欧-致胜再次获得市场和专业媒体的肯定，一举赢得最高奖项 --“年度汽车”大奖。
2008年3月， “福特蒙迪欧-致胜明星训练营”精彩上演
2008年3月，长安福特携手中国汽车运动联合会、《中国汽车画报》以及国内10余位当红影视、歌坛、音乐、主持、模特及奥运明星，全面展示了福特蒙迪欧-致胜最新的“动感设计”理念、精湛的德国工艺、睥睨同侪的精准驾驭以及卓越的安全品质。
2008年6月，福特蒙迪欧-致胜全系车型安全配置升级
2008年6月，长安福特销售公司宣布对福特蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级。蒙迪欧-致胜时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能，极大提升了这两款车型的安全性能。与此同时，蒙迪欧-致胜所有车型均新增副驾驶座安全带未系提示功能，有效帮助保障驾驶过程中副驾驶座乘客的人身安全。
2008年10月，福特蒙迪欧-致胜摘得C-NCAP五星桂冠
2008年10月，以卓越安全性而享有良好口碑的福特蒙迪欧-致胜，其固若金汤的安全防护性能再一次得到了来自专业碰撞测试的证明。福特蒙迪欧-致胜赢得了C-NCAP五星级评价，再次向世人证明了其无可比拟的安全性能。
2009年11月，更时尚、更安全、更舒适2010款福特蒙迪欧-致胜尊荣上市
2009年11月，长安福特最新旗舰力作——2010款福特蒙迪欧-致胜在中国上市。在延续既有优势的基础上，2010款蒙迪欧-致胜持续提升，全系产品在延续既有优势的基础上，新增了多项高端配置，外观更加时尚，内饰工艺持续提升，很好地满足了成功人士在商务和家庭用途中的各项需求。且厂商建议零售价维持不变，为消费者提供了极佳的性价比。
2010年4月，福特汽车宣布蒙迪欧－致胜将搭载 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器
2010年4月，福特汽车在北京国际车展上展示了多项技术，包括以EcoBoost GTDi为代表的绿色新动力技术。福特汽车在车展上正式宣布：福特蒙迪欧－致胜高配置车型将搭载2.0升EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器，提高20%燃油经济性，并降低15%二氧化碳排放，其动力相当于传统3.0升 V6 发动机。
2011款新福特蒙迪欧-致胜在中国上市
2011年3月17日，全面升级、品质出众的2011新福特蒙迪欧-致胜在中国正式上市。2011新福特蒙迪欧-致胜搭载了福特全球最新的EcoBoost GTDi汽油缸内直喷涡轮增压发动机和PowerShift 6速双离合变速器，带来同级领先的、最高240匹马力的动力输出，以及同级最佳、百公里综合工况油耗仅7.9L的燃油经济性。同时，2011新福特蒙迪欧-致胜充分响应了中国消费者的最新需求，在原有产品优势的基础上，提供了增强的安全性和焕然一新的外观及内饰，并在工艺上进行了全面提升，为同级产品树立了舒适与内部安静的新标准。
通用 美国
别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）
在中国投资的主要公司 上海通用汽车
上海通用北盛汽车 在中国生产的车型别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克
公司历史 1908年 进入中国历史 1997年
未来投资额 30亿美元 销售额(世界) 195324.0百万美元
生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东、辽宁 中国合作伙伴上汽、金杯、五菱、东岳、北盛
福特 美国
福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)。在中国投资的主要公司 福特汽车信贷
江铃汽车（股份）
长安福特汽车 在中国生产的车型马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺、长安福特
公司历史 1903年 进入中国历史 2001年
