讴歌rdx和宝马x3哪个好 ♂
讴歌rdx和宝马x3哪个好
- 讴歌rdx和宝马x3哪个好
- 2021天津车展：讴歌RDX钛金暗夜限量版
- 2021广州车展探馆：讴歌RDX星岩皓灰涂装曝光
- 讴歌RDX和宝马X5哪个好
- 讴歌rdx悦享版与惊享汰金暗夜限量版的区别
- 讴歌rdx3.0和宝马x3比性能谁更好
动力与操控
宝马X3和讴歌RDX均搭载了2.0T发动机.不过在动力输出参数方面，还是有些不同的。
宝马X3搭载的这台2.0T发动机最大功率为135kW，而讴歌RDX最大功率195kW。
扭矩方面，相比于宝马X3，讴歌RDX拥有的380N·m更好一些。
安全性
豪华车型的宝马X3与讴歌RDX自然不在话下，无论是国内外碰撞等级，还是主被动安全系统，都不错。
豪华性
都用了真皮材质，乘坐舒适性不言自明。
在前排座椅的姿态调节方面，宝马X3支持高低4向调节，广汽讴歌支持16向调节功能，让座椅更贴合驾乘者的身姿，体验更舒适。讴歌RDX还为主座设计了椅腰部支撑功能，这一点非常贴心。
易车讯 9月29日，在2021天津车展期间，讴歌RDX钛金暗夜限量版亮相。此前新车已经正式上市，推出悦享·钛金暗夜限量版和智享·钛金暗夜限量版SH-AWD两款车型，市场指导价分别为36.6万元和39.6万元，限量500台，并且会有专属的定制编码。
外观方面，RDX钛金暗夜限量版在车辆运动时尚外观气质的基础上，着力提升了整车品质感，通过车身电镀黑饰条及电镀黑轮毂的加持，强化个性视觉效果。
内饰方面，RDX钛金暗夜限量版独有升级配备棕色皮纹内饰，进一步增强了车内豪华氛围，更彰显了个性化需求。配置方面，感应式后备厢可以实现“无接触”开启关闭，兼顾实用便利性；新增等离子空气净化器，车门投影灯等。
安全方面，RDX采用最新一代的Acura高级兼容性工程车身结构，使用多种新材料和创新设计，进一步提升了车辆的驾控稳定性、精准性和乘坐舒适性。
动力方面，广汽讴歌RDX钛金暗夜限量版搭载2.0T发动机，最大功率为195kW，峰值扭矩为380N·m，匹配10挡自动变速箱，其中高配车型提供适时四驱系统。
易车讯?日前，易车前方探馆团队拍摄到了讴歌RDX星岩皓灰涂装版的实车图片。与此前推出的钛金暗夜限量版相同，新车造型与在售车型保持一致，但通过新的车身涂装进一步丰富了消费者的选择。
外观方面，讴歌RDX星岩皓灰涂装版在车辆运动时尚外观气质的基础上，着力提升了整车品质感，通过将车身的灰色涂装进行哑光处理及电镀黑饰条、电镀黑轮圈的加持，强化个性视觉效果。安全方面，RDX采用最新一代的Acura高级兼容性工程车身结构，使用多种新材料和创新设计，进一步提升了车辆的驾控稳定性、精准性和乘坐舒适性。
动力方面，讴歌RDX星岩皓灰涂装版或将搭载2.0T发动机，最大功率为195kW，峰值扭矩为380N·m，匹配10挡自动变速箱，其中高配车型提供适时四驱系统。
由于没有同排量的车型，所以不对动力性能（功率、扭矩等）多做评述，但是从实际参数来看，宝马应该是稍占优势。 从悬挂、发动机技术、变速箱上来看，宝马是完全胜出的，特别是安全装置，X5搭载了胎压检测（我自己的车型就有这个），这个是绝对优势且最佳的安全保障配置，另外X5还具备了车载电视、内置硬盘等人性化装置，是讴歌比不了的。 讴歌毕竟是日本车，只是本田的高端品牌而已，日本车和欧美车始终是没法比的。
座椅区别，功能区别。
1、座椅区别。讴歌rdx悦享版使用的是人造皮革的普通座椅，惊享汰金暗夜限量版使用的是航空座椅。
