汉兰达坡事件（上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞、什么意思啊） ♂
汉兰达坡事件（上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞、什么意思啊）- 上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞、什么意思啊
- 爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞这句是什么意思
这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传，才弄得如此出名。
上坡不跟汉兰达，说的意思是汉兰达车总是爬坡失败，跟在其后面不安全。
下坡不超凯美瑞，说的意思是凯美瑞车总是刹车失灵，跑在其前面不安全。
事件简述：
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汉兰达爬坡门事件：09年有一群车友在温州永嘉游玩时，路过一段只有30°左右坡度的乡间道路。其他车友都顺利开了过去，包括一些小排辆的轿车都顺利上了坡，但身为中型SUV车的汉兰达始终无法上坡。这群车友起先认为是司机技术不行，所以换由其他人驾驶，但依然无法上得去山坡。最终车友们得出结论：是汉兰达这个车的问题。
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凯美瑞刹车门事件：某一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，有一定机率会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题。导致一些有着多年驾驶经验的老司机，经常追尾前车、发生本不会发生的交通事故。不少凯美瑞车主先后向国家质检总局投诉，后相关监管部门作出结论，是凯美瑞车的产品缺陷！09年丰田对相关批次车辆实施了召回，召回的凯美瑞车数量非常巨大，震惊一时。
爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。这句是什么意思？
这句话是老梗了，一个事例引起，经过网友调侃，演变成竞争对手打压而形成的一段话。中国现在的车市现象就是这样子，雇水军传播形成舆论比好的产品质量和好的营销策略以及完善的售后保障更重要，投其所好嘛！不得不承认，中国消费者里面，用耳朵来判断一辆车是否值得买的人还真不少。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。话说当年有人开着汉兰达在出游的过程中，遇到了一个小土坡，当奇瑞QQ、长安奔奔都相继上去之后，汉兰达却怎么也上不去，甚至出现了溜车的情况，这也是为什么流传出爬坡不跟汉兰达的原因，试想下，你在跟着汉兰达上坡的时候，它不仅没有上去反而退了回来，危险程度可想而知。
再解释第二句：日系车最大的普遍驾驶感受就是刹车虽然线性，但是前段刹车较软，很多人感觉基本上没有力度，实际上，舍得踩刹车档位话，其刹车距离还是有保证的！但由于刹车的作用点低，当需要紧急刹车的时候，可能会因为前段。刹车太软而错过最佳时机，到后期就需要踩到底才能刹住，特别是开过德系刹车的人，偶然换到日系，很不适应。
总之超车危险，跟车也危险，开车行驶在路上要遵守交通法则，不要超速，遇到不好的路况要减速慢行，凡事都要减速慢行，遇到不会开车的更是要慢行。
汉兰达坡视频（汉兰达坡的起因） ♂
汉兰达坡视频（汉兰达坡的起因）- 汉兰达坡的起因
- 汉兰达舒适性怎么样
- 汉兰达坡坡度多少
- 汉兰达坡
- 汉兰达真的有那么好嘛
- 分享大指挥官和冬日美景，感受自然的美好！