未来投资额 10亿美元以上 销售额(世界) 164505.0百万美元
生产基地分布(中国) 重庆、江苏、海南、长春 中国合作伙伴长安汽车、江铃公司
戴姆勒.克莱斯勒 德国
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-benz)，迈巴赫(Maybach)，精灵(smart), 吉普(Jeep)，克莱斯勒(Chrysler)， 普利茅斯(Plymouth)
以及1970年三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下成立的 三菱(Mitsubishi)
在中国投资的主要公司 北京吉普汽车
北汽福田汽车
福建东南汽车
亚星－奔驰 在中国生产的车型北京吉普、大切诺基、亚星、北方奔驰
公司历史 1886年 进入中国历史 2003年09月
未来投资额 12亿欧元 销售额(世界) 156602.2百万美元
生产基地分布(中国) 北京、福建、江苏 中国合作伙伴北汽、东南汽车
丰田 日本
广州丰田：凯美瑞 雅力士 一汽丰田：普拉多 普锐斯 特锐 威驰 花冠 兰德酷路泽 卡罗拉 四川丰田：柯斯达 《br》《br》进口丰田：普拉多 FJ酷路泽 汉兰达 RAV4 普瑞维亚
在中国投资的主要公司 四川丰田汽车
天津丰田汽车
广汽丰田发动机 在中国生产的车型威驰、特锐、霸道、陆地巡洋舰、花冠、金杯、金龙、柯斯达、佳美
公司历史 1933年 进入中国历史 1998年11月
未来投资额 38.21亿元人民币 销售额(世界) 153111.0百万美元
生产基地分布(中国) 四川、天津 中国合作伙伴广汽、一汽、川旅、天汽
大众 德国
大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )
在中国投资的主要公司 上海大众汽车
一汽大众汽车
大众汽车金融（中国） 在中国生产的车型奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗、桑塔纳、捷达、高尔
公司历史 1937年 进入中国历史 1978年
未来投资额 90亿元人民币 销售额(世界) 98636.6百万美元
生产基地分布(中国) 上海、吉林 中国合作伙伴 上汽、一汽
本田 日本
“HONDA”和“ACURA”在中国投资的主要公司 广州本田
东风本田 在中国生产的车型 雅阁、飞度、奥德赛和Honda-SRV
公司历史 1948年 进入中国历史 1997年
未来投资额 1.93亿美元 销售额(世界) 72263.7百万美元
生产基地分布(中国) 广东、湖北 中国合作伙伴 广汽、东风
日产 日本
在中国投资的主要公司 郑州日产
东风蓝鸟 在中国生产的车型 日产、帕拉丁、蓝鸟、阳光
公司历史 1933年 进入中国历史 1993年3月
未来投资额 3.3亿元人民币 销售额(世界) 65771.1百万美元
生产基地分布(中国) 河南、广州 中国合作伙伴东风集团、郑州轻型汽车
标致 法国
在中国投资的主要公司 神龙汽车公司 在中国生产的车型富康、爱丽舍、毕加索、广州标致
公司历史 1889年 进入中国历史 1985年
未来投资额 6亿欧元 销售额(世界) 61384.6百万美元
生产基地分布(中国) 广东 中国合作伙伴 东风汽车
菲亚特 意大利
在中国投资的主要公司 南京菲亚特 在中国生产的车型蓝旗亚、多宝、熊猫、派力奥、西耶那、依维柯
公司历史 1899年 进入中国历史 1999 年4月
未来投资额 0.5至1.5亿美元 销售额(世界) 53499.6百万美元
生产基地分布(中国) 江苏 中国合作伙伴 南京汽车集团
宝马 德国
bmw（宝马）、mini（迷你）、Rolls-Royce（劳斯莱斯） 在中国投资的主要公司 华晨宝马 在中国生产的车型 宝马、MINI
公司历史 1916年 进入中国历史 2003年3月
未来投资额 2.3亿欧元 销售额(世界) 46996.5百万美元
生产基地分布(中国) 辽宁 中国合作伙伴 华晨集团
中国！！
自主品牌生产厂商 哈飞汽车
赛豹III 赛马 路宝 赛豹V
华普汽车
海锋 海域 海悦 海尚 海迅
上海荣威
750 550
一汽轿车