2、功能区别。惊享汰金暗夜限量版有自动驾驶功能和定速巡航功能，讴歌rdx悦享版只有定速巡航功能。
我简要分析下 讴歌rdx 前置四驱 价格43 到49万不等！九月新上的 由3.5代替了2.3t 搭载v6 发动机 但是售价不菲 大概90万 3.0t 0-100km 大概7-8秒
宝马x3 价格64-77万不等 八挡手自一体 0-100km 5.7s 在这方面已经有优势了 最高时速240 km 对于suv来说 240已经不容易了 后轮驱动 在这点上越野性不如讴歌 所以导致了起步快 但是越野不强缺点 ！宝马X3优点是外观俊秀动感；内饰简洁大方，做工精细，运动座椅比较舒适，超大全景天窗受到了很多消费者的喜爱；操控性能优异；全景天窗受到好评；主被动安全防护比较到位，安全性能不错。缺点是内部空间一般；价格偏高。总体来说差不多 但是文化品牌差不多 都有优点缺点吧 但是讴歌为本田旗下 名气不大 宝马就不用说了 全是手打的希望有帮助
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讴歌rdx和宝马x3底盘对比（讴歌rdx，沃尔沃xc60，宝马x3，该怎么选） ♂
讴歌rdx和宝马x3底盘对比（讴歌rdx，沃尔沃xc60，宝马x3，该怎么选）
- 讴歌rdx，沃尔沃xc60，宝马x3，该怎么选
- 奔驰GLC260、宝马X3和奥迪Q5L相比哪个比较好应该如何选择
- 雷克萨斯RX和凯迪拉克XT6怎么选
大家好我是淡墨，每天回答实用的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。
宝马X3自从上市之后，其市场表现还是不错的，而沃尔沃XC60在这个级别里面也算是比较均衡的产品，讴歌RDX两驱车型看上去性价比不错，但是四驱车型的技术实力明显更有看点，所以说，这三款车虽然代表的是三种截然不同的风格，要选择起来其实还是很简单的，而这个价位的车，我个人感觉都差不到哪里去，怎么选，首先就要看它们的优缺点了。宝马X3的优点很明显，标准轴距的车型能够带来更加原汁原味的驾驶质感，而后排空间虽说算不上特别宽敞，但是对于一般的家用来说，也是足够了，而且这个车的后备箱容积也不错，可以说是很适合家用，同时也能兼顾一点驾驶乐趣的选择。至于不足的话，首先中低配车型的舒适性和便利性配置比较一般，低功率的版本能满足家用，但是在满载和高速的状态下，动力储备一般。
至于沃尔沃XC60，整个车的设计风格还是比较偏重均衡的，参考优惠幅度之后，我个人会更倾向T5的版本，毕竟动力表现更好，四驱系统虽说谈不上越野，但是应付一些简单的复杂路面和提升行驶稳定性还是不错的，而且这个车的新车几乎没有什么异味，如果家里有小朋友的话，这一点还是值得称赞的。至于缺点的话，悬架和减震的表现有点偏硬，后排空间也不够宽敞，而且很多车主反映这个车的后门容易甩泥。
至于讴歌的RDX，这个车比较纠结的是，低功率的版本没有四驱，但是动力空间也能满足家用，而讴歌最大的卖点就在于这个SH-AWD系统了，所以我个人觉得如果预算充足，还是可以尽量考虑四驱的版本，这个2.0T和10AT的动力表现很不错，四驱系统除了提升行驶稳定性，脱困能力也不错，能兼顾轻度的越野。至于缺点就是小众了一些，后期的维护保养会不方便，后备箱偏小，而且第二排座椅我个人觉得舒适度一般。这三个车我个人觉得X3会是一个比较稳妥的选择，XC60性价比更高，讴歌除了小众一点，产品力还是不错的。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