在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下，唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动，参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。该事件的视频和照片在网上发布以后，迅速成为近期互联网的超热话题。人们见面不再问“您吃了吗？”，取而代之的是“您爬坡了吗？”2009年最流行语也变成了“今天，你爬了没有？”有网友称：因其家电梯坏了，携女友走楼梯到三楼喘口气被女友耻笑曰：“你也太汉兰达了”针对汉兰达的各种雷人语录也如雨后春笋般涌出，例如：车到山前必有路，爬坡别超二十度开车，下坡别在凯美瑞前面，上坡别在汉兰达后面车到山前必有坡，丰田见坡就窝火阻挡汉兰达的不是坡，是寂寞各大汽车论坛的汉兰达版面达到了有史以来的火爆最高峰，全国各地的各品牌车友纷纷前来发表慰问，发来贺电一些唯恐天下不乱之网友纷纷表示要开自己的长安奔奔、奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0等与汉兰达在此坡地PK还有一些好事之徒居然开东方红手扶拖拉机爬上此坡并录下视频发布在网上据说此段坡路已经成为中国最受欢迎的旅游景点据说该坡即将改名为“挡汉坡”据说该坡的下方即将建起收费站、饭馆、汽车旅馆、银行、医院等配套设施，专门接待汉兰达车主
刚试驾完汉兰达2.7豪华的说两句1、动力能说的过去，车的提速很快，根本感觉不到是2吨的大家伙，而且反应很敏捷，不像我原来的尼桑颐达，油门踩下去得1秒钟才能感觉到速度，这个是随便一踩速度就有。2、刹车感觉还凑合，跟雅阁感觉差不多，我个人觉得比较满意。3、空间没的挑，后两排全放倒，基本能当双人床用了。4、比较头疼的爬坡门，，这个车我考虑了一个多月了，一直犹豫不敢买就是因为这个，虽然俺没打算开这个车去西藏，可也不想连个地库都上不去，汉兰达坡的视频反复看了不下20遍了，上几天试驾的时候，特意找了一个大坡试一下（一个大仓库内部让卡车爬楼卸货的连续90度回旋转弯的大坡），个人认为那个坡的坡度在北京应该是不会碰到的，2.7居然没费劲就爬上去了，发动机很柔和，而且用的是D档爬上去的，也没用低速档。昨天在爱卡汽车论坛看见一个大侠开着汉兰达2.7去了西藏了，而且走的是川藏，彻底放心了。5、开的时候觉得这个车车很高，很威武，有开坦克的感觉。也是在昨天，也是在那个论坛上，有人做实验，说这个车车满载时候的离地间隙居然只有12cm，比凯美瑞还低，简直是难以置信，于是乎决定，这个礼拜再去看看样车，好好看看。马路牙子哥们还是要上的，可不想托底！总结：个人感觉 凯美瑞的内饰+装甲车的外形+轿车2.4感觉的发动机+雅阁的油耗=汉兰达2.7补充：虽然没有条件去试爬泥坡，但貌似2.7的这个车真的爬不了泥坡，长时间奔袭与广阔的农村天地的朋友们，慎重！慎重！
汉兰达坡坡度大概27.4%。坡度是高度位移和水平位移的比值，一般用百分比表示，也就是：如果把坡视作一个斜线，在这个斜线上选一个点为原点，以水平线为X轴，然后在这个斜线上选领一个点，假设坐标为（x，y），坡度=x/y ×100%。一般所说的角度是斜面和水平面的夹角，假设这个角度为α，那么坡度=tgα（tanα）×100%。参考图片
你去网上查一下汉兰达爬坡就可以了，要在GOOGLE上搜，百度被公关了。汉兰达坡是温州瓯北的一个乡间小坡，目测大概为30度的斜坡，汉兰达前置两驱爬不上这个坡，可是大众POLO都可以爬上去，而车主找销售公司理论时，销售公司给的答复是：汉兰达是城市车，不适合爬乡间小路。由此汉兰达一鸣惊人，汉兰达坡也跟着出名。网友分析是汉兰达车身设计存在严重问题，导致汉兰达爬坡时抓地力不够。而这款车在中国既然可以卖，而且卖的好，你说是日本根本看不起中国消费者，还是中国人自己贱？？