红旗旗舰 奔腾B50 新明仕 奔腾B70 盛世
陆风汽车
风华 X6 风尚 X9
奇瑞
瑞虎3 东方之子Cross A5 QQ 3 东方之子 旗云 S16 A1 瑞麒2 开瑞 A3 QQ 6 五娃 悍虎3
吉利
金刚 美人豹 金鹰 美日 自由舰 熊猫 优利欧 中国龙 远景 豪情
风行汽车
菱智 景逸
长安汽车
志翔 V802 长安之星 杰勋 奔奔 悦翔
双环汽车
小贵族 来宝SRV SCEO
天津一汽
夏利 威志 威乐 威姿
华晨中华
骏捷 骏捷FRV 尊驰 酷宝
江淮汽车
愿景III 宾悦 同悦RS 瑞鹰 同悦 B18 瑞风
众泰汽车
2008 5008 梦迪博朗
长城汽车
酷熊 赛弗 迷你 嘉誉 精灵 赛影 炫丽 i7 哈弗 欧拉 凌傲
海马汽车
海福星 欢动 福美来 新普力马 海马3
长丰汽车
骐菱 黑金刚 帕杰罗 猎豹CS6 飞腾
比亚迪
F3R F8 F6 F0 F3
重庆力帆
620 520 320
东风小康
K系列
华晨金杯
阁瑞斯
浙江飞碟
UFO
东风汽车
汗马
合资汽车品牌
东风日产
骐达 骏逸 奇骏 颐达 骊威 新一代天籁 逍客 轩逸 天籁
通用雪佛兰
景程 科鲁兹 新赛欧 乐骋 乐风 科帕奇
一汽马自达
MAZDA6睿翼 MAZDA6
东风悦达起亚
赛拉图 嘉华 狮跑 RIO锐欧 远舰
长安铃木
奥拓 羚羊 雨燕 SX4 天语 SX4
一汽丰田
威驰 兰德酷路泽 锐志 皇冠 花冠EX 卡罗拉 普拉多 普锐斯
一汽大众
速腾 开迪 高尔夫 宝来经典 迈腾 捷达 新宝来
北京现代
SONATA御翔 伊兰特 索纳塔 雅绅特 SONATA领翔 途胜 ELANTRA悦动
长安福特
S-MAX 蒙迪欧 福克斯 新嘉年华 蒙迪欧-致胜
上汽双龙
主席 雷斯特Ⅱ 路帝 爱腾 享御
广汽丰田
凯美瑞 雅力士 汉兰达 FJ 酷路泽
南京菲亚特
西耶那 多宝 周末风 派力奥 派朗
广汽本田
雅阁 飞度 锋范 思迪 奥德赛
南京名爵
MG5 MG3 MG7 TF
郑州日产
奥丁 帕拉丁 御轩
上海大众
途安 桑塔纳志俊 桑塔纳 朗逸 帕萨特 POLO PASSAT领驭
安沃尔沃
S40
东风标致
307 207 206
东风本田
思域 CR-V
东风雪铁龙
凯旋 C2 毕加索 富康 爱丽舍 世嘉
通用五菱
SPARK乐驰
一汽吉林
森雅
上海大众斯柯达
明锐 晶锐
通用凯迪拉克
SLS赛威
一汽奥迪
A6L A4 A4L
昌河铃木
利亚纳 浪迪 北斗星
北京奔驰
C级 E级
东南三菱
菱绅 戈蓝 蓝瑟 V3菱悦
通用别克
君威 林荫大道 凯越 新君越 GL8 新君威 君越
华晨宝马
5系 3系
莲花汽车
RCR竞速
长安马自达
MAZDA3 MAZDA2
出色的性能数据，优秀的综合能力，使马自达6轿跑车2.3L在“运动指数”的测试中赢得冠军。看来尽管中国B级车市场日新月异，新面孔不断，但目前还没有人能真正撼动其“运动王者”的地位。
这场B级车“黄金排量”上的“运动之王”之争，自然相当具有含金量。3位选手已披挂上阵，好戏马上开场。
在中国的B级车市场，论运动性能，相信很多人都会推荐马自达6。的确，这款让日本马自达重获新生的功勋车型，经合资企业一汽马自达在中国生产销售后，同样取得了不俗的市场业绩。如今，尽管这一代马自达6已到了车型生命周期的后期，但凭借多年的口碑、出色的运动性以及较高的性价比，每月销量仍位居B级车市的一线阵营。
马自达6轿跑车，是目前国内马自达6车系中运动性最为突出的一款，于2006年年中进入中国市场销售。上市一年多以来，它取得了相当不错的市场认可度。相比标准版的三厢轿车，马自达6轿跑车采用了与之相同的发动机、变速箱以及悬架结构，但调校上的差别，使其操控性有了进一步提升。参加测试的马自达6轿跑车，装配了MZR L3X 2.3 L直列4缸全铝发动机。这款明星发动机已经连续两年荣获《汽车与运动》“中国心”年度十佳发动机的殊荣。“整体性能优良、运动特性突出”是评委们对该款机型的评价。120kW/6500rpm的最大功率以及1444kg的整备质量，使测试车的比功率达到83.51kW/t，比功率指数为5.6，达到B级车的较高水平，略微领先其余两款车型。虽然这款发动机204Nm/4000rpm的最大扭矩并不能技压群雄，但尤为难得的是它几乎在全转速区间内都能输出最大扭矩的90%。这款发动机与5速手自一体变速器配合，使测试车用9.78s完成了0~100km/h的加速，获得了6.8的加速指数，属于良好水平。而6.4的动力指数综合得分，使马自达6轿跑车经过第一个环节的测试后，稍稍领先于另外两位选手。
