想要翻身？预售价50万元起的奥迪Q6能与造车新势力抗衡吗？
7月24日，上汽奥迪正式亮相了旗下第三款全新车型“Q6”，与此同时，这款全新车型也正式开启了预售，其预售价为50万~65万元。在本次亮相发布会上，上汽奥迪直接带入了一个全新的词汇“Roadjet”，用于宣传这款全新车型，中文意为陆地专机。
“陆地专机”，是一个很有意思的词，早些年前，别克GL8就是凭借着通俗易懂的“陆上公务舱”在国内市场中取得了爆发式的增长，到了今天，即便是丰田新出的MPV“赛那”也难以撼动这样的地位。可以说，上汽奥迪直接拿捏了在宣传上的风口。
这样的宣传手段严格意义上来说，的确让人佩服，可上汽奥迪的市场基础，并不乐观。早在此前，上汽旗下的奥迪A7L在发布期间也是声势浩大，但自从今年1月开始交付至今，国产化的奥迪A7L，上半年全部销量也仅为2001台，月均300+的销量，足以说明消费者对上汽奥迪并不抱太大期望。
其次，随着新能源汽车市场规模的不断放大，如今越来越多消费者更倾向于去选择一款新能源车型，这其中就不乏许多中高端消费者去选择一款中高端新能源车型。我们以理想ONE举例，其宣传手段与上汽奥迪并没有相差太多，但凭借着精准的定位及更方面的产品亮点，单单一周的销量就足以碾压上汽奥迪半年的销量成绩。
再者，我们同样以造车新势力中小鹏汽车的小鹏G9举例，即便上汽奥迪官方宣传在智能上有多大的提升，但对比起新势力，可以说是心有余而力不足。
事实上，在智能化、性价比等各方面，小鹏G9都要更胜一筹，尤其是在智能辅助驾驶方面，小鹏G9将搭载小鹏最新自研的XPilot4.0智能驾驶辅助系统，该智能驾驶系统将会对标L5级别的自动驾驶，实现点到点的全场景智能驾驶。
而在补能体系上，传统消费者的观念也正在逐渐转变，以往经常被诟病的充电久、充电站少等问题，目前国家电网及车企都在进一步解决；而小鹏G9作为首款搭载800V+480kW高压超充系统的量产车型，仅需5分钟就可以增加200公里的续航，所以严格意义上来说，我们观念中的续航焦虑，也正在逐渐被打破。
总的来说，无论在销量、智能化、充电布局和性价比上，消费者都对于新能源车型的需求越发高涨，而这些方面都是传统车企所缺失的，那么传统车企在这样的对比下还能有什么机会吗？
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