解析蔚来ES6智能驾驶辅助系统：安全性高，不过有瑕疵

解析蔚来ES6智能驾驶辅助系统：安全性高，不过有瑕疵

早在几年前，大家在买车的时候，往往会比较关心三大件表现如何？而如今，随着新能源汽车的不断深入，同时不少潜在消费者对其的认可度也在不断提高，那么有入手纯电动车打算的情况下，智能驾驶辅助系统是否实用？则成为了众多朋友关心的问题。下面就来和大家聊聊当下关注度较高的蔚来ES6(图片|配置|询价)，出自造车新势力蔚来之手、定位中级SUV的它，其智能驾驶辅助系统表现能否让大家满意呢？

从目前在售的2020款车型来看，全系一共分为6个版本，官方指导价保持在36.80-53.60万元之间，本次解析的车型为售价46.60万元的2020款 610km 性能版，作为蔚来ES6次顶配的形象和我们见面。

驾驶辅助系统部分，蔚来ES6采用Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，其中芯片总算力为2.5 TOPS，配备7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以实现L2级自动驾驶水准。此次试驾的2020款 610km 性能版选装了NIO Pilot全配包以及增强显示套装，选装费用分别为39000元和6500元。

其中NIO Pilot全配包涵盖NIO Pilot精选包（视觉融合全自动泊车系统、道路自动保持、后侧来车预警等）、自动驾驶辅助导航驾驶、高速自动辅助驾驶、道路标识识别、自动限速调节等。选装费用为6500元的增强显示套装包含增强平视显示系统、外后视镜自动防炫目。

根据个人的实际体验，蔚来ES6的驾驶辅助系统实际操作起来十分方便，即便是新手朋友也能轻松上手。当我们有开启驾驶辅助需求的时候，只需要按动方向盘部分的驾驶辅助开关就可以启动此功能。若在高速公路行驶的用车情况下，蔚来ES6可以自动感知并且能够将驾驶辅助系统切换至高速驾驶辅助模式，开起来比较轻松智能这句话算是我对其动态体验的评价。具体表现在当前方车辆有减速动作的时候，蔚来ES6也会相应的进行减速，以便保持安全车距。值得一提的地方在于，减速过程中刹车介入并没有那种突兀的感觉，整体过程比较友好平稳，确保了行驶质感。

其次假设我们有超车诉求的时候，只需要打开转向灯拨杆，在后方没有车辆或者超车环境安全的前提下，蔚来ES6就可以自动完成变道动作。不过要说起有待优化或者提升的地方，我觉得主要表现在三个方面，第一就是日常高速行驶或者超车没有什么问题，只是智能化有些保守，无法识别高速匝道，不能自动进入匝道，在这个时候系统会退出并且发出提示；第二则为遇到弯道比较大的路况时，蔚来ES6这套智能辅助驾驶系统也是自动退出，这个时候就需要驾驶员通过操作方向盘来完成转弯动作了；最后蔚来ES6所配备的全速域自适应巡航，在遇到大弯道同样会自动退出巡航模式，和第二点一样，此次仍需要驾驶者介入，依靠控制车速进行过弯。

个人感觉，就蔚来ES6智能驾驶辅助系统分析，基本可以打到90分。不可否认，虽然存在着上述所说的三个问题，且一定程度上影响了驾驶体验，甚至会给有些朋友留下不够高级的负面印象，不过实际上，蔚来ES6这也是为了驾乘者安全考虑的体现，虽然遇到一些情况会退出驾驶辅助，但至少提醒驾驶者进行接管，降低了风险。由此来看，一句话总结蔚来ES6的自动驾驶辅助系统，那就是安全性较好，略有瑕疵但谈不上硬伤。

目前OTA升级的Aspen 3.1.2版本，更新的主要内容为导航地图升级和NFC解锁、换挡提示音等配置。先拿导航地图升级来讲，因为装配了高德地图，实用性和体验感得到了较好地提升。导航出行设置方面，新增大路优化。前方路况、电子眼播报，安全提醒选项也增加至语音播报中。

综合来说，预算50万左右，对于想入手纯电SUV车型的朋友而言，智能先进的配置、安全性较高的驾驶辅助系统无疑是硬性要求。我觉得，蔚来ES6作为现阶段同级别阵营的销量佼佼者，其整体表现还算做到了相对均衡全面，若后期能够针对一些不足之处进行改进，或许会赢得越来越多的消费者认可。