刚试驾完汉兰达2.7豪华的说两句1、动力能说的过去，车的提速很快，根本感觉不到是2吨的大家伙，而且反应很敏捷，不像我原来的尼桑颐达，油门踩下去得1秒钟才能感觉到速度，这个是随便一踩速度就有。2、刹车感觉还凑合，跟雅阁感觉差不多，我个人觉得比较满意。3、空间没的挑，后两排全放倒，基本能当双人床用了。4、比较头疼的爬坡门，，这个车我考虑了一个多月了，一直犹豫不敢买就是因为这个，虽然俺没打算开这个车去西藏，可也不想连个地库都上不去，汉兰达坡的视频反复看了不下20遍了，上几天试驾的时候，特意找了一个大坡试一下（一个大仓库内部让卡车爬楼卸货的连续90度回旋转弯的大坡），个人认为那个坡的坡度在北京应该是不会碰到的，2.7居然没费劲就爬上去了，发动机很柔和，而且用的是D档爬上去的，也没用低速档。昨天在爱卡汽车论坛看见一个大侠开着汉兰达2.7去了西藏了，而且走的是川藏，彻底放心了。5、开的时候觉得这个车车很高，很威武，有开坦克的感觉。也是在昨天，也是在那个论坛上，有人做实验，说这个车车满载时候的离地间隙居然只有12cm，比凯美瑞还低，简直是难以置信，于是乎决定，这个礼拜再去看看样车，好好看看。马路牙子哥们还是要上的，可不想托底！总结：个人感觉 凯美瑞的内饰+装甲车的外形+轿车2.4感觉的发动机+雅阁的油耗=汉兰达2.7补充：虽然没有条件去试爬泥坡，但貌似2.7的这个车真的爬不了泥坡，长时间奔袭与广阔的农村天地的朋友们，慎重！慎重！
本人2018年10月底提车，转眼已13个月，38000多公里，油耗方面，根据19年小熊油耗显示(几乎每次都记录），我的油耗百公里8.7升每百公里，我都不信(其他大指车友平均10升以上）！但是还是数据说话吧！期间无任何大修仅是保养！?带有jeep野性大指挥官跟随我带着我家大宝二宝大大宝一路最高120-132左右公里的时速伴我走南闯北，比如春节期间往返杭州至湖南醴陵岳母家约1800公里，以及平时安徽老家约1300公里的旅程从来都是说走就走，不曾一次把我丢在路上。更有甚者，本人属于不太安分之人，一言不合就多次(不止三五次）带上我家两个少爷爬铺装但曲折上坡有不少于十八弯的径山，更甚于径山的太湖源我就去了四次(我通常60-80公里的时速，大指出色的抗侧倾和优秀的动力让我感觉毫无问题，但不建议大家模仿），以及尝试过的安顶山的部分非铺装泥泞局面体会打滑和征服的感觉，甚至我两次独行皖南318国道，其中一次是深夜十一点，月黑风高，车里坐着两个宝贝和宝宝他姑姑，一路上连续五个小时，山路上百弯，能见度在山顶仅有可怜的五到十米，好在还算冷静，各种急弯，各种突发和惊险，但都在小家伙们安然的梦中和惊险刺激中从容化解。不止一次我紧急刹车，极速打死方向盘，就是因为不下十次的突然的360度过弯。?还好，大指挥官的76%的潜艇用车身刚度，并远高于国标150%的高强度车身(车身即使单后轮腾空后备箱和车身不变形，可以开关自如，不同于同级别汉兰达变形严重，很难关后备箱-0991车评中心有视频可证，汉兰达类日系车车身刚度不够导致单后轮腾空时开后备箱因车身变形关不上-此视频在其同类车评测中有视频描述，绝非虚言！），以及专业的越野四驱，给了我极大的信心，给了我家里三个宝贝无尽的安全防护！?至于当时为何选大指挥官，简短捷说，如下几点:?1.当时资金可选老款Q5,路虎发现神行，但综合考虑，Q5?全时四驱托森差速器用料不错动力不错品牌优势明显但面临新款Q5L上市加长但仍是五座且减配托森全时四驱旧款极少且只有五座，家里已经有个五座速腾小轿车，再买五座有点重复，并不能改善五座不够用窘境；路虎发现虽有七座但后排试过很挤，基本是观赏用，看过几次，且无我想要的品牌音响，果断放弃，最后剩大指挥官。参照了汽车之家以及各个论坛帖子和反馈，十几天潜水对比，最终决定大指挥官?2.