题主说的三款车都是当下热门的豪华中型SUV，关于这三款SUV的评论总是此起彼伏，谁也不服谁。针对每个人不同的关注点和侧重点，我建议你去4S店试驾亲自感受之后再做抉择，不过我可以给你一些选择的建议，试驾体验的时候可以重点关注一下，但是站在我自己的角度来看，我比较推荐综合实力更强奔驰GLC 260。
首先来说奔驰，人们总说奔驰中低端车型是花瓶，花钱都是买车标，这样的说法不是没有根据。一来奔驰的外观优雅、内饰豪华，表面的功夫确实做得不错，让人忍不住多看一眼奔驰的车标；而来奔驰的车型近年来排量越来越小，奔驰C级的主力车型都是2.0以下的排量了，但是价格却卖30万，一部分买了奔驰的人被别人说成花钱买车标。但是我想说的是，这个奔驰GLC绝对不是花瓶，况且现在的奔驰GLC已经加了，在乘坐空间上，GLC 260L后排空间已经变成是三者中最大的了。
在动力方面，我们选取43.48万的奔驰GLC 260L四驱豪华型、42.58万的宝马X3 28i四驱M运动套装版、44.52万的奥迪Q5L45TFSI尊享时尚做比较。三者的终端售价中奔驰和宝马价格相似，裸车价在39万，奥迪Q5L降价最多，在35万左右。直线加速方面奔驰的GLC和宝马X3加速时间相差不大，7.6秒左右；而奥迪Q5L的加速成绩非常优秀，在6.7秒左右。
三者都是搭载2.0T发动机，奔驰为9AT变速箱、宝马8AT变速箱、奥迪是7速双离合变速箱。在平顺性方面宝马X3匹配的最顺畅，无论是高低速均表现出很好的平顺性，奥迪Q5L在低速情况下会有偶发性的换挡顿挫，奔驰GLC处于两者之间。
再具体的驾驶感受上，奔驰表现了一个豪华车应有的标杆水准，底盘高级感十足，非常的厚实，面对各种路况显得非常从容。既不会像宝马X3那样真实的反馈路面情况，从而牺牲掉部分的舒适性，也不会像奥迪那样电子为太浓，让驾驶者提不起兴趣。奔驰GLC的整车静谧性也是三者中做的最好的，悬架韧而不硬，反馈路感的同时还能处理好大的冲击级细微的震动。简单来说奔驰开起来不累，用时也会有一种驾驶感受的存在，但论操控感受还是宝马来的更直接，也让驾驶者有更多与车辆交流的机会，而奥迪则是表现出一贯的好开不累的风格，在高速公路上驾驶会更加轻松，但是噪音抑制方面不如奔驰GLC。
最后是价格方面，三者中目前最便宜的是奥迪Q5L，奔驰GLC的终端售价跟宝马X3差不多，如果很看重性价比选Q5L准没错，但是综合实力我认为还是GLC 260更强，这也许就是GLC260卖的好的原因吧。
雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
讴歌rdx四驱系统怎么样（讴歌rdx有必要四驱吗） ♂
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- 出色性能 全面测试讴歌RDX
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- 最近有关注讴歌的车，想问问讴歌RDX四驱怎么样
讴歌rdx是一款四轮驱动车型。讴歌rdx是讴歌旗下的一款中型suv。这款车型的长宽高分别为4752 mm(毫米)、1926 mm(毫米)和1668 mm(毫米)，轴距为2750 mm(毫米)。讴歌rdx是一款五门五座suv，采用2.0...