双横臂独立前悬架、E型多连杆后悬架以及2675mm的轴距，赋予了马自达6轿跑车一副标准的运动骨架。相比于这一级别车型通常采用的麦弗逊式前悬架，马自达6轿跑的双横臂结构能够为前轮提供更充足的侧向力支撑，从而提高转弯时的稳定性。
“弯道王”的美誉使我们对马6轿跑在“操控指数”上的测试充满期待，最终结果为7.6，要知道这在我们运动指数的严格的评分体系下已非常接近性能车级别了(》7.5，即为操控性能出色，北欧悍将萨博9-3 2.0TS的成绩也不过是7.8)，果然名不虚传。20m绕桩测试，马6轿跑的最高平均时速为66.33km/h，达到了B级车的高水准。测试中，马6的转向响应迅速直接，指向准确。而DSC系统的及时介入，每每能减少车体的甩尾程度，使车子更容易完成穿桩动作。如此一来，这就给驾驶者更充足的信心，挑战更高的极限。绕桩测试，我们通常都使用2挡来完成。在有规律地收踩油门的节奏中，我们发现这款2.3L发动机响应非常迅速灵敏，颇有运动性车型的风范。马6轿跑的最高紧急变线速度为86.47km/h，足足超过凯美瑞240G近4km/h，变线指数达到6.7，这是一个相当不错的成绩。变线过程中，我们能强烈地感受到DSC系统的介入。即使速度过高，车身失控，车身甩尾的幅度也比没有DSC的2.0L车型小许多，更不会出现掉头的情况。操控指数HI测试完毕，马自达6轿跑、蒙迪欧致胜已经与凯美瑞拉开距离，而最后一项制动指数将决定谁能在运动指数测试中拔得头筹。
厂方公布的马6轿跑的100km~0的制动距离为37m，堪称同级最优。我们的测试结果为冷态42.38m、热态44.93m。这个结果与厂家数据有比较大的差距，这主要是因为我们是采取开关触发(这种测试方法得出的成绩会低于速度触发，但与日常驾驶中可能遇到的紧急制动时的场景更接近，因此，《汽车与运动》的制动指数测试采用了开关触发)的测试方法。不过，制动指数发明的一大意义便是：将所有车型放在统一的环境下测试，这样得出的结果才具有横向比较价值。马6轿跑测试车制动指数BI最终达到8.8，一个相当不错的成绩，已接近9.0(制动性能极为出色)的级别。目前在《汽车与运动》的数据库中，这个成绩仅次于宝马M6的9.7，位居次席。制动过程中，马6轿跑的制动响应非常迅速，而且车头点头也很小，这说明悬架与车身配合很协调，车身重量分布也比较合理。
动力指数、操控指数、制动指数综合，马6轿跑运动指数SI 最终为7.4。这足以证明这款车型目前仍处于中国B级车市场运动性能的领先地位。优秀的操控和卓越的制动性能，展现了“弯道王”的真正实力。
蒙迪欧致胜总体来说还不错，性价比很高，而且也比较省油，适合经济条件一般的家庭。
2011款蒙迪欧-致胜于2011年3月17日在中国正式上市，根据福特Kinetic Design动态设计路线，新款车型在外观方面有所改动，变化最明显的是前脸进气格栅的面积比重分配。
在上进气格栅面积缩小的同时增大下进气格栅的面积，六边形的梯形中网使整个前脸看起来更加稳重，而前后灯组采用了时下流行的LED灯组设计。
扩展资料：
性能特点
1、全车7安全气囊
全系标配的前排双安全气囊和侧安全气囊，均采用氮气填充，以避免气囊引爆时，乘员遭受高温灼伤。高配车型新增侧安全气帘和同级领先的驾驶员膝部安全气囊，为车主带来全面安全防护。
2、胎压监测系统
车辆启动时，轮胎内部传感器对四个轮胎的气压进行实时自动检测，即时警报漏气或低压气，确保行车“底气十足”。
3、前泊车雷达
许多轻微的碰撞事故是由于车主对前方障碍物的距离错误估计造成的，蒙迪欧—致胜车身前部雷达探头可以监测车头与前方障碍物距离并及时提醒驾驶员，有效预防碰撞发生。
蒙迪欧致胜水管的更换需要到4S店找专业师傅换。用鲤鱼钳或者老虎钳或者专用的水管钳将水管卡箍撑大，将橡胶水管怼到水箱水管接头上，再松开使卡箍与水管固定住，不固定好，将使水箱水，造成发动机缺水。
蒙迪欧致胜的介绍
标签：中国 汽车 发动机