大指挥官打动我的还有以下几点:?1）动力:265马力，400牛米扭矩，百米加速7.8-8.3秒(来源9991车评中心等)同级别2.0T无出其右?2）空间和用料:空间无论前排中排和后排除了和途昂比稍小外，比其他同级毫不逊色；再说用料:第一，隔音材料，我看过很多期拆车视频，包括途观，途昂，以及汉兰达，隔音材料大都是回收棉，彩棉等甲醛超标材料，异味在买车后几个月都散不去，对于有小孩子的家庭很危险，只有大指挥官几乎所有隔音材料都是全新白色新材料，无异味，新车只有轻微新车味，很快散去！?第二，中控台及档把四周，门把手，大指挥官都是用的软性材料，比同级别甚至Q5,路虎发现神行及途昂类似更高价位的档次更高(更别提汉兰达加价塑料感严重，配置极低，应该无防翻滚系统及全系减配第三排座椅靠背钢板，隔音棉甲醛超标回收材料-相关拆车视频），说他豪车配置不为过，其他同类塑料用的太多，档次明显要低！?第三，前纵臂为粗大的铝合金，后摆臂为粗大健硕的超厚的铸钢，底盘基本都有防锈处理，平整，前后高成本4毫米以上厚度超安全的全铝材质防撞钢梁-同级别除福特前梁类似厚度，其他如途昂，途观，汉兰达都远不如大指厚度(其他都是1-2mm的低成本的钢材质防撞梁-看过多和拆车视频，仅以事实说话，陈述所见）?第四，全系标配越野车必备防翻滚系统，特别重视安全；同级别类似价位配置最高，如行人主动刹车，自适应巡航，阿尔派十喇叭音响等等(我是智享版），各种安全气囊如膝部头部侧气帘等一个不少。?第五，全系第三排第二排座位后背带钢板(可防止追尾时尖锐物体刺穿椅背造成二次伤害，特别是孩子)，你们可以看看汉兰达，大众等几个号称热销的suv他们这个简配没(看过拆车视频已证明汉兰达及大众某一热销suv已减配)?第六，四驱能力，同级别，大指挥官无论交叉轴，单前轮都可以较轻松通过(至于汽车之家只有单后轮时不能通过，我怀疑没有启动四驱模式比如沙地泥地或运动，因为“有车以后“平台测试单后轮大指挥官是通过的(感兴趣的可以留言给我我发链接给大家)，?第七，大指麋鹿测试速度最高(71公里每小时，其他同级65-69公里每小时）侧倾最小，再加之有FSD自适应减震，舒适度不错(我老婆认为舒适度强过他们老板的Q7)?再者，我驱车走过皖南318国道20度30度坡都是轻松通过，以及安顶山泥路，仅自动模式，甚至泥地模式都没开都可以轻松通过，他给了我很大信心！?想必大家都听说汉兰达坡吧，角度很小的坡竟然干打滑上不去，开始我也不信。但看了相关视频后-小坡三轮着地仅单前轮打滑也上不去，不得不信）以及网铺天盖地的汉兰达四驱测单后轮及交叉轴试基本不通过，不太对得起他的号称的四驱，(仅是客观描述没其他意思）?很久以来就打算发个真实实用贴，为大指挥官正名，网络上很多不实或未经过验证的抖音和平台，实际上他们都不是车主，甚至仅开过一两次甚至从来没来过大指挥官，却信口雌黄说什么维修率高，动力弱等等，其实正好相反，大指挥官优势是动力好，维修率非常低及好评率拔尖！他们不过是哗众取宠，打自己的脸，却给了其他人以误导，着实可恨，应该被封号！?言归正传，既然是Jeeper在路上，怎么能没有大指矫健刚劲的身影和翻山越岭的身姿，下面上图，安顶山，我们来啦！
这是安顶山一个大约90度弯道，没有地名标志，但各车友可以后来验证，帅气吧！铺装路面，即使有不小的坡度，自动模式完全可以应付！
45度，再以大山秋色为背景，别有一番风味，就看各位看官是何心态了！
相信这两张图对于边去安顶山的车友们应该比较熟悉，似曾相识吧！大指很轻松就上来了，自动模式，转速没超过2500
开车时临停拍照，铺装路面，但秋天的美景实在挡不住啊！
正面，感觉他帅帅的，靜如处子，动若脱兔来形容他毫不为过！
看起来在休息，但实际上实在随时等待我的指令！
快到山顶了，可以望见山到山脚高度不下于100米了，期间有三到四个接近360度弯道，坡度30左右，仍然自动模式轻松搞定！
不同角度，到平心而论，大指45度角最漂亮，尾部有改进空间，但是他还是很男人味和野性的！