讴歌rdx有必要四驱吗
讴歌rdx是一款四轮驱动车型。讴歌rdx是讴歌旗下的一款中型suv。这款车型的长宽高分别为4752 mm(毫米)、1926 mm(毫米)和1668 mm(毫米)，轴距为2750 mm(毫米)。讴歌rdx是一款五门五座suv，采用2.0升涡轮增压发动机。
讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为265马力和380牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为3000至4000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，10at变速箱的可靠性和稳定性也更好。
讴歌rdx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也可以大大提高。
四轮驱动版本的讴歌rdx配备了全时四驱系统。
一辆配备全时四轮驱动系统的汽车，基本上有四个轮子，一直都有动力。
全时四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性。
讴歌mdx排放控制系统故障 讴歌mdx故障码：p0223详细介绍如下：
故障的系统范围:目前无。
适用车型:讴歌mdx
P0223:节气门位置传感器B电路电压过高
英文意思:目前没有
P0223故障代码相关知识:
不
失败的原因和影响:
建议和解决方案:01将点火开关转到on(ii)位置。02使用hds清除故障诊断码。03用hds检查数据表中的tpsensorb。大约是4.8伏还是更高？是的，转到步骤04。不，间歇性故障。此时，系统正常。检查节气门体和pcm是否接触不良或端子松动。04使用hds检查是否存在瞬时故障诊断码或故障诊断码。dtcp0123和p0223是否同时显示？是的，走13步。不，转到步骤05。将点火开关转到关闭位置。06断开节气门体6针连接器。将点火开关转到on(ii)位置。08测量节气门体6针连接器端子3和车身接地之间的电压。大约是5伏吗？是的，走18步。不，转到步骤09。将点火开关转到关闭位置。10使用hds跨越scs线。1断开pcm接头b(49针)。12检查动力系统控制模块连接器端子b26和节气门体6针连接器端子3之间是否导通。开了吗？是的，走25步。否，修理pcm(b26)和节气门体之间线路的开路，然后继续执行步骤20。13将点火开关转到关闭位置。14断开节气门体6针连接器。15使用hds跨越scs线。16断开动力系统控制模块连接器b(49针)。17检查动力系统控制模块连接器端子b33和节气门体6针连接器端子4之间是否导通。开了吗？是的，走25步。否，修理pcm(b26)和节气门体之间线路的开路，然后继续执行步骤20。18将点火开关转到关闭位置。19更换节气门体。20重新连接所有连接器。21将点火开关转到on(ii)位置。2使用hds重置pcm。23执行动力系统控制模块怠速学习程序。24使用hds检查是否存在瞬时故障诊断码或故障诊断码。是否显示dtcp0223？是的，检查节气门体和动力系统控制模块是否接触不良或端子松动，然后执行步骤01。不，故障排除已完成。如果显示了其他瞬态故障诊断码或故障诊断码，请转至故障诊断与排除以显示故障诊断码。25重新连接所有连接器。26如果动力系统控制模块软件版本不是最新的，请更新它，或者用正常的动力系统控制模块替换它。27使用hds检查是否存在瞬时故障诊断码或故障诊断码。是否显示dtcp0223？是的，检查节气门体和动力系统控制模块是否接触不良或端子松动。如果pcm已更新，请更换为已知良好的pcm 。png “ 》:然后重新检查。如果更换了pcm，请继续步骤01。否，如果pcm已更新，则故障排除已完成。如果更换了pcm，请更换原来的pcm。如果显示了其他瞬态故障诊断码或故障诊断码，请转至故障诊断与排除以显示故障诊断码。 讴歌rdx有必要四驱吗 讴歌mdx排放控制系统故障 @2019