终于到山顶了，也终于有一个地名类似的标志以明证我和大指曾轻轻的来过，再轻轻的走，没有带有一片，哪怕一片，云彩！留给你们了，后来的车友们！
大约110度弯，下坡，但我有360，倒一把，搞定！
实际是拍摄角度问题实际没这么陡啊！
其实估计朋友们应该是意犹未尽，因为大指标榜四驱专业，但还没有走过泥路哪里知道他四驱如何，那我们就来个泥地看看，实际上，地面远比照片更泥泞，车轮一直再打滑，地上泥块不断地被甩出来，车轮胎芽已经平了，好在难度系数不高，有惊无险，不过，还是自动模式，算是很轻松，因为在我看来，泥地模式等是自动模式无法解决时才用的！
各位看官，好奇这是哪里吧？这是皖南318国道一个湿地公园，去过的应该都有印象
野景，只有野性的大指挥官可以匹配！
初冬，斑斓的叶，清澈的一方湖水，难道没打动你的心？
汉兰达外观图片（全新丰田汉兰达，个性大气的外观，我承认我心动了） ♂
汉兰达外观图片（全新丰田汉兰达，个性大气的外观，我承认我心动了）
- 全新丰田汉兰达，个性大气的外观，我承认我心动了
- 全新丰田汉兰达，个性的外观，气场十足
- 全新汉兰达实拍！外观升级，或搭2.5L混动，11月亮相国内
- 全新汉兰达来了！外观更霸气，内饰更精致，是不是你喜欢的样子
- 全新丰田汉兰达，外观的设计非常有豪华范，气场十足
全新?丰田汉兰达，定位中型SUV，美版实拍。外观采用蓝色涂装非常有质感，前脸采用家族式的设计语言，大灯采用凶悍犀利的造型内部结构精致，LED日间行车灯很有识别度，中网采用蜂窝状的设计，下格栅采用横幅条设计，前保险杠设计复杂。侧面采用硬朗大方的造型，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用复杂独特的造型。尾部采用时尚大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用精致大方的造型，后保险杠设计厚实。内饰家族式的设计风格，方向盘造型很有质感，按键阻尼适中，悬浮式的中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，档把手感细腻，座椅宽大厚实，空间宽敞，?实用性强。
全新?丰田汉兰达，定位中型SUV，海外实拍。外观采用白色涂装，前脸采用硬朗时尚的造型，中网采用蜂窝状的设计，大灯采用犀利凶悍的造型，日间行车灯点亮后效果出色，下格栅采用横幅条设计，前脸处理大气。侧面黑色的A柱很有浮顶的感觉，车顶行李架设计精致，窗线设计舒展，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮拱造型很有力量感，轮毂采用时尚独特的造型。尾部采用沉稳大气的造型，?扰流板设计时尚，尾灯采用精致大方的造型，后保险杠设计厚实。内饰家族式的设计风格，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键布局合理，档把手感细腻，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。
汉兰达的确是一款好车，但如今被人们吹成了神仙级别的车型。因此汉兰达的风吹草动牵动着无数国人的心，近日，海外版最新汉兰达已经开售，而国内全新的汉兰达将于今年11月上市。
变化最大的还是外观方面，海外版全新汉兰达的前脸造型和现款的RAV4非常接近，这说明丰田在SUV领域的设计语言将统一采用这种风格。如果说现款汉兰达更适合成熟事业有一定成就的男人，那么新车就属于大众流的消费群体定位新车长宽高分别为4950/1930/1727mm，轴距2850mm，比海外版还要长。
海外版相比于现款的国内版本，内饰方面变化不小，中控屏采用了悬浮式，方向盘也进行了细节调整、空调出风口重新进行了设计等等。
尾部主要变化在后档顶部的扰流板遮沿更具飞翼的运动气质。尾灯更加修长犀利，切削面和层次立体感更强。
动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混动版本。
汉兰达在国内一直备受关注，在中型SUV这个细分领域更是标杆型车型，是许多同级别车型想要超越的目标。也正是这样一台深受消费者青睐的车型，终于要迎来它的全新一代新车型了，那么全新汉兰达都有哪些表现呢？
先看外观方面，全新一代汉兰达的外观和现款车型，有着天翻地覆的区别，国产版车型和海外版保持高度一致，这是丰田品牌最新的家族化设计语言，这更符合当下消费者的审美。对前脸中网加大是当下各大车企比较流行的设计，汉兰达也将进气格栅进行了扩大，然后周围用银色饰条包裹，搭配上两侧造型犀利的LED大灯，给人的视觉感攻击性十足。
车身侧面造型和现款车型基本保持一致，尺寸方面也不会有太大的变化。但是车尾的造型和前脸一样，也发生了非常大的改变，尤其是尾灯变得更加年轻时尚，点亮后具有更高的辨识度。车身尺寸，长宽高分别为4950mm*1930mm*1730mm，轴距2850mm。
进入车内，对于内饰的营造汉兰达也有着很大的升级，用料上采用的是大面积软质材料覆盖，做工细腻精致，并且还有镀铬饰条作为辅助，很好地提升了整体的豪华感。新车的中控台搭载的是一块悬浮式显示屏，并且保留了大部分的物理按键，这方便驾驶员的盲操，提升了驾驶安全性。
配置方面汉兰达也有很大的提升，基础的驻车雷达、倒车影像、全景天窗、胎压显示、上坡辅助等主流配置均有配备，但是具体的还是得等官方公布。
在动力方面，全新一代汉兰达搭载的是和现款相同的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛.米，传动方面匹配的是6AT；另外新车或将推出2.5L+电机组合的混动车型，这也成为丰田汉兰达主推的车型。
总结：全新一代汉兰达是采用丰田TNGA架构打造而成，这是汉兰达外观能够如此年轻运动，且内饰更加科技化的原因。而且TNGA架构的车型行驶更加稳定，能够给到驾驶者更好的操控体验。那么对于全新一代汉兰达你期待吗？欢迎在下方评论区说说你的看法。
全新?丰田汉兰达美版实拍。外观采用白色的车漆涂装非常有质感，前脸的造型整体感很强又很有气势，中网的造型非常有运动气势，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，两侧的雾灯设计时尚，前脸处理大气。侧面采用硬朗的造型，C柱的造型很有大气感，镀铬的窗线很有高级感，轮毂的设计非常炫丽又亮眼。尾部的造型非常硬朗又大气，采用很有立体感的车身线条设计，细长的尾灯设计带来精致的风格。内饰采用时尚大气的设计，方向盘造型设计精致，按键布局合理，档把手感细腻，座椅宽大舒适，中控面板的造型非常有质感。
汉兰达多少钱(七座汉兰达价位多少钱) ♂
汉兰达多少钱(七座汉兰达价位多少钱)7Hanlanda耗费了多少钱？
精英精英的七司机是多少？在读完之后，我发现自己的昂贵！汉兰达的持久潮流，它是SUV市场的奇迹，已经模仿从未超越，好像似乎从未停止过时，折扣将不想想到它。在这种情况下，平均每月销售额超过9,000个单位。如果汉兰达可以放大卷，第一个名单中的前几个绝对不困难。
汉兰达外观很强，前面的脸很锋利，身体厚实，线条是直的，尾巴完全，非常符合中国人民SUV模型的审美概念。
就电源而言，主2.0T发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350nm，具有6速手持式齿轮箱，加速不肉，第一段是光线，中间部分有一个回到后面，只是一点点的弱点。
在底盘悬架后，麦克达逊有一个多链路，调整很舒服，弹簧柔软，臂突然过滤，但处理不会说话。