讴歌RDX这个级别的车型噪音控制肯定不会让人失望，我甚至认为它应该比这个测试数据更好一些。最终我们测得讴歌RDX3.5V6车型的噪音值为：怠速：47.6分贝；60km/h：58.4分贝；80km/h：62.5分贝；120km/h：66.8分贝。●四驱系统及测试讴歌RDX并没有延续上代车型装备SH-AWD的优良基因，而是改为采用一套比较典型的用于城市SUV的智能适时四驱系统，它的前后轴均为开放差速器，中间则依靠一个多片离合器结构的限滑差速器为后轴传递动力。从官方给出的资料来看，这套四驱系统在日常行驶中主要以前轮驱动为主，巡航状态下为100%前驱，而在起步或加速过程中，后轮则会得到10%-25%的动力。在冰、雪、碎石等低附着力路面，当检测到前轮打滑时，后轮可分配到最多50%的动力，爬坡也是如此。
作为一款豪华品牌中型SUV你可以百度，讴歌RDX有着非常不错的产品综合实力，尤其是四驱版本，在搭载SH-AWD四驱系统的帮助下，有着不输宝马X3的驾控实力。值得一说的是，SH-AWD四驱系统通过行星齿轮来进行动力的传递，因此，在同等动力输出的条件下，SH-AWD的多片离合器并不容易出现过热的问题。除了四驱系统更可靠之外，SH-AWD由于采用了左右两侧单独的限滑装置，还可以实现对后轴左右轮单独的动力分配，配合智能控制系统，可以有效提升车辆操控性能。
新款讴歌RDX的整体造型和前脸几乎都没有发生改变，最大的革新之处还是灯组。前大灯部分已经明显可以看出新RDX将和大哥MDX一样采用多颗LED组成的全LED大灯。
新车尾灯同样升级为LED光源，同时配备了新造型的轮毂，与此同时，配置上也有升级。新款RDX上，前排座椅加热和第二排座椅通风成为标配。此外，还有新的配置选装包可选，新的选装包增加了包括感应雨刷、前雾灯、前后感应雷达、前排座椅通风和导航系统等。
动力部分，北美新款RDX将依旧搭载3.5L V6自然吸气发动机，不过传动系统已经由6速自动变速箱升级为9速自动变速箱了。预计新款RDX进入国内将和现款车型一样还将提供3.0L可选，不过变速系统会不会同步升级只有听天由命了。
朋友你好
2.0T的动力很厉害,讴歌RDX搭载了SH-AWD超级四驱系统，向来都是讴歌的独门秘籍了，在湿滑的山路中，后轮总是能够很及时的获取动力，来帮助车辆出弯，这套四驱系统可以在30%-70%之间自由分配前后轮的扭矩，并且前轴左右轮间的动力更可以在0-100%间自由自动分配，对于城市SUV来说，这四驱系统非常强大，不仅提升脱困能力，也能大幅提升公路性能。
高速过弯的时候能很明显的感觉到四驱系统在工作，在弯中车辆的可控性挺优秀的，并且轮胎能紧紧的咬住路面，出色的表现在山路上更容易展现出来，甚至会让你有挑战弯道的欲望，且不会胆怯。
望采纳 谢谢
讴歌rdx底盘解析（为什么广汽讴歌RDX的底盘那么低，才144厘米比凯美瑞的底盘还要低，这车不是越野车吧） ♂
讴歌rdx底盘解析（为什么广汽讴歌RDX的底盘那么低，才144厘米比凯美瑞的底盘还要低，这车不是越野车吧）- 为什么广汽讴歌RDX的底盘那么低，才144厘米比凯美瑞的底盘还要低，这车不是越野车吧
- 讴歌RDX是什么材质车身，安全性怎么样
- 讴歌汽车安全性如何讴歌RDX这车怎么样啊
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- 讴歌RDX底盘好不好想问问讴歌RDX底盘怎么样稳吗
- 讴歌rdx底盘扎实吗底盘质量怎么样