空间是一个很大的优势，储罐，杯架，扶手箱，后排等，作为7座车，它也非常有能力，第三排也可以采取标准体。成年人，至少一个或两个小时不会觉得特别不舒服。
就内部而言，马赛克中央控制是敏感的，隐藏的实体按钮，设施已经下降，以方便操作。感觉，整体工作都很好，但材料仍然存在增加。
在售价方面，2018年汉兰达7座两档精英精英，裸车报价，248800，全部定居税21265，汽车船税480，强大的保险1100，商业保险7455，顶卡500，加上15000配置选择，总共285,000。7HanlanDacarNake248,800至3.258亿，土地价格约为275万至365,000，如果是贷款分期付款，也可能加5000元。
价格函数在功能配置和同一级别的SUV方面配置HanlandDA7，基本配置仍然有点，但价格丢失。
31,000型号的汉兰达280,000款和XT5着陆，XT5虽然价格和汉兰几乎，汉兰·达格真的遭受了功能比较，只有基本功能，其他随访，关于智力，无需有美丽的感觉。
例如，HanlandDA的7个座位功能也无法与卢克兰和XT5等相同的水平相比，毕竟韩Landa没有自动调节座椅，不要说舒适。
此外，中间和模型中有许多型号，倒顶模型符合基本功能配置，价格相对较高，而且成本表现下降，因此汉兰日期的七个功能配置进行了比较相同的级别模型。滞后。
韩兰说，人类汽车互动已经更新了这么多年，但即使是自动调整座位也不是，更不用说是什么加热。
所以空间非常好，但从功能配置中真的不够。
汉兰达的尺寸和空间优势Hanlanda4890mmx1925mmx1720mm轴距2790，前排路线1635，后轮范围1630,5个座位和5个座位，长城市SUV。
可以看出，汉族达达的外部大小仍然是良好的，至少比鲁兰和其他型号的相同水平。
内部乘车空间比SUV水平好多，由于身体高度1720高于同一SUV的机身高度1720，汉兰DADA在底盘高度或头部空间中更优异，因此底盘高度或头部空间更优异。在头部空间和底盘高度是汉兰达大小的优势。
日本汽车公司知道如何挖掘内部空间，特别是丰田本田等欧洲汽车公司显然少于日本的内部空间，汉兰·达只是一个重量级，加上原始大小这是一个大汉纳拉纳，这使得内部汉兰大帝的空间优势。
汉兰·达达绝对足以供家用，五个人很容易，5个7个座位型号使体积更大，因为5和7位于两个座位的第三行，而且这两个座位相当于在其中树干，所以第三行也很宽敞。
汉兰的功率性能也使用2.0T位移涡轮增压发动机，最大马力220，最大扭矩350，最大功率162kW，最大速度为200公里，6停止互相手箱。
从力量的角度来看，虽然论文上的数据是一般的，但汉兰大帝的驱动力绝对足够，但优秀的不能说话。
鉴于HanlandDa底盘的更高的可动性优于大多数相同的水平，它只能略微被视为一点点。
机械手针对SUV绝对不受轿车轿车的难以清理。特别是，因为SUV的底盘和身体相对较高，所以它可以完全反映在麋鹿试验中，因此操纵意识不是汉兰达。正方形。
汉兰达的身体相对较宽，争论也比较大，所以汉兰达达在转弯半径略微尴尬，这是一辆大型汽车避免。
从合成的角度来看，虽然汉兰德空间相对较大，但配置过低，驾驶经验还不错，所以如果你注意空间和相容，如果你不在乎太多，汉兰da7非常好。的。目前，最新汉兰达的前2020年版本为360,000，但如果有4S，则可以获得更低的价格。丰田Handada，目前没有折扣制造商的指导。登陆看购买保险情况这辆车都是发动机或其动机，或其性能，有一个能力，它非常好，它非常轻盈，非常舒适，那么这个价格提供加上这些钱，它约为285,000。
韩兰每年提高多少钱？年收入最低的是什么？
弗兰克，超过20分，买汉兰达。强烈不推荐，我以为你帮助了你的老板！
15W的收入似乎像SUV一样，你为什么要买Handa？选择更多，
价值成本，如当前I35现代。
在最个性的人格中，如果是常态，买一个jimny（单行）