广汽讴歌RDX的底盘低也比轿车高，广汽讴歌RDX根本就不是越野车，只能算是城市SUV。
城市SUV就是轿车底盘研发的车型，确切说是城市休旅车，就是底盘高点，行李舱大点。越野能力一般。但是对付稍复杂的路况还是没问题的。
城市型SUV与某些轿车进行共底盘开发，由于定位于城市，所以更注重舒适性，基本采用承载式车身，没有刚性车架，与轿车相比其视野、车内空间、乘坐舒适性都比轿车好，这也是城市型SUV热销的重要原因之一。一般人选的话就会选城市型SUV吧，空间大又舒服。
讴歌RDX采用Acura最新一代的ACE先进承载式双向保护车身结构、可抵御外部强烈冲击。车身后部采用双环型框架结构，提高车身刚性。车门为全球首款内/外双层热冲压成型门环设计，防止侧面撞击带来更多伤害。而讴歌RDX车身整体大量采用高强度钢制造，780MPa级以上的高强度材料应用占比高达60%，使车身整体更加坚固更加耐用。
广汽讴歌RDX采用ACE先进承载式双向保护车身结构，使用全球首款内/外双层热冲压成型门环，高强度材料应用占比高达60%，达成超强刚性车身顶级安全指标。在碰撞发生时，该结构能够使能量传递更为平顺，提升车身对于冲击能量的吸收能力。此外通过增强连接点刚度以及采用双环形后框架结构,大大增强车身刚性，以使其在高速行驶和变线时获得更为出色的稳定性。广汽讴歌RDX的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架架构，前后独立悬架架构让人感觉紧致但不生硬，轻量化的结构优化能够让操控更加稳定灵敏，驾驶更加平顺舒适，哪怕行驶在颠簸的路面，车身的晃动也十分的少。
讴歌RDX最小离地间隙为144MM，也就是在最大允许总质量情况下的距离。关于离地间隙的具体介绍如下：1、最小离地间隙，是指汽车处在允许最大荷载质量的情况下，底盘最突出部位与水平地面之间的距离。2、对于离地间隙的距离，以前规定需要在在150mm-160mm之间。3、最小离地间隙反映的是汽车可以在无碰撞的情况下通过有障碍物或凹凸不平地面的能力。离地间隙的大小与汽车的重心有关，离地间隙越大，汽车的重心位置也高，也就越不稳，当然其通过障碍物的能力也越强；相反如果汽车的离地间隙越小，其重心位置就越低，也越稳定。
如果说到国内汽车市场最火热的车型，最能受到大家喜欢和关注的，那肯定就是SUV了。而且现在不少自主品牌的汽车厂商开始对SUV开始大力研发，也是能完全证明了这个观点。广汽讴歌RDX这款车也是实现了国产，进入国内豪华SUV汽车市场，要知道，现在国内的豪华SUV竞争也是非常激烈的，对手比较多，像奥迪Q5、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5，而且有的车型做出的优惠比较大，那么讴歌RDX能否在豪华SUV打开局面？拆开底盘后，网友：免费机油发动机。
讴歌RDX这款车外观是家族化的语言设计，第一看就能看出来是辆讴歌，不过在中网的地方，有密集恐惧症的车主们看了之后可能会有些难受。匹配2.0T涡轮增压发动机，配合10速自动变速箱，再搭载讴歌全时四驱系统，竞争力也是非常大。
讴歌RDX使用了一个全新的平台，拥有全新的发动机、变速箱和四驱系统，车身结构也是强度更高，整个底盘全新开发，那么到底有什么不一样的呢。在前悬架依然是选择的结构比较简单的麦弗逊式结构，相比很多使用的纵置发动机加双叉臂结构的前悬架，这样是节省了空间，在成本上有很大的降低。在轻量化这方面，讴歌RDX做的非常不错，转向栏杆以及整根下控制臂都是使用了矫情的铝合金部件，更轻的簧下质量有助于提升车子的操控性。
在后悬架方面，讴歌RDX是比较常见的多连杆式后悬架，在后悬架部分能找到后差速器与传动轴的存在，备胎安装在车外，这个安装方式让备胎有着一定被盗的风险。在材质方面，选择的铝合金材质，后悬架的减震器部分采用的是可变阻尼减震器。