汉兰达多少钱一辆（汉兰达V6多少钱一辆） ♂
汉兰达多少钱一辆（汉兰达V6多少钱一辆）- 汉兰达V6多少钱一辆
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- 现在丰田汉兰达多少钱一辆
3.5L 四驱 精英版(7座) 手自一体 32.98万 3.5L 四驱 豪华版(7座) 手自一体 37.98万 3.5L 四驱 豪华导航版(7座) 手自一体 39.98万 3.5L 四驱 至尊版(7座) 手自一体 42.98万
说起中型SUV车型，想必一些人第一时间想到的就是丰田汉兰达，汉兰达在国内中型SUV领域的地位相信没人会怀疑，它凭借不错的外观、宽敞的空间、丰富的配置水平和惬意的驾驶感受赢得了大多数消费者的青睐。在日系中型SUV市场上的地位也已经上升到前几名，被人们称之为爆款车型。
汉兰达的外观采用了大尺寸的正梯形格栅设计，并加入多条镀铬横幅装饰，使前脸看上起更有气势。宽大的侧身及凸起的轮拱均突出了汉兰达的硬派气息。尾部造型依旧饱满动感，隐藏式排气设计提升了车辆的运动感。
汉兰达的内饰做工非常细腻，使用了软性材质进行包裹，并使用仿木纹材质饰条进行点缀，有着不错的视觉效果。配置方面，该车配备了6.1英寸触控显示屏（可选10英寸），真皮方向盘、传统机械式仪表盘等配置。此外，该车还将提供5座和7座两种版本车型，以满足消费者的用车需求。空间方面，汉兰达的变现也是相当不错的，值得称赞。
在性能上汉兰达全系列采用2.0T发动机，最大功率220Ps（5200-5600rpm），最大扭矩350N·m（1800-4000rpm），从参数上可以看出来这款车的动力也十分强劲，对于家用来说完全无压力。
汉兰达在经过人们长时间的考验后，整体还是值得信赖的。如果你的预算在30万左右，并且想拥有一辆中型SUV，那么汉兰达是一个不错的选择，而且保值率还比较高，你值得考虑。
推荐配置：2018款汉兰达?2.0T?四驱精英版?7座?国VI，指导价25.88万
全款办下来大概在30万元左右，地区不同可能价格会有小幅度的不同。我的车是汉兰达2.7豪华型的。在市区跑完全是够用的。而且日系车最大的优点就是省油。而且打方向也很轻。跑长途也是没问题的。土路的话只要不是那种极限型的。一般都能应付。一般保养在1000多。这个车油耗粗略计算一下一公里大概是1元钱。跑一万公里大概得在2万多元左右吧。
一般的话汉兰达的车大约还值 20万多。汉兰达如果是标配车型，车子车况还有车子手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值十三四万左右。不过这个还是要看具体的实际车况。
汉兰达2020款只有那个百万纪念版，就是顶配基础上新增了一点配置的那个，其他的都是2018款，这车基本上都要加装潢，找个关系你只要能拿到平价或者价格几千块钱就合适可以考虑订车了。
汉兰达?2.0T车型售价23.98万—33.08万。D-4S是丰田的发动机型号，D-4表示缸内喷射四冲程发动机，S表示“Superior version”升级版。其实丰田在1996年就开发出了燃油缸内直喷系统，代号D-4。
汉兰达
是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市。
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咨询记录 · 回答于2021-09-30
现在丰田汉兰达多少钱一辆
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你好，根据你描述的问题。汉兰达新款的。价位在25万~34万之间。希望我的回答对你有所帮助。
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