要知道一辆车子的底盘平整度，特别是豪华SUV，大家对这个关注点是比较认真的。整个底盘由两块平整的金属护板所覆盖，仅露出中央的排气部分，这设计对车底的空气动力学优化有着很大的帮助，金属材质的防护性能比树脂材质更好，而且成本也是更高。车底中部，两块面积大的树脂材质护板覆盖了比较大的区域，仅露处中央的排气和传动部分，对于改善车子的NVH特性有不小的帮助。
讴歌rdx怎么样（想问问大家真话，讴歌RDX究竟怎么样） ♂
讴歌rdx怎么样（想问问大家真话，讴歌RDX究竟怎么样）- 想问问大家真话，讴歌RDX究竟怎么样
- 讴歌RDX有哪些优点和不足呢
新款讴歌RDX的整体造型和前脸几乎都没有发生改变，最大的革新之处还是灯组。前大灯部分已经明显可以看出新RDX将和大哥MDX一样采用多颗LED组成的全LED大灯。 新车尾灯同样升级为LED光源，同时配备了新造型的轮毂，与此同时，配置上也有升级。新款RDX上，前排座椅加热和第二排座椅通风成为标配。此外，还有新的配置选装包可选，新的选装包增加了包括感应雨刷、前雾灯、前后感应雷达、前排座椅通风和导航系统等。 动力部分，北美新款RDX将依旧搭载3.5L V6自然吸气发动机，不过传动系统已经由6速自动变速箱升级为9速自动变速箱了。预计新款RDX进入国内将和现款车型一样还将提供3.0L可选，不过变速系统会不会同步升级只有听天由命了。
? ? ? ?那么我们先谈谈缺点：
? ? ? 1.CarPlay有问题。有时你需要不停地插入电源。声音系统的打击声很低，与我体验过的宝马系统相比，差距有点大。
? ? ? ?2. 刹车噪音异常，刹车脚感正常。铃声时不时响起，给人一种心烦意乱的感觉。
? ? ? ?3.自动停车，当启动和停止同时开启此功能时，汽车停止，发动机停止。过了一段时间，启动时，抖动过大，停车取消，汽车自动前进，虽然这个频率很小，但也很危险。
? ? ? 4. 耗油量高，油箱小。我通常不需要汽油，所以我不常去加汽油，通常我一次加50升以上。在平均120公里的高速公路上行驶是没问题的。但加速仍然是好的。我通常在运动模式下驾驶，加速器的反应非常灵敏。但是，我已经很长时间没有体验过同级的专属四轮驱动汽车了。这需要验证，但这些65升的油箱真的不够！
? ? ? ?5. 内部比较普通。说实话，我真的感觉不到他是一辆豪华车，也许讴歌真的不是一个奢侈品牌。
? ? ? ?6. 在30左右低速行驶，有点颠簸，但一般感觉不到。最主要的是，当交通堵塞的时候，它更明显，但它比我开过的大众的双离合器要好。模拟声波有点多余。就我个人而言，我认为这是无用的。与X3相比，变速箱没有那么简单。一直地踩它或使用运动模式将它减轻。
?? ? ? 7. 与其他知名汽车公司相比，品牌知名度不高。
? ? ? ?8. 驾驶坐垫太短，腿长的人很难找到舒适的坐姿。带腿托的X3和XC60版本对我来说更舒服。
? ? ? 现在我们来谈谈他的优点：
? ? ? 1.四轮驱动系统，我通常太喜欢这个了。前段时间我主要去了南澳大利亚，上山下坡。当我从拐角处出来的时候，我觉得车很稳定。我几乎感觉不到推头和翻滚，这让我感觉像开越野车，这是令人兴奋的！
? ? ? 2. SH-AWD确实可以在弯道加速阶段带来一些额外的乐趣。
? ? ? 3.汽车性价比，这样的配置，这样的价格，可以说是超划算的，但是价格估计宝马现在只能买一个低配置。
?? ? ?4. 整体机械质量相对较高，整体机械质量与×3水平基本一致，优于xC60，明显优于Q5L和QX505可变电磁悬架，确实能带来一定的乘坐体验乐趣。
? ? ?5. 方向盘的感觉很好，虽然轴距很短，但是车内的空间还不错。
标签：讴歌 系统